JPS626030Y2 - - Google Patents
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- JPS626030Y2 JPS626030Y2 JP9165280U JP9165280U JPS626030Y2 JP S626030 Y2 JPS626030 Y2 JP S626030Y2 JP 9165280 U JP9165280 U JP 9165280U JP 9165280 U JP9165280 U JP 9165280U JP S626030 Y2 JPS626030 Y2 JP S626030Y2
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- Japan
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- sheet
- roller
- guide
- sheets
- plate
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Landscapes
- Manual Feeding Of Sheets (AREA)
- Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
- Holders For Sensitive Materials And Originals (AREA)
- Exposure Or Original Feeding In Electrophotography (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、シート自動給送装置、具体的に
は、手差し給送が行なえるシート自動給送装置に
関する。
は、手差し給送が行なえるシート自動給送装置に
関する。
シート自動給送装置は、シート載置テーブルに
積層載置された原稿(以下「シート」と称す)を
処理部、例えばフアクシミリにおける読取部、複
写機における露光部へ向けて一枚ずつに分離して
給送するものである。積層載置されたシートを分
離給送する形式としては、種々のものが知られて
いて、その1つに、シート載置テーブルに積載さ
れたシートを、順次下から一枚ずつ給送する、所
謂下繰出し方式のシート自動給送装置がある。か
かる装置は、シート載置テーブルのシート載置面
から周面の一部を突出させて最下位のシートに接
触する分離ローラと、この分離ローラに圧接する
ブレーキ板を備えて、分離ローラとシート、シー
ト同士、シートとブレーキ板のそれぞれの摩擦係
数の違いを利用して分離給紙を行なうものであ
る。そして、積載されたシートの束は、その先端
縁を下位のものほど先行するようにブレーキ板と
分離ローラの圧接部へ送られるのであるが、シー
ト載置テーブルに載置するシートは、積上げ高さ
を制限する必要がある。
積層載置された原稿(以下「シート」と称す)を
処理部、例えばフアクシミリにおける読取部、複
写機における露光部へ向けて一枚ずつに分離して
給送するものである。積層載置されたシートを分
離給送する形式としては、種々のものが知られて
いて、その1つに、シート載置テーブルに積載さ
れたシートを、順次下から一枚ずつ給送する、所
謂下繰出し方式のシート自動給送装置がある。か
かる装置は、シート載置テーブルのシート載置面
から周面の一部を突出させて最下位のシートに接
触する分離ローラと、この分離ローラに圧接する
ブレーキ板を備えて、分離ローラとシート、シー
ト同士、シートとブレーキ板のそれぞれの摩擦係
数の違いを利用して分離給紙を行なうものであ
る。そして、積載されたシートの束は、その先端
縁を下位のものほど先行するようにブレーキ板と
分離ローラの圧接部へ送られるのであるが、シー
ト載置テーブルに載置するシートは、積上げ高さ
を制限する必要がある。
従来は、シートの側縁をガイドするシート巾ガ
イドやシート載置テーブルの側壁に、塗装、溝、
ワツペン等によつて積上げ限度高さを表示する
か、何も表示せずに、シート載置テーブルかその
近傍に、注意書きとして、シートの積上げ高さ及
び積重ね枚数を表示していた。しかしながら、上
記表示は見難くかつたり、分りにくい欠点があ
り、限度を越えて積上げてしまう欠点がある。ま
た、特別な表示、例えば塗装、刻印、貼付等を行
なわねばならず、コスト高となる欠点がある。
イドやシート載置テーブルの側壁に、塗装、溝、
ワツペン等によつて積上げ限度高さを表示する
か、何も表示せずに、シート載置テーブルかその
近傍に、注意書きとして、シートの積上げ高さ及
び積重ね枚数を表示していた。しかしながら、上
記表示は見難くかつたり、分りにくい欠点があ
り、限度を越えて積上げてしまう欠点がある。ま
た、特別な表示、例えば塗装、刻印、貼付等を行
なわねばならず、コスト高となる欠点がある。
本考案は、上記欠点に鑑みなされたものであつ
て、特別な部材を用いることなく、シートの積上
げ限度を表示できるシート自動給送装置を提供す
ることを目的とする。
て、特別な部材を用いることなく、シートの積上
げ限度を表示できるシート自動給送装置を提供す
ることを目的とする。
かかる本考案の目的は、シートを積層載置する
シート載置テーブルと、このシート載置テーブル
の先端部近傍に設けられていて、シート載置面か
ら周面の一部を突出させてシート給送方向に回転
駆動される分離ローラと、この分離ローラの周面
に接離自在に設けられたブレーキ板と、このブレ
ーキ板を支持し且つ上記シート載置テーブルに対
して開被自在に設けられていて、上記ブレーキ板
を上記分離ローラに圧接させた自動給送モード
と、上記ブレーキ板を分離ローラから離間させた
手差し給送モードとに選択的に位置する分離ユニ
ツトとを具備していて、上記シート載置テーブル
に積層載置するシートの積重ね高さの限度を表示
し規制するレベル部材を上記分離ユニツトが兼ね
ることを特徴とするシート自動給送装置によつて
達成される。
シート載置テーブルと、このシート載置テーブル
の先端部近傍に設けられていて、シート載置面か
ら周面の一部を突出させてシート給送方向に回転
駆動される分離ローラと、この分離ローラの周面
に接離自在に設けられたブレーキ板と、このブレ
ーキ板を支持し且つ上記シート載置テーブルに対
して開被自在に設けられていて、上記ブレーキ板
を上記分離ローラに圧接させた自動給送モード
と、上記ブレーキ板を分離ローラから離間させた
手差し給送モードとに選択的に位置する分離ユニ
ツトとを具備していて、上記シート載置テーブル
に積層載置するシートの積重ね高さの限度を表示
し規制するレベル部材を上記分離ユニツトが兼ね
ることを特徴とするシート自動給送装置によつて
達成される。
そして、本考案によれば、分離ユニツトそのも
のを用いて、シートの積重ね限度を規制するよう
にしたので、特別の部材や表示を必要としない。
すなわち、限度以上にシートを積載しようとして
も、分離ユニツトに規制されて、シートのセツト
ができず、常に限度以下のシートを積載すること
になり、給送不良等を回避させることができる。
のを用いて、シートの積重ね限度を規制するよう
にしたので、特別の部材や表示を必要としない。
すなわち、限度以上にシートを積載しようとして
も、分離ユニツトに規制されて、シートのセツト
ができず、常に限度以下のシートを積載すること
になり、給送不良等を回避させることができる。
以下、図示の実施例によつて本考案を詳細に説
明する。
明する。
第1図は本考案を適用したフアクシミリ装置の
要部を示す外観斜視図である。同図において、符
号1はフアクシミリ本体を示し、これの上部に
は、メインスイツチ1a、第1操作部2、第2操
作部3、シート自動給送装置4及び読取部5が配
置されている。シート自動給送装置4の詳細は後
述するが、シート載置テーブル6、補助テーブル
7及び分離ユニツト8を有していて、読取部5へ
シート(送信原稿)を矢印aの向きに給送する。
読取りを終えた原稿は、原稿スタツキングトレー
9へ排出される。原稿スタツキングトレー9の下
位には、受信コピートレー10が設けられてい
る。上記シート載置テーブル6には、シートの側
縁をガイドする一対のシート巾ガイド11,12
が設けられている。
要部を示す外観斜視図である。同図において、符
号1はフアクシミリ本体を示し、これの上部に
は、メインスイツチ1a、第1操作部2、第2操
作部3、シート自動給送装置4及び読取部5が配
置されている。シート自動給送装置4の詳細は後
述するが、シート載置テーブル6、補助テーブル
7及び分離ユニツト8を有していて、読取部5へ
シート(送信原稿)を矢印aの向きに給送する。
読取りを終えた原稿は、原稿スタツキングトレー
9へ排出される。原稿スタツキングトレー9の下
位には、受信コピートレー10が設けられてい
る。上記シート載置テーブル6には、シートの側
縁をガイドする一対のシート巾ガイド11,12
が設けられている。
上記読取部5は、第2図に示すように、シート
通路13を構成するシートガイド14,15、タ
ーゲツトガラス16、スキヤナ第1ローラ対1
7、スキヤナ第2ローラ対18、第2シート検出
器S2及び第3シート検出器S3を有している。上記
スキヤナ第1ローラ対17、スキヤナ第2ローラ
対18は、図示されないステツピングモータによ
つてステツプ回転させられる。上記各ローラ対1
7,18は、シートの先端を第2シート検出器S2
が検出した信号によつて回転を開始して、該シー
トをターゲツトガラス16へ向けて送る。そし
て、このシートの先端を第3シート検出器S3が検
出してから所定時間(シート先端がターゲツトガ
ラスに到達する時間)経過後に、両ローラ対1
7,18は一旦停止して、受信側のフアクシミリ
が受信状態になると再び回転してシートを送り始
めるようになつている。ターゲツトガラス16の
下位には、原稿照明光源を含む読取手段(図示せ
ず)が配置されている。
通路13を構成するシートガイド14,15、タ
ーゲツトガラス16、スキヤナ第1ローラ対1
7、スキヤナ第2ローラ対18、第2シート検出
器S2及び第3シート検出器S3を有している。上記
スキヤナ第1ローラ対17、スキヤナ第2ローラ
対18は、図示されないステツピングモータによ
つてステツプ回転させられる。上記各ローラ対1
7,18は、シートの先端を第2シート検出器S2
が検出した信号によつて回転を開始して、該シー
トをターゲツトガラス16へ向けて送る。そし
て、このシートの先端を第3シート検出器S3が検
出してから所定時間(シート先端がターゲツトガ
ラスに到達する時間)経過後に、両ローラ対1
7,18は一旦停止して、受信側のフアクシミリ
が受信状態になると再び回転してシートを送り始
めるようになつている。ターゲツトガラス16の
下位には、原稿照明光源を含む読取手段(図示せ
ず)が配置されている。
シート自動給送装置4の構成を第2図乃至第5
図を参照しながら説明する。シート載置テーブル
6は、第3図及び第4図に示すように、当該装置
