JPS6246729A - Backseat device of automobile - Google Patents
Backseat device of automobileInfo
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- JPS6246729A JPS6246729A JP60185991A JP18599185A JPS6246729A JP S6246729 A JPS6246729 A JP S6246729A JP 60185991 A JP60185991 A JP 60185991A JP 18599185 A JP18599185 A JP 18599185A JP S6246729 A JPS6246729 A JP S6246729A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、トランクルーム積載荷物の車掌からの盗難を
防止できるようにした自動車のリヤシート装置に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a rear seat device for an automobile that is capable of preventing theft of luggage loaded in a trunk room from a conductor.
自動車のトランクルームに車室から荷物を出し入れでき
るように、車室とトランクルームとを仕切るリヤシート
バックを前傾自在に設け、リヤシートバックを前傾させ
たときに車室とトランクルームとが連通されるようにし
た自動車のリヤシート装置がある。In order to allow luggage to be put in and taken out from the trunk of an automobile, a rear seat back that separates the passenger compartment and the trunk is provided so that it can be tilted forward, and when the rear seat back is tilted forward, the passenger compartment and the trunk are communicated with each other. There is a rear seat device for automobiles.
このような自動車のリヤシート装置では、車室とトラン
クルームとを連通ずる連通穴を閉じるように起立させた
リヤシートバソクをその起立位置に固定し・ておくため
に、車体に設けられた係止部材と係合してリヤシートバ
ックを起立状態に保持するロック部材と、該ロック部材
のロック作用を解除する操作部材とを設けるのが通例で
ある。しかし、この操作部材は通常リヤシートバックの
上端部あるいはその近傍の車体の一部分などの直ぐに目
に付き易い位置に設けられている。従って、ロックし忘
れたドアから、或いはドアロツタや窓ガラスを破壊して
車室内に侵入されると、上記操作部材を容易に発見され
てしまい、その結果、上記操作部材を操作してリヤジー
ドパ、りを倒してトランクルーム内の荷物が簡単に盗ま
れるといった事態を生じることになる。In such a rear seat device of a car, a locking member provided on the vehicle body is used to fix and keep the rear seat back in the upright position so as to close the communication hole that communicates the passenger compartment and the trunk room. It is customary to provide a locking member that engages with the rear seat back to hold the rear seat back in an upright position, and an operating member that releases the locking action of the locking member. However, this operating member is usually provided at a readily visible position such as the upper end of the rear seat back or a portion of the vehicle body near the upper end. Therefore, if an intruder enters the vehicle through a door that has been left unlocked, or by breaking the door lock or window glass, the operating member will be easily discovered, and as a result, the operating member may be operated to remove the rear suspension. This could lead to a situation where the luggage in the trunk room could be easily stolen by defeating the vehicle.
このような盗難を防止するために、例えば、実開昭５９
−９１９３２号公報に開示されているように、リヤシー
トバックの起立位置へのロックを解除する操作部材の動
作を、キーシリンダでロック状態に拘束できるようにし
たものがある。In order to prevent such theft, for example,
As disclosed in Japanese Patent No. 91932, there is a vehicle in which the operation of an operating member for unlocking the rear seat back to the upright position can be restricted to a locked state using a key cylinder.
しかしながら、かかる従来の構造では、上記操作部材を
発見した侵入者によって、操作部材を操作し、キーシリ
ンダが掛かっているときには操作部材を強引に操作して
キーシリンダを破壊し、リヤシートバックを倒すことに
より、トランクルームの荷物が盗まれることがある。However, in such a conventional structure, an intruder who discovers the operating member operates the operating member and, when the key cylinder is engaged, forcibly operates the operating member to destroy the key cylinder and fold down the rear seat back. Due to this, luggage in the luggage compartment may be stolen.
本発明は、上記の実情を考慮してなされたものであって
、リヤシートバックの起立位置へのロックを解除する操
作部材を、車室への侵入者の目に付゛か僕１ようにヘッ
ドレストで隠すことによって、侵入者にリヤジードパ・
ツクが倒れることを気付かせないようにした自動車のリ
ヤシート装置の提供を目的とするものである。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and the present invention has been made in such a way that the operating member for unlocking the rear seat back to the upright position is placed in the headrest so that it is visible to an intruder into the vehicle interior. By hiding in the intruder,
The object of the present invention is to provide a rear seat device for an automobile that prevents the user from noticing that the seat will fall over.
