JPS6271705A - 自動二輪車等のホイ−ル - Google Patents
自動二輪車等のホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS6271705A JPS6271705A JP20962885A JP20962885A JPS6271705A JP S6271705 A JPS6271705 A JP S6271705A JP 20962885 A JP20962885 A JP 20962885A JP 20962885 A JP20962885 A JP 20962885A JP S6271705 A JPS6271705 A JP S6271705A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- spider
- bolt
- wheel
- receiving part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は例えば自動二輪車に使用するホイールに関する
ものであって、特にリムと、ハブとスポークとが一体に
形成されたスパイダーとの組立構造に係るものである。
ものであって、特にリムと、ハブとスポークとが一体に
形成されたスパイダーとの組立構造に係るものである。
自動二輪車等にあってはリムとスパイダーとを別体に形
成し、これらをボルト締め等によって組み立てるいわゆ
る2ピース構造のホイールが種々存在する。これらの2
ピースホイールにあっては、従来は両者の結合にあたっ
てリムの内周部側にスパイダーを取り付けるためのフラ
ンジを突出させ、ここにスパイダーにおけるリムの先端
を合致させた上で両者をホイールの面に対し横から貫通
させるようにボルト締めして組み立てるようにするもの
であった。
成し、これらをボルト締め等によって組み立てるいわゆ
る2ピース構造のホイールが種々存在する。これらの2
ピースホイールにあっては、従来は両者の結合にあたっ
てリムの内周部側にスパイダーを取り付けるためのフラ
ンジを突出させ、ここにスパイダーにおけるリムの先端
を合致させた上で両者をホイールの面に対し横から貫通
させるようにボルト締めして組み立てるようにするもの
であった。
(発明が解決しようとする問題点)
このような構成をとる結果、従来はホイールの側方から
組立用のボルトが目視され、その外観が劣り、延いては
その商品性に多少なりともFIBを及ぼしていた。
組立用のボルトが目視され、その外観が劣り、延いては
その商品性に多少なりともFIBを及ぼしていた。
本発明はこのような欠点に鑑みなされたものであって、
2ピースホイールの持つコスト面での有利さ等を付加し
ながらも意匠的に一体構造のいわゆるキャストホイール
と変らない美的効果を備えたホイールの開発を試みたも
のである。
2ピースホイールの持つコスト面での有利さ等を付加し
ながらも意匠的に一体構造のいわゆるキャストホイール
と変らない美的効果を備えたホイールの開発を試みたも
のである。
即ち本発明たる自動二輪車等のホイールにおける組立構
造は、リムとスパイダーとより成り、前記リムにはリム
を車軸方向に向かって円錐状に凹陥させたボルト頭部の
受入部とこの受入部中心に開口するボルト孔とが形成さ
れ、一方前記スパイダーのスポーク先端には締付ボルト
の螺合する雌ねじとこの雌ねじの周囲において前記頭部
受入部の突起を受け入れる位置決め四部とが形成され、
前記リムとスパイダーとはリムのボルト孔を貫通するボ
ルトによって固定されていることを特徴としてなるもの
であり、もって前記目的を達成しようとするものである
。
造は、リムとスパイダーとより成り、前記リムにはリム
を車軸方向に向かって円錐状に凹陥させたボルト頭部の
受入部とこの受入部中心に開口するボルト孔とが形成さ
れ、一方前記スパイダーのスポーク先端には締付ボルト
の螺合する雌ねじとこの雌ねじの周囲において前記頭部
受入部の突起を受け入れる位置決め四部とが形成され、
前記リムとスパイダーとはリムのボルト孔を貫通するボ
ルトによって固定されていることを特徴としてなるもの
であり、もって前記目的を達成しようとするものである
。
以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する
。符号1はホイールであって、この実施例は比較的小径
のスクータ−タイプの自動二輪車等に用いて適切なもの
である。このホイール1は一例として鋼板をプレスして
カール成型したリム2と、鋳鉄あるいは軽合金を鋳造形
成したスパイダー3とをボルト4によって一体に組み立
てて成るものである。スパイダー3はハブ5とスポーク
6とを一体に形成した部材であって、ハブ5とスポーク
6とは完全な一体鋳造でなくともよく、ハブ5とスポー
ク6とがそれぞれ別体のものであっても結果的に一体に
組み立てられていてもよい。
