JPS6311400Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器に関し、特に、ピストン速
度の低速域から周波数特性を得ることができる油
圧緩衝器に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a hydraulic shock absorber, and more particularly to a hydraulic shock absorber that can obtain frequency characteristics from a low piston speed range.

自動車のシヨツクアブソーバや二輪車のリヤク
ツシヨンユニツトとして使用される油圧緩衝器
は、それを利用した自動車や二輪車等の乗心地や
走行安定性を向上させるために、周波数特性すな
わち低い振動周波数域となるときは所望の減衰力
発生を行なわせるが高い振動周波数域となるとき
は減衰力の低下を行なわせる特性（所謂ハイカツ
ト特性）を得られるように形成されていることが
望ましい。 Hydraulic shock absorbers used as shock absorbers in automobiles and rear suspension units in motorcycles have a frequency characteristic, that is, a low vibration frequency range, in order to improve the riding comfort and running stability of the automobiles and motorcycles in which they are used. It is desirable that the damping force be formed so as to obtain a characteristic (so-called high-cut characteristic) that generates a desired damping force at certain times, but reduces the damping force in a high vibration frequency range.

そして、この周波数特性は、ピストンの圧側行
程時に所望の減衰力を発生するように形成された
ベースバルブを有する油圧緩衝器においてピスト
ン速度の低速域から得られることが自動車や二輪
車等の乗心地や走行安定性をより一層向上させる
上で好ましいものである。 This frequency characteristic can be obtained from a low piston speed range in a hydraulic shock absorber that has a base valve formed to generate a desired damping force during the piston's compression stroke. This is preferable for further improving running stability.

そこで本考案は、ピストンの低速域から周波数
特性（所謂ハイカツト特性）を得ることができる
油圧緩衝器を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a hydraulic shock absorber that can obtain frequency characteristics (so-called high-cut characteristics) from the low speed range of the piston.

そして、この目的達成のため本考案の構成を、
ピストンの圧側行程時に減衰力発生をするベース
バルブを有する油圧緩衝器において、ベースバル
ブは内部に配設されるリーフバルブを上方から外
周端固定で定着させるデイスク内に上下動自在に
装置された補助デイスクを有するとともに、上記
デイスクにはリーフバルブの上面に開口する油通
路を形成し且つ当該油通路と上記補助デイスク下
方とを連通する切り欠きを形成してなり、上記補
助デイスクの上下動によつて上記切り欠きを開閉
することを特徴とするとしたものである。 In order to achieve this purpose, the structure of the present invention is
In a hydraulic shock absorber that has a base valve that generates a damping force during the compression side stroke of the piston, the base valve is an auxiliary device that is movable up and down within a disk that fixes the leaf valve located inside from above at the outer peripheral end. The leaf valve has a disc, and the disc has an oil passage that opens on the upper surface of the leaf valve, and a notch that communicates the oil passage with the lower part of the auxiliary disc. It is characterized in that the cutout can be opened and closed by opening and closing the notch.

以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。 Hereinafter, the present invention will be explained based on the illustrated embodiments.

