JPS626885Y2 - - Google Patents
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- JPS626885Y2 JPS626885Y2 JP14132581U JP14132581U JPS626885Y2 JP S626885 Y2 JPS626885 Y2 JP S626885Y2 JP 14132581 U JP14132581 U JP 14132581U JP 14132581 U JP14132581 U JP 14132581U JP S626885 Y2 JPS626885 Y2 JP S626885Y2
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- front pillar
- driver
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Landscapes
- Surface Treatment Of Glass (AREA)
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、フロントドアガラスからの反射光
が運転者の目に入るのを防止するためのフロント
ドアガラスの反射防止板に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an anti-reflection plate for a front door glass for preventing reflected light from the front door glass from entering the driver's eyes.
従来より、車両の運転者は、特に夜間走行時に
おいて、車窓のガラスによる眩光あるいは幻視現
象により車外の視界が悪くなり運転に支障をきた
すことがしばしばあつた。すなわち、車外が暗く
なると車窓のガラスが鏡面のようになり、例えば
運転席のインストルメントの照明が側方のフロン
トドアガラスに映されてそれが運転者の目に入る
ため側方視界が悪くなる。あるいは、例えばコー
ナリング時に斜め前方の障壁が前照灯により照ら
されると、その反射光が前方のフロントウインド
ガラスから入射してフロントドアガラスに映り、
運転者の目を眩ませたり側方視界が悪くなつたり
する。これを少し具体的に説明すると、例えば右
ハンドルのキヤブオーバ車の場合、山あいの屈曲
した道路を夜間走行する際、右旋回しようとする
と車両前方左側に存する濡れた岩肌などが前照灯
の光を受けて輝いて見え、さらにその輝きのある
岩肌が右側のフロントドアガラスに映つて見える
ようになる。このため、運転者は車両前方の右方
向の視界が遮られてその方向に屈曲している走行
すべき道路を右側のフロントドアガラス越しに見
ることがほとんど不可能となり危険な運転を強い
られる。 2. Description of the Related Art Conventionally, vehicle drivers have often had difficulty driving because of poor visibility outside the vehicle due to glare or visual hallucinations caused by the glass of the vehicle window, especially when driving at night. In other words, when it gets dark outside the car, the window glass becomes mirror-like, and for example, the lighting from the driver's seat instruments is reflected on the front door glass on the side and enters the driver's eyes, reducing side visibility. . Or, for example, when a barrier diagonally ahead is illuminated by a headlight when cornering, the reflected light enters the front windshield and is reflected on the front door glass.
It blinds the driver's eyes and reduces side visibility. To explain this a little more concretely, for example, in the case of a right-hand drive cab-over car, when driving at night on a curved road in the mountains, when you try to turn right, the headlights illuminate the wet rock surface on the left side in front of the vehicle. The rock appears to be shining in the sunlight, and the shining rock surface can be seen reflected in the front door glass on the right. As a result, the driver's view to the right in front of the vehicle is obstructed, and it is almost impossible for the driver to see through the right front door window the road on which the driver is traveling, which curves in that direction, forcing the driver to drive in a dangerous manner.
これらの現象は、いずれも運転者の目と車窓の
ガラスとの相対位置関係に起因し、ことに運転者
の視線の方向と車窓のガラスに入射する光とのな
す角度がガラスの全反射角に近づくほど顕著なも
のとなる、したがつて、運転者が感知し易い斜め
前方からの光が好便に遮光され、夜間走行時にお
いても側方視界を悪化させないような手段が車窓
のガラスに講じられるよう要望されていた。 All of these phenomena are caused by the relative positional relationship between the driver's eyes and the glass of the car window, and in particular, the angle between the direction of the driver's line of sight and the light incident on the glass of the car window is the angle of total reflection of the glass. The closer you get to the vehicle, the more noticeable it becomes.Therefore, the glass of the car window has a means to conveniently block out the light coming diagonally from the front, which is easy for the driver to detect, and to prevent side visibility from worsening even when driving at night. It was requested that the course be taken.
この考案は、このような従来の要望に応えてな
されたものである。そのため、この考案はフロン
トドアガラスの一部を回動自在な反射防止板で覆
うという構成により、車両走行時において運転者
が眩光などにより側方視界を妨げられることなく
安全な運転を行なえるようにして、上述の要望を
実現させることを目的とする。 This invention was made in response to such conventional demands. Therefore, this idea covers a part of the front door glass with a rotatable anti-reflection plate, so that the driver can drive safely without having his side visibility obstructed by dazzling light while the vehicle is in motion. The purpose is to realize the above-mentioned demands.
