JPS626926Y2 - - Google Patents
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- JPS626926Y2 JPS626926Y2 JP10357281U JP10357281U JPS626926Y2 JP S626926 Y2 JPS626926 Y2 JP S626926Y2 JP 10357281 U JP10357281 U JP 10357281U JP 10357281 U JP10357281 U JP 10357281U JP S626926 Y2 JPS626926 Y2 JP S626926Y2
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- JP
- Japan
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- radiator
- front axle
- axle bracket
- power
- power steering
- Prior art date
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- Expired
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- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は例えばトラツクの如く動力にて走行
してフロントローダやフロントリフトなどの作業
用機器を車台の前部に装着して使用できる動力車
両のパワーステアリング装置に関するものであ
る。[Detailed description of the invention] This invention relates to a power steering system for a powered vehicle, such as a truck, which can be used by driving with power and having work equipment such as a front loader or front lift attached to the front of the vehicle. be.
フロントローダやフロントリフトなどの作業用
機器を車台の前部に取付ける場合に、車台の前部
と後部とに夫々取付けた取付フレームの相互間に
補強部材を橋架してこの前後の取付フレームの取
付剛性を高めたうえで、これらの取付フレームに
作業機器の基部を取付ける構造としている。 When installing work equipment such as a front loader or front lift to the front of the chassis, a reinforcing member is bridged between the mounting frames attached to the front and rear of the chassis, respectively, and the front and rear mounting frames are attached. With increased rigidity, the base of the work equipment is attached to these mounting frames.
ところが従来の同種の動力車両においては、前
車輪回向用のピツトマンアームを回動操作するパ
ワーステアリングユニツトを、ラジエータの左右
方向における1方の外側方に位置せしめて車台に
取付けているので、このように外側方へ突出気味
なこのパワーステアリングユニツトに上述の補強
部材が極めて接近することになつて、パワーステ
アリングユニツトの作動シリンダや、ギヤ部分の
点検などに邪魔になつている。 However, in conventional power vehicles of the same type, the power steering unit that rotates the pitman arm for turning the front wheels is mounted on the chassis and positioned on one side of the radiator in the left-right direction. The above-mentioned reinforcing member comes very close to the power steering unit, which tends to protrude outward, and becomes a hindrance to inspecting the operating cylinder and gear portion of the power steering unit.
そして、かかる接近による不都合を避けるに
は、車台の左右幅を広く形成するなどの対策が必
要となつて、このようにパワーステアリング装置
を備えている動力車両は特に左右幅が大きくなり
勝ちであつた。 In order to avoid the inconvenience caused by such close proximity, it is necessary to take measures such as widening the lateral width of the chassis, and power vehicles equipped with power steering devices in this way tend to have particularly large lateral widths. Ta.
そこでこの考案においては、放熱面をフロント
アクスルブラケツトの左右方向に大略一致するよ
うにフロントアクスルブラケツトにラジエーター
を取付けて、パワーステアリングユニツトを、ラ
ジエータに接近させて横長に、しかも、ラジエー
タの左右幅内にその殆んどの部分が納まるように
フロントアクスルブラケツトに取付けるよう構成
して、車台の左右幅を広く形成せずに、パワース
テアリングユニツトと作業機器の取付補強部材と
の間隙も充分に保持できるように工夫したもので
ある。 Therefore, in this invention, the radiator is attached to the front axle bracket so that the heat dissipation surface roughly coincides with the left and right direction of the front axle bracket, and the power steering unit is placed close to the radiator and made horizontally long, and within the left and right width of the radiator. The power steering unit is configured to be attached to the front axle bracket so that most of its parts fit into the front axle bracket, and a sufficient gap between the power steering unit and the mounting reinforcing member for the work equipment can be maintained without increasing the left and right width of the chassis. It has been devised.
そして1実施例を説明すれば、第1図に動力車
両の要部縦断側面を、又、第2図にその要部縦断
前面を、夫々示すように、フロントアクスル12
をセンタピン13にて枢支しているフロントアク
スルブラケツト3の上部にラジエータ2を、その
放熱面2a,2aがフロントアクスルブラケツト
3の左右方向に大略一致するように取付ける。 To explain one embodiment, the front axle 12 is shown in FIG. 1 as a longitudinal side view of the main part of the power vehicle, and as shown in FIG.
A radiator 2 is mounted on the upper part of a front axle bracket 3 which is pivotally supported by a center pin 13 so that its heat radiation surfaces 2a, 2a are approximately aligned with the left and right direction of the front axle bracket 3.
