JPS631506B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS631506B2 JPS631506B2 JP57208896A JP20889682A JPS631506B2 JP S631506 B2 JPS631506 B2 JP S631506B2 JP 57208896 A JP57208896 A JP 57208896A JP 20889682 A JP20889682 A JP 20889682A JP S631506 B2 JPS631506 B2 JP S631506B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- refrigerator
- evaporator
- refrigerant
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 105
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 37
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 14
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 5
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 12
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 12
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 6
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 5
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 5
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000003651 drinking water Substances 0.000 description 1
- 235000020188 drinking water Nutrition 0.000 description 1
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
- 230000010356 wave oscillation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のエンジンによつて駆動され
る車室冷房用のエバポレータと、このエバポレー
タに並列接続された冷却庫用のエバポレータを備
える自動車用冷却庫に関する。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to an automobile equipped with an evaporator for cooling a passenger compartment driven by an engine of the automobile, and an evaporator for a cooling storage connected in parallel to this evaporator. Regarding refrigerators.
従来、特開昭55―72412号公報に示されるよう
に、車室冷房用のエバポレータと冷蔵庫用のエバ
ポレータとを冷凍サイクルにおいて並列接続し、
両方のエバポレータに同時に冷媒を流すことによ
り車室内の冷房と車載冷蔵庫の内の冷却の両方を
同時に行うようにした技術が知られている。
Conventionally, as shown in Japanese Unexamined Patent Publication No. 55-72412, an evaporator for cooling a passenger compartment and an evaporator for a refrigerator are connected in parallel in a refrigeration cycle.
A known technique is to cool the inside of a vehicle and the inside of a vehicle-mounted refrigerator at the same time by flowing refrigerant through both evaporators at the same time.
しかしながら、この技術では、冷蔵庫用のエバ
ポレータでの冷媒の流通抵抗の方が冷房用エバポ
レータでの冷媒の流通抵抗より小さいため、冷蔵
庫用のエバポレータへの冷媒の流入がほとんどな
くなり、エバポレータとしての冷却機能が十分得
られないという問題がある。 However, with this technology, the refrigerant flow resistance in the refrigerator evaporator is smaller than the refrigerant flow resistance in the cooling evaporator, so almost no refrigerant flows into the refrigerator evaporator, and the cooling function of the evaporator is reduced. The problem is that it is not possible to obtain enough.
そこで、従来では、例えば特開昭56―61551号
公報、特開昭57―144856号公報に示されるよう
に、空調用エバポレータと冷蔵庫用エバポレータ
とに交互に冷媒を流すことにより車室内の冷房と
冷蔵庫内の冷却の両方を可能にしたものが知られ
ている。 Therefore, in the past, as shown in, for example, JP-A No. 56-61551 and JP-A No. 57-144856, cooling inside the vehicle was achieved by alternately flowing refrigerant through an evaporator for air conditioning and an evaporator for refrigerators. Refrigerators that enable both cooling are known.
しかし、上記従来のものでは、冷蔵用エバポレ
ータの冷却温度が−15℃に達するまでの間か、ま
たは予め定められた時間（例えば５〜10秒）は空
調用エバポレータへの冷媒供給を停止して、冷蔵
庫の冷却能力を一定に保つようになつている。つ
まり、上記従来のものでは冷蔵庫の冷却能力は予
め設定された能力に固定されたままである。
However, in the above conventional system, the refrigerant supply to the air conditioning evaporator is stopped until the cooling temperature of the refrigeration evaporator reaches -15℃ or for a predetermined period of time (for example, 5 to 10 seconds). , the cooling capacity of the refrigerator is kept constant. In other words, in the above conventional refrigerator, the cooling capacity of the refrigerator remains fixed at a preset capacity.
ここで、自動車室内を冷房する場合、日射の強
さ、外気温度、エンジンの回転数、などの車両走
行に伴う様々な要因によつて冷房負荷は常に変動
している。したがつて、自動車の乗員は、一旦乗
車してから降車するまでの間に、一時的に冷房能
力を増大または減少させることが頻繁に起こりう
る。 When cooling the interior of a vehicle, the cooling load constantly fluctuates depending on various factors associated with vehicle travel, such as the intensity of sunlight, outside temperature, and engine speed. Therefore, occupants of a vehicle may frequently temporarily increase or decrease the cooling capacity between the time they get in the vehicle and the time they exit the vehicle.
一方、車載用の冷却庫を使用するにあたつて
は、単に果物や飲料水等を冷蔵するようなさほど
大きな冷却能力を必要としない場合と、製氷もし
くは冷凍を可能とするような大きな冷却能力を必
要とする場合が考えられる。 On the other hand, when using an on-vehicle refrigerator, there are cases in which a large cooling capacity is not required, such as simply refrigerating fruits and drinking water, etc., and cases in which a large cooling capacity is required to enable ice making or freezing. There may be cases where this is necessary.
したがつて、冷却庫の冷却能力のみに着目して
冷却能力を常に最大になるように冷房用エバポレ
ータへの冷媒調節量を固定すると、その分冷房用
エバポレータへの冷媒流量が減少し、冷房能力が
低下したままになり、乗員が強力な冷房を必要と
している時に、これを満足させることができない
場合が生じる。 Therefore, if we focus only on the cooling capacity of the refrigerator and fix the amount of refrigerant adjustment to the cooling evaporator so that the cooling capacity is always maximized, the flow rate of refrigerant to the cooling evaporator will decrease accordingly, and the cooling capacity will decrease accordingly. The air conditioner remains low, and when the occupants require powerful air conditioning, it may not be possible to satisfy this requirement.
また逆に、冷却庫の冷却能力を予め小さく固定
しておくと、製氷や冷凍が満足させるほどの低温
が得られなくなり、冷却庫の商品価値を低下させ
てしまうという問題がある。 On the other hand, if the cooling capacity of the refrigerator is fixed to a small value in advance, a low temperature sufficient for ice making and freezing cannot be obtained, which causes a problem of lowering the commercial value of the refrigerator.
本願発明は上記点に鑑みなされたものであり、
車載冷却庫の冷却能力を乗員が自由に変更できる
ようにすることで、車室の冷房能力を冷却庫の冷
却能力より優先させたい場合と、冷却庫の冷却能
力を車室の冷房能力より優先させたい場合の両方
を可能にすることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points,
By allowing passengers to freely change the cooling capacity of the in-vehicle cooling compartment, it is possible to prioritize the cooling capacity of the passenger compartment over the cooling capacity of the cooling compartment, and to prioritize the cooling capacity of the cooling compartment over the cooling capacity of the compartment. The purpose is to make it possible to do both if you want to do so.
