JPS6256675A - Flow rate control valve - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To control output flow rate in multistage instantaneously by providing a piston projecting into a pilot chamber and able to touch the end of a main spool, in the axial direction movably. CONSTITUTION:When an opening and closing valve 91 is actuated and fluid is supplied to one piston chamber 62, a piston 65 is actuated to a main spool 25 side and a fixed amount thereof is projected into a pilot chamber 32. When a pilot valve 22 is actuated in this condition and the main spool 25 is moved to the right, the main spool 25 touches the piston 65 and output flow rate from a pump P to a load port A becomes smaller. And when the fluid in the piston chamber 62 is communicated to a tank through the opening and closing valve 91, opening between the pump P and the load port A becomes larger.

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、主弁とパイロット弁からなる流量制御弁に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a flow control valve consisting of a main valve and a pilot valve.

〈従来の技術〉 従来、この種の流量制御弁としては第３図に示すような
ものがある。すなわち、この流量制御弁は主弁１の本体
３にメインスプール５を摺動自在に設け、このメインス
プール５の作動によってポンプボートＰを負荷ボートＡ
またはＢに切り換えるとともに、上記負荷ボートＢまた
はＡをタンクボートＴに連通させるようになっている。<Prior Art> Conventionally, there is a flow control valve of this type as shown in FIG. That is, in this flow rate control valve, a main spool 5 is slidably provided on the main body 3 of the main valve 1, and the operation of the main spool 5 causes the pump boat P to be moved to the load boat A.
At the same time, the load boat B or A is connected to the tank boat T.

上記メインスプール５の両端側にはそれぞれパイロット
室７，８を設けている。一方、パイロット２はａ−ｂ−
を接続型の３位置切換弁であって、ポンプボートｐをパ
イロット通路ＩＯで主弁ｌのポンプボートＰに接続し、
負荷ボートａをパイロット通路１１を介して主弁Ｉの一
方のパイロット室７に接続する一方、他方の負荷ボート
ｂをパイロット通路１２を介して今１つのパイロット室
８に接続している。Pilot chambers 7 and 8 are provided at both ends of the main spool 5, respectively. On the other hand, pilot 2 is a-b-
is a connected type three-position switching valve, in which the pump boat P is connected to the pump boat P of the main valve L through the pilot passage IO,
The load boat a is connected to one pilot chamber 7 of the main valve I via a pilot passage 11, while the other load boat b is connected to another pilot chamber 8 via a pilot passage 12.

そして、パイロット弁２を切換位置ｖＩに切り換えると
、主弁Ｉのパイロット室７に圧力流体がパイロット通路
］、１を介して導かれ、メインスプール５は第３図中右
方に移動してストッパー１４に当接し、ポンプポートＰ
と負荷ボートＡとの間を一定開度に設定する。そして、
ポンプボートＰから負荷ポートＡに向けて第４図に示す
ように一定の出力流量が得られる。他方、パイロット弁
２を切換位置ｖ２に切り換えると、パイロット室８にパ
イロット通路１２を介して圧力流体が導かれ、メインス
プール５は第３図中左方に移動し、ストッパー１４に当
接し、ポンプポートＰと負荷ボートＢとの間を一定開度
に設定ｊ２、第４図に示すように一定の出力流量を得る
ようにしている。なお、上記ストッパー１４．１４はカ
バー１３．１３に螺合していてメインスプール５のスト
ロークを必要に応じて微調整するものである。Then, when the pilot valve 2 is switched to the switching position vI, pressure fluid is guided to the pilot chamber 7 of the main valve I via the pilot passage ], 1, and the main spool 5 moves to the right in FIG. 14, pump port P
and load boat A at a constant opening. and,
A constant output flow rate is obtained from the pump boat P toward the load port A as shown in FIG. On the other hand, when the pilot valve 2 is switched to the switching position v2, pressure fluid is introduced into the pilot chamber 8 through the pilot passage 12, and the main spool 5 moves to the left in FIG. The opening between port P and load boat B is set to a constant degree j2, so as to obtain a constant output flow rate as shown in FIG. The stopper 14.14 is screwed into the cover 13.13 and is used to finely adjust the stroke of the main spool 5 as required.

