JPS6245095Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6245095Y2 JPS6245095Y2 JP13079482U JP13079482U JPS6245095Y2 JP S6245095 Y2 JPS6245095 Y2 JP S6245095Y2 JP 13079482 U JP13079482 U JP 13079482U JP 13079482 U JP13079482 U JP 13079482U JP S6245095 Y2 JPS6245095 Y2 JP S6245095Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- crank chamber
- oil
- check valve
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 3
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Compressor (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は圧縮機に関する。
例えば、従来の半密閉冷凍圧縮機は、第1図縦
断面図に示すように、吸入口1より冷媒ガスを吸
入し、モータ2を冷却し、吸入通路3を経てピス
トン4で冷媒ガスを圧縮し、吐出口より圧縮冷媒
ガスを吐出するのであるが、この種の圧縮機の各
摺動部の潤滑は、クランク室5に溜められている
油をスクレーパ6で跳ねかけることによつて行な
われ、油はピストン4とシリンダ7のすきま、均
圧通路8、軸受部9から一部吐出し、冷媒ガスに
混つて排出され、冷媒回路を巡つて吸入口1から
冷媒ガスとゝもにモータ室10に戻り、モータ室
10で油は一部分離され、底に溜つた油はチエツ
ク弁11を通りクランク室5に戻るようになつて
いる。
断面図に示すように、吸入口1より冷媒ガスを吸
入し、モータ2を冷却し、吸入通路3を経てピス
トン4で冷媒ガスを圧縮し、吐出口より圧縮冷媒
ガスを吐出するのであるが、この種の圧縮機の各
摺動部の潤滑は、クランク室5に溜められている
油をスクレーパ6で跳ねかけることによつて行な
われ、油はピストン4とシリンダ7のすきま、均
圧通路8、軸受部9から一部吐出し、冷媒ガスに
混つて排出され、冷媒回路を巡つて吸入口1から
冷媒ガスとゝもにモータ室10に戻り、モータ室
10で油は一部分離され、底に溜つた油はチエツ
ク弁11を通りクランク室5に戻るようになつて
いる。
その際、チエツク弁11はモータ室10からク
ランク室5への油の流れのみを許容し、クランク
室5からモータ室10への流れを禁止するような
構造に造られる必要があるが、実際には、弁の閉
止不良により冷凍圧縮機停止時にクランク室5の
油がモータ室10へ流れ出てしまうことがあり、
一旦このようにクランク室5からモータ室10へ
油が流れると、起動時クランク室5の油面低下に
基因してスクレーパ6の各摺動部への油の跳ねか
け不足による焼付事故が起こり、またかりに焼付
事故が起きなくても、クランクケース油面管理用
のサイトグラスの油面が所定レベル以下に低下
し、給油の要求現象が起きる等の不具合がある。
ランク室5への油の流れのみを許容し、クランク
室5からモータ室10への流れを禁止するような
構造に造られる必要があるが、実際には、弁の閉
止不良により冷凍圧縮機停止時にクランク室5の
油がモータ室10へ流れ出てしまうことがあり、
一旦このようにクランク室5からモータ室10へ
油が流れると、起動時クランク室5の油面低下に
基因してスクレーパ6の各摺動部への油の跳ねか
け不足による焼付事故が起こり、またかりに焼付
事故が起きなくても、クランクケース油面管理用
のサイトグラスの油面が所定レベル以下に低下
し、給油の要求現象が起きる等の不具合がある。
本考案はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、クランク室の油面を所定のレベルに保つて
故障なく円滑な潤滑を行なう圧縮機を提供するこ
とを目的とし、圧縮機構を収容するクランク室と
モータ室がほゞ水平に位置している圧縮機におい
て、モータ室の底面とクランク室の許容最下端油
面位置に連通穴を設け、その連通穴の途中に設け
たチエツク弁室をクランクケースの底蓋を利用し
て閉塞したことを特徴とする。
ので、クランク室の油面を所定のレベルに保つて
故障なく円滑な潤滑を行なう圧縮機を提供するこ
とを目的とし、圧縮機構を収容するクランク室と
モータ室がほゞ水平に位置している圧縮機におい
て、モータ室の底面とクランク室の許容最下端油
面位置に連通穴を設け、その連通穴の途中に設け
たチエツク弁室をクランクケースの底蓋を利用し
て閉塞したことを特徴とする。
本考案の一実施例を図面について説明すると、
第2図はその縦断面図、第3図は第2図のチエツ
ク弁室付近を示す部分拡大図、第4〜6図はそれ
ぞれ第3図の変形例を示す同じく部分拡大図、第
7図は第4〜6図の弁板を示す平面図である。
第2図はその縦断面図、第3図は第2図のチエツ
ク弁室付近を示す部分拡大図、第4〜6図はそれ
ぞれ第3図の変形例を示す同じく部分拡大図、第
7図は第4〜6図の弁板を示す平面図である。
まず第2〜3図において、第1図と同一の記号
はそれぞれ同図と同一の部材を示し、モータ室1
0とクランク室5の隔壁20に明けられた連通路
のモータ室10側開口部12aはモータ室最下端
に明けられ、また、上記連通路のクランク室5側
開口部12dはクランク室5の許容最低油面13
位置に明けられ、モータ室側開口部12aの下方
に明けられた穴は、内部で円錐状に広がつて大径
穴となり、その下開口部はガスケツト21、クラ
