JPS62237154A - Automatic belt tensioner - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To make it possible eliminate the necessity of an orifice to decrease the diameter of a piston, by forming an internal liquid chamber in a cylinder on the piston side, and an external liquid chamber outside of the cylinder, by forming an orifice in the cylinder, for communicating between the above-mentioned both chambers, and by providing a means for changing the volume of the external liquid chamber. CONSTITUTION:A piston 14 is slidably fitted into a cylinder 12 to define internal liquid chamber 13 between the piston 14 and the bottom wall 24 of the cylinder 2, and the bottom wall 24 is provided with a cylindrical reservoir tank 25 which extends in the direction opposite to that of the cylinder body 22 and in which an external liquid chamber 27 is defined. A cap 28 is screwed onto the opening part of the reservoir tank 25 with a rubber sheet partition wall 26 being disposed therebetween, and an air vent hole 30 is formed in the cap 28. An orifice 38 is formed in the bottom wall 24 of the cylinder 12 to communicate between the internal liquid chamber 13 and the external liquid chamber 27 which are filled with fluid such as a highly viscous oil or the like. Accordingly, since a means for changing the volume of the external liquid chamber 27 is provided, it is unnecessary to form an orifice in a piston, thereby it is possible to decrease the diameter of the piston.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ベルト用オートテンショナに関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an autotensioner for belts.

（従来の技術） 一般に自動車のエンジンにおいてクランクシャフトのプ
ーリとカムシャフトのプーリとの間に架は渡されたタイ
ミングベルトの張力の設定は、アイドラを回転可能に支
持するブラケットをエンジン本体に仮枢着し、このブラ
ケットをコイルばねにより引張して回動させ、前記アイ
ドラをタイミングベルトに押圧して行われる。そしてタ
イミングベルトに初期張力を設定した後、前記ブラケッ
トをエンジン本体に固定し、アイドラが変位しないよう
にして使用される。(Prior Art) In general, in an automobile engine, the tension of the timing belt, which is passed between the crankshaft pulley and the camshaft pulley, is set by temporarily pivoting the bracket that rotatably supports the idler to the engine body. This is done by rotating the bracket by pulling it with a coil spring and pressing the idler against the timing belt. After setting the initial tension on the timing belt, the bracket is fixed to the engine body and the idler is used so as not to be displaced.

ところで、使用中にエンジン本体から発熱して雰囲気温
度が高くなると、エンジン本体とタイミングベルトとは
共に熱膨張するが、タイミングベルトの方が一般には熱
膨張係数が小さいため、タイミングベルトの張力は初期
張力よりも高（なり、騒音の増大、耐久性低下などの原
因になる。逆に温度が低くなると、タイミングベルトの
張力は初期張力よりも小さくなり、緩みが生じ、ジャン
ピング現象が起き、エンジンの不調の原因となったりし
て品質の低下の原因となる。By the way, when the engine body generates heat and the ambient temperature rises during use, both the engine body and the timing belt undergo thermal expansion, but since the timing belt generally has a smaller coefficient of thermal expansion, the timing belt tension initially increases. If the timing belt tension becomes higher than the initial tension, it will cause increased noise and decreased durability.On the other hand, when the temperature drops, the timing belt tension will become lower than the initial tension, loosening, causing a jumping phenomenon, and damaging the engine. This may cause malfunctions and result in a decline in quality.

このような現象を解消するため、初期張力設定後におい
ても、ブラケットを揺動可能に保持することが考えられ
るが、このようにした場合は、アイドラが、タイミング
ベルトの振動とかエンジンの振動に共振し、コイルばね
の折ｍ事故が起こるおそれがある。In order to eliminate this phenomenon, it is possible to hold the bracket in a swingable manner even after the initial tension is set, but if this is done, the idler may resonate with timing belt vibration or engine vibration. However, there is a risk of the coil spring breaking.

このため従来、第１１図に示すオートテンショナが提案
されている（実開昭５９−８６４５７号）。For this reason, an autotensioner shown in FIG. 11 has been proposed (Utility Model Application No. 86457/1983).