そこで本発明では、上記目的を達成するため
に、
冷凍サイクルの冷媒を蒸発させることにより車
室に供給される空気を冷却する冷房用エバポレー
タと、この冷房用エバポレータに対して並列接続
され、前記冷媒を蒸発させることにより車載の冷
却庫内を冷却する冷却庫用エバポレータを備える
自動車用冷却庫制御装置において、
前記空調用エバポレータに流入される冷媒流量
を調節する冷媒流量調節手段と、
車両乗員の手動操作に応じて、前記冷却庫の冷
却能力を変更するための電気信号を発生する冷却
能力変更器と、
この冷却能力変更器からの電気信号を受け、前
記冷却能力の増大にともない前記冷房用エバポレ
ータに流入される冷媒流量を減少せしめるように
前記冷媒流量調節手段に調節指令を発生する冷媒
流量制御回路とを備えるという技術手段を採用す
る。
Therefore, in order to achieve the above object, the present invention includes a cooling evaporator that cools the air supplied to the passenger compartment by evaporating the refrigerant of the refrigeration cycle, and a cooling evaporator that is connected in parallel to the cooling evaporator and that is connected in parallel to the cooling evaporator to An automobile refrigerator control device including a refrigerator evaporator that cools the interior of a vehicle-mounted refrigerator by evaporating the air conditioner, comprising: a refrigerant flow rate adjustment means that adjusts the flow rate of refrigerant flowing into the air conditioning evaporator; and a manual control by a vehicle occupant. a cooling capacity changer that generates an electric signal for changing the cooling capacity of the cooling storage in accordance with an operation; and a cooling evaporator that receives the electric signal from the cooling capacity changer and changes the cooling capacity as the cooling capacity increases. A technical means is adopted in which the refrigerant flow rate control circuit is provided with a refrigerant flow rate control circuit that generates an adjustment command to the refrigerant flow rate adjustment means so as to reduce the refrigerant flow rate flowing into the refrigerant flow rate adjusting means.
以下、本発明を添付図面に示す実施例に基づい
て詳細に説明する。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図に冷却庫１の模式的断面図が図示され、
第２図に周辺装置と組み合わされた全体システム
が図示されている。 FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of the refrigerator 1,
FIG. 2 shows the overall system in combination with peripheral devices.
第１図においてより詳細に示されるように、冷
却庫１内には対流用送風モータ２とエバポレータ
３とが配置され、また冷却庫１には手動操作にて
開閉可能な開閉部材４が備えられている。エバポ
レータ３は管３Ａ，３Ｂを介して、自動車機関に
よつて駆動される第２図図示の冷凍サイクル５か
ら冷媒が供給されるようになつている。このエバ
ポレータ３は、上層部３Ｃにおいて送風モータ２
からの空気流を通過させ、このとき空気流を冷却
する。白抜き矢印に示すこの空気流は冷却庫内の
冷蔵庫部１Ａを通り、エバポレータ３の下部を通
つて送風モータ２に帰還される。１Ｂは冷蔵庫部
１Ａに収納された内容物を示している。 As shown in more detail in FIG. 1, a convection blower motor 2 and an evaporator 3 are arranged inside the refrigerator 1, and the refrigerator 1 is equipped with an opening/closing member 4 that can be opened and closed by manual operation. ing. The evaporator 3 is supplied with refrigerant through pipes 3A and 3B from a refrigeration cycle 5 shown in FIG. 2, which is driven by an automobile engine. This evaporator 3 has a blower motor 2 in the upper part 3C.
The airflow is passed through the airstream, cooling the airstream. This airflow, indicated by the white arrow, passes through the refrigerator section 1A in the refrigerator, passes through the lower part of the evaporator 3, and is returned to the blower motor 2. 1B shows the contents stored in the refrigerator section 1A.
エバポレータ３の下層部３Ｄには、空気流から
遮蔽された区画に冷却庫部１Ｃが形成してある。
この冷却庫部１Ｃには、回動式またはスライド式
などの適当な開閉部材６が付設されている。１Ｄ
は冷却庫部１Ｃ内に収納された製氷皿を示してい
る。 In the lower part 3D of the evaporator 3, a cooling storage part 1C is formed in a section shielded from the air flow.
A suitable opening/closing member 6 such as a rotating type or a sliding type is attached to this refrigerator section 1C. 1D
indicates an ice tray stored in the refrigerator section 1C.
冷却庫１内において、送風モータ２による空気
流が冷蔵庫部１Ａに至る通路、例えば送風モータ
２とエバポレータ３との間には、通電により発熱
する発熱体７が配設されている。発熱体７は、セ
ラミツクヒータなどと呼称されるハニカム構造体
が適用される。この実施例では、特に正の抵抗―
温度係数を有するものが使用されている。PTC
ヒータと通称されるこの特性の発熱体は、自身の
温度が所定の値に達すると自身の抵抗値を増加さ
せることにより、自己温度調節作用を発揮する。 In the refrigerator 1, a heating element 7 that generates heat when energized is disposed in a passageway through which airflow by the blower motor 2 reaches the refrigerator section 1A, for example, between the blower motor 2 and the evaporator 3. As the heating element 7, a honeycomb structure called a ceramic heater or the like is applied. In this example, especially the positive resistance -
A material having a temperature coefficient is used. PTC
A heating element with this characteristic, commonly called a heater, exhibits a self-temperature regulating effect by increasing its own resistance value when its own temperature reaches a predetermined value.
しかして、エバポレータ３における冷却作用を
停止し、発熱体７に通電した場合には、空気流は
発熱体７で加熱され、冷蔵庫部１Ａを温蔵する。
従つて、この実施例に関する限り、冷却庫１は冷
凍、冷蔵兼温蔵庫ということができる。 Therefore, when the cooling action in the evaporator 3 is stopped and the heating element 7 is energized, the air flow is heated by the heating element 7, and the refrigerator section 1A is heated.
Therefore, as far as this embodiment is concerned, the refrigerator 1 can be said to be a freezing, refrigerating and heating storage.
冷蔵庫部１Ａ内には、庫内空気温度を検出する
温度センサ８、例えばサーミスタが配置され、後
述する庫内温度の電気制御に供される。 A temperature sensor 8, such as a thermistor, for detecting the internal air temperature is arranged inside the refrigerator section 1A, and is used for electrical control of the internal temperature, which will be described later.
第２図に示すように、冷却庫１の冷却用エバポ
レータ３は、空調装置の冷凍サイクル５から冷媒
を供給されるように配管されている。すなわち、
この実施例においてエバポレータ３は、空調装置
のエバポレータ９と並列に接続されている。 As shown in FIG. 2, the cooling evaporator 3 of the refrigerator 1 is piped to be supplied with refrigerant from the refrigeration cycle 5 of the air conditioner. That is,
In this embodiment, the evaporator 3 is connected in parallel with the evaporator 9 of the air conditioner.
