JPS62221919A - Radiator - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、液冷式内燃機関用のラジェータに係り、特に
ディーゼル機関車など鉄道車両用内燃機関に好適なラジ
ェータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a radiator for a liquid-cooled internal combustion engine, and particularly to a radiator suitable for an internal combustion engine for a railway vehicle such as a diesel locomotive.
ディーゼル機関車など比較的大容量の内燃機関のラジェ
ータとしては、従来から第４図に示すように、複数個の
ラジェータコア２を、ほぼ方形の組立枠体１０に組付け
て一体化したものが使用されていた。なお、この第４図
で、１はそれぞれのヘッダコア２のヘッダタンク、２２
はラジェータフィンであり、冷却液はそれぞれのラジェ
ータコア２ごとに、そのヘッダタンクｌに設られている
パイプ８から流入し、パイプ９から流れ出るようになっ
ている。Conventionally, radiators for relatively large-capacity internal combustion engines such as diesel locomotives have been constructed by assembling a plurality of radiator cores 2 into an approximately rectangular assembly frame 10, as shown in FIG. It was used. In addition, in this FIG. 4, 1 is the header tank of each header core 2, 22
are radiator fins, and the cooling liquid flows into each radiator core 2 through a pipe 8 provided in its header tank l, and flows out through a pipe 9.
しかしながら、上記従来技術でヲ工、それぞれのラジェ
ータコア２に対する冷却液パイプの接続部が、各ラジェ
ータコア２ごとに必要になり、配管構成が複雑になる上
、ラジェータコア内部に堆積する異物に対する配慮がさ
れておらず、冷却能力の低下をきたす虞れがあるという
問題点があった。However, with the above-mentioned conventional technology, a connection part for the coolant pipe to each radiator core 2 is required for each radiator core 2, which complicates the piping configuration, and consideration must be given to foreign matter that accumulates inside the radiator core. There was a problem in that the cooling capacity was not properly maintained and there was a risk of a decrease in cooling capacity.
なお、このようなラジェータに関連するものとしては、
例えば特開昭４９−１０８７０６号公報を挙げることが
できる。In addition, related to such radiators are:
For example, JP-A-49-108706 can be mentioned.
本発明の目的は、上記した従来技術の問題点に充分に対
処でき、配管構成が単純になり、かつ冷却能力の低下に
対しても容易にその機能回復が可能な上、ラジェータコ
アのラジェータ全体の体積に占めろ割合を充分に大きく
でき、スペースファクタに優れたラジェータを提供する
にある。An object of the present invention is to sufficiently deal with the problems of the prior art described above, simplify the piping configuration, easily restore the function even if the cooling capacity decreases, and further improve the overall radiator of the radiator core. To provide a radiator with an excellent space factor and a sufficiently large proportion of the volume of the radiator.
上記問題点は１本発明によれば、ラジェータコアからヘ
ッダタンクを除き、ラジェータの組立枠体の一部として
形成したヘッダタンクに対してラジェータコアを着脱可
能に取付けるようにして解決されろ。According to the present invention, the above problem is solved by removing the header tank from the radiator core and detachably attaching the radiator core to the header tank formed as a part of the radiator assembly frame.
ヘッダタンクはラジェータコアの個数と無関係に２個で
請人、かつラジェータコアが取外せるので分解した上で
の内部の清掃が可能になり、冷却能力の回復が容易にな
る。Two header tanks are required regardless of the number of radiator cores, and since the radiator cores can be removed, the interior can be cleaned after disassembly, and the cooling capacity can be easily restored.
以下、本発明によるラジェータについて１図示の実施例
により詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A radiator according to the present invention will be explained in detail below with reference to an embodiment shown in the drawings.
第１図１ａ）、 ｌｂ）は本発明の一実施例で、これら
の図において、１はヘッダタンク、２はラジェータコア
、６は組立枠体の上部部材、７は組立枠体の下部部材、
２ｏ＋ｚヘツダプレート、２１は冷却液が通過するチュ
ーブ、２２ｔエフインであり、その他は第４図の従来例
と同じである。Figures 1a) and 1b) show an embodiment of the present invention, and in these figures, 1 is a header tank, 2 is a radiator core, 6 is an upper member of the assembly frame, 7 is a lower member of the assembly frame,
The 2o+z header plate, 21 is a tube through which the cooling liquid passes, and 22t ef-in, and the other parts are the same as the conventional example shown in FIG.
