JPS6224793Y2 - - Google Patents
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- JPS6224793Y2 JPS6224793Y2 JP3834283U JP3834283U JPS6224793Y2 JP S6224793 Y2 JPS6224793 Y2 JP S6224793Y2 JP 3834283 U JP3834283 U JP 3834283U JP 3834283 U JP3834283 U JP 3834283U JP S6224793 Y2 JPS6224793 Y2 JP S6224793Y2
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案はデイーゼルエンジン等に利用される複
燃料供給装置に関する。[Detailed Description of the Invention] Technical Field The present invention relates to a dual fuel supply device used in diesel engines and the like.
背景技術
デイーゼルエンジンにアルコールを燃料として
使用しようとする場合に、アルコールは自己着火
性が良くないためにアルコールを単独で使用する
のは難しい。従つて、アルコールを使用するため
には噴射初期に自己着火性の良い軽油を少量供給
し、続いてアルコールを主燃料として供給するの
が都合が良い。このような、異種の燃料を混合せ
ずに層状に供給するための複燃料供給装置の例と
して、実開昭56−142243号及び実開昭56−159672
号が知られている。これらの先行技術において
は、主燃料用燃料噴射ポンプに具えられたデリバ
リバルブの吸戻し作用を利用して補助燃料を供給
するようにしたものである。このような吸戻し作
用は負圧を利用したものであるから、キヤビテー
シヨン強度が大きくなつてペーパーが発生し易い
という欠点がある。Background Art When trying to use alcohol as a fuel in a diesel engine, it is difficult to use alcohol alone because alcohol has poor self-ignition properties. Therefore, in order to use alcohol, it is convenient to supply a small amount of light oil with good self-ignition properties at the beginning of injection, and then supply alcohol as the main fuel. Examples of such a dual fuel supply device for supplying different types of fuel in a layered manner without mixing are disclosed in Utility Model Application No. 56-142243 and Utility Model Application No. 56-159672.
number is known. In these prior art techniques, auxiliary fuel is supplied by utilizing the suction and return action of a delivery valve provided in a main fuel injection pump. Since such a suction-back action utilizes negative pressure, there is a drawback that the cavitation strength increases and paper is likely to be generated.
考案の目的
本考案は前述したような欠点がなく、異種の燃
料を層状に連続した状態で供給することのできる
複燃料供給装置を得ることを目的とする。Purpose of the invention The object of the invention is to obtain a dual fuel supply device that does not have the above-mentioned drawbacks and can supply different types of fuel in a continuous layered manner.
本考案による複燃料供給装置は、異種の燃料を
燃料噴射ノズルに供給する第１及び第２の燃料供
給装置を有し、第１の燃料供給装置には燃料噴射
ポンプが、第２の燃料供給装置には燃料圧送装置
がそれぞれ配置され、燃料圧送装置は上記燃料噴
射ポンプによる燃料の圧力を受けてこの装置内に
設けた燃料通路の燃料を加圧すべく形成された加
圧機構を有し、上記燃料通路には加圧された燃料
を一時的に貯留するための貯留室が２個の逆止弁
にはさまれて形成されていることを特徴とする。 The dual fuel supply device according to the present invention has first and second fuel supply devices that supply different types of fuel to a fuel injection nozzle, and the first fuel supply device includes a fuel injection pump, and the second fuel supply device includes a fuel injection pump and a second fuel supply device. A fuel pressure feeding device is arranged in each of the devices, and the fuel pressure feeding device has a pressurizing mechanism formed to pressurize the fuel in the fuel passage provided in the device in response to the pressure of the fuel from the fuel injection pump, The fuel passage is characterized in that a storage chamber for temporarily storing pressurized fuel is formed between two check valves.
実施例
以下本考案の実施例について図面を参照して説
明する。Embodiments Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本考案を適用したデイーゼルエンジン
の燃料供給系統を示す図である。１は主燃料タン
ク、２は補助燃料タンクである。３，４はそれぞ
れの燃料タンク１，２から主燃料又は補助燃料を
送油する送油ポンプである。５は送油ポンプ３に
接続された燃料噴射ポンプ、６は送油ポンプ４に
接続された燃料圧送装置であり、７は燃料噴射ノ
ズルである。燃料噴射ノズル７には２個の燃料通
路８，９が形成されており、これらの２個の燃料
通路８，９はニードル１０の先端部において噴孔
１１に通じる空間１２に開口していて、従つて、
空間１２を介して相互に連通する。ニードル１０
は周知のようにプレツシヤピン１３及びスプリン
グ１４に結合されている。 FIG. 1 is a diagram showing a fuel supply system of a diesel engine to which the present invention is applied. 1 is a main fuel tank, and 2 is an auxiliary fuel tank. Numerals 3 and 4 are fuel pumps that feed main fuel or auxiliary fuel from the respective fuel tanks 1 and 2. 5 is a fuel injection pump connected to the oil feed pump 3, 6 is a fuel pressure feeding device connected to the oil feed pump 4, and 7 is a fuel injection nozzle. Two fuel passages 8 and 9 are formed in the fuel injection nozzle 7, and these two fuel passages 8 and 9 open into a space 12 communicating with the nozzle hole 11 at the tip of the needle 10. Therefore,
They communicate with each other via a space 12. needle 10
is connected to a pressure pin 13 and a spring 14 in a well-known manner.
