JPS6231996A - Static shock preventor for vehicle - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は人体に帯電した静電気が、車体に放電される際
に感じるショックを防止する装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a device for preventing the shock felt when static electricity charged on a human body is discharged to a vehicle body.

〔背景〕〔background〕

一般に乾燥期には自動車における乗車時、降車時に人体
が導電性のものに触れると静電気の放電ショックを感じ
ることが知られている。この放電ショックは、人命にか
かわるものではないが極めて不快なものである。It is generally known that during the dry season, when a person gets into or exits a car, if they touch a conductive object, they will feel a static electricity discharge shock. Although this discharge shock is not life-threatening, it is extremely unpleasant.

従来、この防止策として帯電した静電気を車体から放電
させるために、一端を車体に固定し、かつ他端を地面に
接地させる方式のものが市販されているが、これは原理
的に効果は期待できない。Conventionally, as a preventive measure to discharge static electricity from the car body, one end of the car is fixed to the car body and the other end is grounded to the ground, but this method is not expected to be effective in principle. Can not.

なぜならば、静電気というものは絶縁体と絶縁体が摩擦
することにより発生し、これが離れる時に絶縁体に接触
している導電体に帯電するものである。従って自動車に
おいては、降車する際に座席シートと衣類が離れ人体が
帯電するのである。そして帯電したままの状態でドアハ
ンドル等金属が露出した部分に触れると人体に帯電して
いた静電気が放電されることによってショックを感じる
のである。This is because static electricity is generated when two insulators rub against each other, and when they separate, the conductor that is in contact with the insulator is charged. Therefore, when a person exits a car, the seat sheet and clothing separate and the person's body becomes electrically charged. If you touch an exposed metal part, such as a door handle, while it is still charged, the static electricity will be discharged from your body, causing you to feel a shock.

そこで本出願人は特願昭６０−１２００４３号公報にお
いてこのショックを防止するために線状または点状に配
設した電極および所定の抵抗体を有する静電ショック防
止装置なるものを提案している。Therefore, in order to prevent this shock, the present applicant has proposed an electrostatic shock prevention device having electrodes arranged in a linear or dotted manner and a predetermined resistor in Japanese Patent Application No. 120043/1982. .

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

この静電ショック防止装置は、特に車両用に限らず、汎
用性を有するように発明されたものであり、例えば車両
への乗降の際に発生ずる静電ショックを防止するために
この装置を適用するには、車両への乗降の際乗員の目に
つ（場所に、車両とは別体に装置を設置する必要がある
。このため、例えば乗車する際に静電ショックを防止す
るには、乗−は一旦静電ショソク防止装置に触れて、帯
電していた静電気を放電させた後、ドアを開ける動作に
移らなければならず、乗車の際の動作が非常に煩雑にな
るという問題がある。This electrostatic shock prevention device was invented not only for use in vehicles but also for general purposes.For example, this device is applied to prevent electrostatic shock that occurs when getting on and off a vehicle. To prevent electrostatic shock, it is necessary to install a device separate from the vehicle in a location that is visible to passengers when getting on and off the vehicle. Riders must first touch the electrostatic shock prevention device to discharge the static electricity and then move on to opening the door, making the process of getting into the car extremely complicated. .

本発明は、このような煩わしい放電動作を必要とするこ
となく、使用者が車両への乗降のために通常必要な動作
を行なうことにより、人体に帯電していた静電気をショ
ックを感じさせることなく車両へ放電させることができ
る車両用として最適な静電ショック防止装置を提供する
ためになされたものである。The present invention eliminates the need for such a troublesome discharging operation, and allows the user to perform the normally necessary operations for getting on and off the vehicle, thereby discharging static electricity from the human body without causing the user to feel a shock. This was done in order to provide an electrostatic shock prevention device suitable for use in vehicles that can discharge electricity into the vehicle.

〔問題点を解決するための手段〕 当該発明者は、実験により３０００Ｖ以上の電荷を帯電
した時に激しいショックを感じ、自動車からの降車の際
には高い時は１００ＯＯＶに至るような電荷を帯電する
場合もあるということを発見している。また、さらには
放電ショックは、以下のような条件の時には感じること
がないという事を発見した。[Means for solving the problem] Through experiments, the inventor felt a severe shock when charged with a charge of 3000 V or more, and when getting out of a car, the charge reached 100 OOV at high times. I have discovered that there are cases. Furthermore, we have discovered that the discharge shock is not felt under the following conditions.

