JPS6239519Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の車両がトンネル内に進入
した際に、必要な応答を自動的に行なうトンネル
進入応答制御装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a tunnel entry response control device that automatically performs necessary responses when a vehicle such as an automobile enters a tunnel.

一般に、トンネル内では車両はランプを点灯し
て走行しなければならないが、現状では、トンネ
ル進入時に運転者が自らスイツチを操作してラン
プを点灯するようにしており、トンネル進入時に
はそれでなくても神経を使うものであるから、ラ
ンプの点灯操作は、余計な負担となり、操作に気
を取られると事故に直結するといつた危険な問題
がある。また、トンネルから出たときには、一時
に緊張から開放されるため、ランプを切り忘れた
ままで走行しているのは日常よく見られる現象で
ある。 Generally, vehicles must drive with their lamps on when entering a tunnel, but currently, drivers operate a switch themselves to turn on the lamps when entering a tunnel, and it is not necessary to turn on the lamps when entering a tunnel. Since it requires a lot of nerves, turning on the lamp is an unnecessary burden, and there is a danger that if you are distracted by the operation, it can lead directly to an accident. Also, when you come out of a tunnel, you are temporarily relieved of your stress, so it is a common occurrence to drive without turning off the lights.

さらに、雨天のときにワイパを駆動したまま、
トンネル内を走行すると、雨滴が切れてフロント
ガラスに傷がつくといつた問題もある。 Furthermore, when it rains, the wipers can be left running,
There is also the problem that when driving through a tunnel, raindrops can break off and cause scratches on the windshield.

そのため光を感知するフオトトランジスタを使
用してトンネルに入つたことを検出することが考
えられるがこの方法ではトンネル内の照明により
フオトトランジスタがオンとなり正確に作動しな
いといつた問題がある。 For this reason, it is conceivable to use a phototransistor that senses light to detect entering a tunnel, but this method has the problem that the phototransistor is turned on by the lighting inside the tunnel and does not operate correctly.

本考案は、かかる問題を解消すべくなされたも
のであつて、トンネル内への進入をトンネル内の
照明には含まれていない赤外線の有無およびラン
プの点灯の有無から検知し、トンネル進入時に
は、ランプが点灯されていないときには自動的に
点灯させ、また雨天時であれば連続駆動中のウイ
ンドワイパを間欠駆動もしくは停止させるように
した車両のトンネル進入応答制御装置を提供する
ことを基本的な目的としている。 The present invention was developed to solve this problem, and detects entry into a tunnel based on the presence or absence of infrared rays, which are not included in the lighting inside the tunnel, and the presence or absence of lamps. A basic object of the present invention is to provide a tunnel entry response control device for a vehicle, which automatically turns on a lamp when it is not lit, and intermittently drives or stops a continuously operating windshield wiper in rainy weather. It is said that

以下、より具体的に図示の実施例に基づいて本
考案を説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on the illustrated embodiments.

第２図において、１は車両のランプ、２は、ウ
インドワイパ（具体的に図示せず。）を駆動する
ためのワイパモータで、ランプ１は、２連のライ
トスイツチ３の第１切替接点３ａをオフからオン
に切替えることによりバツテリ４に接続する第１
ランプ点灯回路（第１図Ａ）によつて必要に応じ
て点灯される。またワイパモータ２は、イグニツ
シヨンスイツチ５およびワイパスイツチ６を介し
てバツテリ４に接続される第１のワイパ駆動制御
回路（第１図Ｂ）によつて駆動制御されるように
なつており、図の状態では、ワイパモータ２のＬ
端子がオンされ、ウインドワイパを連続駆動す
る。 In FIG. 2, 1 is a lamp of the vehicle, 2 is a wiper motor for driving a windshield wiper (not specifically shown), and the lamp 1 is connected to the first switching contact 3a of the two light switches 3. The first one connects to battery 4 by switching from off to on.
The lamp lighting circuit (FIG. 1A) lights the lamp as necessary. The wiper motor 2 is driven and controlled by a first wiper drive control circuit (FIG. 1B) connected to the battery 4 via an ignition switch 5 and a wiper switch 6. In the state, the L of wiper motor 2
The terminal is turned on and continuously drives the windshield wiper.