本発明に係る自動車のリヤシート装置は、車室とトラン
クルームとを仕切るリヤシートバックを前傾自在に設け
、このリヤシートバックを前傾させたときに車室とトラ
ンクルームとが連通され、上記リヤシートバックには、
車体に設けられた係上部材と係合して該リヤシートバッ
クを起立状態に保持するロック部材と、該ロック部材の
ロック作用を解除する操作部材とを備えた自動車のリヤ
シート装置に於いて、上記リヤシートバックの上側にヘ
ッドレストを少なくともこの一部分が横軸心まわりに揺
動自在となるように設けられ、このヘッドレストがヘッ
ドレストとして使用される通常の位置に上記ヘッドレス
トの揺動部分を位置させたときこのヘッドレストの下側
に位置し、上記ヘッドレストの揺動部分を所定角度以上
に揺動させたとき露出されるシートバックの上端の一部
分に、上記操作部材を配置することにより、通常の状態
では上記操作部材がヘッドレストの下側に隠されて車室
への侵入者の目に付かないように構成したことを特徴と
するものである。The rear seat device for an automobile according to the present invention is provided with a rear seat back that partitions a vehicle interior and a trunk room so as to be tiltable forward, and when the rear seat back is tilted forward, the vehicle interior and the trunk room communicate with each other. ,
The above-mentioned rear seat device for an automobile includes a locking member that engages with an engaging member provided on the vehicle body to hold the rear seat back in an upright state, and an operating member that releases the locking action of the locking member. A headrest is provided on the upper side of the rear seat back so that at least a portion of the headrest can swing freely around the horizontal axis, and when the swinging portion of the headrest is positioned at the normal position where the headrest is used as a headrest, this By arranging the operating member at a portion of the upper end of the seat back that is located below the headrest and is exposed when the swinging portion of the headrest is swung beyond a predetermined angle, the operating member can be operated under normal conditions. This vehicle is characterized by a structure in which the member is hidden under the headrest so that it cannot be seen by an intruder into the vehicle interior.
〔実施例１〕
本考案の一実施例を第１図ないし第７図に基づいて説明
すれば、以下の通りである。[Embodiment 1] An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7.
自動車の車室４の後部に備えられたりヤシート１は、車
室のほぼ全幅にわたって広がるシートクッション２と、
左右に２分割された前傾自在のシートバック３とを有し
ている。各シートバック３はその下端部を図示しないヒ
ンジ部材を介してシートクッション２または車体６に連
結され、第２図の右側のシートバック３のようにシート
クッション２上に前傾させた時に車室４とトランクルー
ム５とが連通される。上記各シートバック３の背面には
車体６に固設された係止部材としてのコ字形状のストラ
イカ７に係合して、シートバック３を第２図の左側のシ
ートバック３のように起立位置に口・ツクするロック装
置８が設けられている。A seat cushion 1 provided at the rear of a vehicle compartment 4 includes a seat cushion 2 that extends over almost the entire width of the vehicle compartment;
It has a seat back 3 that is divided into left and right halves and can be tilted forward. Each seat back 3 has its lower end connected to the seat cushion 2 or the vehicle body 6 via a hinge member (not shown), and when the seat back 3 is tilted forward on the seat cushion 2 like the seat back 3 on the right side of FIG. 4 and a trunk room 5 are communicated with each other. The back of each seat back 3 is engaged with a U-shaped striker 7 as a locking member fixed to the vehicle body 6, and the seat back 3 is raised up like the seat back 3 on the left side of FIG. A locking device 8 is provided which locks into position.
また、上記シートバック３の上側にはそれぞれヘッドレ
スト９が取り付けられる。このヘッドレスト９は、第３
図と第４図に示すように、シートバック３のフレーム１
０にヒンジ１１を介してヘッドレスト９全体がシートバ
ック３に対して前方に傾倒可能に連結されている。すな
わち、上記ヒンジ１１の下方のヒンジ枠１１ａはシート
バック３のフレーム１０にン容接され、これにヒンジビ
ン１１ｂを介して連結された上方のヒンジ枠１１ｃにヘ
ッドレスト９の芯材９ａが固定される。上記上方のヒン
ジ枠１１Ｃの後側にはキーシリンダ１２が設けら°れる
。このキーシリンダ１２のシリンダ１２ａはヒンジ枠１
１ｃの内側に突出して設けられ、このシリンダ１２ａの
周面にはコ字形状の係合部材１２ｂが突設されている。Further, a headrest 9 is attached to the upper side of the seat back 3, respectively. This headrest 9 has a third
As shown in Fig. 4, the frame 1 of the seat back 3
The entire headrest 9 is connected to the seat back 3 via a hinge 11 so as to be tiltable forward. That is, the lower hinge frame 11a of the hinge 11 is in contact with the frame 10 of the seat back 3, and the core member 9a of the headrest 9 is fixed to the upper hinge frame 11c connected to this via the hinge bin 11b. . A key cylinder 12 is provided on the rear side of the upper hinge frame 11C. The cylinder 12a of this key cylinder 12 is the hinge frame 1
A U-shaped engagement member 12b is provided protruding from the circumferential surface of the cylinder 12a.
