JPS625430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、イグニツシヨンスイツチの回転操作
と、ヘルメツトホルダー、ハンドルロツク、およ
び小物入れカバーの各ロツク機構とを連動させた
自動二輪車のロツク機構に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a locking mechanism for a motorcycle in which the rotational operation of an ignition switch is linked to the locking mechanisms of a helmet holder, a handle lock, and a glove compartment cover.

従来の自動二輪車においては、小銭、財布等の
小物類を入れるスペースが用意されておらず、通
常、小物類は別のバツグに入れて、そのバツグを
車のバスケツト等に入れている。 Conventional motorcycles do not have a space for storing small items such as coins and wallets, so small items are usually placed in a separate bag and then placed in a car basket or the like.

したがつて、かゝるバツグの用意がない場合に
は小物類の保管場所に困るのが実情である。 Therefore, if such bags are not available, the reality is that it is difficult to find a place to store small items.

就中、女性のユーザーが多いいわゆるフアミリ
ーバイクにおいては、前記の意味の小物入れを設
ける意味が大きい。 In particular, for so-called family bikes, which are often used by women, it is of great significance to provide the above-mentioned accessory case.

本考案は、かゝる問題に対処して自動二輪車に
小物入れを設けたものであり、その目的とする処
は、イグニツシヨンスイツチの操作によつて、ヘ
ルメツトホルダー、ハンドルロツク、および小物
入れカバー係止部材の各部材を連係作動せしめた
自動二輪車のロツク機構を供する点にある。 The present invention addresses this problem by providing an accessory compartment in a motorcycle, and its purpose is to store helmet holders, handle locks, and accessories by operating the ignition switch. The object of the present invention is to provide a locking mechanism for a motorcycle in which each member of a cover locking member is operated in conjunction with each other.

以下、図面に示された本考案の一実施例につい
て説明する。 An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below.

自動二輪車のハンドルパネル１のハンドルパイ
プ近傍には、イグニツシヨンスイツチ２が配設さ
れ、同スイツチ２の回転操作と連動するイグニツ
シヨンシヤフト３が、イグニツシヨンスイツチ２
の背後に回動自在に枢支されている。 An ignition switch 2 is disposed near the handle pipe of the handle panel 1 of the motorcycle, and an ignition shaft 3 that is linked to the rotational operation of the switch 2 is connected to the ignition switch 2.
It is rotatably supported behind the.

また、イグニツシヨンスイツチ２、およびイグ
ニツシヨンシヤフト３に隣接してカバー１７を有
する小物入れ（以下、グローブボツクスと称す
る）７が、ハンドルパネル１に形成されている。 Further, an accessory case (hereinafter referred to as a glove box) 7 having a cover 17 adjacent to the ignition switch 2 and the ignition shaft 3 is formed on the handle panel 1.

しかして、前記イグニツシヨンシヤフト３は、
クランクシヤフトとして形成されており、その第
一のクランクピンには、後記走行時ロツククロウ
１５と連結されたロツククロウリンク４、および
ヘルメツトホルダー６が、第二のクランクピンに
は、パーキングロツククロウ５が、そして第三の
クランクピンには、ハンドルロツクピン７が、そ
れぞれ回転自在に枢支されている（第３図参
照）。 Therefore, the ignition shaft 3 is
It is formed as a crankshaft, and its first crank pin has a lock claw link 4 connected to a lock claw 15 during driving, which will be described later, and a helmet holder 6, and its second crank pin has a parking lock claw 5. However, a handle lock pin 7 is rotatably supported on each of the third crank pins (see FIG. 3).

また、前記グローブボツクス８は、前面壁９、
背面壁１２、両側壁１０，１１、ボツクス底１３
およびハンドルパネル１に傾動自在に支持される
とゝもに、ハンドルパネル１の輪郭に沿う曲面を
成すカバー１７より構成され、前面壁９の所定箇
所に突設されたピン１４には、上部に係止顎を有
するとゝもに、下部にロツククロウリンク４が連
結された走行時ロツククロウ１５が回転自在に枢
支され、さらにカバー１７の側壁１０側の端縁部
には、パーキングロツククロウ５と係合する係止
孔１９を有する突出片１８が形成され、かつ所定
箇所に走行時ロツククロウ１５と係合する係止ピ
ン２０が突設されている。 The glove box 8 also includes a front wall 9,
Back wall 12, both side walls 10, 11, box bottom 13
The cover 17 is tiltably supported by the handle panel 1 and has a curved surface that follows the contour of the handle panel 1. A locking claw 15 having locking jaws and a locking claw link 4 connected to the lower part thereof during traveling is rotatably supported, and a parking locking claw 5 is provided at the end edge of the cover 17 on the side wall 10 side. A protruding piece 18 having a locking hole 19 that engages with the locking claw 15 is formed, and a locking pin 20 that engages with the lock claw 15 during running is protruded at a predetermined location.

