JPS6291355A

JPS6291355A - 液圧マスタシリンダ

Info

Publication number: JPS6291355A
Application number: JP61240165A
Authority: JP
Inventors: グリン・フィリップ・レジナルド・ファー
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1985-10-08
Filing date: 1986-10-08
Publication date: 1987-04-25
Also published as: EP0219260A3; GB8524817D0; EP0219260A2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は主として乗り物の液圧ブレーキ装置に使用され
ることを意図した液圧マスタシリンダに関する。

（従来の技術およびその問題点）本願の出願人の特許第１０６２６２５号には、圧力シリ
ンダの軸方向穴の端壁に形成されたボーＩ・が該シリン
ダ穴内の液圧ピストンとともに移動可能なバルブ部材に
よってａｂ穴から封止される、二とができるようになさ
れたマスクシリンダが開示されている。この、Ｌうなバ
ルブ構成は１７ばしば「中央バルブ（センタバルブ）１
と呼ばれるが、バルブ部材と係合するｔ：めの弁座（バ
ルブシート）を形成するためにシリンダの端壁に正確な
機械油−［を施す必要があっｌ：。この機械加工は、シ
リンダ穴が長い場合には特に難しく、それでなくとも加
エコストが多くかかるので、上述したバルブ構成は本来
的に製造＝１スＩ・の高いものであった。

さらに、中央バルブ構成は、比較的薄い壁を有する近年
のスチール製チューブのマスクシリンダには組み込みに
くい。必要な通路を備えたり、弁座を−９えるためにシ
リンダの端壁を機械加工することが可能な適当な材料が
ないためである。

（発明の目的）本発明の目的は、用いられるシリンダの性質に拘わらず
、中央バルブ構成を簡便な態様で組み込むことのできる
液圧マスタシリンダを提供することにある。

（発明の概要）本発明によれば、閉塞端を有する圧力シリンダと、該圧
力シリンダ内を移動可能な少なくとも一つのビス）・ン
と、前記圧力シリンダ内の前記閉塞端に隣接して配置さ
れた別体のバルブ要素であって、該バルブ要素のバルブ
ポートと前記圧力シリンダの流路との間に通路を画成す
るバルブ要素と、前記ビスＩ・ンと協同して前記バルブ
ポートを通過する流れを制御するよう作動可能なバルブ
部材とを備えてなる液圧マスタシリンダが提供される。

このような別体のバルブ要素を用いることにより、シリ
ンダ穴の閉塞端面に機械加工を施すことなく中央バルブ
構成を与えることができる。挿入体自身に機械加工を施
すことに、Ｌって容易に弁座を形成することができるか
らである。さらに、バルブポートと流路（例えばシリン
ダの入口／出口ボート）との間を連通させるために必要
な通路はバルブ要素に設けてもよいし、それによって中
央バルブ構成は、シリンダ本体が通路を形成されるには
不十分であるようなスチール製のチューブ型のマスクシ
リンダ内に組み込まれることができる。

一つの実施例によれば、バルブ部材は、通常は開位置へ
と付勢されており、ピストンの作動状態での移動時には
バルブポートを閉じるような位置へと動かされるように
なされている。

望ましくは、バルブ要素は、シリンダの入［１／出口ポ
ートと連通ずる環状室をり−えるような形状となされて
おり、前記通路は、該環状室と連通ずるようになされて
いるものとする。バルブポートは軸力向を向いた開［−
１の形態とされ、通路はバルブポートと流路との間に半
径方向に延びており、バルブ部材はバルブポートの回り
に形成された座と協同するようにする。

バルブ要素は、シリンダの閉塞端と係合するようばね付
勢されていることが望ましい。

（実施例）図に示すように、マスクシリンダは、均一な壁厚の薄壁
スチール製チューブの形態をして閉塞端２を有する圧カ
シリンタ１を備えている。シリンダ１内には第１ピスト
ン３および第２ピストン４か滑動可能に装置されており
、これらのピストンはシリンダ１内を二つの圧力室５お
よび６に分割する。これらの圧力室５および６からはそ
れぞれの流体用［−１７および８を通して加圧流体が供
給される。

流体はリザーバ９から一対のりザーバボート１０および
１１を通して圧カシリンタ１に供給される。ボーｌ〜１
１は、ビス１〜ン４内の半径方向通路１２と中央バルブ
組立体１４によって制御される軸方向ボート１４とを通
して圧力室６と連通ずることができる。中央バルブ組立
体１４は、非（％動時においては、ビスｌ〜ン３お、Ｌ
び４を互いに離すように作用するはね１５の作用により
、開位置にある。リザーバボーｌ・１０と圧力室５との
間の連通は、バルブ要素１６とピストン４との間に配置
されたばね１７によってシリンダ１の閉塞端２に押し付
けられるように付勢されているバルブ要素１６に形成さ
れている通路を通して行われる。この通路は、半径方向
通路部分１８と軸方向通路部分とを有し、該ｉＦ径方向
通路部分１８は、バルブ要素１６の端壁に形成されｌ：
溝とシリンダ１の閉塞端２の平坦な内面とによって画成
されている。

また、前記軸方向通路部分は、バルブボーＩ・の周囲に
形成されたｐＦと協同するもうひとつの中央バルブ組立
体２０によって制御される軸方向を向いたバルブポート
１０の形態とされている。バルブ離すように作用するば
ね１７の作用によって開位置に保持されている。ボート
１０と半径方向通路部分１８との間の連通は、バルブ要
素１６と圧力シリンダ１の壁との間に画成された環状室
２１を介して行われる。バルブ要素１６には、環状室２
１を圧力室５から隔離するためのシール（封止材）２２
を備えている。

