JPS6226124A - 荒地走行用三輪駆動車 - Google Patents
荒地走行用三輪駆動車Info
- Publication number
- JPS6226124A JPS6226124A JP16607385A JP16607385A JPS6226124A JP S6226124 A JPS6226124 A JP S6226124A JP 16607385 A JP16607385 A JP 16607385A JP 16607385 A JP16607385 A JP 16607385A JP S6226124 A JPS6226124 A JP S6226124A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driven shaft
- wheels
- wheel drive
- shaft
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野）
本発明は前、後輪駆動式とした荒地走行用三輪駆動車に
おける後二輪駆動装置の改良に関する。
おける後二輪駆動装置の改良に関する。
（従来技術とその問題点）
車体の前方に操向前一輪、後方には後二輪を配し夫々バ
ルンタイヤを装着させ、且つ該前・後輪を塔載し、たパ
ワーユニットと動力伝達装置を介して連結することによ
り泥滓地、降雪上、砂地・・・・・・等のオフロードに
おける走破性の向上を図った荒地走行用三輪駆動車は既
に提案した。（特、願、昭５８− ／９３／４−３
号）、（特、願、昭５８−Ｌ／ｌｂ分Ｓ 号）、（特、
願、昭ｓ ９− ｏｏ ９／３３号）・・・・・・等。
ルンタイヤを装着させ、且つ該前・後輪を塔載し、たパ
ワーユニットと動力伝達装置を介して連結することによ
り泥滓地、降雪上、砂地・・・・・・等のオフロードに
おける走破性の向上を図った荒地走行用三輪駆動車は既
に提案した。（特、願、昭５８− ／９３／４−３
号）、（特、願、昭５８−Ｌ／ｌｂ分Ｓ 号）、（特、
願、昭ｓ ９− ｏｏ ９／３３号）・・・・・・等。
ところで、上記の車輌の後二輪は一本の被動軸上に軸止
され夫々同一トルク、同一回転数で駆動されるため、直
進性が強くしたがって操舵特性は大アンダーステア−と
なる。かかる不具合は操向前一輪を駆動することにより
大巾に改善されるがこれはオフロードの如き低μ路にお
いて有効であって、他の例えばアスファルト、コンクリ
ートの如き高μ路上での旋回走行ではセンターデフを備
えていないため各車輪がロックして終い走行不能となる
。
され夫々同一トルク、同一回転数で駆動されるため、直
進性が強くしたがって操舵特性は大アンダーステア−と
なる。かかる不具合は操向前一輪を駆動することにより
大巾に改善されるがこれはオフロードの如き低μ路にお
いて有効であって、他の例えばアスファルト、コンクリ
ートの如き高μ路上での旋回走行ではセンターデフを備
えていないため各車輪がロックして終い走行不能となる
。
（発明の目的）
本発明は既述の如き荒地走行用三輪駆動車の高μ路にお
ける旋回時の問題点に鑑みこれを有効、且つ効果的しか
も低コストにて解決するために提案されるもので、その
目的とする処は路面状況に対応して駆動力の配分切換を
行なえるようにしてオンロードでのコーナリング走行を
スムースならしめ、且つオフロードでは全輪を駆動させ
走破性向上を図り得るようにした。
ける旋回時の問題点に鑑みこれを有効、且つ効果的しか
も低コストにて解決するために提案されるもので、その
目的とする処は路面状況に対応して駆動力の配分切換を
行なえるようにしてオンロードでのコーナリング走行を
スムースならしめ、且つオフロードでは全輪を駆動させ
走破性向上を図り得るようにした。
上記の目的を達成するためこの発明は後二輪をトルク断
続部材たるフリーホイールハブを介設して一本の被動軸
上に軸止させ、オンロードの如き高μ路では該フリーホ
イールハブを切換ることで後二輪をフリーとし駆動輪た
る操向前一輪のみの所謂前−輪駆動式としたことを要旨
とする。
続部材たるフリーホイールハブを介設して一本の被動軸
上に軸止させ、オンロードの如き高μ路では該フリーホ
イールハブを切換ることで後二輪をフリーとし駆動輪た
る操向前一輪のみの所謂前−輪駆動式としたことを要旨
とする。
（発明の実施例）
以下に添付した図面に従って本発明の好適一実施例を詳
述する。
述する。
第１図はこの発明を適要した荒地走行用三輪駆動車（三
輪駆動バギー車）の概略平面図、第２図はフリーホイー
ルハブと被動軸の関係を示す断面図である。
輪駆動バギー車）の概略平面図、第２図はフリーホイー
ルハブと被動軸の関係を示す断面図である。
荒地走行用三輪駆動車１は車体２の前方に左右操向自在
のフロントフォーク３を支持し、これの下部には操向前
一輪Ｗｆが取付けられる。又車体２の後部には軸受４に
て一本の被動軸５が回動自在に軸承され、この車体２の
中央部内には従来周知のパワーユニットＰが塔載されて