第１図に示すように本考案に係る油圧緩衝器
は、インナーチユーブ１とアウターチユーブ２と
からなる複筒形であつて、インナーチユーブ１の
下端内部にはベースバルブ３を有するとともにイ
ンナーチユーブ１とアウターチユーブ２との間に
はリザーバＡを形成している。そして、インナー
チユーブ１の上端からはピストンロツド４がその
先端にピストン部５を有して挿入されているが、
当該ピストンロツド４は、インナーチユーブ１の
上端に附設されたベアリング６、当該ベアリング
６を下方に向けて附勢するコイルばね７、当該コ
イルばね７を係止する支持部材８、当該支持部材
８に保持されるシール部材９および当該シール部
材９等を覆うようにアウターチユーブ２の上端に
固着されたカバー１０によつてインナーチユーブ
１内でセンタリングされている。そしてまた、当
該ピストンロツド４の後端には上方ブラケツト１
１が固着されているとともに傘部材１２が固着さ
れており、当該傘部材１２にはダストカバー１３
が垂設されている。また、アウターチユーブ２の
下端には、ボトム部材１４が附設されており、当
該ボトム部材１４は、その内側底部で上記ベース
バルブ３をインナーチユーブ１の下端に保持させ
るとともにその外側底部に下方ブラケツト１５を
固着させているものである。尚、上記インナーチ
ユーブ１内は、上記ピストン部５によつて上方室
Ｂと下方室Ｃとに区分されている。 As shown in FIG. 1, the hydraulic shock absorber according to the present invention has a double cylinder shape consisting of an inner tube 1 and an outer tube 2, and has a base valve 3 inside the lower end of the inner tube 1. A reservoir A is formed between the outer tube 2 and the outer tube 2. A piston rod 4 is inserted from the upper end of the inner tube 1 with a piston portion 5 at its tip.
The piston rod 4 includes a bearing 6 attached to the upper end of the inner tube 1, a coil spring 7 that urges the bearing 6 downward, a support member 8 that locks the coil spring 7, and a support member 8 that holds the piston rod 4. The outer tube 2 is centered within the inner tube 1 by a cover 10 fixed to the upper end of the outer tube 2 so as to cover the seal member 9 and the seal member 9 and the like. Furthermore, an upper bracket 1 is attached to the rear end of the piston rod 4.
1 is fixed, and an umbrella member 12 is also fixed, and a dust cover 13 is attached to the umbrella member 12.
is installed vertically. A bottom member 14 is attached to the lower end of the outer tube 2, and the bottom member 14 holds the base valve 3 at the lower end of the inner tube 1 at its inner bottom, and also holds a lower bracket 15 at its outer bottom. This is what makes it stick. The interior of the inner tube 1 is divided into an upper chamber B and a lower chamber C by the piston portion 5.

上記ベースバルブ３は、第２図にも示すよう
に、インナーチユーブ１の下端でボトム部材１４
上に配置された環状のベース３１にキヤツプ３２
を嵌装してなるのである。このベース３１には切
り欠き３１′が適宜間隔で複数箇所に形成されて
おり、下方室ＣとリザーバＡとの連通を可とする
ようになつている。また、キヤツプ３２には中央
に通孔３２′および周辺に切り欠き３２″を有して
おり、キヤツプ３２内外への油の挿通を可として
いる。 As shown in FIG. 2, the base valve 3 has a bottom member 14 at the lower end of the inner tube 1.
A cap 32 is attached to an annular base 31 placed above.
It is made by fitting. A plurality of notches 31' are formed in the base 31 at appropriate intervals to allow communication between the lower chamber C and the reservoir A. The cap 32 also has a through hole 32' in the center and a notch 32'' around the periphery, allowing oil to pass into and out of the cap 32.

上記キヤツプ３２内のベース３１上端には、リ
ーフバルブ３３が載置されている。このリーフバ
ルブ３３上には環状のデイスク３４がリーフバル
ブ３３の外周縁上に載置された状態で配置されて
いる。このデイスク３４の肉厚部には油通路３
４′が穿設されており、この油通路３４′の下端開
口は下方のリーフバルブ３３上面に対面してお
り、上端の開口はキヤツプ３２の側壁部すなわち
切り欠き３２″に対面している。また、デイスク
３４の下端内周縁には、切り欠き３４″が形成さ
れており、油通路３４′からの油を、リーフバル
ブ３３を押し下げることなく下方のベース３１内
空間に流出し得るようになつている。 A leaf valve 33 is mounted on the upper end of the base 31 within the cap 32. An annular disk 34 is disposed on the leaf valve 33 so as to be placed on the outer peripheral edge of the leaf valve 33. An oil passage 3 is provided in the thick wall portion of this disk 34.
The lower end opening of this oil passage 34' faces the upper surface of the lower leaf valve 33, and the upper end opening faces the side wall portion of the cap 32, that is, the notch 32''. Furthermore, a notch 34'' is formed on the inner peripheral edge of the lower end of the disk 34, so that oil from the oil passage 34' can flow into the space inside the base 31 below without pushing down the leaf valve 33. ing.

