JPS62273115A - Guide for vertical movement of window glass of vehicle - Google Patents
Guide for vertical movement of window glass of vehicleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
（産業上の利用分野）
本発明は、ハードトップ型車のようなサツシュレスドア
を有する自動車用窓ガラスの昇降案内装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION 3. Detailed Description of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to a lifting guide device for a windowpane for an automobile having a stub-less door such as a hard-top car.
（従来の技術）
ハードトップ型車のように、サツシュレスドアにおいて
は、従来、第１４図に示すように、窓ガラス（ａ）は、
矢印（ｃ）で示すように、ドア（ｂ）の上端開口から若
干後上方に向かって傾斜して上昇した後、更に大きく後
傾して上昇する円弧状の軌跡をなして開閉されるが、こ
の場合、ドア内で窓ガラス下端部を案内する装置が必要
である。(Prior Art) Conventionally, in a satsuraless door such as a hard top type car, as shown in FIG. 14, the window glass (a) is
As shown by the arrow (c), the door (b) opens and closes in an arcuate trajectory that slopes slightly backward and upward from the top opening, then tilts further back and rises. In this case, a device is required to guide the lower edge of the window glass within the door.
このような窓ガラスの昇降案内装置としては、例えば、
特開昭５７−１３０６８号公報に開示されているように
、正面視と側面視の双方共に、３次元的に湾曲された１
対のガイドレールと、Ｘアーム式のウィンドレギュレー
タが組合されて使用される場合、あるいは、第１５図に
示すような、ワイヤードラムタイプのウィンドレギュレ
ータ（ｄ）が使用されていた。Examples of such a window glass lifting guide device include:
As disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 57-13068, a three-dimensionally curved one in both front view and side view.
When a pair of guide rails and an X-arm type window regulator are used in combination, or a wire drum type window regulator (d) as shown in FIG. 15 is used.
このウィンドレギュレータ（ｄ）は、ドアのインナーパ
ネルに前後に位置をずらして取付けられた上下１対のベ
ースプレート（ｅ）（ｅ）の両側部間に、いわゆる、カ
ールタイプのガイドレール、すなわちコ字形の開口縁を
それぞれ外方に向けて、小径で巻回させた断面形状をな
し、かつ正面視および側面視のいずれの方向にも湾曲す
る。３次元に湾曲させたチャンネル材からなるガイドレ
ール（ｆ）（ｆ）を、左右１対それぞれ側面視で平行四
辺形となるように架設しである。This window regulator (d) has a so-called curl-type guide rail, that is, a U-shaped The cross-sectional shape is formed by winding the opening edges outward with a small diameter, and is curved in both the front view and the side view. A pair of guide rails (f) (f) made of three-dimensionally curved channel material are installed on each side so as to form a parallelogram in side view.
第１６図に示すように、このガイドレール（ｆ）（ｆ）
に摺動自在に嵌挿されたキャリヤプレート（ｇ）（ｇ）
に、窓ガラス（ｈ）の下端部がボルト及びナツト（ｉ）
をもって、取付けられている。As shown in Figure 16, this guide rail (f) (f)
Carrier plate (g) slidably inserted into (g)
The lower end of the window glass (h) is connected to the bolt and nut (i).
It is installed with.
（ｊ）は巻取りドラムで、これより上方に引き出された
ワイヤ（ｋ）は、ガイドプーリ（Ｑ）を介して。(j) is a winding drum, from which the wire (k) is drawn out via a guide pulley (Q).
右方の前記キャリヤプレート（ｇ）に連結され、また巻
取りドラム（ｊ）より、下方に引き出されたワイヤ（ｍ
）は、ガイドプーリ（ｎ）を介して、同じく右方のキャ
リヤプレート（ｇ）に連結されている。A wire (m) connected to the carrier plate (g) on the right side and pulled out downward from the winding drum (j)
) is also connected to the right carrier plate (g) via a guide pulley (n).
