JPS622225Y2

JPS622225Y2 -

Info

Publication number: JPS622225Y2
Application number: JP331882U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-14
Filing date: 1982-01-14
Publication date: 1987-01-20
Also published as: JPS57144980U

Description

【考案の詳細な説明】この考案はエレベータ乗場で乗場ボタンが押さ
れたとき、戸を開く装置の改良に関するものであ
る。

複数台のかごが並設されたエレベータ乗場に
は、第１図に示すように、例えば１号機〜３号機
の３台のかごに対する出入口１〜３が設置され、
これらにはそれぞれ乗場の戸１ａ〜３ａが設けら
れている。出入口１〜３の間の壁には乗場ボタン
４ａ，４ｂが設置され、それぞれ昇り呼びおよび
降り呼びを登録する昇り呼びボタン４ａ１，４ｂ
１および降り呼びボタン４ａ２，４ｂ２を持ち、
これらの呼びは１号機〜３号機３台のかごに対し
共通に登録されるようになつている。

今、昇り方向に運転されているかごが２階に到
着しており、かごの戸および乗場の戸（以下単に
戸という）が閉じ終わつていないとき２階の乗場
ボタン４ａの昇り呼びボタン４ａ１が押される
と、戸開指令が発せられて戸は直ちに開放して、
昇り呼びボタン４ａ１を押した乗客はかごに乗り
込むことができる。

しかし、上記かごが満員状態になつていると、
戸が開放されても乗場から乗客は乗り込めないも
のであり、この様に乗り込めないときでも従来の
ものはむだに戸開きしており、かごの運転効率の
悪いものであつた。

この考案は上記欠点を改良するもので、乗り込
めないかごの戸を開いてかごの運転効率を悪くす
ることのないようにしたエレベータ乗場の戸開き
装置を提供することを目的とする。

以下、第１図および第２図によりこの考案の一
実施例を説明する。

第２図中、４ｃは昇り呼びボタン４ａ１，４ａ
２が押されたとき「１」となる昇り呼び信号、５
ａ〜５ｃはそれぞれ１号機〜３号機のかごが昇り
方向へ運転されているとき「１」となる昇り方向
信号（１号機のかごが昇り方向へ運転されている
ときは信号５ａが「１」、２号機のときは信号５
ｂが「１」、３号機のときは信号５ｃが「１」に
なる。以下同様。）、６ａ〜６ｃはそれぞれ１号機
〜３号機のかごが２階に到着しているとき「１」
となる到着信号、７ａ〜７ｃはそれぞれ１号機〜
３号機の戸１ａ〜３ａが閉鎖完了していないしき
「１」となる戸未閉信号、８ａ〜８ｃはANDゲー
ト、１６ａ〜１６ｃはそれぞれANDゲート８ａ
〜８ｃの出力で、「１」になるとそれぞれ１号機
〜３号機の戸１ａ〜３ａを開くように指令する戸
開指冷信号、３２ａ〜３２ｃはそれぞれ１号機〜
３号機のかごが満員になつていないとき「１」に
なる非満員信号である。

今、１号機のかごが昇り方向へ運転されている
と、昇り方向信号５ａが「１」となり、これが２
階に到着していると到着信号６ａが「１」とな
る。そして、戸が閉鎖完了していないと戸未閉信
号７ａが「１」となる。また、かごが満員になつ
ていないと非満員信号３２ａが「１」となる。こ
のとき、昇り呼びボタン４ａ１が押されると昇り
呼び信号４ｃが「１」となる。これでANDゲー
ト８ａの出力、すなわち戸開指令信号１６ａは
「１」となる。したがつて、１号機の戸１ａは開
放して乗客の乗込みを可能にする。

しかし、１号機が満員であると、非満員信号３
２ａは「０」になるので、戸開指令信号１６ａは
「０」となる。したがつて、１号機の戸１ａはむ
だに開くことなく、１号機は出発する。

