JPS6274384A - Skate board - Google Patents
Skate boardInfo
- Publication number
- JPS6274384A JPS6274384A JP21595285A JP21595285A JPS6274384A JP S6274384 A JPS6274384 A JP S6274384A JP 21595285 A JP21595285 A JP 21595285A JP 21595285 A JP21595285 A JP 21595285A JP S6274384 A JPS6274384 A JP S6274384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- board
- wheel
- wheels
- weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は１体重の加わる位置に応じて操舵回走な車輪を
ボードの前後に取付けるこにより、特に傾斜面或は動力
源を備えて水平面を直線又は曲線走行するように成った
スケートボードに関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention is characterized by attaching wheels to the front and rear of the board that can be steered according to the position where one's body weight is applied. This relates to a skateboard that is designed to travel in a straight line or curve.
〔従来の技術と発明が解決しようとする問題点〕従来の
この種のスケートボードは、ボード上での体重の左右位
置に応じて操縦される操舵機構付車輪をボード前後に備
え、体重をカーブする側に移動させると、前輪の車軸が
カーブする側へそして後輪の車軸は反対側へ変向される
ことによりカーブするように成っている。これにより、
体重を左右交互に移動させることにより、スラローム走
行をすることもできる。要するに、これらのステアリン
グは、ボードｌ二において走行方向に対して体重の左右
方向の位置移動に応じてのみ行われていた。 ゛
本発明は、この点に鑑みて、多様な体毛移動による操舵
を可撤にするスケートボードを提供することを目的とす
る。[Problems to be solved by the prior art and the invention] Conventional skateboards of this type are equipped with wheels with a steering mechanism at the front and back of the board that are operated according to the left and right position of the body weight on the board, and the body weight is curved. When the front wheel axle is moved to the curved side, the front wheel axle is deflected to the curved side and the rear wheel axle is deflected to the opposite side, thereby causing the curve. This results in
You can also run a slalom by shifting your weight alternately from side to side. In short, these steering operations were performed only in accordance with the positional movement of the body weight in the left and right direction with respect to the running direction of the board I2. In view of this, an object of the present invention is to provide a skateboard that allows removable steering by moving various body hairs.
未発を町は、この日ｒ白を達成するために、第１図に示
すように、ポー１” ｌの中央部に接地面が前後の車輪
２．３の接地面よりも低く、かつ車軸が車輪２．３の車
軸に対して所定の角度αだけ傾斜した別の車輪４を取付
けた。車輪２．３はボード１上での体重の左右位置に応
じて操舵される操舵機構を備えている。In order to achieve this goal on this day, the town decided to install a ground-contact surface in the center of the port 1"l that was lower than the ground-contact surfaces of the front and rear wheels 2.3, and the axle as shown in Figure 1. is attached with another wheel 4 inclined at a predetermined angle α with respect to the axle of the wheel 2.3. There is.
ボー ドｌは、体重が車輪４に対して前後のいずれ側に
より大きく加わるかにより、車輪４を支点としてシーソ
一連動をする。第２図において、矢印Ａ方向に進行中に
体重を前にかけると、車輪２が接地して回転する。した
がって、その軸線の延長線２ａと車輪４の軸線の延長線
４ｄとの交点ＯＩを中心とする円に沿って矢印Ｂ方向に
曲進する。逆に、体重が後に加わると車輪３が接地回転
し、それぞれの軸線の延長線３ａ、４ａの交点０２を中
心とする円に沿って矢印Ｃ方向に曲進する。The board l performs seesaw movement with the wheels 4 as a fulcrum depending on which side of the wheels 4 is more heavily weighted, front or rear. In FIG. 2, if you put your weight forward while moving in the direction of arrow A, the wheels 2 will touch the ground and rotate. Therefore, the vehicle curves in the direction of arrow B along a circle centered on the intersection OI between the extension line 2a of the axis and the extension line 4d of the axis of the wheel 4. Conversely, when the weight is applied later, the wheels 3 rotate while touching the ground, and move in the direction of arrow C along a circle centered on the intersection 02 of the extension lines 3a and 4a of their respective axes.
