JPS63149799A - Display for traffic guidance information panel - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、道路の混雑状態を表示するための交通誘導
案内板の表示方法に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a method of displaying a traffic guide board for displaying road congestion.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

近時、急激な自動車交通量の増加にともない、各所にお
いて交通渋滞が発生し、また排気ガスなどによる公害が
問題となっている。このため各自動車が自主的に比較約
９いている道路を選択したシ、またある程度の規制や迂
回を指示する必要がある。特に交通量が多く、混雑して
いるときドライバーにとって目的地に到達するまでの渋
滞個所とその渋滞度合の情報を入手し、最終的にはどの
程度の時間を要するかという旅行時間が最大の関心事で
ある。In recent years, with the rapid increase in the amount of automobile traffic, traffic congestion has occurred in various places, and pollution caused by exhaust gas has become a problem. For this reason, it is necessary for each vehicle to independently select a road that is comparatively close to the other, and to be instructed to take certain restrictions and detours. Especially when the traffic is heavy and congested, the biggest concern for drivers is to obtain information on the locations of congestion and the degree of congestion, and ultimately how long it will take to reach the destination. That's a thing.

このような交通混雑を除去する手段として従来は、分岐
路がある場合、その分岐路のいずれの方向が混雑してい
るかを表示し、空いている方の道路が容易にわかるよう
Ｋしていた。Conventionally, as a means to eliminate such traffic congestion, when there is a branch road, the direction of the branch road is displayed to indicate which direction is congested, and a K mark is used to easily identify the empty road. .

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

しかしながらこのような従来の方法は、いくつかの道の
うちどれが混雑しているかを表示するもので、その混雑
の度合、原因や場所までを表示することができないので
、道路の混雑状況を表示する表示板としては不十分であ
るという問題を有していた。However, such conventional methods only display which of several roads are congested, but cannot display the degree of congestion, cause, or location. The problem was that it was insufficient as a display board.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

このような問題を解決するためにこの発明は、道路とし
て表示させる区切られた区域を全面発光状態と、Ｘ印を
表示する状態に使い分けるようにしたものである。In order to solve this problem, the present invention uses a divided area to be displayed as a road in a full-lighting state and in a state in which an X mark is displayed.

〔作用〕[Effect]

渋滞の原因が交通上にあるとき、その原因をドライバー
に知らせることができる。When traffic is the cause of traffic jams, drivers can be informed of the cause.

〔実施例〕〔Example〕

第１図はこの発明の一実施例を示す図であシ、１は道路
に設けられた表示板取付用の鉄柱、２は表示板であシ、
その表示板２は例えば太線で表示した道路を記号２１〜
２３０３つの区域に分けて表示するようにしている。こ
の場合、−それぞれの区間は赤色点灯、中間色（橙色）
点灯、滅灯の３棟類の表示を行なうようＫしている。そ
して、運転中のドライバーが短時間で直感的に総合判断
を行なう必要があることから、表示区間が細かすぎても
混雑状況の見分けがつけ難く、また渋滞の段階が多くて
も判断がし難いので、渋滞の段階は第１表に示すような
基準で３段階に分けることが適当である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, in which 1 is an iron pole provided on a road for attaching a display board; 2 is a display board;
For example, the display board 2 shows roads indicated by thick lines with symbols 21 to 21.
230It is divided into three areas and displayed. In this case, - each section is lit red, intermediate color (orange)
K is designed to display three types of lights: lights on and lights off. In addition, since drivers need to make comprehensive judgments intuitively in a short period of time, it is difficult to distinguish between congestion situations even if the displayed sections are too small, and it is also difficult to judge when there are many stages of congestion. Therefore, it is appropriate to divide the stages of congestion into three stages based on the criteria shown in Table 1.

第１表 ここで渋滞度はそれぞれの区間の平均速度または旅行時
間を基準速度または基準旅行時間で除した値で、基準旅
行時間とは混雑していないときその区間を通過する時間
である。Table 1 Here, the degree of congestion is the value obtained by dividing the average speed or travel time of each section by the reference speed or reference travel time, and the reference travel time is the time it takes to pass through the section when it is not crowded.