したがって、モータ及び減速装置（いずれも図示略）を
介して、巻取りドラム（ｊ）を正転、あるいは逆転させ
ると、キャリヤプレート（ｇ）が、ガイドレール（ｆ）
に沿って、上下方向に走行し、窓ガラス（ｈ）が、ドア
の外面に沿う曲面に合わせて昇降させられる。Therefore, when the winding drum (j) is rotated in the normal or reverse direction via the motor and the speed reducer (both not shown), the carrier plate (g) is rotated along the guide rail (f).
The window glass (h) is raised and lowered in accordance with the curved surface along the outer surface of the door.
（９！明が解決しようとする問題点）
上述したような、ワイヤードラムタイプのウィンドレギ
ュレータ（ｄ）では、ガイドレール（ｆ）が。(9!Problems to be solved by Akira) In the wire drum type window regulator (d) as described above, the guide rail (f).
３次元の曲面をなして湾曲しているため、ワイヤ（ｋ）
（ｍ）に屈曲点が発生し、ガイドレールとの摩耗によっ
て、ワイヤの耐久性が悪くなり、あるいは張力の変化で
円滑な操作が難しくなる。Because it is curved to form a three-dimensional curved surface, the wire (k)
A bending point occurs at (m), and the durability of the wire deteriorates due to wear with the guide rail, or smooth operation becomes difficult due to changes in tension.
また、ガイドレール（ｆ）が、縦横の二方向、すなわち
３次元に湾曲しているため、これに嵌挿されるキャリヤ
プレートとの間に、若干の隙間が必要とする。そのため
、キャリヤプートがガタつき。Furthermore, since the guide rail (f) is curved in two directions, vertically and horizontally, that is, in three dimensions, a slight gap is required between it and the carrier plate that is fitted therein. As a result, the carrier puto is unstable.
窓ガラスの昇降−が難しい、さらにガイドレール自体の
加工も大変鴛しい等の問題点がある。There are problems in that it is difficult to raise and lower the window glass, and the processing of the guide rail itself is also very difficult.
（問題点を解決するための手段）
本発明による自動車用窓ガラスの昇降案内装置は、窓ガ
ラスの昇降を案内するガイドレールを、直線状のレール
材を一方向のみに湾曲させたものより構成し、該ガイド
レールを、その湾曲部分の法線が、自動車の平面視にお
いて自動車の側面に対して鋭角をなすようにして、自動
車のドア又体車体に取付けることにより、窓ガラスを、
自動車の正面視と側面視との両方において湾曲する軌跡
に沿って案内し得るようにしてなるものである。(Means for Solving the Problems) In the automobile window glass lifting guide device according to the present invention, the guide rail for guiding the lifting and lowering of the window glass is composed of a straight rail material curved in only one direction. However, by attaching the guide rail to the door or body of the automobile in such a way that the normal line of the curved portion thereof forms an acute angle with respect to the side surface of the automobile when viewed from above, the window glass can be
It is designed to be able to guide the vehicle along a curved trajectory both when viewed from the front and when viewed from the side.
（実施例）
以下、本発明の第１実施例を、第１図乃至第６図に基づ
いて詳細に説明する。 ・
（１）は、自動車の左側のフロントドアで、そのインナ
ーパネル（１ａ）には、窓ガラス案内装置（２）が取付
けられている（第１図の左方が自動車の前部で、以下前
後をいうときは、第１図の左方を前右方を後とする）。(Example) Hereinafter, a first example of the present invention will be described in detail based on FIGS. 1 to 6.・ (1) is the front door on the left side of the car, and the window glass guide device (2) is attached to its inner panel (1a) (the left side in Figure 1 is the front of the car, and the following When referring to front and rear, the left side in Figure 1 is referred to as the front, and the right side is referred to as the rear).
（３）（４）（５）は、前記インナーパネル（１ａ）に
おける上部、中位部及び下部にそれぞれ固着された断面
コ字形の支持板で、これら（３）（４）（５）の前端及
び後端には、後に詳述するように、自動車の車体の側面
（Ｓ）に対して、所定の角度（α）だけ前方に傾斜する
前後１対のガイドレール（６）（７）が。(3), (4), and (5) are supporting plates each having a U-shaped cross section and fixed to the upper, middle, and lower parts of the inner panel (1a), and the front ends of these (3), (4, and 5); And at the rear end, as will be described in detail later, there are a pair of front and rear guide rails (6) and (7) that are inclined forward by a predetermined angle (α) with respect to the side surface (S) of the vehicle body.
