JPS6316863Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6316863Y2 JPS6316863Y2 JP15726982U JP15726982U JPS6316863Y2 JP S6316863 Y2 JPS6316863 Y2 JP S6316863Y2 JP 15726982 U JP15726982 U JP 15726982U JP 15726982 U JP15726982 U JP 15726982U JP S6316863 Y2 JPS6316863 Y2 JP S6316863Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- gear
- protruding piece
- way clutch
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオーバランニングクラツチを用いたス
タータ駆動系の衝撃荷重を緩和するダンパ装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a damper device that uses an overrunning clutch to alleviate the impact load of a starter drive system.
自動二輪車等のエンジンにおいては、例えば始
動時にスタータモータの回転をリダクシヨンギア
からスタータドリブンギアを経てクランク軸に伝
達する。エンジンが始動するとクランク軸から歯
車を介して変速機、多板摩擦クラツチを経て車軸
に伝達させると同時にクランク軸からスタータド
リブンギアに伝達され、クランク軸の回転がスタ
ータドリブンギアの回転より速くなると一方向ク
ラツチが切れ、クランク軸の回転をスタータモー
タに伝達しないようにしている。 In an engine such as a motorcycle, for example, at the time of starting, the rotation of a starter motor is transmitted from a reduction gear to a crankshaft via a starter driven gear. When the engine starts, transmission is transmitted from the crankshaft via gears to the transmission, then to the axle via a multi-plate friction clutch, and at the same time, from the crankshaft to the starter driven gear. The directional clutch is disengaged and prevents the rotation of the crankshaft from being transmitted to the starter motor.
ところが上記の始動時にスタータモータが回転
を始めるときにはクランク軸は止つているため、
スタータ駆動系の歯車に衝撃的なトルクが掛る。 However, when the starter motor starts rotating during the above startup, the crankshaft is stationary, so
Shocking torque is applied to the gears of the starter drive system.
本考案は上記の点に鑑みなされたもので、簡単
な構造でもつて上記の衝撃を吸収する装置を提供
することを目的とするものであつて、その特徴は
一方向クラツチの外周に、放射方向の外向突出片
を形成するとともに、ギア内周に放射方向の内向
突出片を形成し、外向突出片と内向突出片との間
にコイル状のダンパスプリングを縮設し、外向突
出片の先端に緩衝材を設けたことにある。 The present invention was devised in view of the above points, and aims to provide a device that absorbs the above-mentioned impact with a simple structure. At the same time, a radially inward projecting piece is formed on the inner periphery of the gear, a coiled damper spring is compressed between the outward projecting piece and the inward projecting piece, and a damper spring is provided at the tip of the outward projecting piece. This is due to the provision of cushioning material.
以下図示の一実施例について説明する。 An example illustrated in the drawings will be described below.
クランクケース１内より突出するクランク軸２
の端部にスタータドリブンギア装置３が設けられ
ている。 Crankshaft 2 protruding from inside the crankcase 1
A starter driven gear device 3 is provided at the end of the starter.
このスタータドリブンギア装置３はクランク軸
２にインナ４ａ、アウタ４ｂ及びローラ４ｃから
なる一方向クラツチ５と、その外周に嵌装された
ギア６から構成されており、一方向クラツチ５即
ち、オーバランニングクラツチのアウタ４ｂは、
その外周に適数本突出形成した腕７の先端に円周
方向にストツパ腕８を形成したＴ字状の外向突出
片９を備えている。 This starter driven gear device 3 is composed of a one-way clutch 5 which is attached to the crankshaft 2 and includes an inner 4a, an outer 4b and a roller 4c, and a gear 6 fitted around the outer periphery of the one-way clutch 5. Clutch outer 4b is
A T-shaped outwardly protruding piece 9 with a stopper arm 8 formed in the circumferential direction is provided at the tip of an appropriate number of arms 7 protruding from the outer periphery.
オーバランニングクラツチのアウタ４ｂの外
側、即ちストツパ腕８の外方に嵌装されたギア６
はその内周に内向突出片１０を、外向突出片９と
同数放射状に形成している。 A gear 6 fitted on the outside of the outer 4b of the overrunning clutch, that is, on the outside of the stopper arm 8.
has the same number of inward protruding pieces 10 and outward protruding pieces 9 formed radially on its inner periphery.
そして外向突出片９の突出腕７と内向突出片１
０との間にクランキング時のエンジン・フリクシ
ヨンの最大より弱く最小より強いコイル状のダン
パスプリング１１を縮設する。また外向突出片９
のストツパ腕８の両端にはゴム製等の緩衝材１２
を設ける。 The protruding arm 7 of the outwardly protruding piece 9 and the inwardly protruding piece 1
A coil-shaped damper spring 11 that is weaker than the maximum engine friction and stronger than the minimum engine friction during cranking is compressed between the engine and the engine friction. Also, the outwardly protruding piece 9
A cushioning material 12 made of rubber or the like is provided at both ends of the stopper arm 8.
will be established.
オーバランニングクラツチのアウタ４ｂの一側
面にねじ１３で固設された取付けパネル１４とギ
ア６の一側面との間に皿バネ１５を適当なフリク
シヨンを与えてダンパ効果を持たせている。 A disc spring 15 is provided between a mounting panel 14 fixed to one side of the outer 4b of the overrunning clutch with a screw 13 and one side of the gear 6 to provide a damper effect by applying appropriate friction.