。符号1はホイールであって、この実施例は比較的小径
のスクータ−タイプの自動二輪車等に用いて適切なもの
である。このホイール1は一例として鋼板をプレスして
カール成型したリム2と、鋳鉄あるいは軽合金を鋳造形
成したスパイダー3とをボルト4によって一体に組み立
てて成るものである。スパイダー3はハブ5とスポーク
6とを一体に形成した部材であって、ハブ5とスポーク
6とは完全な一体鋳造でなくともよく、ハブ5とスポー
ク6とがそれぞれ別体のものであっても結果的に一体に
組み立てられていてもよい。
以下このスパイダー3とリム2との組立構造について更
に詳述すると、まずリム2には一例として周囲に3ケ所
程度ボルト頭部の受入部7を形成するものである。この
ボルト頭部の受入部7は第2図に及び第3図に示すよう
にリム2の一例として中心を車軸方向に向かって下窄ま
り状に凹陥形成して成るものであり、その先端側にはボ
ルト4の口過するボルト孔8を形成するものである。尚
、実際の製造にあたってはこの受入部7の形成加工は例
えばリム2とスパイダー3とを仮組みした状態でポンチ
ングして形成する。一方これに対応するスパイダー3に
おけるスポーク6にはその先端、即ちリム2との付き合
わせ部に雌ねじ9を螺設するものであり、更に雌ねじ9
の周囲におけるスポーク先端部には前記リム2における
受入部7の張出に対応してこれを受入れ得るようにやや
偏平なテーパ形状の位置決め四部10を形成する。
に詳述すると、まずリム2には一例として周囲に3ケ所
程度ボルト頭部の受入部7を形成するものである。この
ボルト頭部の受入部7は第2図に及び第3図に示すよう
にリム2の一例として中心を車軸方向に向かって下窄ま
り状に凹陥形成して成るものであり、その先端側にはボ
ルト4の口過するボルト孔8を形成するものである。尚
、実際の製造にあたってはこの受入部7の形成加工は例
えばリム2とスパイダー3とを仮組みした状態でポンチ
ングして形成する。一方これに対応するスパイダー3に
おけるスポーク6にはその先端、即ちリム2との付き合
わせ部に雌ねじ9を螺設するものであり、更に雌ねじ9
の周囲におけるスポーク先端部には前記リム2における
受入部7の張出に対応してこれを受入れ得るようにやや
偏平なテーパ形状の位置決め四部10を形成する。
このような構成のリム2とスバタイダー3とを一体に組
み付けるには、まず円環状に形成されているリム2に対
しスパイダー3を所定の位置に位置決めした上で圧嵌め
し、しかる後退5宜のポンチによって受入部7を凹陥形
成し、その変形した張出部をスポーク6における位置決
め凹部10に嵌まり合うように形成する。しかる後ボル
ト4をリム2のタイヤ側からボルト孔8を貫通してスポ
ーク6における雌ねじ9に螺合させ、締め付ける。
み付けるには、まず円環状に形成されているリム2に対
しスパイダー3を所定の位置に位置決めした上で圧嵌め
し、しかる後退5宜のポンチによって受入部7を凹陥形
成し、その変形した張出部をスポーク6における位置決
め凹部10に嵌まり合うように形成する。しかる後ボル
ト4をリム2のタイヤ側からボルト孔8を貫通してスポ
ーク6における雌ねじ9に螺合させ、締め付ける。
因みにこのボルト4の頭部はいわゆる回頭タイプを用い
るとともに、リム2における受入部7にほぼ合致するよ
うな当接面の形状を有するものである。勿論この当接面
にはリム2とのかじり合いを防止するために適切な手段
、例えばやや柔軟な材料のコーティング加工やあるいは
ワッシャ等を介在させるなどの手段を採るものである。
るとともに、リム2における受入部7にほぼ合致するよ
うな当接面の形状を有するものである。勿論この当接面
にはリム2とのかじり合いを防止するために適切な手段
、例えばやや柔軟な材料のコーティング加工やあるいは
ワッシャ等を介在させるなどの手段を採るものである。
以上述べたように本発明にあっては、リムとスパイダー
とが別体に形成されて組み立てられる2ピースホイール
の優位さを保ちながらも外観的には一体鋳造のキャスト
ホイールとほぼ同等の優れた外観を得ることができ、商
品性の高い製品を得ることができるものである。
とが別体に形成されて組み立てられる2ピースホイール
の優位さを保ちながらも外観的には一体鋳造のキャスト
ホイールとほぼ同等の優れた外観を得ることができ、商
品性の高い製品を得ることができるものである。
第1図は本発明を適用したホイールの正面図、第2図は
同上■−■線における断面図、第3図は組立部の拡大断
面図である。 1・・・ホイール 2・・・リム 3・・・スパイ
ダー4・・・ボルト 5・・・ハブ 6・・・
スポーク7・・・受入部 8・・・ボルト孔
9・・・雌ねじ10・・・位置決め凹部
同上■−■線における断面図、第3図は組立部の拡大断
面図である。 1・・・ホイール 2・・・リム 3・・・スパイ
ダー4・・・ボルト 5・・・ハブ 6・・・
スポーク7・・・受入部 8・・・ボルト孔