それぞれ固着されている。Each is fixed.
第４図に示すように、支持板（３）は、前後方向を向く
基板（３ａ）の前後に、自動車の車体の側面（Ｓ）に対
して所定の角度（α）をなすように前傾した前板（３ｂ
）を、同じく後縁に、前記前板（３ｂ）と平行をなすよ
うな若干短い後板（３ｃ）を、それぞれ連設し、平面形
がほぼコ字形をなしている。As shown in FIG. 4, the support plate (3) is tilted forward so as to form a predetermined angle (α) with respect to the side surface (S) of the vehicle body, at the front and rear of the base plate (3a) facing in the front-rear direction. Front plate (3b
), and a slightly shorter rear plate (3c) parallel to the front plate (3b) is provided on the rear edge, respectively, and the planar shape is approximately U-shaped.
支持板（４）（５）も、上記支持板（３）と、同じ断面
形状で、基板（４ａ）（５ａ）に前板（４ｂ） （５ｂ
）及び後前（４ｃ） （５ｃ）を有している。The support plates (4) and (5) also have the same cross-sectional shape as the support plate (3), and have front plates (4b) (5b) on the substrates (4a) and (5a).
) and posterior and anterior (4c) (5c).
前方のガイドレール（６）は、前方が開口（８）するほ
ぼコ字形をなすように、前記支持板（３）の前板（３ｂ
）前面側に固着された基片（６ａ）と、この基片（６ａ
）の車内側の側縁に連設された前方を向く第１側片（６
ｂ）と、基片（６ａ）の車外側の側縁に連設され。The front guide rail (6) is connected to the front plate (3b) of the support plate (3) so as to form a substantially U-shape with an opening (8) at the front.
) A base piece (6a) fixed to the front side and this base piece (6a
) is connected to the side edge of the inside of the vehicle and faces the front.
b) and are connected to the side edge of the base piece (6a) on the outside of the vehicle.
第１側片（６ｂ）に向けて開口する７字形の第２側片（
６ｃ）とからなり、前記支持板（３）の前板（３ｂ）と
平行をなし、かつガイドレール（６）の案内面の法線を
なす平面（ｐ）に沿って、半径（ｒ）の円弧（ｕ）をな
すように湾曲している。A 7-shaped second side piece (6b) that opens toward the first side piece (6b)
6c), with a radius (r) along a plane (p) parallel to the front plate (3b) of the support plate (3) and normal to the guide surface of the guide rail (6). It is curved to form a circular arc (u).
後方のガイドレール（７）の横断面形状は、上述したガ
イドレール（６）とは１前後対称形をなし、後方に開口
（９）するとともに、基片（７ａ）、第１側片（７ｂ）
、第２側片（７ｃ）とからなり、基片（７ａ）が後板（
３ｃ）の後面に固着され、同じくガイドレール（７）の
案内面の法線がなす平面（ｑ）に沿って、半径（ｒ）の
円弧（ｕ）をなすように湾曲している。The cross-sectional shape of the rear guide rail (7) is symmetrical with the above-mentioned guide rail (6), has an opening (9) at the rear, and has a base piece (7a) and a first side piece (7b). )
, the second side piece (7c), and the base piece (7a) is the rear plate (
3c), and is also curved to form an arc (u) of radius (r) along a plane (q) formed by the normal to the guide surface of the guide rail (7).
（１０）は、前方のキャリヤプレートで、ガイドレール
（６）の基片（６ａ）と平行な板状の基板（１０ａ）と
、その車外側の側縁より前方に向けて折曲形成された窓
ガラス取付部（１０ｂ）とからなっており、基板（１０
ａ）には、ガイドレール（６）の第２側片（６ｃ）の７
字形溝に接しながら転動するようにした上下１対の合成
樹脂製のローラ（１１）が、基板（１０ａ）と直角をな
す軸（１２）をもってそれぞれ枢着されている。(10) is a front carrier plate, which is formed by bending a plate-shaped substrate (10a) parallel to the base piece (6a) of the guide rail (6) and the side edge on the outside of the vehicle toward the front. It consists of a window glass mounting part (10b) and a board (10b).