冷凍サイクル５は、コンプレツサ１０を有し、
コンプレツサ１０は電磁クラツチ１１が電気的に
付勢されたときに自動車原動機の回転系（図示せ
ず）と機械的に連結され、それによつて回転駆動
され、吸入された冷媒を圧縮し吐出する。コンプ
レツサ１０で圧縮された冷媒は、矢印に示す循環
路を通過する過程において、コンデンサ１２およ
びレシーバ１３を介して２つのエバポレータ３，
９に送られ、そこから再びコンプレツサ１０に戻
される。なお、図示しないが適当な減圧手段が電
磁弁１４，１５とエバポレータ３，９との間に設
けられている。 The refrigeration cycle 5 has a compressor 10,
When the electromagnetic clutch 11 is electrically energized, the compressor 10 is mechanically connected to a rotating system (not shown) of a motor vehicle, and is driven to rotate, compressing and discharging the sucked refrigerant. During the process of the refrigerant compressed by the compressor 10 passing through the circulation path shown by the arrow, it passes through the condenser 12 and the receiver 13 to the two evaporators 3,
9 and from there, it is returned to the compressor 10 again. Although not shown, suitable pressure reducing means is provided between the electromagnetic valves 14 and 15 and the evaporators 3 and 9.
２つのエバポレータ３，９の選択的使用を可能
にするために、電気的に付勢されたときに開く２
つの電磁弁１４，１５が各エバポレータの入口側
に設けられている。しかして、各電磁弁１４，１
５を開弁させたときには、対応するエバポレータ
３および／またはエバポレータ９に冷媒を流入さ
せることにより、各々冷却作用を発揮させ得る。 2, which opens when electrically energized, to allow selective use of the two evaporators 3,9.
Two solenoid valves 14, 15 are provided on the inlet side of each evaporator. Therefore, each solenoid valve 14,1
When valve 5 is opened, refrigerant is allowed to flow into the corresponding evaporator 3 and/or 9, thereby allowing each to exert a cooling effect.
この場合において、冷却庫１内のエバポレータ
３の冷却効果（つまり冷蔵庫部１Ａの冷蔵能力あ
るいは冷凍庫部１Ｃの冷凍能力）は、電磁弁１４
のみ開弁しているときに比較して、両電磁弁１４
と１５が共に開弁しているときには、著しく減少
する。このことは、エバポレータ３側の通流抵抗
とエバポレータ９側のそれとの差に起因するもの
で、この実施例に関する限り、電磁弁１４，１５
が共に開弁していると、エバポレータ３への冷媒
の流入はほとんどない。 In this case, the cooling effect of the evaporator 3 in the refrigerator 1 (that is, the refrigerating capacity of the refrigerator section 1A or the freezing capacity of the freezer section 1C) is controlled by the solenoid valve 14.
Compared to when only the solenoid valve 14 is open, both solenoid valves 14
and 15 are both open, it decreases significantly. This is due to the difference between the flow resistance on the evaporator 3 side and that on the evaporator 9 side, and as far as this embodiment is concerned, the solenoid valves 14 and 15
When both valves are open, almost no refrigerant flows into the evaporator 3.
従つて、電磁弁１４を開弁させている間におい
て、電磁弁１５側の通流抵抗を調節するならば、
エバポレータ３を通る冷媒量を調節し、もつて冷
却庫１の冷却効果と空調装置の冷却効果とのバラ
ンスを調節することができる。しかして、この実
施例においは、電磁弁１５を間欠的に閉じるよう
にし、かつ電磁弁１５の閉時間と開時間との割合
（断続比、またはデユーテイ比）を、冷却庫１に
要求される冷却効果に対応して変化させることに
より、冷却庫１の冷却効果を調節する。 Therefore, if the flow resistance on the solenoid valve 15 side is adjusted while the solenoid valve 14 is opened,
By adjusting the amount of refrigerant passing through the evaporator 3, it is possible to adjust the balance between the cooling effect of the refrigerator 1 and the cooling effect of the air conditioner. Therefore, in this embodiment, the solenoid valve 15 is closed intermittently, and the ratio between the closing time and the opening time (intermittent ratio or duty ratio) of the solenoid valve 15 is set as required for the refrigerator 1. The cooling effect of the refrigerator 1 is adjusted by changing it in accordance with the cooling effect.
第２図はまた、冷却庫１と冷凍サイクル５とを
作動させ、また冷却庫１の作動状態を調節するた
めの電気制御回路をブロツク的に図示している。 FIG. 2 also shows in block form an electric control circuit for operating the refrigerator 1 and the refrigeration cycle 5 and for adjusting the operating state of the refrigerator 1. As shown in FIG.
符号１６は、特に冷却庫１の作動を制御するた
めに用意された電気回路部を示している。また、
１７はエバポレータ９を包含する空調装置の作動
を制御するための電気回路部を示している。 Reference numeral 16 indicates an electric circuit section provided especially for controlling the operation of the refrigerator 1. Also,
Reference numeral 17 indicates an electric circuit section for controlling the operation of the air conditioner including the evaporator 9.
電気回路部１６には、冷却庫の作動を指令する
操作器としてのスイツチ群１８および冷却庫の作
動状態を表示する表示装置１９が接続され、電気
回路部１７にも空調装置の作動を指令する操作器
としてのスイツチ群２０および空調装置の作動状
態を表示する表示装置２１が接続されている。 The electric circuit section 16 is connected to a switch group 18 as an operating device for instructing the operation of the refrigerator, and a display device 19 for displaying the operation status of the refrigerator, and also for instructing the electric circuit section 17 to operate the air conditioner. A group of switches 20 as operating devices and a display device 21 that displays the operating status of the air conditioner are connected.
空調装置のための電気回路部１７には、図示し
ないが公知のものと同様に、冷凍サイクル５を作
動させる電磁クラツチ１１、および電磁弁１５に
対して付勢電流を供給する手段が包含されてい
る。また電気回路部１７は、冷却庫のための電気
回路部１６からの電気信号Srに応答して電磁弁
１５を閉弁すべく、適当な論理ゲートよりなるゲ
ート回路２２を具備している。しかして、ゲート
回路２２は空調装置の要求に従つて電気信号Sc
が付勢レベルになつているときに、電磁弁１５へ
の付勢電流の供給を許可するけれども、電気信号
Srが付勢レベルになると、電気信号Scのレベル
に係わらず電磁弁１５への付勢電流の供給を禁止
する。 The electric circuit section 17 for the air conditioner includes means for supplying energizing current to the electromagnetic clutch 11 for actuating the refrigeration cycle 5 and the electromagnetic valve 15, not shown in the drawings but similar to known ones. There is. Further, the electric circuit section 17 includes a gate circuit 22 consisting of a suitable logic gate in order to close the solenoid valve 15 in response to an electric signal Sr from the electric circuit section 16 for the refrigerator. Thus, the gate circuit 22 receives the electrical signal Sc according to the requirements of the air conditioner.
When the voltage is at the energizing level, the electrical signal
When Sr reaches the energizing level, the supply of energizing current to the solenoid valve 15 is prohibited regardless of the level of the electric signal Sc.