このような表示を行なうのに白熱電球を用いることもで
きるが、その場合は断線時の保守が大変なので、　ＬＥ
Ｄを用いると寿命が長いため、保守が容易になる。出願
時点における開発状況では赤、黄（黄線）が極立って明
かるく発光し、他の色については未だ、屋外用としては
実用的な光量が得られない。Incandescent light bulbs can be used to make such displays, but in that case maintenance would be difficult in the event of a disconnection, so LE
Using D has a long life, making maintenance easier. The state of development at the time of filing is that red and yellow (yellow line) emit extremely bright light, and other colors have not yet produced a practical amount of light for outdoor use.

これらのことから、−例として赤色と黄色のＬＥＤ素子
を第２図に示すように集合してモジュール化したものを
第３図に示すように５列に並べ、それを順次隣接するこ
とによって道路を幅広の状態で表示している。From these facts, - For example, red and yellow LED elements are assembled into modules as shown in Figure 2, arranged in 5 rows as shown in Figure 3, and successively adjacent to each other to create a road. is displayed in a wide state.

この場合、各モジエールは赤色のみの点灯、赤色および
黄色の点灯が同時にできるようになっている。赤色と黄
色が同時に点灯したものを遠方より見ると橙色に見える
。ところで、色に対する人間の目の視認性は、昼間で晴
天時は赤色の方が黄色に対し倍程度視認性が良いことが
確かめられておシ、また明るい屋外では赤色ＬＥＤのみ
が点灯した部分と赤色および黄色を同時に点灯して橙色
表示とした部分とで表示が隣合った場合同程度の明るさ
に見え、どちらかが異常に明かるく見えることがないこ
とを実験によって確かめた。なお、夜間は赤色、黄色の
ＬＥＤとも、昼間時の／１０−／２０程度の明るさで良
いことも確かめた。In this case, each module can be lit only in red, or lit in red and yellow at the same time. If you look at something with red and yellow lights on at the same time from a distance, it will appear orange. By the way, it has been confirmed that the visibility of colors to the human eye is twice as good for red during daytime and on clear skies as for yellow, and that in bright outdoor areas, only red LEDs are illuminated. Experiments have confirmed that when red and yellow lights are lit at the same time to display orange, the display appears to be about the same brightness when placed next to it, and neither one appears abnormally bright. It has also been confirmed that the brightness of both red and yellow LEDs at night is about /10-/20 during the day.

第３図は第１図の太線部分を拡大したもので、記号「イ
」の区間は区間２１に相当し、赤色ＩＪＤのみを点灯し
て渋滞段階３を表わしている。記号「ハ」の部分は赤色
と黄色のＬＥＤを同時に点灯して渋滞段階２を表わして
いる。記号「二」の区間はＬＥＤが滅灯し、渋滞段階１
を示している。FIG. 3 is an enlarged view of the thick line part in FIG. 1, and the section marked with the symbol "A" corresponds to section 21, in which only the red IJD is lit to indicate congestion stage 3. The part marked with the symbol "c" indicates congestion stage 2 by lighting red and yellow LEDs at the same time. In the section marked "2", the LED is off and the traffic jam is at stage 1.
It shows.

記号「口」の部分は赤色の表示区域と橙色の表示区域の
境を明確にするために設けた滅灯区域である。赤色と橙
色が隣接して点灯するとき、その境はかなシ明確に判別
ができるが、夕日の直射光を受けた場合は、同系色であ
るため若干識別が困難になることがある。このような場
合、第３図に示すように記号「口」に示す滅灯区域を設
けると視認性が向上する。The part marked by the symbol "mouth" is an off-light area provided to make the boundary between the red display area and the orange display area clear. When red and orange lights are lit next to each other, the boundary between them can be easily distinguished, but when exposed to direct sunlight, it may be a little difficult to distinguish them because they are similar colors. In such a case, visibility will be improved by providing an unlit area indicated by the symbol "mouth" as shown in FIG.