矢印Ｂ又はＣ方向に進行中に、さらに体重を左右に移動
させると、重輪２又は車輪３の操舵機構が作動してそれ
ぞれの車軸２ｂ又は３ｂが変向する。If the weight is further shifted to the left or right while the vehicle is moving in the direction of arrow B or C, the steering mechanism of the heavy wheels 2 or wheels 3 is operated to change the direction of the respective axles 2b or 3b.
これにより、矢印ＢまたはＣ方向を基準にしてさらに進
行方向を変更できる。Thereby, the traveling direction can be further changed based on the arrow B or C direction.
尚、第２図の状態で車輪４の車軸を車輪２．３の１７軸
に対して逆方向に傾斜させると、車輪２の接地時には逆
に矢印Ｃ方向にそして車輪３の接地時には矢印Ｂ方向に
曲進する。If the axle of wheel 4 is tilted in the opposite direction to the 17th axle of wheel 2.3 in the state shown in Fig. 2, it will tilt in the direction of arrow C when wheel 2 touches the ground, and in the direction of arrow B when wheel 3 touches the ground. to move forward.
第３図は、動力源付きのパワーボード１０としての実施
例を示す、２０はボード１１の前後に下段された操舵機
構付きの車輪である。３０は動力源としてのエンジン３
１付きのボード中央部の駆動輪であり、その接地面３０
ａは車輪２０の接地面２０ａよりも低くなっている。FIG. 3 shows an embodiment as a power board 10 with a power source. Reference numeral 20 denotes wheels with a steering mechanism placed at the front and rear of the board 11. 30 is engine 3 as a power source
1 is the drive wheel in the center of the board, and its ground contact surface is 30
a is lower than the ground contact surface 20a of the wheel 20.
車輪２０の操舵機構は、例えば第４図に示すように周知
のものでも良く、両側の車輪２０はピボットアーム２１
ａを形成された車軸２１に回転可能に支承され、脱落し
ないようにロックナツト２１ｂが螺着されている。ピボ
ットアーム２１ａの先端は、ベースプレート２２の前方
底面の穴２２ａに嵌入された弾性のピボットブッシング
２２ｃに、所定の僅かな範囲で自在回転、かつ進退する
ように揺動可能に受容されている。車軸２１の中央部に
はキングピン２３を下方から同様に揺動回旋に隙間を持
って貫通さセる穿孔２１ｃが形成されており、貫通した
先端はベースプレート２２の底面のねじ穴２２ｂにねじ
込まれる。このキングピン２３の周囲には、ベースプレ
ート２２を車軸２１．即ち接地面に対して傾倒１ｉＴｉ
＠に支承するように、車軸２１の下側の四部（図示せず
）に嵌入される下側アクションラバー２５ａ 及びこの
ラバーを保持するりテーナキャップ２５ｂ並びに上側の
凹部２ｂｊ １．：、嵌入される上側アクションラバ−
２５ｃ及びこのラバーを保持するりテーナキャップ２５
ｄが挿入されている。そしてアクションナツト２６をね
じ込んでこのようなキングピン２３をベースプレート２
２に固定した状態で、アクションナツト２６はりテーナ
キャー、プ２５ｂに着座している。ベースプレート２２
のボード１１へのねじ止に際しては、前側及び後側の車
輪２０の車軸２１に対し、てピポッドアーム２１ａが外
側を向くようにする。The steering mechanism for the wheels 20 may be of a well-known type, for example as shown in FIG.
It is rotatably supported on an axle 21 having a shape a, and a lock nut 21b is screwed to prevent it from falling off. The tip of the pivot arm 21a is received in an elastic pivot bushing 22c fitted in a hole 22a on the front bottom surface of the base plate 22 so that it can freely rotate within a small predetermined range and swing back and forth. A hole 21c is formed in the center of the axle 21, through which the king pin 23 is passed from below with a gap in the same manner as the king pin 23 rotates, and the tip thereof is screwed into a screw hole 22b on the bottom surface of the base plate 22. Around this king pin 23, a base plate 22 is attached to the axle 21. That is, the tilt is 1iTi with respect to the ground plane.