２つの電気回路部１６，１７は、連係して作動
し、上記のように電気回路部１６から電気回路部
１７に対して電磁弁１５の閉弁を要求する電気信
号Srが与えられることの他に、電気回路部１７
から電気回路部１６に対してコンプレツサ１０の
作動を示す電気信号Soが与えられるようになつ
ている。電気信号Soの役割は次の通りである。 The two electric circuit sections 16 and 17 operate in conjunction with each other, and in addition to being provided with an electric signal Sr from the electric circuit section 16 to the electric circuit section 17 requesting the closure of the electromagnetic valve 15 as described above. , electric circuit section 17
An electric signal So indicating the operation of the compressor 10 is applied to the electric circuit section 16 from the compressor 10. The role of the electrical signal So is as follows.
つまり、冷却庫１の冷却作用と空調装置の冷却
作用とが、共通の冷凍サイクル５のコンプレツサ
１０によつてもたらされるところ、スイツチ群１
８の操作により冷却庫１を作動させる場合に、コ
ンプレツサ１０の作動状態を考慮しなければなら
ない。１つの方法として、スイツチ群１８により
冷却庫１で冷却作用を発揮すべく指令が発せられ
たときに、電気回路部１６から電気回路部１７に
対してコンプレツサ１０の作動要求信号を送出す
ることができる。しかし、この実施例では、電気
回路部１７により電磁クラツチ１１に付勢電流が
供給されているときに、電気回路部１６に作動信
号Soが送出され、電気回路部１６はこれを受け
たときに限り電気信号Srを断続的に付勢レベル
にして、冷却庫１の冷却作用を調節する。 In other words, the cooling effect of the refrigerator 1 and the cooling effect of the air conditioner are provided by the compressor 10 of the common refrigeration cycle 5, and the switch group 1
When operating the refrigerator 1 by the operation 8, the operating state of the compressor 10 must be considered. One method is to send an operation request signal for the compressor 10 from the electric circuit section 16 to the electric circuit section 17 when the switch group 18 issues a command to exert a cooling effect in the refrigerator 1. can. However, in this embodiment, when the electric circuit section 17 is supplying the energizing current to the electromagnetic clutch 11, the actuation signal So is sent to the electric circuit section 16, and when the electric circuit section 16 receives this, The cooling effect of the refrigerator 1 is adjusted by intermittently setting the electrical signal Sr to the energizing level.
電気回路部１６は、冷却庫１の機能要素である
送風モータ２、発熱体７、および電磁弁１４と電
線で接続されている。これらの機能要素２，７，
１４はいずれか一端が電源正端子または接地端子
と接続されており、他端が電気回路部１６内のス
イツチ素子（後述）と接続される。また、電気回
路部１６は庫内の温度センサ８と接続されて、温
度センサ８、スイツチ群１８などからの入力信号
および電気回路部１７からの電気信号Soに基づ
いて、機能要素２，７，１４の付勢、消勢ならび
に電磁弁１５の断続的付勢を要求する電気信号
Srを生じる。 The electric circuit section 16 is connected to the fan motor 2, the heating element 7, and the solenoid valve 14, which are functional elements of the refrigerator 1, by electric wires. These functional elements 2, 7,
14 has one end connected to a power supply positive terminal or a ground terminal, and the other end connected to a switch element (described later) in the electric circuit section 16. Further, the electric circuit section 16 is connected to the temperature sensor 8 inside the refrigerator, and based on the input signals from the temperature sensor 8, the switch group 18, etc. and the electric signal So from the electric circuit section 17, the functional elements 2, 7, an electrical signal requesting energization and deenergization of 14 and intermittent energization of solenoid valve 15;
Produces Sr.
図中太い破線は、車載バツテリから電気回路部
１６，１７および送風モータ２への正極側給電線
を示し、この給電線はキースイツチおよび必要に
より専用スイツチ（リレー接点を含む）を直列に
接続して構成される基幹スイツチ２３の投入によ
り図示の電気回路に給電するようになつている。 The thick broken line in the figure indicates the positive power supply line from the on-vehicle battery to the electric circuit sections 16, 17 and the blower motor 2, and this power supply line is connected in series with a key switch and, if necessary, a dedicated switch (including relay contacts). Power is supplied to the illustrated electric circuit by turning on the main switch 23.
次に冷却庫１の制御のための電気回路部１６の
詳細な構成と作用について第３図を参照して説明
する。 Next, the detailed structure and operation of the electric circuit section 16 for controlling the refrigerator 1 will be explained with reference to FIG. 3.
スイツチ群１８は、連動する２つの可動片１８
Ａ，１８Ｂが各々３位置の固定接点を開閉する構
造を含み、３位置は温蔵Ｈ、中立Ｎ、冷却Ｉに分
れ、冷凍、冷蔵庫としての作動と温蔵庫としての
作動とを選択的に指令するように構成されてい
る。 The switch group 18 consists of two interlocking movable pieces 18.
A and 18B each include a structure that opens and closes fixed contacts in 3 positions, and the 3 positions are divided into warm storage H, neutral N, and cooling I, allowing you to selectively operate as a freezer, refrigerator, or as a hot storage. is configured to command.
さらにスイツチ群１８には、冷却庫１の冷却能
力を調節するためのスイツチ１８Ｃが含まれてい
る。このスイツチ１８Ｃは、冷却庫１の冷却能力
を調節することにより、結果的に空調装置の冷却
能力も調節する役目をもつ。この実施例では、ス
イツチ１８Ｃが閉成された場合は、開放されてい
る場合に比べて冷却庫１の冷却能力を増加させ、
逆に空調装置の冷却能力を減少させるようになつ
ている。 Furthermore, the switch group 18 includes a switch 18C for adjusting the cooling capacity of the refrigerator 1. By adjusting the cooling capacity of the refrigerator 1, this switch 18C has the role of adjusting the cooling capacity of the air conditioner as a result. In this embodiment, when the switch 18C is closed, the cooling capacity of the refrigerator 1 is increased compared to when it is opened,
Conversely, the cooling capacity of air conditioners is being reduced.
表示装置１９はスイツチ群１８の可動片１８Ｂ
と接続されている。表示装置１８は可動片１８Ｂ
の温蔵庫接点と接続された赤色発光ダイオード１
９Ａと、可動片１８Ａの冷却庫接点と接続された
青色発光ダイオード１９Ｂと、電流制限抵抗１９
Ｃとからなり、電流制限抵抗１９Ｃを介して回路
パツケージ２４と接続されている。 The display device 19 is a movable piece 18B of the switch group 18.
is connected to. The display device 18 is a movable piece 18B
Red light emitting diode 1 connected to the hot storage contacts of
9A, a blue light emitting diode 19B connected to the refrigerator contact of the movable piece 18A, and a current limiting resistor 19.
C and is connected to the circuit package 24 via a current limiting resistor 19C.
