JPS62293047A - Chilling unit - Google Patents
Chilling unitInfo
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- JPS62293047A JPS62293047A JP13719686A JP13719686A JPS62293047A JP S62293047 A JPS62293047 A JP S62293047A JP 13719686 A JP13719686 A JP 13719686A JP 13719686 A JP13719686 A JP 13719686A JP S62293047 A JPS62293047 A JP S62293047A
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Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車等に用いられる冷房装置であって、
特にコンプレッサを保護するための装置に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] 3. Detailed Description of the Invention (Field of Industrial Application) This invention relates to a cooling device for use in automobiles, etc.
In particular, it relates to a device for protecting compressors.
（従来の技術）
自動車用空調装置に容量可変形のコンプレッサを用いる
ことは、例えば米国特許第３，８６１，８２９号明細書
において公知となっている。これは、ハウジング内にワ
ブルプレートが揺動自在に設けられ、シリンダとピスト
ンとの間からハウジング内に漏れるブローバイガスの圧
力によりワブルプレートの傾斜角度、即ち、ビストンス
トロークが決定され、そのブローバイガスの圧力は．コ
ンプレツサの吸入側圧力で作動する圧力制御弁により制
御されるようになっている。したがって、エバポレータ
の熱負荷が大きくてコンプレッサの吸入側圧力が高くな
るとコンプレッサの容量が大きくなり、逆にエバポレー
タの熱負荷が小さいとコンプレッサの容量が小さくなり
、エバポレータの温度を常に凍結温度付近に維持するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION The use of variable capacity compressors in automotive air conditioners is known, for example from US Pat. No. 3,861,829. This is because a wobble plate is swingably provided in the housing, and the inclination angle of the wobble plate, that is, the piston stroke, is determined by the pressure of the blow-by gas leaking into the housing from between the cylinder and the piston. The pressure of the gas is. It is controlled by a pressure control valve operated by the suction side pressure of the compressor. Therefore, if the heat load on the evaporator is large and the pressure on the suction side of the compressor increases, the compressor capacity will increase; conversely, if the heat load on the evaporator is small, the compressor capacity will decrease, and the evaporator temperature will always be maintained near the freezing temperature. It is something to do.
（発明が解決しよ、うとする問題点）
しかしながら、上記従来例においては、エバポレータの
熱負荷が小さい場合にはコンプレッサの容量を小さくす
るので、例えば車室内を除湿するため、外気温度が１０
℃以下でコンプレッサを駆動させる場合には．コンプレ
ツサの容量がほとんど零となり、冷媒流量が著しく低下
する。このため、冷媒ガスと共にコンプレッサへ戻るべ
き潤滑油の量も少なくなり、そのまま長時間使用すると
潤滑油不足によりコンプレッサに焼付が発生する等の事
故を生じる虞があった。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the above conventional example, when the heat load on the evaporator is small, the capacity of the compressor is reduced.
When operating the compressor at temperatures below ℃. The capacity of the compressor becomes almost zero, and the refrigerant flow rate decreases significantly. Therefore, the amount of lubricating oil that should be returned to the compressor together with the refrigerant gas decreases, and if the compressor is used for a long period of time, there is a risk that accidents such as seizure of the compressor may occur due to insufficient lubricating oil.
そこで、この発明は、上記の問題点を解消し、エバポレ
ータの熱負荷が小さい場合にコンプレッサへの潤滑油の
戻りを積極的に行わせ、もってコンプレッサを保護する
ことを課題としている。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above problems and protect the compressor by actively returning lubricating oil to the compressor when the heat load on the evaporator is small.
