JPS62199579A - Fuel tank breezer circuit for motorcycle, etc. - Google Patents
Fuel tank breezer circuit for motorcycle, etc.Info
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- JPS62199579A JPS62199579A JP4259286A JP4259286A JPS62199579A JP S62199579 A JPS62199579 A JP S62199579A JP 4259286 A JP4259286 A JP 4259286A JP 4259286 A JP4259286 A JP 4259286A JP S62199579 A JPS62199579 A JP S62199579A
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はフューエル・タンクブリーザ回路に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a fuel tank breather circuit.
一般に自動二輪車等の７ユーエルタンクでは、例えば第
１図乃至第３図に示されるように、フューエルタンク１
内に設けた気液セパレータ２からエンジン３の下方に配
置したキャニスタ４に連通ずるブリーザチューブ５と、
キャニスタ４からパージコントロールバルブ６を介して
キャブレータ７へ連通するパージチューブ８を設け、こ
れらチューブ５．８を車体フレームを構成するダウンチ
ューブ９にクランプ１０で結束し、エンジン３の回転に
伴うキャブレータ７の作用により、パージコントロール
バルブ６を０圧にして、フューエルタンク１内の気化燃
料を気液セパレータ２、ブリーザチューブ５、キャニス
タ４、パージチューブ８、パージコント自−ルバルブ６
を介してキャブレータ７へ供給して有効に利用するもの
がある。Generally, in a 7 fuel tank such as a motorcycle, the fuel tank 1 is
a breather tube 5 communicating with a canister 4 arranged below the engine 3 from a gas-liquid separator 2 provided therein;
A purge tube 8 is provided that communicates from the canister 4 to the carburetor 7 via the purge control valve 6, and these tubes 5.8 are tied to a down tube 9 that constitutes the vehicle body frame with a clamp 10, and the carburetor 7 is connected to the carburetor 7 as the engine 3 rotates. , the purge control valve 6 is set to zero pressure, and the vaporized fuel in the fuel tank 1 is transferred to the gas-liquid separator 2, the breather tube 5, the canister 4, the purge tube 8, and the purge control valve 6.
There are some that can be effectively used by supplying the carburetor 7 through the carburetor 7.
しかし、上記の場合、フューエルタンクとキャニスタ及
びＶヤニスタとキャブレータとを連通するチューブ類が
露出している部分が多くその取廻しが面倒なため、商品
外観性、ユーザーメンテナンス等に問題が生じる。However, in the above case, many of the tubes communicating between the fuel tank and the canister, and between the V-canister and the carburetor are exposed and their handling is troublesome, which causes problems in product appearance, user maintenance, etc.
そこで本発明は、商品外観性やメンテナンス性に優れた
フューエルタンクブリーザ回路を提供することを目的と
している。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a fuel tank breather circuit that is excellent in product appearance and maintainability.
上記目的達成のため本発明は、フューエルタンク内の気
化燃料をキャニスタを介してキャブレータへ連通させる
自動二輪車等のフューエルタンクプリー１１回路におい
て、該フューエルタンクプリー１１回路に車体フレーム
パイプを用いたことを特徴としている。To achieve the above object, the present invention provides a fuel tank pulley 11 circuit for a motorcycle, etc., which communicates vaporized fuel in the fuel tank to a carburetor via a canister, using a vehicle body frame pipe for the fuel tank pulley 11 circuit. It is a feature.
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第４図乃至第６図に基づいて
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on FIGS. 4 to 6.
エンジン２０の上方にはフューエルタンク２１が載置さ
れ、該フューエルタンク２１内には気液セパレータ２２
が設けられている。この気液セパレーク２２にはブリー
ザチューブ２３の一端が接続され、ブリーザチューブ２
３の細端はエンジン２０を両側から支持するダウンチュ
ーブ２４，２４の一方のダウンチューブ２４のの上部に
接続されている。A fuel tank 21 is placed above the engine 20, and a gas-liquid separator 22 is placed inside the fuel tank 21.
is provided. One end of a breather tube 23 is connected to this gas-liquid separator 22.
The narrow end of 3 is connected to the upper part of one of the down tubes 24, 24 that support the engine 20 from both sides.