これに対して上記下方のヒンジ枠１１ａには、後方に起
立させられたヘッドレスト９の係合部材１２ｂを係脱で
きるフック状の係止部材１３がフランジ１４を介して連
結されている。On the other hand, a hook-shaped locking member 13 is connected to the lower hinge frame 11a via a flange 14, and is capable of engaging and disengaging the engaging member 12b of the headrest 9 raised rearward.
上記ロック装置８のロック作用を解除操作するだめの操
作部材としてのノブ１５は、フランジ１４に昇降可能に
嵌合して支持することにより、上記ヘッドレスト９をヘ
ッドレスト９として使用する正常の位置に起立させたと
きにはヘッドレスト９によって隠され、ヘッドレスト９
を前傾させたときには露出されるシートバック３の上端
の一部分に配置されている。また、このノブ１５は下方
のヒンジ枠１１ａに揺動可能に枢支されたレバー１６の
中間部１６ ａに連結され、このレバー１６の他方の自
由端部１６ｂにレリーズ弐の伝動部１７を介して後述す
るようにロック装置８の解除レバーが連動可能に連結さ
れている。A knob 15 serving as an operating member for releasing the locking action of the locking device 8 is fitted into and supported by the flange 14 so as to be movable up and down, so that the headrest 9 can be raised to a normal position when used as a headrest 9. When the headrest 9 is turned on, it is hidden by the headrest 9.
It is arranged at a part of the upper end of the seat back 3 that is exposed when the seat back 3 is tilted forward. Further, this knob 15 is connected to an intermediate portion 16a of a lever 16 that is pivotably supported on a lower hinge frame 11a, and is connected to the other free end portion 16b of this lever 16 via a transmission portion 17 of the second release. As will be described later, a release lever of the locking device 8 is interlockably connected.
上記ロック装置８は、第４図に示すように、シートバッ
ク３のフレーム１０の一側方に固定されたブラケット１
８と、これにねし１９を用いて固着された上下一対のベ
ースプレート２０．２１と、これらベースプレート２０
．２１間に配置され、両ヘースプレー）２０．２１を貫
通する支軸２２を介して両ベースプレー１−２０．２１
に解除位置（第５図仮想線で示す）と作動位置（第５図
実線で示す）とに亘って揺動可能に枢支されたロック部
材２３とを有している。このロック部材２３は、ばね２
４によってロック解除方向（第５図破線矢印Ａ方向）に
付勢されている。すなわち、このばね２４は、第５図と
第６図に示すように、上記支軸２２に外嵌されたつる巻
きばねにて構成され、その一端は上側のベースプレート
２０に受は止められ、また、その他端は上側のベースプ
レート２０に形成された弧状穴２５を貫通して上記ロッ
ク部材２３に形成された係合穴２６に係合されている。As shown in FIG. 4, the lock device 8 includes a bracket 1 fixed to one side of the frame 10 of the seat back 3.
8, a pair of upper and lower base plates 20 and 21 fixed to this using screws 19, and these base plates 20
．． Both base plates 1-20.21 are connected to each other via a support shaft 22 which is disposed between 21 and passes through both base plates 1-20.21.
The lock member 23 is pivotably supported between a release position (indicated by a phantom line in FIG. 5) and an operating position (indicated by a solid line in FIG. 5). This locking member 23 is connected to the spring 2
4 in the unlocking direction (in the direction of broken line arrow A in FIG. 5). That is, as shown in FIGS. 5 and 6, this spring 24 is composed of a helical spring fitted onto the support shaft 22, one end of which is fixed to the upper base plate 20, and one end of which is fixed to the upper base plate 20. , the other end passes through an arcuate hole 25 formed in the upper base plate 20 and is engaged with an engagement hole 26 formed in the locking member 23 .
また、上記ロック部材２３は、第５図に示すように、シ
ートバック３を前傾位置から起立位置に起こすときに破
線矢印Ｂ方向に相対的に進んで来るストライカ７を解除
位置で受は入れてから作動位置まで押し込められる長腕
部２３ａと、解除位置ではストライカ７の進退を妨害し
ない位置に位置し、作動位置でストライカ７を後方から
受は止める短腕部２３ｂを有する二股形状に形成されて
いる。Further, as shown in FIG. 5, the locking member 23 receives the striker 7, which moves relatively in the direction of the broken line arrow B, at the release position when the seatback 3 is raised from the forward tilted position to the upright position. The striker 7 is formed into a bifurcated shape having a long arm part 23a that can be pushed into the operating position after it has been released, and a short arm part 23b that is located in a position that does not obstruct the advance and retreat of the striker 7 in the released position and that stops receiving the striker 7 from behind in the operating position. ing.