（問題点を解決するための手段）
しかして、この発明の要旨とするところは、冷媒を圧縮
するコンプレッサと、このコンプレッサで圧縮された冷
媒を蒸発させるエバポレータとを１（Ｉｆｆｆし、前記
コンプレッサの容量を前記エバポレータの温度が所定値
となるよう制御し、且つその駆動停止時の容量を最小値
よりも大きな値に設定する容量制御手段と、前記コンプ
レッサの駆動源からの駆動力を断続する電磁クラッチと
を有する冷房装置において、前記エバポレータの上流側
の温度を検出する第１の温度検出器と、前記エバポレー
タの下流側の温度を検出する第２の温度検出器と、前記
第１の温度検出器と前記第２の温度検出器からの出力に
応じて前記電磁クラッチを制御するクラッチ制御手段と
を設け、該クラッチ制御手段は、前記第１の検出器の検
出温度が所定値以下の場合にコンプレッサを断続運転さ
せることにある。(Means for Solving Problems) Therefore, the gist of the present invention is to combine a compressor that compresses refrigerant and an evaporator that evaporates the refrigerant compressed by this compressor into one (Ifff), capacity control means for controlling the capacity so that the temperature of the evaporator is at a predetermined value and setting the capacity at a time when the drive is stopped to a value larger than a minimum value; and an electromagnetic device for intermittent driving force from the drive source of the compressor. a first temperature detector that detects a temperature on an upstream side of the evaporator; a second temperature detector that detects a temperature on a downstream side of the evaporator; and a first temperature detector. and a clutch control means for controlling the electromagnetic clutch according to the output from the second temperature detector, and the clutch control means is configured to control the electromagnetic clutch when the temperature detected by the first detector is below a predetermined value. The purpose is to operate the compressor intermittently.
（作用）
したがって、エバポレータの上流側の温度が所定値以下
になると、それを第１の検出器が検出し、クラッチ制御
手段により電磁クラッチが作動するようになるので．コ
ンプレツサが断続制御されるようになる。ここで．コン
プレツサの起動時の容量は、最小値よりも大きく設定さ
れているので冷媒流量を一時的に増大させることができ
、そのため、上記課題を達成することができるものであ
る。(Function) Therefore, when the temperature on the upstream side of the evaporator falls below a predetermined value, the first detector detects this and the electromagnetic clutch is activated by the clutch control means. The compressor is now under intermittent control. here. Since the capacity of the compressor at startup is set larger than the minimum value, the refrigerant flow rate can be temporarily increased, and therefore the above-mentioned problem can be achieved.
（実施例）
第１図において、この発明の冷房装置を備えた自動車用
空調装置が示されている。自動車用空調装置は、一端に
内気口２と外気口３とが二股に分かれる形で形成された
空調ケース１を有し、その分かれた部分には内外気明度
ドア４が設けられ、この内外気切換ドア４により内気と
外気とが選択されるものである。(Example) FIG. 1 shows an automobile air conditioner equipped with a cooling device of the present invention. The air conditioner for an automobile has an air conditioning case 1 formed in such a manner that an inside air port 2 and an outside air port 3 are split into two at one end, and an inside/outside air brightness door 4 is provided in the divided part, and this inside/outside air is divided into two parts. Inside air and outside air are selected by the switching door 4.
上記空調ケース１には、送風機５、エバポレータ６、エ
アミックスドア７及びヒータコア８が順次配置されてい
る。送風機５は、内気口２又は外気口３からの空気を空
調ケース１内に吸入し、後流側へ送る。エアミックスド
ア７は、エバポレータ６を通過した空気ヒータコア８へ
送るものとバイパスするものとの割合を調節するもので
、それらの空気は後に混合されて温度調節され、空調ケ
ース１の後端に形成された吹出口９．１０．１１から吹
き出される。In the air conditioning case 1, a blower 5, an evaporator 6, an air mix door 7, and a heater core 8 are arranged in this order. The blower 5 sucks air from the inside air port 2 or the outside air port 3 into the air conditioning case 1 and sends it to the downstream side. The air mix door 7 is used to adjust the proportion of the air that has passed through the evaporator 6 and is sent to the heater core 8 and the air that is bypassed.The air is mixed later, the temperature is adjusted, and the air is formed at the rear end of the air conditioning case 1. The air is blown out from the air outlet 9.10.11.
