JPS6288613A - 自動車の屋根構造 - Google Patents
自動車の屋根構造Info
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- JPS6288613A JPS6288613A JP22824585A JP22824585A JPS6288613A JP S6288613 A JPS6288613 A JP S6288613A JP 22824585 A JP22824585 A JP 22824585A JP 22824585 A JP22824585 A JP 22824585A JP S6288613 A JPS6288613 A JP S6288613A
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- Japan
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- roof
- opening
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- roof member
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車の屋根構造に関するものである。
（従来技術及びその問題点）
従来、自動車の屋根に開口部を設け、この開口部にサン
ルーフを摺動きせて開閉可能とした屋根構造が知られて
いる。このようなサンルーフ式のものにあっては、サン
ルーフ自体が硬質板であるため折り畳めず、屋根部にサ
ンルーフの収納場所を確保しておく必要があり、そのた
め屋根部にそれ程大きい開口部を設けることができなか
った。
ルーフを摺動きせて開閉可能とした屋根構造が知られて
いる。このようなサンルーフ式のものにあっては、サン
ルーフ自体が硬質板であるため折り畳めず、屋根部にサ
ンルーフの収納場所を確保しておく必要があり、そのた
め屋根部にそれ程大きい開口部を設けることができなか
った。
一方、屋根部に大きい開口部を設けたものとして第７図
に示す従来例がある。これは自動車の屋根部上面に平板
状の幌を摺動させ、幌をアコーディオンカーテン式に折
り畳んで屋根部上面の開口部を開閉できるようにしたも
のである。しかしながら第７図の従来例のものはボンネ
ット型乗用車の例であり、キャブオーバ−パン型（ワン
ボックス型）自動車のように大きな屋根に適用する場合
は、■平板状の幌製屋根では大きな開口部が得られない
。■幌製屋根が大きくなるとその開閉装置が複雑となり
、操作力も大きくなる。又、■幌製の屋根を折り畳んで
収納する場所も大きくなり屋根開口部の開放感が疎外さ
れる。というような問題点があった。
に示す従来例がある。これは自動車の屋根部上面に平板
状の幌を摺動させ、幌をアコーディオンカーテン式に折
り畳んで屋根部上面の開口部を開閉できるようにしたも
のである。しかしながら第７図の従来例のものはボンネ
ット型乗用車の例であり、キャブオーバ−パン型（ワン
ボックス型）自動車のように大きな屋根に適用する場合
は、■平板状の幌製屋根では大きな開口部が得られない
。■幌製屋根が大きくなるとその開閉装置が複雑となり
、操作力も大きくなる。又、■幌製の屋根を折り畳んで
収納する場所も大きくなり屋根開口部の開放感が疎外さ
れる。というような問題点があった。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって
、その要旨は、自動車屋根に自動車屋根の上面及び側面
をほぼ全面にわたって開口させた開口部を形成するとと
もに、この開口部には自動車屋根の前後方向にスライド
して折り畳可能な軟質屋根部材を覆設して、前記開口部
をスライド式に開閉し得るように構成したことである。
、その要旨は、自動車屋根に自動車屋根の上面及び側面
をほぼ全面にわたって開口させた開口部を形成するとと
もに、この開口部には自動車屋根の前後方向にスライド
して折り畳可能な軟質屋根部材を覆設して、前記開口部
をスライド式に開閉し得るように構成したことである。
（作用）
自動車屋根の上面のみならず側面側をも開口させたこと
により、車室内から見れば屋根部はほぼ完全にオーブン
状態となり、非常に開放感が増大する。しかも、開口部
には前後方向にスライドして折り畳可能な軟質屋根部材
が覆設されるため、この屋根部材を前後方向にスライド
させることにより開口部の開口面積を自由に設定するこ
とができる。
により、車室内から見れば屋根部はほぼ完全にオーブン
状態となり、非常に開放感が増大する。しかも、開口部
には前後方向にスライドして折り畳可能な軟質屋根部材
が覆設されるため、この屋根部材を前後方向にスライド