そして、回動軸14に固設したピツトマンアー
ム15を下方へ突設しているパワーステアリング
ユニツト16を、ラジエータ2の前部に接近して
第2図のようにシリンダケース17の筒芯がフロ
ントアクスルブラケツト3の左右幅方向に大略一
致するよう横長に、このフロントアクスルブラケ
ツト3へボルト18…にて取付け、しかもこの取
付状態においてはラジエータ2の左右幅内にその
殆んどの部分が納まるように位置させている。 Then, the power steering unit 16, which has a Pitman arm 15 fixedly attached to the rotating shaft 14 and protruding downward, is moved close to the front of the radiator 2 so that the cylinder core of the cylinder case 17 is aligned with the front axle as shown in FIG. Attach it to the front axle bracket 3 with bolts 18 in a horizontally elongated manner so as to roughly match the left and right width direction of the bracket 3, and position it so that most of its parts fit within the left and right width of the radiator 2 in this installed state. I'm letting you do it.
そして図示例のパワーステアリングユニツト1
6は、シリンダケース17の左側部にステアリン
グギヤケース1を取付け、回動軸14を回動させ
るためにシリンダケース17に内装されている油
圧機構の駆動用の駆動軸4の外端部分をシリンダ
ケース17の外方からステアリングギヤケース1
内にのぞかせ、ステアリングギヤケース1の左側
端の取付座1aにはチエンジギヤケース6の取付
座6aを合着してボルト10…にてステアリング
ギヤケース1にチエンジギヤケース6を取付け、
ラジエータ2の左側外方に接近した位置に配設し
ているベベルシヤフト8をチエンジギヤケース6
に軸支し、駆動軸4に嵌着したベベルギヤ5とベ
ベルシヤフト8に嵌着したベベルギヤ7を互いに
噛合せて構成している。そして図示外のステアリ
ングハンドルに取付けているステアリングシヤフ
トと、ベベルシヤフト8に連結しているドライブ
シヤフト11とを、図示外の中間シヤフトを介し
て互いに連結している。 And the illustrated example power steering unit 1
6 attaches the steering gear case 1 to the left side of the cylinder case 17, and attaches the outer end portion of the drive shaft 4 for driving the hydraulic mechanism built in the cylinder case 17 to rotate the rotation shaft 14 to the cylinder case. Steering gear case 1 from the outside of 17
Peeking inside, attach the mounting seat 6a of the chain gear case 6 to the mounting seat 1a at the left end of the steering gear case 1, and attach the chain gear case 6 to the steering gear case 1 with bolts 10.
Connect the bevel shaft 8 located close to the outside left side of the radiator 2 to the change gear case 6.
A bevel gear 5 fitted to a drive shaft 4 and a bevel gear 7 fitted to a bevel shaft 8 are meshed with each other. A steering shaft attached to a steering handle (not shown) and a drive shaft 11 connected to the bevel shaft 8 are connected to each other via an intermediate shaft (not shown).
又、ピツトマンアーム15の回動先端にはドラ
ツグロツド19,19を取付けて、このドラツグ
ロツド19,19に連結した図示外のナツクルア
ームによつて左右の前車輪をそのキングピンの廻
りに回向できるように構成している。 Further, drag rods 19, 19 are attached to the rotating tip of the pitman arm 15, and the left and right front wheels can be turned around the king pin by a knuckle arm (not shown) connected to the drag rods 19, 19. ing.
したがつて、図示外のステアリングハンドルを
廻せば、ベベルシヤフト8を介してベベルギヤー
5,7によつて駆動軸4が回動して、これによつ
てシリンダケース17内の油圧機構が駆動されて
回動軸14と共にピツトマンアーム15が回動し
て前車輪を所望の角度に回向するものである。 Therefore, when a steering handle (not shown) is turned, the drive shaft 4 is rotated by the bevel gears 5 and 7 via the bevel shaft 8, which drives the hydraulic mechanism in the cylinder case 17 and rotates. The Pittman arm 15 rotates together with the moving shaft 14 to turn the front wheels to a desired angle.
この考案のパワーステアリング装置は、上述の
ようにラジエータ2の放熱面2a,2aがフロン
トアクスルブラケツト3の左右方向に大略一致す
るようにこのラジエータ2をフロントアクスルブ
ラケツト3に取付けて、パワーステアリングユニ
ツト16を、ラジエータ2に接近させて横長に、
しかも、このラジエータ2の左右幅内にその殆ん
どの部分が納まるようにフロントアクスルブラケ
ツト3に取付けているので、パワーステアリング
ユニツト16はラジエータ2の左右方向から外方
へは殆んど突出することが無く、したがつてフロ
ントローダなどの作業機器をフロントアクスルブ
ラケツト3に装着するための前述した取付フレー
ムの補強部材とこのパワーステアリングユニツト
16との左右方向隙間を、充分に確保できること
になつて、パワーステアリングユニツト16の構
成部品である例えばシリンダケース17内にある
油圧機構の点検作業に不便をきたすことはなくな
り、又、上述の左右方向隙間確保などのためにフ
ロントアクスルブラケツト3の左右幅を広くしな
ければならない不利益もこの発明装置においては
解消できたのである。 In the power steering device of this invention, as described above, the radiator 2 is attached to the front axle bracket 3 so that the heat dissipation surfaces 2a, 2a of the radiator 2 are approximately aligned in the left-right direction of the front axle bracket 3, and the power steering unit 16 is attached to the front axle bracket 3. , close to radiator 2 and make it horizontally long.