第２図に示すように、本考案においては、トン
ネルへの進入を検出するため、赤外線Ｒを感知し
てオンするフオトトランジスタ７を、例えば車両
の上面に外部に面して装着し、このフオトトラン
ジスタ７をイグニツシヨンスイツチ５に直列され
たライトスイツチ３の第２切替接点３ｂに直列に
接続し、そのエミツタ側は抵抗R₁を介してアー
ス側に接続する。 As shown in FIG. 2, in the present invention, in order to detect entry into a tunnel, a phototransistor 7 that turns on by sensing infrared rays R is mounted, for example, on the top surface of the vehicle facing outside. A transistor 7 is connected in series with the second switching contact 3b of the light switch 3 connected in series with the ignition switch 5, and its emitter side is connected to the ground side via a resistor _R1 .

このフオトトランジスタ７に対しては、フオト
トランジスタ７のオンオフを検出するための比較
器８と、この比較器８の出力が“High”となつ
たときオンされるスイツチングトランジスタ９に
よつて作動される２連の切替式リレースイツチ１
０と、２連の切替式リレースイツチ１０によつて
作動されるいま１つのリレースイツチ１１とを設
ける。 This phototransistor 7 is operated by a comparator 8 for detecting on/off of the phototransistor 7, and a switching transistor 9 that is turned on when the output of this comparator 8 becomes "High". Two sets of changeover type relay switches 1
0, and another relay switch 11 operated by two changeover type relay switches 10.

上記比較器８は、フオトトランジスタ７に並列
され、固定抵抗R₂と可変抵抗Rvとを直列してな
る分圧Ｖをプラス端子８ａに、またマイナス端子
８ｂには、抵抗R₃を介してフオトトランジスタ
７のエミツタ側の電圧Vcを夫々入力し、フオト
トランジスタ７が赤外線を感知してオンしている
とき、換言すれば、昼間でトンネル外にあるとき
には、比較器８の出力は“Low”に保持され、逆
に有意の赤外線を感知することができない夜間お
よびトンネル内では、フオトトランジスタ７がオ
フして、比較器８の出力は“High”となり、抵
抗R₄を介してスイツチングトランジスタ９をオ
ンする。 The comparator 8 is connected in parallel with the phototransistor 7, and receives a photovoltaic voltage V formed by connecting a fixed resistor _R2 and a variable resistor Rv in series to a positive terminal 8a, and a negative terminal 8b via a resistor _R3 . When the voltage Vc on the emitter side of the transistor 7 is inputted, and the phototransistor 7 detects infrared rays and is turned on, in other words, when it is outside the tunnel during the daytime, the output of the comparator 8 becomes "Low". On the other hand, at night or in a tunnel when significant infrared rays cannot be sensed, the phototransistor 7 is turned off and the output of the comparator 8 becomes "High", and the switching transistor 9 is turned off via the resistor _R4 . Turn on.

上記切替式リレースイツチ１０は、そのリレー
コイル１０ａをスイツチングトランジスタ９と直
列に、ライトスイツチ３の第２切替接点３ｂとア
ース間に接続したものであつて、スイツチングト
ランジスタ９がオンされリレーコイル１０ａが励
磁されると、第１，第２リレー接点１０ｂ，１０
ｃを図のオフ位置からオン位置に切替える。この
切替式リレースイツチ１０は、ライトスイツチ３
がオフでフオトトランジスタ７がオフであると
き、換言すれば、ランプ１が点灯されていない昼
間時であつて車両がトンネル内に進入して有意の
赤外線が感知されなくなつたときに、作動され
る。 The switching type relay switch 10 has a relay coil 10a connected in series with a switching transistor 9 and between the second switching contact 3b of the light switch 3 and the ground, and when the switching transistor 9 is turned on, the relay coil 10a is connected in series with the switching transistor 9. When 10a is excited, the first and second relay contacts 10b, 10
Switch c from the OFF position to the ON position as shown in the figure. This changeover type relay switch 10 is a light switch 3
is off and the phototransistor 7 is off, in other words, it is activated during the daytime when the lamp 1 is not lit and when the vehicle enters a tunnel and no significant infrared radiation is detected. Ru.

第１リレー接点１０ｂがオンされると、ランプ
１は、イグニツシヨンスイツチ５、ライトスイツ
チ３の第２接点３ｂ、切替式リレースイツチ１０
の第１リレー接点１０ｂで構成される第２の点灯
回路（第１図Ｃ）によつて自動的に点灯される。 When the first relay contact 10b is turned on, the lamp 1 is connected to the ignition switch 5, the second contact 3b of the light switch 3, and the changeover type relay switch 10.
The light is automatically turned on by a second lighting circuit (FIG. 1C) consisting of the first relay contact 10b.

