JPS6246744A - ワイパ−モ−タ - Google Patents
ワイパ−モ−タInfo
- Publication number
- JPS6246744A JPS6246744A JP60185776A JP18577685A JPS6246744A JP S6246744 A JPS6246744 A JP S6246744A JP 60185776 A JP60185776 A JP 60185776A JP 18577685 A JP18577685 A JP 18577685A JP S6246744 A JPS6246744 A JP S6246744A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- motor
- wiper motor
- breather
- opening
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の目的コ
(産業上の利用分野)
この発明は、例えば自動車のヘッドランプの汚れを除去
するヘッドテンプワイパー装置に利用されるワイパーモ
ータに関するものである。
するヘッドテンプワイパー装置に利用されるワイパーモ
ータに関するものである。
(従来の技術)
従来、自動車のヘッドランプの表面を拭払して汚れを除
去するヘッドランプワイパー装置とじては、左右のヘッ
ドランプの各々の側面または近傍に、対称な位置でワイ
パーモータを固定し、前記ワイパーモータによりリンク
を介してワイパーブレードを回動さ′せて、該ワイパー
ブレードのブレードでヘッドランプの表面を拭払し、ヘ
ッドランプの汚れを除去するものがあった。
去するヘッドランプワイパー装置とじては、左右のヘッ
ドランプの各々の側面または近傍に、対称な位置でワイ
パーモータを固定し、前記ワイパーモータによりリンク
を介してワイパーブレードを回動さ′せて、該ワイパー
ブレードのブレードでヘッドランプの表面を拭払し、ヘ
ッドランプの汚れを除去するものがあった。
そして、前記ヘッドランプワイパー装置に利用されるワ
イパーモータとしては、第6図に示すものがあった・ 第6図はワイパーモータ100の斜視図、第7図は第6
図の破断圧面図である。
イパーモータとしては、第6図に示すものがあった・ 第6図はワイパーモータ100の斜視図、第7図は第6
図の破断圧面図である。
図において、ワイパーモータ100は、全体が直方体型
をなすハウジング101にカバー102を被せて密閉さ
せたものであり、突出した駆動軸103を前記カバー1
02に貫通させて備えているものである。
をなすハウジング101にカバー102を被せて密閉さ
せたものであり、突出した駆動軸103を前記カバー1
02に貫通させて備えているものである。
前記ハウジング101内には、モータ104を備え、前
記モータ104の電機T−軸105にウオーム歯車10
6を圧入装着している。このウオーム歯車106は2段
の中間歯車107の大径歯車部107aと噛合い状態に
あり、前記2段の中間歯車107の小径歯車部107b
は大歯車108と噛合い状態にある。そして、この大歯
車108の円周上の一部にはクランクピン108aが備
えられておりアーム109の−・端部と枢結している。
記モータ104の電機T−軸105にウオーム歯車10
6を圧入装着している。このウオーム歯車106は2段
の中間歯車107の大径歯車部107aと噛合い状態に
あり、前記2段の中間歯車107の小径歯車部107b
は大歯車108と噛合い状態にある。そして、この大歯
車108の円周上の一部にはクランクピン108aが備
えられておりアーム109の−・端部と枢結している。
前記アーム109の他端部はカバー102の内面で駆動
軸103に備えられた図示しないベルクランクと枢結し
ている。
軸103に備えられた図示しないベルクランクと枢結し
ている。
したがって、モータ104の回転は、ウオーム歯車10
6と2段の中間歯車107の大径歯車部107a、小径
歯車部107bと大歯車108を介して伝達され、そこ
でベルクランクを介して駆動軸103の回動運動に変換
されて、前記駆動軸103に備えられた図示しないリン
クを介してワイパーブレードを回動させる構成となって
いるものである。
6と2段の中間歯車107の大径歯車部107a、小径
歯車部107bと大歯車108を介して伝達され、そこ
でベルクランクを介して駆動軸103の回動運動に変換
されて、前記駆動軸103に備えられた図示しないリン
クを介してワイパーブレードを回動させる構成となって
いるものである。
また、ワイパーモータ100のハウジング101および
カバー102は前述のように密着されており、モータ1
04および各歯車106゜107.108の作動による
温度上Aに際し、水を吸収せずに呼吸作用が行なえるよ
うにブリーザ120が設けである。(実開昭57−15
5603号公報参照)このブリーザ120は、カバー1