ヘッダタンク１は縦方向に延び、左右に１個づつ設けら
れ、上部部材６及び下部部材７と共にラジェータ全体の
組立枠体を構成する。そして、これらのヘッダタンク１
の一方の上部には冷却液の流入口となるパイプ８が取付
けられ、他方の下部には流出口となるパイプ９が取付け
られている。The header tanks 1 extend in the vertical direction, are provided one on each side, and together with an upper member 6 and a lower member 7 constitute an assembly frame of the entire radiator. And these header tanks 1
A pipe 8 serving as an inlet for the coolant is attached to the upper part of one side, and a pipe 9 serving as an outlet for the cooling liquid is attached to the lower part of the other.
ラジェータコア２は２枚のヘッダプレート２００間に複
数本のチューブ２１を取付け、そして、これらのチュー
ブ２１に複数枚のフィン２２を共通に取付けたもので、
コア単体としては各チューブ２１の両端がヘッダプレー
ト２０の外側にそのまま開口したままの状態となってい
るものである。The radiator core 2 has a plurality of tubes 21 attached between two header plates 200, and a plurality of fins 22 commonly attached to these tubes 21.
As a single core, both ends of each tube 21 remain open to the outside of the header plate 20.
第２図は第１図１ａｌのアーア断面で、各ラジェータコ
ア２とヘッダタンク１との取付部分の構造を示したもの
であり、ラジェータコア２のヘッダプレート２０は所定
のパツキン３を介してヘッダタンク１０周辺取付部に押
し当てられ、ボルト・ナツト４によって結合されろよう
になっている。FIG. 2 is a cross-sectional view of FIG. It is pressed against the peripheral mounting part of the tank 10 and connected with bolts and nuts 4.
また、第３図は第１図ｉａ）のイーイ断面で、２個のラ
ジェータコア同志の結合部分の構造を示したものであり
、各コアのヘッダプレート２０を相互に向い合わせ、そ
の間に所定の厚さのスペーサ５を介在させ、これに対し
てそれぞれ所定のパツキン３を当て、ボルト・ナツト４
で結合させたものである。In addition, Fig. 3 is a cross section of Fig. 1 ia), showing the structure of the connecting portion of two radiator cores, with the header plates 20 of each core facing each other, and a predetermined distance between them. A thick spacer 5 is interposed, a predetermined packing 3 is applied to each spacer 5, and a bolt/nut 4 is inserted.
It is combined with .
なお、これら第２図及び第３図におけるボルト・ナツト
４は、ヘッドタンク１とヘッダプレート２０の結合部分
、およびヘッダプレー） ２０ 相互間での結合部分の
それぞれにおいて１例えば５０１程度の間隔で多数本が
用いられているものである。Note that the bolts and nuts 4 in FIGS. 2 and 3 are arranged in large numbers at intervals of about 1, for example, 501, at each joint between the head tank 1 and the header plate 20, and at the joint between the head tank 1 and the header plate 20. This is what books are used for.
つぎに、この実施例の使用法について説明する。Next, how to use this embodiment will be explained.
第１図（ａｌの右側のヘッダタンク１の上側にあるパイ
プ８に、内燃機関のクォータジャケットの冷却水出口か
らの配管を、そして図の左側のヘッダタンク１の下側に
あるパイプ９に、同じくウォータジャケットの冷却水入
口からの配管をそれぞれ接続する。The pipe from the cooling water outlet of the quarter jacket of the internal combustion engine is connected to the pipe 8 above the header tank 1 on the right side of Figure 1 (al), and the pipe 9 below the header tank 1 on the left side of the figure is Similarly, connect the piping from the cooling water inlet of the water jacket.
こうして図の右側のヘッダタンク１のパイプ８から冷却
すべき温水などの冷却液が、このヘッダタンクの中に圧
送されてくると、この冷却水は、まず、図の右側のラジ
ェータコア２のチューブ２１の中に流れこ入、ついで第
３図で説明したコア同志の結合部分を通って図の左側の
ラジェータコア２のチューブ２１の中に入り、ここを通
って図の左側のヘッダタンクｌに抜ける。そして、この
間に各ラジェータコア２によって冷却された冷却ｇは、
このヘッダタンク１の下側のパイプ９から配管により戻
され、内燃機関に対する冷却作用を＋Ｓたす。なお、こ
の実施例では、ラジェータコア２を２個用いた例につい
て示したが、本発明では、このラジェータコアを２個以
上何個組合わせても良いことは言うまでもない。In this way, when coolant such as hot water to be cooled is forced into the header tank from the pipe 8 of the header tank 1 on the right side of the figure, this cooling water first flows through the tubes of the radiator core 2 on the right side of the figure. 21, then passes through the joint between the cores explained in Figure 3, enters the tube 21 of the radiator core 2 on the left side of the figure, and passes through there to the header tank L on the left side of the figure. Get out. The cooling g cooled by each radiator core 2 during this time is
The header tank 1 is returned via pipe 9 from the lower side of the header tank 1, and has a cooling effect of +S on the internal combustion engine. Although this embodiment shows an example in which two radiator cores 2 are used, it goes without saying that in the present invention, two or more radiator cores may be combined.