冷却庫１の機能要素のうち、電磁弁１４は、ス
イツチ群１８の可動片１８Ａの冷凍庫接点と接地
との間に接続されている。従つて、スイツチ群１
８が冷却庫の作動を選択すると、電磁弁１４には
直ちに付勢電流が供給され、電磁弁１４は開弁さ
れる。また、機能要素のうち、発熱体７は、可動
片１８Ａの温蔵庫接点と接地との間に接続された
リレー２５の常開接点を介して、電源線間に接続
されている。従つて、スイツチ群１８が温蔵庫の
作動を選択すると、リレー２５の常開接点が閉じ
られて発熱体７には直ちに付勢電流が供給されて
発熱を開始する。 Among the functional elements of the refrigerator 1, the solenoid valve 14 is connected between the freezer contact of the movable piece 18A of the switch group 18 and ground. Therefore, switch group 1
When 8 selects the operation of the refrigerator, an energizing current is immediately supplied to the solenoid valve 14, and the solenoid valve 14 is opened. Further, among the functional elements, the heating element 7 is connected between the power lines via a normally open contact of a relay 25 connected between the hot storage contact of the movable piece 18A and the ground. Therefore, when the switch group 18 selects the operation of the hot refrigerator, the normally open contact of the relay 25 is closed, and the energizing current is immediately supplied to the heating element 7 to start generating heat.
回路パツケージ２４は、スイツチ群１８が冷却
庫作動を選択したときに付勢レベルとなる冷却要
求信号Si、温蔵庫作動を選択したときに付勢レベ
ルとなる温蔵要求信号Sh、および冷却能力を調
節するスイツチ１８Ｃの開閉により生じる調節信
号Smに基づいて作動する。 The circuit package 24 outputs a cooling request signal Si that becomes the energizing level when the switch group 18 selects the refrigerator operation, a heating request signal Sh that becomes the energizing level when the hot storage operation is selected, and the cooling capacity. It operates based on the adjustment signal Sm generated by opening and closing the switch 18C that adjusts the switch 18C.
この回路パツケージ２４は、送風モータ２の制
御回路２６、電磁弁１５を間欠的に付勢する電気
信号Srを発生する間欠信号発生回路２７、表示
装置１９の駆動回路２８、および信号受信用の論
理ゲート２９と信号送信用の論理ゲート３０から
構成されている。 This circuit package 24 includes a control circuit 26 for the blower motor 2, an intermittent signal generation circuit 27 that generates an electric signal Sr that intermittently energizes the solenoid valve 15, a drive circuit 28 for the display device 19, and logic for signal reception. It consists of a gate 29 and a logic gate 30 for signal transmission.
信号受信用の論理ゲート２９は、この実施例で
アンドゲートからなり、電気信号Soがコンプレ
ツサ１０の作動を示す付勢レベルにあり、かつス
イツチ群１８からの冷却要求信号Srが付勢レベ
ルになると、線２９Ａを付勢レベルとする。 The logic gate 29 for signal reception is an AND gate in this embodiment, and when the electric signal So is at the activation level indicating the operation of the compressor 10 and the cooling request signal Sr from the switch group 18 is at the activation level. , line 29A is the biasing level.
送風制御回路２６は、送風モータ２と直列に接
続された常開リレー接点を有するリレー２６Ａ、
そのドライブトランジスタ２６Ｂ、オアゲート２
６Ｃ、アンドゲート２６Ｄ、および温度センサ８
と接続された比較回路２６Ｅから構成される。 The ventilation control circuit 26 includes a relay 26A having a normally open relay contact connected in series with the ventilation motor 2;
The drive transistor 26B, OR gate 2
6C, AND gate 26D, and temperature sensor 8
The comparator circuit 26E is connected to the comparator circuit 26E.
送風制御回路２６において、冷却要求信号Siが
付勢レベルにある場合は、線２９Ａが付勢レベル
にあること、つまりコンプレツサ１０が作動状態
にあることに基づいて、アンドゲート２６Ｄを
“開く”。この場合、アンドゲート２６Ｄの出力端
には、比較回路２６Ｅの出力端に現れる制御信号
Sbに一致した付勢、消勢レベルの論理信号が生
じる。このアンドゲート２６Ｄの出力信号は、オ
アゲート２６Ｃを介して、ドライブトランジスタ
２６Ｂの制御入力端子に印加される。トランジス
タ２６Ｂは、結局比較回路２６Ｅの制御信号Sb
に一致して導通、遮断し、それによつてリレー２
６Ａの接点を閉成、開放する。 In the air blow control circuit 26, when the cooling request signal Si is at the activation level, the AND gate 26D is "opened" based on the fact that the line 29A is at the activation level, that is, the compressor 10 is in the operating state. In this case, the output terminal of the AND gate 26D receives the control signal appearing at the output terminal of the comparator circuit 26E.
Logic signals with energization and deactivation levels matching Sb are generated. The output signal of AND gate 26D is applied to the control input terminal of drive transistor 26B via OR gate 26C. The transistor 26B ultimately receives the control signal Sb of the comparison circuit 26E.
conduction and disconnection in accordance with , thereby relay 2
Close and open the 6A contact.
比較回路２６Ｅは、負の抵抗温度係数を有する
温度センサ８の抵抗値が、庫内温度にして０℃前
後の予め定められた値に相当するよりも大きい、
つまりより低温になると、消勢レベルとなり、そ
れより高温ならば付勢レベルとなる制御信号Sb
を生じる。なお、この比較回路２６Ｅにおいて、
適当なヒステリシスが付与されている。 The comparison circuit 26E determines that the resistance value of the temperature sensor 8 having a negative temperature coefficient of resistance is larger than a predetermined value of about 0° C. in terms of the internal temperature of the refrigerator.
In other words, when the temperature is lower, the control signal Sb becomes the deenergizing level, and when the temperature is higher than that, the control signal Sb becomes the energizing level.
occurs. Note that in this comparison circuit 26E,
Appropriate hysteresis is provided.
つまり送風制御回路２６は、冷却要求信号Sr
が付勢レベルにある場合は、コンプレツサ１０が
作動状態にあることに基づいて、比較回路２６Ｅ
の動作に従つて送風モータ２を作動、停止させ
る。ここで、比較回路２６Ｅは、庫内温度が冷え
過ぎると、送風モータ２を停止させて庫内空気の
撹拌を止めさせることで、庫内温度の冷え過ぎを
防止する役割をもつ。 In other words, the ventilation control circuit 26 receives the cooling request signal Sr.
is at the energization level, based on the fact that the compressor 10 is in the operating state, the comparator circuit 26E
The blower motor 2 is activated and stopped according to the operation. Here, the comparison circuit 26E has the role of preventing the temperature inside the refrigerator from becoming too cold by stopping the blower motor 2 and stopping stirring of the air inside the refrigerator when the temperature inside the refrigerator becomes too cold.
送風制御回路２６において、オアゲート２６Ｃ
の他の入力端子には、温蔵要求信号Shが与えら
れている。従つて、温蔵要求信号Shが付勢レベ
ルになると、トランジスタ２６Ｂは直ちに導通し
リレー２６Ａを付勢して送風モータ２を作動させ
る。 In the ventilation control circuit 26, the OR gate 26C
A storage request signal Sh is applied to the other input terminal of the storage device. Therefore, when the storage request signal Sh reaches the energizing level, the transistor 26B immediately becomes conductive to energize the relay 26A and operate the blower motor 2.