の側板19,20に、これと実質的に一体に固着
されている。シート載置テーブル6の先端縁は、
シート送出下ガイド21として折り曲げられてい
る。この下ガイド21の上方には、前記側板1
9,20に固着されたシート送出上ガイド22
(第5図参照)が配設されていて、両ガイドでシ
ート送出上ガイドを構成している。このシート送
出ガイドは、後述する分離部で分離されたシート
を前記シート通路13へ案内するものである。ま
た、シート送出下ガイド21は、後述する分離ロ
ーラとブレーキ板との当接部における接線lと略
平行になるように設けられている(第2図参
照)。
図を参照しながら説明する。シート載置テーブル
6は、第3図及び第4図に示すように、当該装置
の側板19,20に、これと実質的に一体に固着
されている。シート載置テーブル6の先端縁は、
シート送出下ガイド21として折り曲げられてい
る。この下ガイド21の上方には、前記側板1
9,20に固着されたシート送出上ガイド22
(第5図参照)が配設されていて、両ガイドでシ
ート送出上ガイドを構成している。このシート送
出ガイドは、後述する分離部で分離されたシート
を前記シート通路13へ案内するものである。ま
た、シート送出下ガイド21は、後述する分離ロ
ーラとブレーキ板との当接部における接線lと略
平行になるように設けられている(第2図参
照)。
シート載置テーブル6の先端部には、分離ロー
ラ23が周面の一部を突出させた孔24と、給送
ローラ25の周面の一部が出入する孔26がそれ
ぞれ形成されている。シート載置テーブル6の中
央部6aは、前後部に比べて一段低くなつてい
る。
ラ23が周面の一部を突出させた孔24と、給送
ローラ25の周面の一部が出入する孔26がそれ
ぞれ形成されている。シート載置テーブル6の中
央部6aは、前後部に比べて一段低くなつてい
る。
シート載置テーブルの中央部6aには、シート
巾ガイド11とシート巾ガイド12がシート給送
方向と直交する向きに摺動自在に設けられてい
る。両シート巾ガイドは、上記テーブル6の前後
部と略同一面に位置する互いに補形的なシート載
置部11a,12aと、シートの側縁をガイドす
るガイド部11b,12bとからなつている。
巾ガイド11とシート巾ガイド12がシート給送
方向と直交する向きに摺動自在に設けられてい
る。両シート巾ガイドは、上記テーブル6の前後
部と略同一面に位置する互いに補形的なシート載
置部11a,12aと、シートの側縁をガイドす
るガイド部11b,12bとからなつている。
シート載置テーブル6の下位には、第4図に示
すように、互いに平行なガイド軸27,28が、
側板19,20に固着して支架されている。ガイ
ド軸27,28は、シート巾ガイド支持部材2
9,30を軸方向に摺動自在に支持している。シ
ート巾ガイド支持部材29は、両側の折曲部29
a,29bをガイド軸27に挿通し、折曲部29
aの切欠をガイド軸28に係合させることによつ
て、水平態位を保つて軸方向に、シート載置テー
ブル6と平行に移動自在である。シート巾ガイド
支持部材30は、両側の折曲部30a,30bを
ガイド軸28に挿通し、折曲部30aの切欠をガ
イド軸27に係合させていて、シート載置テーブ
ル6と平行に、軸方向に移動自在である。
すように、互いに平行なガイド軸27,28が、
側板19,20に固着して支架されている。ガイ
ド軸27,28は、シート巾ガイド支持部材2
9,30を軸方向に摺動自在に支持している。シ
ート巾ガイド支持部材29は、両側の折曲部29
a,29bをガイド軸27に挿通し、折曲部29
aの切欠をガイド軸28に係合させることによつ
て、水平態位を保つて軸方向に、シート載置テー
ブル6と平行に移動自在である。シート巾ガイド
支持部材30は、両側の折曲部30a,30bを
ガイド軸28に挿通し、折曲部30aの切欠をガ
イド軸27に係合させていて、シート載置テーブ
ル6と平行に、軸方向に移動自在である。
シート載置テーブル6の中央部6aには、前記
ガイド軸27と同28と平行な長孔30,31,
32が穿設されている。そして、シート巾ガイド
11は、上記長孔30を貫通する固定ネジ33,
34及び長孔31を貫通する固定ネジ35によつ
て前記支持部材29に固定されている。固定ネジ
33と同35は、それぞれスペーサー36,37
を介して支持部材29に螺着される。固定ネジ3
4は、支持部材29の穴29cに嵌合させた短軸
38に螺合させられる。これにより、シート巾ガ
イド11は支持部材29と実質的に一体になる。
ガイド軸27と同28と平行な長孔30,31,
32が穿設されている。そして、シート巾ガイド
11は、上記長孔30を貫通する固定ネジ33,
34及び長孔31を貫通する固定ネジ35によつ
て前記支持部材29に固定されている。固定ネジ
33と同35は、それぞれスペーサー36,37
を介して支持部材29に螺着される。固定ネジ3
4は、支持部材29の穴29cに嵌合させた短軸
38に螺合させられる。これにより、シート巾ガ
イド11は支持部材29と実質的に一体になる。
上記短軸38は、前記スペーサー36,37の
高さと等しく支持部材29から突出していて、こ
の突出部には、板ばねからなる揺動部材39が枢
支されている。揺動部材39の一端39aは、下
方へ折り曲げられていて、支持部材29に穿れた
穴29dを貫通している(第4図、第10図及び
第11図参照)。短軸38の、支持部材29の下
方に突出した部分には、位置決め部材40が揺動
自在に支持されている。位置決め部材40には、
前記揺動部材39の一端39aが係合する穴40
aと、下方に折曲げた位置決め爪40bがそれぞ
れ形成されている。位置決め部材40には、第9
図に示すように、支持部材29の下面に固植され
たピンとの間に掛け渡されたばね41の弾力によ
つて、爪40bをガイド軸27に当接させる向き
の揺動習性を与えられている。前記ガイド軸27
には、上記位置決め爪40bが選択的に係合する
位置決め用周溝A3,B4,A4(第4図、第9
図,第11図参照)が形成されている。上記各周
溝は、規格サイズにカツトされたシートの両側縁
をガイドする位置にシート巾ガイド11,12を
クリツクストツプするものである。周溝A3は、
A3サイズのシートを縦送りするかA4サイズのシ
ートを横送りするとき、同B4は、B4サイズの
シートを縦送りするかB5サイズのシートを横送
りするとき、同A4は、A4サイズのシートを縦
送りするかA5サイズのシートを横送りするとき
に、前記シート巾ガイド11,12をクリツクス
トツプするためのものである。
高さと等しく支持部材29から突出していて、こ
の突出部には、板ばねからなる揺動部材39が枢
支されている。揺動部材39の一端39aは、下
方へ折り曲げられていて、支持部材29に穿れた
穴29dを貫通している(第4図、第10図及び
第11図参照)。短軸38の、支持部材29の下
方に突出した部分には、位置決め部材40が揺動
自在に支持されている。位置決め部材40には、
前記揺動部材39の一端39aが係合する穴40
aと、下方に折曲げた位置決め爪40bがそれぞ
れ形成されている。位置決め部材40には、第9
図に示すように、支持部材29の下面に固植され
たピンとの間に掛け渡されたばね41の弾力によ
つて、爪40bをガイド軸27に当接させる向き
の揺動習性を与えられている。前記ガイド軸27
には、上記位置決め爪40bが選択的に係合する
位置決め用周溝A3,B4,A4(第4図、第9
図,第11図参照)が形成されている。上記各周
溝は、規格サイズにカツトされたシートの両側縁
をガイドする位置にシート巾ガイド11,12を
クリツクストツプするものである。周溝A3は、
A3サイズのシートを縦送りするかA4サイズのシ
ートを横送りするとき、同B4は、B4サイズの
シートを縦送りするかB5サイズのシートを横送
りするとき、同A4は、A4サイズのシートを縦
送りするかA5サイズのシートを横送りするとき
に、前記シート巾ガイド11,12をクリツクス
トツプするためのものである。
上記揺動部材39の他端は、第9図に示すよう
に、前記シート巾ガイド11のガイド部11bの
下位まで延びていて、係合部39bを形成されて
いる。上記ガイド部11bには、第4図、第9図
乃至第11図に示すように、ガイドピン42,4
3が固植されていて、このピンに長孔44a,4
4bを遊嵌させたスライド板44が長孔の範囲で
摺動自在に取り付けられている。このスライド板
44の下側縁には、前記揺動部材39の係合部3
9bに係合する突起44cが形成されている。上
記ガイド部11bには、上記スライド板44を覆
うカバー45が固着されている。なお、第9図及
び第11図においては、上記カバー45は図示さ
れていない。カバー45には、窓孔45aが形成
されていて、この孔を通して解除ノブ46が上記
スライド板44に固着されている。第1図及び第
9図におけるシート巾ガイド11,12は、A3
サイズのシートをガイドする位置に位置決めされ
ていて、このとき、位置決め爪40bは、ばね4
1の弾力によつて周溝A3に係合している。ま
た、上記ばね41は、揺動部材39を介してスラ
イド板44を押し動かしていて、ガイドピン4
2,43が長孔44a,44bの左端(第9図参
照)に位置している。
に、前記シート巾ガイド11のガイド部11bの
下位まで延びていて、係合部39bを形成されて
いる。上記ガイド部11bには、第4図、第9図
乃至第11図に示すように、ガイドピン42,4
3が固植されていて、このピンに長孔44a,4
4bを遊嵌させたスライド板44が長孔の範囲で
摺動自在に取り付けられている。このスライド板
44の下側縁には、前記揺動部材39の係合部3
9bに係合する突起44cが形成されている。上
記ガイド部11bには、上記スライド板44を覆
うカバー45が固着されている。なお、第9図及
び第11図においては、上記カバー45は図示さ
れていない。カバー45には、窓孔45aが形成
されていて、この孔を通して解除ノブ46が上記
スライド板44に固着されている。第1図及び第
9図におけるシート巾ガイド11,12は、A3
サイズのシートをガイドする位置に位置決めされ
ていて、このとき、位置決め爪40bは、ばね4
1の弾力によつて周溝A3に係合している。ま
た、上記ばね41は、揺動部材39を介してスラ
イド板44を押し動かしていて、ガイドピン4
2,43が長孔44a,44bの左端(第9図参
照)に位置している。
第5図に示すように、側板19,20には、プ
ーリー47,48が枢着されていて、これらプー
リー間には、テンシヨンスプリング49で張力を
与えられた実質的に無端のワイヤー50が巻き掛
けられている。一方、第4図に示すように、支持
部材29,30には、それぞれ下方へ折り曲げて
形成したワイヤー固定部29e,30cが形成さ
れている。上記ワイヤー50の一方の張渡し部5
0aは上記固定部29eに固定され、他方の張渡
し部50bは上記固定部30cに固定されてい
る。
ーリー47,48が枢着されていて、これらプー
リー間には、テンシヨンスプリング49で張力を