上記エバポレータ６は．コンプレツサ１２、コンデンサ
１３、リキッドタンク１４及びエクスパンションバルブ
１５と共に配管結合されて冷房サイクルを構成しており
．コンプレツサ１２で圧縮された冷媒ガスは、コンデン
サ１３で凝縮され、リキッドタンク１３で一時溜められ
て液化し、エキスパンションパルプ１５で絞り膨張され
、エバポレータ６で蒸発し、再びコンプレッサ１２に吸
入されるものである。The evaporator 6 mentioned above is. The compressor 12, condenser 13, liquid tank 14, and expansion valve 15 are connected to each other through piping to form a cooling cycle. The refrigerant gas compressed by the compressor 12 is condensed by the condenser 13, temporarily stored in the liquid tank 13 and liquefied, expanded by the expansion pulp 15, evaporated by the evaporator 6, and sucked into the compressor 12 again. be.
上記コンプレッサ１２は、図示しないエンジンからの駆
動力を断続するための電磁クラッチ１６を存する。また
、このコンプレッサ１２は容量可変形であり、その内部
構造の一例が第２図に示されている。The compressor 12 includes an electromagnetic clutch 16 for connecting and connecting driving force from an engine (not shown). The compressor 12 is of variable capacity type, and an example of its internal structure is shown in FIG.
第２図において．コンプレツサ１２．は、有底筒状のハ
ウジング１７を有し、このハウジング１７の開口端にシ
リンダブロック１８が固定され、さらにこのシリンダブ
ロック１８の他端にシリンダヘッド１９がバルブプレー
ト２０を挟んで固定されている。駆動軸２１は、上記ハ
ウジング１７とシリンダブロック１８とに回動自在に支
持されており、該駆動軸２１の一端に前述した電磁クラ
ッチが装着される。また、この駆動軸２１にはスラスト
フランジ２２が固定され、このスラストフランジ２２に
ドライブハブ２３がリンク２４を介して揺動自在に支持
されている。このドライブハブ２２は、駆動軸２１に外
装されたヒンジボール２５に回動、揺動自在に支持され
ている。このヒンジボール２５は、駆動軸２１の周囲に
設けられた弾性部材２６ａ、２６ｂにより両側から押圧
されており、該弾性部材２６ａ、２６ｂによって下記す
るワブルプレート２７の初ｐＪ］傾斜角度が決定される
ものであり、これによりコンプレッサ１２の起動時には
例えば４０％程度の容量となるように設定されている。In Fig. 2. Compressor 12. has a cylindrical housing 17 with a bottom, a cylinder block 18 is fixed to the open end of the housing 17, and a cylinder head 19 is fixed to the other end of the cylinder block 18 with a valve plate 20 interposed therebetween. . The drive shaft 21 is rotatably supported by the housing 17 and the cylinder block 18, and the above-mentioned electromagnetic clutch is attached to one end of the drive shaft 21. Further, a thrust flange 22 is fixed to the drive shaft 21, and a drive hub 23 is swingably supported on the thrust flange 22 via a link 24. The drive hub 22 is rotatably and swingably supported by a hinge ball 25 mounted on the drive shaft 21 . This hinge ball 25 is pressed from both sides by elastic members 26a and 26b provided around the drive shaft 21, and the initial inclination angle of the wobble plate 27 is determined by the elastic members 26a and 26b. Therefore, when the compressor 12 is started, the capacity is set to be about 40%, for example.
ワブルプレート２７は、ドライブハブ２２に対しては回
動自在に支持され、ハウジング１７に対してはスライダ
２８が係合し、ヒンジボール２５を支点として揺動のみ
が許されるようになっている。このワブルプレート２７
には複数のピストン２９が連結ロッド３０を介して連結
されている。The wobble plate 27 is rotatably supported with respect to the drive hub 22, and a slider 28 is engaged with the housing 17, so that it is only allowed to swing around the hinge ball 25 as a fulcrum. . This wobble plate 27
A plurality of pistons 29 are connected to each other via a connecting rod 30.
