JPS6236367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車載用音響機器の制御回路に関し、
その目的とするところは、電界強度の頻繋な変化
に対しても常に開き易い音質に制御されるように
成された車載用音響機器を提供することにある。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a control circuit for in-vehicle audio equipment.
The purpose is to provide an in-vehicle audio device that is controlled so that the sound quality is always open even when the electric field strength changes frequently.

一般に車載用のFM放送受信機においては、電
界強度の変化に対応するために、弱電界入力時に
は、マルチプレツクス回路にレベルメータ駆動用
の信号を印加し、ステレオセパレーシヨンが狭帯
域となるように制御し、かつ検波出力の高域をカ
ツトするためのハイカツトコントロールを行なつ
て聴感上のノイズを軽減する。また強電界入力時
には、受信機のフロントエンド部での歪の発生
（とくに混合段における波形歪の発生）を利得制
御回路（以下AGCという）によつて防止して、
聴感上の不快感をなくすようにコントロールされ
ている。 In general, in-vehicle FM broadcast receivers apply a level meter driving signal to the multiplex circuit when a weak electric field is input in order to respond to changes in electric field strength, so that the stereo separation becomes a narrow band. control and high-cut control to cut the high frequency range of the detection output to reduce auditory noise. In addition, when a strong electric field is input, a gain control circuit (hereinafter referred to as AGC) prevents distortion at the front end of the receiver (particularly waveform distortion at the mixing stage).
Controlled to eliminate auditory discomfort.

しかしながら電界強度が頻繋に変化するような
地域を車両が走行するとき、該変化に対応するた
めに上述のようなコントロールが成され、聴感上
のノイズを軽減させているのであるが、電界が弱
電界と成つたときの制御は、まず、ステレオセパ
レーシヨン（以下SCという）を狭く制御し、こ
の後にハイカツトコントロール（以下HCCとい
う）が成されるために、入力帯域の狭い範囲で制
御されるために、音質の変化が耳に付き、不自然
な感じを聴取者に与えることになる。一方強電界
に変化したとき、AGCが急激に変わると、Ｓ／
Ｎ比がそれに対応するように直線的には変化せ
ず、これによつて見掛け上、通常の電界強度のと
きＳ／Ｎ比が劣化することがある。 However, when a vehicle drives in an area where the electric field strength changes frequently, the above-mentioned controls are implemented to deal with the changes and reduce the auditory noise. Control when a weak electric field occurs first involves narrowly controlling stereo separation (hereinafter referred to as SC), and then high-cut control (hereinafter referred to as HCC), which is controlled within a narrow range of the input band. As a result, changes in sound quality are noticeable to the listener's ears, giving the listener an unnatural feeling. On the other hand, when the electric field changes to a strong one, if the AGC changes rapidly, the S/
The N-ratio does not vary linearly correspondingly, which may lead to an apparent deterioration of the S/N ratio at normal field strengths.

本考案は上述のような欠点に解決を与えるもの
であり、本考案の一実施例を第１図によつて説明
する。第１図は本考案の一実施例を示す車載用
FMラジオ受信機の要部回路図であり、同図にお
いて、１はアンテナ、２はフロントエンド、３は
IF信号増幅回路、４はマルチプレツクス回路、
５は電界強度に対応して利得制御等をするための
帰還回路である。なお該帰還回路５はトランジス
タ１１と低抗１２〜１６、２３と可変抵抗器１７
とダイオード１８，１９とコンデンサ２０，２
１，２２とから構成されている。なお６はＢ電
源、７，８は左右チヤンネルの出力端子である。 The present invention provides a solution to the above-mentioned drawbacks, and one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Figure 1 shows an example of an in-vehicle device of the present invention.
This is a circuit diagram of the main parts of an FM radio receiver. In the figure, 1 is the antenna, 2 is the front end, and 3 is the main part.
IF signal amplification circuit, 4 is multiplex circuit,
Reference numeral 5 denotes a feedback circuit for controlling gain and the like in response to electric field strength. The feedback circuit 5 includes a transistor 11, low resistors 12 to 16, 23, and a variable resistor 17.
, diodes 18, 19 and capacitors 20, 2
1 and 22. Note that 6 is a B power supply, and 7 and 8 are output terminals for left and right channels.