与えられた実質的に無端のワイヤー50が巻き掛
けられている。一方、第4図に示すように、支持
部材29,30には、それぞれ下方へ折り曲げて
形成したワイヤー固定部29e,30cが形成さ
れている。上記ワイヤー50の一方の張渡し部5
0aは上記固定部29eに固定され、他方の張渡
し部50bは上記固定部30cに固定されてい
る。
また、前記シート巾ガイド12は、固定ネジ5
1,52によつて、長孔32に遊嵌するスペーサ
ー53,54を介して支持部材30に固定されて
いる。そして、上記両シート巾ガイド11,12
は、互いにワイヤー50で連結されているので、
位置決め部材40によるクリツクストツプが解除
(詳細は後述する)されている場合に、例えば一
方のシート巾ガイド11を第3図において矢印b
の向きに移動させると、他方のシート巾ガイド1
2は、矢印cで示す向きに同一長さだけ移動す
る。
1,52によつて、長孔32に遊嵌するスペーサ
ー53,54を介して支持部材30に固定されて
いる。そして、上記両シート巾ガイド11,12
は、互いにワイヤー50で連結されているので、
位置決め部材40によるクリツクストツプが解除
(詳細は後述する)されている場合に、例えば一
方のシート巾ガイド11を第3図において矢印b
の向きに移動させると、他方のシート巾ガイド1
2は、矢印cで示す向きに同一長さだけ移動す
る。
上記シート巾ガイド支持部材29の折曲部29
fには、第4図、第9図及び第10図に示すよう
に、シート巾ガイドの位置を検知するカム55が
固設されている。一方、側板19,20間には、
第9図、第10図に示すように、スイツチ支持板
56が支架されていて、この支持板の上下面に
は、スイツチS4,S5が固設されている。これらス
イツチのアクチユエータは、前記カム55の移動
軌跡上に位置させられていて、第9図に示すよう
に、両スイツチS4,S5が共にオンさせられている
ときには、シート巾ガイド11,12がA3サイ
ズシートをガイドする位置に位置決めされている
ことを検知する。この検知信号は、A3サイズの
原稿を送信する旨の信号として受信側へ伝達され
る。受信側においては、これに対応して、受信に
適した記録紙の選択を行なうようになつていて、
A3サイズの記録紙の準備ができると、これを送
信側へフイードバツクして、分離ユニツト8(第
1図参照)のランプA3aを点灯させる。受信側
の装置がB4サイズの記録紙を用意している場合
には、ランプB4aが点灯し、A4サイズの記録
紙の場合にはランプA4aが点灯する。このラン
プの点灯により、送信側のオペレータは、受信側
における記録紙のサイズを認識することができ
る。シート巾ガイド11,12が移動させられ
て、B4位置、A4位置に選択的に位置決めされ
ると、スイツチS4がオフして同S5がオンし、スイ
ツチS4,S5が共にオフして、B4サイズ、A4サイ
ズの原稿を送る旨の信号を受信側へ発する。
fには、第4図、第9図及び第10図に示すよう
に、シート巾ガイドの位置を検知するカム55が
固設されている。一方、側板19,20間には、
第9図、第10図に示すように、スイツチ支持板
56が支架されていて、この支持板の上下面に
は、スイツチS4,S5が固設されている。これらス
イツチのアクチユエータは、前記カム55の移動
軌跡上に位置させられていて、第9図に示すよう
に、両スイツチS4,S5が共にオンさせられている
ときには、シート巾ガイド11,12がA3サイ
ズシートをガイドする位置に位置決めされている
ことを検知する。この検知信号は、A3サイズの
原稿を送信する旨の信号として受信側へ伝達され
る。受信側においては、これに対応して、受信に
適した記録紙の選択を行なうようになつていて、
A3サイズの記録紙の準備ができると、これを送
信側へフイードバツクして、分離ユニツト8(第
1図参照)のランプA3aを点灯させる。受信側
の装置がB4サイズの記録紙を用意している場合
には、ランプB4aが点灯し、A4サイズの記録
紙の場合にはランプA4aが点灯する。このラン
プの点灯により、送信側のオペレータは、受信側
における記録紙のサイズを認識することができ
る。シート巾ガイド11,12が移動させられ
て、B4位置、A4位置に選択的に位置決めされ
ると、スイツチS4がオフして同S5がオンし、スイ
ツチS4,S5が共にオフして、B4サイズ、A4サイ
ズの原稿を送る旨の信号を受信側へ発する。
第4図において、シート巾ガイド11の下面に
は、コルク等からなるスペーサー57,58が固
着されている。シート巾ガイド11とシート載置
テーブル6の中央部6aとの間には、揺動部材3
9が設けられるために、スペーサー36,37に
よつて間隙が形成されている。そのために、シー
トセツトの際などに、シート巾ガイド11をオペ
レータが押下したとき、これが変形するのを防止
するために、上記スペーサー57,58が設けら
れる。なお、シート載置テーブル6の中央部6a
に設けられたシート巾ガイド11,12のシート
載置部11a,12aと、該テーブル6の中央部
6aを除く他の部分のシート載置面とは、互いに
同一平面に位置するよう互いの位置が設定されて
いる。
は、コルク等からなるスペーサー57,58が固
着されている。シート巾ガイド11とシート載置
テーブル6の中央部6aとの間には、揺動部材3
9が設けられるために、スペーサー36,37に
よつて間隙が形成されている。そのために、シー
トセツトの際などに、シート巾ガイド11をオペ
レータが押下したとき、これが変形するのを防止
するために、上記スペーサー57,58が設けら
れる。なお、シート載置テーブル6の中央部6a
に設けられたシート巾ガイド11,12のシート
載置部11a,12aと、該テーブル6の中央部
6aを除く他の部分のシート載置面とは、互いに
同一平面に位置するよう互いの位置が設定されて
いる。
第4図には示していないが、大サイズのシート
例えばA3サイズのシートを縦送りする場合に
は、シートの後半部がシート載置テーブル6から
はみ出すので、第1図及び第3図に示すように、
補助テーブル7を設ける。この補助テーブル7に
は、シート載置面から周面の一部を突出させた複
数のシート送り補助ローラ59が設けられてい
る。この補助ローラ59は、補助テーブル7に回
転自在に設けられていて、搬送されるシートとテ
ーブルとの間の摩擦を低減させている。
例えばA3サイズのシートを縦送りする場合に
は、シートの後半部がシート載置テーブル6から
はみ出すので、第1図及び第3図に示すように、
補助テーブル7を設ける。この補助テーブル7に
は、シート載置面から周面の一部を突出させた複
数のシート送り補助ローラ59が設けられてい
る。この補助ローラ59は、補助テーブル7に回
転自在に設けられていて、搬送されるシートとテ
ーブルとの間の摩擦を低減させている。
前記分離ローラ23は、第5図に示すように、
側板19,20間に回転自在に支架された支持軸
60に一方向回転クラツチ61を介して装着され
ている。分離ローラ23は、スポンジゴムの如き
弾性体で形成されていて、第2図に示すように、
その周面の一部をシート載置テーブル6から突出
させている。給紙ローラ25は、第5図に示すよ
うに、側板19,20間に回転自在に支架された
支持軸62にこれと一体的に支持されている。給
紙ローラ25は、スポンジゴムのような弾性体で
形成されていて、その周面の一部は切除されてい
る。給紙ローラ25は、後述するように、その回
転を制御されるようになつていて、非回転時には
第2図に示すように、その切除部25aが孔26
に対向していて、シート載置テーブル6bより下
方に位置している。
側板19,20間に回転自在に支架された支持軸
60に一方向回転クラツチ61を介して装着され
ている。分離ローラ23は、スポンジゴムの如き
弾性体で形成されていて、第2図に示すように、
その周面の一部をシート載置テーブル6から突出
させている。給紙ローラ25は、第5図に示すよ
うに、側板19,20間に回転自在に支架された
支持軸62にこれと一体的に支持されている。給
紙ローラ25は、スポンジゴムのような弾性体で
形成されていて、その周面の一部は切除されてい
る。給紙ローラ25は、後述するように、その回
転を制御されるようになつていて、非回転時には
第2図に示すように、その切除部25aが孔26
に対向していて、シート載置テーブル6bより下
方に位置している。
分離ローラ23と給送ローラ25の駆動手段を
第6図及び第7図に基いて説明すると、支持軸6
0の軸端には、クラツチ63を介してギヤ64が
装着されている。このクラツチ63は、ラチエツ
ト65を有している。ラチエツト65には、側板
20に枢着されていて、ばね66の弾力による揺
動習性を与えられた係止レバー67の係止爪67
aが係合している。係止レバー67の一端にはソ
レノイド68の作動杆68aが連結されている。
ソレノイド68は、給送開始スイツチとしての送
信釦126(第1図参照)の押動によつてオン
し、第3シート検出器S3(第2図参照)によるシ
ート先端検知信号によつてオフされる。
第6図及び第7図に基いて説明すると、支持軸6
0の軸端には、クラツチ63を介してギヤ64が
装着されている。このクラツチ63は、ラチエツ
ト65を有している。ラチエツト65には、側板
20に枢着されていて、ばね66の弾力による揺
動習性を与えられた係止レバー67の係止爪67
aが係合している。係止レバー67の一端にはソ
レノイド68の作動杆68aが連結されている。
ソレノイド68は、給送開始スイツチとしての送
信釦126(第1図参照)の押動によつてオン
し、第3シート検出器S3(第2図参照)によるシ
ート先端検知信号によつてオフされる。
一方、給送ローラ25の支持軸62の軸端に
は、一回転クラツチ69を介してギヤ70が装着
されている。一回転クラツチ69は、切欠71a
を形成されたデイスク71を有している。前記切
欠71aには、側板20に枢着された係止レバー
72の係止爪72aが係合している。係止レバー
72は、ばね73によつて係止爪72aが上記デ
イスク71の周面に当接する向きの揺動習性を与
えられている。係止レバー72の一端には、ソレ
ノイド74の作動杆74aが連結されている。支
持軸62には、上記ギヤ70と実質的に一体のス
プロケツト75が装着されている。上記ギヤ64
とギヤ70との間には、アイドルギヤ76が設け
られている。
は、一回転クラツチ69を介してギヤ70が装着
されている。一回転クラツチ69は、切欠71a
を形成されたデイスク71を有している。前記切
欠71aには、側板20に枢着された係止レバー
72の係止爪72aが係合している。係止レバー
72は、ばね73によつて係止爪72aが上記デ
イスク71の周面に当接する向きの揺動習性を与
えられている。係止レバー72の一端には、ソレ
ノイド74の作動杆74aが連結されている。支
持軸62には、上記ギヤ70と実質的に一体のス
プロケツト75が装着されている。上記ギヤ64
とギヤ70との間には、アイドルギヤ76が設け
られている。