これらピストン２９は、前述したシリンダブロック１８
に形成されたシリンダボア３１に摺動自在に外嵌され、
バルブプレート２０、ピストン２９及びシリンダポア３
１に囲まれて圧縮室が構成されている。この圧縮室は、
ピストン２９が吸入行程にある場合には吸入弁３２が開
かれてバルブプレート２０に形成された吸入孔３３を介
してシリンダヘッド１９内の低圧室３４と連通し、また
、ピストン２９が吐出行程にある場合には吐出弁３５が
開かれ、バルブプレート２０に形成された吐出孔３６を
介して、シリンダヘッド１９内で低圧室３４から画成さ
れた高圧室３７と連通ずる。上記低圧室３４と高圧室３
７とは、シリンダヘッド１９に形成された吸入口（図示
せず）と吐出口３８にそれぞれ接続されている。These pistons 29 are connected to the cylinder block 18 described above.
The cylinder bore 31 is slidably fitted into the cylinder bore 31 formed in the cylinder bore 31.
Valve plate 20, piston 29 and cylinder pore 3
1 constitutes a compression chamber. This compression chamber is
When the piston 29 is in the suction stroke, the suction valve 32 is opened and communicates with the low pressure chamber 34 in the cylinder head 19 through the suction hole 33 formed in the valve plate 20, and when the piston 29 is in the discharge stroke. In some cases, the discharge valve 35 is opened and communicates with a high pressure chamber 37 defined from the low pressure chamber 34 in the cylinder head 19 via a discharge hole 36 formed in the valve plate 20 . The above-mentioned low pressure chamber 34 and high pressure chamber 3
7 are respectively connected to an intake port (not shown) and a discharge port 38 formed in the cylinder head 19.
圧力調整弁３９は、シリンダブロック１８に設けられ、
弁体４０と該弁体４０に接続されたベローズ４１とを有
し、該ベローズ４１の周辺には低圧室３４の圧力が導か
れ、低圧室３４の圧力、即ち、吸入側圧力に応じて弁体
４０を開閉するようになっている。The pressure regulating valve 39 is provided in the cylinder block 18,
It has a valve body 40 and a bellows 41 connected to the valve body 40. The pressure of the low pressure chamber 34 is introduced around the bellows 41, and the valve is closed according to the pressure of the low pressure chamber 34, that is, the suction side pressure. The body 40 is opened and closed.
しかして、吸入側圧力が高い場合には圧力調整弁３９が
開かれるので、ハウジング１７内が低圧室３４と連通し
て低圧となり、ピストン２９の反力はハウジング１７内
の圧力に打ち勝ってワブルプレート２７の傾斜角度が増
し、容量が大きくなる。一方、吸入側圧力か低い場合に
は圧力調整弁３９が閉じられるので、ハウジング１７内
は閉じられた空間となり、このハウジング１７内にはブ
ローバイガスが漏れて高圧となって、ピストン２９の反
力がハウジング１７内の圧力に負け、ワブルプレート２
７の傾斜角度を滅じ、容量を小さいするものである。When the suction side pressure is high, the pressure regulating valve 39 is opened, so the inside of the housing 17 communicates with the low pressure chamber 34 and becomes low pressure, and the reaction force of the piston 29 overcomes the pressure inside the housing 17 and causes a wobble. The inclination angle of the plate 27 increases and the capacity increases. On the other hand, when the suction side pressure is low, the pressure regulating valve 39 is closed, so the inside of the housing 17 becomes a closed space, and blow-by gas leaks into the housing 17 and becomes high pressure, resulting in the reaction force of the piston 29. succumbs to the pressure inside the housing 17, and the wobble plate 2
This eliminates the inclination angle of 7 and reduces the capacity.