また、第２リレー接点１０ｃは、それがオンさ
れると、いま１つのリレースイツチ１１のリレー
コイル１１ａを励磁し、ワイパスイツチ６のオン
オフ用接点６ａと、ワイパモータ２の駆動状態選
択用接点６ｂとの間に接続したリレー接点１１ｂ
を図の状態から、ワイパモータ２の間欠駆動端子
への短絡用接点側に切替え、それまで低速で連続
駆動されていたワイパモータ２を間欠駆動に切替
える。 Further, when the second relay contact 10c is turned on, it excites the relay coil 11a of another relay switch 11, and connects the on/off contact 6a of the wiper switch 6 and the drive state selection contact 6b of the wiper motor 2. Relay contact 11b connected between
is switched from the state shown in the figure to the short-circuit contact side to the intermittent drive terminal of the wiper motor 2, and the wiper motor 2, which had been driven continuously at low speed, is switched to intermittent drive.

即ち、スイツチングトランジスタ９によつて作
動される切替式リレースイツチ１０の第２リレー
接点１０ｃ、第２リレー接点１０ｂのオンで作動
されるいま１つのリレースイツチ１１は、トンネ
ル進入時に、ワイパモータ２を間欠駆動又は停止
させる第２のワイパ駆動制御回路（第１図Ｄ）を
構成する。 That is, the second relay contact 10c of the changeover type relay switch 10 that is activated by the switching transistor 9, and the other relay switch 11 that is activated when the second relay contact 10b is turned on, activate the wiper motor 2 when entering the tunnel. A second wiper drive control circuit (FIG. 1D) is configured to drive or stop the wiper intermittently.

なお、雨天ではなくワイパモータ２が駆動され
ていないときには、オンオフ用接点６ａがもとも
とオフされているので、リレースイツチ１１のオ
ンするトンネル進入時にもワイパモータ２が駆動
されていることはない。 Note that when it is rainy and the wiper motor 2 is not being driven, the on/off contact 6a is originally turned off, so the wiper motor 2 is not being driven even when entering a tunnel when the relay switch 11 is turned on.

また、夜間時には、トンネルの内外いずれにお
いても、ライトスイツチ３がオンされており、し
たがつてフオトトランジスタ７のオンオフに無関
係にランプ１は第１点灯回路によつて点灯され
る。 Further, at night, the light switch 3 is turned on both inside and outside the tunnel, and therefore the lamp 1 is turned on by the first lighting circuit regardless of whether the phototransistor 7 is turned on or off.

上記の実施例では、トンネル進入と同時にワイ
パモータ２を低速連続駆動から間欠駆動に切替え
るようにしたが、ワイパモータスイツチ６に対し
て設けるリレースイツチ１１の作動をトンネル進
入から若干遅らせて、ワイパモータ２の切替えを
遅らせ、その間にウインドグラスに付着している
雨滴を完全に払拭するようにしてもよい。 In the above embodiment, the wiper motor 2 is switched from low-speed continuous drive to intermittent drive as soon as the wiper motor 2 enters the tunnel. The raindrops may be completely wiped away from the windshield during this period.

このため、第３図に示すように、リレースイツ
チ１０′のオンから計時を開始するCR回路からな
るタイマー回路１２を設け、このタイマー回路１
２によつて設定秒時の後オンされるトランジスタ
１３を介して、いま一のリレースイツチ１１′の
リレーコイル１１′ａに対して設けたトランジス
タ１４をオンしてリレーコイル１１′ａを励磁
し、リレー接点１１′ｂをオンからオフに切替
え、これによつてワイパモータ２を停止させるよ
うにすることもできる。この場合には、ワイパモ
ータ２が、２〜３秒間連続駆動されたのちにオフ
され、この間で雨滴を払拭することができるの
で、間欠駆動に切替える必要はない。 For this reason, as shown in FIG. 3, a timer circuit 12 is provided, which is a CR circuit that starts timing when the relay switch 10' is turned on.
2, the transistor 14 provided for the relay coil 11'a of the other relay switch 11' is turned on via the transistor 13, which is turned on after a set time, and the relay coil 11'a is energized. It is also possible to switch the relay contact 11'b from on to off, thereby stopping the wiper motor 2. In this case, the wiper motor 2 is continuously driven for 2 to 3 seconds and then turned off, and raindrops can be wiped away during this period, so there is no need to switch to intermittent driving.