Furthermore, since the power steering unit 16 is attached to the front axle bracket 3 so that most of it fits within the left-right width of the radiator 2, most of the power steering unit 16 does not protrude outward from the left-right direction of the radiator 2. Therefore, it is possible to secure a sufficient clearance in the left and right direction between the aforementioned power steering unit 16 and the reinforcing member of the mounting frame mentioned above for mounting work equipment such as a front loader on the front axle bracket 3. This eliminates inconvenience when inspecting the hydraulic mechanism in the cylinder case 17, which is a component of the power steering unit 16, and also widens the left and right width of the front axle bracket 3 in order to secure the above-mentioned left and right clearance. This inventive device can eliminate the disadvantages of having to do so.
又、パワーステアリングユニツト16をラジエ
ータ2に接近させて横長に配設しているので、フ
ロントアクスルブラケツト3の前後方向長さも短
小とすることができると共に、パワーステアリン
グユニツト16はフロントアクスルブラケツト3
の左右方向中心部附近に配設されることになつ
て、この動力車両の左右方向におけるバランスも
良くなるものである。 Furthermore, since the power steering unit 16 is disposed in a horizontally long manner close to the radiator 2, the length of the front axle bracket 3 in the longitudinal direction can be shortened, and the power steering unit 16 is located close to the front axle bracket 3.
Since the power vehicle is disposed near the center in the left-right direction, the balance of the power vehicle in the left-right direction is also improved.
図はこの考案の1実施例を示すもので、第1図
は要部の縦断側面図、第2図は同上要部の縦断前
面図である。
符号説明、1……ステアリングギヤケース、1
a,6a……取付座、2……ラジエータ、2a…
…放熱面、3……フロントアクスルブラケツト、
4……駆動軸、5,7……ベベルギヤ、6……チ
エンジギヤケース、8……ベベルシヤフト、1
0,18……ボルト、11……ドライブシヤフ
ト、12……フロントアクスル、13……センタ
ピン、14……回動軸、15……ピツトマンアー
ム、16……パワーステアリングユニツト、17
……シリンダケース、19……ドラツグロツド。
The drawings show one embodiment of this invention; FIG. 1 is a vertical sectional side view of the main part, and FIG. 2 is a longitudinal sectional front view of the same main part. Code explanation, 1...Steering gear case, 1
a, 6a...Mounting seat, 2...Radiator, 2a...
...heat dissipation surface, 3...front axle bracket,
4... Drive shaft, 5, 7... Bevel gear, 6... Chain gear case, 8... Bevel shaft, 1
0, 18... Bolt, 11... Drive shaft, 12... Front axle, 13... Center pin, 14... Rotating shaft, 15... Pitman arm, 16... Power steering unit, 17
...Cylinder case, 19...Drag rod.
Claims (1)
スルブラケツトの上部にラジエータを、その放熱
面がフロントアクスルブラケツトの左右方向に大
略一致するように設け、前車輪の舵取回向操作を
動力にて行うためのパワーステアリングユニツト
を、上記ラジエーターに接近させて横長に、しか
も、ラジエータの左右幅内に殆んどの部分が納ま
るようにフロントアクスルブラケツトに取付けて
なる動力車両におけるパワーステアリング装置。 A radiator is installed on the top of the front axle bracket that supports the front axle, with its heat dissipation surface roughly aligned with the left and right direction of the front axle bracket, and the radiator is installed to generate power for steering and turning the front wheels using power. A power steering device for a power vehicle, in which a steering unit is attached to a front axle bracket in a horizontally elongated manner close to the radiator, and most of the part fits within the left and right width of the radiator.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10357281U JPS626926Y2 (en) | 1981-07-13 | 1981-07-13 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10357281U JPS626926Y2 (en) | 1981-07-13 | 1981-07-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5739871U JPS5739871U (en) | 1982-03-03 |
JPS626926Y2 true JPS626926Y2 (en) | 1987-02-18 |
Family
ID=29464964
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10357281U Expired JPS626926Y2 (en) | 1981-07-13 | 1981-07-13 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS626926Y2 (en) |
-
1981
- 1981-07-13 JP JP10357281U patent/JPS626926Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5739871U (en) | 1982-03-03 |
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