JPS6294450A - Fitting struction for front side shield - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve the appearance and quality feeling of a front side shield by dividing into three portions the shield to be laid between head lamps and a radiator grill, and a front bumper, and fixing both side portions to the head lamps and the intermediate portion to a radiator core support. CONSTITUTION:A front side shield 11 made of a resin material laid between head lamps 1 and a radiator grill 2, and a front bumper 3 is divided into an intermediate portion 12 and side portions (right and left) 13. Brackets 14 and 15 are formed monolithically with the middle and end upper edges of the intermediate portion 12. On the other hand, brackets 16 and 17 are formed monolithically with the back of the side portions 13 and the inner ends thereof, and a lap piece 18 is provided in a projected form adjacent to the bracket 17 and in contact with the back of the intermediate portion 12. And both side portions 13 are bolt 23 fixed to the head lamps 1 and the intermediate portion 12 is screw fixed to a radiator core support 6 after the head lamps 1 have been fitted.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

産業上の利用分針 本発明は自動直のフロントエンドに配設されるフロント
サイトシールドの取付構造に関する。 従来の技術 ＠７．８図は従来のフロントサイトシールドの取付構造
を示すもので、Ｉメ１中１に両側のヘッドランプ、２に
これらヘッドランプ１．１１’ＫＫ配設されたラジェー
タグリルで、ヘッドランプ１、ラジェータグリル２の各
上下縁ｄ面一に整合しである。 ３ｒｉフロントバンパー管示し、このフロントバンパー
３と前記ヘッドランプ１．ラジェータグリル２との間に
フロントサイトシールド４會配設して、これらフロント
バンパー３とヘッドランプ１．ラジェータグリル２との
間を隠蔽して外観全損なうことがないようにしである□
このフロントサイトシールド４は樹脂、金属等のパネル
材からなっていて、その上縁には複数個のブラケット５
？付殺してあり、これらブラケット５を介してラジェー
タコアサポート６の前面にボルト固定しである□発明が
解決しようとする問題点 フロントサイトシールド４はヘッドランプｌの取付けに
先行する場合と、後付けする場合とがある。ヘッドラン
プ１の取付けに先行する場合にあっては、ヘッドランプ
ｌの挿入作業スペース會確保する７ｔメに、ヘッドラン
プ１とフロントサイトシールド４との間のパーティング
間隙δ＋？ある程度大きく設定する必要がある□また、
ヘッドランプ１の取付けに対してフロントサイトシール
ド４を後付けする場合にあっては、該フロントサイトシ
ールド４の締結作業のために前述と同様にパーティング
間隙δ１をある８度大きく設定するか、あるいにフロン
トサイトシールド４上縁のブラケット５配股部位近傍に
凹部８を形成して作業スペースを確保する必要があって
、何れの場合も見栄えケ横なってし普う不具合が指摘さ
れているｎｔた、ヘッドランプ１はフロントフェンダ７
を基準として、核フロントフェンダ７前端の切欠部９縁
と、ラジェータコアサポート６とに跨ってボルト固定ば
れるが、フロントサイトシールド４にラジェータグリル
２と同様にラジェータコアサポート６にボルト固定され
るため、ラジェータコアサポート６とフロントフェンダ
７との組付は精度のバラツキやフロントサイトシールド
４０組付は精度のバフコントサイトシール１４０両側＠
縁とフロントフェンダ？＋Ｉｉｌ端の切欠部９縁との間
のパーティング間隙δ２とが不均一となってしまい、外
観１品質感を損なってしまう不具合も指摘きわている。 そこで、本発明汀フロントサイトシールドとヘッドラン
プとの間のパーティング１ｉｔｌ隙倉にＩ４付は作業に
支障分来すことなく極力小さくすることができると共に
、該パーティング間隙ｎ隙と、フロントサイトシールド
両１ｕｌｌ　ｖｌｉＡ縁とフロントフェンダ前端の切欠
部縁との間のパーティング間隙とを均−ｌ？ｌ：Ｉｌ１
合することができて、外観０品質感紮一段と同ヒするこ
とができるフロントサイトシールドの取付構造ケ提供す
るものである。 問題点ケ解決するための手段 ヘッドランプおよびラジェータグリルと、フロントバン
パーとの間に配役されるフロントサイトシールドケ、セ
ンター部と両１１１１のサイド部とに分割し、サイド部
をヘッドランプに固定する一万、センター部をラジェー
タコアサポートに固？するト共に、両１）１１１のサイ
ド部に連接しである０実施例 以下、本発明の実施例を図面と共にＡｉｌ紀従米の構成
と同一部分に同−符号全村して詳述する。 里１．２図において、１１＃″ｊヘッドランプ１．ラジ
ェータグリル２と、フロントバンパー３との間［Ａｔ−