再び第１図に戻って、前述したエバポレータ６の上流側
には第１の温度検出器４２が、後流側には第２の温度検
出器４３がそれぞれ配置されている。この第１の温度検
出器４２と第２の温度検出器４３とは、それぞれ例えば
サーミスタから構成され．クラツチ制′４Ｂ回路４４に
接続されている。Returning to FIG. 1 again, a first temperature detector 42 is disposed upstream of the evaporator 6, and a second temperature detector 43 is disposed downstream thereof. The first temperature detector 42 and the second temperature detector 43 each include a thermistor, for example. It is connected to the clutch control '4B circuit 44.
このクラッチ制御回路４４は、第１の温度検出器４２と
第２の温度検出器４３とからの出力に基づいてリレー４
５を介して前述した電磁クラッチ１６の励磁コイル１６
ａへの通電を制御する。即ち、第３図に示すように、第
１の温度検出器４２で検出されるエバポレーク６の上流
側の温度が高くなるに従ってコンプレッサ１２のオンオ
フ温度を低くなるよう制御するものである。ここで．コ
ンプレツサの容量は、エバポレータの下流側の温度が常
に０℃となるように自己制御線に沿って制御され．コン
プレツサのオン曲線がエバポレータの上流側の温度が例
えば１０°Ｃの時にこの自己制御線と交わるように設定
されている。従って、実際にはエバポレータの上流側の
温度が１０℃以上である場合には．コンプレツサの電磁
クラッチによる断続制御はなされず、１０℃以下の場合
にエバポレータの上流側の温度が低下するに従ってコン
プレッサのオンオフ温度を上昇させるようになっている
。This clutch control circuit 44 controls the relay 4 based on the output from the first temperature detector 42 and the second temperature detector 43.
Excitation coil 16 of the electromagnetic clutch 16 described above via 5
Controls energization to a. That is, as shown in FIG. 3, as the temperature on the upstream side of the evaporative lake 6 detected by the first temperature detector 42 increases, the on/off temperature of the compressor 12 is controlled to decrease. here. The capacity of the compressor is controlled along a self-control line so that the temperature downstream of the evaporator is always 0°C. The on-curve of the compressor is set to cross this self-control line when the temperature on the upstream side of the evaporator is, for example, 10°C. Therefore, in reality, if the temperature on the upstream side of the evaporator is 10°C or higher. The on/off control of the compressor is not performed by an electromagnetic clutch, but when the temperature is below 10° C., the on/off temperature of the compressor is increased as the temperature on the upstream side of the evaporator decreases.
尚、上記クラッチ制御回路には、例えば実公昭４８−６
０５９号公報に示された公知のものと同様のものを使用
することができる。In addition, the clutch control circuit described above may include, for example,
A known material similar to that disclosed in Japanese Patent No. 059 can be used.
上記構成において、内外気切換ドア４が外気人口３を開
く外気導入モードに設定されている場合、外気温度が１
０℃以上であれば電磁クラッチ１６は接続されてコンプ
レッサ１２が連続運転され、該コンプレッサ１２の容量
をエバポレータ６の温度が０℃に維持されるよう制御さ
れる。一方、外気温度が１０℃以下に低下すると、エバ
ポレータ６の熱負荷が少な（なるので．コンプレツサ１
２の吸入側圧力が低下し、該コンプレッサ１２の容量が
少なくなってそのままでは冷房サイクルに流れる冷媒の
流量の減少に伴ってコンプレッサ１２へ戻るべく潤滑油
が不足するようになる。In the above configuration, when the outside air switching door 4 is set to the outside air introduction mode in which the outside air population 3 is opened, the outside air temperature is 1.
If the temperature is 0°C or higher, the electromagnetic clutch 16 is connected, the compressor 12 is continuously operated, and the capacity of the compressor 12 is controlled so that the temperature of the evaporator 6 is maintained at 0°C. On the other hand, when the outside air temperature drops to 10°C or less, the heat load on the evaporator 6 decreases (because the compressor 1
2 decreases, the capacity of the compressor 12 decreases, and if this continues, there will be a shortage of lubricating oil to return to the compressor 12 as the flow rate of refrigerant flowing into the cooling cycle decreases.