7 of the second side piece (6c) of the guide rail (6) in a).
A pair of upper and lower synthetic resin rollers (11) that roll while contacting the gutter are each pivotally mounted with shafts (12) perpendicular to the substrate (10a).
（１３）は、後方のキャリヤプレートで、ガイドレール
（７）の基片（７ａ）と平行な基部（１３ａ）と、その
車外側の前後方向に延出された窓ガラス取付部（１３ｂ
）とから平面形が丁字形をなすとともに、基部（１３ａ
）には、ガイドレール（７）の第２側片（７ｃ）のＶ字
形溝に接しながら転動するようにした上下１対の合成樹
脂製のローラ（１４）が、基部（１３ａ）と直角をなす
軸（１５）をもって、それぞれ枢着されている。(13) is a rear carrier plate, which includes a base (13a) parallel to the base piece (7a) of the guide rail (7), and a window glass mounting portion (13b) extending in the longitudinal direction on the outside of the vehicle.
), the planar shape forms a T-shape, and the base (13a
), a pair of upper and lower synthetic resin rollers (14) that roll while contacting the V-shaped groove of the second side piece (7c) of the guide rail (7) are installed at right angles to the base (13a). They are each pivotally connected with a shaft (15) forming a shape.
窓ガラス取付部（１３ｂ）の前縁下部には、車内側に向
けて突片（１３ｃ）が連設されている。A protruding piece (13c) is continuously provided at the lower front edge of the window glass attachment part (13b) toward the inside of the vehicle.
（１６）は窓ガラスで、その左右の下端部は、窓ガラス
取付部（１０ｂ） （１３ｂ）に取付けられ、上端部が
。(16) is a window glass, its left and right lower ends are attached to window glass attachment parts (10b) and (13b), and its upper end is.
ドア（１）の上端面における開口（１ｂ）から出没され
る。It emerges and retracts from the opening (1b) in the upper end surface of the door (1).
次に、キャリヤプレート（１３）の昇降装置について説
明する。Next, the elevating device for the carrier plate (13) will be explained.
（１７）は、支持板（４）に設けられた正逆回転可能な
モータで、このモータ（１７）の出力軸は、適宜の減速
機（１８）を介して、巻取りドラム（１９）に連係され
ている。(17) is a motor that can be rotated in forward and reverse directions provided on the support plate (4), and the output shaft of this motor (17) is connected to the winding drum (19) via a suitable speed reducer (18). It is linked.
巻取りドラム（１９）より上方に引き出されたワイヤ（
２０）は、ガイドプーリ（２１）を巻回し、その端末は
、キャリヤプレート（１３）における突片（１３ｃ）に
連結されている。The wire (
20) winds around a guide pulley (21), the end of which is connected to a protrusion (13c) on the carrier plate (13).
巻取りドラム（１９）より下方に引き出されたワイヤ（
２２）は、ガイドプーリー（２３）を巻回した後、上方
に延出され、その端末は、キャリヤプレート（１３）に
おける突片（１３ｃ）に連結されている。The wire (
22) is extended upward after being wound around the guide pulley (23), and its end is connected to the protrusion (13c) on the carrier plate (13).
したがって、モータ（１７）を、逆転させることにより
、巻取りドラム（１９）を、第１図における時計方向に
回転させ、下降用ワイヤ（２２）を巻取り、かつ上昇用
ワイヤ（２０）を同一量だけ解きほぐして。Therefore, by reversing the motor (17), the winding drum (19) is rotated clockwise in FIG. Just loosen up the amount.
両ワイヤを回送させ、キャリヤプレート（１０） （１
３）を介して、窓ガラス（１６）を、想像線に示す閉位
置から、開位置に降下させることができる。Both wires are routed to the carrier plate (10) (1
3), the pane (16) can be lowered from the closed position shown in phantom into the open position.
