JPS6246855Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野と背景〕 本考案は、環状弁を備えた小形コンパクトな燃
料噴射ポンプ、殊に、該ポンプを駆動するカム軸
にフイードポンプおよびガバナ装置を設け、該フ
イードポンプのケーシングでガバナ装置に生じる
スラストを受けることにより、小形化・高速化に
好適なスリーブ調量式燃料噴射ポンプを提供する
ことにある。[Detailed description of the invention] [Industrial field of application and background] The present invention provides a small and compact fuel injection pump equipped with an annular valve, in particular, a feed pump and a governor device are provided on the camshaft that drives the pump, The object of the present invention is to provide a sleeve metering type fuel injection pump which is suitable for downsizing and speeding up by receiving the thrust generated in the governor device by the casing of the feed pump.

一般に、小形デイーゼル機関の出現によつて、
機関全体における燃料噴射ポンプのスペース、重
量およびコストなどが占める割合が大きくなり、
しかも、経済的な立場からも一層簡単で小形で、
かつ、軽量な燃料噴射ポンプの出現が要請されて
いる。また、燃料油タンクもそれぞれに合わせ小
容量化が要請されている。 Generally, with the advent of small diesel engines,
The space, weight, and cost of the fuel injection pump in the entire engine are increasing.
Moreover, it is simpler and smaller from an economic standpoint.
In addition, there is a demand for a lightweight fuel injection pump. Additionally, there is a demand for smaller capacity fuel oil tanks.

そのため、本出願人は、環状弁にて調量される
プランジヤが一定行程方式の燃料噴射ポンプにお
いて、プランジヤの下胴部に嵌挿された該環状弁
の回動および上下動によつて吸入口を開閉して調
量するスリーブ調量式燃料噴射ポンプを開発し
た。また、かかる燃料噴射ポンプを複数個並設し
た小形の列形燃料噴射ポンプも開発し、これも出
願している（実開昭53−72019号公報）。かかる燃
料噴射ポンプの開発の過程を更に詳しくいえば、
周知のごとく、独立式といわれる各シリンダごと
に１つのユニツトにした燃料噴射ポンプがある
が、これは、それぞれの燃料噴射ポンプから各機
関シリンダの燃料噴射ノズルへ単独で配管されて
いる、ボツシユ列形燃料噴射ポンプといわれてお
り、かかる燃料噴射ポンプは燃料の供給が確実に
行われるので、高速機関に適しているが、その反
面、燃料噴射ポンプ各部材への潤滑油の必要や、
バレルの外側にコントロールラツクと噛み合うコ
ントロールスリーブを嵌挿するなどの重合する部
分が多いことから嵩張ること、などの問題があつ
た。そのため、環状弁を備えた小形・列形燃料噴
射ポンプの開発が要請され、これを開発しすでに
前記のごとく出願している。 Therefore, in a fuel injection pump in which the plunger is metered by an annular valve and is of a constant stroke type, the applicant proposes that the inlet port be controlled by the rotation and vertical movement of the annular valve fitted into the lower body of the plunger. We have developed a sleeve metering type fuel injection pump that measures fuel by opening and closing. We have also developed a small parallel fuel injection pump in which a plurality of such fuel injection pumps are arranged side by side, and have also filed an application for this (Utility Model Publication No. 53-72019). In more detail, the process of developing such a fuel injection pump is as follows.
As is well known, there are so-called independent fuel injection pumps that are one unit for each cylinder, but these are a series of cylinders in which each fuel injection pump is individually piped to the fuel injection nozzle of each engine cylinder. This type of fuel injection pump is suitable for high-speed engines because it can reliably supply fuel, but on the other hand, it requires lubricating oil for each part of the fuel injection pump.
There were problems such as bulkiness due to the large number of overlapping parts, such as fitting and inserting the control sleeve that engages with the control rack on the outside of the barrel. Therefore, there was a demand for the development of a small, in-line fuel injection pump equipped with an annular valve, and this has been developed and has already been filed as mentioned above.