おり、側方には出力軸８が突設され、伝動チェノ９を介
して上記の被動軸５に動力伝達がなされ後二輪Ｗｒ＋。
のフロントフォーク３を支持し、これの下部には操向前
一輪Ｗｆが取付けられる。又車体２の後部には軸受４に
て一本の被動軸５が回動自在に軸承され、この車体２の
中央部内には従来周知のパワーユニットＰが塔載されて
おり、側方には出力軸８が突設され、伝動チェノ９を介
して上記の被動軸５に動力伝達がなされ後二輪Ｗｒ＋。
ｗｒ２が駆動される。
操向前一輪Ｗｆ側への動力伝達はフロントフォーク３上
のギアーボックス１０と車体２側のギアーボックス１１
間にＢＯＪ型等速ジヨイント１２とＣＶＪ型等速ジヨイ
ント１３を備えたシャフトドライブ機構１４にて連結さ
れ、更に伝動チェノ１５は操向前一輪Ｗｆ と連結して
おり、上記伝動チェノ９は上記シャフトドライブ機構１
４を駆動するギアーボックス１１にも懸回連絡されてお
り而して前、後輪ＷｆとＷｒｌ、Ｗｒ２は矢印ｒ方向に
回動し全三輪駆動が成される。
のギアーボックス１０と車体２側のギアーボックス１１
間にＢＯＪ型等速ジヨイント１２とＣＶＪ型等速ジヨイ
ント１３を備えたシャフトドライブ機構１４にて連結さ
れ、更に伝動チェノ１５は操向前一輪Ｗｆ と連結して
おり、上記伝動チェノ９は上記シャフトドライブ機構１
４を駆動するギアーボックス１１にも懸回連絡されてお
り而して前、後輪ＷｆとＷｒｌ、Ｗｒ２は矢印ｒ方向に
回動し全三輪駆動が成される。
一方、被動軸５の両端は周知の通りスプライン軸１７が
形成され、これには以下の如き噛合クラッチ機構を収め
たトルク断続部材たるフリーホイールハブ２０がスプラ
イン嵌合にて取付けられている。
形成され、これには以下の如き噛合クラッチ機構を収め
たトルク断続部材たるフリーホイールハブ２０がスプラ
イン嵌合にて取付けられている。
このフリーホイールハブ２０は第２図の通り従来周知の
四輪駆動車用を改良し、特に構造の簡略化に伴う軽量化
を企図したもので、そのセンタースリーブ２１は筒状を
成し上記スプライン軸１７に嵌合されナツト２２で固着
される。
四輪駆動車用を改良し、特に構造の簡略化に伴う軽量化
を企図したもので、そのセンタースリーブ２１は筒状を
成し上記スプライン軸１７に嵌合されナツト２２で固着
される。
このセンタースリーブ２１の外周にはリング２６と共に
ベアリング２３を介して後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２を取付け
たハブ２４が回転自在に支承され、これの外側筒端には
第３図（イ）の如き先端を鋭角としだ内歯２５が刻設さ
れる。
ベアリング２３を介して後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２を取付け
たハブ２４が回転自在に支承され、これの外側筒端には
第３図（イ）の如き先端を鋭角としだ内歯２５が刻設さ
れる。
一方、上記センタースリーブ２１の他側はナツト２２よ
りも外側に突出させ、これの外周にはスプライン２７が
軸方向に長く刻設され、このスプライン２７には内側端
部に内歯２５と噛合う外歯２８が刻設されたクラッチ３
０が相互にスプリング２９にて弾発され係脱自在に構成
され、これ等の外部は円筒状のカバー５０で覆われてい
る。更に、この、クラッチ３０の他側面に当接して操作
杆３１が同軸上に嵌合されている。
りも外側に突出させ、これの外周にはスプライン２７が
軸方向に長く刻設され、このスプライン２７には内側端
部に内歯２５と噛合う外歯２８が刻設されたクラッチ３
０が相互にスプリング２９にて弾発され係脱自在に構成
され、これ等の外部は円筒状のカバー５０で覆われてい
る。更に、この、クラッチ３０の他側面に当接して操作
杆３１が同軸上に嵌合されている。
操作杆３１の内面には第３図の通り軸方向シフト用の傾
斜ガイド溝３２が設けられ、これにはセンタースリーブ
２１側に固着されたピン３３が摺動自在に嵌合されてい
る。第３図（イ）はピン３３がガイド溝３２の終端に配
置されているためスプリング２９にてクラッチ３０は図
中左側に押し出されて内歯２５と外歯２８の噛合が離脱
した状態を示している。
斜ガイド溝３２が設けられ、これにはセンタースリーブ
２１側に固着されたピン３３が摺動自在に嵌合されてい
る。第３図（イ）はピン３３がガイド溝３２の終端に配
置されているためスプリング２９にてクラッチ３０は図
中左側に押し出されて内歯２５と外歯２８の噛合が離脱
した状態を示している。
以上において、操作杆３１を第２図の矢印Ｒ方向に回動
操作すると傾斜ガイド溝３２はピン３３に対して矢印Ｆ
方向に進出されクラッチ３０はスプリング２９に抗して
スプライン２７上を軸方向に摺動し外歯２８は内歯２５
に噛合され、而して後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２はトルクを断
続的切換ることができる。
操作すると傾斜ガイド溝３２はピン３３に対して矢印Ｆ
