JPS627873Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器の減衰バルブの改良した構
造に関するもので、従来公知の減衰バルブは、た
とえば第５図および第６図に示すようにシリンダ
１を上部油室Ａと下部油室Ｂに区画したピストン
２に穿設した通路３の上部油室Ａ側ポートに星形
のばね４で弾圧されたノンリタンバルブ５を設
け、このノンリタンバルブの平坦な下面にリーフ
バルブ７を自己保有の弾力または他のばね８の弾
力で押付け、油圧緩衝器の伸長動作時に上部油室
Ａの油圧上昇に伴いノンリタンバルブ５のオリフ
イス６を通してリーフバルブ７を弾力に抗して押
下げ、前記ノンリタンバルブのオリフイスを開口
して作動油を低圧側の下部油室Ｂに流し、このと
き前記リーフバルブにより作動油の流動に抵抗を
与えて減衰力を発生させている。この場合ノンリ
タンバルブと前記リーフバルブとは平坦面で重合
されているので相互の密着効果のためにノンリタ
ンバルブは撓みにくい傾向にあると共に、作動油
の流動抵抗は、ピストン速度によつて上部油室Ａ
から下部油室Ｂに流れる単位時間当りの作動油の
量に相違があるため、ピストン速度が速くなれば
なる程増大してピストン速度に比例した減衰力を
発生することになる。

このことから、リーフバルブのリフト量も当然
のことながらピストン速度の増大に伴つて増大
し、リーフバルブのリフト量の少ない即ちピスト
ン速度の遅い領域では、バルブの撓みによる平面
的隙間も小さいからノンリタンバルブのオリフイ
スを通してリーフバルブに加わる圧力作動油の作
用面積（受圧面積）が比較的小さく、反対にリフ
ト量の大きい即ちピストン速度の速い領域では、
リーフバルブの撓みが増加すると相互の密着力は
失なわれると共に平面的隙間も増すからリーフバ
ルブに作用する圧力作動油の受圧面積が比較的大
きくなる。

このことは、油圧緩衝器の実際の伸長動作を考
えた場合、ピストン速度は零から加速したのち減
速を行なつて零となり、次に圧縮動作に移るとい
うように刻々と変化するため、前記バルブ相互の
密着力も変化すると共にリーフバルブに加わる圧
力作動油の受圧面積も常に変動して一定せず、そ
の結果、減衰力が不安定になるという欠点があつ
た。

また、その他にも、特にピストン速度の遅い伸
長動作時において、上部油室の圧力作動油がノン
リタンバルブとリーフバルブの間において、通路
断面積に比べ長さの長いバルブ重合面の平面的な
隙間通路を通して低圧側に流れるためこの通路部
分がチヨーク的な作用を行なつて、温度変化に伴
う作動油の粘度の影響により減衰力が変化してし
まうという欠点がある。

本考案の目的は、油圧緩衝器の伸長動作時にお
いて、ピストン速度の変化に関係なく常に圧力作
動油が作用するリーフバルブの受圧面積を安定的
にほぼ一定に保つと共に、温度変化に伴う作動油
粘度の増減が減衰力に影響を与えることがないよ
うな温度特性のよい改良されたこの種油圧緩衝器
のバルブ構造を提供することである。

上記目的を達成するため、本考案はノンリタン
バルブ５にリーフバルブ７と対向するオリフイス
６の出口のまわりを取り囲むように第１図及び第
２図に示す如く円筒状に突起した突起部１０を設
け、この突起部１０の下端にはリーフバルブ７と
対向する平滑なシート面を形成し、更に突起部１
０の外周部に圧力逃し凹部を形成したものであ
る。オリフイス６が複数ある場合には各オリフイ
ス６に対応して突起部１０が設けられている。

このようにノンリタンバルブ５に突起部１０を
形成したことにより油圧緩衝器の伸長動作時に上
部油室Ａの圧力作動油は、ノンリタンバルブ５の
オリフイス６からリーフバルブ７を弾力に抗して
押下げつつ、該オリフイス６のまわりの突起部１
０とリーフバルブ７の間から外側の通路面積の大
きい圧力逃し凹部１１を通して流れ、しかもこの
場合、圧力逃し凹部１１の部分で圧力低下を起す
ことになるため、リーフバルブ７には、ノンリタ
ンバルブ５のオリフイス６とそのまわりの突起部
１０に対応する僅かな部分にのみ上部油室の圧力
作動油が作用し、従つて前記突起部１０の表面積
を比較的小さく保つことにより、圧力作動油が作
用するリーフバルブの受圧面積は、リーフバルブ
の撓みによる隙間の程度にも、また、ピストン速
度の速度にも関係なく常にほぼ一定に保たれ、こ
れによつて、ピストンの各速度に対応する発生減
衰力が安定するばかりか、突起部とリーフバルブ
の間の通路長さが極めて短くなつて、常にオリフ
イス絞りに近い状態に維持できこの部分が圧力作
動油の流れに対してチヨーク的な作用を行うこと
がないため、温度変化に伴う作動油粘度の増減が
発生減衰力に与える影響を少なくして、温度特性
のよい油圧緩衝器とすることができる。

また、その他にも、圧力作動油の作用するリー
フバルブの受圧面積が小さくなるため、リーフバ
ルブの応力を低減してその耐久性の向上及びバル
ブを構成する各部材のコンパクト化を計ることが
でき、しかも、リーフバルブに対するノンリタン
バルブのシート面積が突起部１０の下端シート面
だけになつて小さくなるため、その平面度加工が
容易になつて安価に製作できるという利点をも具
有する。

尚、第３図、第４図は、突起したシート面１０
をノンリタンバルブ５の端部に形成した他の実施
例を示すものであり、作用効果は上記のものは全
く同一である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案油圧緩衝器の減衰バルブ構造の
一実施例縦断面図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図及び第４図は他の実施例のノンリタ
ンバルブの縦断面図及び底面図、第５図及び第６
図は公知の減衰バルブ構造の縦断面図である。 ５……ノンリタンバルブ、６……オリフイス、
７……リーフバルブ、１０……突起部、１１……
圧力逃し凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ノンリタンバルブに穿設したオリフイスからこ
   れに圧接したリーフバルブの表面に噴出する圧力
   作動油により該リーフバルブを弾力に抗して押し
   下げ、よつて生ずるノンリタンバルブとの間〓を
   通り低圧側に流れる作動油の流動に抵抗を与えて
   減衰力を発生するようにしたバルブ構造におい
   て、ノンリタンバルブにオリフイスの出口のまわ
   りを取り囲む突起部を設け、この突起部にリーフ
   バルブと対向するシート面を形成し、突起部の外
   周部に圧力逃し凹部を形成してなる油圧緩衝器の
   減衰バルブ構造。