すなわち、放電部分が金属のように良導体及び所定値以
下の半導体であって、接触面積が小さくなおかつアース
に至る途中に２０ＭΩ〜９００ＭΩの範囲内の抵抗体が
設けである時にはショックを感じないのである。この場
合、人体に帯電した静電気はコロナ放電により放電され
ショックは感じない。In other words, if the discharge part is a good conductor such as metal or a semiconductor with a value below a certain value, the contact area is small, and there is a resistor in the range of 20MΩ to 900MΩ on the way to the ground, you will not feel a shock. . In this case, the static electricity charged on the human body is discharged by corona discharge and no shock is felt.

しかし、たとえ所定の抵抗が設けられていても接触面積
が大きい場合には、人体がゆっくり近づいたときは、短
時間で高い電圧力電荷が誘導されこれが人体との間で放
電を起こし瞬間的に放電されるためショックを感じる。However, even if a certain resistance is provided, if the contact area is large and a human body slowly approaches, a high voltage force will be induced in a short period of time, which will cause an electric discharge between the human body and the human body. You will feel a shock due to the discharge.

−力先端が綿または点状のような接触面積が小さい場合
であってもアースまでの抵抗が所定の値より小さい場合
には、早く近づいたときに人体と電極間に瞬間的な大電
流が流れるため静電ショックを感じる。- Even if the contact area is small, such as when the tip of the force is made of cotton or a point, if the resistance to the ground is smaller than the specified value, a momentary large current will flow between the human body and the electrode when the force approaches quickly. You will feel an electrostatic shock due to the flow.

また、抵抗値が所定の値より大きい場合にはこの電極部
分を触れても短時間で人体の電荷を放電する事が出来な
いため、この接触によって放電される電荷が少ないこと
から、残留電荷が多くなり静電ショック防止効果を期待
することは出来ない。In addition, if the resistance value is larger than a predetermined value, the electric charge of the human body cannot be discharged in a short time even if this electrode part is touched, so the electric charge discharged by this contact is small, so the residual electric charge is If the amount increases, it is not possible to expect an electrostatic shock prevention effect.

上記点に鑑み本発明者は接触面が点状または線状のよう
に小さく、かつ所定の範囲内の抵抗体を配設することに
より、人体が接触面にゆっくり近づいた場合には、誘導
電圧が高くなる前に短時間にコロナ放電するため、静電
ショックを受けないで放電し、早く近づいた場合にも設
定された抵抗を介して電流が流れるため瞬間的な大電流
とならず静電ショックを受けないで放電することが出来
るということを実験によって確認した。In view of the above points, the present inventor proposed that the contact surface be small in the form of points or lines, and by arranging a resistor within a predetermined range, when a human body slowly approaches the contact surface, the induced voltage Corona discharge occurs in a short period of time before the current rises, so the discharge occurs without receiving an electrostatic shock, and even if the current approaches quickly, the current flows through the set resistance, so there is no instantaneous large current, and the electrostatic Experiments have confirmed that it is possible to discharge electricity without receiving a shock.

そこで本発明は、車両のドアの把手の表面に設けられた
線状または点状の導電性電極と、この導電性電極を車両
本体から電気的に絶縁する絶縁部材と、一端が前記導電
性電極に電気的に接続され、他端が前記車両本体に接続
され、所定の電気抵抗を有する抵抗体とを具備するとい
う技術手段を採用する。Therefore, the present invention provides a linear or dotted conductive electrode provided on the surface of a door handle of a vehicle, an insulating member that electrically insulates the conductive electrode from the vehicle body, and one end of which is connected to the conductive electrode. A technical means is adopted in which the resistor is electrically connected to the vehicle body, the other end is connected to the vehicle body, and a resistor having a predetermined electrical resistance is provided.

〔作用〕[Effect]

使用者が車両へ乗降するには、必ずドアの把手を操作し
てドアを開閉しなければならない。本発明では、上記技
術手段を採用することにより、指先が把手に触れた瞬間
に、把手の表面に設けられている点状または線状の導電
性電極を通して体内に帯電されている静電気が放電され
る。しかも、導電性電極と使用者の指先との接触面は非
常に小さく、かつ放電電流は、抵抗体の電気抵抗により
所定の値に制限されるため、放電の際のショックが効果
的に防止される。In order for a user to get on or off a vehicle, the user must operate the door handle to open and close the door. In the present invention, by adopting the above-mentioned technical means, the static electricity charged inside the body is discharged through the point-like or linear conductive electrode provided on the surface of the handle the moment the fingertip touches the handle. Ru. Moreover, the contact surface between the conductive electrode and the user's fingertips is very small, and the discharge current is limited to a predetermined value by the electrical resistance of the resistor, so shocks during discharge are effectively prevented. Ru.

