JPS63105223A - Gasket for exhaust manifold - Google Patents
Gasket for exhaust manifoldInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドと排気マニホール
ドとの接合面に介装される排気マニホールド用ガスケッ
トに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a gasket for an exhaust manifold that is interposed at a joint surface between a cylinder head and an exhaust manifold of an internal combustion engine.
第５図から７図までは、従来多用されていたこの種のガ
スケット１を示し、多数の爪（フック）２を両面に立て
られた薄いフック鋼板３の両面に、石綿等の耐熱性を有
する圧縮性繊維のシートを圧着し食い込ませることによ
り、フック鋼板３の両面に前記圧縮性繊維の層４を一体
化させている。Figures 5 to 7 show this type of gasket 1, which has been widely used in the past.A thin hook steel plate 3 with a large number of hooks 2 erected on both sides is coated with heat-resistant material such as asbestos on both sides. The compressible fiber layer 4 is integrated on both sides of the hook steel plate 3 by pressing and biting the compressible fiber sheet.
しかしながら、このような従来の排気マニホールド用ガ
スケットにおいては、
（ａ）フック鋼板３を使用しているため、必然的にビー
ドのないフラットな形状とせざるを得ない。したがって
、ガスケットとシリンダヘッドおよび排気マニホールド
との接触が面接触となり、該接触面積が大きくなるため
、十分な面圧を得るには取付ボルトの締付力を大きくす
る必要がある。However, in such a conventional gasket for an exhaust manifold, (a) since the hook steel plate 3 is used, it is inevitably necessary to have a flat shape without beads. Therefore, the contact between the gasket, the cylinder head, and the exhaust manifold is surface contact, and the contact area becomes large, so it is necessary to increase the tightening force of the mounting bolts in order to obtain sufficient surface pressure.
ところが、そのように取付ボルトの締付力を大きくする
と、排気マニホールドの熱変形を必要以上に制限してし
まい、排気マニホールドに亀裂を生じさせる虞がある。However, if the tightening force of the mounting bolts is increased in this way, thermal deformation of the exhaust manifold will be restricted more than necessary, and there is a risk that cracks will occur in the exhaust manifold.
（ｂ）上述のようにビードのないフラットな形状とせざ
るを得ないので、排気マニホールドのシールドギャップ
充填のためにかなりの圧縮量が必要でおり、圧縮性繊維
層４をかなり厚くしなければならず、結果としてガスケ
ットのへたり、トルクダウンが助長され、ガス漏れに発
展しやすい。(b) As mentioned above, since the shape has to be flat without beads, a considerable amount of compression is required to fill the shield gap of the exhaust manifold, and the compressible fiber layer 4 must be made considerably thick. As a result, the gasket is weakened, the torque is reduced, and gas leaks are likely to occur.
（ｃ）１いフック鋼板３を使用しているため、機械的強
度が弱く、排気マニホールドの熱変形によってガスケッ
ト切れを生じやすい。(c) Since the thin hook steel plate 3 is used, the mechanical strength is weak, and gasket breakage is likely to occur due to thermal deformation of the exhaust manifold.
（ｄ）内燃機関の高負荷運転時に、シリンダヘッドは冷
却水により８０〜１００℃程度に温度上昇を抑えられる
が、排気マニホールドは８００〜９００℃もの高温にな
るので、シリンダヘッドと排気マニホールドとはそれぞ
れの熱膨張量の差だけ排気マニホールドの気筒列方向（
排気マニホールドの各気筒部分が並んでいる方向）に相
対移動しようとする。しかるに、第６図に示すように、
シリンダヘッド５と排気マニホールド６との間にガスケ
ット１を挟み、ボルト締めした時、シリンダヘッド５お
よび排気マニホールド６のフランジのエツジ部５ａ、５
ａがガスケット１に食い込み、ガスケット１、シリンダ
ヘッド５および排気マニホールド６が相対移動しにくい
状態になる。そして、この状態では、排気マニホールド
６の温度変化による気筒列方向（図では矢印六方向）へ
の膨張、収縮が抑制されるため、過大な力が排気マニホ
ールド６や取付ボルト７に作用し、甚だしい場合は排気
マニホールド６の亀裂、取付ボルト７の折損等を引き起
すことがある。(d) During high-load operation of an internal combustion engine, the temperature rise of the cylinder head can be suppressed to about 80-100°C by cooling water, but the exhaust manifold reaches a high temperature of 800-900°C, so the cylinder head and exhaust manifold are The cylinder row direction of the exhaust manifold (
(in the direction in which the cylinder parts of the exhaust manifold are lined up). However, as shown in Figure 6,
When the gasket 1 is sandwiched between the cylinder head 5 and the exhaust manifold 6 and the bolts are tightened, the edge portions 5a and 5 of the flanges of the cylinder head 5 and the exhaust manifold 6
a bites into the gasket 1, making it difficult for the gasket 1, cylinder head 5, and exhaust manifold 6 to move relative to each other. In this state, expansion and contraction in the cylinder row direction (in the six directions of arrows in the figure) due to temperature changes in the exhaust manifold 6 is suppressed, so excessive force acts on the exhaust manifold 6 and the mounting bolts 7, resulting in severe damage. If this happens, cracks in the exhaust manifold 6, breakage of the mounting bolts 7, etc. may occur.