また、モータ（１７）を正転させることにより、巻取り
ドラム（１９）を、第１図における反時計方向に回転さ
せ、上昇用ワイヤ（２０）を巻取り、かつ下降用ワイヤ
（２２）を解きほぐして、キャリヤプレート（１０）
（１３）を引き上げ、窓ガラス（１６）の下端両側をガ
イドレール（６）（７）で案内しながら、上昇させるこ
とができる。Further, by rotating the motor (17) in the forward direction, the winding drum (19) is rotated counterclockwise in FIG. Unravel and carrier plate (10)
(13) can be raised while guiding both sides of the lower end of the window glass (16) with the guide rails (6) and (7).
なお、第７図に示すのは、上述した第１実施例における
支持板（３）に相当する支持板（１０３）の前板（１０
３ｂ）及び後板（１０３ｃ）を、基板（１０３ａ）の前
後端縁に所定の角度（α）をなすように平行に連設して
なるもので、このように、前後のガイドレール（１０６
） （１０７）を双方共に前方に開口させることによっ
て、第１実施例における前方キャリヤプレート（１０）
及びローラ（１１）と、同じ構造のキャリヤプレート（
１１０）及びローラ（１１１）を、前後に共用すること
ができる。Note that FIG. 7 shows the front plate (10) of the support plate (103) corresponding to the support plate (3) in the first embodiment described above.
3b) and a rear plate (103c) are arranged in parallel to the front and rear edges of the board (103a) at a predetermined angle (α).In this way, the front and rear guide rails (106
) (107) in the first embodiment.
and a roller (11) and a carrier plate of the same structure (
110) and rollers (111) can be shared in front and behind.
第８図及び第９図は、本発明の第２実施例を示すもので
、この窓ガラスの昇降案内装置においては、前後１対の
ガイドレール（２５）は底抜（２５ａ）と。8 and 9 show a second embodiment of the present invention, and in this window glass elevating guide device, a pair of front and rear guide rails (25) are bottomless (25a).
この両側縁に側板（２５ｂ）を連設した断面コ字形のチ
ャンネル材における開口縁を、さらに外方に向けて、そ
れぞれ巻回したカール部（２Ｓｃ） ＜２５ｃ）を形成
させた断面形状をなすとともに、開口の幅方向の中心を
通る平面（１）に沿って半径（ｒ）の円弧（ｕ）を描く
ように縦方向に湾曲されている。The opening edge of the channel material, which has a U-shaped cross section and has side plates (25b) connected to both side edges, is further turned outward to form a curled portion (2Sc) <25c). At the same time, it is curved in the vertical direction so as to draw a circular arc (u) with a radius (r) along a plane (1) passing through the center of the opening in the width direction.
また、支持板（２６） （２７）は、基板（２６ａ）
（２７ａ）の前縁に若干内側に傾斜した前板（２６ｂ）
（２７ｂ）を、後縁に若干外側に傾斜した後板（２６
ｃ） （２７ｃ）を５それぞれ連設しである。Further, the support plates (26) (27) are connected to the substrate (26a).
Front plate (26b) slightly inclined inward at the front edge of (27a)
(27b) with a rear plate (26
c) Five (27c) are installed in series.
前後１対の各ガイドレール（２５）の底抜（２５ａ）が
、支持板（２６） （２７）の前板（２６ｂ） （２７
ｂ）及び後板（２６ｃ）（２７ｃ）の各外面に固着され
、平面（１）が、自動車の車体の側面（Ｓ）に対して、
第１実施例と同様に所定の角度（α）となるように取付
けである。The bottom holes (25a) of each pair of front and rear guide rails (25) are connected to the front plates (26b) (27) of the support plates (26) (27).
b) and the rear plates (26c) (27c), and the flat surface (1) faces the side surface (S) of the vehicle body,
As in the first embodiment, it is attached at a predetermined angle (α).
