JPS624392Y2 - - Google Patents
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- JPS624392Y2 JPS624392Y2 JP15960882U JP15960882U JPS624392Y2 JP S624392 Y2 JPS624392 Y2 JP S624392Y2 JP 15960882 U JP15960882 U JP 15960882U JP 15960882 U JP15960882 U JP 15960882U JP S624392 Y2 JPS624392 Y2 JP S624392Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、固定管等の全姿勢溶接装置におい
て、固定管に装着されたトラツクレールに溶接台
車を取り付けるための機構に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a mechanism for attaching a welding carriage to a track rail attached to a fixed pipe in an all-position welding device for fixed pipes and the like.
全姿勢溶接装置は固定管等の全周溶接に使用さ
れるもので、被溶接管の周りにトラツクレールを
装着し、このトラツクレールに溶接台車を移動自
在に取り付けて構成されている。溶接台車はトラ
ツクレールに沿つて移動できるように、かつ、ど
の姿勢でもトラツクレールから脱落しないよう
に、トラツクレールの外周と内周とをローラで挾
むようにしてトラツクレールに取り付けられてい
る。 The all-position welding device is used for all-periphery welding of fixed pipes, etc., and is constructed by mounting a track rail around the pipe to be welded and movably attaching a welding cart to the track rail. The welding cart is attached to the track rail so that it can move along the track rail, and the outer and inner peripheries of the track rail are sandwiched between rollers so that it does not fall off the track rail in any position.
このような全姿勢溶接装置においては、溶接台
車をトラツクレールに取り付ける際に、トラツク
レールをローラで強く挾みすぎてしまうと溶接台
車は走行できなくなつてしまう。また逆に、挾む
力が弱すぎると溶接台車がトラツクレールに対し
てがたついてしまう。従つて、ローラによるトラ
ツクレールを挾む力を適度な値に設定することが
必要であるが、従来の溶接台車の取り付け機構に
おいてはその調整が難しかつた。 In such an all-position welding apparatus, when the welding carriage is attached to the track rail, if the track rail is pinched too strongly by the rollers, the welding carriage will be unable to travel. Conversely, if the clamping force is too weak, the welding cart will shake against the track rail. Therefore, it is necessary to set the force with which the track rail is clamped by the rollers to an appropriate value, but this adjustment has been difficult with conventional welded truck attachment mechanisms.
この考案は上述の点に鑑みてなされたもので、
ローラによる、トラツクレールを挾む力を容易に
適切な値に設定することができる全姿勢溶接装置
における溶接台車の取り付け機構を提供しようと
するものである。 This idea was made in view of the above points,
It is an object of the present invention to provide a mechanism for attaching a welding cart in an all-position welding device, which allows the force of the rollers to pinch the track rail to be easily set to an appropriate value.
この考案によれば、取り付けボルトを溶接台車
の上方からその内部を通して内周面側のローラ支
持構造にねじ込み、溶接台車の内部において、取
り付けボルトと台車との間にバネを作用させ、こ
のバネの力でトラツクレールの外周側と内周側の
ローラの間にトラツクレールを挾む力を生じさせ
ている。そして、上記取り付けボルトのねじ込め
る量を規制することにより、ローラによる挾む力
が一定となるようにしている。 According to this invention, the mounting bolt is screwed into the roller support structure on the inner circumference side from above the welding cart through the inside thereof, and a spring is applied between the mounting bolt and the cart inside the welding cart. This force generates a force that pinches the track rail between the outer and inner rollers of the track rail. By regulating the amount by which the mounting bolt can be screwed in, the clamping force by the rollers is kept constant.
以下、この考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。 Hereinafter, embodiments of this invention will be described with reference to the drawings.
第１図は、この考案によつて溶接台車がトラツ
クレール２に取り付けられた全姿勢溶接装置の全
体の構成を示すものである。 FIG. 1 shows the overall configuration of an all-position welding apparatus in which a welding carriage is attached to a track rail 2 according to this invention.
第１図において、被溶接管１の周りには、スペ
ーサ７を介してリング状のトラツクレール２が装
着されている。トラツクレール２は半円状に２つ
に分割されたもので、ヒンジ６によつて着脱可能
に被溶接管１に装着されている。トラツクレール
２の外周上には、その両側部にレール２ａ，２ｂ
が形成されている。レール２ｂにはＶ字状の溝が
形成されている。さらにトラツクレール２の外周
上にはラツクギヤ２ｃが全周に渡つて形成されて
いる。 In FIG. 1, a ring-shaped track rail 2 is mounted around a pipe to be welded 1 with a spacer 7 in between. The track rail 2 is divided into two semicircular parts, and is removably attached to the pipe to be welded 1 by a hinge 6. On the outer periphery of the track rail 2, rails 2a and 2b are provided on both sides.
is formed. A V-shaped groove is formed in the rail 2b. Further, a rack gear 2c is formed on the outer circumference of the track rail 2 over the entire circumference.
