JPS6230837Y2 - - Google Patents
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- JPS6230837Y2 JPS6230837Y2 JP17633082U JP17633082U JPS6230837Y2 JP S6230837 Y2 JPS6230837 Y2 JP S6230837Y2 JP 17633082 U JP17633082 U JP 17633082U JP 17633082 U JP17633082 U JP 17633082U JP S6230837 Y2 JPS6230837 Y2 JP S6230837Y2
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の前部車体構造に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a front body structure of an automobile.
従来より、自動車の前部車体構造として、例え
ば実開昭55−120573号公報等に開示されているよ
うに、車体前後方向に延びる閉断面状のフロント
サイドフレームの前端部下面にフロントクロスメ
ンバを接合せしめるとともに、上記フロントサイ
ドフレームの前端開口部をシユラウドパネルで覆
うようにしたものは知られているが、このもので
は、車体前部の剛性を充分に確保することができ
ないという問題があつた。 Conventionally, as a front body structure of an automobile, a front cross member is attached to the lower surface of the front end of a front side frame having a closed cross section extending in the longitudinal direction of the vehicle body, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 55-120573. It is known that the front end opening of the front side frame is covered with a shroud panel, but this method has the problem that sufficient rigidity of the front part of the vehicle body cannot be ensured. Ta.
そこで、このような問題を解決するためには、
第５図に示すように、フロントサイドフレームａ
の前部を上下方向に拡大し、該拡大部ｂの下面に
フロントクロスメンバｃを接合せしめるととも
に、拡大部ｂの閉断面ｄを補強板ｅによつて上下
に仕切ることにより、車体前部の剛性を高めるよ
うにしたものが提案されている。尚、第５図中、
ｆはシユラウドパネルであつて、該シユラウドパ
ネルｆによりフロントサイドフレームａの前端開
口部ｇが覆われている。 Therefore, in order to solve such problems,
As shown in Figure 5, the front side frame a
By enlarging the front part of the vehicle body in the vertical direction, joining the front cross member c to the lower surface of the enlarged part b, and dividing the closed cross section d of the enlarged part b into upper and lower parts by reinforcing plates e, the front part of the vehicle body is expanded. A structure with increased rigidity has been proposed. Furthermore, in Figure 5,
Symbol f is a shroud panel, and the front end opening g of the front side frame a is covered by the shroud panel f.
しかるに、上記提案のものでは、フロントサイ
ドフレームａの拡大部ｂとフロントクロスメンバ
ｅとをスポツトガンｈを用いて接合するために
は、フロントクロスメンバｃの前壁面と共にフロ
ントサイドフレームａの前端開口部ｇ下側に対応
するシユラウドパネルｆの部分にスポツトガンｈ
の電極部h1を挿入可能で、しかもスポツトガンを
前後に移動させて前後２ケ所にスポツトを打つ作
業に何ら影響しない大きさの作業用開口ｉ，ｉを
明けなければならず、補強板ｅの前端部が該シユ
ラウドパネルｆの作業用開口ｉに対向することに
なる。そのため、補強板ｅの前端部をシユラウド
パネルｆに接合することができず、該補強板ｅに
よりフロントサイドフレームａの拡大部ｂを充分
に補強して車体前部の剛性を高めることができな
いという問題がある。 However, in the above proposal, in order to join the enlarged part b of the front side frame a and the front cross member e using a spot gun h, it is necessary to connect the front end opening of the front side frame a together with the front wall surface of the front cross member c. Place the spot gun h on the part of the shroud panel f corresponding to the lower side of g.
It is necessary to open working openings i, i, which can insert the electrode part h1 of the reinforcing plate e, and which have a size that does not affect the work of moving the spot gun back and forth to strike spots in two places. The front end faces the working opening i of the shroud panel f. Therefore, the front end of the reinforcing plate e cannot be joined to the shroud panel f, and the enlarged part b of the front side frame a cannot be sufficiently reinforced by the reinforcing plate e to increase the rigidity of the front part of the vehicle body. There is a problem.