9・・・雌ねじ10・・・位置決め凹部
Claims (1)
- 1、リムとスパイダーとより成り、前記リムにはリムを
車軸方向に向かつて円錐状に凹陥させたボルト頭部の受
入部とこの受入部中心に開口するボルト孔とが形成され
、一方前記スパイダーのスポーク先端には締付ボルトの
螺合する雌ねじとこの雌ねじの周囲において前記頭部受
入部の突起を受け入れる位置決め凹部とが形成され、前
記リムとスパイダーとはリムのボルト孔を貫通するボル
トによって固定されていることを特徴とする自動二輪車
等のホィール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20962885A JPS6271705A (ja) | 1985-09-21 | 1985-09-21 | 自動二輪車等のホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20962885A JPS6271705A (ja) | 1985-09-21 | 1985-09-21 | 自動二輪車等のホイ−ル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6271705A true JPS6271705A (ja) | 1987-04-02 |
Family
ID=16575943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20962885A Pending JPS6271705A (ja) | 1985-09-21 | 1985-09-21 | 自動二輪車等のホイ−ル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6271705A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7918513B2 (en) * | 2005-03-16 | 2011-04-05 | Yoshiyuki Takoi | Vehicle wheel |
-
1985
- 1985-09-21 JP JP20962885A patent/JPS6271705A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7918513B2 (en) * | 2005-03-16 | 2011-04-05 | Yoshiyuki Takoi | Vehicle wheel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4256346A (en) | Wheels for vehicles, such as motorcycles | |
US3894775A (en) | Wheel covers | |
JPH1151031A (ja) | キャップ付きホイル締結体 | |
CA2151429A1 (en) | Device for connecting parts having holes with different centre-to-centre distances | |
US3561820A (en) | Wheel nuts | |
US3560052A (en) | Devices for mounting vehicle wheels | |
JPS6271705A (ja) | 自動二輪車等のホイ−ル | |
US3967855A (en) | Automobile wheel cover | |
US6443532B1 (en) | Spoked wheel assembly for a bicycle | |
JPS60259501A (ja) | スポ−ク車輪 | |
JPS606325Y2 (ja) | デイスクホイ−ルの組付部構造 | |
JPS6027681Y2 (ja) | 車両用ホイ−ル | |
JPS5855050Y2 (ja) | 組立式ホイ−ル | |
JPS5826167Y2 (ja) | 組立式ホイ−ル | |
JPH0224688Y2 (ja) | ||
JPH0745362Y2 (ja) | 組立式自動車用ホイール | |
JPS63141801A (ja) | センタ−ロツク方式ホイ−ルカバ− | |
JPS5924562Y2 (ja) | 車輛用ホイ−ル | |
JPS60209301A (ja) | 車両用ホイ−ル | |
JPS5855047Y2 (ja) | ホイ−ルキヤツプ等の取付装置 | |
JPS6333008B2 (ja) | ||
JPS585601Y2 (ja) | スポ−ク車輪 | |
US2991128A (en) | Wheel structure | |
JPH0428282Y2 (ja) | ||
JP3101873B2 (ja) | ホイールハブ用のカバー |