側板20には、駆動モータ77が固設されてい
て、これの出力軸77aにはスプロケツト78が
固着されている。このスプロケツト78と前記ス
プロケツト75の間にはチエン79が巻き掛けら
れている。チエン79にはテンシヨンホイール8
0によつて適宜の張力が与えられている。駆動モ
ータ77は、送信釦126の押動により始動し、
チエン79を介してギヤ70,76,64を第6
図に示すように回転駆動していて、シート載置テ
ーブル6上にシートが載置されている間回転を継
続する。
て、これの出力軸77aにはスプロケツト78が
固着されている。このスプロケツト78と前記ス
プロケツト75の間にはチエン79が巻き掛けら
れている。チエン79にはテンシヨンホイール8
0によつて適宜の張力が与えられている。駆動モ
ータ77は、送信釦126の押動により始動し、
チエン79を介してギヤ70,76,64を第6
図に示すように回転駆動していて、シート載置テ
ーブル6上にシートが載置されている間回転を継
続する。
そして、ギヤ70の回転は、デイスク71が係
止レバー72で係止されているときには、支持軸
62へ伝達されないようになつていて、ソレノイ
ド74が励磁されて上記係止が解除されると、支
持軸62すなわち給送ローラ25は一回転するよ
うになつている。給送ローラ25は、周面の一部
を切除されているので、該ローラの有効紙送り長
さは、非切除部分の周面であるが、この部分の周
長は、後述する小出し爪81(第2図参照)から
スキヤン第1ローラ対17までのシート通路長よ
り僅かに大きくなるように定められている。
止レバー72で係止されているときには、支持軸
62へ伝達されないようになつていて、ソレノイ
ド74が励磁されて上記係止が解除されると、支
持軸62すなわち給送ローラ25は一回転するよ
うになつている。給送ローラ25は、周面の一部
を切除されているので、該ローラの有効紙送り長
さは、非切除部分の周面であるが、この部分の周
長は、後述する小出し爪81(第2図参照)から
スキヤン第1ローラ対17までのシート通路長よ
り僅かに大きくなるように定められている。
次に分離ユニツト8を第2図、第5図及び第8
図に基いて説明する。第2図は自動給送モードを
示し、第8図は手差給送モードを示している。こ
れらの図において、側板19,20の先端上部に
は、ユニツト支持軸82が回動自在に支架されて
いる。支持軸82の中央部には、図示の例の場
合、平面的に見てコの字状に折り曲げられた分離
部保持板83が固着されている。
図に基いて説明する。第2図は自動給送モードを
示し、第8図は手差給送モードを示している。こ
れらの図において、側板19,20の先端上部に
は、ユニツト支持軸82が回動自在に支架されて
いる。支持軸82の中央部には、図示の例の場
合、平面的に見てコの字状に折り曲げられた分離
部保持板83が固着されている。
上記保持板83の、支持軸82と平行な前板8
3aには、ブレーキ板ホルダー84と小出し爪8
1がそれぞれ固着されている。ホルダー84は、
ブレーキ板85を係合させてこれの左右の振れを
防止する切欠86a,86aを形成されたスペー
サー86と、ブレーキ板85を押える取付板87
とからなつている。ブレーキ板85は、第22図
に示すように、ウレタンゴムのような高摩擦係数
の弾性体88と、これを裏打して彎曲させる弾性
を有するホルダー89と、弾性体の彎曲部に貼着
されたテフロン(商品名)等の低摩擦部材90と
からなつていて、平面部には脱落防止用の切抜穴
85aが形成されている。上記スペーサー86の
厚さはブレーキ板85のそれよりも僅かに薄く設
定されている。スペーサー86は、穴86b,8
6bで上記前板83aにカシメつけられる。ブレ
ーキ板85は、スペーサーの切欠86aに嵌合さ
せると共に、切抜穴85aを前板83aの突起8
3bに係合させたのち、取付板87を前板83a
にネジ91,92,93で締付けることにより固
定される。このブレーキ板85は、第2図に示す
ように、自動給送モードにおいては、その自由端
を前記分離ローラ23に当接させられるようにな
つていて、これの彎曲部と上記ローラ23の周面
とで断面形状が楔形の空間を形成する。
3aには、ブレーキ板ホルダー84と小出し爪8
1がそれぞれ固着されている。ホルダー84は、
ブレーキ板85を係合させてこれの左右の振れを
防止する切欠86a,86aを形成されたスペー
サー86と、ブレーキ板85を押える取付板87
とからなつている。ブレーキ板85は、第22図
に示すように、ウレタンゴムのような高摩擦係数
の弾性体88と、これを裏打して彎曲させる弾性
を有するホルダー89と、弾性体の彎曲部に貼着
されたテフロン(商品名)等の低摩擦部材90と
からなつていて、平面部には脱落防止用の切抜穴
85aが形成されている。上記スペーサー86の
厚さはブレーキ板85のそれよりも僅かに薄く設
定されている。スペーサー86は、穴86b,8
6bで上記前板83aにカシメつけられる。ブレ
ーキ板85は、スペーサーの切欠86aに嵌合さ
せると共に、切抜穴85aを前板83aの突起8
3bに係合させたのち、取付板87を前板83a
にネジ91,92,93で締付けることにより固
定される。このブレーキ板85は、第2図に示す
ように、自動給送モードにおいては、その自由端
を前記分離ローラ23に当接させられるようにな
つていて、これの彎曲部と上記ローラ23の周面
とで断面形状が楔形の空間を形成する。
上記小出し爪81は、第2図に示す自動給送モ
ードにおいて、シート載置テーブル6に積層載置
されるシートを下繰出しに適するように、その先
端縁を衝合させて、これを階段状にずらすように
斜設されている。また、小出し爪81は、自動給
送モードに位置させられたとき、分離ローラ23
の周面との間に、少なくとも一枚のシートが通過
するに充分なギヤツプを形成するように、位置決
めされたのち保持板83へ固定される。小出し爪
81に形成された3つの穴は、ブレーキ板85交
換時にネジ91〜93を螺進させるネジまわしを
挿通するためのものである。
ードにおいて、シート載置テーブル6に積層載置
されるシートを下繰出しに適するように、その先
端縁を衝合させて、これを階段状にずらすように
斜設されている。また、小出し爪81は、自動給
送モードに位置させられたとき、分離ローラ23
の周面との間に、少なくとも一枚のシートが通過
するに充分なギヤツプを形成するように、位置決
めされたのち保持板83へ固定される。小出し爪
81に形成された3つの穴は、ブレーキ板85交
換時にネジ91〜93を螺進させるネジまわしを
挿通するためのものである。
また、上記前板83aの他の面には、ブレーキ
板の圧を一定に保持する調整機構94が設けられ
ている。この機構は、略コの字状に折曲げられた
支持板95と、これに挿通された押圧棒96と、
この押圧棒に対して、第2図に示すように、ブレ
ーキ板85を押圧する向きの移動習性を与えるば
ね97と、ばね止め98とからなつている。ブレ
ーキ板85を押圧する力は、ばね97のばね定数
を適宜選択することにより選定される。
板の圧を一定に保持する調整機構94が設けられ
ている。この機構は、略コの字状に折曲げられた
支持板95と、これに挿通された押圧棒96と、
この押圧棒に対して、第2図に示すように、ブレ
ーキ板85を押圧する向きの移動習性を与えるば
ね97と、ばね止め98とからなつている。ブレ
ーキ板85を押圧する力は、ばね97のばね定数
を適宜選択することにより選定される。
上記保持板83の対向側板83c,83cに
は、切欠83d,83dが形成されている。この
切欠83dには支持部材99がねじ100,10
1で固着されている。支持部材99には、シート
の先端縁を案内するガイド板102,103が固
着されている。このガイド板102,103は、
シート載置テーブル6に載置されていて、給送さ
れるシートの先端縁の両側部を前記シート送出ガ
イド21,22(第6図参照)へ支障なく送り込
むための案内部材であつて、比較的剛性を有する
弾性材で形成されている。支持部材99には、レ
ベル板104を取付る取付板105,106が固
定されている。
は、切欠83d,83dが形成されている。この
切欠83dには支持部材99がねじ100,10
1で固着されている。支持部材99には、シート
の先端縁を案内するガイド板102,103が固
着されている。このガイド板102,103は、
シート載置テーブル6に載置されていて、給送さ
れるシートの先端縁の両側部を前記シート送出ガ
イド21,22(第6図参照)へ支障なく送り込
むための案内部材であつて、比較的剛性を有する
弾性材で形成されている。支持部材99には、レ
ベル板104を取付る取付板105,106が固
定されている。
取付板106には、第1シート検出器S1(第2
図参照)を構成している受光素子S1aが固定され
ている。第1シート検出器S1は、シート載置テー
ブル6上のシートの有無を検知するものである。
図参照)を構成している受光素子S1aが固定され
ている。第1シート検出器S1は、シート載置テー
ブル6上のシートの有無を検知するものである。
上記支持部材99には、第2図及び第8図に示
すようにユニツトカバー107がネジ108で固
定されている。上記レベル板104は、上記取付
板105,106にネジ止めされると共に、第2
図に示すように、ユニツトカバー107にも皿ネ
ジ109で固定されている。よつて、レベル板1
04は、分離ユニツト8の底部を構成しているこ
とになる。そして、このレベル板104は、第2
図に示すように、自動給送モードにあるとき、シ
ート載置テーブル6から一定の高さに維持されて
いて、該テーブルに載置されるシートの高さを規
制するものである。
すようにユニツトカバー107がネジ108で固
定されている。上記レベル板104は、上記取付
板105,106にネジ止めされると共に、第2
図に示すように、ユニツトカバー107にも皿ネ
ジ109で固定されている。よつて、レベル板1
04は、分離ユニツト8の底部を構成しているこ
とになる。そして、このレベル板104は、第2
図に示すように、自動給送モードにあるとき、シ
ート載置テーブル6から一定の高さに維持されて
いて、該テーブルに載置されるシートの高さを規
制するものである。
ユニツト支持軸82の端部には、第5図、第1
5図及び第16図に示すように、分離ユニツト8
を手差し給送モードに位置決め保持する保持レバ
ー110が固着されている。保持レバー110の
係止部110aと側板19に固植されたストツパ
ピン111との間には、緊縮性のばね112が掛
け渡されていて、第15図に示す自動給送モード
においては、分離ユニツトをこの位置に保持す
る。そして、該ユニツト8を第16図に示す手差
し給送モードに拳上揺動させたときには、レバー
の一端110bがストツパピン111に衝合する
と共に、ばね112がデツドポイントを越えるこ
とにより、この位置に該ユニツトを保持する。な
お、第8図及び第14図には、保持レバーの他の
例を示していて、この例の場合には、レバーの一