’、役される樹脂材からなるフロントサイトシールドケ
示し、このフロントシールド１１はセンター部１２と、
両１１１１１のサイド部１３とに分割横取しである□セ
ンター部１２上縁の中央部および両端部に汀ブラケット
１４　、１５を一体に形成しである。また、サイド部１
３の背面および自体中央側の端部にブラケット１６．１
７？一体に形成しであると共に、ブラケット１７に隣接
してセンター部１２の背面に当接するラップ片１８？突
設しである。一方、ヘッドランプ１の下面および自体中
央側の側面には、前記サイド部１３のブラケット１６　
、１７に対応してブラケット１９゜２０ヲ突殺しである
。このヘッドランプｌは従来と同様に背部に突出するス
タッドボルト２１とナツト２２ニより、フロントフェン
ダ７を基準としてその前端の切欠部９縁とラジェータコ
アサポート６とに跨って締結しである。該ヘッドランプ
１　［ｒｊ前記サイド４１３？ブラケッ）１６．１９’
ｅ介してボルト２３固定してサブアッセンブリしてあり
、センター部１２Ｈこのヘッドランプｌの組付は後、ブ
ラケット１４ヲ介してラジェータコアサポート６にボル
ト２４固定される。 また、このセンター［１２の両端部のブラケット１５ハ
、サイド部１３の端部のブラケット１７と共にヘッドラ
ンプ１の仙１面のブラケット２０にボルト２５固定して
、該センター部１２をサイド部１３に連接しであるりこ
とで、センター部１２のブラケット１５のボルト挿通孔
ｒｊ直幅方向に長孔に形成してあって、組付は誤差およ
びセンター部１２．サイド＠１３の長さ方向膨張、収縮
分吸収できるようにしである。 本実施例ではセンター部１２とサイド部１３とのツク−
ティング間隙を１〜２■程度に設定して、前述の誤差お
よび膨張、収縮を吸収するようにしである。 ラジェータグリル２ｔｌｊ、ヘッドランプｌおよびセン
ター部１２の組付後にラジェータコアサポート６に装債
される□ 以上の実施例構造によれば、フロントサイトシールド１
１のサイドｍ１ｌｊフロントフエンダ７を基準として装
着されるヘッドランプｌに固定してすブアツセンブリし
であるため、核ヘッドランプｌとサイド部１３とのパー
ティング間隙δ、汀可及的に小さくINDUSTRIAL APPLICATION MINUTE HAND The present invention relates to a mounting structure for a front sight shield disposed at the front end of an automatic transmission. Conventional technology @ Figure 7.8 shows the conventional front sight shield mounting structure, with headlamps on both sides in 1 of 1, and radiator grill with these headlamps 1.11'KK installed in 2. , the upper and lower edges of the headlamp 1 and the radiator grille 2 are aligned flush with each other. 3ri front bumper tube, this front bumper 3 and the headlamp 1. Four front sight shields are arranged between the radiator grille 2 and the front bumper 3 and the headlamp 1. Hide the space between it and the radiator grille 2 so as not to damage the overall appearance□
This front sight shield 4 is made of a panel material such as resin or metal, and has a plurality of brackets 5 on its upper edge.
? The front sight shield 4 is bolted to the front of the radiator core support 6 via these brackets 5. □Problems to be Solved by the Invention Sometimes the front sight shield 4 is attached before the headlamp l is attached, and sometimes it is attached afterwards. There are cases. If the headlamp 1 is to be installed prior to installation, the parting gap δ+? It is necessary to set it to a certain degree □Also,
If the front sight shield 4 is to be retrofitted to the headlamp 1, the parting gap δ1 may be set a certain 8 degrees larger than the above for the fastening work of the front sight shield 4. In addition, it is necessary to form a recess 8 near the crotch area of the bracket 5 on the upper edge of the front sight shield 4 to secure a working space, and in both cases, it has been pointed out that there is a problem that the appearance is unsatisfactory. Also, headlamp 1 is located on the front fender 7.