ンクケース底蓋22よつて閉塞されてチエツク弁
室を形成している。23はガスケツト21を介し
てクランクケース底蓋22をクランク室5の下端
開口に固着する複数のボルトである。
はそれぞれ同図と同一の部材を示し、モータ室1
0とクランク室5の隔壁20に明けられた連通路
のモータ室10側開口部12aはモータ室最下端
に明けられ、また、上記連通路のクランク室5側
開口部12dはクランク室5の許容最低油面13
位置に明けられ、モータ室側開口部12aの下方
に明けられた穴は、内部で円錐状に広がつて大径
穴となり、その下開口部はガスケツト21、クラ
ンクケース底蓋22よつて閉塞されてチエツク弁
室を形成している。23はガスケツト21を介し
てクランクケース底蓋22をクランク室5の下端
開口に固着する複数のボルトである。
チエツク弁室には、球14が挿入され、その下
部には連通穴12bが明けられ、連通穴12cを
介してクランク室5に通じ、チエツク弁室の円錐
部と球14は精密に仕上げられ弁機能を有し、連
通穴12bは、球14がクランク室5側に出ない
ような***となつている。
部には連通穴12bが明けられ、連通穴12cを
介してクランク室5に通じ、チエツク弁室の円錐
部と球14は精密に仕上げられ弁機能を有し、連
通穴12bは、球14がクランク室5側に出ない
ような***となつている。
チエツク弁室大径部と球14のすきまは、クラ
ンク室5圧力がモータ室10圧力より若干高くな
ると、そこを流れる流体の抵抗により球14が上
方へ浮き上がり、また、逆の圧力の場合は、モー
タ室10に溜つた油をクランク室5へ十分流すこ
とができる大きさとなつている。
ンク室5圧力がモータ室10圧力より若干高くな
ると、そこを流れる流体の抵抗により球14が上
方へ浮き上がり、また、逆の圧力の場合は、モー
タ室10に溜つた油をクランク室5へ十分流すこ
とができる大きさとなつている。
このような構造において、チエツク弁室と球1
4により、モータ室10の圧力がクランク室5の
圧力より高いときは、モータ室に溜つた油はクラ
ンク室5へ流れる。
4により、モータ室10の圧力がクランク室5の
圧力より高いときは、モータ室に溜つた油はクラ
ンク室5へ流れる。
しかしながら、逆にクランク室5の圧力がモー
タ室10の圧力より高いときは、球14は浮き上
がつて円錐部に密着するので、クランク室5のガ
ス、油がモータ室10へ流出することはない。
タ室10の圧力より高いときは、球14は浮き上
がつて円錐部に密着するので、クランク室5のガ
ス、油がモータ室10へ流出することはない。
また、圧縮機が停止中、クランク室油面は連通
管開口部12d以下に下がることなく、許容最低
油面が確保される。
管開口部12d以下に下がることなく、許容最低
油面が確保される。
このような構造によれば、運転停止中にクラン
ク室油面が許容最低面以下に下らないので、起動
初期の油面低下によるメタル焼付き事故が防止さ
れ、また、油面低下による油の追加補充が不要と
なるので、メンテナンスが軽減され、さらに、関
係部材の点数が減少するとゝもにその加工が容易
となるので、コスト低減が達成される。
ク室油面が許容最低面以下に下らないので、起動
初期の油面低下によるメタル焼付き事故が防止さ
れ、また、油面低下による油の追加補充が不要と
なるので、メンテナンスが軽減され、さらに、関
係部材の点数が減少するとゝもにその加工が容易
となるので、コスト低減が達成される。
なお、チエツク弁室はそれぞれ第4〜6図に示
すような構造とすることができる。すなわち、 まず、第4図においては、18は弁板(第7図
参照)であり、15はストツパで、チエツク弁室
25に圧入されている。
すような構造とすることができる。すなわち、 まず、第4図においては、18は弁板(第7図
参照)であり、15はストツパで、チエツク弁室
25に圧入されている。
次に、第5図においては、19は弁座で、チエ
ツク弁室25に圧入されている。
ツク弁室25に圧入されている。
さらに、第6図においては、26はばねで、弁
板18を下に押し下げ、24はスナツプリング
で、弁板18のストツパになつている。
板18を下に押し下げ、24はスナツプリング
で、弁板18のストツパになつている。
以上のような構造のチエツク弁室によつても上
記実施例と実質的に同一の作用効果を奏すること
ができる。
記実施例と実質的に同一の作用効果を奏すること
ができる。
要するに本考案によれば、圧縮機構を収容する
クランク室とモータ室がほゞ水平に位置している
圧縮機において、モータ室の底面とクランク室の
許容最下端油面位置に連通穴を設け、その連通穴
の途中に設けたチエツク弁室をクランクケースの
底蓋を利用して閉塞したことにより、円滑な運転
を確保するコスト低廉な圧縮機を得るから、本考
案は産業上極めて有益なものである。
クランク室とモータ室がほゞ水平に位置している
圧縮機において、モータ室の底面とクランク室の
許容最下端油面位置に連通穴を設け、その連通穴
の途中に設けたチエツク弁室をクランクケースの
底蓋を利用して閉塞したことにより、円滑な運転
を確保するコスト低廉な圧縮機を得るから、本考
案は産業上極めて有益なものである。
第1図は公知の半密閉冷凍圧縮機を示す縦断面
図、第2図は本考案の一実施例を示す縦断面図、
第3図は第2図のチエツク弁を示す部分拡大図、
第4〜6図はそれぞれ第3図の変形を示す部分縦
断面図、第7図は第4〜6図の弁板を示す正面図
である。 1……吸入口、2……モータ、3……吸入通
路、4……ピストン、5……クランク室、6……
スクレーパ、7……シリンダ、8……均圧管、9
……軸受部、10……モータ室、12……連通油
路、12a……モータ室側開口部、12b,12
c……連通穴、12d……クランク室側開口部、