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、上
記シユラウドパネルの作業用開口が明けられる部
位を傾斜させて、作業用開口の上下方向の幅をス
ポツトガンの電極部を挿入可能で、しかもスポツ
トガンを前後に移動させて前後２ケ所にスポツト
を打つ作業に何ら影響しない程度まで小さくする
ようにすることにより、補強板の前端部が作業用
開口に対向せずに該前端部をシユラウドパネルに
接合し得るようにし、よつてフロントサイドフレ
ームの拡大部を充分に補強して車体前部の剛性の
向上を図ることを目的とするものである。 The present invention has been developed in view of this point, and it is possible to tilt the portion of the shroud panel where the working opening is made, so that the vertical width of the working opening can be adjusted to allow insertion of the electrode part of the spot gun. By moving the front end of the reinforcing plate back and forth to the extent that it does not affect the work of making spots in two places, the front end of the reinforcing plate can be attached to the shroud panel without facing the work opening. The purpose of this is to improve the rigidity of the front part of the vehicle body by sufficiently reinforcing the enlarged part of the front side frame.
この目的を達成するため、本考案の構成は、車
体前後方向に延びる閉断面状のフロントサイドフ
レームはその前部が上下方向に拡大されていて、
該拡大部の下面にフロントクロスメンバが接合さ
れており、上記拡大部は補強板によつてその閉断
面が上下に仕切られており、また上記フロントサ
イドフレームの前端は上部側が略垂直で、下部側
が前方下向きに傾斜していて、該フロントサイド
フレームの前端開口部は、その前端の形状に対応
したシユラウドパネルによつて覆われており、フ
ロントサイドフレームの前端下部側に対応した上
記シユラウドパネルの傾斜部には作業用開口が明
けられており、さらに上記補強板はフロントサイ
ドフレームの上面と略平行に配置されていて、該
補強板の前端部は上記シユラウドパネルに、また
後端部は上記フロントサイドフレームの下面にそ
れぞれ接合されていることを特徴とするものであ
り、このことにより、スポツト溶接作業を可能な
らしめながら補強板による補強効果を実効にあら
しめるようにしたものである。 In order to achieve this purpose, the configuration of the present invention is such that the front side frame, which has a closed cross section and extends in the longitudinal direction of the vehicle body, has its front part enlarged in the vertical direction.
A front cross member is joined to the lower surface of the enlarged part, and the closed cross section of the enlarged part is partitioned into upper and lower parts by a reinforcing plate, and the front end of the front side frame has an upper part that is substantially vertical and a lower part that is substantially vertical. The front end opening of the front side frame is covered with a shroud panel that corresponds to the shape of the front end, and the shroud panel corresponds to the lower front end of the front side frame. A working opening is provided in the inclined part of the panel, and the reinforcing plate is arranged approximately parallel to the upper surface of the front side frame, and the front end of the reinforcing plate is connected to the shroud panel, and the rear end of the reinforcing plate is arranged substantially parallel to the upper surface of the front side frame. The parts are respectively joined to the lower surface of the front side frame, thereby making it possible to carry out spot welding work while effectively achieving the reinforcing effect of the reinforcing plate. be.
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the drawings.
第１図ないし第４図は自動車の車体前部を示
し、１はエンジンルーム２側壁を構成するホイー
ルエプロンであつて、該ホイールエプロン１の下
部内側には車体前後方向に延びるフロントサイド
フレーム３が設けられている。該フロントサイド
フレーム３は、平板状のフロントサイドフレーム
アウタ４とエンジンルーム２側に突出する断面コ
字状のフロントサイドフレームインナ５とを互い
に接合せしめて閉断面状に形成されている。 1 to 4 show the front part of the vehicle body, and 1 is a wheel apron that constitutes the side wall of the engine compartment 2. Inside the lower part of the wheel apron 1 is a front side frame 3 that extends in the longitudinal direction of the vehicle body. It is provided. The front side frame 3 is formed into a closed cross-sectional shape by joining together a flat front side frame outer 4 and a front side frame inner 5 having a U-shaped cross section and protruding toward the engine room 2 side.