〔発明の効果〕 したがって、本発明によれば体内に帯電した静電気を放
電させるため特別な煩わしい動作を必要とすることなく
、静電ショックなしで放電を行なわせることができ、極
めて実用性の高い車両用静電ショック防止装置を提供で
きるという効果がある。[Effects of the Invention] Therefore, according to the present invention, static electricity charged in the body can be discharged without any special troublesome operation and without electrostatic shock, and is extremely practical. This has the effect of providing an electrostatic shock prevention device for vehicles.

〔実施例〕〔Example〕

以下本発明を図に示す実施例に基づいて詳細に説明する
。第１図および第２図は本発明の第１実施例を示し、本
第１実施例は、ドア７の外側把手ｌに本発明の静電ショ
ック防止装置を設けたものである。外側把手１ば、ドア
に固着された固定部材１ａと、固定部材１ａ中火に形成
された凹部１ｂを覆うように設けられ、乗員の手動操作
によって可動され、ドア７の図示しない開閉機構を開閉
せしめる可動部材１ｃとから構成されている。上記固定
部材１ａおよび可動部材ＩＣは共に絶縁性の樹脂を成形
したものであり、導電性金属のドア７に対し本発明の絶
縁部材をなすものである。The present invention will be explained in detail below based on embodiments shown in the drawings. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, in which the electrostatic shock prevention device of the present invention is provided on the outer handle l of a door 7. FIG. The outer handle 1 is provided so as to cover a fixing member 1a fixed to the door and a recess 1b formed in the fixing member 1a, and is moved by manual operation by the occupant to open and close the opening/closing mechanism (not shown) of the door 7. It is composed of a movable member 1c. The fixed member 1a and the movable member IC are both molded from insulating resin, and serve as an insulating member of the present invention for the conductive metal door 7.

可動部材１　ｒ、の表面には、第１図によく示されるよ
うに、複数の細い線状の導電性電極膜３が互いに平行に
形成されている。この電極膜３は、例えば銅をメッキに
よって固着させたものであり、材質は銅に限らず、アル
ミニウム、銀銅の導電性のものであればよい。また、形
成方法はメッキに限らず、電子ビーム蒸着等の技術を用
いてもよい。As clearly shown in FIG. 1, a plurality of thin linear conductive electrode films 3 are formed in parallel to each other on the surface of the movable member 1r. This electrode film 3 is made of, for example, copper fixed by plating, and the material is not limited to copper, but may be any conductive material such as aluminum or silver copper. Further, the formation method is not limited to plating, and techniques such as electron beam evaporation may also be used.

電極膜３の膜厚は、本例の場合数十ミクロンの厚さであ
り、細線部の幅は９．５　龍、隣り合う細線部の間隔は
２１１になっている。この電極膜３は、固定部材１ａお
よびドア７の外板を貫通して、内部中空のドア７内部に
配設されたリード線５の一端に接続されており、リード
線５の他端は、ドア７の内部側面に固定された所定の電
気抵抗値を有する抵抗体４の一端に接続され、抵抗体４
の他端ン はドア７にアースされている。In this example, the thickness of the electrode film 3 is several tens of microns, the width of the thin line portion is 9.5 mm, and the interval between adjacent thin line portions is 211 mm. This electrode film 3 passes through the fixing member 1a and the outer panel of the door 7, and is connected to one end of a lead wire 5 disposed inside the internally hollow door 7, and the other end of the lead wire 5 is The resistor 4 is connected to one end of a resistor 4 having a predetermined electrical resistance value fixed to the inner side surface of the door 7.
The other end is grounded to door 7.

抵抗体４の抵抗値は２９ＭΩ〜９００ＭΩの範囲内で設
定するようになっており本実施例では５０ＭΩに設定さ
れている。The resistance value of the resistor 4 is set within the range of 29 MΩ to 900 MΩ, and is set to 50 MΩ in this embodiment.