上記デイスク３４内には補助デイスク３５が上
下動自在に配置され、この補助デイスク３５上に
は支持部材３６が配設されている。そして、支持
部材３６の周端部は、デイスク３４に支持される
とともに支持部材３６の中央に挿通されたピン３
７によつて補助デイスク３５と一体的に連結され
ている。支持部材３６は弾性を有する材料で形成
されているので、中央ピン３７上面から押圧力を
作用すると、補助デイスク３５はその押圧力の大
きさに従つて、下降する。従つて、補助デイスク
３５が最大限下降すると、デイスク３４の切り欠
き３４″を全面的に閉鎖することとなり、補助デ
イスク３５が最大限上昇すると、デイスク３４の
切り欠き３４″を全面的に開放することとなる。
尚、補助デイスク３５すなわち支持部材３６がデ
イスク３４から離座することがないように、支持
部材３６の上方からはばね３８によつて附勢され
ている。 An auxiliary disk 35 is disposed within the disk 34 so as to be movable up and down, and a support member 36 is disposed on the auxiliary disk 35. The peripheral end of the support member 36 is supported by the disk 34 and has a pin 3 inserted through the center of the support member 36.
7, it is integrally connected to the auxiliary disk 35. Since the support member 36 is made of an elastic material, when a pressing force is applied from the upper surface of the central pin 37, the auxiliary disk 35 descends according to the magnitude of the pressing force. Therefore, when the auxiliary disk 35 descends to the maximum, the notch 34'' of the disk 34 is completely closed, and when the auxiliary disk 35 rises to the maximum, the notch 34'' of the disk 34 is completely opened. That will happen.
In order to prevent the auxiliary disk 35, that is, the support member 36 from separating from the disk 34, the support member 36 is urged by a spring 38 from above.

上記デイスク３４の上端内部には、環状のプレ
ート３９が介装されており、当該プレート３９上
に不還弁４０が配設されている。そして、このプ
レート３９および不還弁４０は、デイスク３４の
上端を内方にかしめることによつてそこに定着さ
れている。上記プレート３９の中央には油室３
９′が形成されており、不還弁４０の中央にはオ
リフイス４０′が形成されている。従つて、プレ
ート３９の中央油室３９′と不還弁４０すなわち
下方室Ｃとの連通は、不還弁４０のオリフイス４
０′を介して行われることとなる。尚、不環弁４
０は、キヤツプ３２をストツパ替りとする不環ば
ね４１によつて下方に向けて附勢されており、不
還弁４０がプレート３９から離座することがない
ように形成されている。 An annular plate 39 is interposed inside the upper end of the disk 34, and a non-return valve 40 is disposed on the plate 39. The plate 39 and the non-return valve 40 are fixed thereto by caulking the upper end of the disk 34 inward. An oil chamber 3 is located in the center of the plate 39.
9' is formed, and an orifice 40' is formed in the center of the non-return valve 40. Therefore, the communication between the central oil chamber 39' of the plate 39 and the non-return valve 40, that is, the lower chamber C is through the orifice 4 of the non-return valve 40.
0'. In addition, acyclic valve 4
0 is biased downward by an annular spring 41 that uses the cap 32 as a stopper, and is formed so that the non-return valve 40 does not separate from the plate 39.

このベースバルブ３は、上方のピストン部５が
下降する圧側行程時に所望の減衰力発生および減
衰力の低下作用を行なうものであるが、ピストン
部５が下降すると、下方室Ｃ内の油は、キヤツプ
３２の中央通孔３２′および切り欠き３２″を介し
てキヤツプ３２内に流入する。そして、デイスク
３４の油通路３４′に流入した油は、デイスク３
４の切り欠き３４″を介して外部へ流出するとと
もに、この切り欠き３４″を通り切れない油は下
方のリーフバルブ３３の内周端を下方に押し下げ
外部へ流出する。このリーフバルブ３３の内周端
を下方に押し下げる油の流れによつて所望の減衰
力発生が得られる。 This base valve 3 generates a desired damping force and reduces the damping force during the pressure side stroke in which the upper piston part 5 descends, but when the piston part 5 descends, the oil in the lower chamber C is The oil flows into the cap 32 through the central through hole 32' and the notch 32'' of the cap 32.The oil that flows into the oil passage 34' of the disk 34 flows into the disk 34.
The oil that cannot pass through the notch 34'' presses down the inner peripheral end of the lower leaf valve 33 and flows out to the outside. The desired damping force can be generated by the flow of oil pushing down the inner peripheral end of the leaf valve 33.

