JPS62258832A - Automatic umbrella pushout device for umbrella stowage device for vehicle - Google Patents
Automatic umbrella pushout device for umbrella stowage device for vehicleInfo
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- JPS62258832A JPS62258832A JP61102798A JP10279886A JPS62258832A JP S62258832 A JPS62258832 A JP S62258832A JP 61102798 A JP61102798 A JP 61102798A JP 10279886 A JP10279886 A JP 10279886A JP S62258832 A JPS62258832 A JP S62258832A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
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- B60R7/08—Disposition of racks, clips, holders, containers or the like for supporting specific articles
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、例えば、自動車等の乗物に装備して使用す
る乗物用雨傘収納装置の自動車押出装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to an automobile push-out device for a vehicle umbrella storage device that is installed and used in a vehicle such as an automobile.
（従来の技術）
この種の乗物用雨傘収納装置としては、例えば、第２０
図に示した様な１ｉｌＩｉ傘収納装置を有する自動車が
ある。この第２０図に示した自ａｌｔでは、リヤフェン
ダ−１が第２１図及び第２２図に示した如くインナパネ
ル２とアウタパネル３とを備えていると共に、このイン
ナパネル２とアウタパネル３との間に空間４が形成され
ていて、雨傘収納装置としての筒状申入５が前後に向け
て空間４内に、配設されている。(Prior Art) As this type of vehicle umbrella storage device, for example, the 20th Umbrella Storage Device
There is a car that has an 1ilIi umbrella storage device as shown in the figure. In the alt shown in FIG. 20, the rear fender 1 is provided with an inner panel 2 and an outer panel 3 as shown in FIGS. A space 4 is formed, and a cylindrical case 5 serving as an umbrella storage device is arranged in the space 4 facing forward and backward.
しかも、筒状申入５の前端の傘出入口５ａはリヤフェン
ダ−１の前端面１ａに開口し、この傘出入口５ａは蓋体
６で開閉される様になっている。Moreover, the umbrella opening 5a at the front end of the cylindrical holder 5 opens into the front end surface 1a of the rear fender 1, and the umbrella opening 5a can be opened and closed by a lid 6.
この様な構成では、フロントドア７を開いて蓋体６を開
くことにより、雨傘８を筒状申入５に収納できる。しか
しながら、雨傘８は、筒状申入５に単に挿入しただけで
あるので、筒状申入５から取り出すのが容易でない。In such a configuration, the umbrella 8 can be stored in the cylindrical case 5 by opening the front door 7 and opening the lid 6. However, since the umbrella 8 is simply inserted into the cylindrical case 5, it is not easy to take it out from the cylindrical case 5.
この点を解消するものとしては、例えば、実開昭４’）
−２９６２７号公報に開示された様なものがある。To solve this problem, for example,
There is one such as that disclosed in Japanese Patent No.-29627.
この公報には、筒状全入内に傘受を長手方向にスライド
自在に配設し、この傘受をスプリングで傘出入口側にバ
ネ付勢した構成の雨傘収納装置が開示されている。この
雨傘収納装置によれば、雨傘−を水出入口から筒状全入
内に挿入して、雨傘の先端を傘受に係合させた後に、雨
傘をスプリングのバネ力に抗して更に内部に押し込むこ
とにより、雨傘を筒状全入内に収納できる。しかも、雨
傘を取り出す際には、雨傘の柄の部分がスプリングのバ
ネ力で外方に押しだされるので、雨傘の取り出しが容易
となる。This publication discloses an umbrella storage device in which an umbrella holder is disposed within a cylindrical interior so as to be slidable in the longitudinal direction, and the umbrella holder is biased toward the umbrella entrance/exit side by a spring. According to this umbrella storage device, the umbrella is inserted into the cylindrical full-length interior from the water inlet/outlet, the tip of the umbrella is engaged with the umbrella holder, and then the umbrella is pushed further inside against the spring force of the spring. As a result, the umbrella can be stored completely inside the cylindrical case. Furthermore, when taking out the umbrella, the handle of the umbrella is pushed outward by the force of the spring, making it easy to take out the umbrella.
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、この様に雨傘の柄をバネ力等により外方に押し
ださせる際、雨傘がスプリングのバネ力により急激に外
方に飛び出す虞があり、余り好ましいものではない、ま
た、雨傘には種々の長さのものがあるため、その長さに
応じた位置で傘受を雨傘挿入時にロックできるのが望ま
しい、 ゛そこで、この発明は、傘受としての傘支
持部材を雨傘の長さに応じて筒状の全入本体内にロック
でき、雨傘を付勢手段により外方に自動的に押し出すこ
とができると共に、この際の雨傘の押出速度を一定にで
きる乗物用雨傘収納装置の自動車押出装置を堤供するこ
とを目的とするものである。(Problem to be Solved by the Invention) However, when the handle of the umbrella is pushed outward by the spring force, etc., there is a risk that the umbrella may suddenly fly outward due to the spring force, so this is not preferable. In addition, since umbrellas come in various lengths, it is desirable to be able to lock the umbrella holder at a position corresponding to the length when the umbrella is inserted. The umbrella support member can be locked in the cylindrical fully-inserted main body according to the length of the umbrella, and the umbrella can be automatically pushed outward by the biasing means, and the extrusion speed of the umbrella can be kept constant at this time. The purpose of this invention is to provide an automobile extrusion device for a vehicle umbrella storage device.