〈発明が解決１．ようとする問題点〉 しかしながら、上記従来の流量制御弁においては、メイ
ンスプール５は両端のストッパー１４゜１４で規制され
、一方側における規制される位置が１ケ所であるため、
出力流量は第４図に示すように一段の波形になり、多段
の出力流量を得ることができないという問題がある。す
なわち、従来においては第２図に示すような多段の出力
流量を瞬時に選択することができないという問題がある
。<Invention solves the problem 1. However, in the conventional flow control valve described above, the main spool 5 is regulated by stoppers 14° 14 at both ends, and the regulated position on one side is only one.
There is a problem in that the output flow rate has a single-stage waveform as shown in FIG. 4, and it is not possible to obtain a multi-stage output flow rate. That is, in the conventional method, there is a problem in that multistage output flow rates as shown in FIG. 2 cannot be selected instantaneously.

なお、ストッパー１４　、１．４を旋回させ、ストッパ
ー１４．１４のパイロット室７．８内への突出量を調整
して、出力流量を調整することもできるが、この場合、
ストッパー１４．１４をねじ込まなければならず、瞬時
に出力流量を多段に調整することができない。Note that the output flow rate can also be adjusted by rotating the stoppers 14, 1.4 and adjusting the amount of protrusion of the stoppers 14.14 into the pilot chamber 7.8, but in this case,
The stoppers 14, 14 must be screwed in, and the output flow rate cannot be adjusted in multiple stages instantly.

そこで、この発明の目的は、瞬時に出力流量を多段に制
御できるようにすることである。Therefore, an object of the present invention is to enable instantaneous multi-stage control of the output flow rate.

く問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この発明の構成は、第１図に
例示するように、メインスプール２５を有する主弁２１
と、上記メインスプール２５の端面側のパイロット室３
１．３２に流体を給排して上記メインスプール２５を作
動させるパイロット弁２２とを備えた流量制御弁におい
て、上記パイロット室３１．３２と壁で仕切られるピス
トン室４２．６２を設け、上記ピストン室４２．６２に
上記壁を貫通してパイロット室３１．３２内に突出して
メインスプール２５の端面に当接可能なピストン４５．
６５を軸方向に移動自在に設ける一方、上記ピストン室
４２．６２に流体を給排する開閉手段９１を設けたこと
を特徴としている。Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the configuration of the present invention includes a main valve 21 having a main spool 25, as illustrated in FIG.
and the pilot chamber 3 on the end face side of the main spool 25.
1.32 is a flow control valve equipped with a pilot valve 22 for supplying and discharging fluid to operate the main spool 25, a piston chamber 42.62 is provided which is partitioned from the pilot chamber 31.32 by a wall, and the piston A piston 45. penetrates the wall of the chamber 42.62, projects into the pilot chamber 31.32, and is capable of abutting against the end face of the main spool 25.
65 is provided so as to be movable in the axial direction, and an opening/closing means 91 is provided for supplying and discharging fluid to and from the piston chambers 42 and 62.

く作用〉 開閉弁９１を作動させて例えば一方のピストン室６２に
流体を供給すると、ピストン６５はメインスプール２５
側に作動させられ、パイロット室３２内に一定量突出さ
せられる。この状態でパイロット弁２２を作動させて、
主弁２１のパイロット室３１に圧力流体を導いて、メイ
ンスプール２５を第１図中右方へ移動させると、メイン
スプール２５はピストン６５に当接して、第１図中右方
への移動が規制され、ポンプボートＰから負荷ポートＡ
への出力ｍＭｋは第２図中曲線（イ）で示すように小さ
くなる。次に、開閉手段９１によりピストン室６２の流
体をタンクに連通させた状態でパイロット弁２２により
メインスプール２５をはさんで反対側のパイロット室３
１に圧力流体を導くと、メインスプール２５はピストン
６５に当接して、ピストン６５を第１図中右方に移動さ
せながら移動し、ポンプポートＰと負荷ボートＡとの間
の開度を前述のピストン６５でメインスプール２５の移
動が規制される場合に比べて大きく開く。Action> When the on-off valve 91 is operated to supply fluid to, for example, one piston chamber 62, the piston 65 moves toward the main spool 25.
It is actuated to the side and protrudes a certain amount into the pilot chamber 32. In this state, operate the pilot valve 22,
When pressure fluid is introduced into the pilot chamber 31 of the main valve 21 and the main spool 25 is moved to the right in FIG. 1, the main spool 25 comes into contact with the piston 65 and the movement to the right in FIG. regulated from pump boat P to load port A
The output mMk to becomes smaller as shown by the curve (A) in FIG. Next, while the fluid in the piston chamber 62 is communicated with the tank by the opening/closing means 91, the pilot chamber 3 on the opposite side across the main spool 25 is operated by the pilot valve 22.
1, the main spool 25 comes into contact with the piston 65 and moves while moving the piston 65 to the right in FIG. The main spool 25 opens more widely than when the movement of the main spool 25 is restricted by the piston 65.