上記キヤツプ３２内に流入した油の一部は、不
還弁４０のオリフイス４０′を介してプレート３
９の中央油室３９′内に流入する。このとき、下
方室Ｃにおける振動周波数が低いと、補助デイス
ク３５の上昇戻りが遅れ、油室３９′内に蓄圧さ
れピン３７すなわち補助デイスク３５が下降する
こととなる。この補助デイスク３５の下降は、デ
イスク３４の切り欠き３４″を閉鎖することとな
るので、油通路３４′の油は、切り欠き３４″の挿
通を遮断された分だけ下方のリーフバルブ３３を
押し下げる流に加わることとなり、より一層の減
衰力発生が出現することとなる。また、振動周波
数が高いとき、中央油室３９′内での蓄圧はなく、
補助デイスク３５の上昇戻りは速やかに行われ下
降しないこととなる。すなわち、デイスク３４の
切り欠き３４″を開放したままになる。従つて、
油通路３４′の油は、切り欠き３４″を介して流通
することとなり、リーフバルブ３４の内周端を押
し下げて流出する量は大巾に減少されることとな
り、減衰力の低下が発現される。 A portion of the oil that has flowed into the cap 32 passes through the orifice 40' of the non-return valve 40 to the plate 3.
9 into the central oil chamber 39'. At this time, if the vibration frequency in the lower chamber C is low, the upward return of the auxiliary disk 35 is delayed, pressure is accumulated in the oil chamber 39', and the pin 37, that is, the auxiliary disk 35 is lowered. Since this lowering of the auxiliary disk 35 closes the notch 34'' of the disk 34, the oil in the oil passage 34' pushes down the lower leaf valve 33 by the amount that the notch 34'' is blocked from passing through. As a result, even more damping force will be generated. Also, when the vibration frequency is high, there is no pressure accumulation in the central oil chamber 39'.
The auxiliary disk 35 rises and returns quickly and does not fall. That is, the notch 34'' of the disk 34 remains open.
The oil in the oil passage 34' flows through the notch 34'', and the amount of oil that pushes down the inner peripheral end of the leaf valve 34 and flows out is greatly reduced, resulting in a decrease in damping force. Ru.

上記ピストン部５は、ピストンロツド２の下端
部に介装された軸受部材５１にキヤツプ５２を挿
通し、当該キヤツプ５２内に不還ばね５３、デイ
スク５４、不還弁５５を順次介装してなり、不還
弁５５の下方に当接されたピストン５６をナツト
５７により締付固定して形成されている。そし
て、このピストン部５は、その伸側行程時に所望
の減衰力発生をするものである。尚、デイスク５
４には不還弁５５の上面に対面する油路５４′が
穿設されており、キヤツプ５２には、油路５４′
に対面する切り欠き５２′が形成されており、上
方室Ｂと下方室Ｃとの連通を可とするようになつ
ている。 The piston portion 5 is constructed by inserting a cap 52 into a bearing member 51 interposed at the lower end of the piston rod 2, and sequentially interposing a non-return spring 53, a disk 54, and a non-return valve 55 within the cap 52. , is formed by tightening and fixing a piston 56 which is in contact with the lower side of the non-return valve 55 with a nut 57. The piston portion 5 generates a desired damping force during its extension stroke. Furthermore, disk 5
4 is provided with an oil passage 54' facing the upper surface of the non-return valve 55, and the cap 52 is provided with an oil passage 54'.
A notch 52' is formed facing the upper chamber B and the lower chamber C to enable communication between the upper chamber B and the lower chamber C.