トラツクレール２にはレールフツク１０が円周
方向に移動自在に装着されている。レールフツク
１０は、第２図に示すように「コ」の字状に形成
されたものでトラツクレール２の外周に被せられ
ている。レールフツク１０の両端部１０ａ，１０
ｂの内側には支持用ローラ２３ａ及び２３ｂ（第
３図参照）がそれぞれ取り付けられている。支持
用ローラ２３ａ及び２３ｂがトラツクレール２の
内周に当接することによりレールフツク１０はト
ラツクレール２に引つ掛かつた状態で装着され
る。レールフツク１０の中央にはボルト孔２５が
開設されている。 A rail hook 10 is attached to the track rail 2 so as to be movable in the circumferential direction. The rail hook 10 is formed in a U-shape as shown in FIG. 2, and is placed over the outer periphery of the track rail 2. Both ends 10a, 10 of the rail hook 10
Supporting rollers 23a and 23b (see FIG. 3) are respectively attached to the inside of b. The support rollers 23a and 23b come into contact with the inner periphery of the track rail 2, so that the rail hook 10 is attached to the track rail 2 in a hooked state. A bolt hole 25 is provided in the center of the rail hook 10.
このレールフツク１０には、第２図に示すよう
に溶接台車３が載置される。溶接台車３には取り
付けボルト２２が上下方向に通されており、この
取り付けボルト２２を上記ボルト孔２５にねじ込
むことにより溶接台車３はトラツクレール２に装
着される。第１図において溶接台車３は、その底
部両側に走行用ローラ８ａ，８ａ及び８ｂ，８ｂ
をそれぞれ具えており、片方の走行用ローラ８
ａ，８ａはレール２ａに当接し、もう一方の走行
用ローラ８ｂ，８ｂはレール２ｂに当接してい
る。走行用ローラ８ｂ，８ｂは、上記レール２ｂ
におけるＶ字状の溝にはまり合うように、その断
面がＶ字状に形成されている。溶接台車３の内部
にはモータ及びギヤ機構（図示せず）が装備され
ている。モータの動力はギヤ機構を介して、トラ
ツクレール２の外周に設けられているラツクギヤ
２ｃに伝達される。これにより、溶接台車３はト
ラツクレール２の外周上を走行することができ
る。溶接台車３に取り付けられているクラツチノ
ブ３０は上記ギヤ機構を外すためのものである。
ギヤ機構を外すことにより溶接台車３は手動でト
ラツクレール２の外周上を移動させることができ
る。 A welding cart 3 is placed on this rail hook 10 as shown in FIG. A mounting bolt 22 is vertically passed through the welding cart 3, and the welding cart 3 is attached to the track rail 2 by screwing the mounting bolt 22 into the bolt hole 25. In FIG. 1, the welding cart 3 has running rollers 8a, 8a and 8b, 8b on both sides of its bottom.
Each of them is equipped with one running roller 8.
a, 8a are in contact with the rail 2a, and the other running rollers 8b, 8b are in contact with the rail 2b. The running rollers 8b, 8b are connected to the above-mentioned rail 2b.
Its cross section is formed in a V-shape so as to fit into the V-shaped groove. The welding cart 3 is equipped with a motor and a gear mechanism (not shown) inside. The power of the motor is transmitted to a rack gear 2c provided on the outer periphery of the track rail 2 via a gear mechanism. Thereby, the welding cart 3 can run on the outer periphery of the track rail 2. A clutch knob 30 attached to the welding cart 3 is used to remove the gear mechanism.
By removing the gear mechanism, the welding cart 3 can be manually moved on the outer periphery of the track rail 2.
溶接台車３をトラツクレール２に取り付けるに
は、第２図に示されるように、まず、溶接台車３
の下面に形成されている溝１１にレールフツク１
０をはめ込む。次に、取り付けボルト１８をボル
ト孔２５に通して締めつける。これにより、レー
ルフツク１０は上方に引つばられて支持用ローラ
２３ａ，２３ｂがトラツクレール２の内周に当接
する。従つてトラツクレール２は走行用ローラ８
ａ，８ａ、８ｂ，８ｂ及び支持用ローラ２３ａ，
２３ｂで外周側と内周側から挾まれる。これによ
つて溶接台車３は円周方向に移動自在にトラツク
レール２に取り付けられる。 In order to attach the welding cart 3 to the track rail 2, as shown in FIG.