このオートテンショナはダンパ形式のものであって、シ
リンダａとピストンｂとを有し、シリンダａがエンジン
本体側に取付けられると共に他方が、タイミングベルト
に当接されるテンションプーリに連結され、ばねＣによ
りテンションブーりがタイミングベルトに常時当接され
ている。シリンダａ内にはピストンｂを隔壁として、ピ
ストンｂの一側に第１油室、他側に第２油室が形成され
、これらの油室は、ピストンｂに形成したオリフィスｆ
によって連通されている。そして、ばねＣの付勢力によ
りタイミングベルトに所定の張力を与えると共に、エン
ジンの雰囲気温度によりエンジン本体とタイミングベル
トとの熱膨張、収縮が生じた際にも張力を一定に保ち、
共振するのを防ぐ。This auto tensioner is of a damper type, and has a cylinder a and a piston b. The cylinder a is attached to the engine body, and the other is connected to a tension pulley that comes into contact with a timing belt, and a spring C is connected to the tension pulley. This keeps the tension boob in constant contact with the timing belt. Inside the cylinder a, with the piston b as a partition, a first oil chamber is formed on one side of the piston b, and a second oil chamber is formed on the other side, and these oil chambers are connected to an orifice f formed in the piston b.
communicated by. A predetermined tension is applied to the timing belt by the biasing force of the spring C, and the tension is kept constant even when thermal expansion or contraction occurs between the engine body and the timing belt due to the ambient temperature of the engine.
Prevent resonance.

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記従来の技術においては、第１にピストンに
オリフィスを形成する必要があるため、ピストンは、少
なくともオリフィスを形成するに十分な径を要する。ま
た第２にオリフィスがピストンに形成されているため、
外部からオリフィスを通過する油堂を変化させることが
できない。さらに第３に、オリフィスの大きさが固定さ
れているため、エンジンに取付ける際、ピストンを所定
の長さにセットするのにピストンの動きがゆっくりして
いて時間がかかるとか、エンジン毎に特性を調整したい
時、個々にオリフィスの大きさを設定する必要があると
いう問題点がある。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-mentioned conventional technology, it is first necessary to form an orifice in the piston, and therefore the piston needs to have at least a diameter sufficient to form the orifice. Secondly, since the orifice is formed in the piston,
It is not possible to change the oil passage passing through the orifice from the outside. Third, because the orifice size is fixed, when installing it in an engine, the piston moves slowly and takes time to set the piston to the specified length, and the characteristics differ for each engine. There is a problem in that when it is desired to make adjustments, it is necessary to set the orifice size individually.

（問題点を解決するための手段） 第１の問題点を解決するため、本発明は、シリンダと、
シリンダ内を摺動するピストンとを有し、シリンダとピ
ストンのいずれか一方は固定物体側に取付けられ、他方
は、ベルトに当接されるアイドラに連結され、アイドラ
を常時ベルトに当接するように付勢するバネ手段が設け
られ、シリンダ内においてピストンの一側に内部液室が
形成され、シリンダ外に外部液室が形成され、シリンダ
にオリフィスが設けられ、内部液室と外部液室とがオリ
フィスを介して連結され、外部液室に、外部液室の容積
を変化する手段が設けられてなるものである。さらに第
２及び第３の問題点を解決するため、上記のオリフィス
の断面積を変化させる手段が設けられてなるものである
。(Means for solving the problem) In order to solve the first problem, the present invention provides a cylinder,
It has a piston that slides inside the cylinder, one of the cylinder and the piston is attached to a fixed object, and the other is connected to an idler that is in contact with the belt, so that the idler is always in contact with the belt. Spring means for biasing is provided, an internal fluid chamber is formed within the cylinder on one side of the piston, an external fluid chamber is formed outside the cylinder, an orifice is provided in the cylinder, and an orifice is provided in the cylinder to connect the internal fluid chamber and the external fluid chamber. The external liquid chamber is connected through an orifice and is provided with means for changing the volume of the external liquid chamber. Furthermore, in order to solve the second and third problems, means for changing the cross-sectional area of the orifice is provided.