上述のような構成のFMラジオ受信機において
その動作を説明すると、いまアンテナ１に40dB
以下（以下Ｃという）の入力信号が入力したと
き、該信号はフロントエンド２、IF信号増幅回
路３を介してマルチプレツクス回路４に入力さ
れ、出力端子７，８から左右チヤンネルのオーデ
イオ信号が出力される。このとき、入力信号がＣ
の状態であるために、IF信号増幅回路３から出
力されるレベルメータ（図示せず）駆動用の出力
値では、帰還回路５を構成するトランジスタ１１
をオンとすることはできない。また、このときコ
ンデンサ２２に充電されていた電荷がダイオード
１９、可変抵抗器１７を介して放電される。この
放電時間は該コンデンサ１９と可変抵抗器１７と
の値を任意に選定し、所望の時間に設定される。
この放電の後に、IF信号増幅回路３からのレベ
ルメータ駆動用の出力が、マルチプレツクス回路
４に入力されて、SC制御およびHCCが成され
る。また、この状態から電界強度が40dB以上
70dB以下（以下Ｂという）の状態に変化したと
き、前記レベルメータ駆動用の出力が増加しこれ
によつてコンデンサ２２が、充電される。このと
きの充電時間は、該コンデンサ２２と可変抵抗器
１４との値によつて所望の時間に設定される。こ
の充電の後にはマルチプレツクス回路４における
前記SC制御およびHCCが解除され、所定の音質
が聴取者の提供される。なおコンデンサ２１はハ
イカツト用の小容量のコンデンサであつて、充放
電の時間に関係しない。またさらにこの状態から
アンテナ入力信号が70dB以上（以下Ａという）
の強電界となつたとき、レベルメータ駆動用の出
力によつてコンデンサ１１がオンとなつて、フロ
ントエンド２にAGC電圧を印加することによつ
て、該フロントエンド２を構成する混合段（図示
せず）での波形歪の発生を制御し、聴感上の不快
感をなくすものである。このとき低抗２３とコン
デンサ２０とからなる時定数回路によつて所定の
時定数を有しており、該コンデンサ２０に充電さ
れていた電荷がダイオード１８を介して放電され
た後にAGC制御が成される。 To explain the operation of the FM radio receiver configured as described above, there is a current of 40 dB to antenna 1.
When the following input signal (hereinafter referred to as C) is input, the signal is input to the multiplex circuit 4 via the front end 2 and the IF signal amplification circuit 3, and the left and right channel audio signals are output from the output terminals 7 and 8. be done. At this time, the input signal is C
Because of this state, the output value for driving a level meter (not shown) output from the IF signal amplification circuit 3 is higher than that of the transistor 11 that constitutes the feedback circuit 5.
cannot be turned on. Further, at this time, the charge stored in the capacitor 22 is discharged via the diode 19 and the variable resistor 17. This discharge time is set to a desired time by arbitrarily selecting the values of the capacitor 19 and variable resistor 17.
After this discharge, the level meter driving output from the IF signal amplification circuit 3 is input to the multiplex circuit 4 to perform SC control and HCC. Also, from this state, the electric field strength will exceed 40 dB.
When the state changes to 70 dB or less (hereinafter referred to as B), the output for driving the level meter increases, thereby charging the capacitor 22. The charging time at this time is set to a desired time depending on the values of the capacitor 22 and variable resistor 14. After this charging, the SC control and HCC in the multiplex circuit 4 are released, and a predetermined sound quality is provided to the listener. Note that the capacitor 21 is a high-cut, small-capacity capacitor, and is not related to charging/discharging time. Furthermore, from this state, the antenna input signal is 70 dB or more (hereinafter referred to as A).
When a strong electric field of This controls the generation of waveform distortion (not shown) and eliminates auditory discomfort. At this time, a time constant circuit consisting of a low resistor 23 and a capacitor 20 has a predetermined time constant, and after the charge stored in the capacitor 20 is discharged via the diode 18, AGC control is performed. be done.

さらにまた、アンテナ入力信号がＡの状態から
Ｂの状態に下がると、トランジスタ１１はオフと
なるが、低抗１２，１３とコンデンサ２０とから
なる時定数回路が有している所定の時定数によつ
て、＋Ｂ電源６からの電圧によつて、該コンデン
サ２０が充電される。上述のようにコンデンサ２
０と抵抗１２，１３，２３とダイオード１８とか
らなる第１の時定数回路において、コンデンサ２
０への電荷の充放電時間をそれぞれ所望の値に設
定することによつて、IF信号増幅回路３からの
出力による、フロントエンド２へのAGC制御の
動作は、電界強度が、Ｂの状態からＡの状態に成
つたときは、小さな時定数を有する回路を介する
ためすばやく、AGC制御が成されて、混合段で
の歪を防止し、ＡからＢの状態に成つたときは、
大きな時定数を有する回路を介するためゆつくり
とAGC制御が解除されるように成したものであ
る。 Furthermore, when the antenna input signal falls from state A to state B, the transistor 11 is turned off, but the predetermined time constant of the time constant circuit consisting of the low resistors 12 and 13 and the capacitor 20 Therefore, the capacitor 20 is charged by the voltage from the +B power supply 6. Capacitor 2 as mentioned above
0, resistors 12, 13, and 23, and a diode 18, the capacitor 2
By setting the charging and discharging times of charges to 0 to desired values, the AGC control operation for the front end 2 by the output from the IF signal amplification circuit 3 changes the electric field strength from state B to When the state changes to A, AGC control is performed quickly via a circuit with a small time constant to prevent distortion in the mixing stage, and when the state changes from A to B,
This is done so that AGC control is released slowly because it goes through a circuit with a large time constant.