間欠信号発生回路２７は、クロツクパルス係数
方式のデジタル回路構成とする他、この実施例で
例示するようなアナログ回路構成とすることもで
きる。図示の間欠信号発生回路２７は、一定周期
で一定の傾斜を有する三角波形電圧を生じる三角
波発振回路２７Ａと、この出力波形を基準電圧源
２７Ｂからの所定のしきい電圧値と比較して出力
端にパルス列信号（間欠信号）を生じる比較回路
２７Ｃと、基準電圧源２７Ｂの生じるしきい電圧
値を２段階に変化させる電圧調整回路２７Ｄとよ
り構成されている。この構成においては、基準電
圧源２７Ｂの生じるしきい電圧値を、調節信号
Smに基づいて電圧調整回路２７Ｄで変化させる
ことにより、間欠信号の断続比を変化調節するこ
とができる。 The intermittent signal generating circuit 27 may have a clock pulse coefficient type digital circuit structure or may have an analog circuit structure as exemplified in this embodiment. The illustrated intermittent signal generation circuit 27 includes a triangular wave oscillation circuit 27A that generates a triangular waveform voltage having a constant slope at a constant period, and compares this output waveform with a predetermined threshold voltage value from a reference voltage source 27B to output an output voltage. The comparator circuit 27C generates a pulse train signal (intermittent signal), and the voltage adjustment circuit 27D changes the threshold voltage value generated by the reference voltage source 27B in two stages. In this configuration, the threshold voltage value generated by the reference voltage source 27B is controlled by the adjustment signal.
By changing the voltage adjustment circuit 27D based on Sm, the interruption ratio of the intermittent signal can be changed and adjusted.
ここで、電圧調整回路２７Ｄは、インバータゲ
ートより構成されており、スイツチ群１８のスイ
ツチ１８Ｃが閉成した場合に付勢レベル、開放し
ている場合に消勢レベルとなる信号を生じる。 Here, the voltage adjustment circuit 27D is constituted by an inverter gate, and generates a signal that is at an energizing level when the switch 18C of the switch group 18 is closed, and at a deactivating level when it is open.
この信号は、第４図に詳細に示す基準電圧源２
７Ｂのアナログスイツチ２７ｄに与えられる。基
準電圧源２７Ｂは、アナログスイツチ２７ｄが開
放状態にあるときは、抵抗２７ａと２７ｂの分圧
電圧を比較回路２７Ｃに与えるが、アナログスイ
ツチ２７ｄがスイツチ１８Ｃの閉成によつて閉成
されたときは、抵抗２７ａに抵抗２７Ｃを並列に
接続することによつて、抵抗２７ａと２７ｂの接
続点の電圧を持ち上げる。 This signal is applied to the reference voltage source 2 shown in detail in FIG.
7B analog switch 27d. The reference voltage source 27B applies the divided voltage of the resistors 27a and 27b to the comparator circuit 27C when the analog switch 27d is in the open state, but when the analog switch 27d is closed by the closing of the switch 18C. By connecting the resistor 27C in parallel with the resistor 27a, the voltage at the connection point between the resistors 27a and 27b is increased.
したがつて、比較回路２７Ｃは、スイツチ１８
Ｃの開放状態での間欠信号の断続比（付勢時間／
消勢時間）に対して、スイツチ１８Ｃの閉成状態
での断続比の方が大きい値をとる。 Therefore, the comparison circuit 27C
Intermittent signal intermittent ratio (energization time/
The on/off ratio when the switch 18C is in the closed state takes a larger value than the de-energization time).
間欠信号発生回路２７より発生される間欠信号
は、アンドゲートからなる論理ゲート３０を介し
て、電気信号Srとして、電気回路部１７に送出
される。かくして、間欠信号発生回路２７より発
生される間欠信号の断続比をもつて、冷凍サイク
ルからエバポレータ３への冷媒の流入を断続さ
せ、冷凍庫１の冷却能力を調節する。論理ゲート
３０は、論理ゲート２９により、冷却要求信号Si
が付勢レベルにあり、かつ作動信号Soが付勢レ
ベルにあると判定されたときにのみ、間欠信号を
送出させる役割をもつ。 The intermittent signal generated by the intermittent signal generation circuit 27 is sent to the electric circuit section 17 as an electric signal Sr via a logic gate 30 consisting of an AND gate. Thus, the inflow of refrigerant from the refrigeration cycle to the evaporator 3 is intermittent using the intermittent signal generated by the intermittent signal generation circuit 27, thereby adjusting the cooling capacity of the freezer 1. The logic gate 30 receives the cooling request signal Si by the logic gate 29.
It has the role of sending out an intermittent signal only when it is determined that the operating signal So is at the energizing level and the operating signal So is at the energizing level.
駆動回路２８は、表示装置１９の電流制限抵抗
１９Ｃと接続されたドライブトランジスタ２８Ａ
と、その制御入力端子に接続されたオアゲート２
８Ｂとから構成されている。オアゲート２８Ｂの
２つの入力端の一方には、線２９Ａが接続され、
他方には温蔵要求信号Shが与えられている。こ
れにより、トランジスタ２８Ａは、冷却要求信号
Siが付勢レベルとなりかつコンプレツサ１０が作
動状態にあつて線２９Ａが付勢レベルのとき、お
よび温蔵要求信号Shが付勢レベルのとき、のい
ずれかにおいて、導通し発光ダイオード１９Ａと
１９Ｂの一方を付勢し点灯させる。 The drive circuit 28 includes a drive transistor 28A connected to the current limiting resistor 19C of the display device 19.
and the OR gate 2 connected to its control input terminal.
It is composed of 8B. A line 29A is connected to one of the two input ends of the OR gate 28B,
The other one is given a warming request signal Sh. As a result, the transistor 28A receives the cooling request signal.
When Si is at the energizing level, the compressor 10 is in operation, and the line 29A is at the energizing level, or when the storage request signal Sh is at the energizing level, conduction occurs between the light emitting diodes 19A and 19B. Energize one side and turn it on.
この装置の作動を要約して説明すると、スイツ
チ群１８において冷却用接点Ｉが投入されると、
電磁弁１４が付勢され第２図の冷凍庫エバポレー
タ３が冷凍サイクル５に対して開かれる。このと
きに、電気回路部１７よりコンプレツサ１０の作
動を示す付勢レベルの電気信号Soが与えられて
いると、回路パツケージ２４においては、冷却作
動を電気制御するとともに、発光ダイオード１９
Ａを点灯させ、乗員に表示する。 To summarize the operation of this device, when the cooling contact I is turned on in the switch group 18,
The solenoid valve 14 is energized and the freezer evaporator 3 of FIG. 2 is opened to the refrigeration cycle 5. At this time, if the electric signal So at the energizing level indicating the operation of the compressor 10 is supplied from the electric circuit section 17, the circuit package 24 electrically controls the cooling operation and also controls the light emitting diode 19.