させることにより開口部の開口面積を自由に設定するこ
とができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図〜第４図は第１実施例を示し、図においてキャブ
オーバ−パン型自動車１の屋根部２には、その上面及び
側面が開口された開口部３が形成されている。この開口
部３には屋根部２の上面より低い位置に自動車１の前後
方向に対して適当間隔をおいて補強用梁材４，５が横設
されている。尚、開口部３の後端部にはわずかに屋根面
２ａが残され、その前方には一段低くなった幌収納用屋
根面２ｂが形成されている。即ち、この幌収納用屋根面
２ｂと前記補強用梁材４，５とは同一の高さをなし共に
断面口状に形成され、それらの下端縁は屋根部２の側面
側に固設されている。
オーバ−パン型自動車１の屋根部２には、その上面及び
側面が開口された開口部３が形成されている。この開口
部３には屋根部２の上面より低い位置に自動車１の前後
方向に対して適当間隔をおいて補強用梁材４，５が横設
されている。尚、開口部３の後端部にはわずかに屋根面
２ａが残され、その前方には一段低くなった幌収納用屋
根面２ｂが形成されている。即ち、この幌収納用屋根面
２ｂと前記補強用梁材４，５とは同一の高さをなし共に
断面口状に形成され、それらの下端縁は屋根部２の側面
側に固設されている。
屋根部２の両側面側には自動車１の前後方向に指向して
スライドレール６ａ、６ｂが配設固定されている。即ち
、このスライドレール６ａ、６ｂは前記補強用梁材４，
５及び幌収納用屋根面２ｂの下端縁の下方に配設され、
外方に開口したチャンネル状断面を有するものである。
スライドレール６ａ、６ｂが配設固定されている。即ち
、このスライドレール６ａ、６ｂは前記補強用梁材４，
５及び幌収納用屋根面２ｂの下端縁の下方に配設され、
外方に開口したチャンネル状断面を有するものである。
このチャンネル状断面内には後述する屋根部材のローラ
ーが嵌入きれ、ローラーはスライドレール６ａ、６ｂに
沿って転動することができる。
ーが嵌入きれ、ローラーはスライドレール６ａ、６ｂに
沿って転動することができる。
尚、第１図中７は自動車の屋根部２の前端部に設けられ
たデフレクタ−である。
たデフレクタ−である。
次に、前記開口部３に覆設される屋根部材８を第２図に
おいて説明する。この屋根部材８は開口部３を完全に覆
蓋し得るような横断面はぼ口型に形成され、横方向に一
定間隔毎に折り目を有する軟質幌材にて形成されたもの
である。尚、前方部位はわずかに前傾状に形成され、屋
根部２の前端縁にロック部材９，９を介して係着させる
ことができる。この屋根部材８の雨下端縁付近には前後
方向−に適宜間隔をもって複数個のローラー１０が配設
されている。このローラー１０は前記スライドレール６
ａ、６ｂ内に嵌入され同レール６ａ。
おいて説明する。この屋根部材８は開口部３を完全に覆
蓋し得るような横断面はぼ口型に形成され、横方向に一
定間隔毎に折り目を有する軟質幌材にて形成されたもの
である。尚、前方部位はわずかに前傾状に形成され、屋
根部２の前端縁にロック部材９，９を介して係着させる
ことができる。この屋根部材８の雨下端縁付近には前後
方向−に適宜間隔をもって複数個のローラー１０が配設
されている。このローラー１０は前記スライドレール６
ａ、６ｂ内に嵌入され同レール６ａ。
６ｂ内を転動することができる。
図中１１は屋根部材８の前端縁中央部付近に固設される
ハンドルである。
ハンドルである。
前記屋根部材８のローラー１０を自動車１のスライドレ
ール６ａ、６ｂに嵌入させ、屋根部材８を開口部３上に
覆設した場合には、屋根部材８の内側は前記補強用梁材
４，５に当接し、後端部は前記幌収納用屋根面２ｂの後
端に適宜固定手段にて固定される。一方、屋根部材８の
前端部は前述したように屋根部２の前端縁に設けられた
ロック部材９，９にて固定きれる。
ール６ａ、６ｂに嵌入させ、屋根部材８を開口部３上に
覆設した場合には、屋根部材８の内側は前記補強用梁材
４，５に当接し、後端部は前記幌収納用屋根面２ｂの後
端に適宜固定手段にて固定される。一方、屋根部材８の
前端部は前述したように屋根部２の前端縁に設けられた
ロック部材９，９にて固定きれる。
屋根部材８の全閉状態（第１図）から開状態とするには
、前記ロック部材９，９を外して屋根部材８の前端縁に
設けられているハンドル１１を持ち、屋根部材８を後方
に引くことにより、屋根部材８の雨下端縁に設けられた
ローラー１０がスライドレール６ａ、６ｂ内を転動し、
スライドレール６ａ、６ｂに沿って屋根部材８は折り目
部分より折り畳まれて縮退する。
、前記ロック部材９，９を外して屋根部材８の前端縁に
設けられているハンドル１１を持ち、屋根部材８を後方