このような滅灯区域を設ける具体的な手法として、隣接
する区間が同一の渋滞段階表示の場合は滅灯区域を設け
ず、異なった渋滞段階表示の場合に限シ、自動的に滅灯
区域を設けるようＫｓ成することで実現できる。また異
なった渋滞段階表示の場合であっても、一方が滅灯状態
の場合は境界部の減灯区域を設けなくても良い。この境
界部の滅灯区域の長さはＬＥＤを集合させたモジュール
１〜２行が適当で、あｉシ長くすると滅灯区域と渋滞段
階１０滅灯区域との区別がつかなくなるので、適当でな
い。ここで、記号「口」の滅灯区域は「イ」、「ハＪの
どちらかが滅灯の場合で「イ」が表示状態の場合は「イ
」の区間の表示を行なっても良くまた、「ハ」が表示状
態の場合は「ハ」の区間の表示を行々つても良い。そし
て、「イ」、「ハ」の区域が同一渋滞段階の表示を行な
っている場合は表示面積の狭い区域側の表示を行なうこ
とが適当である。As a specific method of creating such a darkened area, if adjacent sections have the same congestion stage indication, no darkened area will be created, but if the traffic congestion level indications are different, then the darkened area will be automatically created. This can be realized by constructing Ks so as to provide . Furthermore, even in the case of different traffic congestion stage displays, if one is in the off state, there is no need to provide a light-reduced area at the boundary. The appropriate length of the unlit area at this boundary is 1 to 2 rows of modules where LEDs are assembled, but if it is too long, it will be difficult to distinguish between the unlit area and the unlit area of traffic congestion stage 10, so it is not appropriate. . Here, if either "A" or "HaJ" is off and "A" is in the display state, the unlit area of the symbol "口" may be displayed as the "A" section. , when "Ha" is displayed, the "Ha" section may be displayed. If the same congestion stage is displayed in areas "A" and "C", it is appropriate to display the area with a smaller display area.

第４図は交通事故等で通行止をしているときの表示例で
、記号「ホ」の部分は幅広の道路を表わすＬＥＤを×印
状に点綴シで点灯表示して、交通止であることを赤色表
示で表わし、その交通止によって発生した渋滞の区域を
記号「ト」で示す赤色表示で表わしている。記号「へ」
の区域は記号「ホＪ、ｒ）Ｊの区域が同一の表示色とな
ることから、表示内容を見分は易くするために設けた滅
灯区域で、前述の異なった表示色の区域に設けた滅灯区
域と同様に自動的に設けられる。このようにＬＥＤモジ
ュール列を一部滅灯することで、同一色でおっても表示
内容の見分けが容易になる。Figure 4 is an example of a display when the road is closed due to a traffic accident, etc. The symbol "E" is displayed by lighting up an LED representing a wide road with dots in the shape of an "X". A certain situation is indicated in red, and the area of congestion caused by the traffic stop is indicated in red with the symbol "T". Symbol "to"
Since the area with the symbol ``J, r)J'' has the same display color, it is an unlit area created to make it easier to distinguish the display contents, and it is set in the areas with different display colors mentioned above. By turning off part of the LED module array in this way, it becomes easy to distinguish the display contents even if the LED module rows are of the same color.

ここで、記号「へ」の区域は「ホ」と「ト」の区域が同
一渋滞の場合および「ホ」または「ト」のどちらかが滅
灯の場合でも、「ホ」の区域の表示を行なうこともでき
るようにしてもよく、「ト」の区域の表示を行なうよう
にしてもよい。Here, the area with the symbol ``H'' will not display the ``H'' area even if the ``H'' and ``G'' areas have the same traffic congestion, or if either ``H'' or ``G'' is off. It may also be possible to display the "G" area.