端110Bがストツパ片となつていて、側板19
の前側縁に係脱するのが異なるだけであるから、
他の部分については、前記と同じ符号を付すにと
どめる。
5図及び第16図に示すように、分離ユニツト8
を手差し給送モードに位置決め保持する保持レバ
ー110が固着されている。保持レバー110の
係止部110aと側板19に固植されたストツパ
ピン111との間には、緊縮性のばね112が掛
け渡されていて、第15図に示す自動給送モード
においては、分離ユニツトをこの位置に保持す
る。そして、該ユニツト8を第16図に示す手差
し給送モードに拳上揺動させたときには、レバー
の一端110bがストツパピン111に衝合する
と共に、ばね112がデツドポイントを越えるこ
とにより、この位置に該ユニツトを保持する。な
お、第8図及び第14図には、保持レバーの他の
例を示していて、この例の場合には、レバーの一
端110Bがストツパ片となつていて、側板19
の前側縁に係脱するのが異なるだけであるから、
他の部分については、前記と同じ符号を付すにと
どめる。
分離ユニツト8は、支持軸82を中心として、
第1図、第2図に示すような自動給送モードと、
第8図に示すような手差し給送モードに選択的に
位置させられるのであるが、自動給送モードにお
いては、ブレーキ板85と分離ローラ23との圧
接力及び小出し爪81と分離ローラ23との間隙
を一定に保持する必要がある。
第1図、第2図に示すような自動給送モードと、
第8図に示すような手差し給送モードに選択的に
位置させられるのであるが、自動給送モードにお
いては、ブレーキ板85と分離ローラ23との圧
接力及び小出し爪81と分離ローラ23との間隙
を一定に保持する必要がある。
図示の例においては、支持部材99の下側面9
9aを側板19の上側縁19a(第5図参照)に
当載することにより、この当接部と支持軸82と
で分離ユニツト8の位置決めを行なつているが、
かかる構成であると、該ユニツトに操作者が手を
衝いた場合にユニツト全体が歪むおそれがある。
これを防止するために、第17図に示すように、
側板19の一部に偏心カム113を枢着しておい
て、これにレベル板104を衝合させるようにす
ると、ユニツトに過大な重量がかかつてもこれを
支えることができる。上記偏心カム113は、ネ
ジ114で支持されていて、分離ユニツト8が、
支持軸82、支持部材99と側板の上側縁19
a、該カム113の3点で支持され位置決めされ
るようカムの回動を調整したのち固定される。第
2図において、シート載置テーブル6の先端部下
位には、前記分離ローラ23、給送ローラ25を
内包するように、バキユームボツクス115が形
成されている。このバキユームボツクス115の
下には、バキユームフアン116が連結されてい
る。このバキユームフアン116は、シート載置
テーブル6上にシートが存在するときにのみ回転
して、該テーブル6に形成された孔24,26か
ら空気を吸引する。吸引された空気は、側板1
9,20に形成された排気口117(第5図には
一方のみ示す)から装置の横方向へ排出される。
9aを側板19の上側縁19a(第5図参照)に
当載することにより、この当接部と支持軸82と
で分離ユニツト8の位置決めを行なつているが、
かかる構成であると、該ユニツトに操作者が手を
衝いた場合にユニツト全体が歪むおそれがある。
これを防止するために、第17図に示すように、
側板19の一部に偏心カム113を枢着しておい
て、これにレベル板104を衝合させるようにす
ると、ユニツトに過大な重量がかかつてもこれを
支えることができる。上記偏心カム113は、ネ
ジ114で支持されていて、分離ユニツト8が、
支持軸82、支持部材99と側板の上側縁19
a、該カム113の3点で支持され位置決めされ
るようカムの回動を調整したのち固定される。第
2図において、シート載置テーブル6の先端部下
位には、前記分離ローラ23、給送ローラ25を
内包するように、バキユームボツクス115が形
成されている。このバキユームボツクス115の
下には、バキユームフアン116が連結されてい
る。このバキユームフアン116は、シート載置
テーブル6上にシートが存在するときにのみ回転
して、該テーブル6に形成された孔24,26か
ら空気を吸引する。吸引された空気は、側板1
9,20に形成された排気口117(第5図には
一方のみ示す)から装置の横方向へ排出される。
ところで、シート自動給送装置は、フアクシミ
リ本体に着脱自在になつている。第4図におい
て、側板19には、位置決め用のネジ付きピン1
18,119が固植されている。他方の側板20
には、第3図に示すように、位置決め用ピン12
0,121が固植されている。これら各ピンは、
第3図及び第18図に示すように、フアクシミリ
本体の不動の側板122,123に形成した位置
決め用切欠122a,122b(第18図にのみ
示す)に係合させたのち、螺ナツト124,12
5(第4図参照)で固定される。かかる構成を採
ることによつて、当該装置或いはフアクシミリ本
体のメンテナンスが行ない易い。
リ本体に着脱自在になつている。第4図におい
て、側板19には、位置決め用のネジ付きピン1
18,119が固植されている。他方の側板20
には、第3図に示すように、位置決め用ピン12
0,121が固植されている。これら各ピンは、
第3図及び第18図に示すように、フアクシミリ
本体の不動の側板122,123に形成した位置
決め用切欠122a,122b(第18図にのみ
示す)に係合させたのち、螺ナツト124,12
5(第4図参照)で固定される。かかる構成を採
ることによつて、当該装置或いはフアクシミリ本
体のメンテナンスが行ない易い。
以上のように構成されたシート自動給送装置の
作用を説明する。この装置は、自動給送モードと
手差し給送モードの二つのモードを選択的にとり
得るので、それぞれのモードに分けて説明する。
作用を説明する。この装置は、自動給送モードと
手差し給送モードの二つのモードを選択的にとり
得るので、それぞれのモードに分けて説明する。
自動給送モード
このモードは、多数枚のシートをシート載置テ
ーブル6に積層載置して、これを自動的に1枚ず
つ分離して給送するものである。
ーブル6に積層載置して、これを自動的に1枚ず
つ分離して給送するものである。
先ず、シートのサイズに合わせてシート巾ガイ
ドの調整を行なう。第1図に示すシート巾ガイド
11,12は、最大シートのA3サイズのシート
を案内する位置にあり、この位置は、第9図に示
すように、位置決め部材40の位置決め爪40b
が周溝A3に係合していることにより保持されて
いる。よつて、この状態でシート巾ガイドを所望
の位置へ移動させようとしても移動させられな
い。いま、A4サイズのシートを縦送りで給送し
たい場合には、上記クリツクストツプを解除す
る。すなわち、第9図及び第10図において、解
除ノブ46を左方へ押動してスライド板44を同
方向へ摺動させる。スライド板44の摺動によつ
て、これの突起44cが揺動部材39を短軸38
を中心に時計方向へ揺動させる。この揺動部材3
9は、上記突起44cとの係合を保持するため
に、第4図に示すように、一端39bが突起44
cへ向かうように曲げられている。
ドの調整を行なう。第1図に示すシート巾ガイド
11,12は、最大シートのA3サイズのシート
を案内する位置にあり、この位置は、第9図に示
すように、位置決め部材40の位置決め爪40b
が周溝A3に係合していることにより保持されて
いる。よつて、この状態でシート巾ガイドを所望
の位置へ移動させようとしても移動させられな
い。いま、A4サイズのシートを縦送りで給送し
たい場合には、上記クリツクストツプを解除す
る。すなわち、第9図及び第10図において、解
除ノブ46を左方へ押動してスライド板44を同
方向へ摺動させる。スライド板44の摺動によつ
て、これの突起44cが揺動部材39を短軸38
を中心に時計方向へ揺動させる。この揺動部材3
9は、上記突起44cとの係合を保持するため
に、第4図に示すように、一端39bが突起44
cへ向かうように曲げられている。
揺動部材39の揺動によつて、これの一端39
aが、位置決め部材40を短軸38を中心に、ば
ね41(第9図参照)の弾力に抗して第12図に
示すように揺動させて、その爪40bを周溝A3
から脱出させる。これで、シート巾ガイド11,
12に対するクリツクストツプ作用は解除された
ことになる。次いで、解除ノブ46を押動したま
まで、シート巾ガイド11をシート載置テーブル
6の中央へ向かつて摺動させ、適宜の位置で上記
解除ノブ46から手を離す。すると、第13図に
示すように、位置決め部材40がばね41(第9
図参照)の弾力によつて揺動して、位置決め爪4
0bがガイド軸27の周面に当接する。この第1
3図に示す状態のままで、シート巾ガイド11を
更に摺動させると、上記位置決め爪40bが周溝
A4に嵌合する。これでシート巾ガイド11は、
A4サイズのシートの一側をガイドする位置にク
リツクストツプされたことになる。
aが、位置決め部材40を短軸38を中心に、ば
ね41(第9図参照)の弾力に抗して第12図に
示すように揺動させて、その爪40bを周溝A3
から脱出させる。これで、シート巾ガイド11,
12に対するクリツクストツプ作用は解除された
ことになる。次いで、解除ノブ46を押動したま
まで、シート巾ガイド11をシート載置テーブル
6の中央へ向かつて摺動させ、適宜の位置で上記
解除ノブ46から手を離す。すると、第13図に
示すように、位置決め部材40がばね41(第9
図参照)の弾力によつて揺動して、位置決め爪4
0bがガイド軸27の周面に当接する。この第1
3図に示す状態のままで、シート巾ガイド11を
更に摺動させると、上記位置決め爪40bが周溝
A4に嵌合する。これでシート巾ガイド11は、
A4サイズのシートの一側をガイドする位置にク
リツクストツプされたことになる。
一方、シート巾ガイド12は、プーリーとワイ
ヤー50によつて上記シート巾ガイド11と互い
に連結されているので、シート巾ガイド11の上
記移動に連れて、これと逆の向きに同じ長さだけ
移動し、ガイド11のクリツクストツプに従いこ
のガイド12もその位置に停止させられる。この
位置は、A4サイズのシートの他側縁をガイドす
る位置である。
ヤー50によつて上記シート巾ガイド11と互い
に連結されているので、シート巾ガイド11の上
記移動に連れて、これと逆の向きに同じ長さだけ
移動し、ガイド11のクリツクストツプに従いこ
のガイド12もその位置に停止させられる。この
位置は、A4サイズのシートの他側縁をガイドす
る位置である。
以上でシート巾ガイド11,12の、A4サイ
ズのシートのための位置がクリツクストツプされ
るのであるが、この位置は、規格通りにカツトさ
れたシートの両側縁をガイドする位置である。大
部分のシートは、規格通りに截断されているが、
中には規格を外れたサイズのものもある。かかる
シートの場合には、クリツクストツプを解除した
のち、位置決め爪40bを周溝に嵌合させること