に引くことにより、屋根部材８の雨下端縁に設けられた
ローラー１０がスライドレール６ａ、６ｂ内を転動し、
スライドレール６ａ、６ｂに沿って屋根部材８は折り目
部分より折り畳まれて縮退する。
開口部３を全開させる場合は、折り畳まれた屋根部材８
を幌収納用屋根面２ｂに全部収納して適宜ロック装置に
て車体に固定させることができる。（第４図参照） このように本例による自動車の屋根構造によれば、自動
車屋根の上面及び側面をほぼ全面にわたって開口させた
開口部を有し、この開口部には自動車屋根の前後方向に
スライドして折り畳可能な軟質屋根部材を覆設し、前記
開口部をスライド式に開閉し得るように構成するととも
に、前記屋根部材には複数個のローラーを設け、このロ
ーラーを自動車屋根の側面に前後方向に指向して配設さ
れたスライドレールに沿って転動させることにより、前
記開口部を前後方向に開閉可能な構造としたことにより
、自動車屋根の上面のみならず側面をも開放し得、従来
のサンルーフ車等には見られない大きな開口部が得られ
、より拡大した開放感を得ることができる。しかも、屋
根部材は折り畳式であり、サイトレール内をローラーが
転動するため、屋根部材の開閉操作が車内から楽にでき
るという効果がある。
を幌収納用屋根面２ｂに全部収納して適宜ロック装置に
て車体に固定させることができる。（第４図参照） このように本例による自動車の屋根構造によれば、自動
車屋根の上面及び側面をほぼ全面にわたって開口させた
開口部を有し、この開口部には自動車屋根の前後方向に
スライドして折り畳可能な軟質屋根部材を覆設し、前記
開口部をスライド式に開閉し得るように構成するととも
に、前記屋根部材には複数個のローラーを設け、このロ
ーラーを自動車屋根の側面に前後方向に指向して配設さ
れたスライドレールに沿って転動させることにより、前
記開口部を前後方向に開閉可能な構造としたことにより
、自動車屋根の上面のみならず側面をも開放し得、従来
のサンルーフ車等には見られない大きな開口部が得られ
、より拡大した開放感を得ることができる。しかも、屋
根部材は折り畳式であり、サイトレール内をローラーが
転動するため、屋根部材の開閉操作が車内から楽にでき
るという効果がある。
次に、本発明の第２実施例を第５図及び第６図に基づい
て説明する。
て説明する。
本例においては、屋根部材８を長手方向に分割し、分割
された屋根部材８をそれぞれ開口部３に開閉可能に覆設
したものである。即ち、本例にあっては、第５図に示す
ように屋根部材８は前部の屋根部材８ａと後部の屋根部
材８ｂとに分割状に形成されている。そして、前部の屋
根部材８ａは、自動車１の屋根部２の前端縁と屋根部２
に横設された補強用梁材４とにより形成される前部開口
部３ａに覆設され、前部屋根部材８ａの後端縁は補強用
梁材４に固設諮れるとともに、前部屋根部材８ａの前端
縁は屋根部２の前端縁に固設されたロック部材９ａ、９
ａに掛止される。しかして前部屋根部材８ａは前部開口
部３ａ内を前後方向にローラー１０を介してスライドレ
ール６ａ、６ｂに沿って移動され、前部ハンドルｌｌａ
を操作することにより前部開口部３ａを前後方向に開閉
し得る。前部開口部３ａが全開状態の時には、前部屋根
部材８ａは補強用梁材４に折り畳んで収納され適宜ロッ
ク手段にて係止される。
された屋根部材８をそれぞれ開口部３に開閉可能に覆設
したものである。即ち、本例にあっては、第５図に示す
ように屋根部材８は前部の屋根部材８ａと後部の屋根部
材８ｂとに分割状に形成されている。そして、前部の屋
根部材８ａは、自動車１の屋根部２の前端縁と屋根部２
に横設された補強用梁材４とにより形成される前部開口
部３ａに覆設され、前部屋根部材８ａの後端縁は補強用
梁材４に固設諮れるとともに、前部屋根部材８ａの前端
縁は屋根部２の前端縁に固設されたロック部材９ａ、９
ａに掛止される。しかして前部屋根部材８ａは前部開口
部３ａ内を前後方向にローラー１０を介してスライドレ
ール６ａ、６ｂに沿って移動され、前部ハンドルｌｌａ
を操作することにより前部開口部３ａを前後方向に開閉
し得る。前部開口部３ａが全開状態の時には、前部屋根
部材８ａは補強用梁材４に折り畳んで収納され適宜ロッ
ク手段にて係止される。
一方、後部の屋根部材８ｂは補強用梁材４と幌収納用屋
根面２ｂとにより形成される後部開口部３ｂに覆設され
、後部屋根部材８ｂの後端縁は幌収納用屋根面２ｂに固
設されるとともに、後部屋根部材８ｂの前端縁は補強用
梁材４に固設されたロックｍ；材９ｂ、９ｂに掛止され
る。しかして後部屋根部材８ｂは後部開口部３ｂ内を前
後方向にローラー１０を介してスライドレール６ａ、８
ｂに沿って移動され、後部ハンドルｌｌｂを操作するこ
とにより後部開口部３ｂを前後方向に開閉し得る。後部
