JPS6219482Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は可動式ステアリングコラムの固定装置
の改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a fixing device for a movable steering column.

従来、任意の位置に移動可能なステアリングコ
ラムをボルト部材及びナツト部材から成る締着手
段を回動することによつて、車体側ブラケツトに
支持するように構成された可動式ステアリングコ
ラムが知られている。 Conventionally, a movable steering column is known in which the steering column, which can be moved to any position, is supported on a vehicle body side bracket by rotating a fastening means consisting of a bolt member and a nut member. There is.

ところが、上記締着手段を同締着手段の一方に
回動自在に取付けられて、歯と爪との係合を介し
て任意の一回転方向のみに回動できるラチエツト
式の操作レバーによつて、上記締着手段の一方を
回動せしめるように構成された可動式ステアリン
グコラムの固定装置においては、操作レバーで締
着手段を緩めると、当初有していた締着手段の一
方と車体側ブラケツトとの摩擦力が減少する。そ
してそれ以上操作レバーで締着手段を緩めようと
して、操作レバーを戻すとき歯と爪の摩擦力が大
となつており、締着手段の一方が操作レバーと共
回りしてしまう不具合が生じて十分緩めることが
できないため、ステアリングコラムの移動がスム
ーズに行えない欠点がある。 However, the above-mentioned fastening means is rotatably attached to one side of the fastening means, and the ratchet type operation lever can be rotated in only one arbitrary rotation direction through the engagement of teeth and pawls. In the movable steering column fixing device configured to rotate one of the fastening means, when the fastening means is loosened with the operating lever, one of the fastening means originally provided and the vehicle body side bracket are separated. The frictional force between the Then, when attempting to loosen the fastening means with the operating lever any further, the frictional force between the teeth and the claw increases when the operating lever is returned, causing a problem in which one side of the fastening means rotates together with the operating lever. The drawback is that the steering column cannot be moved smoothly because it cannot be loosened sufficiently.

また締着手段を締め付ける場合にも、操作レバ
ーを戻すとき締着手段の一方が操作レバーと共回
りしてしまい締着が行なえない欠点がある。 Also, when tightening the fastening means, there is a drawback that when the operating lever is returned, one side of the fastening means rotates together with the operating lever, making it impossible to tighten.

本考案は上記欠点を改善するために提唱された
もので、車体に固定されてステアリングコラムを
揺動自在に支持する案内孔を有する車体側ブラケ
ツト、上記ステアリングコラムに支持されて貫通
孔が形成されたアーム、同アームを挿通して上記
案内孔に係合されたボルト部材と同ボルト部材に
螺合されたナツト部材とから成る締着手段、同締
着手段の一方に形成された歯と同歯に係合する爪
とを有し同締着手段の一方を任意の一回転方向の
みに回動せしめるラチエツト機構を介して係合さ
れた操作レバー、及び上記締着手段の一方と上記
車体側ブラケツト間に圧縮配置された弾性部材を
備えたことを特徴とする可動式ステアリングコラ
ムの固定装置を要旨とするものである。 The present invention was proposed in order to improve the above-mentioned drawbacks, and includes a vehicle body side bracket that is fixed to the vehicle body and has a guide hole that swingably supports the steering column, and a through hole that is supported by the steering column. a fastening means consisting of a bolt member inserted through the arm and engaged with the guide hole, and a nut member screwed to the bolt member, teeth formed on one side of the fastening means, an operating lever that has a pawl that engages with teeth and is engaged via a ratchet mechanism that rotates one of the fastening means in only one rotational direction; and one of the fastening means and the vehicle body side. The gist of the present invention is a movable steering column fixing device characterized by comprising an elastic member compressed and arranged between brackets.

本考案によれば車体側ブラケツトと締着手段の
一方との間に弾性部材が圧縮配置されたために、
操作レバーを戻すときに締着手段の一方が車体側
ブラケツトに弾性部材を介して摩擦力で係止さ
れ、締着手段の一方が共回りすることが防げられ
て、締着手段を十分緩めることが可能となり、ス
テアリングコラムをスムーズに移動できる効果を
奏する。 According to the present invention, since the elastic member is compressed and arranged between the vehicle body side bracket and one of the fastening means,
When returning the operating lever, one side of the fastening means is locked by frictional force to the vehicle body side bracket via the elastic member, preventing one side of the fastening means from rotating together, and sufficiently loosening the fastening means. This makes it possible to move the steering column smoothly.

また締着手段を締め付ける場合にも、弾性部材
の付勢力により、操作レバーを戻すとき締着部材
が共回りすることが防げられて締着が容易に行な
える効果を奏する。 Further, when tightening the fastening means, the urging force of the elastic member prevents the fastening member from rotating together when the operating lever is returned, thereby facilitating fastening.