本発明のマスクシリンダの、ブレーキ装置を作動させる
ための作用は、従来のものとほぼ同じであり、当業者に
は容易に理解されるであろう。バルブ組立体１４および
２０は、それぞれ、バルブ組立体を閉位置へと付勢する
ように作用するが通常は対抗するばね１５．１７によっ
てその作用を押さえられているコイルばね１４Ａ、２Ｏ
Ａ有している。これらのコイルばねはバルブ組立体１４
．２０の回りを取り囲むように設けられている。ピスト
ン３および４かシリンダ１の閉塞端の方へと移動するこ
とにより、ばね１５．１７の力は緩和され、ばね１／Ｉ
Ａ、２ＯＡが勝ることになるので、バルブ組立体１４．
２Ｑ、はボート１３．１９を閉じる位置へと押される。

第１ピストン３は、そのそれぞれの端部に設けられた一
対のランド部３Ａ、３Ｂによってシリンダ１内に支持さ
れている。ランド部３Ｂは作動中に出口ボート８を越え
る。ランド部３Ａ、３１１間の環状凹所２３が、半径方
向通路２４および軸方向通路２５を介して圧力室６と連
通しており、それによって、ランド部間のシリンダ１の
壁を流体で濡らし、ピストンシール２６の滑りを良くし
ている。

バルブ要素１６を用いることにより、シリンダ１の閉塞
端２を機械加工する必要はなくなる。バルブ組立体２０
と協同するための挿入体内において、ボート１≦）の回
りに適当な座を形成することができるからである。この
、Ｌうな座は、挿入体をシリンダに組み付ける前に機械
加工して設けておいても良いし、他の適当な形成手段に
よって設けても良い。例えば、バルブ要素１６を作る際
のモールディング作業において座を正確に形成しても良
い。　　　　　　−・６・１バルブ要素の形状は種々に変化させることができる。例
えば、半径方向通路部分１８を、前述したように溝で画
成するのでなく、バルブ要素１６を貫通する孔によって
画成するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

図は本発明による液圧マスタシリンダの一実施例の側面
図であり、一部断面をとっである。１：圧力シリンダ　　２：閉塞端３．４：ピストン　　５．６：圧力室１４Ａ、２０Ａ＝第１のばね１５．１７：第２のばね　　１８：半径方向通路１９：
バルブポート

Claims

【特許請求の範囲】

（１）閉塞端を有する圧力シリンダと、該シリンダ内で
移動可能な少なくとも一つのピストンと、前記シリンダ
内の前記閉塞端に隣接した位置に配置されて固定面に押
し付けられるように保持された別体のバルブ要素であっ
て、該バルブ要素のバルブポートと前記シリンダの流路
との間に通路を与えているバルブ要素と、前記ピストン
と協同して前記バルブポートを通過する流れを制御する
ように作動可能なバルブ部材とを備えてなる液圧マスタ
シリンダ。
（２）前記バルブ部材は、通常は開位置の方へと付勢さ
れており、前記ピストンが作動状態で移動したときに、
前記バルブポートを閉じるような位置へと動かされるよ
うになされていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の液圧マスタシリンダ。
（３）前記バルブ要素が、前記シリンダの入口／出口ポ
ートと連通する環状室を画成する形状をしており、前記
通路が、前記環状室と連通していることを特徴とする特
許請求の範囲第１項または第２項に記載の液圧マスタシ
リンダ。
（４）前記バルブポートが、軸方向を向いた開口の形態
をしており、前記通路が、前記バルブポートと前記流路
との間を半径方向に伸びており、前記バルブ部材が、前
記バルブポートの回りに形成された座と協同するように
なされていることを特徴とする特許請求の範囲第１項な
いし第３項のいづれかに記載の液圧マスタシリンダ。
（５）半径方向に延びる前記通路が、前記バルブ要素の
端壁に形成された一つまたはそれ以上の溝と前記シリン
ダの内側端壁とによつて画成されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第４項に記載の液圧マスタシリンダ。
（６）前記環状室が、前記バルブ要素の減径部分と前記
シリンダの内側円柱壁部分との間に画成されていること
を特徴とする特許請求の範囲第３項ないし第５項のいづ
れかに記載の液圧マスタシリンダ。
（７）前記バルブ要素が、前記シリンダの閉塞端と係合
するようばね付勢されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項ないし第６項のいづれかに記載の液圧マス
タシリンダ。
（８）前記バルブ要素が、中空の部材であり、前記バル
ブ部材を収容していることを特徴とする特許請求の範囲
第１項ないし第７項のいづれかに記載の液圧マスタシリ
ンダ。
（９）前記バルブ要素が、第１のばねによって閉位置へ
と付勢されており、かつ、第１のばねよりも強い第２の
ばねによって開位置へと付勢されており、該第２のばね
の力が前記ピストンの作動状態での移動の間に解放され
ることによって、前記第１のばねが前記バルブ要素を閉
位置へと付勢することができるようになされていること
を特徴とする特許請求の範囲第２項ないし第７項のいづ
れかに記載の液圧マスタシリンダ。
（１０）前記第２のばねが、前記バルブ要素を前記シリ
ンダの閉塞端と係合するように付勢していることを特徴
とする特許請求の範囲第９項に記載の液圧マスタシリン
ダ。