（作用） 本発明のオートテンショナは、シリンダと、シリンダ内
を摺動するピストンを有し、シリンダとピストンのいず
れか一方がエンジン本体に取付けられ、他方が、ベルト
に当接されるアイドラに連設されているからアイドラを
エンジン本体に対して移動可能であり、しかもアイドラ
を常時ベルトに当接するように付勢するバネ手段が設け
られているから、エンジン本体とベルトとの熱膨張係数
の違いによるベルトの張力変化に対応してアイドラが移
動しベルトの張力を一定に保つ。さらにシリング内にお
いてピストンの一側に内部液室が形成されると共にシリ
ンダ外に外部液室が形成され、内部液室と外部液室とが
オリフィスを介して連結され、外部液室に、外部液室の
容積を変化する手段が設けられてなるから、アイドラが
エンジンの振動等と共振するのを防ぐ。(Function) The autotensioner of the present invention has a cylinder and a piston that slides inside the cylinder. One of the cylinder and the piston is attached to the engine body, and the other is connected to an idler that is in contact with a belt. The idler is movable relative to the engine body because it is provided with a spring means that biases the idler so that it always comes into contact with the belt, which reduces the difference in the coefficient of thermal expansion between the engine body and the belt. The idler moves in response to changes in belt tension, keeping the belt tension constant. Furthermore, an internal liquid chamber is formed within the cylinder on one side of the piston, and an external liquid chamber is formed outside the cylinder.The internal liquid chamber and the external liquid chamber are connected via an orifice, and the external liquid chamber is Since a means for changing the volume of the chamber is provided, it is possible to prevent the idler from resonating with engine vibrations, etc.

また、シリンダにオリフィスが設けられており、このオ
リフィスに、オリフィスの断面積を変化させる手段が設
けられてなるから、シリンダにピストンを嵌挿したまま
でオリフィスの断面積を変化させることができる。Further, since the cylinder is provided with an orifice and the orifice is provided with means for changing the cross-sectional area of the orifice, the cross-sectional area of the orifice can be changed while the piston is inserted into the cylinder.

（実施例） 次に図面を参照して実施例を説明する。本発明のオート
テンショナ２は第１図に示すように、固定物体であるエ
ンジン本体４に設けられたタイミングプーリ６．８の間
に架は渡されたタイミングベルト１０の張力を調整する
のに使用される。(Example) Next, an example will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the auto tensioner 2 of the present invention is used to adjust the tension of a timing belt 10, which is stretched between timing pulleys 6 and 8 provided on an engine body 4, which is a fixed object. be done.

第２図は第１の発明のオートテンショナの実施例を示し
ている。オートテンショナ２は、シリンダ１２とピスト
ン１４とを有し、シリンダ１２は取付座１６にボルトを
通してエンジン本体４に°取付けられ、ピストン１４の
基端部の係止孔１８に、アイドラ２０を枢支するブラケ
ット２１が係止される。FIG. 2 shows an embodiment of the autotensioner of the first invention. The auto tensioner 2 has a cylinder 12 and a piston 14. The cylinder 12 is attached to the engine body 4 through a bolt through a mounting seat 16, and an idler 20 is pivotally supported in a locking hole 18 at the base end of the piston 14. The bracket 21 is locked.

ピストン１４はシリンダ１２に摺動可能に挿入されてお
り、シリンダ１２の底壁２４とピストン１４との間に内
部液室１３が形成されている。The piston 14 is slidably inserted into the cylinder 12, and an internal liquid chamber 13 is formed between the bottom wall 24 of the cylinder 12 and the piston 14.