以下本考案の一実施例を第１図〜第３図に沿つ
て説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.

２はステアリングコラム４内に支持されたステ
アリングシヤフトに固着されたステアリングホイ
ール、６は車体８に固定されてステアリングコラ
ム４を支持する車体側ブラケツトである。１０は
一端がステアリングコラム４に溶着され他端が車
体側ブラケツト６にピン１２によつて枢着された
下部アームであり、１４は一端がステアリングコ
ラム４に溶着され、他端が車体側ブラケツト６の
間に挾持される円筒状のガイド１５に溶着された
上部アームである。同ガイド１５は締着手段を構
成するボルト１６と同ボルト１６に螺合されるナ
ツト２０によつて車体側ブラケツト６，６の間に
挾持されている。ボルト１６はガイド１５の中心
軸部に挿通されて、車体側ブラケツト６の端部近
傍に設けられた案内孔の長孔１８を貫通して係合
されている。上記ナツト２０にはラチエツト機構
２１を介して、操作レバー２４が回動自在に係合
されている。 Reference numeral 2 denotes a steering wheel fixed to a steering shaft supported within the steering column 4, and reference numeral 6 denotes a vehicle body side bracket fixed to the vehicle body 8 to support the steering column 4. 10 is a lower arm having one end welded to the steering column 4 and the other end pivotally connected to the vehicle body side bracket 6 by a pin 12; 14, one end welded to the steering column 4 and the other end pivoted to the vehicle body side bracket 6. This is an upper arm welded to a cylindrical guide 15 that is held between the upper arms. The guide 15 is held between the vehicle body side brackets 6, 6 by a bolt 16 constituting a fastening means and a nut 20 screwed onto the bolt 16. The bolt 16 is inserted into the central shaft portion of the guide 15 and is engaged through an elongated hole 18 of a guide hole provided near the end of the vehicle body side bracket 6. An operating lever 24 is rotatably engaged with the nut 20 via a ratchet mechanism 21.

以下、ラチエツト機構２１について説明する。
２６は上記操作レバー２４内に枢支されナツト２
０に形成された歯であるラチエツト２２に係合す
るようにスプリング２８で常に付勢されている第
１爪、２９は同第１爪２６に当接するストツパ、
３０は操作レバー２４内に枢支されラチエツト２
２に係合するようにスプリング３２で常に付勢さ
れている第２爪、３４は同第２爪３０に当接する
ストツパである。３６は操作レバー２４内にその
長手方向軸線を中心に回動自在に支持された選択
操作部材、３８は同操作部材３６の一端に固定さ
れたノブ、４０は操作部材３６の他端に形成され
た第１爪２６または第２爪３０に当接して当接し
た方の爪２６または３０をラチエツト２２に対し
て非係合位置に移動せしめる当接部である。 The ratchet mechanism 21 will be explained below.
26 is pivotally supported within the operating lever 24 and is connected to the nut 2.
A first pawl 29 is always biased by a spring 28 so as to engage with a ratchet 22, which is a tooth formed at zero, and a stopper 29 comes into contact with the first pawl 26.
30 is pivotally supported within the operating lever 24 and is connected to the ratchet 2.
The second pawl 34, which is always urged by a spring 32 so as to engage with the second pawl 30, is a stopper that comes into contact with the second pawl 30. 36 is a selection operation member supported within the operation lever 24 so as to be rotatable about its longitudinal axis; 38 is a knob fixed to one end of the operation member 36; and 40 is formed at the other end of the operation member 36. This is an abutting portion that abuts the first pawl 26 or the second pawl 30 and moves the abutting pawl 26 or 30 to a non-engaging position with respect to the ratchet 22.

４２は弾性部材としてのコイルスプリングであ
り、車体側ブラケツト６とナツト２０との間に縮
設されるとともに上記ボルト１６に外嵌されてい
る。さらに上記コイルスプリング４２は操作レバ
ー２４をラチエツト２２と係合しない方向に回動
するとき、操作レバー２４とナツト２０が共回り
しない程度にすなわちナツト２０が車体側ブラケ
ツト６にコイルスプリング４２の摩擦力で係止さ
れる程度の反発力を有している。 Reference numeral 42 denotes a coil spring as an elastic member, which is compressed between the vehicle body side bracket 6 and the nut 20 and is fitted onto the bolt 16. Further, when the coil spring 42 rotates in a direction in which the operating lever 24 does not engage with the ratchet 22, the operating lever 24 and the nut 20 do not rotate together. It has enough repulsion force to be locked in place.

