JPS63154439A - 水平架線 - Google Patents
水平架線Info
- Publication number
- JPS63154439A JPS63154439A JP30132286A JP30132286A JPS63154439A JP S63154439 A JPS63154439 A JP S63154439A JP 30132286 A JP30132286 A JP 30132286A JP 30132286 A JP30132286 A JP 30132286A JP S63154439 A JPS63154439 A JP S63154439A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stringing
- trolley
- hanger
- wire
- curve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 11
- 235000003642 hunger Nutrition 0.000 abstract 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241000931705 Cicada Species 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
さい曲線区間でも有効な支持を可能にしたものである。
［従来の技術］
曲線区間における電車線の湾曲は従来曲率半径３００ｍ
程度を一応の下限としていたが、最近の地下鉄や新交通
システムの発展とともに、曲率半径を５０ｍ程度にまで
きびしいものとせねばならぬ事が多くなった。
程度を一応の下限としていたが、最近の地下鉄や新交通
システムの発展とともに、曲率半径を５０ｍ程度にまで
きびしいものとせねばならぬ事が多くなった。
従来曲線区間には斜糸式と呼ばれるカテナリが用いられ
た。トロリ線を吊架線から吊下するのではなく、ハンガ
が吊架線とトロリ線を互いに引合う形にしてトロリ線を
横変位させ、その位置をレールの曲線形に近づけるよう
にしたものである。
た。トロリ線を吊架線から吊下するのではなく、ハンガ
が吊架線とトロリ線を互いに引合う形にしてトロリ線を
横変位させ、その位置をレールの曲線形に近づけるよう
にしたものである。
この場合は第３図に例示する如く、ハンガが垂直位置か
ら傾斜したものとなる。この方式は１〜ロリ線支持点を
少なくすることができて経済的であるので、採用されて
きた。
ら傾斜したものとなる。この方式は１〜ロリ線支持点を
少なくすることができて経済的であるので、採用されて
きた。
［解決しようとする問題点コ
しかし斜糸式カテナリでは、パンタグラフの通過時押上
げられたトロリ線が、吊架線中心に円弧を描くので、そ
れによる横変位で、トロリ線がパンタグラフから外れや
すいという欠点が明らかになった。第３図の鎖線はその
ときの状態を示す。
げられたトロリ線が、吊架線中心に円弧を描くので、そ
れによる横変位で、トロリ線がパンタグラフから外れや
すいという欠点が明らかになった。第３図の鎖線はその
ときの状態を示す。
トロリ線が経年摩耗した場合にもこの欠点が現れる。ト
ロリ線の重量減少で各ハンガに加わる張力が変化し、ト
ロリ線の横変位が増すがらである。
ロリ線の重量減少で各ハンガに加わる張力が変化し、ト
ロリ線の横変位が増すがらである。
［問題点を解決する手段］
吊架線とトロリ線とをほぼ同一高さに位置させ、ハンガ
を水平に近いものとする。パンクの押上によりトロリ線
がタテ変位しても、横変位は極少にとどまる。ただしハ
ンガを水平にすることにより、関連部材間に抵触の恐れ
が生じるので、それを避けるためハンガの形状と長さに
は一定の限定を行う。
を水平に近いものとする。パンクの押上によりトロリ線
がタテ変位しても、横変位は極少にとどまる。ただしハ
ンガを水平にすることにより、関連部材間に抵触の恐れ
が生じるので、それを避けるためハンガの形状と長さに
は一定の限定を行う。
［実施例］
第１図第２図について説明する。吊架線１とトロリ線２
とは、はぼ同一水平面内に張設されている。ハンガ３は
弓形をなし、両線を互いに引張り合い、トロリ線２を軌
道Ｒの曲線に沿うよう支持する。その際曲線引金具４が
トロリ線の位置を拘束する。弓形のハンガ３は、従来の
曲線引金具と形状が類似するがハンガ３が吊架線とトロ