Based on this, bolts are fixed across the edge of the notch 9 at the front end of the nuclear front fender 7 and the radiator core support 6, but since it is bolted to the radiator core support 6 in the same way as the radiator grille 2 to the front sight shield 4. , The assembly of the radiator core support 6 and the front fender 7 has variations in accuracy, and the assembly of the front sight shield 40 has a precision buff control sight seal 140 on both sides @
The rim and front fender? It has also been pointed out that the parting gap δ2 between the +Iil end and the edge of the notch 9 becomes non-uniform, which impairs the quality of the appearance. Therefore, according to the present invention, the parting gap between the front sight shield and the headlamp can be made as small as possible without interfering with the work, and the parting gap n gap and the front sight Equalize the parting gap between the shield 1ull vliA edge and the notch edge at the front end of the front fender. l:Il1
To provide a mounting structure for a front sight shield that can be combined with the front sight shield and have a uniform appearance with zero quality impression. Means for solving the problem The front sight shield placed between the headlamp and radiator grille and the front bumper is divided into a center part and both side parts, and the side part is fixed to the headlamp. 10,000, is the center part fixed to the radiator core support? Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, with all the same reference numerals indicating the same parts as those of the Ail era. In Figure 1.2, 11#''j headlamp 1. Between the radiator grille 2 and the front bumper 3 [At-
', a front sight shield made of a resin material is shown, and this front shield 11 has a center part 12,
The side portions 13 of both 11111 are divided and crossed, and the bottom brackets 14 and 15 are integrally formed at the center and both ends of the upper edge of the center portion 12. In addition, side part 1
Bracket 16.1 on the back side of 3 and the end of the center side of itself.
7? A wrap piece 18 that is integrally formed and abuts against the back surface of the center portion 12 adjacent to the bracket 17? It is a protruding structure. On the other hand, a bracket 16 of the side portion 13 is provided on the lower surface of the headlamp 1 and the side surface on the center side of the headlamp 1.
, 17, the bracket 19°20 is a sudden kill. This headlamp 1 is fastened by stud bolts 21 and nuts 22 which protrude from the back in the same way as in the conventional case, and extends over the edge of the notch 9 at the front end of the front fender 7 and the radiator core support 6, with the front fender 7 as a reference. The headlamp 1 [rj said side 413? Bracket) 16.19'
The center portion 12H is fixed to the radiator core support 6 with bolts 24 via a bracket 14 after the headlamp l is assembled. In addition, bolts 25 are fixed to the brackets 15 at both ends of the center [12] and the brackets 17 at the ends of the side parts 13 to the brackets 20 on the side of the headlamp 1, and the center part 12 is attached to the side parts 13. Since the bolt insertion hole rj of the bracket 15 of the center part 12 is connected to the center part 12, the bolt insertion hole rj is formed into a long hole in the width direction. It is designed to absorb expansion and contraction in the length direction of the side @13. In this embodiment, the center part 12 and the side parts 13 are connected.
The gap is set to about 1 to 2 cm to absorb the above-mentioned error, expansion, and contraction. After the radiator grille 2tlj, headlamp l and center part 12 are assembled, the front sight shield 1 is attached to the radiator core support 6. According to the above embodiment structure, the front sight shield 1
Since the side m1lj of 1 is fixed to the headlamp l mounted with the front fender 7 as a reference, the parting gap δ between the nuclear headlamp l and the side part 13 is as small as possible.