開口部３ｂが全開状態の時には、後部屋根部材８ｂは幌
収納用屋根面２ｂ上に折り畳んで収納きれ適宜ロック手
段にて係止きれる。
根面２ｂとにより形成される後部開口部３ｂに覆設され
、後部屋根部材８ｂの後端縁は幌収納用屋根面２ｂに固
設されるとともに、後部屋根部材８ｂの前端縁は補強用
梁材４に固設されたロックｍ；材９ｂ、９ｂに掛止され
る。しかして後部屋根部材８ｂは後部開口部３ｂ内を前
後方向にローラー１０を介してスライドレール６ａ、８
ｂに沿って移動され、後部ハンドルｌｌｂを操作するこ
とにより後部開口部３ｂを前後方向に開閉し得る。後部
開口部３ｂが全開状態の時には、後部屋根部材８ｂは幌
収納用屋根面２ｂ上に折り畳んで収納きれ適宜ロック手
段にて係止きれる。
本例にあっては、屋根部材８を前後に２分割して構成し
たため、前後の開口部３ａ、３ｂをそれぞれ任意に開閉
することができ、前部開口部３ａを全開状態のまま後部
開口部３ｂを開閉することができ、その逆も可能となる
。そのため、運転席側と後部の乗車席側とで自由個別に
屋根の開閉操作ができるので、屋根部材８ａ、８ｂの操
作性がより向上するとともに屋根開閉の自由性が拡大す
るという効果がある。その他の効果については第１実施
例とほぼ同様である。
たため、前後の開口部３ａ、３ｂをそれぞれ任意に開閉
することができ、前部開口部３ａを全開状態のまま後部
開口部３ｂを開閉することができ、その逆も可能となる
。そのため、運転席側と後部の乗車席側とで自由個別に
屋根の開閉操作ができるので、屋根部材８ａ、８ｂの操
作性がより向上するとともに屋根開閉の自由性が拡大す
るという効果がある。その他の効果については第１実施
例とほぼ同様である。
（効果）
本発明は、自動車屋根の上面及び側面をほぼ全面にわた
って開口させた開口部を形成するとともに、この開口部
には自動車屋根の前後方向にスライドして折り畳可能な
軟質屋根部材を覆設して、前記開口部をスライド式に開
閉し得るように構成し、自動車屋根の上面のみならず側
面側をも開口させたので、従来のサンルーフ車等に比し
非常に広い開口部が得られ、オーブンカーに近い開放感
が得られるという効果がある。しかも屋根部材は折り畳
式で前後方向にスライドできるため、開閉操作が容易で
あり、任意に開閉面積を設定し得るという効果がある。
って開口させた開口部を形成するとともに、この開口部
には自動車屋根の前後方向にスライドして折り畳可能な
軟質屋根部材を覆設して、前記開口部をスライド式に開
閉し得るように構成し、自動車屋根の上面のみならず側
面側をも開口させたので、従来のサンルーフ車等に比し
非常に広い開口部が得られ、オーブンカーに近い開放感
が得られるという効果がある。しかも屋根部材は折り畳
式で前後方向にスライドできるため、開閉操作が容易で
あり、任意に開閉面積を設定し得るという効果がある。
第１図及至第４図は本考案の第１実施例を示し、第１図
は自動車の屋根開口部に対し屋根部材を全閉した状態を
示す斜視図、第２図は屋根部材の斜視図、第３図は自動
車の屋根開口部の斜視図、第４図は自動車の屋根開口部
に対して屋根部材を全開し収納した状態を示す斜視図で
ある。 第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示し、第５図
は２分割された屋根部材の斜視図、第６図は第５図の屋
根部材を自動車に覆設し、それぞれ収納した状態を示す
斜視図である。第７図は従来例を示す斜視図である。 １・・・自動車 ２・・・屋根部３（３ａ、３
ｂ）・・・開口部 ４．５・・・補強用梁材 ６ａ、６ｂ・・・スライドレール ８（８ａ、８ｂ）・・・屋根部材 １０・・・ローラー 第４図 ３ａ 第６図 第７ 図
は自動車の屋根開口部に対し屋根部材を全閉した状態を
示す斜視図、第２図は屋根部材の斜視図、第３図は自動
車の屋根開口部の斜視図、第４図は自動車の屋根開口部
に対して屋根部材を全開し収納した状態を示す斜視図で
ある。 第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示し、第５図
は２分割された屋根部材の斜視図、第６図は第５図の屋
根部材を自動車に覆設し、それぞれ収納した状態を示す
斜視図である。第７図は従来例を示す斜視図である。 １・・・自動車 ２・・・屋根部３（３ａ、３
ｂ）・・・開口部 ４．５・・・補強用梁材 ６ａ、６ｂ・・・スライドレール ８（８ａ、８ｂ）・・・屋根部材 １０・・・ローラー 第４図 ３ａ 第６図 第７ 図
Claims (3)
- （１）自動車屋根には自動車屋根の上面及び側面をほぼ
全面にわたって開口させた開口部を形成するとともに、
この開口部には自動車屋根の前後方向にスライドして折
り畳み可能な軟質屋根部材を覆設して、前記開口部をス