The rail hook 1 is inserted into the groove 11 formed on the lower surface of the
Insert 0. Next, the mounting bolt 18 is passed through the bolt hole 25 and tightened. As a result, the rail hook 10 is pulled upward and the supporting rollers 23a, 23b come into contact with the inner periphery of the track rail 2. Therefore, the track rail 2 is the running roller 8.
a, 8a, 8b, 8b and supporting roller 23a,
23b from the outer circumferential side and the inner circumferential side. Thereby, the welding cart 3 is attached to the track rail 2 so as to be movable in the circumferential direction.
第３図はトラツクレール２に取り付けられてい
る溶接台車３を示す一部断面側面図である。 FIG. 3 is a partially sectional side view showing the welding cart 3 attached to the track rail 2. FIG.
第３図において、溶接台車３のフレーム３′下
面に形成されている溝１１の上面中央には孔１２
が開設されている。孔１２には円筒状の部材１３
が、上下方向に摺動可能に保持されている。円筒
状の部材１３は孔１２に対し回転しないように保
持されている。円筒状の部材１３の下端部には、
外方向に張り出した係止部１４が形成されてい
る。円筒状の部材１３は、この係止部１４が孔１
２に引つ掛かることにより上方向への移動が制限
される。円筒状の部材１３の上部外周にはネジ山
１７が形成されている。円筒状の部材１３には、
この外周を取り巻くようにコイルスプリング１５
が通されている。円筒状の部材１３の上端部に
は、上記ネジ山１７にバネ調整ナツト１６がかみ
合つている。コイルスプリング１５は、バネ調整
ナツト１６とフレーム３′内面に押し縮められた
状態で装備されている。従つて、円筒状の部材１
３はコイルスプリング１５によりバネ調整ナツト
１６を介して押し上げられている。円筒状の部材
１３は係止部１４が溝１１の上面に当接した状態
で停止している。バネ調整ナツト１６を回しコイ
ルスプリング１５の長さを変えることにより、コ
イルバネ１５が円筒状の部材１３を押し上げる力
を調節することができる。 In FIG. 3, a hole 12 is located in the center of the upper surface of a groove 11 formed on the lower surface of the frame 3' of the welding cart 3.
has been established. A cylindrical member 13 is provided in the hole 12.
is held slidably in the vertical direction. The cylindrical member 13 is held in place relative to the hole 12 so as not to rotate. At the lower end of the cylindrical member 13,
A locking portion 14 is formed that projects outward. The cylindrical member 13 has this locking portion 14 connected to the hole 1.
2, upward movement is restricted. A thread 17 is formed on the upper outer periphery of the cylindrical member 13. The cylindrical member 13 includes
Coil spring 15 surrounds this outer periphery.
is being passed. At the upper end of the cylindrical member 13, a spring adjustment nut 16 is engaged with the thread 17. The coil spring 15 is installed in a compressed state on the spring adjustment nut 16 and the inner surface of the frame 3'. Therefore, the cylindrical member 1
3 is pushed up by a coil spring 15 via a spring adjustment nut 16. The cylindrical member 13 is stopped with the locking portion 14 in contact with the upper surface of the groove 11. By turning the spring adjustment nut 16 and changing the length of the coil spring 15, the force with which the coil spring 15 pushes up the cylindrical member 13 can be adjusted.
円筒状の部材１３の内径は上端部が他の部分よ
りもわずかに大きな径で形成されている。このた
め上端部には係止部１９が形成されている。円筒
状の部材１３の内部には取り付けボルト１８が通
されている。取り付けボルト１８には下端部にネ
ジ山２１が形成されている。また、中央部付近に
はリング状部材２０が回転自在に取り付けられて
いる。リング状部材２０は上記係止部１９に係止
され、取り付けボルト１８が下方に移動すること
を禁止している。取り付けボルト１８の上端部に
は、取り付けボルト１８を手動で回転させるため
台車取り付けノブ２２が取り付けられている。 The inner diameter of the cylindrical member 13 is slightly larger at the upper end than at other parts. For this purpose, a locking portion 19 is formed at the upper end. A mounting bolt 18 is passed through the inside of the cylindrical member 13. The mounting bolt 18 has a thread 21 formed at its lower end. Further, a ring-shaped member 20 is rotatably attached near the center. The ring-shaped member 20 is locked by the locking portion 19, and prevents the mounting bolt 18 from moving downward. A dolly mounting knob 22 is attached to the upper end of the mounting bolt 18 for manually rotating the mounting bolt 18.