方向に進出されクラッチ３０はスプリング２９に抗して
スプライン２７上を軸方向に摺動し外歯２８は内歯２５
に噛合され、而して後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２はトルクを断
続的切換ることができる。
尚クラッチ３０の噛合は歯先を第３図、（イ）（ロ）の
如く鋭角とすることでスムースに接続できる。
如く鋭角とすることでスムースに接続できる。
このように構成した本実施例において、例えば路面状態
が高μ路である場合は上記操作でクラッチ３０の噛合を
離脱すれば被動軸５が回動しても後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２
にはトルク伝達がされず、出力はンヤフトドライブ機構
１４にて操向前一輪Ｗｆ側にのみ伝達され、所謂前一輪
駆動となりこれにより後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２はフリー状
態で操舵方向に自在に追従することができ旋回時の操安
性を優れたものとすることができる。
が高μ路である場合は上記操作でクラッチ３０の噛合を
離脱すれば被動軸５が回動しても後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２
にはトルク伝達がされず、出力はンヤフトドライブ機構
１４にて操向前一輪Ｗｆ側にのみ伝達され、所謂前一輪
駆動となりこれにより後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２はフリー状
態で操舵方向に自在に追従することができ旋回時の操安
性を優れたものとすることができる。
一方、低μ路たる積雪上、泥滓地、砂地・・・・・・等
のオフロードではクラッチ３０を噛合せて後二輪Ｗｒ１
．Ｗｒ２にトルクを与えることで前、後輪同時駆動（三
輪駆動）とすることで、悪路走破性を著しく向上するこ
とができる。
のオフロードではクラッチ３０を噛合せて後二輪Ｗｒ１
．Ｗｒ２にトルクを与えることで前、後輪同時駆動（三
輪駆動）とすることで、悪路走破性を著しく向上するこ
とができる。
尚、後二輪Ｗｒ１．Ｗｒ２の脱輪はナツト２２を緩めフ
リーホイールハブ２０と共に一体の状態でスプライン１
７より抜き去り取り除くことができる。
リーホイールハブ２０と共に一体の状態でスプライン１
７より抜き去り取り除くことができる。
又、以上の実施例の他に別構成によるフリーホイールハ
ブ若しくはこれに属するトルク断続手段を一本の被動軸
上に配置して後二輪を駆動するようにしても勿論同様の
効果を得ることができる。
ブ若しくはこれに属するトルク断続手段を一本の被動軸
上に配置して後二輪を駆動するようにしても勿論同様の
効果を得ることができる。
（発明の効果）
以上の如きこの発明によれば、一本の被動軸上の両端に
フリーホイールハブをスプライン嵌合し、このフリーホ
イールハブを介して後二輪を取付けたのでこのフリーホ
イールハブを切換るだけで三輪駆動又は操向前一輪駆動
とすることができ、これにより高μ路から低μ路迄、全
ての走行路面に最適な動力伝達手段を選択することがで
きる。
フリーホイールハブをスプライン嵌合し、このフリーホ
イールハブを介して後二輪を取付けたのでこのフリーホ
イールハブを切換るだけで三輪駆動又は操向前一輪駆動
とすることができ、これにより高μ路から低μ路迄、全
ての走行路面に最適な動力伝達手段を選択することがで
きる。
特に高μ路たるオンロードでは操向前一輪駆動とするこ
とで、後二輪はフリーとなり、このため三輪バギー車特
有の直進性がなくなり、旋回時の安定性が向上し、この
種車両の走行安全性を飛躍的に向上することができる。
とで、後二輪はフリーとなり、このため三輪バギー車特
有の直進性がなくなり、旋回時の安定性が向上し、この
種車両の走行安全性を飛躍的に向上することができる。
従って婦女子、年少者にも容易に運転することが可能と
なる。
なる。
勿論、三輪バギー車以外の車両たる鞍上型、ライドオン
タイプの四輪バギー車に適要しても有効である。
タイプの四輪バギー車に適要しても有効である。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はこの発明を適
要した荒地走行用三・Ｉ’、２駆動車の概略平面図、第
２図はフリーホイールハブと被動軸の関係を示す断面図
、第３図（イ）（ロ）はクラッチ部分の拡大平面図であ
る。 尚、図面中１は荒地走行用三輪駆動車、２は車体、３は
フロントフォーク、８は出力軸、１４はンヤフトドライ
ブ機構、２０はフリーホイールハブ、２５は内歯、２８
は外歯、３０はクラッチである。
要した荒地走行用三・Ｉ’、２駆動車の概略平面図、第
２図はフリーホイールハブと被動軸の関係を示す断面図
、第３図（イ）（ロ）はクラッチ部分の拡大平面図であ
る。 尚、図面中１は荒地走行用三輪駆動車、２は車体、３は