以下、この考案を図面に基づいて説明する。 This invention will be explained below based on the drawings.
第１図および第２図は、この考案を例えば右ハ
ンドルのキヤブオーバ車に適用した一実施例を示
すものである。これによると、運転席１の前方の
フロントウインドガラス２は、フロントピラー３
に嵌着されており、フロントドアガラス４は、フ
ロントピラー３に隣接したフロントドア２４のサ
ツシユ７に摺動自在に挿入されている。そして、
フロントピラー３の車室内側面（インナパネル３
ｂの表面３Ａ）の後部にはフロントピラー３の長
手方向に延びる支軸１４が設けられ、この支軸１
４に枢着される基部５ｂおよびこの基部５ｂと一
体の反射防止板本体５ａとから成る反射防止板５
が車室内方向からの入射光（例えば運転席１のイ
ンストルメントの照明光L1）の反射を防止するよ
うに取付けられている。なお、反射防止板本体５
ａは、その長手方向がフロントピラー３の長手方
向に向つて延びる板状をなし、その幅方向が基部
５ｂから車体の後方に向つて延びると共に先端５
ｃがフロントピラー３の後縁３ｃよりも後方に位
置してフロントドアガラスの一部を覆つている。 FIGS. 1 and 2 show an embodiment in which this invention is applied to, for example, a right-hand drive cab-over vehicle. According to this, the front windshield 2 in front of the driver's seat 1 is located at the front pillar 3.
The front door glass 4 is slidably inserted into the sash 7 of the front door 24 adjacent to the front pillar 3. and,
Interior side of front pillar 3 (inner panel 3
A support shaft 14 extending in the longitudinal direction of the front pillar 3 is provided at the rear of the surface 3A) of b.
4, and an antireflection plate main body 5a integrated with the base 5b.
is installed to prevent reflection of incident light from the direction of the vehicle interior (for example, illumination light L 1 from the instruments in the driver's seat 1). In addition, the antireflection plate main body 5
a has a plate shape whose longitudinal direction extends toward the longitudinal direction of the front pillar 3, whose width direction extends from the base 5b toward the rear of the vehicle body, and which extends from the tip 5.
c is located behind the rear edge 3c of the front pillar 3 and covers a part of the front door glass.
この反射防止板５の表面は、入射光の反射が極
力抑えられるようにされており、例えば梨地面の
半透明樹脂材料、あるいはレザー加工処理を施し
た合成樹脂材料などから形成されている。また、
支軸１４は取付足１５を介して車室Ｒの内側に装
着されフロントピラー３を覆うガーニツシユ８ｂ
に固着されている。 The surface of the anti-reflection plate 5 is designed to suppress reflection of incident light as much as possible, and is made of, for example, a translucent resin material with a satin finish, or a synthetic resin material subjected to a laser treatment. Also,
The support shaft 14 is attached to a garnish 8b that is attached to the inside of the vehicle interior R via a mounting foot 15 and covers the front pillar 3.
is fixed to.
反射防止板５はフロントピラー３に回動自在に
取り付けられていれば良いから、たとえばヒンジ
部を反射防止板５の基部５ｂに設けて回動を図る
ようにしても良い。 Since the anti-reflection plate 5 only needs to be rotatably attached to the front pillar 3, a hinge portion may be provided at the base 5b of the anti-reflection plate 5 for rotation, for example.
フロントピラー３は、アウタパネル３ａおよび
インナパネル３ｂにより大略構成され、アウタパ
ネル３ａはモール８ａにより覆われ、インナパネ
ル３ｂは前述したようにガーニツシユ８ｂにより
覆われている。そして、アウタパネル３ａとフロ
ントウインドガラス２との間には接合手段として
のシーラント９が介在し、第一シール１０により
補強されている。また、アウタパネル３ａ、イン
ナパネル３ｂ、およびガーニツシユ８ｂの後側接
合個所には断面が略Ｕ字状のウエルト１１が取り
付けられている。さらに、アウタパネル３ａには
フロンドドア２４のサツシユ７に取り付けられた
ウエザーストリツプ１２が当接されている。この
サツシユ７の溝７ａにはグラスラン６が嵌め込ま
れ、このグラスラン６の溝６ａにフロントドアガ
ラス４の縁部が摺動自在に挿入されている。 The front pillar 3 is generally composed of an outer panel 3a and an inner panel 3b, the outer panel 3a is covered with a molding 8a, and the inner panel 3b is covered with a garnish 8b as described above. A sealant 9 as a bonding means is interposed between the outer panel 3a and the front window glass 2, and is reinforced by a first seal 10. Furthermore, a welt 11 having a substantially U-shaped cross section is attached to the rear joint portions of the outer panel 3a, the inner panel 3b, and the garnish 8b. Furthermore, a weather strip 12 attached to the sash 7 of the front door 24 is in contact with the outer panel 3a. A glass run 6 is fitted into the groove 7a of the sash 7, and the edge of the front door glass 4 is slidably inserted into the groove 6a of the glass run 6.