（問題点を解決するための手段）
この目的を達成するため、この発明は、一端に水出入口
が形成され且つ他端が端壁で閉成された筒状の全入本体
を設け、前記全入本体の他端部内に傘支持部材を長手方
向に所定範囲内で進退動する様に配設し、前記傘支持部
材を前記全入本体に長手方向の複数箇所でロック及びロ
ック解除させる多段ロック装置を設け、前記傘支持部材
と全入水体との間に介装した付勢手段で前記傘支持部材
を前記傘出入口側に付勢すると共に、前記全入本体の長
手方向への前記傘支持部材の移動速度を制御させる調速
手段を設けた乗物用雨傘収納装置の自動車押出装置とし
たことを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, the present invention provides a cylindrical fully-inlet body in which a water inlet/outlet is formed at one end and the other end is closed with an end wall. A multi-stage lock in which an umbrella support member is disposed within the other end of the receptacle body so as to move forward and backward within a predetermined range in the longitudinal direction, and the umbrella support member is locked and unlocked at a plurality of locations in the longitudinal direction of the fully retractable main body. A device is provided, and a biasing means interposed between the umbrella support member and the fully submerged body urges the umbrella support member toward the umbrella entrance/exit side, and supports the umbrella in the longitudinal direction of the fully submerged body. The present invention is characterized in that it is an automobile push-out device for a vehicle umbrella storage device, which is provided with a regulating means for controlling the moving speed of the members.
（作 用）
この様な構成においては、雨傘を全入本体内に傘出入１
１から挿入して、雨傘の先端を傘支持部材に係合させた
後、雨傘を付勢手段に抗して更に押し込んで、雨傘の柄
の部分が傘出入口内に入った位置で傘支持部材を全入本
体に多段ロック装置で固定される。そして、雨傘を取り
出す際は、多段ロック装置による傘支持部材のロックを
解除する。(Function) In such a configuration, the umbrella can be inserted and removed once inside the main body.
After inserting the umbrella from 1 and engaging the tip of the umbrella with the umbrella support member, push the umbrella further against the biasing means and insert the umbrella into the umbrella support member at the position where the handle of the umbrella enters the umbrella opening. It is fixed in the main body with a multi-stage locking device. When taking out the umbrella, the umbrella support member is unlocked by the multistage locking device.
これにより、傘支持部材は付勢手段により傘出入口側に
摺動変位させられ、この際、傘支持部材の移動速度は調
速手段により一定に保たれる。従って、雨傘の柄は、全
入水体から低速で外方に押しだされ、所定量突出した位
置で停止される。Thereby, the umbrella support member is slidably displaced toward the umbrella entrance/exit side by the biasing means, and at this time, the moving speed of the umbrella support member is kept constant by the speed regulating means. Therefore, the handle of the umbrella is pushed outward from all the water-filled bodies at a low speed, and is stopped at a position where it protrudes by a predetermined amount.
（実施例）
以下、この発明の実施例を第１図〜第１９図に基づいて
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 19.
第１５図、第１６図はツードアタイプの自動車を示した
もので、第１５図はフロントドアを取外した状態を示し
である。第１５図、第１６図において、９は車体、ｌＯ
は車体９のリヤフェンダ−である、このリヤフェンダ−
１０は、第１７図、第１８図に示した如く、インナパネ
ル１１とアウタパネル１２を備えていて、このインナパ
ネル１１とアウタパネル１２との間には空間１３が形成
されている。アウタパネル１２の前縁部は、インナパネ
ル１１の前縁部側に折曲固定されていて、空間１３の前
端を開成する前壁１２ａを構成している。15 and 16 show a two-door type automobile, and FIG. 15 shows the state with the front door removed. In Figures 15 and 16, 9 is the vehicle body, lO
is the rear fender of the vehicle body 9, this rear fender
10 includes an inner panel 11 and an outer panel 12, as shown in FIGS. 17 and 18, and a space 13 is formed between the inner panel 11 and the outer panel 12. The front edge of the outer panel 12 is bent and fixed to the front edge of the inner panel 11, and forms a front wall 12a that opens the front end of the space 13.
上述した空間１３内には取付孔１４から挿入した雨傘収
納装置１５が配設されている。この雨傘収納装置ｉ１５
は、第１図、第２Ａ図に示した筒状の全入本体１６を有
する。この全入本体１６は、前端側の筒体１７゜後端側
の筒体１８．及び筒体１７．１８間に直列に介装された
中間の筒体１９，２０，２１．２２から構成されている
。An umbrella storage device 15 inserted through the attachment hole 14 is disposed within the space 13 described above. This umbrella storage device i15
has a cylindrical fully enclosed body 16 shown in FIGS. 1 and 2A. This fully enclosed main body 16 has a cylindrical body 17° on the front end side and a cylindrical body 18° on the rear end side. and intermediate cylinders 19, 20, 21, 22 interposed in series between cylinders 17, 18.