シリンダ１２は、シリンダ本体２２の底壁２４が、シリ
ンダ本体２２より径大とされて肩部２３が形成されてい
る。底壁２４には、シリンダ本体２２と逆向に形成され
た筒形のりザーバータンク２５が設けられ、リザーバー
タンク２５内に外部液室２７が形成されている。リザー
バータンク２５の開口にはゴム板製の隔壁２６を挟んで
蓋２８を螺着しており、蓋２８には空気抜き穴３０が開
けられている。In the cylinder 12, a bottom wall 24 of a cylinder body 22 has a diameter larger than that of the cylinder body 22, and a shoulder portion 23 is formed. A cylindrical liquid reservoir tank 25 is provided on the bottom wall 24 and is formed in the opposite direction to the cylinder body 22, and an external liquid chamber 27 is formed within the reservoir tank 25. A lid 28 is screwed onto the opening of the reservoir tank 25 with a partition wall 26 made of a rubber plate in between, and an air vent hole 30 is formed in the lid 28.

ピストン１４には、中央部に、シリンダ本体２２の外径
より径大の鍔部３４が形成されており、シリンダ本体２
２に摺動可能に嵌挿されている。A flange portion 34 having a diameter larger than the outer diameter of the cylinder body 22 is formed in the center of the piston 14.
2 is slidably inserted.

ピストン１４の鍔部３４と、シリンダ１２の肩部２３と
の間には、シリンダ本体２２に外挿するようにして、圧
縮コイルばね３６が圧縮状態で介挿されており、ピスト
ン１４を引き出す方向に付勢している。A compression coil spring 36 is inserted in a compressed state between the flange 34 of the piston 14 and the shoulder 23 of the cylinder 12 so as to be inserted into the cylinder body 22. is energized.

シリンダ１２の底壁２４にはオリフィス３８が形成され
、シリンダ本体２２内の内部液室１３と、リザーバータ
ンク２５内の外部液室２７とを連通している。内部液室
１３及び外部液室２７内には、粘性の高い油等の流体が
充満されている。An orifice 38 is formed in the bottom wall 24 of the cylinder 12 and communicates the internal liquid chamber 13 in the cylinder body 22 with the external liquid chamber 27 in the reservoir tank 25. The internal liquid chamber 13 and the external liquid chamber 27 are filled with a highly viscous fluid such as oil.

このようになるオートテンショナ２を取付けると、圧縮
ばね３６によってピストン１４が押し出され、取付孔１
８に係止したブラケットを介してアイドラ２０がタイミ
ングベルト１０に押圧して張力を付与する。そして圧縮
ばね３６による圧力とタイミングベルト１０の張力がバ
ランスすると、ピストンは停止する。When the auto tensioner 2 is installed like this, the piston 14 is pushed out by the compression spring 36, and the mounting hole 1
An idler 20 presses the timing belt 10 via a bracket 8 , thereby applying tension to the timing belt 10 . When the pressure from the compression spring 36 and the tension from the timing belt 10 are balanced, the piston stops.

使用中に、エンジン本体の雰囲気温度が上がると、エン
ジン本体よりタイミングベルトの熱膨張係数が小さいた
め、タイミングベルトの張力が大きくなろうとする。こ
のときは張力が初期の設定張力に一致するまで圧縮ばね
３６が圧縮される。When the ambient temperature of the engine body rises during use, the tension of the timing belt tends to increase because the timing belt has a smaller coefficient of thermal expansion than the engine body. At this time, the compression spring 36 is compressed until the tension matches the initially set tension.

逆に、雰囲気温度が下がると、タイミングベルト１０の
張力が小さくなるので、圧縮ばね３６が伸びて、初期張
力に一致させる。これによって、タイミングベルトの張
力は常に初期張力に保たれる。Conversely, when the ambient temperature decreases, the tension in the timing belt 10 decreases, so the compression spring 36 stretches to match the initial tension. Thereby, the tension of the timing belt is always maintained at the initial tension.