等の種々の欠点があった。There were various drawbacks such as.
本発明は、前記従来の問題点を解決するためになされた
もので、取付ボルトの締付力を小さくしても良好なシー
ルを行うことができ、へたつが少なく、トルク保持力が
優れ、熱変形によるシーリングギャップの拡大がおって
も安定したシールを行うことができ、しかも機械的強度
が大であり、排気マニホールドの熱変形によるガスケッ
トの切断等の不都合を生ずることがなく、またシリンダ
ヘッドと排気マニホールドとの気筒列方向の相対移動を
吸収し、排気マニホールドや取付ボルトに過大な力が作
用しないようにすることができる排気マニホールド用ガ
スットを提供することを目的とする。The present invention was made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and it is possible to perform a good seal even if the tightening force of the mounting bolt is reduced, there is less sagging, and the torque holding power is excellent. Stable sealing can be achieved even if the sealing gap expands due to thermal deformation.Moreover, it has high mechanical strength and will not cause problems such as gasket breakage due to thermal deformation of the exhaust manifold. An object of the present invention is to provide a gas fitting for an exhaust manifold that can absorb relative movement between the exhaust manifold and the exhaust manifold in the cylinder row direction and prevent excessive force from acting on the exhaust manifold or mounting bolts.
本発明による排気マニホールド用ガスケットは、中間金
属板と、一定範囲内において前記排気マニホールドの気
筒列方向へ互いに相対移動可能なように前記中間金属板
の両面にそれぞれ重ねられた２枚のガスケット材と、前
記中間金属板および前記２枚のガスケット材に設けられ
たガス通過孔と、前記ガスケット材のうちの前記ガス通
過孔の周囲にエンボス加工されたビードとを有してなり
、前記２枚のガスケット材はそれぞれさらに、金属板か
らなる芯材と、この芯材の両面にコーティングされた、
耐熱性を有する圧縮性繊維と無は充填材とゴム等のエラ
ストマーとを含有するコンパウンド層と、これらのコン
パウンド層の表面にコーティングされたグラフフィト等
の摩擦を小ざくする材料の層とを有してなるものである
。The gasket for an exhaust manifold according to the present invention includes an intermediate metal plate, and two gasket materials stacked on both sides of the intermediate metal plate so as to be movable relative to each other in the cylinder row direction of the exhaust manifold within a certain range. , a gas passage hole provided in the intermediate metal plate and the two gasket materials, and a bead embossed around the gas passage hole of the gasket material, Each gasket material further includes a core material made of a metal plate, and a coating on both sides of this core material.
Compressible fibers with heat resistance have a compound layer containing a filler and an elastomer such as rubber, and a layer of material that reduces friction such as graphite coated on the surface of these compound layers. This is what happens.
本発明におい−では、ガス通過孔の周囲にビードが形成
されているので、ガスケットとシリンダヘッドおよび排
気マニホールドとの接触が線接触となり、該接触面積が
制限されるため、取付ボルトの締付力を小さくしても、
良好にシールを行うことができる。したがって、従来の
ように取付ボルトの締付力を大きくする必要がなく、大
きな締付力によって排気マニホールドの熱変形を必要以
上に制限し、排気マニホールドに亀裂を生じさせたりす
るような不都合を防止できる。In the present invention, since a bead is formed around the gas passage hole, the contact between the gasket and the cylinder head and exhaust manifold is a line contact, and the contact area is limited, so the tightening force of the mounting bolt is reduced. Even if you make it smaller,
Good sealing can be achieved. Therefore, there is no need to increase the tightening force of the mounting bolts as in the past, and large tightening force limits thermal deformation of the exhaust manifold more than necessary, preventing problems such as cracks in the exhaust manifold. can.