ここで、この実施例と第４因の従来例とを比較してみる
と、この実施例では、ラジェータコア２が何個あっても
、例えば４個であってもヘッダタンク１の数は２個で済
むのに対して、従来例では、ラジェータコアの数に比例
してその個数の２倍の数のヘッダタンクを必要とするこ
とが判る。Now, when comparing this embodiment with the conventional example of the fourth factor, in this embodiment, no matter how many radiator cores 2 there are, for example, 4, the number of header tanks 1 is 2. It can be seen that the conventional example requires twice as many header tanks in proportion to the number of radiator cores.
従って、この実施例によればラジェータコアの個数と無
関係に、内燃機関との間での配管は常に２本で済むこと
になり、構成を簡単にすることができる。Therefore, according to this embodiment, regardless of the number of radiator cores, only two pipes are always required between the internal combustion engine and the structure, thereby simplifying the structure.
また、この実施例によれば、ヘッダタンクがラジェータ
の組立枠体を矛ねており、かつ、その数はラジェータコ
アの個数と無関係に常に２個で済ムタめ、スペースファ
クタが良好で、小型化が容易である。In addition, according to this embodiment, the header tank opposes the radiator assembly frame, and the number of header tanks is always two regardless of the number of radiator cores, resulting in a good space factor and small size. It is easy to convert.
次に、この実施例によれば、各ラジェータコア２は、そ
れらを結合しているボルドーナツト４の取り外しによっ
て容易に組立枠体から取り外すことができるから、内部
に異物などが堆積し、放熱能力が低下したときでも簡単
に清掃を行なうことができ、容易に機能回復を図ること
ができる。Next, according to this embodiment, each radiator core 2 can be easily removed from the assembly frame by removing the bolt donut 4 that connects them. Even when the performance has decreased, it can be easily cleaned and the functionality can be easily restored.
ところで、ディーゼル機関車などでは、そのラジェータ
は、一般に車体の側面に設置される。しかして、このと
き、その車体の大きさには限度があるため、ラジェータ
の高さく第１図の寸法Ｈ）にも限度を生じろ。By the way, in diesel locomotives and the like, the radiator is generally installed on the side of the vehicle body. However, at this time, since there is a limit to the size of the vehicle body, there is also a limit to the height of the radiator (dimension H in FIG. 1).
このため、ディーゼル機関車などの高出力化に伴なって
ラジェータの放熱量を増加させろ必要を生じた場合には
、ラジェータの長手方向の寸法、つまり第１図の寸法り
の増加によって対応する必要があり、第１図において（
Ｌ＞Ｈ）となる。For this reason, if it becomes necessary to increase the heat dissipation amount of the radiator due to the increase in the output of diesel locomotives, etc., it is necessary to increase the longitudinal dimension of the radiator, that is, the dimension shown in Figure 1. In Figure 1, there is (
L>H).
しかして、この第１図の実施例でを工、ヘッダタンク１
がラジェータの組立枠体の左右の２辺を構成する部材と
して、縦方向に配置されており、このため、各ラジェー
タコア２の上下に必要なスペースが少くなり、スペース
ファクタが改善され、ヘッダタンク１の体積を小さくす
ることができ、ラジェータ全体の小型化をさらに図るこ
とができろ。However, in the embodiment shown in FIG. 1, the header tank 1 is
are arranged vertically as members constituting the two left and right sides of the radiator assembly frame. Therefore, the space required above and below each radiator core 2 is reduced, improving the space factor. The volume of the radiator 1 can be reduced, and the entire radiator can be further downsized.
次に、この実施例では、各ラジェータコア２の形状を全
て同一のものとし、ラジェータの放熱容量の変更に対し
ては、使用するラジェータコアの個数の変更だけで対応
可能なので、ラジェータコアの標準化によるローコスト
化を容易に得ることができろ。Next, in this embodiment, the shape of each radiator core 2 is the same, and changes in the heat dissipation capacity of the radiator can be handled by simply changing the number of radiator cores used, so the radiator cores can be standardized. It is easy to achieve low cost.
また、このようなラジェータでは、ラジェータコアのフ
ィンに塵埃などが付着すると放熱効果の低下をきたし易
いが、この実施例では、ラジェータコアのチューブ２１
が水平に配置されており、この結果、そのフィン２２は
垂直になり、従って。In addition, in such a radiator, if dust or the like adheres to the fins of the radiator core, the heat dissipation effect tends to decrease; however, in this embodiment, the tube 21 of the radiator core
is arranged horizontally, so that its fins 22 are vertical, and therefore.