各筒体１７．１９．２０．２１ 、２２．１８は、互い
に隣接するもの同士が筒結合手段２３により着脱可能に
接続されている。この筒結合手段２３は、第１図及び第
２Ｂ図の如く、各筒体１７，１９，２０，２１，２２．
１８のうちの互いに隣接するもの同士の対向端の一方の
上下に突設した係止爪２３ａと、この対向端の他方の上
下に突設した穴付係止片２３ｂとから構成されている。Adjacent cylindrical bodies 17.19.20.21 and 22.18 are removably connected to each other by means of cylindrical coupling means 23. As shown in FIG. 1 and FIG. 2B, this tube coupling means 23 is connected to each tube body 17, 19, 20, 21, 22.
It consists of a locking pawl 23a projecting above and below one of the opposing ends of the 18 adjacent ends, and a locking piece 23b with a hole projecting above and below the other opposing end.
そして、係止爪２３ａを穴付係止片２３ｂの穴２３ｃに
係合させることにより、各筒体１７，１９，２０，２１
，２２．１８は互いに着脱可能に接続されている。図中
、２４は筒体１７の端部に設けられたフランジである。Then, by engaging the locking claw 23a with the hole 23c of the holed locking piece 23b, each cylinder body 17, 19, 20, 21
, 22.18 are removably connected to each other. In the figure, 24 is a flange provided at the end of the cylindrical body 17.
この様な筒体１７〜２２からなる傘入本体１６は第１７
図、第１８図に示した様に固定バンド２５とビス２６に
より０だけ前方に若干傾斜させた状態でリヤフェンダ−
ＩＯのインナパネル１１に固定され、筒体１７のフラン
ジ２４は図示しないビスでアウタパネル１２の前Ｑ１２
ａに固定されている。第１６図中、２７は自動車のフロ
ントドアである。The umbrella main body 16 consisting of such cylinders 17 to 22 is the 17th
As shown in FIG.
It is fixed to the inner panel 11 of the IO, and the flange 24 of the cylinder 17 is fixed to the front Q12 of the outer panel 12 with screws (not shown).
It is fixed at a. In FIG. 16, 27 is the front door of the automobile.
フランジ２４には申出入口２８に沿って延びる蓋係合段
部２９が形成されている。また、フランジ２４の一側す
なわち車室側にはロックボタン３６が左右動自在に配設
されている。A lid engaging step 29 is formed on the flange 24 and extends along the offer opening 28 . Further, a lock button 36 is disposed on one side of the flange 24, that is, on the side of the vehicle interior, so as to be movable left and right.
４１は筒体１７の申出入口２８の開閉をさせる蓋体で、
蓋体４１の自由端部中央にはボタン係合凹部４３が形成
され、更に蓋体４１は開く方向にバネ付勢されてている
。従って、この様な蓋体４１を蓋係合段部２９に係合さ
せてロックボタン３６で係止させることにより、筒体１
７の申出入口２８が蓋体４１で閉成され、ロックボタン
３６を第２Ａ図中左方に変位させて蓋体４１の係止を解
除すると、蓋体４１がスプリング４５のバネ力で開かれ
る。41 is a lid body that opens and closes the application inlet 28 of the cylinder 17;
A button engaging recess 43 is formed in the center of the free end of the lid 41, and the lid 41 is biased by a spring in the opening direction. Therefore, by engaging such a lid body 41 with the lid engaging step portion 29 and locking it with the lock button 36, the cylindrical body 1
7 is closed by the lid 41, and when the lock button 36 is moved to the left in FIG. 2A to release the lock of the lid 41, the lid 41 is opened by the spring force of the spring 45. .
上述した筒体１９の筒体２０側端部近傍の下部には下方
に開口するドレンホース接続用の排水口４６が設けられ
、この排水口４６にはドレンホース４６ａが接続されて
いて、このドレンホース４６ａの下端はリヤフェンダ−
１Ｏの下方に開口している。また、筒体２０の筒体１９
側端部には雨傘に付着する雨滴を絞り取ることが可能な
絞り部２０ａが設けられている。A drain port 46 for connecting a drain hose that opens downward is provided at the lower part of the above-mentioned cylindrical body 19 near the end on the cylindrical body 20 side, and a drain hose 46a is connected to this drain port 46. The lower end of the hose 46a is connected to the rear fender.
It opens below 1O. Moreover, the cylinder body 19 of the cylinder body 20
A diaphragm 20a is provided at the side end to squeeze out raindrops adhering to the umbrella.