前記上側のベースプレート２０には、別の支軸２７を介
してロック部材２３の軸心と直角方向の軸心周りに揺動
可能な解除レバー２８が枢支されている。この解除レバ
ー２８は第７図に示すように前方に延びる片持ちレバー
状に形成され、その先端部２８ａは上向き山形に形成さ
れている。この解除レバー２８の基端部から先端に至る
部分の上面は円滑な傾斜面２８ｂに形成され、また、そ
の先端面には作動位置に位置する長腕部２３ａを後方か
ら受は止める段落ち部２８ｃが形成されている。この解
除レバー２８は更に上記支軸２７に支持された別のばね
２９によって上昇揺動方向（第７図矢印Ｃの・方向）に
付勢されている。このロック装置８の解除レバー２８の
先端部２８ａに上記ノブ１５がレバー１６と伝動部１７
を介して、ノブ１５を引き上げると解除レバー２８が下
降するように連動可能に連結されている。A release lever 28 is pivotally supported on the upper base plate 20 via another support shaft 27 and is swingable around an axis perpendicular to the axis of the locking member 23 . As shown in FIG. 7, the release lever 28 is formed in the shape of a cantilever lever extending forward, and its tip 28a is formed in an upward chevron shape. The upper surface of the portion from the base end to the distal end of the release lever 28 is formed into a smooth inclined surface 28b, and the distal end surface has a stepped portion that receives the long arm portion 23a located in the operating position from the rear. 28c is formed. This release lever 28 is further biased in the upward swinging direction (in the direction of arrow C in FIG. 7) by another spring 29 supported by the support shaft 27. The knob 15 is connected to the tip end 28a of the release lever 28 of the locking device 8, and the lever 16 and the transmission part 17 are connected to each other.
The release lever 28 is interlocked with the release lever 28 so that when the knob 15 is pulled up, the release lever 28 is lowered.
上記の構成に於いて、ヘッドレスト９を第２図の左方の
ヘッドレスト９のように正常の位置に位置するように後
方に起立させると、ヘッドレスト９とシートバック３と
の間が閉じられ、上記ノブ１５はヘッドレスト９の下側
に隠される。また、ヘッドレスト９を正常の位置に位置
させてキーシリンダ１２を操作し、その保合部材１２ｂ
を下方のヒンジ枠１１ａ側の係止部材１３に係合させる
ことにより、ヘッドレスト９を正常位置にロックするこ
とが出来る。このようにヘッドレスト９が正常位置に位
置している間は、ロック装置８のロック作用を解除する
ノブ１５がヘッドレスト９の下側に隠されており、これ
を操作することはもとより、見つけることもできなくな
る。In the above configuration, when the headrest 9 is erected rearward so as to be in the normal position like the left headrest 9 in FIG. 2, the space between the headrest 9 and the seat back 3 is closed, and the The knob 15 is hidden under the headrest 9. In addition, by positioning the headrest 9 in the normal position and operating the key cylinder 12, the retaining member 12b
By engaging with the locking member 13 on the lower hinge frame 11a side, the headrest 9 can be locked in the normal position. While the headrest 9 is in the normal position, the knob 15 for releasing the locking action of the locking device 8 is hidden under the headrest 9, and it is not only possible to operate it but also to find it. become unable.
従って、もし車室４に侵入されても、シートバック３の
起立位置へのロック状態を解除するためのノブ１５を見
つけることができず、シートバック３を前傾できること
に気づかず、車室４側からトランクルーム５内を物色す
ることすら思い付かなくなるから、車室４からトランク
ルーム５内の荷物の盗難が防止される。この場合、キー
シリンダ１２をヘッドレスト９の後側に設けであるので
、キーシリンダ１２の存在にも殆んど気付かれず、また
ヘッドレスト９が前方に傾倒できることを気付かれる虞
れも殆んどないから、ヘッドレスト９のキーシリンダ１
２が破壊されることもなくなる。Therefore, even if an intruder enters the vehicle interior, he or she will not be able to find the knob 15 for unlocking the seatback 3 to the upright position, and will not realize that the seatback 3 can be tilted forward. Since the user does not even think of looking inside the trunk room 5 from the side, theft of luggage in the trunk room 5 from the vehicle compartment 4 is prevented. In this case, since the key cylinder 12 is provided on the rear side of the headrest 9, the existence of the key cylinder 12 will hardly be noticed, and there is also almost no possibility that the headrest 9 will be noticed that it can be tilted forward. , key cylinder 1 of headrest 9
2 will no longer be destroyed.