02の一部でワイパーモータ100の外側に突出しかつ
ワイパーモータ100の内外部を連通するダクト110
にチューブ111を装着させることにより形成している
。
カバー102は前述のように密着されており、モータ1
04および各歯車106゜107.108の作動による
温度上Aに際し、水を吸収せずに呼吸作用が行なえるよ
うにブリーザ120が設けである。(実開昭57−15
5603号公報参照)このブリーザ120は、カバー1
02の一部でワイパーモータ100の外側に突出しかつ
ワイパーモータ100の内外部を連通するダクト110
にチューブ111を装着させることにより形成している
。
上述のようにワイパーモータ100は構成され、左右の
ヘッドランプの側面または近傍のパネル(一般的にはラ
ジェータコアサポートまたはヘッドランプパネル)にブ
ラケット112を介して固定され、ブリーザ120はダ
クト110に装着されたチューブ111を下方に垂らし
ワイパーモータ100の内部と外部とを連通させている
。
ヘッドランプの側面または近傍のパネル(一般的にはラ
ジェータコアサポートまたはヘッドランプパネル)にブ
ラケット112を介して固定され、ブリーザ120はダ
クト110に装着されたチューブ111を下方に垂らし
ワイパーモータ100の内部と外部とを連通させている
。
(発明が解決しようとする問題点)
しかしながら、上、記のようなワイパーモータ100に
おいては、その取付は場所がヘントランプの側面または
近傍という自動車のデザインの1−でも非常に重要な箇
所にもあたるためスペース的に制約される場合が多く、
タクト110およびチューブ111をワイパーモータ1
00より外部へ突出させるだけのスペースを得られない
ものもあり、レイアウト上で自由度が低いものとなって
いた。またダクト110をハウジング101の側壁に設
けてブリーザ120を形成することも考えられるが、ワ
イパーモータ100の左右対象となる取付けに際してタ
クト110の取付は位置によって、左右の部品の別生産
および部品組込み七のバリエーションが増加して誤組込
み等の不具合の要因となるなどの様々な問題点があり、
新技術の開発が望まれていた。
おいては、その取付は場所がヘントランプの側面または
近傍という自動車のデザインの1−でも非常に重要な箇
所にもあたるためスペース的に制約される場合が多く、
タクト110およびチューブ111をワイパーモータ1
00より外部へ突出させるだけのスペースを得られない
ものもあり、レイアウト上で自由度が低いものとなって
いた。またダクト110をハウジング101の側壁に設
けてブリーザ120を形成することも考えられるが、ワ
イパーモータ100の左右対象となる取付けに際してタ
クト110の取付は位置によって、左右の部品の別生産
および部品組込み七のバリエーションが増加して誤組込
み等の不具合の要因となるなどの様々な問題点があり、
新技術の開発が望まれていた。
この発明の目的は、前述の従来のワイパーモータのもつ
様々な問題点を解決するために考えられたもので、自動
車の取付は位置および取付は方法に対処しうる構造をも
ちかつ安価なワイパーモータを提供することにある。
様々な問題点を解決するために考えられたもので、自動
車の取付は位置および取付は方法に対処しうる構造をも
ちかつ安価なワイパーモータを提供することにある。
[発明の構成]
(問題点を解決するための手段)
この発明によるワイパーモータは、ハウジング内にモー
タおよびギヤを備え、前記ハウジングの内部と外気とを
連通ずるブリーザを備えたワイパモータにおいて、前記
ハウジングとモータ固定ペースとの間で5、外気と連通
ずる切欠を有する空間部を形成し、前記ハウジングの空
間部形成面にブリーザを形成したことを特徴としている
。
タおよびギヤを備え、前記ハウジングの内部と外気とを
連通ずるブリーザを備えたワイパモータにおいて、前記
ハウジングとモータ固定ペースとの間で5、外気と連通
ずる切欠を有する空間部を形成し、前記ハウジングの空
間部形成面にブリーザを形成したことを特徴としている
。
(実施例)
第1図ないし第4図はこの発明によるワイパーモータの
−・実施例を説明する図であり、第1図はワイパーモー
タの破断正面図である。
−・実施例を説明する図であり、第1図はワイパーモー
タの破断正面図である。
ワイパーモータ1は、直方体型のハウジング2にカバー
3を被せて冨閉させたものであり、突出した駆動軸4を
前記カバー3に貫通させて備えているものである。
3を被せて冨閉させたものであり、突出した駆動軸4を
前記カバー3に貫通させて備えているものである。
前記ハウジング2内にはモータ5を備え、前記モータ5
の電機r・軸6にウオームギヤ7を正大装着している。
の電機r・軸6にウオームギヤ7を正大装着している。
このウオームギヤ7は2段の中間ギヤ8の大径ギヤ部8
aと噛合い状態にあり、前記2段の中間ギヤ8の小径ギ
ヤ部8bは大ギヤ9と11合い状態にある。そして、こ