〔従来の技術とその問題点〕[Conventional technology and its problems]

従来における環状弁を備えた列形燃料噴射ポン
プは、前記のごとく、実開昭53−72019号公報で
知られているが、また、環状弁の上下動のみを行
わして吸入口を開閉し調量するスリーブ調量止燃
料噴射ポンプが特開昭50−90819号公報で紹介さ
れている。この公報によれば、燃料噴射ポンプを
駆動するカム軸とは別に、該カム軸より歯車を介
して駆動される別の軸を設け、該別の軸に、ガバ
ナ装置およびフイードポンプを装着しており、し
かも、該フイードポンプのポンプケーシングの一
部を、燃料噴射ポンプのポンプ本体で構成し、小
形化を図つたスリーブ調量式燃料噴射ポンプが示
されている。 A conventional in-line fuel injection pump equipped with an annular valve is known from Japanese Utility Model Application Publication No. 53-72019 as mentioned above, but it also opens and closes the inlet by only moving the annular valve up and down. A sleeve metering/stopping fuel injection pump for metering is introduced in Japanese Patent Application Laid-Open No. 50-90819. According to this publication, in addition to the camshaft that drives the fuel injection pump, another shaft is provided that is driven by the camshaft via gears, and a governor device and a feed pump are attached to the other shaft. Moreover, a sleeve metering type fuel injection pump is shown in which a part of the pump casing of the feed pump is constructed from the pump body of the fuel injection pump, thereby achieving miniaturization.

ところが、後者の特開昭50−90819号公報に示
された、ガバナ装置およびフイードポンプの装着
構造を、前者の実開昭53−72019号公報で示され
ている、カム軸上に適用し、１本のカム軸のみと
して、歯車および他の軸を省略し、小形化しよう
とすれば、後者におけるガバナウエイトの開閉に
よつて生じるスラストは、前記の他の軸で受けて
いることから、カム軸にはスラスト軸受を設ける
ことになり、好ましくない。 However, if the mounting structure of the governor device and feed pump shown in the latter Japanese Unexamined Patent Publication No. 50-90819 is applied to the camshaft shown in the former Japanese Utility Model Application No. 53-72019, If you try to downsize the camshaft by omitting the gears and other axes, the camshaft will This is not preferable because it requires a thrust bearing.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

そこで本考案は、かかる不都合を回避しようと
して案出されたもので、これを図面に示す実施例
にもとづき説明する。その概略は、第１図におい
て、燃料噴射ポンプ１は４個列設され、これら燃
料噴射ポンプ１は１個のカム軸２によつて駆動さ
れている。ポンプ本体３の片側には、ガバナハウ
ジング４を付設し、全体として密閉されたポンプ
ハウジングを形成している。以下主要部毎に説明
する。 The present invention has been devised to avoid such inconveniences, and will be explained based on embodiments shown in the drawings. In general, as shown in FIG. 1, four fuel injection pumps 1 are arranged in a row, and these fuel injection pumps 1 are driven by one camshaft 2. A governor housing 4 is attached to one side of the pump body 3, forming a sealed pump housing as a whole. Each main part will be explained below.

燃料噴射ポンプ１の単体について述べれば、５
はプランジヤで、その中心に頭部の吐出口より下
胴部に通じる油孔６を有し、該下胴部には環状弁
７が嵌挿されている。該環状弁７は制御ポート８
が径方向に穿設され、その外周には刻設された歯
車９を有し、図示しない制御子の一つであるラツ
クにより該歯車９を回動させるとともに、その下
側に設けた嵌合溝１０に係合した偏心ピン（図示
せず）で上下動を行うようにしている。したがつ
て、前記油孔６と該制御ポート８との連通時間や
時期、および連通部分の大きさを制御し、燃料噴
射率や噴射時期を制御している。１１はタペツト
で、該タペツト１１でローラ１２が抱持されてい
る。１３は、プランジヤ５をカム軸２方向に押圧
するプランジヤバネを受けている椀状バネ受、１
４は軸方向に比較的短いバレル、１５はデリベリ
バルブ用のバルブ保持体、１６は燃料噴射弁（図
示せず）に通じる高圧管取付ネジ、１７はバレル
保持部、１８はデリベリバルブ、１９はバルブシ
ート、２０はポンプ本体３から延設され、列設さ
れた燃料噴射ポンプ１間を区割する壁部、２１は
該壁部２０の中間より若干上方に設けられた連通
孔を示す。更に、前記ローラ１２の軸方向の規制
は、カム軸２を支持する軸受メタル２２の外周端
や前記壁部２０の下端に回転自在に挿入されたロ
ーラガイドピン２３などによつて行われる。 If we talk about the fuel injection pump 1 alone, 5
The plunger has an oil hole 6 in its center that communicates with the lower body from a discharge port in the head, and an annular valve 7 is fitted into the lower body. The annular valve 7 has a control port 8
is bored in the radial direction, and has a gear 9 engraved on its outer periphery.The gear 9 is rotated by a rack, which is one of the control elements (not shown), and a fitting provided on the lower side thereof. The vertical movement is performed by an eccentric pin (not shown) engaged with the groove 10. Therefore, the communication time and timing between the oil hole 6 and the control port 8, and the size of the communicating portion are controlled, thereby controlling the fuel injection rate and injection timing. 11 is a tapepet, and a roller 12 is held by the tapepet 11. 13 is a bowl-shaped spring support that receives a plunger spring that presses the plunger 5 in two directions of the camshaft;
4 is a relatively short barrel in the axial direction, 15 is a valve holder for the delivery valve, 16 is a high-pressure pipe mounting screw leading to a fuel injection valve (not shown), 17 is a barrel holder, 18 is a delivery valve, and 19 is a valve seat. , 20 is a wall extending from the pump main body 3 and dividing the fuel injection pumps 1 arranged in a row, and 21 is a communicating hole provided slightly above the middle of the wall 20. Further, the axial direction of the roller 12 is controlled by a roller guide pin 23 rotatably inserted into the outer peripheral end of a bearing metal 22 that supports the camshaft 2 or the lower end of the wall portion 20.