上記ホイールエプロン１のホイールハウス部１
ａ前方は、下部側が上部側よりもエンジンルーム
２側に突出するよう段差状に折り曲げられてお
り、該段差水平部６ａの内端部には上記フロント
サイドフレームアウタ４の前部下端部が接合され
ている。一方、上記フロントサイドフレームイン
ナ５の前部は下方に膨出成形されているととも
に、該膨出部７におけるフロントサイドフレーム
インナ５下面５ａの内端部は、上記ホイールエプ
ロン１の段差突出垂直部（ホイールハウス部１ａ
前方の下部側）６ｂに接合されており、よつて上
記フロントサイドフレーム３の前部は、ホイール
エプロン１と共にフロントサイドフレーム３後部
の閉断面８ａと連通する閉断面８ｂを形成しなが
ら上下方向に拡大されており、そして該拡大部９
はその閉断面８ｂが補強板１０によつて上下に仕
切られている。また、上記フロントサイドフレー
ム３の前端（拡大部９先端）は、ホイールエプロ
ン１の段差水平部６ａの位置より上部側が略垂直
で、下部側が前方下向きに傾斜している。 Wheel house part 1 of the above wheel apron 1
The front part a is bent in a step shape so that the lower side protrudes more toward the engine room 2 than the upper side, and the front lower end of the front side frame outer 4 is joined to the inner end of the stepped horizontal part 6a. has been done. On the other hand, the front part of the front side frame inner 5 is molded to bulge downward, and the inner end of the lower surface 5a of the front side frame inner 5 in the bulge 7 is a step-projecting vertical part of the wheel apron 1. (Wheel house part 1a
Therefore, the front part of the front side frame 3, together with the wheel apron 1, forms a closed cross section 8b that communicates with the closed cross section 8a at the rear of the front side frame 3. is enlarged, and the enlarged portion 9
The closed cross section 8b is partitioned into upper and lower parts by a reinforcing plate 10. Further, the front end (the tip of the enlarged portion 9) of the front side frame 3 has an upper side substantially perpendicular to the position of the stepped horizontal portion 6a of the wheel apron 1, and a lower side inclined downward forward.
１１は車幅方向に延びるフロントクロスメンバ
であつて、該フロントクロスメンバ１１は、平板
状のフロントクロスメンバアウタ１２とエンジン
ルーム２側に突出する断面コ字状のフロントクロ
スメンバインナ１３とを互いに接合せしめて閉断
面状に形成されている。上記フロントクロスメン
バ１１の左右両端はそれぞれ左右の上記ホイール
エプロン１，１の各段差突出垂直部６ｂ前端部に
接合されているとともに、フロントクロスメンバ
１１（フロントクロスメンバインナ１３）の左右
両端部上面１３ａはそれぞれ左右の上記フロント
サイドフレーム３，３の各拡大部９（フロントサ
イドフレームインナ５の膨出部７）下面５ａに接
合されている。 Reference numeral 11 denotes a front cross member extending in the vehicle width direction, and the front cross member 11 connects a flat front cross member outer 12 and a front cross member inner 13 having a U-shaped cross section projecting toward the engine room 2 side with each other. They are joined to form a closed cross-sectional shape. Both left and right ends of the front cross member 11 are joined to the front end portions of the stepped vertical portions 6b of the left and right wheel aprons 1, 1, respectively, and upper surfaces of both left and right ends of the front cross member 11 (front cross member inner 13). 13a are joined to the lower surfaces 5a of the enlarged portions 9 (bulging portions 7 of the front side frame inners 5) of the left and right front side frames 3, 3, respectively.