リ蝉という２つの浮遊線間に挿入されるのに対し、曲線
引金具４はトロリ線とビーム（固定体）の間に挿入され
る点が異なる。ハンガ３を弓形にしたのはパンタグラフ
Ｐとの抵触を避けるためであ乞。
とは、はぼ同一水平面内に張設されている。ハンガ３は
弓形をなし、両線を互いに引張り合い、トロリ線２を軌
道Ｒの曲線に沿うよう支持する。その際曲線引金具４が
トロリ線の位置を拘束する。弓形のハンガ３は、従来の
曲線引金具と形状が類似するがハンガ３が吊架線とトロ
リ蝉という２つの浮遊線間に挿入されるのに対し、曲線
引金具４はトロリ線とビーム（固定体）の間に挿入され
る点が異なる。ハンガ３を弓形にしたのはパンタグラフ
Ｐとの抵触を避けるためであ乞。
ハンガ３は長さが短いほど径間を長くできる等の利点が
あるが、短すぎるとパンタグラフＰと吊架線１とが抵触
する恐れが生じる。パンタグラフの端部と吊架線の間に
は適当な間隔を保つことが必要であり、この点からハン
ガの最小長さは所定値に限定しておく。
あるが、短すぎるとパンタグラフＰと吊架線１とが抵触
する恐れが生じる。パンタグラフの端部と吊架線の間に
は適当な間隔を保つことが必要であり、この点からハン
ガの最小長さは所定値に限定しておく。
なお地下鉄線が地上線へ接続する箇所附近のように勾配
をもつ軌道に於いて、曲線区間を設けた場合は、高さを
異にする夫々の軌道位置に於いて、吊架線とトロリ線の
間に前記の関係が保たれるようにすればよいことは自明
である。
をもつ軌道に於いて、曲線区間を設けた場合は、高さを
異にする夫々の軌道位置に於いて、吊架線とトロリ線の
間に前記の関係が保たれるようにすればよいことは自明
である。
［効果］
従来の料量式同様、トロリ線支持点を少なくできる上に
、従来方式の欠点であったトロリ線からのパンタグラフ
の逸脱を防止できる。ハンガが水平であるため曲率半径
が小さくなっても、即ちハンガにかかる横方向荷重が増
しても、十分それに対応できる。ハンガを弓形にしたた
めハンガとパンタグラフの抵触は起こらない。ハンガの
最小長さを限定しているため、パンタグラフと吊架線の
抵触も起こらない。
、従来方式の欠点であったトロリ線からのパンタグラフ
の逸脱を防止できる。ハンガが水平であるため曲率半径
が小さくなっても、即ちハンガにかかる横方向荷重が増
しても、十分それに対応できる。ハンガを弓形にしたた
めハンガとパンタグラフの抵触は起こらない。ハンガの
最小長さを限定しているため、パンタグラフと吊架線の
抵触も起こらない。
第１図は本発明の平面図、第２図は同側面図、第３図は
公知の架線の説明図である。 １−吊架線、２−トロリ線、３−ハンガ、４−曲線引金
具、Ｐ−パンタグラフ、Ｒ−軌道。 特許出願人 日本電設工業株式会社 （他１名） 第１図 ３・・ハンが ４・・曲礫引金４ Ｐ・・パンタグラフ Ｒ・・畷；り 手続補正書（自制 昭和６２年３月 ３日 特許庁長官 黒 １）明 雄 殿 １、事件の表示 特願昭６１−３０１３２２２、発明の
名称 水平架線 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都台東区池之端１丁目２番２３号名称 日本
電設工業株式会社 （他１名）取締役社長 湯 川 龍
二 ４、代理人 ６、補正の内容 （１）明細書第１頁特許請求の範囲を次の如く訂正する
。 「吊架線と、軌道の曲線に沿い張設されたトロｌｕＪ
Ｉ！−両線を互いに引寄せたハンガとから成り、ハ
ンガをパン −フことを特徴とする曲線軌道用水平架
線、」（２）明細書第３頁第８〜１２行「第１図第２図
・・・支持する。」を削除し、次の如く加入する。 「第１図は平面図であり、吊架線１とトロリ線２とは近
似的に水平面内にある。弓形のハンガ３は両線を互いに
引張り合い、トロリ線２が軌道Ｒの曲線に沿うよう支持
する。ただしハンガ３の吊架線側端の高さ位置はトロリ
線側端より僅かに上にあり、ハンガにかかる引張力はト
ロリ線側に於いて適当な垂直分力を持つ、これによって
トロリ線の垂直荷重に対応させである。吊架線は本来は
垂直面内に於いてカテナリを形成するものであるが、本
実施例に於いてはハンガによって側方へ引かれるのでほ
ぼ水平面内のカテナリとなる。」（３）明細書第３頁下
から２行「ハンガ３は・・・利点があるが、」を削除し
、次の如く加入する。 「また第２図かられかるように、ハンガ３の長さは」 以上
公知の架線の説明図である。 １−吊架線、２−トロリ線、３−ハンガ、４−曲線引金