主燃料タンク１はパイプ１５、送油ポンプ３、
パイプ１６、燃料噴射ポンプ５、パイプ１７によ
つて燃料噴射ノズル７の燃料通路８に接続され、
一方、補助燃料タンク２はパイプ１８、送油ポン
プ４、パイプ１９、燃料圧送装置６、パイプ２０
によつて燃料噴射ノズル７の燃料通路９に接続さ
れる。燃料噴射ポンプ５はエンジンが多気筒の場
合には分配の機能を有し、圧送装置６は気筒の数
だけ設けられる。本考案による複燃料供給装置は
単気筒エンジンにも用いられる。第２図は４気筒
エンジンの場合を示すものである。 The main fuel tank 1 includes a pipe 15, an oil pump 3,
connected to the fuel passage 8 of the fuel injection nozzle 7 by a pipe 16, the fuel injection pump 5, and the pipe 17;
On the other hand, the auxiliary fuel tank 2 includes a pipe 18, an oil feed pump 4, a pipe 19, a fuel pressure feeding device 6, and a pipe 20.
It is connected to the fuel passage 9 of the fuel injection nozzle 7 by. The fuel injection pump 5 has a distribution function when the engine has multiple cylinders, and the number of pressure feeding devices 6 is equal to the number of cylinders. The dual fuel supply system according to the invention can also be used in single cylinder engines. FIG. 2 shows the case of a four-cylinder engine.
燃料圧送装置６は本体６１からなり、本体６１
内にはほぼ直線状の燃料通路６２が設けられてい
る。燃料通路６２とＴ字状に交差するようにシリ
ンダ６３が形成され、シリンダ６３にはスプリン
グ６４によつて通路６２から離れるように付勢さ
れたピストン６５が摺動可能に嵌合されている。
ピストン６５のスプリング６４とは反対側には通
路６６が形成されて、この通路６６には噴射ポン
プ５によつて送られた主燃料がパイプ２１によつ
て導入されている。燃料通路６２の入口付近には
逆止弁６７が、シリンダ６３とのＴ字状交差部下
流側には逆止弁６８，６９がそれぞれ配置され、
これらの逆止弁６７，６８，６９は燃料通路６２
内の補助燃料を燃料噴射ノズル７に向かう方向に
のみ流さしめるものである。逆止弁６８と６９の
間に、所定の容積の貯留室７０が形成される。 The fuel pumping device 6 consists of a main body 61.
A substantially straight fuel passage 62 is provided therein. A cylinder 63 is formed to intersect the fuel passage 62 in a T-shape, and a piston 65 that is biased away from the passage 62 by a spring 64 is slidably fitted into the cylinder 63.
A passage 66 is formed on the opposite side of the piston 65 from the spring 64, and the main fuel sent by the injection pump 5 is introduced into this passage 66 through the pipe 21. A check valve 67 is disposed near the entrance of the fuel passage 62, and check valves 68 and 69 are disposed downstream of the T-shaped intersection with the cylinder 63, respectively.
These check valves 67, 68, 69 are connected to the fuel passage 62.
This allows the auxiliary fuel inside to flow only in the direction toward the fuel injection nozzle 7. A storage chamber 70 having a predetermined volume is formed between the check valves 68 and 69.