尚１６はドリブンギア３をクランク軸２に取付
ける締結ボルト、１７はギア６の両側面に夫々固
着した押え板でダンパスプリング１１の脱落を防
止している。１８はスタータモータによつてスタ
ータモータ軸１９、ギア２０，２１を介して駆動
されるリダクシヨンギア、２２は変速機のギア２
３と噛合するギアである。 Note that 16 is a fastening bolt for attaching the driven gear 3 to the crankshaft 2, and 17 is a holding plate fixed to both sides of the gear 6 to prevent the damper spring 11 from falling off. 18 is a reduction gear driven by the starter motor via the starter motor shaft 19 and gears 20, 21; 22 is the gear 2 of the transmission;
This is a gear that meshes with 3.
本考案は以上のように構成されているから、第
１図ｂに示すようなＯから急に大きな荷重が加わ
つた場合例えば始動軸のクランク軸の逆転には比
較的やわらかいコイル状のダンパスプリングによ
り荷重は緩和され、且クランク軸が逆転して軸ト
ルクが小さくなつてから、緩衝材１２と内向突出
片１０が当接し、一方向クラツチ５に大きな力が
加わる。また第１図ａに示すように平均荷重が加
わつた上にさらに荷重が加わつた場合には第５図
に示すように、ストツパ腕８の緩衝材１２がギア
６の内向突出片１０に当接して、ダンパ効果を発
揮するとともに、それ以上のストロークを防ぎ、
ダンパスプリング１１を保護する。荷重が抜ける
と圧縮されたダンパスプリング１１の反力により
ストロークした分戻る。この場合に反対側にもダ
ンパスプリング１１が装着されているから、反対
側もこのダンパスプリング１１で緩衝される。 Since the present invention is constructed as described above, when a large load is suddenly applied from O as shown in Fig. 1b, for example, when the crankshaft of the starting shaft is reversed, a relatively soft coiled damper spring is used. After the load is relaxed and the crankshaft is reversed and the shaft torque is reduced, the buffer material 12 and the inwardly protruding piece 10 come into contact with each other, and a large force is applied to the one-way clutch 5. Further, when a further load is applied on top of the average load as shown in FIG. This provides a damper effect and prevents further stroke.
To protect the damper spring 11. When the load is removed, the reaction force of the compressed damper spring 11 causes the stroke to return. In this case, since the damper spring 11 is also attached to the opposite side, the opposite side is also damped by this damper spring 11.
本考案は以上のように、オーバランニングクラ
ツチとギアとの間にダンパスプリングを設けると
ともにストツパを設けたから、急激な荷重もある
いは平均荷重の上にさらに加わる荷重に対しても
充分にダンパ効果を発揮することができ、スター
タ駆動系のダンパ装置として好適である。 As described above, this invention provides a damper spring and a stopper between the overrunning clutch and the gear, so it exhibits a sufficient damping effect even against sudden loads or loads added on top of the average load. Therefore, it is suitable as a damper device for a starter drive system.
第１図ａ，ｂはスタータ駆動系に発生する荷重
の状態を説明する図、第２図はエンジンのクラン
ク軸に本考案装置を有するギアを取付けた一部切
欠き断面図、第３図は非作動時のギアの一部切欠
き正面図、第４図は第３図−断面図、第５図
は作動時のギアの一部切欠き正面図である。
２はクランク軸、３はドリブンギア、５は一方
向クラツチ、６はギア、８はストツパ腕、９は外
向突出片、１０は内向突出片、１１はコイル状の
ダンパスプリング、１２は緩衝材である。
Figures 1a and b are diagrams explaining the state of the load generated in the starter drive system, Figure 2 is a partially cutaway sectional view of the gear having the device of the present invention attached to the engine crankshaft, and Figure 3 is FIG. 4 is a partially cutaway front view of the gear when it is not in operation, FIG. 4 is a sectional view taken from FIG. 3, and FIG. 5 is a partially cutaway front view of the gear when it is in operation. 2 is a crankshaft, 3 is a driven gear, 5 is a one-way clutch, 6 is a gear, 8 is a stopper arm, 9 is an outwardly projecting piece, 10 is an inwardly projecting piece, 11 is a coiled damper spring, and 12 is a buffer material. be.
Claims (1)
て該一方向クラツチの外周部に嵌装したギアとの
間にダンパ部材を備えたスタータ駆動系のダンパ
装置に、一方向クラツチの外周に、放射方向の外
向突出片を形成するとともに、ギア内周に放射方
向の内向突出片を形成し、外向突出片と内向突出
片との間にコイル状のダンパスプリングを縮設
し、外向突出片の先端に緩衝材を設けたことを特
徴とするスタータ駆動系のダンパ装置。 A damper device of a starter drive system, which has a damper member connected to the engine crankshaft via a one-way clutch and a gear fitted on the outer periphery of the one-way clutch, is provided with a damper member on the outer periphery of the one-way clutch. In addition to forming an outwardly protruding piece, an inwardly protruding piece is formed in the radial direction on the inner circumference of the gear, and a coiled damper spring is compressed between the outwardly protruding piece and the inwardly protruding piece, and a damper spring is provided at the tip of the outwardly protruding piece. A damper device for a starter drive system, characterized by being provided with a damper material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15726982U JPS5962279U (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Damper device for starter drive system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15726982U JPS5962279U (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Damper device for starter drive system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962279U JPS5962279U (en) | 1984-04-24 |
| JPS6316863Y2 true JPS6316863Y2 (en) | 1988-05-13 |
Family
ID=30346781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15726982U Granted JPS5962279U (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Damper device for starter drive system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962279U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019081522A (en) * | 2017-10-31 | 2019-05-30 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicular in-wheel motor driving device |
-
1982
- 1982-10-18 JP JP15726982U patent/JPS5962279U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5962279U (en) | 1984-04-24 |
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