（２８）は１前後を向く基片（２８）の前縁に内側に傾
斜する斜片（２８ｂ）を連設してなる前後１対のキャリ
ヤプレートで、この各キャリヤプレート（２８）の斜片
（２８ｂ）の内側には１弾性材料からなるガイドシュー
（２９）が内張すされた断面コ字形のホルダー（３０）
の底板（３０ａ）が、それぞれ固着されている。(28) is a pair of front and rear carrier plates each having a diagonal piece (28b) that slopes inwardly provided on the front edge of a base piece (28) facing front and rear, and the diagonal piece of each carrier plate (28) A holder (30) with a U-shaped cross section is lined with a guide shoe (29) made of an elastic material inside (28b).
The bottom plates (30a) of the two are fixed to each other.
このホルタ−（３０）の開口部は、前記ガイドレール（
２５）のカール部（２５ｃ）に摺動自在に嵌挿され、か
つ前後１対のキャリヤプレート（２８）間に、窓ガラス
（３１）が取付けられており、キャリヤプレート（２８
）の昇降移動で、窓が開閉される。The opening of this halter (30) is connected to the guide rail (
A window glass (31) is slidably inserted into the curled portion (25c) of the carrier plate (25), and is attached between a pair of front and rear carrier plates (28).
) to open and close the window.
第８図に示すように、第２実施例におけるキャリヤプレ
ートの昇降装置は、第１実施例と同様であるから、説明
を省略し符合のみを付す。As shown in FIG. 8, the carrier plate elevating device in the second embodiment is the same as that in the first embodiment, so the explanation will be omitted and only the reference numerals will be given.
（３２）は、巻取りドラム、（３３） （３４）は昇降
用のワイヤ、（３５） （３６）は上下１対のガイドプ
ーリーであり、これらの作動も、第１実施例と同様であ
るから説明は省略する。(32) is a winding drum, (33) and (34) are lifting wires, and (35) and (36) are a pair of upper and lower guide pulleys, and their operations are the same as in the first embodiment. The explanation will be omitted from here.
なお、第１０図は、第２実施例における一方のガイドレ
ール（２５）と窓ガラス（３１）のホルダー（３０）と
の取付関係を逆にしたもので、断面形状は同じなので簡
単に説明する。Note that FIG. 10 shows the mounting relationship between one guide rail (25) and the holder (30) of the window glass (31) in the second embodiment reversed, and the cross-sectional shape is the same, so a brief explanation will be provided. .
支持板（３７）の前板（３７ｂ）及び後板（３７ｃ）に
は。The front plate (37b) and the rear plate (37c) of the support plate (37).
それぞれ、平面（１）内において半径（１−）の曲率で
湾曲した断面「口」状のガイドレール（３８）が、その
中心線を通る平面（１）が、側面（Ｓ）と所定の角度（
α）をなすように取付けられ、窓ガラス（３９）のキャ
リヤプレート（４０）には、カール部（４１ａ）を有す
る短寸のホルダー（４１）が取付けられている。Each guide rail (38) has a "mouth" cross section curved with a radius of curvature (1-) in the plane (1), and the plane (1) passing through its center line forms a predetermined angle with the side surface (S). (
α), and a short holder (41) having a curled portion (41a) is attached to the carrier plate (40) of the window glass (39).
第１１図乃至第１２図は、本発明を、Ｘアーム式のウィ
ンドレギュレータ（４ｚ）に適用した。第３実施例を示
している。11 and 12, the present invention is applied to an X-arm type window regulator (4z). A third embodiment is shown.
（４３）は、駆動源となる正逆回転可能なモータ。(43) is a motor that can be rotated in forward and reverse directions and serves as a driving source.
（４４）は、このモータ（４３）によって窓ガラス（４
５）を昇降させるＸ型アームである。(44) is operated by this motor (43).
5) is an X-shaped arm that raises and lowers the
第１２図に示すように、インナーパネル（４６）に、取
付板（４７）を介して、ガイドレール（４８）が取付け
られ、前述したように、このガイドレール（４８）の底
抜（４８ａ）は、側面（Ｓ）に対して、所定の角度（α
）をなしている。As shown in FIG. 12, a guide rail (48) is attached to the inner panel (46) via a mounting plate (47), and as described above, the bottom hole (48a) of this guide rail (48) is a predetermined angle (α
).