Light up A and display it to the occupants.
冷却作動の制御方法として、温度センサ８で検
出される庫内空気温度に基づいて送風モータ２の
通電回路の開閉がなされ、庫内空気温度が高い場
合には撹拌作動し、庫内空気温度が低い場合は撹
拌を停止する。 As a method of controlling the cooling operation, the energizing circuit of the blower motor 2 is opened and closed based on the internal air temperature detected by the temperature sensor 8, and when the internal air temperature is high, the stirring operation is performed and the internal air temperature is lowered. If it is low, stop stirring.
また、間欠信号発生回路２７において、所定の
断続比をもつ間欠信号が発生され、電気回路部１
７への電気信号Srとして送出することにより、
第２図の電磁弁１５を断続的に閉成して、エバポ
レータ３への冷媒流入量を調節し、もつて冷却庫
１の冷却能力を調節する。 Further, in the intermittent signal generation circuit 27, an intermittent signal having a predetermined intermittent ratio is generated, and the electric circuit section 1
By sending it as an electrical signal Sr to 7,
The solenoid valve 15 shown in FIG. 2 is intermittently closed to adjust the amount of refrigerant flowing into the evaporator 3, thereby adjusting the cooling capacity of the refrigerator 1.
こり場合において、間欠信号の断続比は、スイ
ツチ群１８におけるスイツチ１８Ｃの開放状態に
対して、その閉成状態で大きい値となるので、ス
イツチ１８Ｃにより、冷却庫１と空調装置の冷却
能力のバランスを変化させることができる。なお
断続比の一例示として、電磁弁１５の開弁時間／
閉弁時間を、５秒／55秒に対して10秒／50秒とし
てもよい。 In this case, the intermittent signal has a larger value when the switch 18C in the switch group 18 is closed than when it is open, so the switch 18C balances the cooling capacity of the refrigerator 1 and the air conditioner. can be changed. As an example of the intermittent ratio, the opening time of the solenoid valve 15 /
The valve closing time may be set to 10 seconds/50 seconds instead of 5 seconds/55 seconds.
一方、スイツチ群１８において、温蔵用接点Ｈ
が投入されると、発熱体７が付勢され、かつ送風
モータ２の通電回路を閉成することにより、庫内
空気を撹拌して冷却庫部１Ａを一様に温蔵する。
また、発光ダイオード１９Ａを点灯させて乗員に
表示する。 On the other hand, in the switch group 18, the heating contact H
When the cooling chamber 1A is turned on, the heating element 7 is energized and the energizing circuit of the blower motor 2 is closed, thereby stirring the air inside the refrigerator and uniformly warming the cooling chamber 1A.
Further, the light emitting diode 19A is turned on to display the information to the occupant.
本発明の上記の実施例は、特許請求の範囲の記
載に基づいてさらに変形した実施態様とすること
ができる。 The above-described embodiments of the present invention can be further modified based on the claims.
例えば、冷却能力の調節を、スイツチ１８Ｃに
てオンオフ的に変化させる他に、可変抵抗器を用
い、これを基準電圧源２７Ｂに接続するならば、
連続的に変化させることもできる。 For example, if you use a variable resistor and connect it to the reference voltage source 27B in addition to adjusting the cooling capacity by turning it on and off with the switch 18C,
It can also be changed continuously.
また調節器であるスイツチ１８Ｃにもその開閉
状態を示す表示器を付設することができる。 Further, the switch 18C, which is the regulator, can also be provided with an indicator to indicate its open/closed state.
また電気回路部１６は、必要により電気回路部
１７と組合せた形態でマイクロコンピユータのプ
ログラム制御にて実現することができる。 Further, the electric circuit section 16 can be realized by program control of a microcomputer in combination with the electric circuit section 17 if necessary.
以上述べたように本発明によれば、車室の冷房
負荷が大きく、乗員が車室の冷房を強く要求して
いる時は、冷却庫の冷却能力を小さく設定するこ
とにより、冷房用エバポレータに流入する冷媒量
が増大し、冷房用エバポレータの冷却能力が優先
され、冷却庫内を冷却しつつ車室内を強力冷房す
ることが可能となる。また、製氷や冷凍を必要と
している時は、冷却庫の冷却能力を大きく設定変
更すれば、冷房用エバポレータに流入する冷媒量
が減少し、車室を冷房しつつ、冷却庫の冷却能力
を増大して製氷、冷凍を可能にすることができ
る。このように、本発明によれば、車室の冷房と
冷却庫の冷却を同時に行う場合に、車室冷房負荷
や冷却機能の必要性に応じて、乗員の希望どおり
に車室の冷房能力と冷却庫の冷却能力を変更で
き、車室の快適な冷房と冷却庫の冷凍機能を乗員
の要求どおり満足させることができるという優れ
た効果が得られる。
As described above, according to the present invention, when the cooling load of the passenger compartment is large and the occupants strongly request cooling of the passenger compartment, the cooling capacity of the cooling compartment is set to a small value, so that the cooling evaporator is The amount of refrigerant flowing in increases, and the cooling capacity of the cooling evaporator is prioritized, making it possible to powerfully cool the interior of the vehicle while cooling the interior of the refrigerator. In addition, when ice making or freezing is required, by changing the setting of the cooling capacity of the refrigerator to a large extent, the amount of refrigerant flowing into the cooling evaporator will be reduced, cooling the passenger compartment while increasing the cooling capacity of the refrigerator. It can be used to make ice and freeze. As described above, according to the present invention, when cooling the passenger compartment and cooling the refrigerator at the same time, the cooling capacity of the passenger compartment can be adjusted according to the passenger's wishes in accordance with the passenger compartment cooling load and the necessity of the cooling function. The cooling capacity of the refrigerator can be changed, providing the excellent effect of comfortably cooling the passenger compartment and satisfying the refrigeration function of the refrigerator as requested by the occupants.
添付図面は本発明の一実施例を図示化したもの
で、第１図は冷却庫の模式的断面図、第２図はさ
らに周辺装置との組合せた全体システムを示す構
成図、第３図は冷却庫のための電気回路部を示す
電気結線図、第４図は第３図中の基準電圧源の回
路構成を示す電気結線図である。
１…冷却庫、３…冷却庫のエバポレータ、４…
開閉部材、５…冷凍サイクル、９…空調装置のエ
バポレータ、１５…電磁弁（電気的作動器）、１
６…電気回路部、１８…操作器をなすスイツチ
群、１８Ｃ…スイツチ、２４…回路パツケージ、
２７…間欠信号発生回路、２７Ｂ…基準電圧源。
The attached drawings illustrate one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a refrigerator, FIG. 2 is a configuration diagram showing the entire system combined with peripheral equipment, and FIG. FIG. 4 is an electrical wiring diagram showing the electrical circuit section for the refrigerator. FIG. 4 is an electrical wiring diagram showing the circuit configuration of the reference voltage source in FIG. 3. 1... Refrigerator, 3... Refrigerator evaporator, 4...