一方、トラツクレール２には、第２図の説明に
おいて述べたようにレールフツク１０が取り付け
られている。レールフツク１０の上部にはボルト
孔２５が開設されている。レールフツク１０の端
部１０ａ及び１０ｂには支持用ローラ２３ａ及び
２３ｂがそれぞれ取り付けられている。 On the other hand, a rail hook 10 is attached to the track rail 2, as described in the explanation of FIG. A bolt hole 25 is provided in the upper part of the rail hook 10. Support rollers 23a and 23b are attached to the ends 10a and 10b of the rail hook 10, respectively.
溶接台車３をレールフツク１０に取り付ける場
合は、まず、レールフツク１０を溶接台車３の溝
１１にはめ込み、取り付けボルト１８をレールフ
ツク１０のボルト孔２５にねじ込む。取り付けボ
ルト１８をボルト孔２５にねじ込んでいくとレー
ルフツク１０が引き上げられる。取り付けボルト
１８はレールフツク１０の支持用ローラ２３ａ，
２３ｂがトラツクレール２の内周面に当接するま
で軽くねじ込むことができる。第３図は支持用ロ
ーラ２３ａ，２３ｂがトラツクレール２の内周面
に当接したときの状態を示したものである。 When attaching the welding cart 3 to the rail hook 10, the rail hook 10 is first fitted into the groove 11 of the welding cart 3, and the mounting bolt 18 is screwed into the bolt hole 25 of the rail hook 10. As the mounting bolt 18 is screwed into the bolt hole 25, the rail hook 10 is pulled up. The mounting bolt 18 is attached to the support roller 23a of the rail hook 10,
The track rail 2 can be lightly screwed in until it comes into contact with the inner circumferential surface of the track rail 2. FIG. 3 shows the state when the supporting rollers 23a, 23b are in contact with the inner circumferential surface of the track rail 2. As shown in FIG.
更に取り付けボルト１８をねじ込んでいくと、
レールフツク１０は支持用ローラ２３ａ，２３ｂ
がトラツクレール２の内周面に当接して上方へは
移動できない状態となつているので、取り付けボ
ルト１８がコイルスプリング１５の押し上げる力
に抗して下方に移動する。このとき、取り付けボ
ルト１８のリング状部材２０が係止部１９に係止
されているため、円筒状の部材１３も取り付けボ
ルトとともに下方に移動し、コイルスプリング１
５を押し縮める。さらに取り付けボルト１８をね
じ込んでいくと、円筒状の部材１３の下端部がレ
ールフツク１０の上面に当接する。この位置で取
り付けボルト１８をねじ込むことはできなくな
り、溶接台車３の取り付けは完了する。この取り
付けの完了した状態を第４図に示す。 Further screwing in the mounting bolt 18,
The rail hook 10 has supporting rollers 23a and 23b.
Since the mounting bolt 18 contacts the inner circumferential surface of the track rail 2 and cannot move upward, the mounting bolt 18 moves downward against the upward force of the coil spring 15. At this time, since the ring-shaped member 20 of the mounting bolt 18 is locked in the locking part 19, the cylindrical member 13 also moves downward together with the mounting bolt, and the coil spring 1
Shrink 5. When the mounting bolt 18 is further screwed in, the lower end of the cylindrical member 13 comes into contact with the upper surface of the rail hook 10. At this position, the mounting bolt 18 cannot be screwed in, and the mounting of the welding cart 3 is completed. FIG. 4 shows the state in which this installation has been completed.
この状態においてはコイルスプリング１５はバ
ネ調整ナツト１６・円筒状の部材１３の係止部１
９・リング状部材２０・取り付けボルト１８を介
してレールフツク１０を押し上げるとともに、溶
接台車３のフレーム３′を下方に押し下げてい
る。この結果、レールフツク１０に取り付けられ
ている支持用ローラ２３ａ，２３ｂはトラツクレ
ール２の内周に当接し上方に引つぱられ、溶接台
車３の下面に取り付けられている四つの走行用ロ
ーラ８はトラツクレール２の外周上に押しつけら
れる。従つて、トラツクレール２を内周及び外周
から支持用ローラ２３ａ，２３ｂ及び走行用ロー
ラ８によつて挾むことにより、溶接台車はトラツ
クレール２に所望の強さに取り付けられる。 In this state, the coil spring 15 is connected to the spring adjustment nut 16 and the locking portion 1 of the cylindrical member 13.