そのため、ポンプボートＰから負荷ポートＡへの出力流
量は第２図中曲線（ロ）で示すように前述の曲線（イ）
で示す出力流量よりも大きくなる。Therefore, the output flow rate from the pump boat P to the load port A is as shown by the curve (b) in Figure 2, as shown by the previously mentioned curve (a).
It is larger than the output flow rate shown by .

〈実施例〉 以下、この発明の図示の実施例により詳細に説明する。<Example> Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to illustrated embodiments.

第１図において、２１は主弁、２２はａ−ｂ−を接続型
の３位置切換弁からなるパイロット弁である。In FIG. 1, 21 is a main valve, and 22 is a pilot valve consisting of an a-b-connection type three-position switching valve.

上記主弁２１は本体２３内に設けた弁室２４に、ランド
２５ａ、２５ｂ、２５ｃを有するメインスプール２５を
摺動自在に嵌合している。上記本体２３の両側にはそれ
ぞれ第１カバー２６．２７を固定し、メインスプール２
５の両端側にそれぞれバイ１７・ｙ　ｌ−室３１．３２
を形成１．ている。上記パ・１′ローＪト室３１．３２
にはそれぞれコイルスプリング３３．３４を縮装し、バ
ネ受け３５．３６を介してメインスプール２５を中立位
置に向けて付勢するようにしている。」二足メインスプ
ール２５の軸方向の作動によりポンプボートＰを負荷ボ
ートＡまたはＢに切換接続すると共に、負荷ボートＢま
たはＡをタンクボートＴ、Ｔに接続するようにしている
。In the main valve 21, a main spool 25 having lands 25a, 25b, and 25c is slidably fitted into a valve chamber 24 provided in the main body 23. First covers 26 and 27 are fixed to both sides of the main body 23, and the main spool 2
Bi 17・y l-chamber 31.32 on both ends of 5
Form 1. ing. Above Part 1' Roto chamber 31.32
Coil springs 33 and 34 are compressed in each of the main spools 33 and 34, and the main spool 25 is biased toward the neutral position via spring receivers 35 and 36. The axial operation of the two-legged main spool 25 connects the pump boat P to the load boat A or B, and connects the load boat B or A to the tank boats T, T.

一方、第１図において左方の第１カバー２６にはスリー
ブ４Ｉを軸方向に移動自在に螺合し、このスリーブ４１
内にピストン室４２を形成している。このスリーブ４１
内ののピストン室４２と前述のパイロット室３１を仕切
る壁４３に一部４５ｂが摺動自在に嵌合するピストン４
５をピストン室４２に配置している。上記ピストン４５
のピストン室側にはフランジ４５ａを設け、このフラン
ジ４５ａを壁４３の端面に当接させて、ピストン４５が
一定寸法以上パイロット室３ト内に突出しないようにし
ている。上記ピストン４５．６５の壁４３．６３に摺動
する部分４５ｂ、６５ｂの直径はメインスプール２５の
直径よりも大きくなっている。On the other hand, a sleeve 4I is screwed onto the first cover 26 on the left in FIG. 1 so as to be movable in the axial direction.
A piston chamber 42 is formed therein. This sleeve 41
A piston 4 whose portion 45b is slidably fitted into a wall 43 that partitions the inner piston chamber 42 and the aforementioned pilot chamber 31.
5 is arranged in the piston chamber 42. Said piston 45
A flange 45a is provided on the piston chamber side, and this flange 45a is brought into contact with the end surface of the wall 43 to prevent the piston 45 from protruding into the pilot chamber 3 by more than a certain dimension. The diameter of the portion 45b, 65b of the piston 45.65 which slides on the wall 43.63 is larger than the diameter of the main spool 25.