上記キーシリンダ１２を操作してその係合部材１２ｂと
下方のヒンジ枠１１ａ側の係止部材１３との係合を解除
すると、第１図に示すように、ヘッドレスト９を前方に
傾倒させてヘッドレスト９とシートバック３との間に上
記ノブ１５を露出させることができる。このノブ１５を
引き上げると、ロック装置８の解除レバー２８が下降揺
動してその段落ち部２８Ｃとロック部材２３の長腕部２
３ａとの係合が解除され（第７図仮想線）、口・ツク部
材２３はばね２４によって解除位置に付勢される。これ
により、ストライカ７がロック部材２３の短腕部２３ｂ
に妨害されることなく長腕部２３ａから離れる方向（破
線矢印Ｂの反対方向）に相対手多動できることになり、
シートバック３を自由に前傾させることができる。When the key cylinder 12 is operated to release the engagement between the engagement member 12b and the engagement member 13 on the lower hinge frame 11a side, the headrest 9 is tilted forward as shown in FIG. The knob 15 can be exposed between the seat back 3 and the seat back 3. When this knob 15 is pulled up, the release lever 28 of the lock device 8 swings downward, and the stepped portion 28C and the long arm portion 2 of the lock member 23 are
3a is released (phantom line in FIG. 7), and the mouth/tuck member 23 is urged to the release position by the spring 24. As a result, the striker 7
This means that the relative hand can be hyperactively moved in the direction away from the long arm portion 23a (in the opposite direction of the broken line arrow B) without being hindered by the
The seat back 3 can be freely tilted forward.
また、前傾させたシートバック３を起立位置に移動させ
ると、ストライカ７が解除位置のロック部材２３の長腕
部２３ａを押し込み、この長腕部２３ａが解除レバー２
８の傾斜面２８ｂに摺接しながら解除レバー２８を下降
揺動させ、解除レバー２８の先端部２８ａを乗り越える
と解除レバー２８がばね２９の付勢力によって上昇揺動
して段落ち部２８ｃがロック部材２３の長腕部２３ａを
後方から受は止めてロック部材２３を作動位置に保持す
る。これにより、ストライカ７はロック部材２３の短腕
部２３ｂによって後方から受は止められた状態に保持さ
れることになる。Further, when the seatback 3 tilted forward is moved to the upright position, the striker 7 pushes the long arm portion 23a of the lock member 23 in the release position, and this long arm portion 23a pushes the release lever 23a into the release position.
The release lever 28 is pivoted downward while slidingly contacting the inclined surface 28b of the release lever 28, and when the release lever 28 passes over the tip 28a of the release lever 28, the release lever 28 is pivoted upward by the biasing force of the spring 29, and the stepped portion 28c becomes the locking member. The locking member 23 is held in the operating position by receiving the long arm 23a of the locking member 23 from behind. As a result, the striker 7 is held by the short arm portion 23b of the locking member 23 in a state where it is not received from the rear.
尚、この実施例において、例えば、ノブ１５が連結され
るレバー１６の中間部１６ａにノブ１５の下端が挿通さ
れる長孔または円弧孔を形成し、シートバック３を起立
位置にロックさせる際に上記解除レバー２８に連動する
レバー１６の動作がノブ１５に伝わらないようにしても
よい。In this embodiment, for example, an elongated hole or an arcuate hole through which the lower end of the knob 15 is inserted is formed in the intermediate portion 16a of the lever 16 to which the knob 15 is connected, so that the seat back 3 can be locked in the upright position. The operation of the lever 16 interlocked with the release lever 28 may not be transmitted to the knob 15.
〔実施例２〕
次に、本発明の他の実施例を第８図ないし第１１図に基
づいて説明する。[Embodiment 2] Next, another embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 8 to 11.