【−でもサイド部１
３の組付けには何等支障會来すことけなく、しかも、こ
のサイド部１３も結局フロントフェンダ７を基準として
増付けられることになるため、前記パーティング間隙δ
、と、サイド部１３の外側の端部とフロントフェンダ７
前端の切欠部９縁との間のパーティング間隙δ２と全均
一に整合することができる□また、センター部属２０両
端部はサイド部１３に連接され、しかも、この継目部分
の背部にはサイド部１３のラップ片１８が存在している
ため外観を不連続感が生じるのを回避することができる
。 第３．４図に示す実施例はフロントサイトシールド１１
のセンター部】２に開口Ｉ＠３Ｏｒ形成し、図外のラジ
ェータへの導風効率を向上させたものである。センター
部１２ケアツバセンター１２ａとロアセンター１２ｂと
からなっていて、これら両者の間に開口部３０が形成さ
れている。アッパセンター１２ａとａ７（！７ター１２
ｂとは中央のブラケット１４ａおり よび両熾のブラケット１５ａ？介して一体成形されてい
るり本実施例にあってもサイド部１３とセンター部１２
の取付けａ前配夾流側の場合と全く同様であるので説明
を省略するり 第５．６図は前配用４．５図に示した実権例の質形例？
示すもので、センター部１２のアッパセンター１２ａと
ロアセンター１２ｂとｔ別体放形する一万、サイドｆ１
４５１３もアッパサイド１３ｍとロアサイド１３ｂとに
別体底形したものである。ロアセンター１２ｂのブラケ
ット１４ｉ、１５ａ［ｔｊサブブラケット１４ｂ、１５
ｋ１曲折成形してあって、アッパセンタ−１２ｍ？これ
らサブブラケツＩ’１４ｂ、１５ｂ上にボルドーナツト
固定して、アッパセンター１２ｍ、！＝ロアセンター１
２ｂとを結合するようにしである。また、アッパサイド
１３　＆　Ｈロアサイド１３ｂ−ヒにボルドーナツト固
定して、両者の結合管行えるようにしである□この実施
例の場合も、サイド部１３とセンター部１２の基本的な
取付けｄｉｉＩｔ＋紀実施例の場合と同様である。本実
施例によれば、アッパセンター１２ａ又はアッパサイド
１３ｍの組合せの便化、あるいはロアセンター１２ｂお
よびロアサイド１３ｂの組合せの変化分任意に行うこと
ができ、従って、センター部１２の開口部３０の有、無
やヘッドランプｌの形状、大きさの相違、あるいはフロ
ントバンパー３の形状の相違等に容易に対応できる利点
がある。 発明の効果 以ヒのように本発明によれば、フロントサイトシールド
をセンター部と、両側のサイド部とに分割形成してあっ
て、サイド部全ヘッドランプに固定１−１そして、セン
ター部をラジェータコアサポートに固定すると共に、両
側のサイド部に連接しであるため、サイド＠全ヘッドラ
ンプと共にフロントフェンダヲ梅準として取付けること
ができるりこの結果、サイド部とヘッドランプとの間の
パーティング間隙？組付は作業に支障を来すことなく可
及的に小さくすることができ、しかも、該パーティング
間隙と、サイド部の外側端部とフロントフェンダとの間
のパーティング間隙と會均−に整合することができて、
外観０品質感金一段と向上することができる◎オた、セ
ンター部とすイド部と？分割しであるため、センター部
とサイド部との長さ方向の組付は誤差、ｂｘ形誤差を、
これらセンター部とサイド部との継目部分で容易に吸収
することができる。とりわけ、センター部、サイド部が
樹脂製のものであれば、長さ方向の膨張、収縮を前記継
目部分で吸収させることもできるという実用上多大な効
果？有する。[-but side part 1
3, and since this side portion 13 will also be added based on the front fender 7, the above-mentioned parting gap δ
, and the outer end of the side part 13 and the front fender 7
It can be perfectly aligned with the parting gap δ2 between the edge of the notch 9 at the front end.In addition, both ends of the center part 20 are connected to the side parts 13, and there is a side part at the back of this joint part. Since there are 13 wrap pieces 18, it is possible to avoid creating a sense of discontinuity in the appearance. The embodiment shown in Figure 3.4 is the front sight shield 11.
An opening I@3Or is formed in the center part of [2] to improve the efficiency of guiding air to a radiator (not shown). The center portion 12 consists of a care brim center 12a and a lower center 12b, and an opening 30 is formed between them. Upper center 12a and a7 (!7ter 12
b refers to the central bracket 14a and the outer brackets 15a? Even if the side parts 13 and the center part 12 are integrally molded through the
Since the installation is exactly the same as that on the front side, the explanation will be omitted. Figure 5.6 is an example of the real power example shown in Figure 4.5.
As shown, the upper center 12a and the lower center 12b of the center part 12 are separated from each other by 10,000 mm and the side f1.