−上記スリーブ４１の第１カバー２６に対するねじ込み
爪は上記第１カバー２６に対するスリーブ４１の軸方向
のねじ込み量を調整することによって調整できる。上記
スリーブ４１はロックナツト４６によって第１カバー２
６に固定する。上記スリーブ４１の端部には第２カバー
４７を螺合し、止めネジ４８で固定している。上記第２
カバー４７の中心にはストッパー５１を螺合し、このス
トッパー５１の先端のピストン室４２内の突出量は、ス
トッパー５１の第２カバー４７へのねじ込み量を調整し
て調節するようにしている。上記ストッパー５１はロッ
クナツト５２で第２カバー４７に固定される。なお、５
３．５４，５５．５６はシール部材で、５７はスリーブ
４１が第１カバー２６から脱落するのを防止するための
ボルトである。- The screwing claw of the sleeve 41 into the first cover 26 can be adjusted by adjusting the screwing amount of the sleeve 41 into the first cover 26 in the axial direction. The sleeve 41 is secured to the first cover 2 by a lock nut 46.
Fixed at 6. A second cover 47 is screwed onto the end of the sleeve 41 and fixed with a set screw 48. 2nd above
A stopper 51 is screwed into the center of the cover 47, and the amount by which the tip of the stopper 51 projects into the piston chamber 42 is adjusted by adjusting the amount by which the stopper 51 is screwed into the second cover 47. The stopper 51 is fixed to the second cover 47 with a lock nut 52. In addition, 5
3.54, 55.56 are sealing members, and 57 is a bolt for preventing the sleeve 41 from falling off the first cover 26.

一方、第１図において右方の第１カバー２７にも左方の
第１カバー２６と全く同様にピストン室６２、ピストン
６５、スリーブ６１．第２カバー６７、ストッパー７１
、ロックナツト６６．７２などを設けている。On the other hand, in FIG. 1, the first cover 27 on the right side has a piston chamber 62, a piston 65, a sleeve 61. Second cover 67, stopper 71
, lock nuts 66, 72, etc. are provided.

一方、パイロット弁２２のポンプボートｐはパイロット
通路８１で主弁２１のポンプボートＰに接続し、パイロ
ット弁２２の負荷ボートａはパイロット通路８２で一方
のパイロット室３Ｉに接続し、他方の負荷ボートｂはパ
イロット通路８３で他方のパイロット室３２に接続して
いる。また、パイロット弁２２のタンクボートｔはパイ
ロット通路８４で主弁２１のタンクボートＴに接続して
いる。On the other hand, the pump boat p of the pilot valve 22 is connected to the pump boat P of the main valve 21 through the pilot passage 81, and the load boat a of the pilot valve 22 is connected to one pilot chamber 3I through the pilot passage 82, and the other load boat b is connected to the other pilot chamber 32 through a pilot passage 83. Further, the tank boat t of the pilot valve 22 is connected to the tank boat T of the main valve 21 through a pilot passage 84.

一方、上記主弁２１の第１カバー２７上には、上記パイ
ロット弁２２と同じシンボル記号を有する開閉手段の一
例である切換弁９１を固定している。この切換弁９１の
ポンプボートｐはパイロット通路９２により主弁２１の
ポンプボートＰに接続している。また切換弁９１の負荷
ボートａはパイロット通路９３により左方のピストン室
４２に接続する一方、負荷ボ＝トｂはパイロット通路９
４により右方のピストン室６２に接続している。On the other hand, on the first cover 27 of the main valve 21, a switching valve 91, which is an example of an opening/closing means and has the same symbol as the pilot valve 22, is fixed. The pump boat P of this switching valve 91 is connected to the pump boat P of the main valve 21 through a pilot passage 92. Also, the load boat a of the switching valve 91 is connected to the left piston chamber 42 through the pilot passage 93, while the load boat b is connected to the pilot passage 93.
4 to the right piston chamber 62.

上記構成において、切換弁９１を中立位置■。In the above configuration, the switching valve 91 is in the neutral position ■.