また、タイミングベルト１０の振動などによってアイド
ラ２０が振動すると、ブラケット２１を通じてピストン
１４が振動し、内部液室１３と外部液室２７内に充填さ
れた液体が移動しようとするが、両液室１３．２７を連
通しているオリフィス３８によって運動エネルギーが川
岸され、ピストン１４の撮動は抑制される。Furthermore, when the idler 20 vibrates due to the vibration of the timing belt 10, the piston 14 vibrates through the bracket 21, and the liquid filled in the internal liquid chamber 13 and the external liquid chamber 27 tries to move. The kinetic energy is absorbed by the orifice 38 communicating with the piston 14, and the movement of the piston 14 is suppressed.

第３図は、第２図に示すオートテンショナ２に、ピスト
ン１４の抜は止め装置を設けたものである。FIG. 3 shows the autotensioner 2 shown in FIG. 2 provided with a device for preventing the piston 14 from being removed.

この抜は止め装置は、ピストン１４の外周面に、周方向
にピストン溝１０２が形成されると共にシリンダ本体２
２の内周面に、周方向にシリンダ溝１０４が形成され、
ピストン溝１０２内に抜は止めリング１０６が嵌合され
てなる。This removal prevention device has a piston groove 102 formed in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the piston 14, and a cylinder main body 2.
A cylinder groove 104 is formed in the circumferential direction on the inner peripheral surface of 2,
A retaining ring 106 is fitted into the piston groove 102.

抜は止めリング１０６は、バネ性を有するプラスチック
製の截頭円錐形リングであって、周方向一部に隙間１０
８が形成された有端リングであり、径方向に力が加わる
と、隙間１０８が狭くなり、径が小さくなる。The retaining ring 106 is a truncated conical ring made of plastic with spring properties, and has a gap 10 in a part of the circumference.
8 is an end ring having an end formed therein, and when force is applied in the radial direction, the gap 108 narrows and the diameter becomes smaller.

ピストン溝１０２は、抜は止めリング１０６が、先端方
向及び基端方向のいずれにも移動しないように、断面路
コ字形に形成されている。そして、ピストン溝底面１１
０は、抜は止めリング１０６の内周面１１２に適合する
よう、ピストンの先端側が深く、基端側が浅い円錐面と
されている。The piston groove 102 is formed to have a U-shaped cross section so that the retaining ring 106 does not move in either the distal direction or the proximal direction. And the piston groove bottom surface 11
0 has a conical surface that is deep on the tip side of the piston and shallow on the base side so as to fit the inner circumferential surface 112 of the retaining ring 106.

シリンダ溝１０４は、抜は止めリング１０６が、シリン
ダ本体２２の開口方向（第３図における左方向）には移
動しないが、シリンダ底部方向（第３図における右方向
）には移動できるように、シリンダ溝底面１１４に対し
て開口側にのみ衝壁１１６が形成され、シリンダ底部側
は、底面１１４がシリンダ内周面１１８と接している。The cylinder groove 104 is configured such that the retaining ring 106 does not move in the opening direction of the cylinder body 22 (to the left in FIG. 3), but can move toward the bottom of the cylinder (to the right in FIG. 3). A barrier wall 116 is formed only on the opening side of the cylinder groove bottom surface 114, and on the cylinder bottom side, the bottom surface 114 is in contact with the cylinder inner peripheral surface 118.

そして使用中、抜は止めリングはピストン溝１０２に係
合されて、ピストン溝１０２の移動と共に、シリンダ本
体２２内を摺動する。ピストン溝１０２がシリンダ溝１
０４の位置にくると、抜は止めリング１０６が径大とな
って、シリンダ溝１０４の衝壁１１６に当接し、ピスト
ン１４の抜は止めを防止する。逆に、この状態からピス
トン１４が底方向に入ると、抜は止めリング１０６は、
シリンダ溝底面１１４に沿って押し縮められ、ピストン
溝１０２に係合されながらシリンダ本体２２の底方向に
移動される。During use, the retaining ring is engaged with the piston groove 102 and slides within the cylinder body 22 as the piston groove 102 moves. Piston groove 102 is cylinder groove 1
When the piston 14 reaches position 04, the retaining ring 106 becomes larger in diameter and comes into contact with the wall 116 of the cylinder groove 104, thereby preventing the piston 14 from being withdrawn. Conversely, when the piston 14 moves toward the bottom from this state, the retaining ring 106
It is compressed along the cylinder groove bottom surface 114 and moved toward the bottom of the cylinder body 22 while being engaged with the piston groove 102 .