また、熱変形によるシーリングギャップの拡大があって
も、ビードの有する圧縮弾性により、極めて安定したシ
ールが可能でおる。Furthermore, even if the sealing gap expands due to thermal deformation, the compressive elasticity of the bead allows extremely stable sealing.
また、ガスケット材にコーティングされたコンパウンド
層は薄いため、高いトルク保持力を有し、これにより必
要以上の熱変形を防止し、シーリングギャップの拡大を
防止できる。In addition, since the compound layer coated on the gasket material is thin, it has a high torque holding power, which prevents excessive thermal deformation and prevents the sealing gap from expanding.
また、ガスケット材を構成する芯材が爪を設けられてい
ないフラットな金属板であるので、機械的強度が大とな
るため、排気マニホールドの熱変形によってガスケット
が切断する等の不都合を生じない。Furthermore, since the core material constituting the gasket material is a flat metal plate without claws, the mechanical strength is high, so that problems such as the gasket being cut due to thermal deformation of the exhaust manifold do not occur.
さらに、中間金属板およびガスケット材が互いに排気マ
ニホールドの気筒列方向に相対移動可能なように結合さ
れ゛ており、しかもガスケット材の表面にグラフフィト
層が設けられていて、ガスケット材、中間金属板および
ガスケット材相互間の摩擦係数が小さくされているので
、排気マニホールドの気筒列方向への熱変形に対し中間
金属板およびガスケット材間の相対移動が容易でおるた
め、シリンダヘッドと排気マニホールドとの気筒列方向
の相対移動を吸収し、過大な力が排気マニホールドや取
付ボルトに作用しないようにすることができる。Further, the intermediate metal plate and the gasket material are coupled to each other so as to be movable relative to each other in the direction of the cylinder row of the exhaust manifold, and a graphite layer is provided on the surface of the gasket material. Since the coefficient of friction between the gasket material and the gasket material is small, relative movement between the intermediate metal plate and the gasket material is easy in response to thermal deformation of the exhaust manifold in the direction of the cylinder row. It is possible to absorb relative movement in the cylinder row direction and prevent excessive force from acting on the exhaust manifold or mounting bolts.
さらに、前記グラフフィト層は、シリンダヘッド、排気
マニホールドおよび中間金属板に対するガスケット材の
粘着を防止する機能をも果す。Furthermore, the graphite layer also serves to prevent the gasket material from sticking to the cylinder head, exhaust manifold and intermediate metal plate.
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained based on embodiments shown in the drawings.
第１図から４図までは本発明の一実施例を示す。1 to 4 show an embodiment of the present invention.
本実施例のガスケットは、基本的には、５ｐｃｃ鋼板（
冷間圧延鋼板）等からなるフラットな中間金属板１１の
両面に、ガスケット材’１２．１３を積層することによ
り構成されている。The gasket of this example basically consists of a 5 pcc steel plate (
It is constructed by laminating gasket materials '12.13 on both sides of a flat intermediate metal plate 11 made of cold-rolled steel plate or the like.
前記ガスケット材１２．１３は、それぞれ、５ＰＣＣＪ
ｌ板あるいはステンレス鋼板等の金属板からなる芯材１
２ａ、１３ａの両面に耐熱性接着剤１４を塗布した後、
その両面に耐熱性圧縮繊維と、無機充填材と、少量のゴ
ム材と、ゴム薬品とよりなるコンパウンド層１２ｂ、１
３ｂを薄くコーティングし、ざらにそれらのコンパウン
ド層１２ｂ。The gasket materials 12 and 13 are each 5PCCJ.
Core material 1 made of a metal plate such as l plate or stainless steel plate
After applying heat-resistant adhesive 14 to both sides of 2a and 13a,
Compound layers 12b, 1 on both sides of which are made of heat-resistant compressed fibers, an inorganic filler, a small amount of rubber material, and a rubber chemical.
3b and a rough compound layer 12b.
１３ｂの表面にグラフフィト層１５をコーティングし、
しかる後に所定時間加熱炉内で適当温度に加熱すること
により製作されている。Coating a graphite layer 15 on the surface of 13b,
It is then manufactured by heating it to an appropriate temperature in a heating furnace for a predetermined period of time.