なお、第３図に示す変形例について、第１図に
説明した実施例と同じものは、同一符号を付して
重複した説明を省略する。 In addition, regarding the modification shown in FIG. 3, the same parts as the embodiment described in FIG. 1 are given the same reference numerals and redundant explanation will be omitted.

以上の説明から明らかなように、本考案は、赤
外線を感知するフオトトランジスタを利用して、
トンネルの進入を、フオトトランジスタのオンオ
フとライトスイツチのオンオフとの関係から検出
し、昼間時にあつては、トンネル進入と同時にヘ
ツドライトを点灯し、雨天時にあつてはワイパを
間欠駆動もしくは停止するようにした車両のトン
ネル進入応答制御装置を提供するものである。 As is clear from the above explanation, the present invention utilizes a phototransistor that senses infrared rays.
Entrance into a tunnel is detected based on the relationship between the on/off of a phototransistor and the on/off of a light switch.During the daytime, the headlight is turned on at the same time as the tunnel is entered, and in rainy weather, the wiper is driven intermittently or stopped. The present invention provides a tunnel entry response control device for a vehicle.

本考案によれば、車両のトンネル進入時に自動
的にランプの点灯やウインドワイパの切替えもし
くは停止を行なうことができるので、運転者の負
担を著しく低減することができ、トンネル進入時
の安全性を向上することができる。また、トンネ
ルを出たときには、昼間時である限り、フオトト
ランジスタが再びオンするので、トンネル進入前
の状態に自動的に復元でき、再操作を要しない利
点も得られる。 According to the present invention, when a vehicle enters a tunnel, it is possible to automatically turn on the lamps and switch or stop the windshield wiper, which significantly reduces the burden on the driver and improves safety when entering a tunnel. can be improved. Further, when exiting the tunnel, the phototransistor is turned on again as long as it is daytime, so the state before entering the tunnel can be automatically restored, and there is an advantage that no re-operation is required.

また、赤外線を感知するフオトトランジスタを
使用しているのでトンネル内の照明があつても確
実に動作することができる。 Also, since it uses a phototransistor that senses infrared rays, it can operate reliably even when there is lighting inside the tunnel.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案にかかるシステム構成図、第２
図および第３図は、夫々本考案に係る車両のトン
ネル進入応答制御装置の実施例および変形例の回
路図である。 １……ヘツドランプ、２……ワイパモータ、３
……ライトスイツチ、４……バツテリ、６……ワ
イパスイツチ、７……フオトトランジスタ、Ａ…
…第１の点灯回路、Ｂ……第２の点灯回路、Ｃ…
…第１のワイパ駆動制御回路、Ｄ……第２のワイ
パ駆動制御回路。 Figure 1 is a system configuration diagram according to the present invention, Figure 2
3 and 3 are circuit diagrams of an embodiment and a modified example of the tunnel entry response control device for a vehicle according to the present invention, respectively. 1...head lamp, 2...wiper motor, 3
...Light switch, 4...Battery, 6...Wiper switch, 7...Phototransistor, A...
...First lighting circuit, B...Second lighting circuit, C...
...First wiper drive control circuit, D...Second wiper drive control circuit.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 ランプ１をライトスイツチ３のオンで点灯させ
る第１の点灯回路Ａと、ウインドワイパ２を駆動
する第１のワイパ駆動制御回路Ｂとを少なくとも
備えた車両の制御装置において、 赤外線を感知してオンするフオトトランジスタ
７と、ライトスイツチ３がオフされた状態でフオ
トトランジスタ７がオフとなつたときにランプを
点灯させる第２の点灯回路Ｃと、ライトスイツチ
３がオフされており、かつウインドワイパ２が連
続駆動されている状態でフオトトランジスタ７が
オフされたときにウインドワイパ２を間欠駆動も
しくは停止させる第２のワイパ駆動制御回路Ｄと
を設けたことを特徴とする車両のトンネル進入応
答制御装置。[Claims for Utility Model Registration] A control device for a vehicle that includes at least a first lighting circuit A that lights up a lamp 1 when a light switch 3 is turned on, and a first wiper drive control circuit B that drives a windshield wiper 2. , a phototransistor 7 that turns on by sensing infrared rays, a second lighting circuit C that turns on the lamp when the phototransistor 7 is turned off with the light switch 3 turned off, and a second lighting circuit C that turns on the lamp when the light switch 3 is turned off. and a second wiper drive control circuit D that drives or stops the window wiper 2 intermittently when the phototransistor 7 is turned off while the window wiper 2 is continuously driven. Tunnel entry response control device for vehicles.