1. A lower action rubber 25a that is fitted into the four lower parts (not shown) of the axle 21 so as to be supported by a retainer cap 25b that holds this rubber, and an upper recess 2bj. : Upper action rubber inserted
25c and the retainer cap 25 that holds this rubber.
d has been inserted. Then, screw in the action nut 26 and attach the king pin 23 like this to the base plate 2.
2, the action nut 26 is seated on the retainer carrier pulley 25b. Base plate 22
When screwing to the board 11, the pivot arm 21a is made to face outward with respect to the axle 21 of the front and rear wheels 20.
駆動輪３０は、その車軸でボード１１の中央底面にド設
された両側のブラケット３２に支承されている。この車
輪には、ポー・ド１１のＬ面にねじｌｌｚめされたエン
ジン３１の動力、′ハ ボード１１に立３ジされたブラ
ケット３３に取付けられた減速装置３４〜３６を介して
伝達される９即ら、１−ンジン３１の駆動軸に固着され
たギヤ３４がギヤ３５を介してスプロケット３６を回転
駆動し、したがって駆動輪３０の回転軸に固着されたス
プロケット３７ヘチエーン３８で動力伝達される。また
、駆動輪３０の車軸は、非操舵時における前後の車輪２
０の車軸に対して角度βだけずれており、したがってポ
ートｌｌの側部の最大径位置１０ａ 、 １０ｂも対応
して互いにずれている。The driving wheel 30 is supported by its axle on brackets 32 on both sides provided on the central bottom surface of the board 11. The power of an engine 31 screwed onto the L side of the board 11 is transmitted to these wheels via reduction gears 34 to 36 attached to a bracket 33 mounted vertically on the board 11. 9. A gear 34 fixed to the drive shaft of the engine 31 rotationally drives a sprocket 36 via a gear 35, and therefore power is transmitted by the sprocket 37 chain 38 fixed to the rotation shaft of the drive wheel 30. . Further, the axle of the drive wheel 30 is the front and rear wheels 2 when not being steered.
0 axle by an angle β, and therefore the lateral maximum diameter positions 10a, 10b of port 11 are also correspondingly offset from each other.
動作は次の通りである。The operation is as follows.
ボード１１に乗って、エンジン３１を始動させると、ギ
ヤ３４．３５、スズロケット３６及びチェーン３８を介
してスプロケット３７が回転させられ、これにより駆動
輪３０が回転する。第３図において例えば駆動輪３０の
前方に体重をかけたとすると、その側の車輪２０が接地
してエンジン３１の回転方向に従い矢印Ｅｈ向に走行す
る。さらに、体重を左側にかけるとベースプレート２２
が左へ傾斜し、弾性のあるアクションラバー２５δ、２
５ｃがたわみ、車軸２１に回転力が生じる。したがって
、前側の車輪２０の車軸２１は実線位置から点線位置方
向へ変向し、走行力向は体毛及びその荷重位置に応じて
走行半径が大きくなり、矢印Ｅ方向から直進の矢印り方
向の範囲で操舵される０体重を右側へかけた場合には車
軸２１が逆方向へ変向し、より小さな走行≠径となり、
矢印Ｅ方向から矢印Ｆ方向の範囲でステアリングされる
０体重をボード１１の後側へかけると走行方向は矢印Ｇ
方向に切換わり、この方向を基準にして左右の体重調整
でさらにより小さな走行半径から直進方向りの範囲でス
テアリングされる。When the user rides on the board 11 and starts the engine 31, the sprocket 37 is rotated via the gears 34, 35, the tin rocket 36, and the chain 38, thereby causing the drive wheel 30 to rotate. In FIG. 3, for example, if you put your weight on the front of the drive wheel 30, the wheel 20 on that side will touch the ground and travel in the direction of arrow Eh according to the rotational direction of the engine 31. Furthermore, when you put your weight on the left side, the base plate 22
is tilted to the left, and the elastic action rubber 25δ, 2
5c is deflected, and rotational force is generated on the axle shaft 21. Therefore, the axle 21 of the front wheel 20 changes direction from the solid line position to the dotted line position, and the running radius of the running force direction increases according to the body hair and its load position, and the range from the arrow E direction to the straight arrow direction. When the zero weight that is steered by is applied to the right side, the axle 21 is turned in the opposite direction, and the travel becomes smaller ≠ diameter,
When zero weight is applied to the rear side of the board 11, which is steered in the range from arrow E direction to arrow F direction, the running direction is arrow G.