第２図において、２本の一点鎖線N1，N2によ
り形成されて角度αで示される範囲は、図の下方
に位置する運転者がフロントピラー３の方向を見
た場合に主としてフロントピラー３およびサツシ
ユ７によつて車外の風景が隠れて見えない範囲す
なわち死角の領域である。したがつて、反射防止
板５の使用時には反射防止板５が概ね死角の領域
に含まれるようになつている。一方、反射防止板
５を回動させて反射防止板本体５ａの先端５ｃが
基部５ｂの支軸１４の前方に位置するようになつ
た不使用時には、反射防止板５がフロントピラー
３の車室内側面と重なり合つて収納状態となるよ
うに構成されている。 In FIG. 2, the range formed by the two dot-dashed lines N 1 and N 2 and indicated by the angle α is mainly the area where the front pillar 3 This is an area where the scenery outside the vehicle is hidden by the sash 7 and cannot be seen, that is, a blind spot area. Therefore, when the anti-reflection plate 5 is used, the anti-reflection plate 5 is generally included in the blind spot area. On the other hand, when the anti-reflection plate 5 is rotated so that the tip 5c of the anti-reflection plate main body 5a is positioned in front of the support shaft 14 of the base 5b, when the anti-reflection plate 5 is not in use, the anti-reflection plate 5 is placed inside the vehicle interior of the front pillar 3. It is configured so that it overlaps the side surface and becomes a stored state.
このように、反射防止板５が取り付けられる
と、反射防止板５で覆われたフロントドアガラス
４の縁部に向つて入射した光Ｌは、反射防止板５
により吸収あるいは乱反射されるため運転者の目
に入ることはない。なお、反射防止板本体５ａの
後縁５ｃよりも後方を通過する例えば入射光Ｍに
よるフロントドアガラス４の反射光M′は、運転
者の通常の着座時における視角から外れる方向に
あるため問題はない。この間の事情をさらに詳述
すると、第１図に示すように、運転席１のインス
トルメントの照明光L1がフロントドアガラス４
の方向に向つても反射防止板５により遮られるた
め反射防止板５を設けないときのように反射光
L1′が運転者の目Ｅに感知されることはない。ま
た、車外からフロントウインドガラス２を通して
外部光L2がフロントドアガラス４の方向に向つ
ても、上述の場合と同様に反射防止板５により遮
られるため反射防止板５を設けないときのように
反射光L2′が運転者の目Ｅに感知されることはな
い。 In this manner, when the anti-reflection plate 5 is attached, the light L incident toward the edge of the front door glass 4 covered with the anti-reflection plate 5 will be directed to the anti-reflection plate 5.
The light is absorbed or reflected diffusely by the light, so it does not reach the driver's eyes. Note that, for example, the reflected light M' on the front door glass 4 due to the incident light M passing behind the rear edge 5c of the anti-reflection plate main body 5a is in a direction that is out of the visual angle when the driver is normally seated, so there is no problem. do not have. To explain the circumstances during this time in more detail, as shown in FIG.
The reflected light is blocked by the anti-reflection plate 5 even when facing in the direction of
L 1 ' is not perceived by the driver's eyes E. Furthermore, even if external light L 2 is directed toward the front door glass 4 through the front windshield 2 from outside the vehicle, it will be blocked by the anti-reflection plate 5 as in the case described above. The reflected light L 2 ' is not detected by the driver's eyes E.
なお、第２図に示されるフロントドアガラス４
の範囲Ｓは車室内方向からの入射光を遮ぎ得る範
囲である一方、運転者の死角の領域の範囲外であ
るから、車外の様子を十分に確認し得る範囲でも
あり、反射防止板５を設けることにより運転者の
側方視界が狭められる恐れはない。また、この実
施例においては、反射防止板５の幅は運転席１の
フロア側（第１図の下方）の方がルーフ側（第１
図の上方）よりも広くなるように形成されてい
る。しかしながら、反射防止板５の形状は、死角
の領域内に設けられるかぎりどのような形状であ
つてもよいことは勿論である。 Note that the front door glass 4 shown in FIG.