なお、前記加熱処理は、前記ゴム材およびゴム薬品や、
グラフフィト層１５に混入されている合成樹脂（この合
成樹脂は、グラファイト単独の層をコンパウンド層１２
ｂ、１３ｂに定着させることが不可能なので、グラフフ
ィト層１５に混入されているものである）等を反応させ
て架橋させるために行うものである。Note that the heat treatment is performed on the rubber material and rubber chemicals,
Synthetic resin mixed in the graphite layer 15 (this synthetic resin is used to combine the layer of graphite alone into the compound layer 12
Since it is impossible to fix to the graphite layer 15, b, 13b, etc., this is done in order to react and crosslink the graphite layer 15.
ガスケットのへたりおよび附随して発生するトルクダウ
ンを最大限防止するため、前記コンパウンド層１２ｂ、
１３ｂの厚みは片面で５０〜２００μとするのが好まし
い。特に、２００μ以上とすると、後述するビード２０
〜２４を成型する際、コンパウンド層１２ｂ、１３ｂに
金型の凸部が吸収され、それらのビード成型が困難とな
る。また、前記グラフフィト層１５は２〜３μ程度とさ
れる。In order to prevent as much as possible the gasket from settling and the accompanying torque down, the compound layer 12b,
The thickness of 13b is preferably 50 to 200 microns on one side. In particular, if it is 200μ or more, the bead 20 described later
24, the convex portions of the mold are absorbed into the compound layers 12b and 13b, making it difficult to bead mold them. Further, the graphite layer 15 has a thickness of about 2 to 3 microns.
前記コンパウンド層１２ｂ、１３ｂを構成する圧縮性繊
維としては、例えば、
（ｉ＞アラミド繊維（芳香族ポリアミド繊維）、ポリア
ミド系繊維、ポリオレフィン系！１ｉＰｌ、ポリエステ
ル系繊維、ポリアクリロニトリル系繊維、ポリビニルア
ルコール系繊維、ポリ塩化ビニル系繊維、ポリ尿素系繊
維、ポリウレタン系繊維、ポリフルオロカーボン系繊維
、フェノール繊維、セルロース系繊維等の有機繊維や、
（１１）ガラス繊維、セラミック繊維、岩綿、鉱滓綿、
溶融石英繊維、化学処理高シワ力繊維、溶融硅酸アルミ
ナ繊維、アルミナ連続繊維、安定化ジルコニア繊維、窒
化ホウ素繊維、チタン酸アルカリ繊維、ウィスカー、ボ
ロン繊維、炭素繊維、金属繊維、石綿等の無機繊維を、
単独で、または複数種類組み合わせて用いることができ
る。The compressible fibers constituting the compound layers 12b and 13b include, for example, (i> aramid fiber (aromatic polyamide fiber), polyamide fiber, polyolefin fiber, polyester fiber, polyacrylonitrile fiber, polyvinyl alcohol fiber) Fibers, organic fibers such as polyvinyl chloride fibers, polyurea fibers, polyurethane fibers, polyfluorocarbon fibers, phenol fibers, cellulose fibers, (11) glass fibers, ceramic fibers, rock wool, mineral wool,
Inorganic materials such as fused silica fibers, chemically treated high wrinkle strength fibers, fused alumina silicate fibers, continuous alumina fibers, stabilized zirconia fibers, boron nitride fibers, alkali titanate fibers, whiskers, boron fibers, carbon fibers, metal fibers, asbestos, etc. The fibers can be used alone or in combination.
また、前記コンパウンド層１２ｂ、１３ｂを構成するゴ
ム材としては、例えばニトリルゴム（ＮＢＲ）、スチレ
ンブタジェンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲＥ
、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブタジェンゴム（ＢＲ＞
、ブチルゴム（ＩＩＲ＞、エチレン−プロピレンゴム（
ＥＰＭ）、フッ素ゴム（ＦＰＭ） 、シリコーンゴム（
Ｓｉｎ、クロロスルフォン化ポリエチレン（Ｃ３Ｍ＞
、エチレン酢ビゴム（ＥＶＡ） 、塩化ポリエチレン（
ＣＰＥ）、塩化ブチルゴム（ＣＩＲ）、エピクロルヒド
リンゴム（ＥＣＯ）、ニトリルイソプレンゴム（ＮＩＲ
＞、天然ゴム（ＮＲ）等を用いることができ、ゴム以外
のエラストマーを用いることもできる。Furthermore, examples of the rubber material constituting the compound layers 12b and 13b include nitrile rubber (NBR), styrene-butadiene rubber (SBR), and isoprene rubber (IRE).