ライド式に開閉し得るように構成したことを特徴とする
自動車の屋根構造。 - （２）前記屋根部材には複数個のローラーを設け、この
ローラーを自動車屋根の側面に前後方向に指向して配設
されたスライドレールに沿って転動させることにより、
前記開口部を前後方向に開閉可能な構造としたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車の屋根構造
。 - （３）前記自動車屋根の開口部の横巾方向に補強用梁材
を設けて同開口部を前後方向に分割するとともに、各分
割された開口部には前後方向にスライドして折り畳可能
な軟質屋根部材を覆設して、分割された各開口部毎にス
ライド式に開閉し得るように構成したことを特徴とする
特許請求の範囲第１項又は第２項記載の自動車の屋根構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22824585A JPS6288613A (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 自動車の屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22824585A JPS6288613A (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 自動車の屋根構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6288613A true JPS6288613A (ja) | 1987-04-23 |
| JPH0523209B2 JPH0523209B2 (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=16873435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22824585A Granted JPS6288613A (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 自動車の屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6288613A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6481788B1 (en) * | 1999-11-17 | 2002-11-19 | Mazda Motor Corporation | Upper body structure for a vehicle |
| US7703842B2 (en) * | 2007-10-23 | 2010-04-27 | Kanto Auto Works, Ltd. | Sliding roof structure and vehicle having the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6061923U (ja) * | 1983-10-04 | 1985-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | オ−プンカ−用幌構造 |
-
1985
- 1985-10-14 JP JP22824585A patent/JPS6288613A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6061923U (ja) * | 1983-10-04 | 1985-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | オ−プンカ−用幌構造 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6481788B1 (en) * | 1999-11-17 | 2002-11-19 | Mazda Motor Corporation | Upper body structure for a vehicle |
| US7703842B2 (en) * | 2007-10-23 | 2010-04-27 | Kanto Auto Works, Ltd. | Sliding roof structure and vehicle having the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0523209B2 (ja) | 1993-04-02 |
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