この実施例では、ヘッドレスト３０の前面部分３１がそ
の上部を中心にして横軸心周りに揺動可能に設けられ、
ヘッドレスト３０の後側部３２はシートバック３の上部
に固定されている。すなわち、ヘッドレスト３０の芯材
は前後に分割形成され、後部芯材３２ａがシートバック
３のフレーム１０に溶接され、これの上端部にヒンジピ
ン１１ｂを介して前部芯材３１ａの上端部が揺動可能に
連結される。前部芯材３１ａの内側面にはロンド状の係
止部材１３が後部芯材３２ａに向かって突出させてあり
、後部芯材３２ａにはこの係止部材１３が貫通できる係
止孔３３ａを有する係止板３３が左右方向に変′位可能
に支持されている。上記係止部材１３の先端部には係止
孔３３ａの左側周縁部に係合される係止溝１３ａが形成
され、上記係止板３３はばね３４によって右方向に付勢
されている。上記後部芯材３２ａの一例部、例えば右側
部にはキーシリンダ１２が取り付けられ、このキーシリ
ンダ１２のシリンダ１２ａの周面に固定された係合部材
１２ｂが係脱される係合溝３３ｂが後部芯材３２ａの内
側で上記係止板３３の右側部分に形成されている。また
、この係止板３３の一端はヘッドレスト３０の一側から
押し込み操作できるようにその一端を後部芯材３２ａの
一側方に突出させ、その突出先端部に操作ボタン３５が
取り付けられる。上記前部芯材３１ａと後部芯材３２ａ
との間に形成される空間には、ここでは図示しないロッ
ク装置のロック作用を解除するための操作部材としての
レバー３６が配置される。このレバ゛−３６はシートバ
ック３のフレーム１０に前後方向に揺動可能に支持され
ている。In this embodiment, the front part 31 of the headrest 30 is provided so as to be able to swing around the horizontal axis centering on the upper part thereof,
A rear side part 32 of the headrest 30 is fixed to the upper part of the seat back 3. That is, the core material of the headrest 30 is divided into front and rear parts, and the rear core material 32a is welded to the frame 10 of the seat back 3, and the upper end of the front core material 31a swings through the hinge pin 11b at the upper end of the rear core material 32a. possible to be connected. A rond-shaped locking member 13 is made to protrude toward the rear core member 32a on the inner surface of the front core member 31a, and the rear core member 32a has a locking hole 33a through which the locking member 13 can pass through. A locking plate 33 is supported so as to be movable in the left-right direction. A locking groove 13a that is engaged with the left peripheral edge of the locking hole 33a is formed at the tip of the locking member 13, and the locking plate 33 is urged rightward by a spring 34. The key cylinder 12 is attached to an example part of the rear core member 32a, for example, the right side, and the engagement groove 33b into which the engagement member 12b fixed to the circumferential surface of the cylinder 12a of the key cylinder 12 is engaged and disengaged is located at the rear part. It is formed on the right side of the locking plate 33 inside the core material 32a. Further, one end of this locking plate 33 is made to protrude to one side of the rear core member 32a so that it can be pushed in from one side of the headrest 30, and an operation button 35 is attached to the tip of the protrusion. The above-mentioned front core material 31a and rear core material 32a
A lever 36, which serves as an operating member for releasing the locking action of a locking device (not shown here), is arranged in the space formed between the two. This lever 36 is supported by the frame 10 of the seat back 3 so as to be swingable in the longitudinal direction.
このような構成に於いて、ヘッドレスト３０がヘッドレ
スト３０として使用されるときには、第８図に示すよう
に、前面部分３１が後側部３２の前面を閉じる通常位置
に位置させられ、上記レバー３６がヘッドレスト９内に
隠される。また、上記前面部分３１を前方に跳ね上げた
位置から通常位置に変位させるときには、上記係止部材
１３の先端部が係止板３３をばね３４に抗して左方向に
移動させなから係止＋Ｆ１．３３の係止孔３３ａに突入
し、係止部材１３の係止溝１３ａが係止板３３まで突入
すると係止板３３がばね３４に付勢されて右側に移動し
、係止孔３３ａの左側周縁部が係止溝１３ａに嵌合され
る。これにより、係止部材１３は係止孔３３ａから抜け
られなくなり、ヘッドレスト３０の前面部３１は通常位
置にロックされる。この保持状態は、更にキーシリンダ
１２を操作してその係合部材１２ｂを係止板３３の係合
溝３３ｂに係合させることにより二重にロックされる。In such a configuration, when the headrest 30 is used as the headrest 30, as shown in FIG. It is hidden inside the headrest 9. Further, when displacing the front portion 31 from the forward flipped position to the normal position, the tip of the locking member 13 prevents the locking plate 33 from moving to the left against the spring 34. When it enters the locking hole 33a of +F1.33 and the locking groove 13a of the locking member 13 reaches the locking plate 33, the locking plate 33 is urged by the spring 34 and moves to the right, and the locking hole 33a The left peripheral edge of is fitted into the locking groove 13a. As a result, the locking member 13 cannot be removed from the locking hole 33a, and the front portion 31 of the headrest 30 is locked in the normal position. This holding state is double-locked by further operating the key cylinder 12 and engaging the engaging member 12b with the engaging groove 33b of the locking plate 33.