なく、シート束をシート載置テーブル6に載置し
たのち、シート巾ガイド11,12を摺動させて
シートの両側縁に整合させて、クリツクストツプ
しないまま位置させる。
ズのシートのための位置がクリツクストツプされ
るのであるが、この位置は、規格通りにカツトさ
れたシートの両側縁をガイドする位置である。大
部分のシートは、規格通りに截断されているが、
中には規格を外れたサイズのものもある。かかる
シートの場合には、クリツクストツプを解除した
のち、位置決め爪40bを周溝に嵌合させること
なく、シート束をシート載置テーブル6に載置し
たのち、シート巾ガイド11,12を摺動させて
シートの両側縁に整合させて、クリツクストツプ
しないまま位置させる。
シート巾ガイドの位置決めが終つたところで、
シートを積載するのであるが、このとき、シート
の積重ね高さは、分離ユニツト8の底板としての
レベル板104によつて規制される。すなわち、
第2図に示すように、シート載置テーブル6上に
載置されるシートは、該テーブル6とレベル板1
04との間に余裕をもつて入れることのできる量
に制限される。シート載置テーブル6からレベル
板104までの高さは、給送装置の給送能力によ
つて定められるが、僅かのカールやシワのあるシ
ートを含んだシート束であつても、例えば50枚の
シートを楽にセツトできるように設定される。第
2図において、シート束のセツトは、シート給送
方向a(第1図、第3図参照)と略同方向a1の
ようにシート載置テーブル6とレベル板104と
の間に挿入される。従つて、両者の間隔がシート
の高さを規制することになり、能力以上のシート
を載置することができないことになる。
シートを積載するのであるが、このとき、シート
の積重ね高さは、分離ユニツト8の底板としての
レベル板104によつて規制される。すなわち、
第2図に示すように、シート載置テーブル6上に
載置されるシートは、該テーブル6とレベル板1
04との間に余裕をもつて入れることのできる量
に制限される。シート載置テーブル6からレベル
板104までの高さは、給送装置の給送能力によ
つて定められるが、僅かのカールやシワのあるシ
ートを含んだシート束であつても、例えば50枚の
シートを楽にセツトできるように設定される。第
2図において、シート束のセツトは、シート給送
方向a(第1図、第3図参照)と略同方向a1の
ようにシート載置テーブル6とレベル板104と
の間に挿入される。従つて、両者の間隔がシート
の高さを規制することになり、能力以上のシート
を載置することができないことになる。
上記方向a1のようにシートをセツトするとき
シート束は、シート載置テーブル6のシート載置
面6b上を滑動させて、その先端縁を小出し爪8
1に衝合させて、これを下位のものが先行するよ
うに階段状に積載する。このとき、給送ローラ2
5の周面がシート載置面6bから突出していない
ので、シート束の下方のシートがたとえ下カール
していても、ローラに突つ掛かることがなくな
り、シート先端が折れ曲つて積載されることがな
い。
シート束は、シート載置テーブル6のシート載置
面6b上を滑動させて、その先端縁を小出し爪8
1に衝合させて、これを下位のものが先行するよ
うに階段状に積載する。このとき、給送ローラ2
5の周面がシート載置面6bから突出していない
ので、シート束の下方のシートがたとえ下カール
していても、ローラに突つ掛かることがなくな
り、シート先端が折れ曲つて積載されることがな
い。
シートのセツトが完了したところで、送信釦1
26(第1図参照)を押動すると、この信号によ
つて、駆動モータ77(第6図参照)とバキユー
ムフアン116(第2図参照)がそれぞれ回転を
開始する。第6図において、駆動モータ77の回
転によつて、ギヤ64,70がそれぞれシート給
送方向へ回転するも、何れもクラツチ機構の作用
によつてその回転は分離ローラ23、給送ローラ
25へは伝達されない。バキユームフアン116
は、シート載置テーブル6に形成した孔24,2
6から空気を吸引して、積載されたシートのうち
最下位のシートを該テーブル6に吸着する。上記
送信釦126の押動と同時又は、上記バキユーム
フアン116が充分に立上つたのち、ソレノイド
68が励磁されて、第6図に示すように、ラチエ
ツト65を係止している係止レバー67を時計方
向へ揺動させて、ギヤ64の回転を支持軸60へ
伝達させ分離ローラ23をシート給送方向へ回転
させる。
26(第1図参照)を押動すると、この信号によ
つて、駆動モータ77(第6図参照)とバキユー
ムフアン116(第2図参照)がそれぞれ回転を
開始する。第6図において、駆動モータ77の回
転によつて、ギヤ64,70がそれぞれシート給
送方向へ回転するも、何れもクラツチ機構の作用
によつてその回転は分離ローラ23、給送ローラ
25へは伝達されない。バキユームフアン116
は、シート載置テーブル6に形成した孔24,2
6から空気を吸引して、積載されたシートのうち
最下位のシートを該テーブル6に吸着する。上記
送信釦126の押動と同時又は、上記バキユーム
フアン116が充分に立上つたのち、ソレノイド
68が励磁されて、第6図に示すように、ラチエ
ツト65を係止している係止レバー67を時計方
向へ揺動させて、ギヤ64の回転を支持軸60へ
伝達させ分離ローラ23をシート給送方向へ回転
させる。
一方、上記ソレノイド68の励磁と同時に、ソ
レノイド74も励磁されて、係止レバー72とデ
イスク71の係合部71aとの係合を解除する。
すると、ギヤ70の回転が支持軸62へ伝達され
て、給送ローラ25がシート給送方向へ回転す
る。ソレノイド74への励磁は、係止レバー72
を揺動させて、これの係止部72aとデイスク7
1の係合部71aとの係合を外すだけであり、両
者の係合が外れたのちはオフされる。従つて、係
止レバー72は、デイスクを解放したのちはばね
73の弾力によつて揺動し、係止部72aを回転
するデイスク周縁に当接させている。
レノイド74も励磁されて、係止レバー72とデ
イスク71の係合部71aとの係合を解除する。
すると、ギヤ70の回転が支持軸62へ伝達され
て、給送ローラ25がシート給送方向へ回転す
る。ソレノイド74への励磁は、係止レバー72
を揺動させて、これの係止部72aとデイスク7
1の係合部71aとの係合を外すだけであり、両
者の係合が外れたのちはオフされる。従つて、係
止レバー72は、デイスクを解放したのちはばね
73の弾力によつて揺動し、係止部72aを回転
するデイスク周縁に当接させている。
シート載置テーブル6に吸着された最下位のシ
ートを含むシート束は、回転する分離ローラ23
と、回転することによりその非切除部をシート載
置面上へ突出させて来た給送ローラ26との摩擦
力(主として給送ローラの摩擦力)によつて、第
2図において左方へ給送され始める。そして、最
下位のシートを含む少数のシートは、分離ローラ
23の周面と小出し爪81との間を通り抜けて、
分離ローラの周面とブレーキ板85で形成される
楔状空間A(第6図参照)へその先端縁を進入さ
せられる。このとき、小出し爪81によつて、最
下位のシートのみが上記楔状空間Aに進入すれば
問題ないが複数枚が進入すると、最下位のシート
は回転する分離ローラ23の摩擦によつて第2図
において左方へ搬送されるも、上位のシートは、
分離ローラに圧接しているブレーキ板85の摩擦
によつて停止させられる。上記楔状空間Aにおい
て、複数枚のシートの先端は、前記小出し爪81
の傾斜による階段状のずらし量を更に助長され
て、下位のシートほどその先端が先行させられ
る。
ートを含むシート束は、回転する分離ローラ23
と、回転することによりその非切除部をシート載
置面上へ突出させて来た給送ローラ26との摩擦
力(主として給送ローラの摩擦力)によつて、第
2図において左方へ給送され始める。そして、最
下位のシートを含む少数のシートは、分離ローラ
23の周面と小出し爪81との間を通り抜けて、
分離ローラの周面とブレーキ板85で形成される
楔状空間A(第6図参照)へその先端縁を進入さ
せられる。このとき、小出し爪81によつて、最
下位のシートのみが上記楔状空間Aに進入すれば
問題ないが複数枚が進入すると、最下位のシート
は回転する分離ローラ23の摩擦によつて第2図
において左方へ搬送されるも、上位のシートは、
分離ローラに圧接しているブレーキ板85の摩擦
によつて停止させられる。上記楔状空間Aにおい
て、複数枚のシートの先端は、前記小出し爪81
の傾斜による階段状のずらし量を更に助長され
て、下位のシートほどその先端が先行させられ
る。
分離ローラ23とブレーキ板85との摩擦によ
つて分離されたシートは、両者の接線l(第2図
参照)方向に、同ローラ23と給送ローラ25に
より搬送される。このとき、シート送出下ガイド
21と同上ガイド22は、上記接線と略平行に配
設されているので、進行するシートがシート通路
を構成するガイド板に衝き当ることがなく、スム
ーズに搬送される。
つて分離されたシートは、両者の接線l(第2図
参照)方向に、同ローラ23と給送ローラ25に
より搬送される。このとき、シート送出下ガイド
21と同上ガイド22は、上記接線と略平行に配
設されているので、進行するシートがシート通路
を構成するガイド板に衝き当ることがなく、スム
ーズに搬送される。
第2図において、進行するシートの先端を第2
シート検出器S2が検知すると、この検知信号によ
つて、スキヤナ第1,第2ローラ対17,18が
回転して、進行して来たシートを挾持し送り始め
る。シートの先端がスキヤナ第1ローラ対17に
挾持されるとき、給送ローラ25は、丁度1回転
しており、このローラ25は、デイスク71が係
止レバー72に係止されることによつて、駆動力
を断たれていて、その切除部25aを第2図に示
すように、上方へ向けて停止している。
シート検出器S2が検知すると、この検知信号によ
つて、スキヤナ第1,第2ローラ対17,18が
回転して、進行して来たシートを挾持し送り始め
る。シートの先端がスキヤナ第1ローラ対17に
挾持されるとき、給送ローラ25は、丁度1回転
しており、このローラ25は、デイスク71が係
止レバー72に係止されることによつて、駆動力
を断たれていて、その切除部25aを第2図に示
すように、上方へ向けて停止している。
シート通路13を進行するシートの先端が第3
シート検出器S3で検知されると、この検知信号に
よつて、ソレノイド68への通電が断たれる。す
ると、今まで回転していた分離ローラ23は、ラ
チエツト65を係止レバー67で係止されること
によつて、駆動力伝達を断たれる。上記シート検
出器S3によるシート検知信号から所定時間経つ
と、換言すると、シートの先端がターゲツトガラ
ス16の適所まで進行すると、上記スキヤナ第
1,第2ローラ対17,18への駆動力が断たれ
るようになつている。このとき、分離ローラ23
は、これと支持軸60との間に設けられた一方向
クラツチ61(第7図参照)の作用によつて、ス
キヤナローラ対で搬送されるシートに連れ回わり
する。