筒体１８は後端が端壁１８ａで閉成されていて、端ｑ１
８ａには複数のオリフィス４７が調速手段として設けら
れている。各オリフィス４７の径は、同じでも良いし、
又、異ならせても良い。また、全入本体１６内には筒体
２１ 、２２．１８に跨る筒状ピストン４８が傘支持部
材として軸線方向に摺動可能に配設されている。この筒
状ピストン４８の前端部外周には第１フランジ４９が設
けられ、筒状ピストン４８の後端 ！・礒
部近傍内には隔壁５０が設けられ、筒状ピストン４８の
後端部外周には第２．第３フランジ５１．５２が設けら
れ、第２．第３フランジ５１．５２間にはシールリング
５３が嵌着されている。第１フランジ４９は筒体２１内
を摺動変位し、シールリング５３はシリンダとしての筒
体１８内を摺接変位する様になっている。これにより、
筒状ピストン４８と筒体１８の端４；１１８ａとの間に
はエア室５４が形成されている。第１図中、５５は複数
のオリフィス４７の一つに嵌着されたゴム栓で。The rear end of the cylinder 18 is closed with an end wall 18a, and the end q1
8a is provided with a plurality of orifices 47 as speed regulating means. The diameter of each orifice 47 may be the same,
Also, they may be different. Further, a cylindrical piston 48 is disposed within the full-filling main body 16 as an umbrella support member so as to be slidable in the axial direction, spanning the cylinders 21 and 22.18. A first flange 49 is provided on the outer periphery of the front end of the cylindrical piston 48, and a first flange 49 is provided on the outer periphery of the front end of the cylindrical piston 48. - A partition wall 50 is provided in the vicinity of the cylindrical piston 48, and a second partition wall 50 is provided on the outer periphery of the rear end of the cylindrical piston 48. A third flange 51.52 is provided and a second flange 51.52 is provided. A seal ring 53 is fitted between the third flanges 51 and 52. The first flange 49 is slidably displaced within the cylindrical body 21, and the seal ring 53 is slidably displaced within the cylindrical body 18 serving as a cylinder. This results in
An air chamber 54 is formed between the cylindrical piston 48 and the end 4; 118a of the cylindrical body 18. In FIG. 1, 55 is a rubber plug fitted into one of the plurality of orifices 47.
このゴム栓５５はオリフィス４７からエア室５４の内外
に流出入するエアの量を調整する役目を果たしている。This rubber stopper 55 serves to adjust the amount of air flowing into and out of the air chamber 54 from the orifice 47.
筒状ピストン４８の下端部には長手方向に延びる幅広の
突条５６が形成されていて、この突条５６は筒体２２の
下端に設けた回動規制溝２２ａに係合している。この突
条５６と筒体２２との間には多段ロック装置５７が介装
されている。この多段ロック装置５７は。A wide protrusion 56 extending in the longitudinal direction is formed at the lower end of the cylindrical piston 48, and the protrusion 56 engages with a rotation regulating groove 22a provided at the lower end of the cylinder body 22. A multi-stage locking device 57 is interposed between the protrusion 56 and the cylindrical body 22. This multistage locking device 57 is.
突条５６に設けた多段ハートカム５８と、略Ｕ字状の係
合ピン５９と、係合ピン５９の抜は外れを防止させるゴ
ムリング６０から構成されている。It is composed of a multistage heart cam 58 provided on the protrusion 56, a substantially U-shaped engagement pin 59, and a rubber ring 60 that prevents the engagement pin 59 from coming off.
多段ハートカム５８は、第７図、第８図、第１１図に示
した様に、直列に等ピッチで軸線方向に配列されたハー
ト形凸部６１と、このハート形凸部６１の周囲に形成さ
れたカム溝６２から構成されている。このカム溝６２は
、ハート形凸部６１列の一側に沿って形成された復帰用
のカム溝部６３と、ハート形凸部６１列の他側に沿って
形成された戻り防止用のカム溝部６４と、カム溝６３
、６４間に連設された交差カム溝部６５を備えている。As shown in FIGS. 7, 8, and 11, the multistage heart cam 58 includes heart-shaped protrusions 61 arranged in series at equal pitches in the axial direction, and formed around the heart-shaped protrusions 61. cam groove 62. The cam groove 62 includes a return cam groove 63 formed along one side of the 61 rows of heart-shaped protrusions, and a cam groove 63 for preventing return formed along the other side of the 61 rows of heart-shaped protrusions. 64 and cam groove 63
, 64 are provided.
尚、図中６１ａはハート形凸部６１の後部Ｖ溝である。In addition, 61a in the figure is a rear V-groove of the heart-shaped convex portion 61.
そして、カム溝部６４には各ハート形凸部６１の後端に
対応する段部６６が第７図。The cam groove portion 64 has a stepped portion 66 corresponding to the rear end of each heart-shaped convex portion 61, as shown in FIG.
第１１図、第１２図の如く複数形成され、カム溝部６３
゜６４０先端間には第１３図の如く段部６７が設けられ
。As shown in FIGS. 11 and 12, a plurality of cam grooves 63 are formed.
As shown in FIG. 13, a stepped portion 67 is provided between the 640° tips.
カム溝部６４と交差カム溝部６５との間には段部６８が
形成されている。この様な各段部６６．６７．６８はカ
ム溝６２内に挿入される係合ピン５９の端部がハート形
凸部６１の周囲を第１１図中反時計回りにのみ移動可能
にしている。尚、カム溝部６４の先端には直線状の溝部
６４ａが第２フランジ５１近傍まで延設されている。
この係合ピン５９は、支持軸部５９ａと、係合軸部５９
ｂと、及び、支持軸部５９ａと係合軸部５９ｂとを連設
している連設軸部５９ｃから構成されている。A stepped portion 68 is formed between the cam groove portion 64 and the intersecting cam groove portion 65. Each step 66, 67, 68 allows the end of the engagement pin 59 inserted into the cam groove 62 to move only counterclockwise in FIG. 11 around the heart-shaped protrusion 61. . Note that a linear groove 64a extends to the vicinity of the second flange 51 at the tip of the cam groove 64.
This engagement pin 59 has a support shaft portion 59a and an engagement shaft portion 59.
b, and a connecting shaft portion 59c that connects the support shaft portion 59a and the engagement shaft portion 59b.