Opening/closing member, 5... Refrigeration cycle, 9... Evaporator of air conditioner, 15... Solenoid valve (electric actuator), 1
6... Electric circuit section, 18... Switch group forming an operating device, 18C... Switch, 24... Circuit package,
27...Intermittent signal generation circuit, 27B...Reference voltage source.
Claims (1)
り、車室に供給される空気を冷却する冷房用エバ
ポレータと、この冷房用エバポレータに対して並
列接続され、前記冷媒を蒸発させることにより車
載の冷却庫内を冷却する冷却庫用エバポレータを
備える自動車用冷却庫制御装置において、 前記空調用エバポレータに流入される冷媒流量
を調節する冷媒流量調節手段と、 車両乗員の手動操作に応じて、前記冷却庫の冷
却能力を変更するための電気信号を発生する冷却
能力変更器と、 この冷却能力変更器からの電気信号を受け、前
記冷却能力の増大に伴い前記冷房用エバポレータ
に流入される冷媒流量を減少せしめるように前記
冷媒流量調節手段に調節指令を発生する冷媒流量
制御回路とを備えることを特徴とする自動車用冷
却庫制御装置。 ２ 前記冷媒流量調節手段は、前記冷房用エバポ
レータに前記冷媒を間欠的に流入させることによ
り前記冷媒流量を調節するように構成された電磁
弁であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用冷却庫制御装置。[Scope of Claims] 1. A cooling evaporator that cools the air supplied to the passenger compartment by evaporating the refrigerant of the refrigeration cycle; and a cooling evaporator that is connected in parallel to the cooling evaporator and that evaporates the refrigerant. An automobile refrigerator control device including a refrigerator evaporator that cools the inside of a vehicle-mounted refrigerator, comprising: a refrigerant flow rate adjustment means that adjusts the flow rate of refrigerant flowing into the air conditioning evaporator; a cooling capacity changer that generates an electric signal for changing the cooling capacity of the cooling storage; and a refrigerant that receives the electric signal from the cooling capacity changer and flows into the cooling evaporator as the cooling capacity increases. A refrigerant flow rate control circuit for generating an adjustment command to the refrigerant flow rate adjusting means so as to reduce the flow rate. 2. Claim 1, wherein the refrigerant flow rate adjusting means is a solenoid valve configured to adjust the refrigerant flow rate by causing the refrigerant to intermittently flow into the cooling evaporator. The automotive refrigerator control device described above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20889682A JPS5997477A (en) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | Controller for cooling box for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20889682A JPS5997477A (en) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | Controller for cooling box for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5997477A JPS5997477A (en) | 1984-06-05 |
| JPS631506B2 true JPS631506B2 (en) | 1988-01-13 |
Family
ID=16563921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20889682A Granted JPS5997477A (en) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | Controller for cooling box for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5997477A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6124311U (en) * | 1984-07-18 | 1986-02-13 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | Control equipment for automotive cooling and refrigeration equipment |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3858405A (en) * | 1973-10-26 | 1975-01-07 | Walter R Manzke | Removably positioned refrigerated chest for motor vehicles |
| JPS5014824A (en) * | 1973-06-16 | 1975-02-17 | ||
| JPS5410654B2 (en) * | 1972-10-25 | 1979-05-09 | ||
| JPS5539809A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-21 | Hitachi Ltd | Air-conditioner with refrigerator |
| JPS5572745A (en) * | 1978-10-20 | 1980-05-31 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Controlling device for flow of refrigerant in multiple room air conditioner |
| JPS5572412A (en) * | 1978-11-29 | 1980-05-31 | Hitachi Ltd | Air conditioner with refrigerator |
| JPS5661551A (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-27 | Nippon Denso Co | Cooling*cold storage apparatus for vehicle |
| JPS57144856A (en) * | 1981-03-05 | 1982-09-07 | Nippon Denso Co | Air conditioner for vehicle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52139240U (en) * | 1976-04-16 | 1977-10-22 | ||
| JPS52139655U (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-22 | ||
| JPS5410654U (en) * | 1977-06-24 | 1979-01-24 |
-
1982
- 1982-11-29 JP JP20889682A patent/JPS5997477A/en active Granted
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5410654B2 (en) * | 1972-10-25 | 1979-05-09 | ||
| JPS5014824A (en) * | 1973-06-16 | 1975-02-17 | ||
| US3858405A (en) * | 1973-10-26 | 1975-01-07 | Walter R Manzke | Removably positioned refrigerated chest for motor vehicles |
| JPS5539809A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-21 | Hitachi Ltd | Air-conditioner with refrigerator |
| JPS5572745A (en) * | 1978-10-20 | 1980-05-31 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Controlling device for flow of refrigerant in multiple room air conditioner |
| JPS5572412A (en) * | 1978-11-29 | 1980-05-31 | Hitachi Ltd | Air conditioner with refrigerator |
| JPS5661551A (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-27 | Nippon Denso Co | Cooling*cold storage apparatus for vehicle |
| JPS57144856A (en) * | 1981-03-05 | 1982-09-07 | Nippon Denso Co | Air conditioner for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5997477A (en) | 1984-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4354547A (en) | Discharge air temperature control device having reference temperature control function for air conditioning system for automotive vehicles | |
| JPH0454051B2 (en) | ||
| EP1308327B1 (en) | Energy efficient control method for a manually regulated vehicle heating and air conditioning system | |
| JPS6326830B2 (en) | ||
| JPS6155017B2 (en) | ||
| US5743099A (en) | Energy saving HVAC control system | |
| JPS631506B2 (en) | ||
| EP1318038B1 (en) | Climate control system | |
| US3545219A (en) | Thermostatic control for refrigeration systems | |
| JPH0649117U (en) | Vehicle cold storage controller | |
| JPH0729536B2 (en) | Vehicle refrigerator / air conditioner | |
| JPS59149813A (en) | Car refrigerator controller | |
| US2747385A (en) | Refrigerating apparatus | |
| JP2845981B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JPS59104061A (en) | Controller for cooling box for automobile | |
| US5366003A (en) | Automotive air conditioner compressor controller | |
| JPS6146713A (en) | Vehicle cooling storage operation control device | |
| JPS59107177A (en) | Controller for cooling box for automobile | |
| JPS59107178A (en) | Controller for cooling box for automobile | |
| JPS59109758A (en) | Controller for hot-storage box combining cooling for automobile | |
| JPS6250217A (en) | Air conditioning device with refrigerator for car | |
| JPS59107179A (en) | Indicator for operation of cooling box for automobile | |
| JPS5835531Y2 (en) | Automotive air conditioning control device | |
| JPS5946805B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JPS6227442Y2 (en) |