次に上記構成を有する本第１実施例による本装置の作用
を説明する。自動車で走行する場合絶縁体からなる衣服
類とやはり絶縁体である座席シートが摩擦し静電気が発
生する。その後降車する際に衣服と座席シートが離れる
ためこの時人体に＋または−の電荷を帯電する。降車し
てドアを閉める際にドアの塗装膜面またはガラス面に触
れる場合はほとんど静電気によるショックを受けること
はないが、Ｒ電体部分に触れると放電ショックを受ける
ことになる。また他の場所で帯電しいざ乗車しようとし
た時導電体部分に触れると放電ショックを受ける。乗員
が車両から降りてドア７を閉める場合、または乗車する
時にドア７を開ける場合は、通常把手１の可動部材１ｃ
を握ることによりドア７の開閉操作を行なう。つまり、
乗員が開閉操作を行なう場合に特に乗車の際に最初に触
れる車体の導電部分が可動部材１ｃの表面に形成さく９
） れた電極膜３である。しかして、使用者は、放電操作を
行なうという意識を持たない場合でも、電極膜３に触れ
た瞬間人体に帯電していた静電気が電極３．配線５．抵
抗体４を介して車体の一部へとアースされショックなし
に静電気を確実に取り除くことが出来る。Next, the operation of the apparatus according to the first embodiment having the above configuration will be explained. When driving a car, static electricity is generated due to friction between clothing made of insulators and seats, which are also insulators. After that, when the person exits the vehicle, the clothes and the seat are separated, and at this time, the person's body is charged with a positive or negative charge. If you touch the painted surface or glass surface of the door when you get out of the car and close the door, you will hardly receive a shock from static electricity, but if you touch the R electric part, you will receive a discharge shock. Also, if you touch a conductive part of your car when you are charged with electricity in another area, you will receive a discharge shock. When a passenger exits the vehicle and closes the door 7, or when the passenger opens the door 7 when getting on the vehicle, the movable member 1c of the handle 1 is normally moved.
The door 7 is opened and closed by grasping it. In other words,
The conductive part of the vehicle body that the occupant touches for the first time when opening/closing the vehicle, especially when riding the vehicle, is formed on the surface of the movable member 1c.9
) is the electrode film 3. Therefore, even if the user is not conscious of performing a discharge operation, the moment the user touches the electrode film 3, the static electricity that has been charged on the human body is transferred to the electrode 3. Wiring 5. It is grounded to a part of the vehicle body through the resistor 4, and static electricity can be reliably removed without shock.

ここで、放電の際の静電ショックが防止される理由を第
４図を用いて以下に説明する。図中（Ａ）は本発明装置
の等価回路を示し、指先で小さくがつ抵抗体４が接続さ
れている電極３に触れる場合、（Ｂ）は充分な面積を有
する平面なもので、抵抗体４が接続されている電極３′
に触れる場合、（Ｃ）は充分な面積を有する平面で抵抗
体のない電極３“に触れる場合をそれぞれ示す。（Ａ）
の場合、接触部分が非常に小さいため、放電しゃすい状
態にある。今、人体が６０００Ｖを帯電し、図のように
指先を近づけると接触するままでいわゆる指先に電荷が
たまる前にスムーズに放電し、かつ２０ＭΩ〜９０１）
ＭΩの範囲内の抵抗体４により電流良が制限されるため
ショックは感じない。Here, the reason why electrostatic shock during discharge is prevented will be explained below using FIG. 4. In the figure, (A) shows an equivalent circuit of the device of the present invention, and when touching the electrode 3 to which a small resistor 4 is connected with a fingertip, (B) is a flat one with a sufficient area. 4 is connected to electrode 3'
(C) shows the case of touching the electrode 3'' which is a plane with a sufficient area and has no resistor. (A)
In this case, the contact area is very small, so it is easy to discharge. Now, the human body is charged with 6000V, and if you bring your fingertips close together as shown in the figure, it will smoothly discharge before the charge accumulates on the fingertips, and 20MΩ ~ 901)
No shock is felt because the current flow is limited by the resistor 4 within the range of MΩ.

ところが、（Ｂ）のような場合、抵抗体４が接続されて
いても、平面であるがために放電しにくく６０００Ｖの
電荷を人体に帯電したトで指先を近づけると、金属板に
も６０００Ｖが誘発されてくる。そして、ある電圧に達
した時、その間の絶縁抵抗が破壊され、放電することに
なり、急激に放電するためショックを感じる。またＣの
場合のように、接触面が平面がかつ抵抗体がない場合は
ショックを感じることは言うまでもない。However, in case (B), even if the resistor 4 is connected, it is difficult to discharge because it is a flat surface, and if you bring your fingertip close to the human body with a 6000V electric charge, 6000V will also be applied to the metal plate. It's triggered. When a certain voltage is reached, the insulation resistance between them is broken and a discharge occurs, causing a sudden discharge that causes a shock. Also, as in case C, if the contact surface is flat and there is no resistor, it goes without saying that a shock will be felt.