また、第３図、第４図に示す如く筒体２２の下面には。Further, as shown in FIGS. 3 and 4, on the lower surface of the cylinder 22.
後方に向けて拡開するＶ字状側壁６９が突設されている
と共に、Ｖ字状側壁６９内の空間６９ａの基部に開口す
る軸保持穴７０が形成されている。しかも、筒体２２の
下面には、Ｖ字状側壁６９の先端６９ｂ、６９ｂに対応
する突起７１．７１が設けられ、突起７１．７１間に開
口するピン挿入穴７２が設けられている。そして。A V-shaped side wall 69 that expands toward the rear is provided in a protruding manner, and a shaft holding hole 70 that opens at the base of a space 69a within the V-shaped side wall 69 is formed. Furthermore, projections 71.71 corresponding to the tips 69b, 69b of the V-shaped side wall 69 are provided on the lower surface of the cylindrical body 22, and a pin insertion hole 72 is provided between the projections 71.71. and.
軸保持穴７０には係合ピン５９の支持軸部５９ａが回動
自在に嵌合され、空間６９ａには係合ピン５９の連設軸
部５９ｃが配設され、ピン挿入穴７２には係合ピン５９
の係合軸部５ｆｌｂが挿入され、Ｖ字状側壁６９の先端
６９ｂ 、 ６９ｂと突起７１．７１との間には筒体２
２の外周に装着したゴムリング６０の一部が配設されて
いる。このゴムリング６０は、係合ピン５９の連設軸部
５９ｃに弾接して、係合ピン５９を筒体２２に保持させ
ていると共に、係合ピン５９の係合軸部５９ｂをハート
カム５８方向に付勢している。The support shaft portion 59a of the engagement pin 59 is rotatably fitted into the shaft holding hole 70, the connecting shaft portion 59c of the engagement pin 59 is disposed in the space 69a, and the engagement pin 59 is provided in the pin insertion hole 72. Matching pin 59
The engagement shaft portion 5flb is inserted, and the cylinder body 2 is inserted between the tips 69b, 69b of the V-shaped side wall 69 and the projections 71.71.
A part of the rubber ring 60 attached to the outer periphery of 2 is disposed. This rubber ring 60 is in elastic contact with the continuous shaft portion 59c of the engagement pin 59 to hold the engagement pin 59 in the cylinder body 22, and also moves the engagement shaft portion 59b of the engagement pin 59 toward the heart cam 58. is energized.
筒体２２の上部には、第３図、第５図に示すように長手
方向に延びる開ロア３が形成されていると共に、開ロア
３の両側部に位置する一対のリール支持片７４゜７４が
突設されている。このリール支持片７４ 、７４間には
バネ保持用のリール７５が回転自在に保持され、リール
７５には帯状で渦巻状の定圧バネ７６の一端部側が復帰
手段として巻回保持されている。この定圧バネ７６の他
端部は、開ロア３を介して筒体２２の内に挿入されてい
ると共に、ビス７７を介して筒状ビス１−ン４８の第２
フランジ５１近傍の上部に固定されている。At the top of the cylindrical body 22, as shown in FIGS. 3 and 5, an opening lower 3 extending in the longitudinal direction is formed, and a pair of reel support pieces 74 and 74 are located on both sides of the opening lower 3. is installed protrudingly. A spring holding reel 75 is rotatably held between the reel support pieces 74, 74, and one end of a band-like spiral constant pressure spring 76 is wound and held on the reel 75 as a return means. The other end of the constant pressure spring 76 is inserted into the cylindrical body 22 via the open lower lower 3 and is connected to the second end of the cylindrical screw 1-48 via a screw 77.
It is fixed to the upper part near the flange 51.
次に、この様な構成の乗物用雨傘収納装置の自動車押出
装置の作用を説明する。Next, the operation of the automobile push-out device of the vehicle umbrella storage device configured as described above will be explained.
この様な構成においては、フロントドア２７を開いてロ
ックボタン３６を第２Ａ図中左方にスライドさせること
により蓋体４１を開いて、雨傘を全出入ロ１６内に挿入
すると共に、雨傘の先端部を傘支持部材としての筒状ピ
ストン４８内に挿入して隔壁５０に当接させる。この様
な雨傘の挿入動作に伴い、雨傘の中間部は筒体２０の絞
り部２０ａを通過して絞られるので、雨傘に付性してい
る雨滴の一部が絞り出され、この絞り出された雨滴が排
水口４６及びドレンホース４６ａを介してリヤフェンダ
−１０の下方に排出される。In such a configuration, the lid body 41 is opened by opening the front door 27 and sliding the lock button 36 to the left in FIG. is inserted into the cylindrical piston 48 serving as an umbrella support member and brought into contact with the partition wall 50. With this operation of inserting the umbrella, the middle part of the umbrella passes through the constriction part 20a of the cylinder 20 and is squeezed out, so some of the raindrops attached to the umbrella are squeezed out. The raindrops are discharged below the rear fender 10 through the drain port 46 and the drain hose 46a.
また、雨傘の先端部が上述の如く隔壁５０に当接した後
、雨傘を定圧バネ７６のバネ力に抗して更に内方に押し
込むと、エア室５４内のエアがオリフィス４７を介して
外方に排出される。この際、係合ピン５９の係合軸部５
９ｂの先端部が多段ハートカム５８のカム溝部６４内を
第１フランジ４９側に相対的に摺接変位する。そして、
雨傘の柄が傘出入口２８内に完全に収納された位置で、
雨傘の押込動作をやめると、筒状ピストン４８が定圧バ
ネ７６のバネ力で申出入口２８側に戻されようとする。Further, after the tip of the umbrella contacts the partition wall 50 as described above, when the umbrella is further pushed inward against the spring force of the constant pressure spring 76, the air in the air chamber 54 is released through the orifice 47. It is discharged towards the direction. At this time, the engagement shaft portion 5 of the engagement pin 59
The distal end portion of the cam 9b slides within the cam groove 64 of the multistage heart cam 58 relative to the first flange 49 side. and,
At the position where the handle of the umbrella is completely stored inside the umbrella doorway 28,
When the pushing operation of the umbrella is stopped, the cylindrical piston 48 tends to be returned to the application opening 28 side by the spring force of the constant pressure spring 76.
しかし、この際。However, on this occasion.
係合軸部５９ｂの先端部は、カム溝部６４の複数の段部
６６のうちの最も近いものに係合して、この係合された
段部６６に対応する交差カム溝部６５に案内された後に
、段部６８を超え、ハート形凸部６１の後部Ｖ溝６１ａ
、に係合して停止する。この様な動作は各ハート形凸部
６１ごとに行うことが可能であるので。The distal end portion of the engagement shaft portion 59b engages with the closest one of the plurality of steps 66 of the cam groove portion 64, and is guided to the intersecting cam groove portion 65 corresponding to the engaged step portion 66. Later, beyond the stepped portion 68, the rear V groove 61a of the heart-shaped convex portion 61
, engages and stops. Such an operation can be performed for each heart-shaped convex portion 61.
雨傘の挿入量に応じた位置に筒状ピストン４８がロック
されて、雨傘の柄が傘出入口２８内に収納された位置で
保持される。The cylindrical piston 48 is locked at a position corresponding to the amount of insertion of the umbrella, and the handle of the umbrella is held in the position stored in the umbrella opening 28.
この状態から雨傘を取り出すには、雨傘を再度。To remove the umbrella from this state, remove it again.
水入本体１６内に押し込めば良い。この押込動作により
、筒状ピストン４８が内方に押圧され、係合軸部５９ｂ
の先端部が段部６８とハート形凸部６１の先端部の作用
によりカム溝部６４側には戻らず復帰用のカム溝部６３
内に案内される。このための雨傘の押込量は少しで良い
ので、雨傘を若干押し込んで係合軸部５９ｂの先端部を
カム溝部６３内に案内した後。Just push it into the water container body 16. Due to this pushing operation, the cylindrical piston 48 is pressed inward, and the engagement shaft portion 59b
The tip of the cam groove 63 does not return to the cam groove 64 side due to the action of the stepped portion 68 and the tip of the heart-shaped convex portion 61.
You will be guided inside. For this purpose, the umbrella only needs to be pushed in a small amount, so after the umbrella is pushed in a little and the tip of the engagement shaft portion 59b is guided into the cam groove portion 63.
雨傘から押圧力を除くと、ｎ状ピストン４８は定圧バネ
７６のバネ力で申出入口２８側に変位させられる。When the pressing force is removed from the umbrella, the n-shaped piston 48 is displaced toward the application opening 28 by the spring force of the constant pressure spring 76.
この際、係合軸部５９ｂの先端部は、カム溝部６３内を
段部６７側に変位して、段部６７を超えた後に、カム溝
部６４に連設された溝部６４ａ先端部で停止する。At this time, the tip of the engagement shaft 59b is displaced within the cam groove 63 toward the step 67, and after passing over the step 67, stops at the tip of the groove 64a connected to the cam groove 64. .
これにより、雨傘の柄が傘出入口２８から若干突出する
ので、雨傘の取り出しが容易となる。As a result, the handle of the umbrella slightly protrudes from the umbrella opening 28, making it easier to take out the umbrella.
しかも、この様な動作に伴い、エア室５４内にはオリフ
ィス４７を介してエアが吸入されるので、筒状ピストン
４８の申出入口２８側への移動速度はオリフィス４７に
よるエアの吸入抵抗により一定に保持される。従って、
雨傘が全入本体２８から外方に急激に飛び出すことはな
い。Furthermore, with such an operation, air is sucked into the air chamber 54 through the orifice 47, so the moving speed of the cylindrical piston 48 toward the application inlet/outlet 28 side is kept constant due to the air suction resistance caused by the orifice 47. is maintained. Therefore,
The umbrella does not suddenly fly outward from the fully-enclosed main body 28.
尚１以上説明した実施例では、傘支持部材としての筒状
ピストン４８を傘出入口２８側に渦巻状の定圧バネ７６
で付勢したが、必ずしも此れに限定されるものではない
。例えば、第１９図に示した如く、筒状ピストン４８の
隔壁５０と筒体１８の端壁１８ａとの間に介装したスプ
リング７８を付勢手段としても良い。In the embodiment described above, the cylindrical piston 48 as an umbrella support member is connected to the spiral constant pressure spring 76 on the side of the umbrella entrance/exit 28.
However, the present invention is not necessarily limited to this. For example, as shown in FIG. 19, a spring 78 interposed between the partition wall 50 of the cylindrical piston 48 and the end wall 18a of the cylindrical body 18 may be used as the biasing means.
また、以上説明した実施例では、端壁１８ａに設けたオ
リフィス４７を筒状ピストン４８の調速手段としたが、
必ずしも此れに限定されるものではない。Further, in the embodiment described above, the orifice 47 provided in the end wall 18a was used as the speed regulating means for the cylindrical piston 48.
It is not necessarily limited to this.
例えば、公知のガバナー機構等の調速手段を用いて筒状
ピストン４８の復帰速度を一定にさせても良し蔦。For example, the return speed of the cylindrical piston 48 may be made constant using a speed regulating means such as a known governor mechanism.
（発明の効果）
この発明は、以上説明したように、一端に傘出入口が形
成され且つ他端が端壁で閉成された筒状の傘入本体を設
け、前記傘入本体の他端部内に傘支持部材を長手ガ向に
所定範囲内で進退動する様に配設し、前記傘支持部材を
前記傘入本体に長手方向の複数箇所でロック及びロック
解除させる多段ロック装置を設け、＋”ｒ７ｉ記傘支持
部材と全入本体との間に介装した付勢手段で前記傘支持
部材を前記傘出入口側に付勢すると共に、前記傘入本体
の長手方向への前記傘支持部材の移動速度を制御させる
調速手段を設けたので、傘受としての傘支持部材を雨傘
の長さに応じて筒状の全入本体内にロックでき、雨傘を
付勢手段により外方に自動的に押し出すことができると
共に、この際の雨傘の押出速Ｊ従を一定にできる。(Effects of the Invention) As explained above, the present invention provides a cylindrical umbrella main body in which an umbrella opening is formed at one end and the other end is closed with an end wall, and the inside of the other end of the umbrella main body is A multi-stage locking device is provided in which the umbrella support member is arranged to move forward and backward within a predetermined range in the longitudinal direction, and the umbrella support member is locked and unlocked at a plurality of points in the longitudinal direction of the umbrella main body, + ``r7i'' A biasing means interposed between the umbrella support member and the fully recessed main body urges the umbrella support member toward the umbrella entrance and exit, and also pushes the umbrella support member in the longitudinal direction of the umbrella main body. Since a regulating means for controlling the moving speed is provided, the umbrella support member as an umbrella holder can be locked inside the cylindrical fully-inserted body according to the length of the umbrella, and the umbrella can be automatically moved outward by the biasing means. At the same time, the extrusion speed of the umbrella at this time can be kept constant.
第１図は、この発明に係る乗物用雨傘収納装置の自動車
押出装置の一実施例を示す断面図である。
第２Ａ図は、第１図に示した乗物用雨傘収納装置の概略
斜視図である。
第２Ｂ図は、第１図及び第２Ａ図に示した筒体の結合部
の部分分解斜視図である。
第３図は、第１図の定圧バネ取付用の筒体の断面
う回である。
第４図は、第３図の平面図である。
第５図は、第３図のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
第６図は、第３図の左側面図である。
第７図は、第１図に示した筒状ピストンの底面図である
。
第８図は、第７図の■−■線に沿う断面図である。
第９図は、第８図の平面図である。
第１０図は、第８図の右側面図である。
第１１図は、第７図に示した多段ハートカムの部分斜視
図である。
第１２図は、第１１図の店−店線に沿う断面図である。
第１３図は、第１１図のｘｎｒ−ｘｍ線に沿う断面図で
ある。
第１４図は、第１１図のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図
である。
第１５図は、第１図に示した乗物用雨傘収納装置を備え
付けると共に、フロントドアを外した状態の自動車の斜
視図である。
第１６図は、第１５図の自動車にフロントドアを装着し
て示した後方斜視図である。
第１７図は、第１６図のＸ■−Ｘ■線に沿う断面図であ
る。
第１８図は、第１６図のＸ■−Ｘ■線に沿う断面図であ
る。
第１９図は、この発明の他の実施例を示す乗物用雨傘収
納装置の要部断面図である。
第２０図は、従来の乗物用雨傘収納装置を備える自動車
の側面図である。
第２１図は、第２０図のＸＸ Ｉ −ＸＸ Ｉ線に沿う
断面図である。
第２２図は、第２０図のｘｘｎ−ｘｘｎ線に沿う断面図
である。
９・・・車体
１０・・・リヤフェンダ−
１２ａ・・・前壁
１６・・・傘出入口
１７．１８，１９，２０，２１，２２・・・筒体１８ａ
・・・端壁
２０ａ・・・絞り部
２３・・・筒結合手段
２８・・・傘出入口
２９・・・蓋係合段部
３６・・・ロックボタン
４６・・・排水口
４７・・・オリフィス（調速手段）
４８・・・筒状ピストン（傘支持部材）５３・・・シー
ルリング
５４・・・エア室
５７・・・多段ロック装置
５８・・・多段ハートカム
５９・・・係合ピン
６０・・・ゴムリング
７５・・・リールFIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of an automobile push-out device for a vehicle umbrella storage device according to the present invention. FIG. 2A is a schematic perspective view of the vehicle umbrella storage device shown in FIG. 1. FIG. 2B is a partially exploded perspective view of the joint portion of the cylinder shown in FIGS. 1 and 2A. Figure 3 shows the cross section of the cylinder for mounting the constant pressure spring in Figure 1.
This is a deception. FIG. 4 is a plan view of FIG. 3. FIG. 5 is a sectional view taken along line CC in FIG. 3. FIG. 6 is a left side view of FIG. 3. FIG. 7 is a bottom view of the cylindrical piston shown in FIG. 1. FIG. 8 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 7. FIG. 9 is a plan view of FIG. 8. FIG. 10 is a right side view of FIG. 8. FIG. 11 is a partial perspective view of the multistage heart cam shown in FIG. 7. FIG. 12 is a sectional view taken along the store-store line in FIG. 11. FIG. 13 is a sectional view taken along the xnr-xm line in FIG. 11. FIG. 14 is a sectional view taken along line XIV-XIV in FIG. 11. FIG. 15 is a perspective view of the automobile equipped with the vehicle umbrella storage device shown in FIG. 1 and with the front door removed. FIG. 16 is a rear perspective view of the automobile shown in FIG. 15 with a front door attached thereto. FIG. 17 is a sectional view taken along the line X--X in FIG. 16. FIG. 18 is a sectional view taken along the line X--X in FIG. 16. FIG. 19 is a sectional view of a main part of a vehicle umbrella storage device showing another embodiment of the present invention. FIG. 20 is a side view of an automobile equipped with a conventional vehicle umbrella storage device. FIG. 21 is a sectional view taken along line XX I-XX I in FIG. 20. FIG. 22 is a sectional view taken along line xxn-xxn in FIG. 20. 9... Vehicle body 10... Rear fender 12a... Front wall 16... Umbrella entrance/exit 17.18, 19, 20, 21, 22... Cylindrical body 18a
. . . End wall 20a . . . Squeezed portion 23 . (Speed control means) 48... Cylindrical piston (umbrella support member) 53... Seal ring 54... Air chamber 57... Multistage lock device 58... Multistage heart cam 59... Engagement pin 60 ...Rubber ring 75...Reel
Claims (1)
筒状の傘入本体を設け、前記傘入本体の他端部内に傘支
持部材を長手方向に所定範囲内で進退動する様に配設し
、前記傘支持部材を前記傘入本体に長手方向の複数箇所
でロック及びロック解除させる多段ロック装置を設け、
前記傘支持部材と傘入本体との間に介装した付勢手段で
前記傘支持部材を前記傘出入口側に付勢すると共に、前
記傘入本体の長手方向への前記傘支持部材の移動速度を
制御させる調速手段を設けたことを特徴とする乗物用雨
傘収納装置の自動車押出装置。A cylindrical umbrella main body is provided with an umbrella opening formed at one end and an end wall closed at the other end, and an umbrella support member is moved longitudinally forward and backward within a predetermined range within the other end of the umbrella main body. a multi-stage locking device that locks and unlocks the umbrella support member at a plurality of locations in the longitudinal direction of the umbrella body;
A biasing means interposed between the umbrella support member and the umbrella main body urges the umbrella support member toward the umbrella entrance and exit, and a moving speed of the umbrella support member in the longitudinal direction of the umbrella main body. An automobile push-out device for a vehicle umbrella storage device, characterized in that it is provided with speed regulating means for controlling the speed.
Priority Applications (6)
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|---|---|---|---|
| JP61102798A JP2501793B2 (en) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Automatic umbrella pushing device for rain umbrella storage device for vehicles |
| KR1019870003175A KR940010714B1 (en) | 1986-05-02 | 1987-04-03 | Vehicular umbrella container |
| US07/043,583 US4807920A (en) | 1986-05-02 | 1987-04-28 | Vehicular umbrella container |
| EP87106254A EP0243954B1 (en) | 1986-05-02 | 1987-04-29 | Vehicular umbrella container |
| ES198787106254T ES2027989T3 (en) | 1986-05-02 | 1987-04-29 | UMBRELLA CONTAINER FOR VEHICLES. |
| DE8787106254T DE3775263D1 (en) | 1986-05-02 | 1987-04-29 | UMBRELLA CONTAINER FOR MOTOR VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61102798A JP2501793B2 (en) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Automatic umbrella pushing device for rain umbrella storage device for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258832A true JPS62258832A (en) | 1987-11-11 |
| JP2501793B2 JP2501793B2 (en) | 1996-05-29 |
Family
ID=14337096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61102798A Expired - Lifetime JP2501793B2 (en) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Automatic umbrella pushing device for rain umbrella storage device for vehicles |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2501793B2 (en) |
| KR (1) | KR940010714B1 (en) |
Citations (2)
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| JPS5616146U (en) * | 1979-07-16 | 1981-02-12 | ||
| JPS60250184A (en) * | 1984-05-26 | 1985-12-10 | 株式会社 ニフコ | Control of opening speed of car receiving box in car room |
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1986
- 1986-05-02 JP JP61102798A patent/JP2501793B2/en not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-04-03 KR KR1019870003175A patent/KR940010714B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR870010987A (en) | 1987-12-19 |
| KR940010714B1 (en) | 1994-10-24 |
| JP2501793B2 (en) | 1996-05-29 |
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