上記実施例の構成による作動を以下に説明す
る。任意の選択位置に固定されているステアリン
グコラム４を移動する場合、ノブ３８を回動し
て、第１爪２６または第２爪３０をラチエツト２
２に係合せしめて、操作レバー２４によつてナツ
ト２０を緩める方向に回動する。このとき、縮設
されたコイルスプリング４２がナツト２０を車体
側ブラケツト６から反発する方向に作用して、ナ
ツト２０が車体側ブラケツト６にコイルスプリン
グ４２の摩擦力を介して係止されるとともにナツ
ト２０とボルト１６とのネジ山間の摩擦力が増大
して、操作レバー２４を爪とラチエツト２２が係
合しない方向に回動するとき、操作レバー２４と
ナツト２０が共回りされることが防止でき、ナツ
ト２０が十分緩む方向に回動される。 The operation of the configuration of the above embodiment will be explained below. When moving the steering column 4 which is fixed at an arbitrary selected position, rotate the knob 38 to move the first pawl 26 or the second pawl 30 to the ratchet 2.
2, and the nut 20 is rotated by the operating lever 24 in the direction of loosening it. At this time, the compressed coil spring 42 acts in a direction to repel the nut 20 from the vehicle body side bracket 6, and the nut 20 is locked to the vehicle body side bracket 6 through the frictional force of the coil spring 42, and the nut 20 When the frictional force between the threads of the nut 20 and the bolt 16 increases and the operating lever 24 is rotated in a direction in which the pawl and the ratchet 22 do not engage, it is possible to prevent the operating lever 24 and the nut 20 from being rotated together. , the nut 20 is rotated in a direction that sufficiently loosens it.

また、逆にナツト２０を締着する場合も操作レ
バー２４を戻すときにナツト２０が共回りせずに
ナツト２０を締め付けることができる。 Conversely, when tightening the nut 20, the nut 20 can be tightened without the nut 20 rotating together when the operating lever 24 is returned.

以上より明らかなように上記実施例によれば、
ナツト２０と車体側ブラケツト６との間に縮設さ
れたコイルスプリング４２によつて、操作レバー
２４を戻すときにナツト２０と共回りすることが
ないために、ナツト２０が十分緩められてステア
リングコラム４を長穴１８に沿つてスムーズに移
動できる効果を奏する。 As is clear from the above, according to the above embodiment,
Due to the coil spring 42 compressed between the nut 20 and the vehicle body side bracket 6, the nut 20 does not rotate together with the nut 20 when the operating lever 24 is returned, so the nut 20 is sufficiently loosened and the steering column 4 can be moved smoothly along the elongated hole 18.

また逆にナツト２０を締め付ける場合も容易に
ナツト２０を回動できる効果を奏する。 Conversely, even when tightening the nut 20, the nut 20 can be easily rotated.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例を示す全体側面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ要部拡大断面図、第３図
は第２図のＢ−Ｂ要部拡大断面図である。 ４……ステアリングコラム、６……車体側ブラ
ケツト、１６……ボルト、２０……ナツト、２２
……ラチエツト、２４……操作レバー、２６……
第１爪、３０……第２爪、４２……コイルスプリ
ング。 FIG. 1 is an overall side view showing an embodiment of the present invention;
2 is an enlarged sectional view of the main part taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line BB of FIG. 2. 4... Steering column, 6... Vehicle side bracket, 16... Bolt, 20... Nut, 22
...Ratchet, 24...Operation lever, 26...
First claw, 30...Second claw, 42...Coil spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体に固定されてステアリングコラムを揺動自
在に支持する案内孔を有する車体側ブラケツト、
上記ステアリングコラムに支持されて貫通孔が形
成されたアーム、同アームを挿通して上記案内孔
に係合されたボルト部材と同ボルト部材に螺合さ
れたナツト部材とから成る締着手段、同締着手段
の一方に形成された歯と同歯に係合する爪とを有
し同締着手段の一方を任意の一回転方向のみに回
動せしめるラチエツト機構を介して係合された操
作レバー、及び上記締着手段の一方と上記車体側
ブラケツト間に圧縮配置された弾性部材を備えた
ことを特徴とする可動式ステアリングコラムの固
定装置。 a vehicle body side bracket having a guide hole that is fixed to the vehicle body and swingably supports the steering column;
A fastening means comprising an arm supported by the steering column and having a through hole formed therein, a bolt member inserted through the arm and engaged with the guide hole, and a nut member screwed into the bolt member; An operating lever that is engaged via a ratchet mechanism that has teeth formed on one side of the fastening means and a pawl that engages with the teeth, and that rotates one side of the fastening means in only one arbitrary rotation direction. A fixing device for a movable steering column, comprising: and an elastic member compressed and arranged between one of the fastening means and the vehicle body side bracket.