さらにまた、イグニツシヨンスイツチ２、およ
びイグニツシヨンシヤフト３に隣接して、グロー
ブボツクス８と反対側のハンドルパネル１には、
所定奥行き、所定幅の凹部２１が形成され、同凹
部２１の側壁には、ヘルメツトホルダー６と係合
する係止孔２２が形成されている。 Furthermore, adjacent to the ignition switch 2 and the ignition shaft 3, the handle panel 1 on the opposite side from the glove box 8 includes:
A recess 21 having a predetermined depth and a predetermined width is formed, and a locking hole 22 that engages with the helmet holder 6 is formed in the side wall of the recess 21.

第１図ないし第４図に示された実施例は、前記
のように構成されており、グローブボツクス８内
に小物類を入れ、カバー１７を閉じ、イグニツシ
ヨンスイツチ２をONの状態にした時には、ロツ
ククロウリンク４が、、第２図ないし第４図に示
されるように右方に移動し、走行時ロツククロウ
１５がピン１４を中心として揺動して、その顎部
によつてカバー１７の係止ピン２０をロツクす
る。 The embodiment shown in FIGS. 1 to 4 is constructed as described above, and when small items are placed in the glove box 8, the cover 17 is closed, and the ignition switch 2 is turned on. Occasionally, the lock claw link 4 moves to the right as shown in FIGS. 2 to 4, and the lock claw 15 swings around the pin 14 when traveling, and its jaws close the cover 17. Lock the locking pin 20.

一方、ヘルメツトホルダー６は、凹部２１内に
おいて後退位置にある。 On the other hand, the helmet holder 6 is in the retracted position within the recess 21.

次に、イグニツシヨンスイツチ２をOFFの状
態にすると、イグニツシヨンシヤフト３が回転し
て、走行時ロツククロウ１５と係止ピン２０との
係合が解除され、カバー１７を開けて内部の小物
類を取り出すことができる。 Next, when the ignition switch 2 is turned OFF, the ignition shaft 3 rotates and the engagement between the lock claw 15 and the locking pin 20 is released during driving, and the cover 17 is opened to remove the small items inside. You can take out the types.

さらに、カバー１７を閉じて、イグニツシヨン
スイツチ２をパーキング位置にすると、イグニツ
シヨンシヤフト３が、さらに回転して、パーキン
グロツククロウ５が開孔１６から突出し、突出片
１８の係止孔１９と係合してカバー１７がロツク
され、同時に凹部２１内にヘルメツトの係止部を
位置づけておけば、ヘルメツトホルダー６が突出
して係止孔２２と係合ロツクされる。 Furthermore, when the cover 17 is closed and the ignition switch 2 is set to the parking position, the ignition shaft 3 rotates further, the parking lock claw 5 protrudes from the opening 16, and the locking hole 19 of the protruding piece 18 If the helmet holder 6 is engaged with the locking hole 22 and the cover 17 is locked, and at the same time the locking portion of the helmet is positioned within the recess 21, the helmet holder 6 will protrude and be locked into engagement with the locking hole 22.

さらにまた、パーキング状態においては、ステ
アリングパイプに嵌着されるとゝもに、切欠きを
有するステアリングロツクプレート（図示され
ず）の前記切欠きに、ハンドルロツクピン７が係
合して（第４図の点線位置）ハンドルがロツクさ
れる。 Furthermore, in the parking state, the steering lock pin 7 is fitted into the steering pipe and engaged with the notch of a steering lock plate (not shown) having a notch (the fourth (dotted line position in the figure) The handle is locked.

前記実施例においては、従来のイグニツシヨン
スイツチ２に、クランク状のイグニツシヨンシヤ
フト３を追加し、イグニツシヨンスイツチON状
態で走行時ロツククロウ１５が作動してカバー１
７をロツクし、ヘルメツトホルダー６が解除する
ように連動したゝめ、イグニツシヨンスイツチ２
をONにすると、ヘルメツトが解放されて置き場
所がなくなり、ヘルメツトを着用せざるを得なく
なるという効果がある。 In the above embodiment, a crank-shaped ignition shaft 3 is added to the conventional ignition switch 2, and when the ignition switch is in the ON state, the lock claw 15 operates to close the cover 1.
7 is locked, and the helmet holder 6 is interlocked to release the ignition switch 2.
When turned on, the helmet is released and there is no place to put it, which has the effect of forcing you to wear the helmet.

また、走行状態において、グローブボツクス８
のカバー１７がロツクされているため、走行時に
ハンドルから片手を離して前記カバー１７を開け
るようなこともない。 In addition, when driving, the glove box 8
Since the cover 17 is locked, there is no need to take one hand off the steering wheel and open the cover 17 when the vehicle is running.

さらに、パーキング時には、パーキングロツク
クロウ５、ヘルメツトホルダー６、およびハンド
ルロツクピン７が作動するように連動したゝめ、
車、グローブボツクス８内の品物、およびヘルメ
ツトの盗難を防ぐことができ、極めて便利であ
る。 Furthermore, when parking, the parking lock claw 5, helmet holder 6, and handle lock pin 7 are interlocked to operate.
This is extremely convenient because it prevents theft of the car, the items in the glove box 8, and the helmet.