フロントフォーク、８は出力軸、１４はンヤフトドライ
ブ機構、２０はフリーホイールハブ、２５は内歯、２８
は外歯、３０はクラッチである。
Claims (1)
- 操向前一輪と一本の被動軸に後二輪を備え夫々バルンタ
イヤを装着すると共に塔載したパワーユニットの動力を
上記前、後輪に伝達して成る三輪駆動車において、該被
動軸と後二輪間にフリーホイールハブ等のトルク断続部
材を介設したことを特徴とする荒地走行用三輪駆動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16607385A JPS6226124A (ja) | 1985-07-27 | 1985-07-27 | 荒地走行用三輪駆動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16607385A JPS6226124A (ja) | 1985-07-27 | 1985-07-27 | 荒地走行用三輪駆動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6226124A true JPS6226124A (ja) | 1987-02-04 |
Family
ID=15824478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16607385A Pending JPS6226124A (ja) | 1985-07-27 | 1985-07-27 | 荒地走行用三輪駆動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6226124A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5916940A (en) * | 1996-06-27 | 1999-06-29 | Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd. | Silicone rubber composition for use in electrical wire covering |
| US5942571A (en) * | 1997-01-29 | 1999-08-24 | Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd. | Silicone rubber composition for use in high-voltage electrical insulating parts and method for manufacturing the same |
| US6043309A (en) * | 1997-01-31 | 2000-03-28 | Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd. | Silicone rubber composition for use in high-voltage electrical insulating parts and method for manufacturing |
-
1985
- 1985-07-27 JP JP16607385A patent/JPS6226124A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5916940A (en) * | 1996-06-27 | 1999-06-29 | Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd. | Silicone rubber composition for use in electrical wire covering |
| US5942571A (en) * | 1997-01-29 | 1999-08-24 | Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd. | Silicone rubber composition for use in high-voltage electrical insulating parts and method for manufacturing the same |
| US6043309A (en) * | 1997-01-31 | 2000-03-28 | Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd. | Silicone rubber composition for use in high-voltage electrical insulating parts and method for manufacturing |
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