この係合部材１２ｂと係止板３３の係合溝３３ｂの係合
をキーシリンダ１２の操作により解除し、さらに、係止
板３３を操作ボタン３５を介して左方に押し込んで、係
止孔３３ａの右側周縁部を係止部材１３に当接させると
、係止部材１３と係止孔３３ａとの保合を解除でき、ヘ
ッドレスト３０の前面部分３１を前方に跳ね上げること
ができる。この前面部分３１を所定の角度以上に前方へ
跳ね上げると、上記レバー３６が露出し、これを操作す
ることによりロック装置８のロック作用を上述の一実施
例と同様に解除することができる。The engagement between the engagement member 12b and the engagement groove 33b of the locking plate 33 is released by operating the key cylinder 12, and the locking plate 33 is further pushed to the left via the operation button 35 to open the locking hole. When the right side peripheral edge of the headrest 33a is brought into contact with the locking member 13, the locking member 13 and the locking hole 33a can be disengaged, and the front part 31 of the headrest 30 can be flipped up forward. When the front portion 31 is flipped forward by a predetermined angle or more, the lever 36 is exposed, and by operating the lever 36, the locking action of the locking device 8 can be released in the same manner as in the above-described embodiment.
本発明の自動車のりヤシ−１’ Ｗ 置は以上のように
、車室とトランクルームとを仕切り、しかも、車室とト
ランクルームとを連通させるために傾倒自在に設けられ
ているリヤシートバックの上側にヘッドレストを少な（
ともその一部が横軸心まわりに開閉揺動できるように設
け、そのヘッドレストをヘッドレストとして使用する通
常の状態ではリヤシートハソクの起立位置へのロックを
解除する操作部材をヘッドレストで隠せるように構成さ
されているので、上記操作部材が車室への侵入者に発見
されなくなる。その結果、侵入者はそのリヤシートバッ
クが曲伸できることや、リヤシートバックを前傾させて
車室からトランクルーム内を物色することを思い付かな
くなるので、車室からのトランクルーム内の荷物の盗難
を確実に防止できるという効果を奏する。As described above, the automobile seat seat 1'W of the present invention has a headrest on the upper side of the rear seat back which is provided so as to be tiltable in order to partition the vehicle interior and the trunk room and to communicate the vehicle interior and the trunk room. less (
A part of the headrest is provided so that it can be swung open and closed about the horizontal axis, and when the headrest is used as a headrest in normal conditions, the operating member that unlocks the rear seat canopy to the upright position is hidden by the headrest. Therefore, the operating member cannot be discovered by an intruder into the vehicle compartment. As a result, an intruder will not think of the fact that the rear seat back can be bent or extended or that the rear seat back can be tilted forward to look inside the trunk from the passenger compartment, thereby reliably preventing the theft of luggage in the trunk from the passenger compartment. It has the effect of being able to do it.
第１図は本発明の一実施例の要部を示す斜視図、第２図
はその全体の斜視図、第３図はそのシートバックのフレ
ームとヘッドレストの芯材の連結構造を示す斜視図、第
４図は上記実施例の要部の縦断側面図、第５図は第４図
のＶ−Ｖ線断面図、第６図は一部を断面で示した第５図
の■矢視図、第７図は第５図の■−■線縦線面断面図８
図は通常の状態における本発明の他の実施例の要部の斜
視図、第９図はヘッドレストの前面部分を開いた他の実
施例の要部斜視図、第１０図はそのシートバックのフレ
ーム要部とヘッドレストの芯材の連結構造を示す斜視図
、第１１図はそのヘッドレストの前面部分と後側部との
係止構造を示す要部の横断平面図である。
１はリヤシー′ト、２はシートクッション、３はリヤシ
ートバック （シートバック）、４は車室、５はトラン
クルーム、６は車体、７は係止部材（ストライカ）、９
はヘッドレスト、１１はヒンジ部材（ヒンジ）、１２は
キーシリンダ、１２ｂはヘッドレストロック部材（保合
部材）、２３はロック部材、３０はヘッドレスト、３１
は揺動部（前面部分）、３３はヘッドレストロック部材
（係止板）である。
特許出願人 マツダ株式会社
第１ｗｉ
第２図
第１１図
第１０図FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the whole, and FIG. 3 is a perspective view showing a connection structure between the seat back frame and the headrest core. 4 is a vertical sectional side view of the main part of the above embodiment, FIG. 5 is a sectional view taken along the line V-V in FIG. 4, and FIG. 6 is a partially cross-sectional view taken in the direction of the Figure 7 is a vertical cross-sectional view 8 taken along the line ■-■ in Figure 5.