の大ギヤ9の円周上の・部にはクランクピン9aが備え
られており、アーム10の一端部と枢結している。前記
アーム10の他端部はカバー3の内面で駆動軸4に備え
られた図示しないベルクランクと枢結している。
aと噛合い状態にあり、前記2段の中間ギヤ8の小径ギ
ヤ部8bは大ギヤ9と11合い状態にある。そして、こ
の大ギヤ9の円周上の・部にはクランクピン9aが備え
られており、アーム10の一端部と枢結している。前記
アーム10の他端部はカバー3の内面で駆動軸4に備え
られた図示しないベルクランクと枢結している。
L述のように、ワイパーモータ1は構成されモータ5の
回転はウオームギヤ7と2段の中間ギヤ8の大径ギヤ部
8a、小径キヤ部8bと大ギヤ9を介して伝達され、そ
こでベルクランクを介して駆動軸4の回動運動に変換さ
れて、前記駆動軸4に備えられた図示しないリンクを介
してヘンドラプ1−を拭払するワイパーブレードを回動
させる。
回転はウオームギヤ7と2段の中間ギヤ8の大径ギヤ部
8a、小径キヤ部8bと大ギヤ9を介して伝達され、そ
こでベルクランクを介して駆動軸4の回動運動に変換さ
れて、前記駆動軸4に備えられた図示しないリンクを介
してヘンドラプ1−を拭払するワイパーブレードを回動
させる。
また、ワイパーモータ1のハウジング2およびカバー3
は前述のように互いに密着されており、外部と遮断され
た状態にあるが、ワイパーモータ1は、その作動による
温度上昇に際し、水を吸収せずに吸収作用が行なえるよ
うに、ハウジング2のモータ固定ベース2aの外側部分
の一部に、空間部2bを設は前記空間部2bの底面2C
にハウジング2の内部と連通ずる開口部2dを設けると
ともに、該開口部2dの外側部分に円弧状の囲み突起2
fを設け、前記開口部2dに挿入する固定ベースlla
とブリージングダク)llbとでブリーザ11を形成し
ている。
は前述のように互いに密着されており、外部と遮断され
た状態にあるが、ワイパーモータ1は、その作動による
温度上昇に際し、水を吸収せずに吸収作用が行なえるよ
うに、ハウジング2のモータ固定ベース2aの外側部分
の一部に、空間部2bを設は前記空間部2bの底面2C
にハウジング2の内部と連通ずる開口部2dを設けると
ともに、該開口部2dの外側部分に円弧状の囲み突起2
fを設け、前記開口部2dに挿入する固定ベースlla
とブリージングダク)llbとでブリーザ11を形成し
ている。
以下、第2図ないし第4図をもとにブリーザ11につい
てさらに詳しく説明する。
てさらに詳しく説明する。
図において、ハウジング2のモータ固定ベース2aの外
側部分の一部には、底面2Cと同一面を有する切欠2f
を備えた空間部2bを設けている。この空間部2bの底
面2C上の−・部には、ハウジング2の内部と連通ずる
開口部2dを設けるとともに、該開口部2dの外側部分
に円弧状で前記切欠2fの方向に開口している囲み突起
2eを設けている。ブリーザ11はこの囲み突起2eの
内側に設けられており、第3図、第4図に示すように、
ハウジング2の底面上に設けられた開口部2dの開口径
と外径がほぼ一致する1→部11Cおよび前記底面の1
丁に係止されかつ前記の開口径よりも大きな固定部11
d、lleを備えた固定ベース11aと、この固定ベー
ス11aの挿入孔11fに挿入され、−1−下の固定部
11g、llhで前記固定ベースllaと嵌着されると
ともに、1一部にリップlliを備えたブリージングダ
クト11bとによってブリーザ11を形成している。
側部分の一部には、底面2Cと同一面を有する切欠2f
を備えた空間部2bを設けている。この空間部2bの底
面2C上の−・部には、ハウジング2の内部と連通ずる
開口部2dを設けるとともに、該開口部2dの外側部分
に円弧状で前記切欠2fの方向に開口している囲み突起
2eを設けている。ブリーザ11はこの囲み突起2eの
内側に設けられており、第3図、第4図に示すように、
ハウジング2の底面上に設けられた開口部2dの開口径
と外径がほぼ一致する1→部11Cおよび前記底面の1
丁に係止されかつ前記の開口径よりも大きな固定部11
d、lleを備えた固定ベース11aと、この固定ベー
ス11aの挿入孔11fに挿入され、−1−下の固定部
11g、llhで前記固定ベースllaと嵌着されると
ともに、1一部にリップlliを備えたブリージングダ
クト11bとによってブリーザ11を形成している。
そしてこの実施例においてはブラケット12によりワイ
パーモータ1のモータ固定ベース2aおよび空間部2b
を被い、ビス等で固定した状態で、前記ブラケット12
に設けられた取付ボルト笠により【1(体側の取伺f段
としているが、取付1段としてはブラケット12を用い
ず、直接、車体へ前記空間部2bを閉塞するように固定
することも可能である。
パーモータ1のモータ固定ベース2aおよび空間部2b
を被い、ビス等で固定した状態で、前記ブラケット12
に設けられた取付ボルト笠により【1(体側の取伺f段