また、１４はエンジンルーム２前壁を構成する
シユラウドパネルであつて、該シユラウドパネル
１４の左右両側辺部は左右の上記ホイールエプロ
ン１，１の前端部に、また下辺部は上記フロント
クロスメンバ１１（フロントクロスメンバアウタ
１２）の上端部にそれぞれ接合されている。上記
シユラウドパネル１４は、上記フロントサイドフ
レーム３の前端の形状に対応して上部側が略垂直
で、下部側が前方下向き傾斜しており、該シユラ
ウドパネル１４によつてフロントサイドフレーム
３の前端開口部１５が覆われ、かつ該前端開口部
１５周縁部（フロントサイドフレーム３前端）は
シユラウドパネル１４内面に接合されている。 Reference numeral 14 denotes a shroud panel constituting the front wall of the engine room 2. The left and right sides of the shroud panel 14 are connected to the front ends of the left and right wheel aprons 1, 1, and the lower side is connected to the front cross section. They are respectively joined to the upper end portions of the members 11 (front cross member outer 12). The shroud panel 14 has an upper part that is substantially vertical and a lower part that is inclined forward and downward in accordance with the shape of the front end of the front side frame 3. 15 is covered, and the peripheral edge of the front end opening 15 (the front end of the front side frame 3) is joined to the inner surface of the shroud panel 14.
上記フロントクロスメンバアウタ１２の側部お
よびフロントサイドフレーム３の前端下部側に対
応した上記シユラウドパネル１４の傾斜部１４ａ
には、それぞれフロントサイドフレーム３の拡大
部９とフロントクロスメンバ１１とを接合する際
にスポツトガンｈの電極部h1を挿入可能で、しか
もスポツトガンを前後に移動させて前後２ケ所に
スポツトを打つ作業に何ら影響しない大きさの矩
形状の作業用開口１６ａ，１６ｂが明けられてい
る。 Slanted portion 14a of the shroud panel 14 corresponding to the side portion of the front cross member outer 12 and the lower front end side of the front side frame 3
In this case, the electrode part h1 of the spot gun h can be inserted when joining the enlarged part 9 of the front side frame 3 and the front cross member 11, and the spot gun can be moved back and forth to strike spots in two places, front and rear. Rectangular working openings 16a and 16b are provided with a size that does not affect work in any way.
一方、上記補強板１０は、フロントサイドフレ
ーム３（フロントサイドフレームインナ５）の上
面５ｂと略平行に配置されていて、該補強板１０
の外側側端部はフロントサイドフレームアウタ４
とホイールエプロン１の段差水平部６ａと接合部
の間に挾まれて固着されているとともに、内側
（エンジンルーム２側）側端部はフロントサイド
フレームインナ５の側面５ｃに接合されている。
また、補強板１０の前端部は上記シユラウドパネ
ル１４の作業用開口１６ａ上側に、後端部はフロ
ントサイドフレームインナ５下面５ａの膨出部７
より後方の部位にそれぞれ接合されている。 On the other hand, the reinforcing plate 10 is arranged substantially parallel to the upper surface 5b of the front side frame 3 (front side frame inner 5).
The outer end of the front side frame outer 4
The wheel apron 1 is sandwiched and fixed between the stepped horizontal portion 6a and the joint portion, and the inner (engine room 2 side) side end portion is joined to the side surface 5c of the front side frame inner 5.
Further, the front end of the reinforcing plate 10 is located above the working opening 16a of the shroud panel 14, and the rear end is located at the bulge 7 of the lower surface 5a of the front side frame inner 5.
Each is joined to a more posterior part.