に位置させ、ピストン室４２．６２をパイロット通路９
３．９４を介してタンク１００に連通させる。そうする
と、ピストン４５．６５はストッパー５１．７１に当接
するまで自在に後退するようになる。そして、この状態
でパイロット弁２２を例えば切換位置Ｖ、に切り換える
と、主弁２１のパイロット室３１にはパイロット弁２２
およびパイロット通路８２を通してポンプボートＰの圧
力が導かれ、メインスプール２５は第１図中右方に押圧
され、右方のピストン６５を押圧し、右方のピストン６
５の端面がストッパー７１に当接するまで右方に移動し
、ポンプボートＰと負荷ボートＡの間を開度が最大限に
なるように開放し、第２図において曲線（ロ）で示すよ
うに負荷ボートＡの最大出力流量を得ることができる。The piston chamber 42.62 is located in the pilot passage 9.
3.94 to the tank 100. Then, the piston 45.65 can freely retreat until it comes into contact with the stopper 51.71. In this state, when the pilot valve 22 is switched to the switching position V, for example, the pilot chamber 31 of the main valve 21 has the pilot valve 22
The pressure of the pump boat P is guided through the pilot passage 82, and the main spool 25 is pushed to the right in FIG.
Move to the right until the end face of 5 contacts the stopper 71, and open the gap between the pump boat P and the load boat A to the maximum, as shown by the curve (b) in Fig. 2. The maximum output flow rate of load boat A can be obtained.

他方、パイロット弁２２を切換位Ｗ　Ｖ　２に切り換え
ると、主弁２１のパイロット室３２にはパイロット弁２
２、パイロット通路８３を通して主弁２１のポンプボー
トＰの圧力が導かれ、メインスプ・−ル２５は第１図中
左方に移動し、ピストン４５をそのピストン４５の端面
がストッパー５１の端面に当接するまで押圧し、ポンプ
ボートＰと負荷ボートＢの間の開度を大きく開き、第２
図中曲線（ニ）で示すように負荷ボートＢの最大出力流
量を得ることができる。On the other hand, when the pilot valve 22 is switched to the switching position W V 2, the pilot chamber 32 of the main valve 21 has the pilot valve 2
2. The pressure of the pump boat P of the main valve 21 is guided through the pilot passage 83, and the main sprue 25 moves to the left in FIG. Press until they touch, widen the opening between pump boat P and load boat B, and
The maximum output flow rate of load boat B can be obtained as shown by curve (d) in the figure.

このように切換弁９１を中立位置に位置させているとき
は、ピストン４５．６５のピストン室４２゜６２に圧力
がかかっていないため、ピストン４５゜６５は自由に後
退し、メインスプール２５の作動を妨げず、メインスプ
ール２５は最大限のストロークを移動することができる
。When the switching valve 91 is in the neutral position, no pressure is applied to the piston chamber 42.62 of the piston 45.65, so the piston 45.65 freely retreats and the main spool 25 is activated. The main spool 25 can move the maximum stroke without interfering with the main spool 25.

なお、ストッパー！５１．７１のピストン室４２゜６２
内への突出量を調整して、ロックナツト５２゜７２で固
定することにより、負荷ボートＡ、Ｂの最大出力流量（
ロ）、（ニ）の大きさを調整することができる。In addition, stopper! 51.71 piston chamber 42°62
By adjusting the amount of inward protrusion and fixing with lock nuts 52° and 72, the maximum output flow rate of load boats A and B (
The size of (b) and (d) can be adjusted.

次に、切換弁９１を切換位置■□に切り換えると、左方
のピストン室４２には主弁２１のポンプボートＰから切
換弁９１．パイロット通路９２．９３を通して高圧の流
体が導かれ、左方のピストン４５はフランジ４５ａの端
面が壁４３に当たるまで右方に移動し、ピストン４５は
パイロット室３１内に一定寸法寮出する。この状態でパ
イロット弁２２を切換位置Ｖ、に切り換えると、主弁２
１の右方のパイロット室３２にパイロット弁２２、パイ
ロット通路８１８３を通し２て主弁２１のポンプボート
Ｐから高圧の流体が導かれ、メインスプール２５は左方
に移動するがピストン４５の端面に当接１１、それ以上
移動することができない。Next, when the switching valve 91 is switched to the switching position ■□, the switching valve 91. High-pressure fluid is introduced through the pilot passages 92, 93, and the left piston 45 moves to the right until the end face of the flange 45a abuts the wall 43, and the piston 45 extends a certain distance into the pilot chamber 31. In this state, when the pilot valve 22 is switched to the switching position V, the main valve 2
High-pressure fluid is led from the pump boat P of the main valve 21 through the pilot valve 22 and the pilot passage 8183 to the pilot chamber 32 on the right side of 1, and the main spool 25 moves to the left, but does not touch the end face of the piston 45. Abutment 11, no further movement possible.