13……許容最低油面、14……球、15……ス
トツパ、18……弁板、19……弁座、20……
隔壁、21……ガスケツト、22……クランクケ
ース底蓋、23……ボルト、24……スナツプリ
ング、25……チエツク弁室、26……ばね。
図、第2図は本考案の一実施例を示す縦断面図、
第3図は第2図のチエツク弁を示す部分拡大図、
第4〜6図はそれぞれ第3図の変形を示す部分縦
断面図、第7図は第4〜6図の弁板を示す正面図
である。 1……吸入口、2……モータ、3……吸入通
路、4……ピストン、5……クランク室、6……
スクレーパ、7……シリンダ、8……均圧管、9
……軸受部、10……モータ室、12……連通油
路、12a……モータ室側開口部、12b,12
c……連通穴、12d……クランク室側開口部、
13……許容最低油面、14……球、15……ス
トツパ、18……弁板、19……弁座、20……
隔壁、21……ガスケツト、22……クランクケ
ース底蓋、23……ボルト、24……スナツプリ
ング、25……チエツク弁室、26……ばね。
Claims (1)
- 圧縮機構を収容するクランク室とモータ室が
ほゞ水平に位置している圧縮機において、モータ
室の底面とクランク室の許容最下端油面位置に連
通穴を設け、その連通穴の途中に設けたチエツク
弁室をクランクケースの底蓋を利用して閉塞した
ことを特徴とする圧縮機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13079482U JPS5935687U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13079482U JPS5935687U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 圧縮機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5935687U JPS5935687U (ja) | 1984-03-06 |
JPS6245095Y2 true JPS6245095Y2 (ja) | 1987-12-01 |
Family
ID=30295917
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13079482U Granted JPS5935687U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 圧縮機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5935687U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0647841B2 (ja) * | 1985-02-26 | 1994-06-22 | 理研軽金属工業株式会社 | エキスパンションジョイントにおける耐火層のジョイント装置 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP13079482U patent/JPS5935687U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5935687U (ja) | 1984-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100212292B1 (ko) | 압축기 | |
US6155805A (en) | Hermetic compressor having acoustic insulator | |
US5088897A (en) | Swash plate type compressor with internal refrigerant and lubricant separating system | |
JP3459451B2 (ja) | 横型密閉回転式圧縮機の潤滑装置 | |
JP2000080983A (ja) | 圧縮機 | |
US2200222A (en) | Refrigerating apparatus | |
US20090000872A1 (en) | Compressor | |
US5090873A (en) | Crankcase oil separator | |
US3713513A (en) | Crankcase evacuation and oil return system | |
JPS6245095Y2 (ja) | ||
JP4149947B2 (ja) | 圧縮機 | |
US3123287A (en) | figure | |
JPH0217190Y2 (ja) | ||
US3713758A (en) | Refrigeration compressor for vehicles | |
JP4354839B2 (ja) | 気体圧縮機 | |
JP2000027756A (ja) | 圧縮機 | |
JP3747533B2 (ja) | カム式圧縮機 | |
CN218669819U (zh) | 一种压缩机的回油结构、压缩机和空调器 | |
JPS6332945Y2 (ja) | ||
JPS6245110Y2 (ja) | ||
JPS5855355B2 (ja) | 圧縮機 | |
JP6813706B1 (ja) | ロータリ圧縮機 | |
JPH0281987A (ja) | 圧縮機 | |
JPS6215504Y2 (ja) | ||
US3473730A (en) | Oil retention and crankcase pressure control system for refrigerant compressors |