第３図は、本発明の第２の実施例を示す。構成は第１の
実施例（第２図）とほぼ同様であるが、本実施例では電
極膜３を可動部材ＩＣの裏側に配設した事を特徴として
いる。一般にドア７を開ける場合は、固定部材１ａの凹
部１ｅと可動部材ｌＣの間の空間に指先を入れ、可動部
材ＩＣを引くという操作を行なうため、本例のように、
可動部　　゛材ＩＣの裏側面に電極膜３を設けることに
より、より確実に放電を行わせることができる。FIG. 3 shows a second embodiment of the invention. The structure is almost the same as that of the first embodiment (FIG. 2), but this embodiment is characterized in that the electrode film 3 is disposed on the back side of the movable member IC. Generally, when opening the door 7, the operator inserts his fingertip into the space between the recess 1e of the fixed member 1a and the movable member IC and pulls the movable member IC.
By providing the electrode film 3 on the back side of the movable part material IC, discharge can be performed more reliably.

第５図は本発明の第３の実施例を示す。本実施例の特徴
は電極３を点状に配設し、接触面積を滅らすようになし
たことを特徴としている。図中電極３は導電性の線で形
成され可動部材ＩＣの表面から裏面へ貫ｉｌするように
埋め込まれており、かつそれぞれの電極は、裏面にて電
気的に連結されている。４は抵抗体５は配線を示す。FIG. 5 shows a third embodiment of the invention. The feature of this embodiment is that the electrodes 3 are arranged in a dotted manner so as to eliminate the contact area. In the figure, electrodes 3 are formed of conductive wires and are embedded so as to penetrate from the front surface to the back surface of the movable member IC, and the respective electrodes are electrically connected on the back surface. 4 indicates the wiring of the resistor 5.

第６図および第７図は本発明の第４実施例を示す。本実
施例は、ドア７の内側把手８に本発明を適用したもので
、第６図において把手８の固定部材８ａおよびドア７の
開閉操作を行なう可動部材８Ｃは、本発明の絶縁部材を
成すように、絶縁性の樹脂を成形したものである。また
、固定部材８ａをドア７に固定するビスの表面は、絶縁
被膜でコーティングされている。6 and 7 show a fourth embodiment of the invention. In this embodiment, the present invention is applied to an inner handle 8 of a door 7, and in FIG. 6, a fixed member 8a of the handle 8 and a movable member 8C for opening and closing the door 7 constitute the insulating member of the present invention. It is molded from insulating resin. Further, the surface of the screw that fixes the fixing member 8a to the door 7 is coated with an insulating film.

本例では、ドア７の開閉の際に最も接触しやすい可動部
材８ｃの端部の表面を、細線状の電極膜３で被覆してい
る。よって、乗員が凹部８ｂと可動部材８Ｃの間の空間
を指に入れて、可動部材８Ｃの端部に触れた瞬間、静電
ショックなしに、放電が行なわれる。In this example, the surface of the end of the movable member 8c that is most likely to come into contact when opening and closing the door 7 is coated with a thin wire-shaped electrode film 3. Therefore, the moment the occupant puts his or her finger into the space between the recess 8b and the movable member 8C and touches the end of the movable member 8C, electric discharge occurs without electrostatic shock.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は第２図の要部拡大図、第２図は本発明の第１実
施例を示す斜視図、第３図は本発明の第２実施例を示す
平面図、第４図は本発明の詳細な説明図、第５図は本発
明の第３実施例を示す平面図、第６図は本発明の第４実
施例を示１斜視図、第７図は第６図の要部斜視図である
。 ｌ・・・外側把手、ｌａ・・・固定部材、Ｉｃ・・・可
動部材、３・・・電極膜、４・・・抵抗体、５・・・リ
ード線。Fig. 1 is an enlarged view of the main part of Fig. 2, Fig. 2 is a perspective view showing the first embodiment of the present invention, Fig. 3 is a plan view showing the second embodiment of the invention, and Fig. 4 is a main part of the main part of Fig. 2. Detailed explanatory drawings of the invention, FIG. 5 is a plan view showing a third embodiment of the invention, FIG. 6 is a perspective view showing a fourth embodiment of the invention, and FIG. 7 is a main part of FIG. 6. FIG. l: outer handle, la: fixed member, Ic: movable member, 3: electrode film, 4: resistor, 5: lead wire.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 車両のドアの把手の表面に設けられた線状または点状の
導電性電極と、この導電性電極を車両本体から電気的に
絶縁する絶縁部材と、一端が前記導電性電極に電気的に
接続され、他端が前記車両本体に接続され、所定の電気
抵抗を有する抵抗体とを具備することを特徴とする車両
用静電ショック防止装置。A linear or dotted conductive electrode provided on the surface of a vehicle door handle, an insulating member that electrically insulates this conductive electrode from the vehicle body, and one end electrically connected to the conductive electrode. An electrostatic shock prevention device for a vehicle, comprising: a resistor having a predetermined electrical resistance, the other end of which is connected to the vehicle body;