このときピストン４５の壁４３に摺動する部分４５ｂの
径がメインスプール２５の径よりも大きいため、メイン
スプール２５がパイロット室３２側の端面に作用する圧
ツノにより左方に移動しようと［７ても、ピストン４５
のピストン室４２側の端面を押圧する力の方がメインス
プール２５の端面を押圧する力よりも大きいためメイン
スプール２５はピストン４５に当接するとそれ以上移動
できなくなる。そうすると、メインスプール２５は前述
の場合よりも左方へのストロークが少なくなり、ポンプ
ボートＰと負荷ボートＢとの開度は前述の場合よりも少
なくなり、負荷ボートＢの出力流量は第２図中の曲線（
ハ）に示すように少なくなる。At this time, since the diameter of the portion 45b that slides on the wall 43 of the piston 45 is larger than the diameter of the main spool 25, the main spool 25 attempts to move to the left by the pressure horn acting on the end surface on the pilot chamber 32 side [7 However, piston 45
Since the force pressing the end face on the piston chamber 42 side is greater than the force pressing the end face of the main spool 25, the main spool 25 cannot move any further when it comes into contact with the piston 45. Then, the main spool 25 strokes to the left less than in the case described above, the opening degree of the pump boat P and the load boat B becomes smaller than in the case described above, and the output flow rate of the load boat B is reduced as shown in FIG. The middle curve (
As shown in c), it decreases.

次に、パイロット弁２２を切換位置■１に切り換えて、
メインスプール２５を右方に移動させた場合は、右方の
ピストン室６２側には高圧の流体が導かれていないため
、右方にはピストン６５の端面がストッパー７１に当接
するまでメインスプール２５は移動でき、ポンプボート
Ｐと負荷ボートＡの間の開度は前述の場合と同様に大き
く開くことができ、負荷ボートＡの出力流量は第２図中
曲線（ロ）で示すように大出力となる。Next, switch the pilot valve 22 to the switching position ■1,
When the main spool 25 is moved to the right, high-pressure fluid is not guided to the right piston chamber 62 side, so the main spool 25 is moved to the right until the end surface of the piston 65 abuts the stopper 71. can be moved, the opening between the pump boat P and the load boat A can be widened as in the case described above, and the output flow rate of the load boat A is a large output as shown by the curve (b) in Figure 2. becomes.

次に、切換弁９１を切換位置をＶ、に切り換えた場合は
、ピストン室６２に作用する高圧の流体によりピストン
６５は左方に向けて押圧され、パイロット室３２内に一
定量突出し、メインスプール２５の右方へのストローク
が小さくなり、ポンプボートＰと負荷ボートＡとの間の
開度が狭く制限され、第２図中の曲線（イ）で示す出力
流量が得られる。Next, when the switching valve 91 is switched to the switching position V, the piston 65 is pushed leftward by the high pressure fluid acting on the piston chamber 62, protrudes a certain amount into the pilot chamber 32, and the main spool 25 becomes smaller, the opening between the pump boat P and the load boat A is narrowly restricted, and the output flow rate shown by curve (A) in FIG. 2 is obtained.

このように、切換弁９１を切り換えることによって負荷
ボートＡ、Ｂの出力流量を２段に制御することができる
。In this way, by switching the switching valve 91, the output flow rates of the load boats A and B can be controlled in two stages.

上記主弁２１の大流量の出力はストッパー５１゜７１の
ピストン室４２．６２内への突出量を調整することによ
って調整でき、また、小流１の微調整はスリーブ４　ｔ
、ｅ　ｔの第１カバー２６．２７へのねじ込み量を調整
してスリーブ４１．６１をロックナツト４．６．６６で
それぞれ固定してピストン４５．６５のパイロット室３
１．３２内の突出量を調整することによって調整できる
。The output of the large flow rate of the main valve 21 can be adjusted by adjusting the amount of protrusion of the stopper 51.
, et by adjusting the amount of screwing into the first cover 26.27 and fixing the sleeves 41.61 with lock nuts 4.6.66, respectively, to secure the pilot chamber 3 of the piston 45.65.
It can be adjusted by adjusting the protrusion amount within 1.32.