次に、カム軸２について述べれば、該カム軸２
は、列形燃料噴射ポンプ１の下側で、ポンプ本体
３に横架され、両側の大径部になつた軸受部２
５、２６でもつて軸受メタル２２、２４を介して
支承されている。該カム軸受２の一方の外端は、
歯車（図示せず）を設け、クランク軸（図示せ
ず）により駆動される。これら軸受部２５、２６
の大きさは、前記ローラ１２がその軸方向に抜け
るのを防止するため、ローラ１２がカム２７によ
つて上下動する範囲の大きさにしている。該カム
軸２の他方の外端は、ベーンポンプ２８およびウ
エイトサポート３８用のスプライン２９が刻設さ
れ、該スプライン２９の更に外側には、ガバナウ
エイト３０の開閉に伴つて摺動するガバナスピン
ドル３１の嵌挿部３２が突設されている。 Next, talking about the camshaft 2, the camshaft 2
is a bearing section 2 which is placed horizontally on the pump main body 3 on the lower side of the row type fuel injection pump 1, and which is a large diameter section on both sides.
5 and 26 are also supported via bearing metals 22 and 24. One outer end of the cam bearing 2 is
A gear (not shown) is provided and driven by a crankshaft (not shown). These bearing parts 25, 26
The size of the roller 12 is set to be within the range in which the roller 12 is moved up and down by the cam 27 in order to prevent the roller 12 from coming off in the axial direction. A spline 29 for the vane pump 28 and a weight support 38 is carved on the other outer end of the camshaft 2, and further outside the spline 29 is a governor spindle 31 that slides as the governor weight 30 is opened and closed. A fitting portion 32 is provided in a protruding manner.

次に、フイードポンプであるベーンポンプ２８
（これは偏心ピストンと仕切り板によつて構成さ
れた通常のベーンポンプ）について述べれば、前
記カム軸２の軸受部２６の外側に、ベーンポンプ
２８のサイドケーシング２３、中央ケーシング３
４および他のサイドケーシング３６（これはガバ
ナウエイト３０の推力受のプレートになつてい
る）がカム軸２に串刺状にして並設されている。
これらの部材２８、３３、３４、３６は、複数の
通しボルト３７によつてポンプ本体３に固着され
ている。中央ケーシング３４と同心の偏心ロータ
３５は、前記スプライン２９に噛み合うスプライ
ンが刻設され、仕切り板（ベーン）４６を遠心力
で突出するようにしている。該ベーンポンプ２８
によつて、燃料タンク（図示せず）よりの燃料
を、ポンプ本体３およびガバナハウジング４の両
者で形成したポンプハウジングに圧入（約10Kg／
cm²迄）し、その結果、このポンプハウジング内
は、燃料が充満されている。 Next, the vane pump 28 which is the feed pump
(This is a normal vane pump composed of an eccentric piston and a partition plate).On the outside of the bearing part 26 of the camshaft 2, the side casing 23 of the vane pump 28, the central casing 3
4 and another side casing 36 (which serves as a thrust receiving plate for the governor weight 30) are arranged in parallel on the camshaft 2 in a skewered manner.
These members 28, 33, 34, and 36 are fixed to the pump body 3 with a plurality of through bolts 37. An eccentric rotor 35 concentric with the central casing 34 is provided with a spline that engages with the spline 29, so that a partition plate (vane) 46 is projected by centrifugal force. The vane pump 28
The fuel from the fuel tank (not shown) is press-fitted (approximately 10 kg/
cm ² ) and, as a result, this pump housing is filled with fuel.