, chloroprene rubber (CR), butadiene rubber (BR>
, butyl rubber (IIR>, ethylene-propylene rubber (
EPM), fluororubber (FPM), silicone rubber (
Sin, chlorosulfonated polyethylene (C3M>
, ethylene vinyl acetate rubber (EVA), chlorinated polyethylene (
CPE), butyl chloride rubber (CIR), epichlorohydrin rubber (ECO), nitrile isoprene rubber (NIR)
>, natural rubber (NR), etc. can be used, and elastomers other than rubber can also be used.
また、前記コンパウンド層１２ｂ、１３ｂを構成するゴ
ム薬品としては、例えば硫黄、酸化亜鉛、酸化マグネシ
ウム、過酸化物、ジニトロリベンゼン等の加硫剤、およ
びチアゾール系化合物、ポリアミン系化合物、スルフェ
ンアミド系化合物、ジチオカルバメート系化合物、アル
デヒドアミン系化合物、グアニジン系化合物、チオ尿素
系化合物、キサンテート系化合物等の加硫促進剤を用い
ることができる。Further, the rubber chemicals constituting the compound layers 12b and 13b include, for example, vulcanizing agents such as sulfur, zinc oxide, magnesium oxide, peroxide, and dinitrolibenzene, and thiazole compounds, polyamine compounds, and sulfenamide. Vulcanization accelerators such as vulcanization compounds, dithiocarbamate compounds, aldehyde amine compounds, guanidine compounds, thiourea compounds, and xanthate compounds can be used.
ざらに、前記コンパウンド層１２ｂ、１３ｂを構成する
充填材としては、例えばクレー、タルク、硫酸バリウム
、重炭醒ナトリウム、グラフフィト、硫酸鉛、トリポリ
石、ウオラストナイト等を用いることができる。In general, as the filler constituting the compound layers 12b, 13b, for example, clay, talc, barium sulfate, sodium bicarbonate, graphite, lead sulfate, tripolite, wollastonite, etc. can be used.
本実施例は、２気筒分のガスケットが一体化された構造
となっており、各気筒部においてシリンダヘッド（図示
せず）と排気マニホールド（図示せず）との接合面に介
装される２つの主体部１６と、この２つの主体部１６間
を連続させる接続部１７とを有している。前記接続部１
７においては、中間金属板１１およびガスケット材１２
はそれぞれ排気マニホールドの気筒列方向（矢印六方向
）に沿って帯状とされている。また、前記接続部１５に
おいては、ガスケット材１３も実質的には帯状とされて
いるが、その一部に折り返し部１８を両側に突出して設
けられており、かつこの折り返し部１８は第３図および
第４図に示されるようにガスケット材１２側に折り返さ
れて、該折り返し部１８とガスケット材１３の他の部分
との間に中間金属板１１およびガスケット材１２を挟み
込んおり、これにより中間金属板１１およびガスケット
材１２．１３は一定範囲内において排気マニホールドの
気筒列方向に相対移動可能な状態で結合されている。This embodiment has a structure in which gaskets for two cylinders are integrated, and two gaskets are installed at the joint surface between the cylinder head (not shown) and the exhaust manifold (not shown) in each cylinder section. The main body part 16 has two main body parts 16 and a connecting part 17 that connects the two main body parts 16. The connection part 1
7, the intermediate metal plate 11 and the gasket material 12
are each shaped like a band along the cylinder row direction (six directions of arrows) of the exhaust manifold. Further, in the connection part 15, the gasket material 13 is also substantially in the form of a band, but a part thereof is provided with a folded part 18 protruding from both sides, and this folded part 18 is shown in FIG. 4, the intermediate metal plate 11 and the gasket material 12 are sandwiched between the folded portion 18 and the other part of the gasket material 13, so that the intermediate metal plate 11 and the gasket material 12 are The plate 11 and the gasket materials 12 and 13 are coupled to each other so as to be relatively movable within a certain range in the direction of the cylinder rows of the exhaust manifold.