としているが、取付1段としてはブラケット12を用い
ず、直接、車体へ前記空間部2bを閉塞するように固定
することも可能である。
以上の構成によりワイパーモータ1の作動による温度北
昇に際し、ブリーザ11を介して外気と円滑に呼吸作用
が可能であり、空間部2bがブラケット12または車体
等で小さい切欠2eを除いて閉塞されかつ囲み突起2e
が設けであることにより外部から水等が直接浸入するの
を阻止しうるようになっている。
昇に際し、ブリーザ11を介して外気と円滑に呼吸作用
が可能であり、空間部2bがブラケット12または車体
等で小さい切欠2eを除いて閉塞されかつ囲み突起2e
が設けであることにより外部から水等が直接浸入するの
を阻止しうるようになっている。
第5図はこの発明によるワイパーモータの他の実施例を
示す図である。
示す図である。
この実−流側に・おいては屈折した空間部2bの切欠2
fを第2図に示した実施例とは反対の位置に設けるとと
もに円弧状の囲み突起2eを前記切欠2fの方向に開口
させて設けた場合を示したものである。
fを第2図に示した実施例とは反対の位置に設けるとと
もに円弧状の囲み突起2eを前記切欠2fの方向に開口
させて設けた場合を示したものである。
ワイパーモータ1は前述のように左右のヘッドランプの
側面または近傍に設けられるものであるから、左右の取
付位置の違いに対処できるべく前記切欠2fおよび囲み
突起2eの開口方向を樹脂成形の段階でfJ’、2図に
図示した位置と第5図に図示した位置とで区別すること
により様々な取付は方法に対処できるものである。
側面または近傍に設けられるものであるから、左右の取
付位置の違いに対処できるべく前記切欠2fおよび囲み
突起2eの開口方向を樹脂成形の段階でfJ’、2図に
図示した位置と第5図に図示した位置とで区別すること
により様々な取付は方法に対処できるものである。
[発明の効果]
以上説明してきたように、この発明によるワイパーモー
タによれば、ハウジング内にモータおよびギヤを備え、
前記ハウジングの内部と外気とを連通ずるブリーザを備
えたワイパーモータにおいて、前記ハウジングとモータ
固定ベースとの間で、外気と連通ずる切欠を有する空間
部を形成し、前記ハウジングの空間部形成面にブリーザ
を形成した構成とすることから、自動車の取付は位置お
よび取付は方法の違いに対処できうるとともに、部品点
数を縮少し、コストを低減することも可能となる。また
部品搬送時のチューブの抜け、つぶれ等が防止でき、品
質の向上及び安定化がはかれる。
タによれば、ハウジング内にモータおよびギヤを備え、
前記ハウジングの内部と外気とを連通ずるブリーザを備
えたワイパーモータにおいて、前記ハウジングとモータ
固定ベースとの間で、外気と連通ずる切欠を有する空間
部を形成し、前記ハウジングの空間部形成面にブリーザ
を形成した構成とすることから、自動車の取付は位置お
よび取付は方法の違いに対処できうるとともに、部品点
数を縮少し、コストを低減することも可能となる。また
部品搬送時のチューブの抜け、つぶれ等が防止でき、品
質の向上及び安定化がはかれる。
チューブの組付は工程にて、チューブの組付は方向に関
する位若決めが不要になり工程の簡素化、誤組付けの防
止がはかれるという優れた効果を奏するものである。
する位若決めが不要になり工程の簡素化、誤組付けの防
止がはかれるという優れた効果を奏するものである。
第1図はこの発明によるワイパーモータの一実施例の破
断正面図、第2図は第1図のワイパーモータのブリーザ
部分を説明する斜視図、第3図は第1図のワイパーモー
タのブリーザ部分の断面図、第4図は第1図のワイパー
モータのブリーザの組付は状態を説明する斜視図、第5
図はこの発明によるワイパーモータの他の実施例のブリ
ーザ部分を説明する斜視図、第6図は従来のワイパーモ
ータを説明する斜視図、第7図は第6図の破断正面図で
ある。 1・・・ワイパーモータ、 2・・・ハウジング、 2a・・・モータ固定ベース、 2b・・・空間部、 2f・・・切欠、 5・・・モータ、 7.8.8a、8b、9・−・ギヤ、 11・・・ブリーザ。 特許出願人 日産自動車株式会社 同 出願人 自動市電機り業株式会社代理人弁理ト
小 塩 豐第2図 1、/ 11d 11C11e 111 11h第5図
断正面図、第2図は第1図のワイパーモータのブリーザ
部分を説明する斜視図、第3図は第1図のワイパーモー
タのブリーザ部分の断面図、第4図は第1図のワイパー
モータのブリーザの組付は状態を説明する斜視図、第5
図はこの発明によるワイパーモータの他の実施例のブリ
ーザ部分を説明する斜視図、第6図は従来のワイパーモ
ータを説明する斜視図、第7図は第6図の破断正面図で
ある。 1・・・ワイパーモータ、 2・・・ハウジング、 2a・・・モータ固定ベース、 2b・・・空間部、 2f・・・切欠、 5・・・モータ、 7.8.8a、8b、9・−・ギヤ、 11・・・ブリーザ。 特許出願人 日産自動車株式会社 同 出願人 自動市電機り業株式会社代理人弁理ト