作 用
上述の実施例の作用を第３図を参照しつつ説明
する。第３図のグラフａは燃料噴射ポンプ５によ
り加圧供給されたパイプ１７内の主燃料の圧力、
即ち燃料噴射ノズル７の燃料通路８内の圧力並び
に圧送装置６に通じるパイプ２１内の圧力を示す
ものである。圧力P1は燃料噴射ノズル７の開弁圧
を示し、従つて、燃料噴射ノズル７はグラフｄに
示されるように、パイプ１７内圧力がP1を越える
時点ＡからP1より下がる時点Ｂの期間だけ開弁す
る。圧力P2は圧送装置６のピストン６５がスプリ
ング６４の力に打勝つてリフトを始める圧力を示
すものである。ピストン６５が時点Ｃでリフトを
始めると、圧送装置６の燃料通路６２及び貯留室
７０内の圧力はグラフｂに示されるように緩やか
に上昇を始める。これは逆止弁６７が補助燃料の
逆流を防ぎ且逆止弁６９には燃料噴射ノズル７及
びパイプ２０を介して主燃料の圧力がかかつてい
るために出口方向への補助燃料の流れが阻止され
るためである。貯留室７０に補助燃料が満たされ
るとその圧力は急激に上昇する。やがて、ピスト
ン６５のリフトがストツパに当つて時点Ｅにおい
て終了すると、逆止弁６７，６９間の圧力は一定
に保持される。この状態にある圧送装置６が第４
図に示されている。Operation The operation of the above embodiment will be explained with reference to FIG. Graph a in FIG. 3 represents the pressure of the main fuel in the pipe 17 supplied under pressure by the fuel injection pump 5;
That is, it shows the pressure in the fuel passage 8 of the fuel injection nozzle 7 and the pressure in the pipe 21 leading to the pressure feeding device 6. The pressure P1 indicates the valve opening pressure of the fuel injection nozzle 7, and therefore, the fuel injection nozzle 7 changes from the time A when the internal pressure of the pipe 17 exceeds P1 to the time B when it falls below P1 , as shown in graph d. Open only for a limited time. The pressure P 2 indicates the pressure at which the piston 65 of the pumping device 6 overcomes the force of the spring 64 and begins to lift. When the piston 65 begins to lift at time C, the pressure within the fuel passage 62 and the storage chamber 70 of the pumping device 6 begins to rise gradually, as shown in graph b. This is because the check valve 67 prevents the backflow of the auxiliary fuel, and the main fuel pressure is applied to the check valve 69 via the fuel injection nozzle 7 and the pipe 20, so the flow of the auxiliary fuel toward the outlet is blocked. This is to be done. When the storage chamber 70 is filled with auxiliary fuel, its pressure increases rapidly. Eventually, when the lift of the piston 65 hits the stopper and ends at time E, the pressure between the check valves 67 and 69 is held constant. The pressure feeding device 6 in this state is
As shown in the figure.
その後、パイプ１７内の圧力は次第に減少し、
時点Ｂにおいて燃料噴射ノズル７が閉弁する。パ
イプ１７内の圧力がさらに減少すると、時点Ｄに
おいて、スプリング６４の力が勝つてピストン６
５が逆に動き始める。この瞬間に、逆止弁６８が
働き、貯留室７０及び両逆止弁６８，６９間の補
助燃料の圧力は下がることなく一定に保持され
る。やがて、逆止弁６９にパイプ２０方向から作
用していた圧力が減少すると、逆止弁６９が開
き、貯留室７０内の補助燃料がそれ自身に保持さ
れていた圧力によつてパイプ２０から燃料噴射ノ
ズル７の燃料通路９を通つて空間１２に導入され
る。この状態にある圧送装置６が第５図に示され
ている。このときに、空間１２に導入される補助
燃料の圧力は燃料噴射ノズル７を開弁させる程大
きくはなく、そこに入つていた主燃料を押しのけ
て自身がそこに入るだけの圧力であればよい。こ
のようにして、第３図のグラフｃに示されるよう
に、燃料噴射工程が終つた直後に補助燃料が燃料
噴射ノズル７の噴孔１１近くに充填されることに
なる。この充填された補助燃料が次の噴射工程の
初期に噴射され、続いて主燃料が噴射されること
になる。噴射工程中においては逆逆止弁６９が働
いているためにパイプ２０及び燃料通路９内の補
助燃料は圧力を受けつつほとんど流動せず、従つ
て、主燃料が燃料通路９に入ることは少いため
に、噴射工程終了後に空間部１２に充填される補
助燃料中には主燃料はほとんど混入せずに、噴射
工程時に補助燃料と主燃料が層別して噴射され
る。従つて、少量の補助燃料で自己着火性を付与
することができる。 After that, the pressure inside the pipe 17 gradually decreases,
At time B, the fuel injection nozzle 7 closes. As the pressure in the pipe 17 decreases further, at time D the force of the spring 64 overcomes and the piston 6
5 begins to move in the opposite direction. At this moment, the check valve 68 operates, and the pressure of the auxiliary fuel in the storage chamber 70 and between the check valves 68 and 69 is maintained constant without decreasing. Eventually, when the pressure acting on the check valve 69 from the direction of the pipe 20 decreases, the check valve 69 opens and the auxiliary fuel in the storage chamber 70 is removed from the pipe 20 by the pressure held within it. The fuel is introduced into the space 12 through the fuel passage 9 of the injection nozzle 7 . The pumping device 6 in this state is shown in FIG. At this time, the pressure of the auxiliary fuel introduced into the space 12 is not so great as to cause the fuel injection nozzle 7 to open, but as long as it is at a pressure that displaces the main fuel that had entered there and causes the auxiliary fuel to enter there. good. In this way, as shown in graph c in FIG. 3, the auxiliary fuel is filled near the injection hole 11 of the fuel injection nozzle 7 immediately after the fuel injection process is completed. This filled auxiliary fuel will be injected at the beginning of the next injection process, followed by the main fuel. During the injection process, since the check valve 69 is working, the auxiliary fuel in the pipe 20 and the fuel passage 9 is under pressure and hardly flows, so that the main fuel rarely enters the fuel passage 9. Therefore, the auxiliary fuel and the main fuel are stratified and injected during the injection process, with almost no main fuel being mixed into the auxiliary fuel filled into the space 12 after the injection process is completed. Therefore, self-ignition properties can be imparted with a small amount of auxiliary fuel.