第２図に示すオートテンショナの場合は、ピストン１４
が軸方向にバネで付勢されているため、放置しておくと
ピストンが抜けてしまうが、上記の如く抜は止めリング
を設けることによってピストンの抜は止めを防止でき、
しかも、シリンダ内に装着でき、構造が複雑にならない
。In the case of the auto tensioner shown in FIG. 2, the piston 14
is biased in the axial direction by a spring, so if left unattended, the piston will fall out, but by providing a ring to prevent the piston from falling out as described above, this can be prevented.
Moreover, it can be installed inside the cylinder, and the structure does not become complicated.

なお、その他の構成は第２図と同様である。Note that the other configurations are the same as in FIG. 2.

第８図乃至第１０図は、第１の発明の実施例であると共
に第２の発明の実施例である。第８図に示すオートテン
ショナ４０は、シリンダ４２にピストン４４が摺動可能
に嵌挿されており、ピストン４４と、シリンダ４２の開
口端４６に取付けられたばね押さえ４８との間に圧縮ば
ね５０が介挿されている。５１はＯリングである。シリ
ンダ４２はエンジン本体に取付座４３によって固定され
ており、ピストン４４の基端部５２がブラケットを介し
てアイドラに連結されているから、圧縮ばね５０の弾発
力はピストン４４を押し込む方向に作用する。シリンダ
４２の底部−例にリザーバータンク５４が形成され、リ
ザーバータンク５４にはゴム板製の隔壁５６が、カバー
５８で押さえられて固定されている。カバー５８には空
気抜き六６０が開けられており、隔壁５６の弾性変形に
よ。8 to 10 show an embodiment of the first invention and also an embodiment of the second invention. In the auto tensioner 40 shown in FIG. 8, a piston 44 is slidably fitted into a cylinder 42, and a compression spring 50 is disposed between the piston 44 and a spring retainer 48 attached to an open end 46 of the cylinder 42. It is interposed. 51 is an O-ring. The cylinder 42 is fixed to the engine body by a mounting seat 43, and the base end 52 of the piston 44 is connected to the idler via a bracket, so the elastic force of the compression spring 50 acts in the direction of pushing the piston 44. do. A reservoir tank 54 is formed at the bottom of the cylinder 42, and a partition wall 56 made of a rubber plate is pressed and fixed to the reservoir tank 54 by a cover 58. An air vent 660 is opened in the cover 58 and is caused by elastic deformation of the partition wall 56.

ってリザーバータンク５４内に形成された外部液室６２
の容積を変えることができる。An external liquid chamber 62 formed within the reservoir tank 54
The volume of can be changed.

シリンダ４２の底壁６４とピストン４４との間に内部液
室６６が形成されており、シリンダ４２の底壁６４にオ
リフィス７０が形成されている。An internal liquid chamber 66 is formed between the bottom wall 64 of the cylinder 42 and the piston 44, and an orifice 70 is formed in the bottom wall 64 of the cylinder 42.