ダウンチューブ２４は縦方向の区画壁２４ａによって区
画され、一方の区画２４ｂの上部内側にブリーザチュー
ブ２３が接続され、この区画２／Ｉｂの下部内側にエン
ジン２０下方の両ダウンチューブ２４．２４間に配設さ
れたキャニスタ２５の導入管２５ａが接続されており、
他方の区画２４Ｃの下部内側にキャニスタ２５の排出管
２５ｂが接続され、この区画２４ｃの上部内側にキャブ
レータ２６にパージコントロールバルブ２７を介して連
通ずるパージデユープ２８が接続され、両区側２４ｂ、
２４ｃの上部の接続部の上方と１ζ部の接続部の下方を
それぞれ閉塞して気密に形成されている。The down tube 24 is divided by a vertical partition wall 24a, the breather tube 23 is connected to the upper inner side of one partition 24b, and the breather tube 23 is connected to the lower inner side of this partition 2/Ib between the down tubes 24 and 24 below the engine 20. The introduction pipe 25a of the arranged canister 25 is connected,
The discharge pipe 25b of the canister 25 is connected to the inside of the lower part of the other compartment 24C, and the purge duplex 28 communicating with the carburetor 26 via the purge control valve 27 is connected to the inside of the upper part of this compartment 24c.
The upper part of the upper connection part of 24c and the lower part of the connection part of 1ζ part are respectively closed to be airtight.
このように構成することにより、ブリーザデユープ２３
、パージチューブ２８及びキャニスタ２５の導入管２５
ａ、排出管２５ｂとダウンデユープ２４との接続がすべ
て車体内側でなされ、その取廻しが部用になるので、商
品外観性、メインテナンス性が向上する。With this configuration, the breather duplex 23
, purge tube 28 and inlet pipe 25 of canister 25
a. All the connections between the discharge pipe 25b and the down duplex 24 are made inside the vehicle body, and the handling is only a part, so that the appearance of the product and the ease of maintenance are improved.
第７図乃至第９図は本発明の別の実施例を示し、エンジ
ン２０を両側から支持するダウンチューブ３０ａ、３０
ｂをフューエルタンクブリーザ回路に用いるらので、ダ
ウンチューブ３０ａ、３０ｂはそれぞれ上下で閉塞され
ており、フューエルタンク２１内の気液セパレータ２２
に連通するブリーザチューブ２３が一方のダウンデユー
プ３０ａの上部内側に接続され、該ダウンチューブ３０
ａの下部内側にキャニスタ２５の導入管２５ａが接続さ
れている。7 to 9 show another embodiment of the present invention, in which down tubes 30a and 30 support the engine 20 from both sides.
b is used in the fuel tank breather circuit, the down tubes 30a and 30b are closed at the top and bottom, respectively, and the gas-liquid separator 22 in the fuel tank 21
A breather tube 23 communicating with the down tube 30 is connected to the upper inside of one of the down tubes 30a.
An introduction pipe 25a of the canister 25 is connected to the inside of the lower part of the canister 25.
そして、他方のダウンチューブ３０ｂの下部にキャニス
タ２５の排出管２５ｂが接続され、ゲ・クンデユープ３
０ｂの上部に接続されたバージヂ１−ブ２８がパージコ
ントロールパルプ２７に接続されている。Then, the discharge pipe 25b of the canister 25 is connected to the lower part of the other down tube 30b.
A barge 1-b 28 connected to the top of 0b is connected to the purge control pulp 27.
尚、上記各実施例ではブリーザ回路にダウンチューブを
用いたもので説明したが、キャニスタの配置によっては
メインフレーム等の他の車体フレームバイブを用いるこ
ともできる。In each of the above embodiments, a down tube is used for the breather circuit, but depending on the arrangement of the canister, other body frame vibes such as a main frame can also be used.
本発明は上記のように、フューエルタンク内の気化燃料
をキャニスタを介してキャブレータへ連通させる自動二
輪車等のフューエルタンクブリーザ回路において、該フ
ューエルタンクプリーザ回路に車体フレームパイプを用
いたので、フューエルタンクとキャニスタ及びキャニス
タとキャブレータ問を連結するチューブ類の取廻しが簡
単になり、商品外観性、メインテナンス性が向トする。As described above, in a fuel tank breather circuit for a motorcycle or the like that communicates vaporized fuel in a fuel tank to a carburetor via a canister, the present invention uses a vehicle body frame pipe in the fuel tank breather circuit. This simplifies the routing of the canister and the tubes that connect the canister and carburetor, improving product appearance and ease of maintenance.