なお、上記実施例ではメインスプール２５の径よりも壁
４３．６３と摺動するピストン４５．６５の部分４５ｂ
、６５ｂの径を大きくしたが、必ずしもメインスプール
２５とピストン４５．６５の部分４５ｂ、６５ｂの径は
この関係にする必要はな（、例えば同じ径であってもピ
ストン室４−２．６２に導く流体圧力をパイロット室３
１．３２に導く流体圧力よりも高くすればよい。また、
主弁２１の負荷ボートＡ、ＢとポンプボートＰとの間の
圧力差を図示しない圧力補償弁で圧力補償してもよい。In the above embodiment, the portion 45b of the piston 45.65 that slides on the wall 43.63 is smaller than the diameter of the main spool 25.
, 65b has been increased, but the diameters of the main spool 25 and piston 45.65 parts 45b and 65b do not necessarily need to have this relationship (for example, even if they have the same diameter, the diameters of the parts 45b and 65b of the piston chamber 4-2. The fluid pressure to be guided into the pilot chamber 3
1.32. Also,
The pressure difference between the load boats A, B of the main valve 21 and the pump boat P may be compensated for by a pressure compensation valve (not shown).

また、主弁に設けるパイロット室およびピストン室は主
弁の片側だけに設けるようにしてもよい。Further, the pilot chamber and piston chamber provided in the main valve may be provided only on one side of the main valve.

〈発明の効果〉 以上より明らかなように、この発明によれば、パイロッ
ト室と壁で仕切られるピストン室に、上記壁を貫通して
パイロット室内に突出してメインスプールの端面に当接
可能なピストンを軸方向に移動自在に設ける一方、上記
ピストン室に流体を給排する開閉手段を設けるので、負
荷ポートの出力流量を瞬時に２段に制御することができ
る。<Effects of the Invention> As is clear from the above, according to the present invention, a piston is provided in a piston chamber partitioned from a pilot chamber by a wall, and is capable of penetrating the wall, protruding into the pilot chamber, and abutting against the end surface of the main spool. is provided to be movable in the axial direction, and an opening/closing means for supplying and discharging fluid to and from the piston chamber is provided, so that the output flow rate of the load port can be instantaneously controlled in two stages.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明の一実施例の断面図、第２図は上記実
施例の特性図、第３図は従来の流量制御弁の断面図、第
４図は従来の流量制御弁の特性図である。 ２１・・・主弁、２２・・・パイロット弁、２５・・・
メインスプール、３１．３２・・・パイロット室、４２
．６２・・・ピストン室、４５．６５・・・ピストン、
９１・・・開閉手段。Fig. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a characteristic diagram of the above embodiment, Fig. 3 is a sectional view of a conventional flow control valve, and Fig. 4 is a characteristic diagram of a conventional flow control valve. It is. 21... Main valve, 22... Pilot valve, 25...
Main spool, 31.32... Pilot room, 42
．． 62...Piston chamber, 45.65...Piston,
91...Opening/closing means.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）メインスプール（２５）を有する主弁（２１）と
、上記メインスプール（２５）の端面側のパイロット室
（３１，３２）に流体を給排して上記メインスプール（
２５）を作動させるパイロット弁（２２）とを備えた流
量制御弁において、 上記パイロット室（３１，３２）と壁で仕切られるピス
トン室（４２，６２）を設け、上記ピストン室（４２，
６２）に上記壁を貫通してパイロット室（３１，３２）
内に突出してメインスプール（２５）の端面に当接可能
なピストン（４５，６５）を軸方向に移動自在に設ける
一方、上記ピストン室（４２，６２）に流体を給排する
開閉手段（９１）を設けたことを特徴とする流量制御弁
。(1) A main valve (21) having a main spool (25) and a pilot chamber (31, 32) on the end face side of the main spool (25) by supplying and discharging fluid to the main valve (21) and the pilot chamber (31, 32) on the end face side of the main spool (25).
A flow control valve equipped with a pilot valve (22) for operating the piston chamber (42, 25) is provided with a piston chamber (42, 62) partitioned from the pilot chamber (31, 32) by a wall.
62), the pilot chamber (31, 32) is inserted through the above wall.
A piston (45, 65) that protrudes inward and can come into contact with the end surface of the main spool (25) is provided to be movable in the axial direction, while an opening/closing means (91) for supplying and discharging fluid to and from the piston chamber (42, 62) is provided. ) A flow control valve characterized by being provided with.