シート検出器S3で検知されると、この検知信号に
よつて、ソレノイド68への通電が断たれる。す
ると、今まで回転していた分離ローラ23は、ラ
チエツト65を係止レバー67で係止されること
によつて、駆動力伝達を断たれる。上記シート検
出器S3によるシート検知信号から所定時間経つ
と、換言すると、シートの先端がターゲツトガラ
ス16の適所まで進行すると、上記スキヤナ第
1,第2ローラ対17,18への駆動力が断たれ
るようになつている。このとき、分離ローラ23
は、これと支持軸60との間に設けられた一方向
クラツチ61(第7図参照)の作用によつて、ス
キヤナローラ対で搬送されるシートに連れ回わり
する。
さて、上記スキヤナローラ対の停止によつて、
シートの搬送は中断されたことになるが、この停
止と同時に、受信側へ送信を開始する旨の信号が
発せられ、受信側の準備が終るまで待機する。受
信側からの信号によつて、上記スキヤナ第1,第
2ローラ対17,18が回転し、シートをステツ
プ送りしながら、図示されない読取装置により画
情報を読み取られる。この画情報は電気信号に変
換されて受信側へ送られる。
シートの搬送は中断されたことになるが、この停
止と同時に、受信側へ送信を開始する旨の信号が
発せられ、受信側の準備が終るまで待機する。受
信側からの信号によつて、上記スキヤナ第1,第
2ローラ対17,18が回転し、シートをステツ
プ送りしながら、図示されない読取装置により画
情報を読み取られる。この画情報は電気信号に変
換されて受信側へ送られる。
読み取りを終えたシートは、原稿スタツキング
トレー9(第1図参照)上へ排出される。読取り
中のシートの後端が第2シート検出器S2で検知さ
れると、再びソレノイド68,74が励磁され
て、前述と同様に分離ローラ23、給送ローラ2
5を回転させて次のシートを分離給送する。
トレー9(第1図参照)上へ排出される。読取り
中のシートの後端が第2シート検出器S2で検知さ
れると、再びソレノイド68,74が励磁され
て、前述と同様に分離ローラ23、給送ローラ2
5を回転させて次のシートを分離給送する。
ところで、シート載置テーブル6上の積層載置
されたシート束は、回転する分離ローラ23と給
送ローラ25の摩擦によつて、その先端を小出し
爪81に衝合させられ、先端縁の中央部が小出し
爪81と分離ローラ23との間を通過して、やは
り中央部に設けられたブレーキ板85と分離ロー
ラ23との圧接部へ送り込まれるようになつてい
る。また、積層された各シートには、少なからず
シワやカールが存在している。そのために、各ロ
ーラの作用を受けて進行するシートは、先端縁中
央部を小出し爪81に沿つて下方へ案内される
も、両側縁は、案内するものがないから、シート
束は全体的に中央部がシート給送方向に凹んだ状
態におかれる。このままの状態でシートの中央部
が分離ローラ23とブレーキ板85との当接部へ
進入すると、先端両側縁がシート送出上ガイド2
2につかえてしまう不具合がある。そこで、シー
トの両側縁は、ガイド板102,103(第3
図、第5図及び第6図参照)で案内されるように
なつている。
されたシート束は、回転する分離ローラ23と給
送ローラ25の摩擦によつて、その先端を小出し
爪81に衝合させられ、先端縁の中央部が小出し
爪81と分離ローラ23との間を通過して、やは
り中央部に設けられたブレーキ板85と分離ロー
ラ23との圧接部へ送り込まれるようになつてい
る。また、積層された各シートには、少なからず
シワやカールが存在している。そのために、各ロ
ーラの作用を受けて進行するシートは、先端縁中
央部を小出し爪81に沿つて下方へ案内される
も、両側縁は、案内するものがないから、シート
束は全体的に中央部がシート給送方向に凹んだ状
態におかれる。このままの状態でシートの中央部
が分離ローラ23とブレーキ板85との当接部へ
進入すると、先端両側縁がシート送出上ガイド2
2につかえてしまう不具合がある。そこで、シー
トの両側縁は、ガイド板102,103(第3
図、第5図及び第6図参照)で案内されるように
なつている。
シート載置テーブル6に載置したシートが、
A3サイズのように大サイズである場合には、こ
れの後端部がテーブルからはみ出すので、この場
合には、補助テーブル7(第1図参照)を用い
る。そして、このとき、大サイズのシートは、補
助テーブルに設けた回転自在のシート送り補助ロ
ーラ59上を移動するので、大サイズに比例する
シート重量は、前記分離ローラ23、給送ローラ
25の給送作用に対して大きな負荷とならない。
A3サイズのように大サイズである場合には、こ
れの後端部がテーブルからはみ出すので、この場
合には、補助テーブル7(第1図参照)を用い
る。そして、このとき、大サイズのシートは、補
助テーブルに設けた回転自在のシート送り補助ロ
ーラ59上を移動するので、大サイズに比例する
シート重量は、前記分離ローラ23、給送ローラ
25の給送作用に対して大きな負荷とならない。
手差し給送モード
このモードは、自動給送モードでは給送できな
い、或いは不向きなシートを給送するものであ
る。このようなシートとしては、シワ、カールの
ある原稿、貼付原稿、穴明・破れ原稿・極薄・極
厚原稿等がある。
い、或いは不向きなシートを給送するものであ
る。このようなシートとしては、シワ、カールの
ある原稿、貼付原稿、穴明・破れ原稿・極薄・極
厚原稿等がある。
これらのシートは、分離ローラとブレーキ板に
よる分離給送ができないので、オペレーターがシ
ワやカールを伸ばしたり、キヤリアシートを用い
て給送する必要がある。
よる分離給送ができないので、オペレーターがシ
ワやカールを伸ばしたり、キヤリアシートを用い
て給送する必要がある。
第8図に示すように、分離ユニツト8を、ユニ
ツト支持軸82を中心に揺動拳上して、この位置
に保持する。これに伴ない、いままで覆い隠され
ていた、シート送出下ガイド21とシート送出上
ガイド22とからなるシート通路の入口がシート
載置テーブル6の先端部に露呈する。上記両ガイ
ド21,22で形成されたシート通路を、手差し
給送モードにおいては手差し給送路127と称す
る。
ツト支持軸82を中心に揺動拳上して、この位置
に保持する。これに伴ない、いままで覆い隠され
ていた、シート送出下ガイド21とシート送出上
ガイド22とからなるシート通路の入口がシート
載置テーブル6の先端部に露呈する。上記両ガイ
ド21,22で形成されたシート通路を、手差し
給送モードにおいては手差し給送路127と称す
る。
そして、上記手差し給送路127の入口127
aから手差しのシートを挿入する。このシートの
先端を第2シート検出器S2が検知すると、この検
知信号によつて、スキヤナ第1,第2ローラ対1
7,18が回転するので、更にシートを進めてス
キヤナ第1ローラ対17に咥えさせる。シートが
スキヤナ第1ローラ対17で搬送されるようにな
ると、オペレーターはシートから手を離す。そし
て、このシートの先端を第3シート検出器S3が検
知して、所定時間経過後にスキヤナローラ対の駆
動が中断されて、受信側の準備がととのうまで待
機するのは、前記自動給送モードと同様であり、
この後の作用については省略する。
aから手差しのシートを挿入する。このシートの
先端を第2シート検出器S2が検知すると、この検
知信号によつて、スキヤナ第1,第2ローラ対1
7,18が回転するので、更にシートを進めてス
キヤナ第1ローラ対17に咥えさせる。シートが
スキヤナ第1ローラ対17で搬送されるようにな
ると、オペレーターはシートから手を離す。そし
て、このシートの先端を第3シート検出器S3が検
知して、所定時間経過後にスキヤナローラ対の駆
動が中断されて、受信側の準備がととのうまで待
機するのは、前記自動給送モードと同様であり、
この後の作用については省略する。
以上のように、分離ユニツトを手差し給送モー
ドに位置させると、手差し給送路が構成され、し
かもこのとき、当該給送路を妨げるものが何らな
いので、シートの手差しによる挿入がスムーズに
行ない得る。また、分離ユニツト8が自動給送モ
ードと手差し給送モードとに選択的に位置し得る
ということは、自動給送モードにおいて、ブレー
キ板と分離ローラとの間におけるジヤム紙の取り
除きに極めて有効である。
ドに位置させると、手差し給送路が構成され、し
かもこのとき、当該給送路を妨げるものが何らな
いので、シートの手差しによる挿入がスムーズに
行ない得る。また、分離ユニツト8が自動給送モ
ードと手差し給送モードとに選択的に位置し得る
ということは、自動給送モードにおいて、ブレー
キ板と分離ローラとの間におけるジヤム紙の取り
除きに極めて有効である。
次に、ブレーキ板85を分離ローラ23に圧接
させる調整機構の変形例を第19図及び第20図
に基いて説明する。この機構194は、ブレーキ
板85の押圧力を加減できるように構成されてい
て、支持板95に進退自在に挿通された押圧棒1
28には、その中央部にネジ溝129が形成され
ている。ネジ溝129の下端には、鋼線130が
螺着されている。この鋼線130は、ネジ溝に固
く巻きつく習性を有し、ネジ溝の一ピツチに巻き
ついている。また、鋼線130の両端または一端
130aは、これを押圧棒を中心として回動させ
たとき、支持板95の壁95aに係合するに充分
な長さを有している。押圧棒128には、ばね座
131が遊挿されていて、このばね座と支持板9
5の上板95bとの間には、伸長性のばね132
が巻装されていて、該棒をブレーキ板85に向け
て突出する向きの習性が与えられている。この習
性は、ネジ溝129の下端が、支持板95の下の
穴95cより僅かに大きいことにより規制されて
いる。よつて、上記押圧棒128は、ばね132
の弾力によつて下板95dに押しつけられている
ことになる。いま、押圧棒128を矢印の向きに
回転させると、一端130aを壁95aに衝合さ
せて回り止めされた鋼線130がネジ溝129に
沿つて上昇し、ばね132を圧縮する。そのため
に、ばね132が押圧棒128を押圧する力は大
きくなる。ばね132を圧縮しても、鋼線130
がネジ溝から外れるようなことはない。よつて、
押圧棒128を示矢方向に回動させると、ブレー
キ板85を押圧する力が大きくなり、ブレーキ板
と分離ローラ23との圧接力を大きくできる。反
対に押圧棒128を示矢と逆向きに回転させれ
ば、ばね132が伸長してばね圧が小さくなる。
かかる構成の特徴は、押圧棒のストロークを変え
ずに、これ自身の押圧力を変えられることと、小
嵩にまとめることができることにある。単に押圧
棒のストロークを変えないためだけなら、鋼線1
30に代えてナツトを用いればよいが、回り止め
の手段を旋す必要があると同時に、厚さのあるナ
ツトでは押圧棒を長くせざるを得ないので、機構
が大嵩になつてしまう。
させる調整機構の変形例を第19図及び第20図
に基いて説明する。この機構194は、ブレーキ
板85の押圧力を加減できるように構成されてい
て、支持板95に進退自在に挿通された押圧棒1
28には、その中央部にネジ溝129が形成され