小 塩 豐第2図 1、/ 11d 11C11e 111 11h第5図
Claims (1)
- (1)ハウジング内にモータおよびギヤを備え、前記ハ
ウジングの内部と外気とを連通するブリーザを備えたワ
イパーモータにおいて、前記ハウジングとモータ固定ベ
ースとの間で、外気と連通する切欠を有する空間部を形
成し、前記ハウジングの空間部形成面にブリーザを形成
したことを特徴とするワイパーモータ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60185776A JPS6246744A (ja) | 1985-08-26 | 1985-08-26 | ワイパ−モ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60185776A JPS6246744A (ja) | 1985-08-26 | 1985-08-26 | ワイパ−モ−タ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6246744A true JPS6246744A (ja) | 1987-02-28 |
JPH0514670B2 JPH0514670B2 (ja) | 1993-02-25 |
Family
ID=16176689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60185776A Granted JPS6246744A (ja) | 1985-08-26 | 1985-08-26 | ワイパ−モ−タ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6246744A (ja) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4909715A (en) * | 1987-11-25 | 1990-03-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotating type intake and discharge apparatus |
JPH02198072A (ja) * | 1989-01-27 | 1990-08-06 | Hitachi Ltd | デイジタル補間方式 |
JPH02107553U (ja) * | 1989-02-14 | 1990-08-27 | ||
JPH05251662A (ja) * | 1992-03-04 | 1993-09-28 | Hitachi Ltd | トレンチ型メモリセルを有するダイナミックramの素子分離方法 |
JPH061903U (ja) * | 1992-06-11 | 1994-01-14 | ナイルス部品株式会社 | 車両用モータアクチュエータの減速装置 |
JP2002325387A (ja) * | 2001-04-24 | 2002-11-08 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | モータおよびワイパ装置 |
JP2009065790A (ja) * | 2007-09-07 | 2009-03-26 | Mitsuba Corp | 減速機構付き電動モータ |
WO2009104491A1 (ja) * | 2008-02-20 | 2009-08-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ハイブリッド駆動装置 |
DE102008029276A1 (de) * | 2008-06-19 | 2009-12-24 | Valeo Wischersysteme Gmbh | Elektromotorischer Hilfsantrieb für die Verwendung bei Fahrzeugen |
JP2014110691A (ja) * | 2012-12-03 | 2014-06-12 | Murakami Corp | アクチュエータ |
JP2018157682A (ja) * | 2017-03-17 | 2018-10-04 | 株式会社村上開明堂 | アクチュエータ |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6880932B2 (ja) * | 2017-03-31 | 2021-06-02 | 日本電産トーソク株式会社 | アクチュエータのブリーザ構造 |
-
1985
- 1985-08-26 JP JP60185776A patent/JPS6246744A/ja active Granted
Cited By (15)
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