以上のように、本考案によれば、ピストン速度
が遅い時でも、油に加わる振動波数が高くなるも
のであれば、デイスクの切り欠きは開放されたま
まになるので、減衰力の低下作用の出現を看るこ
とができ、振動周波数が低いものであれば、デイ
スクの切り欠きが閉鎖されることとなり、所望の
大きい減衰力発生を得ることができることとな
る。そして、ピストン速度が早くなつたときも、
振動周波数に従つた減衰力発生あるいは減衰力の
低下作用すなわち、周波数特性（所謂ハイカツト
特性）を得ることができることとなる。その結
果、本考案に係る油圧緩衝器を自動車のシヨツク
アブソーバや二輪車のリヤクツシヨンユニツトと
して利用することとすれば、その自動車等の乗心
地や操縦安定性の一層の良化を図ることができる
ものである。 As described above, according to the present invention, even when the piston speed is slow, if the vibration wave frequency applied to the oil is high, the notch in the disc remains open, so the damping force decreases. If the appearance can be seen and the vibration frequency is low, the notch in the disc will be closed and the desired large damping force generation can be obtained. And even when the piston speed increases,
It is possible to generate a damping force or reduce the damping force according to the vibration frequency, that is, to obtain frequency characteristics (so-called high-cut characteristics). As a result, if the hydraulic shock absorber according to the present invention is used as a shock absorber for an automobile or a rear suspension unit for a two-wheeled vehicle, it is possible to further improve the ride comfort and handling stability of the automobile, etc. It is something.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の実施例に係る油圧緩衝器を示
す縦断面図、第２図はそのベースバルブのみを拡
大して示す縦断面図である。 ３……ベースバルブ、３３……リーフバルブ、
３４……デイスク、３４′……油通路、３４″……
切り欠き、３５……補助デイスク。 FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view showing only the base valve thereof. 3... Base valve, 33... Leaf valve,
34...Disk, 34'...Oil passage, 34''...
Notch, 35...auxiliary disk.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) ピストンの圧側行程時に減衰力を発生させる
ベースバルブを有する油圧緩衝器において、ベ
ースバルブは圧側行程時に内部に配設されるリ
ーフバルブの外周縁を上方からベースに定着さ
せるデイスク内に上下動自在に装置された補助
デイスクを有するとともに、上記デイスクには
リーフバルブの上面に開口する油通路を形成し
且つ当該油通路と上記補助デイスク下方とを連
通する切り欠きを形成してなり、上記補助デイ
スクの上下動によつて上記切り欠きを開閉する
ことを特徴とする油圧緩衝器。 (2) ベースバルブ内には補助デイスク上方に圧力
室を有するように形成されてなる実用新案登録
請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。 (3) 補助デイスクは当該補助デイスクに一体的に
付設された支持部材をデイスクに支持させるよ
うに形成されてなる実用新案登録請求の範囲第
１項記載の油圧緩衝器。 (4) デイスクはその下端内周部に下方のリーフバ
ルブに対面するように切り欠きを形成してなる
実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝
器。[Claims for Utility Model Registration] (1) In a hydraulic shock absorber having a base valve that generates a damping force during the pressure side stroke of the piston, the base valve is configured to cause the outer periphery of the leaf valve disposed inside the piston to be compressed from above during the pressure side stroke. It has an auxiliary disk that is movable up and down within the disk fixed to the base, and the disk has an oil passage that opens on the upper surface of the leaf valve, and a cut that communicates the oil passage with the lower part of the auxiliary disk. A hydraulic shock absorber characterized in that the notch is formed and the notch is opened and closed by vertical movement of the auxiliary disk. (2) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the base valve has a pressure chamber above the auxiliary disk. (3) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the auxiliary disk is formed so that the disk supports a support member that is integrally attached to the auxiliary disk. (4) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the disc has a notch formed in the inner periphery of its lower end so as to face the leaf valve below.