次に、ガバナ装置について述べれば、ウエイト
サポート３８は、ドーナツ状の円板で形成され、
その中央にカム軸２のスプライン２９と噛み合う
スプラインが刻設され、該円板面には突起（図示
せず）が設けられている。該突起には４個のガバ
ナウエイト３０がウエイトピン３９でもつて開閉
自在に設けられている。該ガバナウエイト３０に
は爪４０が設けられており、該爪４０がカム軸２
の突端に嵌挿されたガバナスピンドル３１のフラ
ンジ４１に当接している。機関回転数、すなわち
カム軸２の回転数が大となれば、ガバナウエイト
３０は遠心力で開き、該爪４０によつてガバナス
ピンドル３１を前進させ、該ガバナスピンドル３
１の頭部でもつてガバナリンク４２（一部しか図
示せず）を連動し、環状弁７の歯車９と噛み合う
ラツクを移動させる。該ラツクによつて、前記環
状弁７は制御される。 Next, regarding the governor device, the weight support 38 is formed of a donut-shaped disk,
A spline that engages with the spline 29 of the camshaft 2 is carved in the center, and a projection (not shown) is provided on the disk surface. Four governor weights 30 are provided on the protrusion with weight pins 39 so that they can be opened and closed. The governor weight 30 is provided with a pawl 40, and the pawl 40 is attached to the camshaft 2.
The flange 41 of the governor spindle 31 is fitted into the protruding end of the governor spindle 31. When the engine rotation speed, that is, the rotation speed of the camshaft 2 increases, the governor weight 30 opens due to centrifugal force, and the pawl 40 advances the governor spindle 31.
The head of the valve 1 also operates a governor link 42 (only a portion of which is shown) to move a rack that meshes with the gear 9 of the annular valve 7. By means of this rack the annular valve 7 is controlled.

ここにおいて本実施例では特に、ガバナウエイ
ト３０が遠心力で開くと、、そのスラストは、ウ
エイトサポート３８を介してベーンポンプ２８の
サイドケーシング３６で受けるので、特に、カム
軸２自体には推力軸受を設けていない。すなわ
ち、ガバナウエイト３０が遠心力でウエイトピン
３９を中心として外側に開くよう回動すると、爪
４０はフランジ４１をガバナリング４２側に移行
させようとする。その反作用として、ガバナリン
グ４２からガバナスピンドル３１にカム軸方向の
力を受けるが、そのカム軸方向の力は、カム軸２
には何等作用せず、爪４０およびウエイトピン３
９を介して、ウエイトサポート３８からベーンポ
ンプ２８のサイドケーシング３６に伝えられる。
したがつて、ガバナウエイト３０に作用する遠心
力によつて生じるガバナスピンドル３１のカム軸
方向のスラストは、機関の如何なる運転状態にお
いても、カム軸２には全く作用しない。 Particularly in this embodiment, when the governor weight 30 opens due to centrifugal force, the thrust is received by the side casing 36 of the vane pump 28 via the weight support 38. Not provided. That is, when the governor weight 30 rotates outwardly around the weight pin 39 due to centrifugal force, the pawl 40 attempts to move the flange 41 toward the governor ring 42 side. As a reaction, a force in the camshaft direction is applied from the governor ring 42 to the governor spindle 31, but the force in the camshaft direction is
It has no effect on the claw 40 and the weight pin 3.
9 from the weight support 38 to the side casing 36 of the vane pump 28.
Therefore, the thrust of the governor spindle 31 in the camshaft direction caused by the centrifugal force acting on the governor weight 30 does not act on the camshaft 2 at all under any operating condition of the engine.

なお、４３はガバナリンク４２を外部から調節
する噴射量制限装置、４４はポンプハウジング内
燃料のオーバーフロバルブ、４７はサークリツプ
を示す。 Note that 43 is an injection amount limiting device that adjusts the governor link 42 from the outside, 44 is an overflow valve for fuel within the pump housing, and 47 is a circlip.