Although the range S is a range that can block incident light from the direction of the vehicle interior, it is also a range that can sufficiently confirm the situation outside the vehicle because it is outside the range of the driver's blind spot. There is no risk that the driver's side visibility will be narrowed by providing this. Further, in this embodiment, the width of the anti-reflection plate 5 is such that the width of the anti-reflection plate 5 is smaller on the floor side of the driver's seat 1 (lower side in FIG. 1) than on the roof side (lower side in FIG. 1).
(upper part of the figure). However, it goes without saying that the anti-reflection plate 5 may have any shape as long as it is provided within the blind spot.
以上説明してきたように、この考案によれば、
車室内方向からの光がフロントドアガラスによつ
て反射され、この反射光が運転者の目に入らない
ようにするための反射防止板をフロントピラーに
回動自在に設けるようにしたので、車両の夜間走
行時などにおいて死角を増やすことなく運転者の
側方視界を一層良好とすることができる。また、
反射防止板はフロントピラーに回動自在に取り付
けられしかも不使用時にはフロントピラーに重ね
合わせることができるので視界の妨げとならず乗
降の際にも邪魔にならない。 As explained above, according to this idea,
The front pillar is equipped with a rotatable anti-reflection plate to prevent light from entering the vehicle interior from being reflected by the front door glass and from entering the driver's eyes. When driving at night, the driver's side visibility can be improved without increasing blind spots. Also,
The anti-reflection plate is rotatably attached to the front pillar and can be overlapped with the front pillar when not in use, so it does not obstruct visibility and does not get in the way when getting on or off the vehicle.
第１図はこの考案をキヤブオーバ車のフロント
ドアガラスに適用した場合の一実施例を示す斜視
図、第２図は第１図の−線断面図である。
１……運転席、３……フロントピラー、３Ａ…
…フロントピラーの車室内側面、３ｃ……フロン
トピラーの後縁、４……フロントドアガラス、５
……反射防止板、５ａ……反射防止板本体、５ｂ
……反射防止板の基部、５ｃ……反射防止板の先
端、１４……支軸、α……死角領域の角度。
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of this invention applied to a front door glass of a cab-over vehicle, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 1. 1... Driver's seat, 3... Front pillar, 3A...
...Interior side of front pillar, 3c...Rear edge of front pillar, 4...Front door glass, 5
...Anti-reflection plate, 5a...Anti-reflection plate main body, 5b
...Base of anti-reflection plate, 5c... Tip of anti-reflection plate, 14... Support shaft, α... Angle of blind spot area.
Claims (1)
フロントピラーの長手方向に沿つた軸線を有する
支軸に枢着される基部と、長手方向が前記フロン
トピラーの長手方向に向つて延びる板状をなし、
幅方向が前記基部から車体の後方へ向つて延びる
と共に先端が前記フロントピラーの後縁よりも後
方に位置してフロントドアガラスの一部を覆い、
かつ、車室内方向からの入射光の反射を防止する
反射防止板本体とから形成され、該反射防止板本
体の先端が前記基部の支軸の前方に位置するよう
に回動させられたとき、前記反射防止板本体が前
記フロントピラーの車室内側面と重なり合つて収
納状態となるように構成したことを特徴とする車
両のフロントドアガラスの反射防止板。 a base part pivotally attached to a support shaft having an axis along the longitudinal direction of the front pillar at the rear of the side surface of the vehicle interior of the front pillar of the vehicle body; and a plate-shaped base part whose longitudinal direction extends in the longitudinal direction of the front pillar. ,
The width direction extends from the base toward the rear of the vehicle body, and the tip is located rearward than the rear edge of the front pillar and covers a part of the front door glass,
and an anti-reflection plate body that prevents reflection of incident light from the direction of the vehicle interior, and when the tip of the anti-reflection plate body is rotated so as to be located in front of the support shaft of the base, An anti-reflection plate for a front door glass of a vehicle, characterized in that the anti-reflection plate main body is configured so as to overlap with a side surface of the interior of the vehicle interior of the front pillar to be in a stored state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14132581U JPS5846619U (en) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | Anti-reflection plate for vehicle front door glass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14132581U JPS5846619U (en) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | Anti-reflection plate for vehicle front door glass |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5846619U JPS5846619U (en) | 1983-03-29 |
| JPS626885Y2 true JPS626885Y2 (en) | 1987-02-18 |
Family
ID=29934430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14132581U Granted JPS5846619U (en) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | Anti-reflection plate for vehicle front door glass |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5846619U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6094816A (en) * | 1983-10-31 | 1985-05-28 | Teito Kousokudo Kotsu Eidan | Light interceptor |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP14132581U patent/JPS5846619U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5846619U (en) | 1983-03-29 |
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