しかしながら、外気温度が１０°Ｃ以下であると、エバ
ポレータ６の下流側温度が０℃以上でクラッチ制御回路
４４からの出力がオフとなってリレー４５への通電が遮
断され、電磁クラッチ１６が断となってコンプレッサ１
２が停止する。これによりエバポレータ６の下流側温度
がコンプレッサのオン温度以上に上昇して再びコンプレ
ッサ１２が駆動し．コンプレツサ１２のオンオフが繰り
返されるようになる。コンプレッサ１２が停止すると、
コンプレッサ１２においては弾性部材２６ａ、２６ｂに
よりワブルプレート２５が初期設定位置に戻されるので
、再起動時には４０％の容量となる。However, if the outside air temperature is 10°C or lower, and the downstream temperature of the evaporator 6 is 0°C or higher, the output from the clutch control circuit 44 is turned off, power to the relay 45 is cut off, and the electromagnetic clutch 16 is disconnected. So compressor 1
2 stops. As a result, the temperature on the downstream side of the evaporator 6 rises above the on-temperature of the compressor, and the compressor 12 is driven again. The compressor 12 starts to be turned on and off repeatedly. When the compressor 12 stops,
In the compressor 12, the wobble plate 25 is returned to the initial setting position by the elastic members 26a and 26b, so that the capacity becomes 40% when restarted.
このため、冷房サイクルを流れる冷媒の流量が一時的に
増加し、その冷媒中に含まれる潤滑油の戻り量を少なく
ともコンプレッサ１２に焼付の虞がない程度に確保する
ことができる。また、外気温度が低下するに従ってコン
プレッサのオンオフ温度が上昇するので．コンプレツサ
１２の容量の低下に伴う冷媒流量の減少を補うようにオ
ンオフ回数が増大するものである。Therefore, the flow rate of the refrigerant flowing through the cooling cycle is temporarily increased, and the return amount of the lubricating oil contained in the refrigerant can be ensured at least to an extent that there is no risk of seizure in the compressor 12. Also, as the outside air temperature decreases, the compressor on/off temperature increases. The number of on/off cycles is increased to compensate for the decrease in the refrigerant flow rate due to the decrease in the capacity of the compressor 12.
尚、上記実施例においては．コンプレツサの容量を吸入
側圧力で作動する圧力制御弁を開閉してワブルプレート
の傾斜角度を変えて制御するようにしているが、これに
限定されるものではなく、例えばコントロールユニット
からの出力に応じて開閉する電磁弁を設ける等、制御部
分を変えてもよいし、また、ベーン型圧縮機にあって有
効ベーンの枚数を変える等、調節部分を変えてもよいも
のである。In addition, in the above embodiment. The capacity of the compressor is controlled by opening and closing the pressure control valve operated by the suction side pressure and changing the inclination angle of the wobble plate, but the invention is not limited to this. For example, the output from the control unit The control part may be changed, such as by providing a solenoid valve that opens and closes accordingly, or the control part may be changed, such as by changing the number of effective vanes in a vane type compressor.
（発明の効果）
以上述べたように、この発明によれば、容量を変えるこ
とができるコンプレッサを有する冷房装置において、エ
バポレータの上流側と下流側にそれぞれ温度検出器を設
け、エバポレータ上流側の温度が所定値以下になった場
合にコンプレッサを断続運転し．コンプレツサの起動時
には容量が増大することを利用して潤滑油の戻りを良く
するようにしたので．コンプレツサの潤滑油不足による
焼付等の事故を防止することができるし、また、エバポ
レータ上流側の温度が所定値以上であればコンプレッサ
を連続運転するようにしたので．コンプレツサの滑らか
な運転も確保できるものである。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, in a cooling device having a compressor whose capacity can be changed, temperature detectors are provided on the upstream side and downstream side of the evaporator, and the temperature on the upstream side of the evaporator is The compressor is operated intermittently when the value falls below a predetermined value. We made use of the increased capacity when the compressor starts up to improve the return of lubricating oil. It is possible to prevent accidents such as seizure due to lack of lubricating oil in the compressor, and the compressor can be operated continuously if the temperature on the upstream side of the evaporator is above a predetermined value. This also ensures smooth operation of the compressor.