以上のように表示内容の見分けを容易にするため、隣接
する表示区域の境目に滅灯区域を設けｋことが効果的で
あるが、その滅灯区域の長さは周囲が薄暗いときには表
示のにじみ現象から長くする必要があシ、夜間調光状態
では調光によ）にじみ現象がおさえられるので、通常の
長さで良い。As mentioned above, it is effective to provide an unlit area at the boundary between adjacent display areas in order to make it easier to distinguish between display contents. Due to the phenomenon, it is necessary to make it longer, but in the nighttime dimming mode, the bleeding phenomenon can be suppressed, so the normal length is sufficient.

また西日等を受けて周囲が極端に明るい場合は、ＬＥＤ
　　の発光光度が周囲の光に負は易いため、表示色の見
分けがつき難く、滅灯区域の長さを長くする必要がある
。このように周囲の明るさに基づいて境目の滅灯区域の
長さを変化させることが効果的である。これを実現する
手段としては第１図の表示板２０表面に受光素子を設け
、そこで検出した結果に基づいて滅灯区域の長さを調節
すれば良い。Also, if the surrounding area is extremely bright due to the setting sun, etc., the LED
Since the luminous intensity of the light is easily negative compared to the surrounding light, it is difficult to distinguish the displayed colors, and it is necessary to increase the length of the unlit area. It is effective to vary the length of the unlit area at the border based on the surrounding brightness in this way. As a means for realizing this, a light receiving element may be provided on the surface of the display board 20 shown in FIG. 1, and the length of the unlit area may be adjusted based on the result detected there.

第４図に示すように×可表示を行なう場合、５行以上の
ＬＥＤモジュールがあれば問題ないが、４行以内の場合
はｘ印を点綴で表示でき々くなる。As shown in FIG. 4, when displaying the "X" mark, there is no problem if there are five or more rows of LED modules, but if there are fewer than four rows, it becomes difficult to display the "x" mark in dotted form.

特に前述の表示内容の見分けのために境目に滅灯区域を
設けた場合、表示面積が狭くなるので問題となる。この
場合は隣の区域の一部をＸ可表示用に用いることによっ
て表示面積が狭くてもＸ印を点綴シで表示できるｏｔた
、道路を複数９区間に分けたとき、その区間に対応する
表示部分が案内板の外形上の制約から第３図に示すよう
にＬＥＤモジュールが３行しか割尚てられない場合もあ
り、この区域においては表示面積が狭いため、赤色また
は橙色の表示を行なっても遠方から確認できないおそれ
がある。そこで、第５図に示すように記号「ハ」の区域
は記号「二」の区域のうち２行を記号「ハ」の区域のた
めに用い、表示面積を増加させるようにしている。この
場合、隣シの表示区域は一部でなく、全部を利用しても
良い。In particular, if a dark area is provided at the boundary to distinguish the display contents as described above, this becomes a problem because the display area becomes narrow. In this case, by using a part of the adjacent area to display the X mark, even if the display area is small, the X mark can be displayed as a dotted line.In addition, when the road is divided into 9 sections, it can be used for each section. As shown in Figure 3, there are cases where only three rows of LED modules are allocated for the display area due to the external shape of the information board, and because the display area is small in this area, red or orange display is required. Even if you do so, it may not be possible to confirm from a distance. Therefore, as shown in FIG. 5, two lines of the area marked with the symbol "2" are used for the area marked with the symbol "C" to increase the display area. In this case, the adjacent display area may be used in its entirety instead of in part.