（４９）は、キャリヤプレートで、窓ガラス（４５）が
固着される基板（４９ａ）と、この基板（４９ａ）の前
端縁に連設された後向きの斜片（４９ｂ）とからなり、
この斜片（４９ｂ）を直角に貫通する軸（５０）に、ガ
イドレール（４８）内で転勤するローラ（５１）が枢着
されている。(49) is a carrier plate, consisting of a substrate (49a) to which the window glass (45) is fixed, and a backward-facing diagonal piece (49b) connected to the front edge of this substrate (49a);
A roller (51) that moves within the guide rail (48) is pivotally attached to a shaft (50) that passes through the diagonal piece (49b) at right angles.
なお、第１３図に示すガイドレール（５２）は、第１２
図で示した半径（ｒ）の円弧（ｙ）のガイドレール（４
８）を、その上下の両端部に曲率半径の小さい円弧（ｕ
）（ｚ）からなるガイドレール（５２ａ） （５２ｂ）
を連設したもので、このように曲率半径を追い込むこと
によって、窓ガラスの昇降角度を大きく変化させること
ができる。Note that the guide rail (52) shown in FIG.
Guide rail (4) of circular arc (y) with radius (r) shown in the figure.
8) with a small radius of curvature (u
) (z) guide rails (52a) (52b)
By adjusting the radius of curvature in this way, the elevation angle of the window glass can be greatly changed.
（発明の効果）
本発明による自動車用窓ガラスの昇降案内装置は、次の
ような種々の利点がある。(Effects of the Invention) The automobile window glass lifting guide device according to the present invention has the following various advantages.
（１）ガイドレールの案内面湾曲が、一方向、すなわち
２次元方向のみであるから、昇降が円滑に行える。(1) Since the guide surface of the guide rail is curved only in one direction, that is, in two-dimensional directions, it is possible to move up and down smoothly.
（２）ガイドレールの加工が容易となり、精度の良い製
品ができる。(2) Processing of guide rails becomes easier and products with high precision can be produced.
（３）ウィンドレギュレータの取付けや、窓ガラスの取
付け、調整等が容易である。(3) It is easy to install the window regulator, install and adjust the window glass, etc.
（４）ガイド内において、ワイヤに屈曲点が発生しない
ため、ワイヤードラム式のウィンドレギュレータに適用
し易い。(4) Since no bending points occur in the wire within the guide, it is easy to apply to wire drum type window regulators.
（５）部品点数が減少し、コスト低減が可能となる。(5) The number of parts is reduced, making it possible to reduce costs.
第１図は１本発明の第１実施例を一部切欠して示す側面
図。
第２図は、同じく後面図。
第３図は、同じく平面図。
第４図は、第１図のＩＶ−ＩＶ線における横断面図、第
５図は、第４図のｖ−■線の矢印方向から見た昇降案内
装置の斜視図。
第６図は、第５図の後面図、
第７図は、第４図の変形例を示す横断面図、第８図は１
本発明の第２実施倒す斜視図、第９図は、第８図の■−
■線における横断面図、第１０図は、第９図の変形例を
示す横断面図、第１１図は１本発明の第３実施例を示す
概略構成図、
第１２図は、第１１図の朋−ｘｎｇにおける横断面図、
第１３図は、第１１図のガイドレールの変形例を示す概
略後面図、
第１４図は、従来の自動車用ドアを示す側面図、第１５
図は、従来の窓ガラスの昇降案内装置の斜視図、
第１６図は、第１５図のＸＶＩ−ＸＶＩ線についての横
断面図である。
（２）窓ガラス案内装置 （３）（４）（５）支持板
（６）（７）ガイドレール
（ＩＱ） （１３）キャリヤプレート
（１９）巻取りドラム （２０） （２２）ワイ
ヤ（２１）（２３）ガイドプーリ （２５）ガイドレ
ール（２６） （２７）支持板
（２８）キャリヤプレート （２９）ガイドシュー（
３０）ホルダー
（３２）巻取ドラム （３３）（３４）ワイヤ
（３５） （３６）ガイドプーリー （３７）支持板（
３８）ホルダー
（４０）（４９）キャリヤプレート
（４１）（５２）ガイドレール
（４７〕取付板 （４８）ガイドレール第
１１図
第１２図
第１３図FIG. 1 is a partially cutaway side view of a first embodiment of the present invention. Figure 2 is also a rear view. FIG. 3 is also a plan view. 4 is a cross-sectional view taken along line IV--IV in FIG. 1, and FIG. 5 is a perspective view of the elevating guide device as seen from the direction of the arrow v--■ in FIG. 4. Fig. 6 is a rear view of Fig. 5, Fig. 7 is a cross-sectional view showing a modification of Fig. 4, and Fig. 8 is a 1
A perspective view of the second embodiment of the present invention, FIG. 9, is a perspective view of FIG.