第１図はこの発明の実施例を示す概略図、第２図は同上
に用いたコンプレッサを示す断面図、第３図は同上に用
いたクラッチ制御回路の制御特性を示す線図である。
６・・・エバポレータ、１２・・・コンプレッサ、１６
・・・電磁クラッチ、２７・・・ワブルプレート、４２
・・・第１の温度検出器、４３・・・第２の温度検出器
、４４・・・クラッチ制御回路。
第１図
第３図
エバポレータ上流側温度 →FIG. 1 is a schematic diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the compressor used in the above, and FIG. 3 is a diagram showing the control characteristics of the clutch control circuit used in the above. 6... Evaporator, 12... Compressor, 16
...Electromagnetic clutch, 27...Wobble plate, 42
. . . first temperature detector, 43 . . . second temperature detector, 44 . . . clutch control circuit. Figure 1 Figure 3 Evaporator upstream temperature →
Claims (3)
で圧縮された冷媒を蒸発させるエバポレータと、前記コ
ンプレツサの容量を前記エバポレータの温度が所定値と
なるよう制御し、且つその駆動停止時の容量を最小値よ
りも大きな値に設定する容量制御手段と、前記コンプレ
ツサの駆動源からの駆動力を断続する電磁クラツチとを
有する冷房装置において、前記エバポレータの上流側の
温度を検出する第１の温度検出器と、前記エバポレータ
の下流側の温度を検出する第２の温度検出器と、前記第
１の温度検出器と前記第２の温度検出器からの出力に応
じて前記電磁クラツチを制御するクラツチ制御手段とを
設け、該クラツチ制御手段は、前記第１の検出器の検出
温度が所定値以下の場合にコンプレツサを断続運転させ
ることを特徴とする冷房装置。1. A compressor that compresses refrigerant, an evaporator that evaporates the refrigerant compressed by the compressor, and a capacity of the compressor is controlled so that the temperature of the evaporator becomes a predetermined value, and the capacity when the drive is stopped is lower than a minimum value. In the cooling device, the air conditioner includes a capacity control means for setting a large value, and an electromagnetic clutch for intermittent driving force from the driving source of the compressor, a first temperature detector for detecting the temperature on the upstream side of the evaporator; a second temperature detector for detecting the temperature downstream of the evaporator; and clutch control means for controlling the electromagnetic clutch in response to outputs from the first temperature detector and the second temperature detector. , wherein the clutch control means causes the compressor to operate intermittently when the temperature detected by the first detector is below a predetermined value.
が低下するに従つてコンプレツサのオンオフ温度を上昇
させることを特徴する冷房装置。2. A cooling device characterized in that the clutch control means increases the on/off temperature of the compressor as the temperature detected by the first temperature detector decreases.
レートの傾斜角度をコンプレツサの吸入側圧力に応じて
制御すべく容量制御手段が構成されていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項又は第２項記載の冷房装置。3. Claim 1 or Claim 1, wherein the compressor has a wobble plate, and a capacity control means is configured to control the inclination angle of the wobble plate in accordance with the suction side pressure of the compressor. The cooling device according to item 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13719686A JPS62293047A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Chilling unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13719686A JPS62293047A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Chilling unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62293047A true JPS62293047A (en) | 1987-12-19 |
Family
ID=15193040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13719686A Pending JPS62293047A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Chilling unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62293047A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02108871A (en) * | 1988-10-15 | 1990-04-20 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Oscillating swash plate type compressor |
-
1986
- 1986-06-12 JP JP13719686A patent/JPS62293047A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02108871A (en) * | 1988-10-15 | 1990-04-20 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Oscillating swash plate type compressor |
| JP2611382B2 (en) * | 1988-10-15 | 1997-05-21 | 株式会社豊田自動織機製作所 | Oscillating swash plate compressor |
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