JPS6282339U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本考案の実施例を示し、第１図はガバナ
装置部分の側面図、第２図は第１図の―矢視
平面図、第３図はガバナレバーの出力端部の要部
斜視図である。 ３……ガバナ装置、４……燃料噴射ポンプ、５
……遠心式ガバナ、７……ガバナレバー、８……
ガバナスプリング、９ａ……出力端部、９ｂ……
接当部、１２……コントロールラツクピン、１３
……遊動部材、１４……凹部、１７……係動片、
２１……戻し用バネ、２４……エンジン停止具、
２５ａ……係動ピン、ＧＦ……作動力。 The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a side view of the governor device part, Fig. 2 is a plan view taken in the direction of - arrow in Fig. 1, and Fig. 3 is a perspective view of the main part of the output end of the governor lever. be. 3... Governor device, 4... Fuel injection pump, 5
...Centrifugal governor, 7...Governor lever, 8...
Governor spring, 9a... Output end, 9b...
Contact portion, 12...Control rack pin, 13
... floating member, 14 ... recess, 17 ... locking piece,
21... Return spring, 24... Engine stopper,
25a...Locking pin, GF...Operating force.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 １ デイーゼルエンジンのガバナ装置３のガバナ
スプリング８の張力と遠心式ガバナ５の作動力Ｇ
Ｆとの不均合力でガバナレバー７を揺動させて、
ガバナレバー７の出力端部９ａで燃料噴射ポンプ
４のコントロールラツクピン１２を調量移動させ
るように構成し、コントロールラツクピン１２を
エンジン停止具２４で燃料無噴射位置に移動操作
可能に構成したデイーゼルエンジンのエンジン停
止具付きガバナ装置において、 ガバナレバー７の出力端部９ａはコントロール
ラツクピン１２を燃料無噴射位置側からのみ接当
支持する接当部９ｂと、燃料無噴射位置側へ遊動
可能に設けた遊動部材１３とを具備してなり、遊
動部材１３はコントロールラツクピン１２を拘束
する凹部１４と、エンジン係止具２４の係動ピン
２５ａが係動する係動片１７を有し、この遊動部
材１３をガバナスプリング８よりも張力の弱い戻
し用バネ２１で燃料増量側へ拘束するように構成
したことを特徴とするデイーゼルエンジンのエン
ジン停止具付きガバナ装置。 ２ 戻し用スプリング２１がスタートスプリング
である実用新案登録請求の範囲第１項に記載のデ
イーゼルエンジンのエンジン停止具付きガバナ装
置。[Claims for Utility Model Registration] 1. Tension of governor spring 8 of governor device 3 of diesel engine and operating force G of centrifugal governor 5
Swing the governor lever 7 with the unbalanced force with F,
A diesel engine configured to move a control rack pin 12 of a fuel injection pump 4 by a measured amount with an output end 9a of a governor lever 7, and configured to be operable to move the control rack pin 12 to a no-fuel injection position with an engine stopper 24. In the governor device with an engine stopper, the output end 9a of the governor lever 7 is provided with an abutment part 9b that abuts and supports the control rack pin 12 only from the no-fuel injection position, and is movable toward the no-fuel injection position. The floating member 13 has a recess 14 that restrains the control rack pin 12, and a locking piece 17 that engages the locking pin 25a of the engine locking device 24. 13 is configured to be restrained toward the fuel increase side by a return spring 21 having a lower tension than the governor spring 8. 2. A governor device with an engine stopper for a diesel engine according to claim 1, wherein the return spring 21 is a start spring.