The figure is a perspective view of the main parts of another embodiment of the present invention in a normal state, FIG. 9 is a perspective view of the main parts of another embodiment with the front part of the headrest opened, and FIG. 10 is the frame of the seat back. FIG. 11 is a perspective view showing the connection structure between the main part and the core material of the headrest, and FIG. 11 is a cross-sectional plan view of the main part showing the locking structure between the front part and the rear side part of the headrest. 1 is a rear seat, 2 is a seat cushion, 3 is a rear seat back (seat back), 4 is a passenger compartment, 5 is a trunk room, 6 is a vehicle body, 7 is a locking member (striker), 9
1 is a headrest, 11 is a hinge member, 12 is a key cylinder, 12b is a headrest locking member (retention member), 23 is a locking member, 30 is a headrest, 31
33 is a swinging part (front part) and a headrest locking member (locking plate). Patent applicant Mazda Motor Corporation No. 1wi Fig. 2 Fig. 11 Fig. 10
Claims (1)
を前傾自在に設け、このリヤシートバックを前傾させた
ときに車室とトランクルームとが連通され、上記リヤシ
ートバックには、車体に設けられた係止部材と係合して
該リヤシートバックを起立状態に保持するロック部材と
、該ロック部材のロック作用を解除する操作部材とを備
えた自動車のリヤシート装置に於いて、上記リヤシート
バックの上側にヘッドレストを少なくともこの一部分が
横軸心まわりに揺動自在となるように設けられ、このヘ
ッドレストがヘッドレストとして使用される通常の位置
に上記ヘッドレストの揺動部分を位置させたときこのヘ
ッドレストの下側に位置し、上記ヘッドレストの揺動部
分を所定角度以上に揺動させたとき露出されるシートバ
ックの上端の一部分に、上記操作部材を配置したことを
特徴とする自動車のリヤシート装置。 ２、上記ヘッドレストは、シートバックに係止されるヘ
ッドレストロック部材と、このヘッドレストロック部材
に取付けられるキーシリンダとを有し、キーシリンダ操
作時にヘッドレストが揺動されることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の自動車のリヤシート装置。[Scope of Claims] 1. A rear seat back that partitions a vehicle interior and a trunk room is provided so as to be tiltable forward, and when the rear seat back is tilted forward, the vehicle interior and the trunk room communicate with each other, In the rear seat device for an automobile, the rear seat device includes a locking member that engages with a locking member provided on the rear seat back to hold the rear seat back in an upright state, and an operating member that releases the locking action of the locking member. A headrest is provided on the upper side of the back such that at least a portion of the headrest is swingable around a horizontal axis, and when the swinging portion of the headrest is positioned at a normal position where the headrest is used as a headrest, the headrest A rear seat device for an automobile, characterized in that the operating member is disposed at a part of the upper end of the seat back that is located below the headrest and is exposed when the swinging portion of the headrest is swung beyond a predetermined angle. 2. The headrest has a headrest locking member that is locked to the seat back, and a key cylinder that is attached to the headrest locking member, and the headrest is swung when the key cylinder is operated. A rear seat device for an automobile according to scope 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60185991A JPS6246729A (en) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | Backseat device of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60185991A JPS6246729A (en) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | Backseat device of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6246729A true JPS6246729A (en) | 1987-02-28 |
Family
ID=16180451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60185991A Pending JPS6246729A (en) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | Backseat device of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6246729A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4940266A (en) * | 1988-01-26 | 1990-07-10 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for foldable backrest of automotive seat |
| US5713634A (en) * | 1996-09-30 | 1998-02-03 | Koike; Toshihisa | Seat back structure of vehicle seat |
| JP2007223423A (en) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Mazda Motor Corp | Opening structure and method for opening/closing member of vehicle |
| EP3699024A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-08-26 | Seat, S.A. | Seat for a vehicle |
-
1985
- 1985-08-23 JP JP60185991A patent/JPS6246729A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4940266A (en) * | 1988-01-26 | 1990-07-10 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for foldable backrest of automotive seat |
| US5713634A (en) * | 1996-09-30 | 1998-02-03 | Koike; Toshihisa | Seat back structure of vehicle seat |
| JP2007223423A (en) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Mazda Motor Corp | Opening structure and method for opening/closing member of vehicle |
| EP3699024A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-08-26 | Seat, S.A. | Seat for a vehicle |
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