4513 also has separate bottoms for the upper side 13m and lower side 13b. Lower center 12b brackets 14i, 15a [tj sub-brackets 14b, 15
K1 curved molding, upper center 12m? Fix bolt donuts on these sub-brackets I'14b and 15b, and upper center 12m! =Lower center 1
2b. In addition, bolt donuts are fixed to the upper side 13 & H lower side 13b-H so that the connecting pipe between the two can be made. □In the case of this embodiment as well, the basic installation of the side part 13 and the center part 12 is carried out. Same as in the example. According to this embodiment, the combination of the upper center 12a or the upper side 13m can be simplified, or the combination of the lower center 12b and the lower side 13b can be arbitrarily changed. , there is an advantage in that it can easily accommodate differences in the shape and size of headlamps 1, differences in the shape of front bumper 3, etc. According to the present invention, the front sight shield is divided into a center part and side parts on both sides, and the side part is fixed to all the headlamps 1-1, and the center part is Since it is fixed to the radiator core support and connected to both side parts, it can be installed as a front fender with the whole headlamp at the side.As a result, the parting between the side part and the headlamp gap? The assembly can be made as small as possible without interfering with the work, and moreover, the parting gap and the parting gap between the outer end of the side part and the front fender can be made evenly. be able to match,
Appearance 0 Quality can be further improved ◎ Ota, center part and side part? Since it is divided, there will be errors in the assembly of the center part and side parts in the length direction, and errors in the bx shape.
It can be easily absorbed at the joint between the center part and the side part. In particular, if the center part and side parts are made of resin, expansion and contraction in the length direction can be absorbed by the joint parts, which is a great practical effect. have

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

＠１図ａ本発明の横４を採用した自ｌＥＩ＋］［の外観
斜視図、第２図σ同分解斜視図、用３図はフロントサイ
トシールドの異なる例の配電状ｎ’ｆｆ−示す１Ｅ面図
、第４図は同フロントサイトシールドの分解斜ｙＡ因、
用５図にフロントサイトシールドの更に異なる例を示す
ｌ＄１硯図、填６図は同要部の拡大斜視図、第７図に従
来の構造を採用した自ａ東の外観斜視図、第８図は同フ
ロントサイトシールドの取付状態？示す斜視図である。 ｌ・・・ヘッドランプ、２・・・ラジェータグリル、３
・・・フロントバンパー、６・・・ラジエータコアサボ
−ト、７・・・フロントフェンダ、１１・・・フロント
サイトシールド、１２・・・センター部、１３・・・サ
イド部。 手続補正書（方削 １．事件の表示 昭和６０年特許願第５１８５０８　ｅ＄２、発明の名称 フロントサイトシールドのＭＩＲ１ｌｌｌ造３、補正を
する者 事件との関係　　出願人 （８９９）日意自動車株式会社 ４、代理人〒１０４ 東京都中央区明石町１番２９号　橙済会ビル添付図面の
浄書を別紙の通り提出する。@Figure 1A is an external perspective view of the self-IEI+ which adopts the horizontal 4 of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the same, and Figure 3 is the 1E side showing the power distribution n'ff- of different examples of the front sight shield. Figure 4 shows the disassembly angle yA factor of the front sight shield.
Fig. 5 is an inkstone drawing showing a further different example of the front sight shield, Fig. 6 is an enlarged perspective view of the same essential parts, Fig. 7 is an external perspective view of the front sight shield adopting the conventional structure, Fig. Does figure 8 show the front sight shield installed? FIG. l...Headlamp, 2...Radiator grill, 3
...Front bumper, 6...Radiator core support, 7...Front fender, 11...Front sight shield, 12...Center part, 13...Side part. Procedural amendment (Reduction 1. Indication of the case 1985 Patent Application No. 518508 e$2, Name of the invention Front sight shield MIR1llll construction 3, Person making the amendment Relationship to the case Applicant (899) Nichii Automobile Co., Ltd. Company 4, Agent: 1-29 Akashi-cho, Chuo-ku, Tokyo 104 The engraving of the attached drawings of the Orosaikai Building is submitted as attached.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）ヘッドランプおよびラジエータグリルと、フロン
トバンパーとの間に配設されるフロントサイトシールド
を、センター部と両側のサイド部とに分割し、サイド部
をヘッドランプに固定する一方、センター部をラジエー
タコアサポートに固定すると共に、両側のサイド部に連
接したことを特徴とするフロントサイトシールドの取付
構造。(1) The front sight shield installed between the headlamp and radiator grille and the front bumper is divided into a center part and side parts on both sides, and the side part is fixed to the headlamp, while the center part is fixed to the radiator. The front sight shield mounting structure is characterized by being fixed to the core support and connected to the side parts on both sides.