かかる構成をとるスリーブ調量式列形燃料噴射
ポンプでは、クランク軸で駆動されるカム軸２
は、カム２７、ベーンポンプ２８、ガバナウエイ
ト３０などを回転させ、該ベーンポンプ２８は、
燃料タンク（図示せず）よりの燃料をポンプハウ
ジング内に圧入させ充満させる。また、カム２７
は、各燃料噴射ポンプ１のプランジヤ５を往復動
させ、タペツト１１周囲に充満された燃料を吸入
し、燃料噴射弁（図示せず）へ間欠的に圧送す
る。 In a sleeve metering inline fuel injection pump with such a configuration, the camshaft 2 driven by the crankshaft
rotates the cam 27, vane pump 28, governor weight 30, etc., and the vane pump 28
Fuel from a fuel tank (not shown) is pressurized into the pump housing to fill it. Also, cam 27
The plunger 5 of each fuel injection pump 1 is reciprocated to suck in fuel filled around the tappet 11, and intermittently force-feed it to a fuel injection valve (not shown).

また、ガバナウエイト３０は、機関回転数の大
小によつて開閉し、ガバナリンク４２を連動さ
せ、各燃料噴射ポンプ１を調量制御する。 Further, the governor weight 30 opens and closes depending on the magnitude of the engine rotational speed, interlocks the governor link 42, and controls the amount of each fuel injection pump 1.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

本考案によれば、燃料噴射ポンプをスリーブ調
量式としたので、小形化でき、しかも、フイード
ポンプのケーシングの一部を、燃料噴射ポンプの
ポンプ本体で代用しているので、部品点数を節減
でき、更に小形化できるのは勿論、燃料噴射ポン
プ、フイードポンプおよびガバナ装置の軸がカム
軸１本で足り、一層、部品点数を節減できるとと
もに、小形化できる。加えて、ガバナウエイトの
開閉によつて生じるスラストを、フイードポンプ
のケーシングの他の一部で受けるようにしたの
で、ひいては、該スラストは燃料噴射ポンプのポ
ンプ本体で受けることとなり、カム軸に該スラス
ト軸受を設ける必要がないばかりではなく、ガバ
ナ装置とフイードポンプとの間に空間がないの
で、これまた小形化に寄与することができる。 According to the present invention, since the fuel injection pump is of the sleeve metering type, it can be made smaller. Furthermore, since a part of the casing of the feed pump is replaced by the pump body of the fuel injection pump, the number of parts can be reduced. Of course, it is possible to further reduce the size, and since only one camshaft is sufficient for the fuel injection pump, feed pump, and governor device, the number of parts can be further reduced, and the size can be further reduced. In addition, since the thrust generated by opening and closing the governor weight is received by another part of the casing of the feed pump, the thrust is received by the pump body of the fuel injection pump, and the thrust is applied to the camshaft. Not only is there no need to provide a bearing, but there is no space between the governor device and the feed pump, which also contributes to miniaturization.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は全体の正面図、第２図は第１図のＡ〜
Ａ断面図を示す。 １……燃料噴射ポンプ、２……カム軸、５……
ポンプ本体、２８……ベーンポンプ、３０……ガ
バナウエイト、３６……ポンプケーシング。 Figure 1 is the overall front view, Figure 2 is from A to Figure 1.
A sectional view is shown. 1... Fuel injection pump, 2... Camshaft, 5...
Pump body, 28... Vane pump, 30... Governor weight, 36... Pump casing.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 燃料噴射ポンプを駆動し、かつ、ポンプ本体に
横架されたカム軸と、 該ポンプ本体の外側で、かつ、該カム軸上で軸
方向のみ摺動可能にして回動されるフイードポン
プと、 該フイードポンプの更に外側で、かつ、該カム
軸上に軸方向のみ摺動可能にして回動されるガバ
ナウエイトを有するガバナ装置と、からなり、 前記フイードポンプのケーシングの一部を前記
ポンプ本体で構成するとともに、前記ガバナウエ
イトの開閉によるスラストを該フイードポンプの
ケーシングの他の一部で受けるように、該ガバナ
装置と該フイードポンプとを接近させたことを特
徴とするスリーブ調量式燃料噴射ポンプ。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A camshaft that drives a fuel injection pump and is horizontally mounted on the pump body, and is slidable only in the axial direction on the camshaft outside of the pump body. A governor device comprising a rotatable feed pump and a governor weight rotatable further outside the feed pump so as to be slidable only in the axial direction on the camshaft, the governor device comprising: a casing of the feed pump; The sleeve type is characterized in that the governor device and the feed pump are made close to each other so that the other part of the casing of the feed pump receives the thrust caused by opening and closing of the governor weight. Volume type fuel injection pump.