効 果
以上説明したように、本考案によれば、燃料特
性の異る複数の燃料を噴射ポンプ１台でエンジン
に供給することができるとともに、配管系統を簡
単にすることができるので製造価格低減を達成す
ることができる。Effects As explained above, according to the present invention, multiple fuels with different fuel characteristics can be supplied to the engine with a single injection pump, and the piping system can be simplified, resulting in lower manufacturing costs. can be achieved.
第１図は本考案を適用したデイーゼルエンジン
の燃料供給系統を示す図、第２図は本考案を４気
筒エンジンに適用した配管図、第３図は第１図の
実施例の作用を説明するためのグラフ、第４図及
び第５図はそれぞれ第１図の圧送装置の他の状態
にあるところを示す図である。
１，２……燃料タンク、３，４……送油ポン
プ、５……燃料噴射ポンプ、６……圧送装置、７
……燃料噴射ノズル、６２……燃料通路、６３…
…シリンダ、６４……スプリング、６５……ピス
トン、６７，６８，６９……逆止弁、７０……貯
留室。
Figure 1 is a diagram showing the fuel supply system of a diesel engine to which the present invention is applied, Figure 2 is a piping diagram to which the present invention is applied to a four-cylinder engine, and Figure 3 explains the operation of the embodiment of Figure 1. The graphs of FIGS. 4 and 5 are views showing the pumping device of FIG. 1 in other states, respectively. 1, 2... fuel tank, 3, 4... oil feed pump, 5... fuel injection pump, 6... pressure feeding device, 7
...Fuel injection nozzle, 62...Fuel passage, 63...
... Cylinder, 64 ... Spring, 65 ... Piston, 67, 68, 69 ... Check valve, 70 ... Storage chamber.
Claims (1)
び第２の燃料供給装置を有し、該第１の燃料供給
装置には燃料噴射ポンプが、該第２の燃料供給装
置には燃料圧送装置がそれぞれ配置され、該燃料
圧送装置は上記燃料噴射ポンプによる燃料の圧力
を受けて該装置内に設けた燃料通路の燃料を加圧
すべく形成された加圧機構を有し、上記燃料通路
には加圧された燃料を一時的に貯留するための貯
留室が２個の逆止弁にはさまれて形成されている
ことを特徴とする複燃料供給装置。 It has first and second fuel supply devices that supply different types of fuel to the fuel injection nozzle, the first fuel supply device includes a fuel injection pump, and the second fuel supply device includes a fuel pumping device. The fuel pumping device has a pressurizing mechanism formed to pressurize the fuel in the fuel passage provided in the device in response to the pressure of the fuel from the fuel injection pump, and the fuel passage has a pressurizing mechanism. A dual fuel supply device characterized in that a storage chamber for temporarily storing pressurized fuel is sandwiched between two check valves.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3834283U JPS59144169U (en) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Dual fuel supply device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3834283U JPS59144169U (en) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Dual fuel supply device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59144169U JPS59144169U (en) | 1984-09-26 |
| JPS6224793Y2 true JPS6224793Y2 (en) | 1987-06-24 |
Family
ID=30169013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3834283U Granted JPS59144169U (en) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Dual fuel supply device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59144169U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2526856B2 (en) * | 1984-12-19 | 1996-08-21 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel injection device capable of injecting two kinds of fuel sequentially |
-
1983
- 1983-03-18 JP JP3834283U patent/JPS59144169U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59144169U (en) | 1984-09-26 |
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