9. The rail hook 10 is pushed up via the ring-shaped member 20 and the mounting bolt 18, and the frame 3' of the welding cart 3 is pushed down. As a result, the supporting rollers 23a and 23b attached to the rail hook 10 come into contact with the inner periphery of the track rail 2 and are pulled upward, and the four running rollers 8 attached to the lower surface of the welding cart 3 are pulled upward. It is pressed onto the outer periphery of the rail 2. Therefore, by sandwiching the track rail 2 from the inner and outer peripheries between the supporting rollers 23a, 23b and the traveling roller 8, the welding carriage can be attached to the track rail 2 with desired strength.
以上のような取り付け方法によれば、円筒状の
部材１３の下端部がレールフツク１０の上面に当
接した位置で取り付けボルト１８はねじ込むこと
ができなくなるので、コイルスプリング１５が押
し縮められる長さは常に一定となる。従つて、コ
イルスプリング１５がバネ調整ナツト１６を介し
て円筒状の部材１３を押し上げる力は一定とな
り、溶接台車３をトラツクレール２に常に一定の
力で取り付けることができる。 According to the above mounting method, the mounting bolt 18 cannot be screwed in at the position where the lower end of the cylindrical member 13 contacts the upper surface of the rail hook 10, so the length by which the coil spring 15 is compressed is Always constant. Therefore, the force with which the coil spring 15 pushes up the cylindrical member 13 via the spring adjustment nut 16 is constant, and the welding cart 3 can always be attached to the track rail 2 with a constant force.
溶接台車３をトラツクレール２に取り付ける力
（以下、Ｆと示す）は、次のようになる。すなわ
ち、取り付けボルト１８によりコイルスプリング
１５を締めつける以前において、コイルスプリン
グ１５が円筒状の部材１３を押し上げる力（以下
F0と示す）は、
F0＝Ｋ（l0−l1）
となる。 The force (hereinafter referred to as F) for attaching the welding cart 3 to the track rail 2 is as follows. That is, before the coil spring 15 is tightened with the mounting bolt 18, the force (hereinafter referred to as
(denoted as F 0 ) becomes F 0 =K(l 0 −l 1 ).
ここに、Ｋはコイルスプリング１５のバネ定
数、l0はコイルスプリング１５の自由長である。
この状態から取り付けボルト１５を締めつけ円筒
状の部材１３をレールフツク１０に当接するまで
押し下げる。このとき、円筒状の部材１３が下降
する距離はl2である。従つて、コイルスプリング
１５が円筒状の部材１３を押し上げる力Ｆは、上
記の力F0にＫ・l2を加えた大きさとなる。すなわ
ち、
Ｆ＝F0＋Ｋ・l2
＝Ｋ（l0−l1＋l2）
となり、この力で溶接台車３はトラツクレール２
に取り付けられる。 Here, K is the spring constant of the coil spring 15, and l 0 is the free length of the coil spring 15.
From this state, the mounting bolt 15 is tightened and the cylindrical member 13 is pushed down until it comes into contact with the rail hook 10. At this time, the distance that the cylindrical member 13 descends is l2 . Therefore, the force F by which the coil spring 15 pushes up the cylindrical member 13 is equal to the above force F 0 plus K·l 2 . In other words, F=F 0 +K・l 2 =K(l 0 −l 1 +l 2 ), and this force moves the welding cart 3 to the track rail 2.
can be attached to.
尚、上記実施例においては、溶接台車３をトラ
ツクレール２に取り付けるためにコイルスプリン
グを使用しているが、これに限らず他の種類のバ
ネあるいはゴム材等の弾性部材を使用することも
できる。 In the above embodiment, a coil spring is used to attach the welding cart 3 to the track rail 2, but the present invention is not limited to this, and other types of springs or elastic members such as rubber materials may also be used. .
以上説明したように、この考案によれば、取り
付けボルト１８のねじ込み量を規制することによ
り、一定の力で溶接台車３をトラツクレール２に
取り付けることができる。また、取り付けボルト
１８１本を操作するだけで簡単に溶接台車３の取
り付けを行なうことができる。 As explained above, according to this invention, the welding cart 3 can be attached to the track rail 2 with a constant force by regulating the screwing amount of the attachment bolt 18. Furthermore, the welding cart 3 can be easily attached by simply operating 181 attachment bolts.