前記各主体部１６の中央部には、ガス通過孔１９がそれ
ぞれ貫通されている。また各主体部１６においてガスケ
ット材１２には、ガス通過孔１９を取り囲むようにして
、２本のビード２０．２１がエンボス加工されている（
第３図においては、これらのビード２０．２１および後
述するビード２２．２３．２５は、便宜上それぞれ１本
の一点鎖線で示されている）。これらのビード２０，２
１は、第１図に示されるように横断面円弧状の形状をな
しており、ガスケットの外側方向に突出している。同様
にしてガスケット材１３にも、前記ビード２０．２１の
裏側の対応する位置において、ビード２２．２３がガス
通過孔１９を取り囲むようにしてエンボス加工されてい
る。A gas passage hole 19 is penetrated through the center of each main body portion 16 . Further, in each main body portion 16, two beads 20 and 21 are embossed on the gasket material 12 so as to surround the gas passage hole 19.
In FIG. 3, these beads 20.21 and beads 22.23.25, which will be described later, are each shown by a single dashed line for convenience). These beads 20,2
1 has an arcuate cross section as shown in FIG. 1, and protrudes toward the outside of the gasket. Similarly, the gasket material 13 is also embossed with beads 22.23 surrounding the gas passage holes 19 at positions corresponding to the back side of the beads 20.21.
また、各主体部１６において、中間金属板１１およびガ
スケット材１２．１３には取付ボルト（図示せず）を挿
通するためのボルト孔２４が設けられている。そして、
ガスケット材１２．１３には、前記ボルト孔２４付近に
ビード２５がエンボス加工されている。Further, in each main body portion 16, the intermediate metal plate 11 and the gasket material 12.13 are provided with bolt holes 24 for inserting mounting bolts (not shown). and,
The gasket material 12.13 is embossed with a bead 25 near said bolt hole 24.
このガスケットでは、ガス通過孔１９の周囲にビード２
０〜２３が形成されているので、ガスケットとシリンダ
ヘッドおよび排気マニホールドとの接触が線接触となり
、該接触面積が制限されるため、取付ボルトの締付力を
小さくしても、良好にシールを行うことができる。した
がって、従来のように取付ボルトの締付力を大きくする
必要がなく、大きな締付力により排気マニホールドの熱
変形を必要以上に制限し、排気マニホールドに亀裂を生
じさせたりするような不都合を防止できる。In this gasket, there is a bead 2 around the gas passage hole 19.
0 to 23 are formed, the contact between the gasket and the cylinder head and exhaust manifold is a line contact, and the contact area is limited, so even if the tightening force of the mounting bolt is small, a good seal can be maintained. It can be carried out. Therefore, there is no need to increase the tightening force of the mounting bolts as in the past, and the large tightening force restricts thermal deformation of the exhaust manifold more than necessary, preventing problems such as cracks in the exhaust manifold. can.
また、熱変形によるシーリングギャップの拡大がおって
も、ビード２０〜２３の有する圧縮弾性により、極めて
安定したシールが可能である。Further, even if the sealing gap expands due to thermal deformation, extremely stable sealing is possible due to the compressive elasticity of the beads 20 to 23.
また、ガスケット材１２．１３にコーティングされたコ
ンパウンド層１２ｂ、１３ｂは薄いため、高いトルク保
持力を有し、それにより必要以上の熱変形を防止し、シ
ーリングギャップの拡大を防止できる。Further, since the compound layers 12b and 13b coated on the gasket material 12.13 are thin, they have a high torque holding power, thereby preventing excessive thermal deformation and preventing the sealing gap from expanding.
また、ガスケット材１２．１３を構成する芯材１２ａ、
１３ａが爪を設けられていないフラットな金属板でおる
ので、機械的強度が大となるため、排気マニホールドの
熱変形によってガスケットが切断する等の不都合を生じ
ない。In addition, a core material 12a constituting the gasket material 12.13,
Since 13a is made of a flat metal plate without claws, the mechanical strength is high, so that problems such as the gasket being cut due to thermal deformation of the exhaust manifold do not occur.