また、コンデンサ２２と抵抗１４と可変抵抗器
１７とダイオード１９とからなる第２の時定数回
路において、前記と同様にコンデンサ２２への電
荷の充放電時間をそれぞれ所望の値に設定するこ
とによつて、電界強度が、Ｂの状態からＣの状態
に変化したときは、コンデンサ２２がすばやく放
電し、SC制御、HCCが成され、Ｃの状態からＢ
の状態に変化したときは、コンデンサ２２への充
電がゆつくりと成されるために、前記それぞれの
制御の解除は遅延される。 In addition, in the second time constant circuit consisting of the capacitor 22, the resistor 14, the variable resistor 17, and the diode 19, the charging and discharging time of the capacitor 22 can be set to desired values in the same manner as described above. Therefore, when the electric field strength changes from state B to state C, the capacitor 22 quickly discharges, SC control and HCC are performed, and from state C to state B.
When the state changes to the above state, since the capacitor 22 is charged slowly, the release of each of the above-mentioned controls is delayed.

このような動作が成されるために、高層ビル街
や、山間部等の電界強度が頻繋に変化するような
地域を走行する車両に載置されている音響機器に
おいても、聴取者に、それぞれの制御による音質
の変化が耳に付くことなく、常に開き易い音質を
提供することができ、その実用的効果は大であ
る。 Because of this operation, audio equipment installed in vehicles that drive in areas where the electric field strength changes frequently, such as in high-rise buildings or mountainous areas, may not be able to provide a clear signal to listeners. Changes in sound quality caused by each control are not noticeable to the ears, and it is possible to always provide open sound quality, which has a great practical effect.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示す車載用音響機
器の要部ブロツク図である。 １……アンテナ、２……フロントエンド、３…
…中間周波増幅器、４……マルチプレツクス回
路、５……帰還回路。 FIG. 1 is a block diagram of the main parts of a vehicle-mounted audio device showing an embodiment of the present invention. 1...Antenna, 2...Front end, 3...
...Intermediate frequency amplifier, 4...Multiplex circuit, 5...Feedback circuit.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] アンテナからの入力信号を中間周波信号に変換
するためのフロントエンドと、該中間周波信号を
増幅するための中間周波増幅器と、該中間周波増
幅器からの信号を左右のチヤンネル信号に分離検
波するためのマルチプレツクス回路とを具備する
車載用音響機器において、前記中間周波増幅器か
ら出力されるレベルメータ駆動用の出力によつて
開・閉するトランジスタと、放電時に比して充電
時の時定数が大きく設定された第１および第２の
時定数回路とを有する帰還回路で、前記レベルメ
ータ駆動用の出力によつて前記トランジスタが開
となつたとき、前記出力は、第１の時定数回路を
介して前記フロントエンドに供給され、一方前記
トランジスタが閉のとき、前記レベルメータ駆動
用の出力は第２の時定数回路を介して前記マルチ
プレツクス回路に供給されるように成したことを
特徴とする車載用音響機器の制御回路。 A front end for converting an input signal from an antenna into an intermediate frequency signal, an intermediate frequency amplifier for amplifying the intermediate frequency signal, and a front end for separately detecting the signal from the intermediate frequency amplifier into left and right channel signals. In an in-vehicle audio device equipped with a multiplex circuit, a transistor is opened and closed by the output for driving a level meter outputted from the intermediate frequency amplifier, and a time constant is set to be larger during charging than during discharging. a feedback circuit having first and second time constant circuits, when the transistor is opened by the output for driving the level meter, the output is transmitted through the first time constant circuit; An in-vehicle device characterized in that the output for driving the level meter is supplied to the front end, and when the transistor is closed, the output for driving the level meter is supplied to the multiplex circuit via a second time constant circuit. Control circuit for audio equipment.