以上の説明はＬＥＤモジュールを黄色８個、赤色８個で
構成した例で説明したが、この数に限定されることは々
＜、マたＬＥＤをまとめてモジュール化せずに、道路幅
分ＬＥＤを実装し、表示しテモ良い。ＬＥＤ　：Ｅ：ジ
ュールについては角形で説明したが、丸形でも良く、あ
るいは図形に合った専用の形にしても良い。渋滞度の表
示にＬＥＤの点灯と滅灯で表わしたが、これらの全部あ
るいは一部を一定周期で点滅表示しても良い。The above explanation uses an example in which the LED module is composed of 8 yellow LEDs and 8 red LED modules, but it is often limited to this number. Implemented and displayed Temo good. LED: E: Joule has been explained using a square shape, but it may also be round, or it may have a special shape that matches the shape. Although the degree of traffic congestion is displayed by turning on and off LEDs, all or a part of these may be displayed by blinking at a fixed period.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明したようにこの発明は、道路として表示させる
区切られた区域を全面発光させる状態と、ｘ印を表示す
る状態を使い分けているので、渋滞の程度だけでなく、
その原因が交通圧によるものか否かがわかるので、迂回
判断が容易になシ、混雑解消に有効であるという効果を
有する。As explained above, this invention distinguishes between a state in which the divided area to be displayed as a road is illuminated completely and a state in which an x mark is displayed.
Since it is known whether the cause is traffic pressure or not, detour decisions can be easily made and this has the effect of being effective in relieving congestion.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの発明の一実施例を示す図、第２図は発光ダ
イオードモジュールを示す図、第３図〜第５図は発光ダ
イオードモジュールを並ベテ表示している状態を示す図
である。 １・・・・鉄柱、２・・・・光示板、２１〜２３ψ・・
・表示区域。 特許出願人　　小糸工業株式会社 代理人　　山川政樹（ほか２名） 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 手続補正書輸剖 １、事件の表示 昭和６１年　特　許　願第２９６７５３号２、発明の名
称 交通誘導案内板の表示方法 ３、補正をする者 事件との関係　　　　　特　　許　　出願人名称（氏名
）小糸工業株式会社 明細書６頁９行の「黄緑」を「黄緑」と補正する。 以　　上FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing a light emitting diode module, and FIGS. 3 to 5 are diagrams showing a state in which the light emitting diode modules are displayed side by side. 1... Iron pillar, 2... Light display board, 21~23ψ...
・Display area. Patent Applicant Koito Kogyo Co., Ltd. Agent Masaki Yamakawa (and 2 others) Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Procedural Amendment Document 1, Indication of the Case 1986 Patent Application No. 296753 2. Display method of the name of the invention on the traffic guide board 3. Relationship with the case of the person making the amendment Patent Applicant name (name) Koito Kogyo Co., Ltd. Changed "yellow-green" on page 6, line 9 of the specification to "yellow-green" and correct it. that's all

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）同一方向に隣接させた複数の発光ダイオードをそ
の幅方向に順次隣接させることによつて所定の幅をもつ
て道路を表示し、その道路を複数の区間に分割して表示
する交通誘導案内板の表示方法において、それぞれの表
示区域の表示はその区域の全面を発光させる全面発光状
態、その区域の全面を滅灯させる全面滅灯状態、その区
域に×印を表示する警告表示状態のいずれかとする交通
誘導案内板の表示方法。(1) Traffic guidance that displays a road with a predetermined width by sequentially adjoining multiple light emitting diodes in the same direction in the width direction and dividing the road into multiple sections. In the display method of information boards, each display area can be displayed in an all-on state where the entire surface of the area is illuminated, an all-out state where the entire surface of the area is turned off, and a warning display state where an X mark is displayed on the area. Either method of displaying traffic guidance information boards. （２）それぞれの表示区域の表示は、それが全面発光状
態と警告表示状態が隣接して表示されるときその境界に
滅灯部を設けることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の交通誘導案内板の表示方法。(2) The display of each display area is characterized in that when the full-light illumination state and the warning display state are displayed adjacent to each other, a dimming section is provided at the boundary thereof. How to display traffic guidance information boards. （３）それぞれの表示区域の表示は、その表示部分の長
さが短い場合は隣接する区域の一部または前部を長さの
短い区域の表示内容と同一にすることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の交通誘導案内板の表示方法。(3) A patent claim characterized in that the display in each display area is such that, if the length of the display portion is short, a part or the front part of the adjacent area is made the same as the display content of the short area. The display method of the traffic guidance information board as described in item 1. （４）滅灯部は、周囲の明るさに応じてその幅を増減す
ることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の交通誘
導案内板の表示方法。(4) The method for displaying a traffic guidance board as set forth in claim 2, wherein the width of the dimming section increases or decreases depending on the surrounding brightness.