さらに、中間金属板１１およびガスケット材１２．１３
が互いに排気マニホールドの気筒列方向に相対移動可能
なように結合されており、しがもガスケット材１２．１
３の表面にグラフ１イト層１５が設けられていて、ガス
ケット材１２、中間金属板１１およびガスケット材１３
相互間の摩擦係数が小ざくされているので、排気マニホ
ールドの気筒列方向への熱変形に対し中間金属板１１お
よびガスケット材１２．１３間の相対移動が容易である
ため、シリンダヘッドと排気マニホールドとの気筒列方
向の相対移動を吸収し、過大な力が排気マニホールドや
取付ボルトに作用しないようにすることができる。Furthermore, the intermediate metal plate 11 and the gasket material 12.13
are connected to each other so as to be movable relative to each other in the direction of the cylinder row of the exhaust manifold, and the gasket material 12.1
A graphite layer 15 is provided on the surface of the gasket material 12, the intermediate metal plate 11, and the gasket material 13.
Since the friction coefficient between them is small, relative movement between the intermediate metal plate 11 and the gasket material 12 and 13 is easy against thermal deformation of the exhaust manifold in the direction of the cylinder row, so the cylinder head and the exhaust manifold It is possible to absorb relative movement in the direction of the cylinder row and prevent excessive force from acting on the exhaust manifold or mounting bolts.
ざらに、前記グラファイト層１５は、シリンダヘッド、
排気マニホールドおよび中間金属板１１に対するガスケ
ット材１２．１３の粘着を防止する殿能をも果す。Roughly speaking, the graphite layer 15 covers the cylinder head,
It also serves the function of preventing the gasket material 12, 13 from sticking to the exhaust manifold and the intermediate metal plate 11.
なお、本発明においては、中間金属板およびガスケット
材を結合する構造は、それらの部材間の気筒列方向の相
対移動を妨げないような＠造でおれば、前記実施例のよ
うな構造に限られず、他の構造であってもよい。In addition, in the present invention, the structure for joining the intermediate metal plate and the gasket material is not limited to the structure of the above embodiment as long as it is a @ structure that does not impede relative movement between these members in the direction of the cylinder row. However, other structures may be used.
また、前記実施例では、２気筒分のガスケットが一体化
された構造となっているが、本発明においては３気筒分
以上のガスケットを一体化してもよいし、１気筒分ずつ
ガスケットを独立させてもよい。Further, in the above embodiment, the gaskets for two cylinders are integrated, but in the present invention, the gaskets for three or more cylinders may be integrated, or the gaskets for each cylinder may be made independent. You can.
以上のように本発明による排気マニホールド用ガスケッ
トは、
（イ）取付ボルトの締付力を小ざくしでも良好なシール
を行うことができる。As described above, the exhaust manifold gasket according to the present invention can (a) provide good sealing even when the tightening force of the mounting bolts is reduced;
（ロ）熱変形によるシーリングギャップの拡大があって
も、ビードの有する圧縮弾性により、極めて安定したシ
ールが可能である。(b) Even if the sealing gap expands due to thermal deformation, extremely stable sealing is possible due to the compressive elasticity of the bead.
（ハ）へたつが少なく、トルク保持力が優れ、熱変形に
よるシーリングギャップの拡大があっても安定したシー
ルを行うことができる。(c) There is little sagging, excellent torque holding power, and stable sealing can be achieved even if the sealing gap expands due to thermal deformation.
（ニ）機械的強度が大であり、排気マニホールドの熱変
形によるガスケットの切断等の不都合を生ずることがな
い。(d) It has high mechanical strength and will not cause problems such as gasket breakage due to thermal deformation of the exhaust manifold.
（ホ）シリンダヘッドと排気マニホールドとの気筒列方
向の相対移動を吸収し、排気マニホールドや取付ボルト
に過大な力が作用しないようにすることができる。(E) It is possible to absorb relative movement between the cylinder head and the exhaust manifold in the direction of the cylinder row, and prevent excessive force from acting on the exhaust manifold or the mounting bolts.
等の優れた効果を得られるものである。It is possible to obtain excellent effects such as
第１図は本発明による排気マニホールド用ガスケットの
一実施例の一部を示す断面図（断面位置は第３図のＩ−
Ｉ線に相当する）、第２図は前記実施例の他の部分を示
す断面図（断面位置は第３図の■−■線に相当する）、
第３図は前記実施例を示す平面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ −ＩＶ線における断面図、第５図は従来の排気マニ
ホールドガスケットを示す断面図、第６図は前記従来の
ガスケットをシリンダヘッドおよび排気マニホールドと
共に示す斜視図、第７図はシリンダヘッドと排気マニホ
ールドとの間に介装された状態にあける前記従来のガス
ケットを示す断面図である。
１１・・・中間金属板、１２．１３・・・ガスケット材
、１２ａ、１３ａ・・・芯材、１２ ｂ、 ’ｌ ３
ｂ・：］ンパウンド層、１５・・・グラファイト層、１
８・・・折り返し部、１９・・・ガス通過孔、２０〜２
３．２５・・・ビード。
特許出願人 ニーサンガスケット株式会社代理人 弁
理士 大 森 泉
第１図
第５図 第７図
第６図FIG. 1 is a cross-sectional view showing a part of an embodiment of an exhaust manifold gasket according to the present invention (the cross-sectional position is I--I in FIG. 3).