第１図乃至第３図は従来のフューエルタンクブリーザ回
路を示す乙ので、第１図はエンジン廻りの斜視図、第２
図はエンジン下部の斜視図、第３図はダウンチューブと
チューブ類の配設状態を示す断面図、第４図乃至第６図
は本発明の一実施例を示すもので、第４図はエンジン廻
りの斜視図、第５図はエンジン下部の斜視図、第６図は
ダウンチューブとチューブ類の接続状態を示す断面図、
第７図乃至第９図は本発明の別の実施例を示すもので、
第７図はエンジン廻りの斜視図、第８図はエンジン下部
の斜視図、第９図はダウンチューブとパージチューブの
接続状態を示す断面図である。
２０・・・エンジン ２１・・・フューエルタンク２
２・・・気液セパレータ ２３・・・プリーザチュー
ブ ２４，３０ａ、３０ｂ・・・ダウンチューブ２５
・・・キャニスタ ２６・・・キャブレータ２７・・
・パージコントロールバルブ ２８・・・パージチュ
ーブ
待 訂 出 願 人 本田技研工業株式会社同
小 川 眞
−ど（，１・（：
〈；
第７因Figures 1 to 3 show conventional fuel tank breather circuits, so Figure 1 is a perspective view of the engine area, and Figure 2 is a perspective view of the engine area.
Figure 3 is a perspective view of the lower part of the engine, Figure 3 is a sectional view showing the arrangement of the down tube and tubes, Figures 4 to 6 show one embodiment of the present invention, and Figure 4 is the engine. A perspective view of the surroundings, Figure 5 is a perspective view of the lower part of the engine, Figure 6 is a sectional view showing the connection state of the down tube and tubes,
7 to 9 show another embodiment of the present invention,
FIG. 7 is a perspective view of the engine and its surroundings, FIG. 8 is a perspective view of the lower part of the engine, and FIG. 9 is a sectional view showing the state of connection between the down tube and the purge tube. 20...Engine 21...Fuel tank 2
2... Gas-liquid separator 23... Pleaser tube 24, 30a, 30b... Down tube 25
...Canister 26...Carburetor 27...
・Purge control valve 28...purge tube revision Applicant: Honda Motor Co., Ltd.
Makoto Ogawa
-do(,1・(: 〈; 7th cause
Claims (1)
てキャプレータへ連通させる自動二輪車等のフューエル
タンクブリーザ回路において、該フューエルタンクブリ
ーザ回路に車体フレームパイプを用いたことを特徴とす
る自動二輪車等のフューエルタンクブリーザ回路。1. A fuel tank for a motorcycle, etc., characterized in that, in a fuel tank breather circuit for a motorcycle, etc., which communicates vaporized fuel in the fuel tank to a caprator via a canister, a body frame pipe is used in the fuel tank breather circuit. Breather circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4259286A JPS62199579A (en) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | Fuel tank breezer circuit for motorcycle, etc. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4259286A JPS62199579A (en) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | Fuel tank breezer circuit for motorcycle, etc. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62199579A true JPS62199579A (en) | 1987-09-03 |
Family
ID=12640333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4259286A Pending JPS62199579A (en) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | Fuel tank breezer circuit for motorcycle, etc. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62199579A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010235057A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Honda Motor Co Ltd | Canister mounting structure for saddle riding type vehicle |
| JP2011031752A (en) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | Evaporated fuel processing apparatus of motorcycle |
| JP2013067272A (en) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Honda Motor Co Ltd | Canister arrangement structure of straddle-type vehicle |
| JP2013071486A (en) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle having evaporating fuel treatment apparatus |
| JP2014148242A (en) * | 2013-01-31 | 2014-08-21 | Honda Motor Co Ltd | Canister support structure of saddle riding type vehicle |
-
1986
- 1986-02-27 JP JP4259286A patent/JPS62199579A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010235057A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Honda Motor Co Ltd | Canister mounting structure for saddle riding type vehicle |
| JP2011031752A (en) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | Evaporated fuel processing apparatus of motorcycle |
| JP2013067272A (en) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Honda Motor Co Ltd | Canister arrangement structure of straddle-type vehicle |
| JP2013071486A (en) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle having evaporating fuel treatment apparatus |
| JP2014148242A (en) * | 2013-01-31 | 2014-08-21 | Honda Motor Co Ltd | Canister support structure of saddle riding type vehicle |
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