JPS6246617Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、自動車の車体全面の窓の下部に形成
され左右のピラーをつなぐカウルの構造に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Field of Application of the Invention] The present invention relates to the structure of a cowl that is formed under a window on the entire surface of an automobile body and connects left and right pillars.

〔考案の背景〕[Background of the idea]

従来の自動車におけるカウル構造を第１図乃至
第３図に基づいて説明する。第１図には自動車の
外観が示されており、同図におけるＡ−Ａ矢視断
面の従来例を第２図及び第３図に示す。これらの
図においてウインドシールドガラス１はカウルア
ウタパネル２又はカウルインナパネル３とモール
７により固定・支持されている。 The cowl structure of a conventional automobile will be explained based on FIGS. 1 to 3. FIG. 1 shows the external appearance of an automobile, and FIGS. 2 and 3 show conventional examples taken along the line A--A in the same figure. In these figures, a windshield glass 1 is fixed and supported by a cowl outer panel 2 or a cowl inner panel 3 and a molding 7.

そして、カウルアウタパネル２及びカウルイン
ナパネル３の下端部は重合され、ダツシユパネル
４に結合されている。また５はフード，６はシー
ルゴム，８はエンジンルーム，９はエンジンであ
る。 The lower ends of the cowl outer panel 2 and the cowl inner panel 3 are overlapped and connected to the dash panel 4. Further, 5 is a hood, 6 is a seal rubber, 8 is an engine room, and 9 is an engine.

上記構成からなる従来のカウル構造においては
カウルアウタパネルはダツシユパネル面からオー
バハングしていないか（第２図）、あるいはオー
バハングしていてもその度合は少ない。 In the conventional cowl structure having the above configuration, the cowl outer panel does not overhang from the dash panel surface (FIG. 2), or even if it does, the degree of overhang is small.

一方、自動車の機能上、走行時に空気抵抗が小
さくなるようにウインドシールドガラス面を車両
前方に出すことが望ましいが、上記従来のカウル
構造ではウインドシールドガラスを前方に出すこ
とができなかつた。 On the other hand, from the viewpoint of the functionality of an automobile, it is desirable to have the windshield glass surface extended to the front of the vehicle so as to reduce air resistance during driving, but the conventional cowl structure described above does not allow the windshield glass to be extended to the front.

〔考案の目的〕[Purpose of invention]

本考案の目的はウインドシールドガラスを従来
に比して車両前方に出すことが可能なカウル構造
を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a cowl structure that allows the windshield glass to be extended further in front of the vehicle than in the past.

〔考案の概要〕[Summary of the idea]

本考案は、車体前面の窓の下部に形成され、ウ
インドシールドガラスを支持し且つダツシユパネ
ルと結合されるカウルインナパネル及びカウルア
ウタパネルからなるカウルにおいて、カウルアウ
タパネルをエンジンルーム内に延設し、該アウタ
パネル先端部とダツシユパネルとを連結するステ
ーを取着したことを特徴とするものである。 The present invention is a cowl formed at the lower part of a window on the front of a vehicle body, which supports a windshield glass and is combined with a dash panel, and which is composed of a cowl inner panel and a cowl outer panel. It is characterized by a stay that connects the tip and the dash panel.

〔考案の実施例〕[Example of idea]

本考案の一実施例を第４図及び第５図に基づい
て説明する。第４図には本考案に係るカウルの一
実施例の構造が示されており、同図において、カ
ウルアウタパネル１２及びカウルインナパネル１
３はダツシユパネル１４より前方にあるエンジン
ルーム２０内に延設されている。そしてウインド
シールドガラス１１はカウルアウタパネル１２に
モール１７により固定され、またワイパ２１もカ
ウルアウタパネル１２に取り付けられている。 An embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 4 and 5. FIG. 4 shows the structure of an embodiment of the cowl according to the present invention, and in the figure, a cowl outer panel 12 and a cowl inner panel 1 are shown.
3 extends into the engine room 20 in front of the dash panel 14. The windshield glass 11 is fixed to the cowl outer panel 12 by a molding 17, and the wiper 21 is also attached to the cowl outer panel 12.

更にエンジンフード１５の下面とカウルアウタ
パネル１２の先端部１２Ａとの間はシールゴム１
６により密閉されており、ダツシユパネル１４と
カウルアウタパネル１２の先端部１２Ａとの間と
はカウルアウタパネル先端部１２Ａを補強するた
めのステー１８が取り付けられている。そしてス
テー１８には第５図に示す如く切欠部１８Ａが形
成されており、エンジン本体２２を跨いで取り付
けられるようになつている。またステー１８の先
端部１８Ｂにはエンジンフード１５をロツクする
ためのロツク部材１９が固設されている。 Furthermore, a seal rubber 1 is provided between the lower surface of the engine hood 15 and the tip 12A of the cowl outer panel 12.
A stay 18 is attached between the dash panel 14 and the tip 12A of the cowl outer panel 12 to reinforce the cowl outer panel tip 12A. A notch 18A is formed in the stay 18 as shown in FIG. 5, so that the stay 18 can be mounted across the engine body 22. Further, a locking member 19 for locking the engine hood 15 is fixed to the tip end 18B of the stay 18.

以上に説明した如く本実施例によればウインド
シールドガラスを従来に比して車両前方に出すこ
とができる。 As explained above, according to this embodiment, the windshield glass can be extended to the front of the vehicle compared to the conventional case.

〔考案の効果〕 本考案によればウインドシールドガラスを従来
に比して車両前方に出すことができる。[Effects of the invention] According to the invention, the windshield glass can be extended to the front of the vehicle compared to the conventional case.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は自動車の外観を示す斜視図，第２図は
カウル構造の従来例を示す断面図，第３図はカウ
ル構造の他の従来例を示す断面図，第４図は本考
案に係るカウル構造の一実施例を示す断面図，第
５図は第４図におけるステー１８の外観を示す斜
視図である。 １１……ウインドシールドガラス、１２……カ
ウルアウタパネル、１３……カウルインナパネ
ル、１４……ダツシユパネル、１５……フード、
１７……モール、１８……ステー、１９……ロツ
ク部材、２０……エンジンルーム、２１……ワイ
パ。 Fig. 1 is a perspective view showing the exterior of the automobile, Fig. 2 is a sectional view showing a conventional example of the cowl structure, Fig. 3 is a sectional view showing another conventional example of the cowl structure, and Fig. 4 is a cross-sectional view showing the conventional example of the cowl structure. FIG. 5 is a sectional view showing an embodiment of the cowl structure, and FIG. 5 is a perspective view showing the appearance of the stay 18 in FIG. 4. 11... Windshield glass, 12... Cowl outer panel, 13... Cowl inner panel, 14... Dash panel, 15... Hood,
17...mall, 18...stay, 19...lock member, 20...engine room, 21...wiper.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体前面の窓の下部に形成され、ウインドシー
ルドガラスを支持し且つダツシユパネルと結合さ
れるカウルインナパネル及びカウルアウタパネル
からなるカウルにおいて、カウルアウタパネルを
エンジンルーム内に延設し、該アウタパネル先端
部とダツシユパネルとを連結するステーを取着し
たことを特徴とするカウル構造。 In a cowl formed at the lower part of a window on the front of a vehicle body, which supports a windshield glass and is composed of a cowl inner panel and a cowl outer panel, which are combined with a dash panel, the cowl outer panel is extended into the engine room, and the front end of the outer panel and the dash panel are connected. A cowl structure characterized by attaching a stay that connects the cowl structure.