具、Ｐ−パンタグラフ、Ｒ−軌道。 特許出願人 日本電設工業株式会社 （他１名） 第１図 ３・・ハンが ４・・曲礫引金４ Ｐ・・パンタグラフ Ｒ・・畷；り 手続補正書（自制 昭和６２年３月 ３日 特許庁長官 黒 １）明 雄 殿 １、事件の表示 特願昭６１−３０１３２２２、発明の
名称 水平架線 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都台東区池之端１丁目２番２３号名称 日本
電設工業株式会社 （他１名）取締役社長 湯 川 龍
二 ４、代理人 ６、補正の内容 （１）明細書第１頁特許請求の範囲を次の如く訂正する
。 「吊架線と、軌道の曲線に沿い張設されたトロｌｕＪ
Ｉ！−両線を互いに引寄せたハンガとから成り、ハ
ンガをパン −フことを特徴とする曲線軌道用水平架
線、」（２）明細書第３頁第８〜１２行「第１図第２図
・・・支持する。」を削除し、次の如く加入する。 「第１図は平面図であり、吊架線１とトロリ線２とは近
似的に水平面内にある。弓形のハンガ３は両線を互いに
引張り合い、トロリ線２が軌道Ｒの曲線に沿うよう支持
する。ただしハンガ３の吊架線側端の高さ位置はトロリ
線側端より僅かに上にあり、ハンガにかかる引張力はト
ロリ線側に於いて適当な垂直分力を持つ、これによって
トロリ線の垂直荷重に対応させである。吊架線は本来は
垂直面内に於いてカテナリを形成するものであるが、本
実施例に於いてはハンガによって側方へ引かれるのでほ
ぼ水平面内のカテナリとなる。」（３）明細書第３頁下
から２行「ハンガ３は・・・利点があるが、」を削除し
、次の如く加入する。 「また第２図かられかるように、ハンガ３の長さは」 以上
Claims (1)
- 吊架線と、軌道の曲線に沿い張設されたトロリ線と、両
端が上記両線に係止されほぼ水平に位置し両線を互いに
引寄せたハンガとから成り、ハンガを弓形とし、かつそ
の水平長さの最低を限定したことを特徴とする曲線軌道
用水平架線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30132286A JPH0829690B2 (ja) | 1986-12-19 | 1986-12-19 | 水平架線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30132286A JPH0829690B2 (ja) | 1986-12-19 | 1986-12-19 | 水平架線 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63154439A true JPS63154439A (ja) | 1988-06-27 |
| JPH0829690B2 JPH0829690B2 (ja) | 1996-03-27 |
Family
ID=17895467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30132286A Expired - Fee Related JPH0829690B2 (ja) | 1986-12-19 | 1986-12-19 | 水平架線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0829690B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529747A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-07-04 | 上海市城市建设设计研究总院 | 有轨电车接触网的小曲线半径软定位结构及其施工方法 |
-
1986
- 1986-12-19 JP JP30132286A patent/JPH0829690B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529747A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-07-04 | 上海市城市建设设计研究总院 | 有轨电车接触网的小曲线半径软定位结构及其施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0829690B2 (ja) | 1996-03-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |