JPS62253544A - 車両の自動ライトコントロ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両が走行している周囲の状態に応じて自動
的にヘッドライトのビーム状態をコントロールするよう
にした車両用自動ライトコントロール装置の改良に関す
るものである。

（従来の技術） 従来より、この種の車両用ライトコントロール装置とし
て、例えば特開昭５８−９７５３６号公報に開示されて
いるように、前方を走行する先行車との車間距離を検出
するレーダー等よりなる車間距離セン′す゛を備え、そ
の検出距離が所定値以下でおるとぎには自動的に車両の
ヘッドライトをハイビーム状態からロウビーム状態に切
り換えるようにしたものが知られている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、この従来のものでは、先行車との車間距離に
応じてヘッドライトのビーム状態を切り換えるため、低
速走行時でも先行車がないとぎには、ヘッドライトがロ
ウビーム状態に切り換えられずにハイご−ム状態に保持
され、対抗車の乗員に眩惑を与える虞れが生じる。この
ため、対抗用が現れる都度、乗員が切換スイッチを操作
してヘッドライトをハイビーム状態からロウビーム状態
に切り換える必要があり、その操作が煩わしいという問
題かあった。

そこで、本発明は、通常、高速走行時にはヘッドライト
を遠方まで照射可能なハイビーム状態にする方が視界確
保の観点から好ましく、かつハイビーム状態にしても例
えば高速道路の中央分離帯などによって対向車に対する
眩惑の影響が小ざいことに着目してなされたものでおり
、その目的とするところは、ヘッドライトのビーム状態
を基本的に常時ロウビーム状態とした上で、該ビーム状
態の切換条件として先行車との車間距離のみならず速度
条件をも加えるようにすることにより、対向車に対する
眩惑防止のためのヘッドライトのビーム切換操作の煩わ
しさを解消しつつ、夜間高速走行時の安全性のより一層
の向上を図ろうとすることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を連成するため、本発明の解決手段は、第１
図に示すように、車両の走行速度Ｖを検出する車速検出
手段１０と、前方を走行する先行車との車間距離ｄを検
出する車間距離検出手段１］とを設ける。ざらに、これ
ら両検出手段１０゜１１の出力を受け、車速Ｖが所定値
７０以上でかつ車間距離ｄが所定値００以上であるとき
、車両のへラドライ］−１をロウビーム状態からハイビ
ーム状態に切り換えるよう制御する制御手段１２を設（
プる構成とする。

（作用） この構成により、本発明では、車両の走行中、その走行
速度Ｖが車速検出手段１０により、また先行車との車間
距離ｄが車間距離検出手段１１によりそれぞれ検出され
、ヘッドライト１がロウビーム状態にあっても車速Ｖが
所帯値Ｖｏ以上で車間距離ｄが所定値ｄｏ以上であれば
、ヘッドライト１は上記ロウビーム状態から強制的にハ
イビーム状態に切り換えられる。このヘッドライ１−１
のビーム切換えにより夜間の高速走行時に前方の視界を
遠方まで十分に確保でき、走行安全性を高めることがで
きる。

また、こうして車速Ｖおよび車間距離ｄに応じて自動的
にヘッドライト１のご−ム状態が切換制御されるので、
ビーム切換操作の煩わしさを解消できることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を第２図以下の図面に基づいて説
明する。

第２図は本発明を自動車に適用した実施例の全体構成を
示し、１は自動車の前方を照射するヘッドライトであっ
て、該ヘッドライト１は車体前方を遠くまで照らす走行
用のハイビームランプ２と、同近い範囲を照らすすれ違
い用のロウビームランプ３とからなり、これらのビーム
ランプ２．３は、該各ビームランプ２，３の点灯を切り
換えるためのビーム切換制御リレー４と、ヘッドライト
１（ビームランプ２，３）の点消灯を自動的に行う点消
灯制御リレー５とを介してバッテリ電源に接続されてい
る。尚、上記ビーム切換制御リレー４は、例えば常時は
ロウビームランプ３を点灯させ、制御信号の入力により
ハイビームランプ２を点灯させるように切換作動するも
のである。

一方、６はイグニッションキースイッチ（図示゛μず）
のキーがキーシリンダに外し込まれたとぎにＯＮ状態に
なるキーレススイッチ、７はオートライト制御を実行す
るときにＯＮ操作されるオートスイッチ、８は上記ヘッ
ドライト１を点消灯させるためにマニュアル操作される
ライトスイッチである８また、９は車外の照度Ｈを検出
する受光素子笠からなる照度センサであって、この照度
センサ９は、図示しないがフロントウィンドガラスを透
過する上方からの光を入射させるように例えば車至萌部
のダッシュパネル上に配置した取付台に上方に向けられ
て取り付けられている。

さらに、１０は自動車の走行速度Ｖを検出する車速検出
手段としての車速センサ、１１は前方を走行する先行車
との車間距離ｄを検出する車間距ｉ！ｔｈＬ出手段とし
ての車間距離センサであって、上記３種類のセンサ９〜
１１およびスイッチ６〜８は１．上記ヘッドライト１の
点消灯およびそのビーム状態の切換えを制御するための
制御手段としてのマイクロコンピュータ１２に接続され
ており、このマイクロコンピュータ１２からの制御信号
に基づいて点消灯ｆｌｉｌ制御リレー５およびビーム切
換制御１ル−４を作動させてヘッドライト１の点灯およ
びそのビーム切換えを行うようになされている。

そして、上記マイクロコンピュータ１２でヘッドライト
１のビーム切換えのために行われる信号処理の手順を第
３図により説明するに、まず、スタート後の最初のステ
ップＳ１において上記車速センサ１０で検出された車速
Ｖを入力させ、次のステップＳ２でΦ間距離センサ１１
で検出された先行車両との車間距離ｄを入力させる。こ
の後、ステップＳ３において上記ライトスイッチ８によ
りヘッドライト１がＯＮ状態にあるか否かを判定し、判
定がヘッドライト１のＯＦＦ状態によるＮＯでおると、
上記ステップ８１〜Ｓ３を繰り返す。

また、判定がヘッドライト１のＯＮ状態によるＹＥＳで
あるとぎには、ステップＳ４に進んで上記ビーム切換制
御リレー４によりヘッドライト１がロウビーム状態にあ
るかどうかを判定し、この判定がＮｏであるとステップ
Ｓ６に移行してハイビームランプ２を点灯さ−せてヘッ
ドライト１をハイビーム状態にし、しかる後、ステップ
Ｓ１に戻る。

一方、上記ステップＳ↓でのｆＪ１定がロウビーム状態
によるＹＥＳであれば、ステップＳ５に進んで上記入力
された車速Ｖが所定の設定値Ｖｏ　（例えばＶｏ＝８０
Ｋｍ／ｈ）以上で゛あるが否かを判定する。この判定が
Ｖ＜ＶｏのＮｏであるとぎには、ステップＳ７において
ヘッドライト１をロウビーム状態にする一方、判定がＶ
≧ＶｏのＹＥＳであるとぎには、ステップＳ６において
今度は上記車間距離ｄが所定の設定値ｄｏ　（例えばｄ
ｏ＝１００ｍ）以上にあるか否かを判定し、判定がｄ＜
ｄ□のＮｏであるときには、上記ステップＳ７に進んで
ヘッドライト１をロウビーム状態に保つ。

また、ＹＥＳでおると、ステップＳ８に進んでヘッドラ
イト１をハイビーム状態に切り換える。

よって、本実施例では、こうしたマイクロコンピュータ
１２における制御手順のステップ８１〜Ｓ８により、上
記車速センサ１０および車間距離センサ１１の両川力を
受け、車速Ｖが所定値Ｖ。

以上でかつ車間距離ｄが所定値ｄｏ以上でおるとぎ、ヘ
ッドライト１をロウご−ム状態からハイビーム状態に切
り換えるよう制御するように構成されている。

したがって、上記実施例においては、夜間時、ヘッドラ
イト１を点灯した状態での車両の走行中、その車速Ｖが
車速センサ１０によって検出され、同時に先行車との車
間距ｆｏｌｄｆｆｉ車間距離センサ１１によって検出さ
れ、これらの値Ｖ、ｄはマイクロコンピュータ１２にお
いて設定値Ｖｏ、ｄｏと比較される。そして、車速Ｖが
設定値Ｖｏよりも低いとぎ、あるいは車間距離ｄが設定
値ｄｏよりも短いとぎには、ヘッドライト１はロウビー
ム状態またはハイビーム状態のいずれでも取り得るが、
車速Ｖが設定値■０以上であり、かつ車間距離ｄも設定
値ｄｏ以上であるときには、ヘッドライト１がロウビー
ムポジションであっても強制的にハイビーム状態に切り
換えられる。このため、高速走行時にヘッドライト１の
照射範囲を遠くまで拡げて前方の視界を大きく確保でき
、よって走行安全性の向上を図ることができる。尚、こ
の場合、高速走行時には例えば通路の中央分離帯などに
よって対向車の眩惑に対する影響が少ないので、さほど
問題は生じない。

また、車速Ｖおよび車間距離ｄに応じて自動的にヘッド
ライト１のビーム状態が切り換わるので、乗員が手動に
てビーム切換操作をする手間が不要となり、その操作の
煩わしさを解消することかできる。

ざらに、先行車との車間距１１ｉｄが設定値ｄｏよりも
短いとぎには、ヘッドライト１のハイビーム切換えは行
われず、ヘッドライト１はロウビーム状態に保持される
ので、先行車に対プる眩惑の防止をも図ることができる
。

なお、上記実施例では、自動車に適用した場合を示した
が、本発明はその他の車両にも適用することができるの
はいうまでもない。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、車両走行時の車
速および先行車との車間距離を検出し、該車速および車
間距離が共に所定値以上であるとぎにヘッドライトのビ
ーム状態を強制的にロウビーム状態からハイビーム状態
に切り換えるようにしたことにより、対向車への眩惑の
影響の少ない高速走行時は自動的にハイビーム状態を保
ち得、よってヘッドライトのビーム切換操作の煩わしさ
を解消しつつ、夜間高速走行時の安全性の向上を図るこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示す構成図である。第２図およ
び第３図は本発明の実施例を示し、第２図は自動ライト
コントロール装置の全体構成図、第３図はマイクロコン
ピュータで行われる信＠処理の手順を示すフローチャー
ト図である。 １・・・・・・ヘッドライト、２・・・ハイビームラン
プ、３・・・口１ンビームランプ、１０・・・車速セン
サ、１１・・・車間距離センサ、１２・・・マイクロコ
ンピュータＶ・・・車速、ｄ・・・車間距離。 特許出願人　　　　マツダ株式会社 第１図 第２図 ＋８ １（ヘッドライト）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両が走行する周囲の状態を判断してを自動的に
   ヘッドライトのビーム状態を切換制御するようにした車
   両の自動ライトコントロール装置であつて、車両の走行
   速度を検出する車速検出手段と、前方を走行する先行車
   との車間距離を検出する車間距離検出手段と、上記両検
   出手段の出力を受け、車速が所定値以上でかつ車間距離
   が所定値以上であるとき、車両のヘッドライトをロウビ
   ーム状態からハイビーム状態に切り換えるよう制御する
   制御手段とを備えてなることを特徴とする車両の自動ラ
   イトコントロール装置。