他のかごについても全く同様である。

第３図はこの考案の他の実施例を示すものであ
り、図において９，１０はANDゲート、１１は
ORゲート、１２，１３はNOTゲートである。

今、２号機のかごが昇り方向へ運転されている
と、昇り方向信号５ｂが「１」となり、これが２
階に到着していると到着信号６ｂが「１」とな
る。そして、戸が閉鎖完了していないと戸未閉信
号７ｂが「１」となる。また、かごが満員になつ
ていないと非満員信号３２ｂが「１」となる。こ
のとき、昇り呼びボタン４ａ１が押されると昇り
呼び信号４ｃが「１」となる。これでANDゲー
ト８ｂの入力はすべて「１」となるので、出力
「１」を発する。一方NOTゲート１２の入力は
「０」であるから出力は「１」となり、ANDゲー
ト９の出力、すなわち、戸開指令信号１６ｂが
「１」となる。したがつて、２号機の戸２ａは開
放して乗客の乗込みを可能にする。

しかし、２号機が満員であると、非満員信号３
２ｂが「０」になるので、ANDゲート８ｂの出
力は「０」となり、戸開指令信号１６ａは「０」
となる。したがつて、２号機の戸２ａはむだに開
くことはなく、２号機は出発する。

つぎに、１，２号機のかごがともに昇り方向へ
運転され、ともに２階に到着しており、かつ戸が
閉鎖完了しておらず、満員になつていないと信号
５ａ，５ｂ、６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂ、３２ａ，
３２ｂは「１」となつている。このとき、昇り呼
び信号４ｃが「１」になると、ANDゲート８
ａ，８ｂの出力は「１」となる。しかし、NOT
ゲート１２の出力は「０」となるので、ANDゲ
ート９は出力を出さない。したがつてANDゲー
ト８ａの出力、すなわち、戸開指令信号１６ａが
「１」となり１号機の戸１ａだけが開く。２号機
の戸２ａは開かず２号機のかごは出発する。

また、この様な状態の時、１号機のかごが満員
であればANDゲート８ａの出力は「０」となる
とともに、NOTゲート１２の出力は「１」とな
るので、ANDゲート９の出力は「１」となる。
したがつて戸開指令信号１６ａが「０」、戸開指
令信号１６ｂが「１」となり、２号機の戸２ａだ
けが開き、１号機の戸１ａは開かず１号機のかご
は出発する。

さらに、１号機および２号機のかごがともに満
員であるとき、ANDゲート８ａと、ANDゲート
８ｂおよびANDゲート９の出力は全て「０」と
なり、１号機および２号機の戸１ａ，２ａは開か
ず１号機および２号機のかごはともに出発する。

１号機および３号機のかごが到着しているとき
も、上記１号機および３号機のかごが到着してい
る場合と同様なことが言える。

なお、上記実施例は２階乗場の昇り呼びについ
て説明したが、他の階にも、また、降り呼びにつ
いても同様に設けられていることはいうまでもな
い。

以上説明したとおりこの考案では、かごが乗場
に到着しており、戸が閉鎖完了していなくても、
かご内の負荷が満員であるときは、乗場ボタンが
押されても戸を開かないようにしたので、乗り込
めないかごの戸をむだに開いてかごの出発を遅ら
せることをなくすことができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエレベータ乗場の正面図、第２図はこ
の考案によるエレベータ乗場の戸開き装置の一実
施例を示す論理回路図である。第３図はこの考案
の他の実施例を示す論理回路図である。１ａ〜３ａ……乗場の戸、４ａ，４ｂ……乗場
ボタン、４ａ１，４ｂ１……昇り呼びボタン、４
ａ２，４ｂ２……降り呼びボタン、４ｃ……昇り
呼び信号、５ａ〜５ｃ……昇り方向信号、６ａ〜
６ｃ……到着信号、７ａ〜７ｃ……戸未開信号、
８ａ〜８ｃ……ANDゲート、１６ａ〜１６ｃ…
…戸開指令信号、３２ａ〜３２ｃ……非満員信
号。なお、図中同一部分は同一符号により示す。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

単一の出入口とこれを開閉する戸が設けられた
複数台のかごが並設されたエレベータ乗場に上記
かごが到着し、上記戸が閉鎖完了していないと
き、上記乗場で乗場ボタンが操作されると、上記
乗場に到着しているすべてのかごに対して戸開指
令を発するようにしたものにおいて、上記乗場に
上記かごが到着したとき上記かご内の負荷が満員
であるとそのかごに対しては上記乗場ボタンによ
る上記戸開指令の発生を阻止する回路を備えたこ
とを特徴とするエレベータ乗場の戸開き装置。