2 is a cross-sectional view showing another part of the embodiment (the cross-sectional position corresponds to the line ■-■ in FIG. 3),
FIG. 3 is a plan view showing the above embodiment, and FIG. 4 is an I of FIG.
5 is a sectional view showing a conventional exhaust manifold gasket, FIG. 6 is a perspective view showing the conventional gasket together with a cylinder head and an exhaust manifold, and FIG. 7 is a cylinder head and exhaust manifold. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the conventional gasket interposed between the two. 11... Intermediate metal plate, 12.13... Gasket material, 12a, 13a... Core material, 12 b, 'l 3
b.:] Unpounded layer, 15... Graphite layer, 1
8... Folded portion, 19... Gas passage hole, 20-2
3.25...bead. Patent Applicant Nisan Gasket Co., Ltd. Agent Patent Attorney Izumi Omori Figure 1 Figure 5 Figure 7 Figure 6
Claims (1)
面に介装される排気マニホールド用ガスケットにおいて
、 中間金属板と、一定範囲内において前記排気マニホール
ドの気筒列方向へ互いに相対移動可能なように前記中間
金属板の両面にそれぞれ重ねられた２枚のガスケット材
と、前記中間金属板および前記２枚のガスケット材に設
けられたガス通過孔と、前記ガスケット材のうちの前記
ガス通過孔の周囲にエンボス加工されたビードとを有し
てなり、前記２枚のガスケット材はそれぞれさらに、金
属板からなる芯材と、この芯材の両面にコーティングさ
れた、耐熱性を有する圧縮性繊維と充填材とエラストマ
ーとを含有するコンパウンド層と、これらのコンパウン
ド層の表面にコーティングされた摩擦を小さくする材料
の層とを有してなる排気マニホールド用ガスケット。[Scope of Claims] In an exhaust manifold gasket interposed at the joint surface between a cylinder head and an exhaust manifold of an internal combustion engine, the gasket is movable relative to an intermediate metal plate in the direction of the cylinder row of the exhaust manifold within a certain range. Two gasket materials stacked on both sides of the intermediate metal plate, gas passage holes provided in the intermediate metal plate and the two gasket materials, and a gas passage hole in the gasket material. It has a bead embossed around the hole, and each of the two gasket materials further includes a core material made of a metal plate, and a heat-resistant compressible material coated on both sides of the core material. A gasket for an exhaust manifold, comprising a compound layer containing fibers, a filler, and an elastomer, and a layer of a material that reduces friction coated on the surface of the compound layer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24752286A JPH0765499B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Gasket for exhaust manifold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24752286A JPH0765499B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Gasket for exhaust manifold |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105223A true JPS63105223A (en) | 1988-05-10 |
| JPH0765499B2 JPH0765499B2 (en) | 1995-07-19 |
Family
ID=17164742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24752286A Expired - Fee Related JPH0765499B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Gasket for exhaust manifold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765499B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0373760U (en) * | 1989-11-20 | 1991-07-24 | ||
| JPH074828U (en) * | 1993-06-23 | 1995-01-24 | 日本ラインツ株式会社 | Metal gasket for joint of exhaust manifold |
| JP2005308160A (en) * | 2004-04-23 | 2005-11-04 | Taiho Kogyo Co Ltd | Gasket |
| JP2021081010A (en) * | 2019-11-20 | 2021-05-27 | Nok株式会社 | gasket |
-
1986
- 1986-10-20 JP JP24752286A patent/JPH0765499B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4618482B2 (en) * | 2004-04-23 | 2011-01-26 | 大豊工業株式会社 | gasket |
| JP2021081010A (en) * | 2019-11-20 | 2021-05-27 | Nok株式会社 | gasket |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0765499B2 (en) | 1995-07-19 |
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