したがつて、上記実施例においては、フロント
サイドフレーム３の拡大部９とフロントクロスメ
ンバ１１とを接合する場合には、第４図に示すよ
うに、フロントクロスメンバ１２およびシユラウ
ドパネル１４の作業用開口１６ａ，１６ｂからそ
れぞれスポツトガンｈの両電極部h1，h1を挿入
し、該両電極部h1，h1でフロントサイドフレーム
３の拡大部９とフロントクロスメンバ１１との接
合部を挾んでスポツト溶接することにより、その
両者が接合される。 Therefore, in the above embodiment, when joining the enlarged portion 9 of the front side frame 3 and the front cross member 11, as shown in FIG. Insert both the electrode parts h 1 and h 1 of the spot gun h through the openings 16 a and 16 b respectively, and connect the joint between the enlarged part 9 of the front side frame 3 and the front cross member 11 with the electrode parts h 1 and h 1 . The two are joined by sandwiching and spot welding.
この場合、上記シユラウドパネル１４の作業用
開口１６ａは、前方下向きに傾斜した傾斜部１４
ａに明けられているため、スポツトガンｈの電極
部h1が挿入可能で、しかもスポツトガンを前後に
移動させて前後２ケ所にスポツトを打つ作業に何
ら影響しない大きさの開口を確保する上で、従来
の如き垂直な部分に作業用開口を明けた場合に比
べて上下方向の幅を傾斜部１４ａの傾斜角度分小
さくすることができる。そのため、フロントサイ
ドフレーム３拡大部９の閉断面８ｂを上下に仕切
る補強板１０の前端部は、上記作業用開口１６ａ
に対向することはなく、該前端部をシユラウドパ
ネル１４に接合することができるので、補強板１
０によりフロントサイドフレーム３の拡大部９を
確実に補強することができ、よつて車体前部の剛
性の向上を実効あらしめることができる。 In this case, the working opening 16a of the shroud panel 14 is located at the inclined portion 14 which is inclined downward in the front direction.
Since the hole is opened in the hole a, it is possible to insert the electrode part h1 of the spot gun h, and in addition, in order to secure an opening large enough that it does not affect the work of moving the spot gun back and forth to hit spots in two places, front and back. The vertical width can be made smaller by the inclination angle of the inclined portion 14a compared to the conventional case where the working opening is provided in a vertical portion. Therefore, the front end portion of the reinforcing plate 10 that partitions the closed cross section 8b of the enlarged portion 9 of the front side frame 3 into upper and lower portions is connected to the working opening 16a.
Since the front end can be joined to the shroud panel 14 without facing the reinforcing plate 1
0, the enlarged portion 9 of the front side frame 3 can be reliably reinforced, thereby effectively improving the rigidity of the front portion of the vehicle body.
尚、上記実施例では、シユラウドパネル１４と
フロントクロスメンバアウタ１２とを別部材によ
り成形し、該シユラウドパネル１４の下辺部をフ
ロントクロスメンバアウタ１２の上端部に接合し
たが、本考案は、シユラウドパネルとフロントク
ロスメンバアウタとを一体成形するようにしても
よい。 In the above embodiment, the shroud panel 14 and the front cross member outer 12 are molded as separate members, and the lower side of the shroud panel 14 is joined to the upper end of the front cross member outer 12. Alternatively, the shroud panel and the front cross member outer may be integrally molded.
以上説明したように、本考案によれば、フロン
トサイドフレームの前端開口部を覆うシユラウド
パネルの下部側を前方下向きに傾斜させ、該傾斜
部に作業用開口を明けたことにより、該作業用開
口の上下方向の幅をスポツトガンの電極部を挿入
可能で、しかもスポツトガンを前後に移動させて
前後２ケ所にスポツトを打つ作業に何ら影響しな
い程度まで小さくして、フロントサイドフレーム
の拡大部の閉断面を上下に仕切る補強板の前端部
を上記シユラウドパネルに接合することができる
ので、スポツト溶接作業を可能にしながらフロン
トサイドフレームを確実に補強でき、車体前部の
剛性の向上を有効に図ることができるものであ
る。 As explained above, according to the present invention, the lower side of the shroud panel that covers the front end opening of the front side frame is tilted forward and downward, and the working opening is formed in the inclined part, so that the working opening can be The enlarged part of the front side frame can be closed by reducing the vertical width of the opening to the extent that the electrode part of the spot gun can be inserted therein, and that it does not affect the work of moving the spot gun back and forth to hit spots in two places. Since the front end of the reinforcing plate that divides the cross section into upper and lower sections can be joined to the shroud panel, the front side frame can be reliably reinforced while making spot welding work possible, effectively improving the rigidity of the front of the vehicle body. It is something that can be done.