Based on this direction, the vehicle can be steered from a smaller travel radius to straight ahead by adjusting the left and right weight.
尚、本発明はエンジン、モータ等の動力源を備えない通
常のスケートボードにも出熱適用される。また、車輪２
０の操舵機構は第４図のものに限定されず、左右の体重
移動により左右に曲進する種々の周知もしくは新規の構
造に置換できる。Incidentally, the present invention can also be applied to a normal skateboard that does not have a power source such as an engine or a motor. Also, wheel 2
The steering mechanism of No. 0 is not limited to the one shown in FIG. 4, but can be replaced with various known or new structures that allow the steering mechanism to move left and right by shifting its weight from side to side.
以上、本発明によれば。ボードが体重の前後移動により
シーソー運動するだけでなく、その傾倒切換により進行
方向が左右に切換えられる。また、このような操舵に加
えて従来の左右の体重移動による操舵を力Ｕえることが
できる。即へ、新１，７い操舵方法が生れるだけでなく
、乗りこなすための難度も増し、スポーツ性も高まる。As described above, according to the present invention. Not only does the board see-saw as the weight shifts back and forth, but the direction of movement can also be switched from side to side by switching its tilt. In addition to such steering, conventional steering by shifting the weight from side to side can be performed. Not only will new steering methods be created, but it will also become more difficult to master and sportier.
第１図は本発明によるスケートボードの斜視図及び第２
図は本発明によるスケートボードの動作説明図、第３図
は本発明の実施例によるスケートボードを示すもので、
（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図及び（ｃ）は
その背面図並びに第４図は第３ ＩＮによるスケートボ
ードの操舵機構付車軸の分解図である。
１．１１・・・ボード ２．３．４．２０・・・車
輪３０・・・駆動輪FIG. 1 is a perspective view of a skateboard according to the present invention, and FIG.
The figure is an explanatory diagram of the operation of a skateboard according to the present invention, and FIG. 3 shows a skateboard according to an embodiment of the present invention.
(a) is a plan view thereof, (b) is a side view thereof, (c) is a rear view thereof, and FIG. 4 is an exploded view of an axle with a steering mechanism of a skateboard according to the third IN. 1.11... Board 2.3.4.20... Wheel 30... Drive wheel
Claims (1)
輪をボードの前後に取付けて成るスケートボードにおい
て、接地面が前記車輪の接地面よりも低く、かつ車軸が
前記車輪の非操舵時の車軸に対して傾斜している別の車
輪を、前記ボードの中央部に取付けたことを特徴とする
スケートボード。A skateboard comprising wheels attached to the front and rear of the board that can be steered according to the left and right positions on the board where weight is applied, the ground contact surface being lower than the ground contact surface of the wheels, and the axle being the axle of the wheel when not being steered. A skateboard characterized in that another wheel is attached to the center of the board, the other wheel being inclined with respect to the skateboard.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21595285A JPS6274384A (en) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | Skate board |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21595285A JPS6274384A (en) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | Skate board |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274384A true JPS6274384A (en) | 1987-04-06 |
| JPH0427876B2 JPH0427876B2 (en) | 1992-05-12 |
Family
ID=16680966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21595285A Granted JPS6274384A (en) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | Skate board |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6274384A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01122783U (en) * | 1988-02-13 | 1989-08-21 |
-
1985
- 1985-09-28 JP JP21595285A patent/JPS6274384A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01122783U (en) * | 1988-02-13 | 1989-08-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0427876B2 (en) | 1992-05-12 |
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