塵埃などの付着を最小限にすることができ、かつ、付着
した塵埃なども堆積することなく容易に落下してしまう
から、保守が簡単で済むという効果が得られろ。Since the adhesion of dust and the like can be minimized, and the adhering dust and the like easily fall off without accumulating, maintenance can be simplified.
以上説明したように、本発明によれば、ラジェータの組
立枠体の一部をラジェータコアのヘッダタンクと兼用に
構成し、かつ、これらラジェータコアとヘッダタンクと
を分割可能に構成したから、従来技術の問題点に充分に
対処でき、スペースファクタが良好で、小型化が容易な
上、配管構成が簡単で隣人、ディーゼル機関車などに好
適なラジェータを容易に提供することができろ。As explained above, according to the present invention, a part of the radiator assembly frame is configured to serve also as the header tank of the radiator core, and the radiator core and the header tank are configured to be separable. The radiator should be able to fully address the technical problems, have a good space factor, be easily miniaturized, and have a simple piping configuration, making it easy to provide a radiator that is suitable for neighbors, diesel locomotives, etc.
第１図１ａｌ 、 ｆｂｌは本発明によるラジェータの
一実施ｆｌＪを示す正面図及び側面図、第２図は第１図
のアーア線による断面図、第３図は同じく第１図のイー
イ線による断面図、第４図［ａｌ 、 （ｂｌは従来の
ラジェータの一例を示す正面図及び側面図である。
１・・・・・・ヘッダタンク％ ２・・・・・・ラジェ
ータコア、３・・・・・・パツキン、４・・・・・・ボ
ルト・ナツト、５・・・・・・スペーサ、６・・・・・
・上部部材、７・・・・・・下部部材、８゜９・・・・
・・パイプ、２０・・・・・・ヘッダプレート、２１・
・・・・・チューブ、２２・・・・・・フィン。
代理人 弁理士 弐 顯次部（ほか１名）ｌ曹、、′ｙ
、−１：、ン、へ第１図
（ａ） （ｂ）
１−−一・ヘツ？タンク ７−−−−−下１
１１才５−−−−スＸ−サ ２１−−−一キ
ュー７゛６−−−−エ舒Ｉｐ材 ２２−−−−
フィン第２図 第３図
第４図
（０） （ｂ）1al and fbl are a front view and a side view showing one embodiment of the radiator flJ according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the A-A line in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along the E-I line in FIG. 1. Figure 4 [al, (bl is a front view and side view showing an example of a conventional radiator) 1...Header tank% 2...Radiator core, 3... ...Packskin, 4...Bolt/Nut, 5...Spacer, 6...
・Upper member, 7...Lower member, 8゜9...
...Pipe, 20...Header plate, 21.
...Tube, 22...Fin. Agent: Patent attorney 2 Kenjibe (and 1 other person)
, -1:, N, to Figure 1 (a) (b) 1--1・Hetsu? Tank 7-----Bottom 1
11 years old 5---S
Fin Figure 2 Figure 3 Figure 4 (0) (b)
Claims (1)
アを取付けて使用するラジエータにおいて、上記ラジエ
ータコアが、そのチューブの両端をそのままヘッダプレ
ートから露出させた形状に作られ、かつ、上記組立枠体
を構成する４辺の部材のうちの互に平行になった２辺の
部材をヘッダタンクとして該組立枠体に分解可能に取付
られていることを特徴とするラジエータ。 ２、特許請求の範囲第１項において、上記ラジエータコ
アは、少くともそのヘッダプレートが全て同一形状に作
られ、上記ヘッダタンクとの結合に際してはそのままパ
ッキンを介して、ラジエータコア同志での結合に際して
はさらにスペーサを介してそれぞれ組立られるように構
成されていることを特徴とするラジエータ。[Claims] 1. In a radiator that is used by attaching at least two radiator cores to a substantially rectangular assembly frame, the radiator core is formed in such a shape that both ends of its tube are exposed as they are from the header plate. and is removably attached to the assembled frame by using two mutually parallel members of the four-sided members constituting the assembled frame as a header tank. . 2. In claim 1, the radiator core is such that at least all its header plates are made in the same shape, and when connected to the header tank, the radiator core is directly connected to the header tank through the packing, and when the radiator cores are connected to each other, The radiator is further configured to be assembled together through spacers.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61064686A JPH07116936B2 (en) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | Radiator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61064686A JPH07116936B2 (en) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | Radiator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62221919A true JPS62221919A (en) | 1987-09-30 |
| JPH07116936B2 JPH07116936B2 (en) | 1995-12-18 |
Family
ID=13265283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61064686A Expired - Lifetime JPH07116936B2 (en) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | Radiator |
Country Status (1)
| Country | Link |
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