10 is a cross-sectional view showing a modification of FIG. 9, FIG. 11 is a schematic configuration diagram showing a third embodiment of the present invention, and FIG. A cross-sectional view at Noho-xng,
FIG. 13 is a schematic rear view showing a modification of the guide rail shown in FIG. 11, FIG. 14 is a side view showing a conventional automobile door, and FIG.
The figure is a perspective view of a conventional window glass elevating guide device, and FIG. 16 is a cross-sectional view taken along the line XVI-XVI in FIG. 15. (2) Window glass guide device (3) (4) (5) Support plate (6) (7) Guide rail (IQ) (13) Carrier plate (19) Winding drum (20) (22) Wire (21) (23) Guide pulley (25) Guide rail (26) (27) Support plate (28) Carrier plate (29) Guide shoe (
30) Holder (32) Winding drum (33) (34) Wire (35) (36) Guide pulley (37) Support plate (
38) Holder (40) (49) Carrier plate (41) (52) Guide rail (47) Mounting plate (48) Guide rail Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13
Claims (1)
レール材を一方向のみに湾曲させたものより構成し、該
ガイドレールを、その湾曲部分の法線が、自動車の平面
視において自動車の側面に対して鋭角をなすようにして
、自動車のドア又は車体に取付けることにより、窓ガラ
スを、自動車の正面視と側面視との両方において湾曲す
る軌跡に沿って案内し得るようにしたことを特徴とする
自動車用窓ガラスの昇降案内装置。The guide rail that guides the raising and lowering of the window glass is composed of a straight rail material curved in only one direction. By attaching the window glass to the door or body of the vehicle at an acute angle to the side surface, the window glass can be guided along a curved trajectory in both front and side views of the vehicle. Features: A lifting guide device for automobile window glass.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11470186A JPH0649413B2 (en) | 1986-05-21 | 1986-05-21 | Lifting guide device for window glass for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11470186A JPH0649413B2 (en) | 1986-05-21 | 1986-05-21 | Lifting guide device for window glass for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62273115A true JPS62273115A (en) | 1987-11-27 |
| JPH0649413B2 JPH0649413B2 (en) | 1994-06-29 |
Family
ID=14644458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11470186A Expired - Lifetime JPH0649413B2 (en) | 1986-05-21 | 1986-05-21 | Lifting guide device for window glass for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649413B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5070648A (en) * | 1989-02-22 | 1991-12-10 | Mazda Motor Corporation | Window regulator for automotive vehicle |
| WO2001007250A1 (en) | 1999-07-23 | 2001-02-01 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Vehicle window pane and vehicle door structure incorporating the same |
-
1986
- 1986-05-21 JP JP11470186A patent/JPH0649413B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5070648A (en) * | 1989-02-22 | 1991-12-10 | Mazda Motor Corporation | Window regulator for automotive vehicle |
| WO2001007250A1 (en) | 1999-07-23 | 2001-02-01 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Vehicle window pane and vehicle door structure incorporating the same |
| US6976335B1 (en) | 1999-07-23 | 2005-12-20 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Bi-directionally-curved vehicle window pane and vehicle door structure incorporating the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0649413B2 (en) | 1994-06-29 |
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