本考案は、前記のようにハンドルパネルにグロ
ーブボツクスを設けたゝめ、自動二輪車を運転す
る際に特別なバツグ等を用意する必要がなく便利
である。 Since the present invention has a glove box on the handle panel as described above, it is convenient because there is no need to prepare a special bag when driving a motorcycle.

また、本考案では、イグニツシヨンスイツチの
回転と連動する操作部材を設け、同操作部材によ
つてグローブボツクスのカバー係止部材、ヘルメ
ツトホルダー、およびハンドルロツクを適宜作動
させるようにしたゝめ、走行中は、グローブボツ
クスのカバーが解放することはなく、走行停止
後、イグニツシヨンスイツチをOFFにするとグ
ローブボツクスのカバーを解放して収容物を取り
出すことが可能であり、イグニツシヨンスイツチ
をパーキング状態にすると、グローブボツクスの
カバー、ハンドル、ヘルメツトホルダーがロツク
され、車、グローブボツクス内の収容物、および
ヘルメツトの盗難防止ができる。 In addition, the present invention provides an operating member that is linked to the rotation of the ignition switch, and uses the operating member to appropriately operate the glove box cover locking member, helmet holder, and handle lock. The glove box cover does not open while driving, and after stopping the vehicle, turning the ignition switch OFF allows the glove box cover to be released and the contents to be taken out, and the ignition switch When the glove box is in the parked state, the glove box cover, handle, and helmet holder are locked, making it possible to prevent theft of the vehicle, the contents in the glove box, and the helmet.

以上のように、本考案によれば、前記全てのロ
ツク機構をイグニツシヨンスイツチで操作するこ
とができるため、極めて便利である。 As described above, according to the present invention, all of the locking mechanisms described above can be operated with an ignition switch, which is extremely convenient.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例としてのロツク機構
が適用される自動二輪車の全体図、第２図は本考
案の一実施例が適用されたハンドルパネルの概略
説明図、第３図は同要部の水平断面図、第４図は
第３図において−線に沿つて要部を截断した
概略説明図である。 １……ハンドルパネル、２……イグニツシヨン
スイツチ、３……イグニツシヨンシヤフト、４…
…ロツククロウリンク、５……パーキングロツク
クロウ、６……ヘルメツトホルダー、７……ハン
ドルロツクピン、８……グローブボツクス、９…
…前面壁、１０……側壁、１１……側壁、１２…
…背面壁、１３……ボツクス底、１４……ピン、
１５……走行時ロツククロウ、１６……開孔、１
７……カバー、１８……突出片、１９……係止
孔、２０……係止ピン、２１……凹部、２２……
係止孔。 Fig. 1 is an overall view of a motorcycle to which a locking mechanism according to an embodiment of the present invention is applied, Fig. 2 is a schematic illustration of a handle panel to which an embodiment of the present invention is applied, and Fig. 3 is the same. FIG. 4, a horizontal sectional view of the main part, is a schematic explanatory diagram of the main part cut along the - line in FIG. 3. 1...Handle panel, 2...Ignition switch, 3...Ignition shaft, 4...
... Lock claw link, 5 ... Parking lock claw, 6 ... Helmet holder, 7 ... Handle lock pin, 8 ... Glove box, 9 ...
...Front wall, 10...Side wall, 11...Side wall, 12...
...Back wall, 13...Bottom of box, 14...Pin,
15...Lock claw when running, 16...Open hole, 1
7... Cover, 18... Protruding piece, 19... Locking hole, 20... Locking pin, 21... Recess, 22...
Locking hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ハンドルパイプ近傍に配設されたイグニツシヨ
ンスイツチと、同じくハンドルパイプ近傍に配設
され、傾動自在の小物入れカバーを有する小物入
れと、前記イグニツシヨンスイツチの回転に連動
する操作部材と、同操作部材と連動するヘルメツ
トホルダー、ハンドルロツク、および前記カバー
係止部材とを備え、前記スイツチがONの状態で
は前記カバーがロツクされ、前記スイツチがハン
ドルロツク状態では前記カバーおよび前記ヘルメ
ツトホルダーがロツクされ、前記スイツチが
OFFの状態では全てのロツクが解除されるよう
に構成されたことを特徴とする自動二輪車のロツ
ク機構。 An ignition switch disposed near the handle pipe, an accessory compartment also disposed near the handle pipe and having a tiltable accessory compartment cover, and an operating member linked to rotation of the ignition switch. It is equipped with a helmet holder, a handle lock, and the cover locking member that interlock with the operating member, and when the switch is in the ON state, the cover is locked, and when the switch is in the handle lock state, the cover and the helmet holder are locked. the switch is locked and the switch is
A locking mechanism for a motorcycle, characterized in that all locks are released in an OFF state.