第１図ないし第４図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図は自動車の車体前部の全体構造を示
す斜視図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図
は第２図の−線における断面図、第４図は第
３図の−線における断面図であり、第５図は
従来例を示す第４図相当図である。
３……フロントサイドフレーム、５……フロン
トサイドフレームインナ、５ａ……下面、５ｂ…
…上面、８ｂ……閉断面、９……拡大部、１０…
…補強板、１１……フロントクロスメンバ、１４
……シユラウドパネル、１４ａ……傾斜部、１５
……前端開口部、１６ａ，１６ｂ……作業用開
口。
1 to 4 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a perspective view showing the overall structure of the front part of an automobile body, FIG. 2 is an enlarged view of the main part of FIG. 1, and FIG. The figure is a sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 3, and FIG. 5 is a view equivalent to FIG. 4 showing a conventional example. 3...Front side frame, 5...Front side frame inner, 5a...Bottom surface, 5b...
...Top surface, 8b...Closed section, 9...Enlarged section, 10...
...Reinforcement plate, 11...Front cross member, 14
... Shroud panel, 14a ... Inclined part, 15
...Front end opening, 16a, 16b...Work opening.
Claims (1)
ドフレームはその前部が上下方向に拡大されてい
て、該拡大部の下面にフロントクロスメンバが接
合されており、上記拡大部は補強板によつてその
閉断面が上下に仕切られており、また上記フロン
トサイドフレームの前端は上部側が略垂直で、下
部側が前方下向きに傾斜していて、該フロントサ
イドフレームの前端開口部は、その前端の形状に
対応したシユラウドパネルによつて覆われてお
り、フロントサイドフレームの前端下部側に対応
した上記シユラウドパネルの傾斜部には作業用開
口が明けられており、さらに上記補強板はフロン
トサイドフレームの上面と略平行に配置されてい
て、該補強板の前端部は上記シユラウドパネル
に、また後端部は上記フロントサイドフレームの
下面にそれぞれ接合されていることを特徴とする
自動車の前部車体構造。 The front side frame, which has a closed cross section and extends in the longitudinal direction of the vehicle body, has its front part enlarged in the vertical direction, and a front cross member is joined to the lower surface of the enlarged part, and the enlarged part is supported by a reinforcing plate. The closed cross section is divided into upper and lower parts, and the front end of the front side frame has an upper part that is substantially vertical and a lower part that slopes forward and downward, and the front end opening of the front side frame corresponds to the shape of the front end. The shroud panel is covered by a shroud panel, and a working opening is provided in the inclined part of the shroud panel corresponding to the lower front end of the front side frame. The front body structure of an automobile is characterized in that the reinforcing plate is disposed substantially parallel to the shroud panel, the front end of the reinforcing plate being joined to the shroud panel, and the rear end of the reinforcing plate being joined to the lower surface of the front side frame. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17633082U JPS5979472U (en) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | Automobile front body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17633082U JPS5979472U (en) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | Automobile front body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979472U JPS5979472U (en) | 1984-05-29 |
| JPS6230837Y2 true JPS6230837Y2 (en) | 1987-08-07 |
Family
ID=30383394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17633082U Granted JPS5979472U (en) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | Automobile front body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979472U (en) |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP17633082U patent/JPS5979472U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5979472U (en) | 1984-05-29 |
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