第１図ａ及びｂは、この考案を適用した全姿勢
溶接装置の全体の構成を示す正面図及び側面図、
第２図は第１図に示した全姿勢溶接装置におい
て、トラツクレールに溶接台車が取り付けられる
様子を示す斜視図、第３図はトラツクレールに溶
接台車を設置し取り付けボルトを、支持用ローラ
がトラツクレール内周に当接するでレールフツク
にねじ込んだ状態を示す一部切断側面図、第４図
は、第３図の状態から取り付けボルトをコイルス
プリングの力に抗して締めつけ、溶接台車の取り
付けが完了した状態を示す一部切断側面図であ
る。
２……トラツクレール、３……溶接台車、１０
……レールフツク、１１……溝、１３……円筒状
の部材、１５……コイルスプリング、１８……取
り付けボルト。
Figures 1a and 1b are a front view and a side view showing the overall configuration of an all-position welding device to which this invention is applied;
Figure 2 is a perspective view showing how the welding carriage is attached to the track rail in the all-position welding apparatus shown in Figure 1, and Figure 3 is a perspective view showing how the welding carriage is installed on the track rail, the mounting bolts are attached, and the supporting rollers are attached to the track rail. Figure 4 is a partially cutaway side view showing the state in which the screw is screwed into the rail hook while it is in contact with the inner periphery of the track rail.From the state shown in Figure 3, the mounting bolt is tightened against the force of the coil spring, and the welding truck is installed. It is a partially cutaway side view showing a completed state. 2... Truck rail, 3... Welding trolley, 10
...Rail hook, 11...Groove, 13...Cylindrical member, 15...Coil spring, 18...Mounting bolt.
Claims (1)
２と、下面に前記トラツクレール２の外周面に当
接する走行用ローラ８を具えた溶接台車３と、ト
ラツクレール２の内周面側に配置される支持用ロ
ーラ２３ａ，２３ｂと、溶接台車３の上方からそ
の内部に差込まれ、前記支持用ローラ２３ａ，２
３ｂの支持機構１０にねじ込まれる取り付けボル
ト１８と、溶接台車３の内部において取り付けボ
ルト１８と溶接台車３との間に作用して、溶接台
車３をトラツクレール２の外周面に押付け、支持
用ローラ２３ａ，２３ｂをトラツクレール２の内
周面に押し付けるバネ１５とを具え、前記取り付
けボルト１８のねじ込み量を規制したことを特徴
とする全姿勢溶接装置における溶接台車の取り付
け機構。 A track rail 2 mounted on the outer periphery of the pipe to be welded 1, a welding cart 3 equipped with a running roller 8 on the lower surface that abuts the outer periphery of the track rail 2, and a welding cart 3 disposed on the inner periphery of the track rail 2. The supporting rollers 23a, 23b are inserted into the inside of the welding cart 3 from above, and the supporting rollers 23a, 23b are inserted into the welding cart 3 from above.
The attachment bolt 18 screwed into the support mechanism 10 of 3b acts between the attachment bolt 18 and the welding truck 3 inside the welding truck 3 to press the welding truck 3 against the outer peripheral surface of the track rail 2, and the supporting roller A mounting mechanism for a welding cart in an all-position welding apparatus, characterized in that the mounting mechanism includes a spring 15 for pressing 23a, 23b against the inner circumferential surface of a track rail 2, and restricts the screwing amount of the mounting bolt 18.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15960882U JPS5962882U (en) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | Welding cart attachment mechanism in all-position welding equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15960882U JPS5962882U (en) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | Welding cart attachment mechanism in all-position welding equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962882U JPS5962882U (en) | 1984-04-25 |
| JPS624392Y2 true JPS624392Y2 (en) | 1987-01-31 |
Family
ID=30351293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15960882U Granted JPS5962882U (en) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | Welding cart attachment mechanism in all-position welding equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962882U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100619375B1 (en) * | 2002-09-02 | 2006-09-05 | 현대중공업 주식회사 | The structure orbital guiding device of automatic pipe welding system |
| JP5104611B2 (en) * | 2008-07-14 | 2012-12-19 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | Automatic welding head for both internal and external surfaces of fixed pipes on site |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP15960882U patent/JPS5962882U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5962882U (en) | 1984-04-25 |
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