シリンダ４２の底面にはバルブ穴７２が形成されており
、バルブ穴７２には可変バルブ７４が螺挿され、バルブ
固定ナツト７５によって固定されている。可変バルブ７
４の先端には前記オリフィス７０に挿入するニードル７
６が突設されていて、可変バルブ７４を回動することに
よりニードル７６を進退させ、オリフィス７０の断面積
を変化させる。バルブ穴７２は外部液室６２に連通され
ており、これによって、シリンダ内の底壁とピストン４
４の間に形成される内部液室６６と外部液室６２とはオ
リフィス７０を介して連通される。A valve hole 72 is formed in the bottom surface of the cylinder 42, and a variable valve 74 is screwed into the valve hole 72 and fixed with a valve fixing nut 75. Variable valve 7
4 has a needle 7 inserted into the orifice 70.
6 is provided in a protruding manner, and by rotating a variable valve 74, a needle 76 is moved forward and backward, and the cross-sectional area of the orifice 70 is changed. The valve hole 72 communicates with the external liquid chamber 62, which allows the bottom wall in the cylinder to connect with the piston 4.
An internal liquid chamber 66 and an external liquid chamber 62 formed between the two are communicated via an orifice 70.

第９図に示すオートテンショナは、第８図に示す例とは
圧縮ばね８０によってピストン８２が、押し出す方向に
付勢されている点を除いて同様である。第９図の例では
、ピストン８２の内部に凹部が形成されることによって
、シリンダ８４内に圧縮ばね８６が設けられたものであ
る。The autotensioner shown in FIG. 9 is similar to the example shown in FIG. 8 except that a piston 82 is biased in the pushing direction by a compression spring 80. In the example shown in FIG. 9, a compression spring 86 is provided inside the cylinder 84 by forming a recess inside the piston 82.

第１Ｏ図に示す例は、シリンダ本体９０の底部外周を径
大に形成して肩部９２を形成すると共にピストン９４の
中央部に鍔部９６を形成し、肩部９２と鍔部９６の間に
おいて、シリンダ本体９０に圧縮ばね９８を外挿したも
ので、ピストン９４に、ピストンを引き抜く方向の弾発
力を付勢したものである。なお第９図、第１０図におい
てその他の構成については、第８図の例と同様であるの
で、第８図と共通の符合を付して説明を省略している。In the example shown in FIG. 1O, the bottom outer periphery of the cylinder body 90 is formed to have a large diameter to form a shoulder portion 92, and a flange portion 96 is formed at the center of the piston 94, and between the shoulder portion 92 and the flange portion 96. , a compression spring 98 is inserted externally into the cylinder body 90, and the piston 94 is biased with an elastic force in the direction of pulling out the piston. Note that the other configurations in FIGS. 9 and 10 are the same as the example in FIG. 8, so the same reference numerals as in FIG. 8 are given and explanations are omitted.

（発明の効果） 本発明はこのようになり、 第１の発明は、シリンダと、シリンダ内を摺動するピス
トンとを有し、シリンダとピストンのいずれか一方は固
定物体側に取付けられ、他方は、ベルトに当接されるア
イドラに連結され、アイドラを常時ベルトに当接するよ
うに付勢するバネ手段が設けられ、シリンダ内において
ピストンの一側に内部液室が形成され、シリンダ外に外
部液室が形成され、シリンダにオリフィスが設けられ、
内部液室と外部液室とがオリフィスを介して連結され、
外部液室に、外部液室の容積を変化する手段が設けられ
てなるので、ピストンにオリフィスを形成する必要がな
（、ピストンを径小に形成することができる。(Effects of the Invention) The present invention is as follows: The first invention includes a cylinder and a piston that slides inside the cylinder, and one of the cylinder and the piston is attached to the fixed object side, and the other is attached to the fixed object side. is connected to an idler that is in contact with the belt, and is provided with spring means that always urges the idler to contact the belt, and has an internal fluid chamber formed on one side of the piston within the cylinder, and an external fluid chamber outside the cylinder. A liquid chamber is formed, an orifice is provided in the cylinder,
The internal liquid chamber and the external liquid chamber are connected via an orifice,
Since the external liquid chamber is provided with means for changing the volume of the external liquid chamber, there is no need to form an orifice in the piston (and the piston can be formed with a small diameter).