ている。ネジ溝129の下端には、鋼線130が
螺着されている。この鋼線130は、ネジ溝に固
く巻きつく習性を有し、ネジ溝の一ピツチに巻き
ついている。また、鋼線130の両端または一端
130aは、これを押圧棒を中心として回動させ
たとき、支持板95の壁95aに係合するに充分
な長さを有している。押圧棒128には、ばね座
131が遊挿されていて、このばね座と支持板9
5の上板95bとの間には、伸長性のばね132
が巻装されていて、該棒をブレーキ板85に向け
て突出する向きの習性が与えられている。この習
性は、ネジ溝129の下端が、支持板95の下の
穴95cより僅かに大きいことにより規制されて
いる。よつて、上記押圧棒128は、ばね132
の弾力によつて下板95dに押しつけられている
ことになる。いま、押圧棒128を矢印の向きに
回転させると、一端130aを壁95aに衝合さ
せて回り止めされた鋼線130がネジ溝129に
沿つて上昇し、ばね132を圧縮する。そのため
に、ばね132が押圧棒128を押圧する力は大
きくなる。ばね132を圧縮しても、鋼線130
がネジ溝から外れるようなことはない。よつて、
押圧棒128を示矢方向に回動させると、ブレー
キ板85を押圧する力が大きくなり、ブレーキ板
と分離ローラ23との圧接力を大きくできる。反
対に押圧棒128を示矢と逆向きに回転させれ
ば、ばね132が伸長してばね圧が小さくなる。
かかる構成の特徴は、押圧棒のストロークを変え
ずに、これ自身の押圧力を変えられることと、小
嵩にまとめることができることにある。単に押圧
棒のストロークを変えないためだけなら、鋼線1
30に代えてナツトを用いればよいが、回り止め
の手段を旋す必要があると同時に、厚さのあるナ
ツトでは押圧棒を長くせざるを得ないので、機構
が大嵩になつてしまう。
次に、ブレーキ板の他の例を第21図に基いて
説明する。第5図に示す例では別体の2つのブレ
ーキ板85を用いているが、かかる構成の場合、
スペーサー86の切欠86aで位置決めしている
とはいえ、経時的に切抜穴85a(第22図参
照)を中心として揺動してしまう。そのために、
分離ユニツト8を自動給送モードに位置させたと
き、ブレーキ板と分離ローラの圧接力が、分離ロ
ーラの軸方向において変化してしまい、シート分
離の性能が左右でバラつく不具合がある。そこ
で、第21図に符号185で示すように、ブレー
キ板を左右に分けることなく、一体的に形成す
る。この場合固定に伴なうブレーキ板の変形を防
止するスペーサー86(第5図参照)は廃止し
て、これの代りに前板83に突起83A,83
B,83Cを形成し、ブレーキ板185の孔18
5a,185bを上記突起83A,83Bに嵌合
させたのち取付板87をネジ91,92,93で
前板83aに螺着固定してブレーキ板を取り付け
る。このとき、突起83A,83B,83Cがス
ペーサーの役目をする。
説明する。第5図に示す例では別体の2つのブレ
ーキ板85を用いているが、かかる構成の場合、
スペーサー86の切欠86aで位置決めしている
とはいえ、経時的に切抜穴85a(第22図参
照)を中心として揺動してしまう。そのために、
分離ユニツト8を自動給送モードに位置させたと
き、ブレーキ板と分離ローラの圧接力が、分離ロ
ーラの軸方向において変化してしまい、シート分
離の性能が左右でバラつく不具合がある。そこ
で、第21図に符号185で示すように、ブレー
キ板を左右に分けることなく、一体的に形成す
る。この場合固定に伴なうブレーキ板の変形を防
止するスペーサー86(第5図参照)は廃止し
て、これの代りに前板83に突起83A,83
B,83Cを形成し、ブレーキ板185の孔18
5a,185bを上記突起83A,83Bに嵌合
させたのち取付板87をネジ91,92,93で
前板83aに螺着固定してブレーキ板を取り付け
る。このとき、突起83A,83B,83Cがス
ペーサーの役目をする。
第1図は本考案を適用したフアクシミリ装置の
一例を示す斜視図、第2図はシート自動給送装置
の要部正断面図、第3図はシート自動給送装置の
平面図、第4図及び第5図は同上の分解斜視図、
第6図は同上の駆動手段を示す正断面図、第7図
は同平面図、第8図は手差し給送モードを示す正
面図、第9図はシート巾ガイド機構の要部を示す
平面図、第10図は同正断面図、第11図は同側
断面図、第12図及び第13図は第9図の作用
図、第14図は自動給送モードを保持する機構を
示す正面図、第15図及び第16図は分離ユニツ
トを各モードに保持する機構の他の例を示す正面
図と作用図、第17図は分離ユニツトを保護する
機構を示す正断面図、第18図はシート自動給送
装置とフアクシミリ本体との間の取付構造を示す
正面図、第19図及び第20図はブレーキ板の圧
調整機構の異なる例を示す正断面図と要部斜視
図、第21図及び第22図はブレーキ板のそれぞ
れ異なる例を示す斜視図である。 1……フアクシミリ本体、4……シート自動給
送装置、6……シート載置テーブル、7……補助
テーブル、8……分離ユニツト、11,12……
シート巾ガイド、21……シート送出下ガイド、
22……シート送出上ガイド、23……分離ロー
ラ、25……給送ローラ、24,26……孔、2
7,28……ガイド軸、39……揺動部材、40
……位置決め部材、44……スライド板、46…
…解除ノブ、47,48……プーリー、50……
ワイヤー、60,62……支持軸、61……一方
向回転クラツチ、63……クラツチ、67,72
……係止レバー、68,74……ソレノイド、6
9……一回転クラツチ、77……駆動モータ、8
1……小出し爪、82……ユニツト支持軸、8
5,185……ブレーキ板、94,194……調
整機構、102,103……ガイド板、104…
…レベル板、107……ユニツトカバー、116
……バキユームフアン、126……送信釦、12
7……手差し給送路、a……シート給送方向、S1
……第1シート検出器、S2……第2シート検出
器、S3……第3シート検出器、A3,B4,A4
……周溝。
一例を示す斜視図、第2図はシート自動給送装置
の要部正断面図、第3図はシート自動給送装置の
平面図、第4図及び第5図は同上の分解斜視図、
第6図は同上の駆動手段を示す正断面図、第7図
は同平面図、第8図は手差し給送モードを示す正
面図、第9図はシート巾ガイド機構の要部を示す
平面図、第10図は同正断面図、第11図は同側
断面図、第12図及び第13図は第9図の作用
図、第14図は自動給送モードを保持する機構を
示す正面図、第15図及び第16図は分離ユニツ
トを各モードに保持する機構の他の例を示す正面
図と作用図、第17図は分離ユニツトを保護する
機構を示す正断面図、第18図はシート自動給送
装置とフアクシミリ本体との間の取付構造を示す
正面図、第19図及び第20図はブレーキ板の圧
調整機構の異なる例を示す正断面図と要部斜視
図、第21図及び第22図はブレーキ板のそれぞ
れ異なる例を示す斜視図である。 1……フアクシミリ本体、4……シート自動給
送装置、6……シート載置テーブル、7……補助
テーブル、8……分離ユニツト、11,12……
シート巾ガイド、21……シート送出下ガイド、
22……シート送出上ガイド、23……分離ロー
ラ、25……給送ローラ、24,26……孔、2
7,28……ガイド軸、39……揺動部材、40
……位置決め部材、44……スライド板、46…
…解除ノブ、47,48……プーリー、50……
ワイヤー、60,62……支持軸、61……一方
向回転クラツチ、63……クラツチ、67,72
……係止レバー、68,74……ソレノイド、6
9……一回転クラツチ、77……駆動モータ、8
1……小出し爪、82……ユニツト支持軸、8
5,185……ブレーキ板、94,194……調
整機構、102,103……ガイド板、104…
…レベル板、107……ユニツトカバー、116
……バキユームフアン、126……送信釦、12
7……手差し給送路、a……シート給送方向、S1
……第1シート検出器、S2……第2シート検出
器、S3……第3シート検出器、A3,B4,A4
……周溝。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シートを積層載置するシート載置テーブル6
と、 このシート載置テーブル6の先端部近傍に設け
られていて、シート載置面から周面の一部を突出
させてシート給送方向に回転駆動される分離ロー
ラ23と、 この分離ローラ23の周面に接離自在に設けら
れたブレーキ板85と、 このブレーキ板85を支持し且つ上記シート載
置テーブル6に対して開被自在に設けられてい
て、上記ブレーキ板を上記分離ローラに圧接させ
た自動給送モードと、上記ブレーキ板85を分離
ローラから離間させた手差し給送モードとに選択
的に位置する分離ユニツト8とを具備していて、 上記シート載置テーブル6に積層載置するシー
トの積重ね高さの限度を表示し規制するレベル部
材104を上記分離ユニツト8が兼ねることを特
徴とするシート自動給送装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9165280U JPS626030Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | |
US06/277,984 US4568074A (en) | 1980-06-30 | 1981-06-26 | Automatic sheet feeding apparatus |
DE19813125718 DE3125718A1 (de) | 1980-06-30 | 1981-06-30 | Automatische blattzufuehreinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9165280U JPS626030Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5713530U JPS5713530U (ja) | 1982-01-23 |
JPS626030Y2 true JPS626030Y2 (ja) | 1987-02-12 |
Family
ID=29453623
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9165280U Expired JPS626030Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS626030Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-06-30 JP JP9165280U patent/JPS626030Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5713530U (ja) | 1982-01-23 |
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