第２の発明は、オリフィスの断面積を、ピストンを嵌挿
した際変化させることができるので、エンジン本体に取
付ける際などにピストンの摺動を容易にでき、また、エ
ンジン毎の特性に応じてオリフィスの大きさを設定する
ことができ、オリフィスの大きさの異なる多種類のもの
を生産する必要がない。The second invention is that the cross-sectional area of the orifice can be changed when the piston is inserted, so the piston can be easily slid when attached to the engine body, and it can be adjusted according to the characteristics of each engine. The size of the orifice can be set, and there is no need to produce many types of orifices with different sizes.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明のオートテンショナを設けたエンジン本
体の前面を示す図、第２図は第１の発明の一実施例を示
す断面図、第３図は第１の発明の他の実施例、第４図は
第３図におけるピストン溝を示す正面図、第５図は第３
図におけるシリンダ溝を示す断面図、第６図は第３図に
おけるシリンダ溝とピストン溝とが合致した状態を示す
断面図、第７図は第３図における抜は止めリングを示す
斜視図、第８図は第２の発明の実施例を示す断面図、第
９図、第１０図はそれぞれ他の実施例を示す断面図、第
１１図は従来例を示す断面図である。FIG. 1 is a front view of an engine body equipped with an autotensioner according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of the first invention, and FIG. 3 is another embodiment of the first invention. , Fig. 4 is a front view showing the piston groove in Fig. 3, and Fig. 5 is a front view showing the piston groove in Fig. 3.
FIG. 6 is a sectional view showing the cylinder groove in FIG. 3 and the piston groove in alignment, FIG. 7 is a perspective view showing the retaining ring in FIG. FIG. 8 is a sectional view showing an embodiment of the second invention, FIGS. 9 and 10 are sectional views showing other embodiments, and FIG. 11 is a sectional view showing a conventional example.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）　シリンダと、シリンダ内を摺動するピストンと
を有し、シリンダとピストンのいずれか一方は固定物体
側に取付けられ、他方は、ベルトに当接されるアイドラ
に連結され、 アイドラを常時ベルトに当接するように付勢するバネ手
段が設けられ、 シリンダ内においてピストンの一側に内部液室が形成さ
れ、シリンダ外に外部液室が形成され、シリンダにオリ
フィスが設けられ、 内部液室と外部液室とがオリフィスを介して連結され、 外部液室に、外部液室の容積を変化する手段が設けられ
てなる ベルト用オートテンショナ。(1) It has a cylinder and a piston that slides inside the cylinder, and one of the cylinder and the piston is attached to a fixed object, and the other is connected to an idler that comes into contact with a belt, so that the idler is constantly operated. spring means biased against the belt; an internal liquid chamber formed within the cylinder on one side of the piston; an external liquid chamber formed outside the cylinder; an orifice provided in the cylinder; and an external liquid chamber are connected through an orifice, and the external liquid chamber is provided with means for changing the volume of the external liquid chamber. （２）　シリンダと、シリンダ内を摺動するピストンと
を有し、シリンダとピストンのいずれか一方は固定物体
側に取付けられ、他方は、ベルトに当接されるアイドラ
に連結され、 アイドラを常時ベルトに当接するように付勢するバネ手
段が設けられ、 シリンダ内においてピストンの一側に内部液室が形成さ
れ、シリンダ外に外部液室が形成され、シリンダにオリ
フィスが設けられ、 内部液室と外部液室とがオリフィスを介して連結され、 外部液室に、外部液室の容積を変化する手段が設けられ
、 オリフィスに、オリフィスの断面積を変化させる手段が
設けられてなる ベルト用オートテンショナ。(2) It has a cylinder and a piston that slides inside the cylinder, and one of the cylinder and the piston is attached to a fixed object, and the other is connected to an idler that comes into contact with a belt, so that the idler is constantly operated. spring means biased against the belt; an internal liquid chamber formed within the cylinder on one side of the piston; an external liquid chamber formed outside the cylinder; an orifice provided in the cylinder; and an external liquid chamber are connected via an orifice, the external liquid chamber is provided with means for changing the volume of the external liquid chamber, and the orifice is provided with means for changing the cross-sectional area of the orifice. tensioner.