JPS62187619A - Sliding roof device of automobile - Google Patents
Sliding roof device of automobileInfo
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は自動車のスライディングルーフ装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a sliding roof device for an automobile.
(従来技術)
近年、自動車においては、車外の新鮮な外気を車内に取
り入れるとともに車室空間の開放感を高め、もって快適
なドライブ感を得るという見地から、ルーフに開口を形
成してこれをルーフに沿ってスライドするスライディン
グルーフによって開閉するにうにしたいわゆるスライデ
ィングルーフ装置を備える傾向かある。(Prior art) In recent years, automobiles have been fitted with openings formed in the roof to allow fresh air from outside the vehicle into the interior of the vehicle, increase the openness of the interior space, and provide a comfortable driving experience. There is a trend towards providing so-called sliding roof devices which are opened and closed by means of a sliding roof that slides along the roof.
ところで、このルーフに設けられる開口は、上述のよう
に車室内における快適性を高めろという点においてはで
きるだけ広くとることが望ましく、このような観点から
、例えば特開昭58−161615号公報に開示される
如く、ルーフの前部と後部にそれぞれ開口を形成すると
とらに、この2つの開口にそれぞれ摺動自在な2つのス
ライディングルーフを配置し、この2つのスライディン
グルーフを選択的に開閉操作することにより、前部の開
口あるいは後部の開口のみを択一的に開口さける他に、
この2つの開口を同時に開口させてより大きな開口面積
を確保するようにしたものが知られている。By the way, as mentioned above, it is desirable to make the opening provided in the roof as wide as possible in order to improve the comfort inside the vehicle. As shown in FIG. 2, openings are formed at the front and rear of the roof, two sliding roofs are placed in each of these two openings, and the two sliding roofs are selectively opened and closed. In addition to selectively opening only the front opening or the rear opening,
It is known that these two openings are opened at the same time to ensure a larger opening area.
ところが、この公知例のものにおいては前後2つのスラ
イディングルーフを同時に開いてもルーフ前部と後部の
2ケ所にそれぞれ開口が形成されるためルーフ全域にお
けろ開口の総開口面積は比較的大きく従って車室内への
新気の導入量は十分に確保されろ乙のの、この2つの開
口が相互に離隔状態で独立しているため、各開口単独の
開口面積は比較的小さく、従って開放感という面におい
てやや錐がある。However, in this known example, even if the front and rear sliding roofs are opened at the same time, openings are formed at two locations, one at the front and the other at the rear of the roof, so the total opening area of the openings over the entire roof area is relatively large. Although a sufficient amount of fresh air can be introduced into the passenger compartment, since these two openings are separated and independent from each other, the opening area of each opening alone is relatively small, which creates a feeling of openness. The surface is slightly conical.
(発明の目的)
本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を解決しよ
うとするもので、ルーフに形成した開口をスライディン
グルーフで開閉するようにした自動車において、上記開
口を単一の開口でしかも可及的に大きな開口面積か得ら
れるようにし、もって開放感の向上を図るようにした自
動車のスライディングルーフ装置を提供することを目的
とするものである。(Objective of the Invention) The present invention is intended to solve the problems pointed out in the above-mentioned section of the prior art. Moreover, it is an object of the present invention to provide a sliding roof device for a motor vehicle which is designed to obtain as large an opening area as possible, thereby improving the feeling of openness.
(目的を達成するための手段)
本発明では上記の目的を達成するための手段として、自
動車のルーフに形成した開口を、車体前後方向に摺動せ
しめられるスライディングルーフによって開蓋又は閉蓋
するようにした自動車のスライディングルーフ装置にお
いて、上記スライディングルーフを、車体前後方向に摺
動自在とされ且つ上記開口の閉蓋状態においては該開口
の車体前後方向の一端側に配置される第1のスライディ
ングルーフと車体の前後方向に摺動自在とされ且つ上記
開口の閉蓋状態においては該開口の車体前後方向の他端
側に配置される第2のスライディングルーフとを備え且
つその閉蓋時には上記第1のスライディングルーフと第
2のスライディングルーフとがともに上記開口の他端側
方向に向けて移動し、またその閉蓋時には上記第1のス
ライディングルーフと第2のスライディングルーフとが
ともに上記開口の一端側方向に向けて移動する如く構成
するとともに、上記第1のスライディングルーフあるい
は第2のスライディングルーフの適所に、上記第1のス
ライディングルーフをその閉蓋状態から開蓋方向に移動
させるときにこれを上記第2のスライディングルーフよ
りも上方に上昇変位させる如く作用する適宜のデルドア
ツブ機構と、該第1のスライディングルーフと第2のス
ライディングルーフとを適宜に重ね合せ・た状態で係脱
自在に連動連結する適宜の連結機構とを設けたものであ
る。(Means for Achieving the Object) In the present invention, as a means for achieving the above object, an opening formed in the roof of an automobile is opened or closed by a sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. In the sliding roof device for an automobile, the sliding roof is configured to include a first sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body and that is disposed at one end side of the opening in the longitudinal direction of the vehicle body when the opening is in a closed state. and a second sliding roof which is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body and which is disposed at the other end of the opening in the vehicle longitudinal direction when the opening is closed, and when the opening is closed, the second sliding roof is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. Both the sliding roof and the second sliding roof move toward the other end of the opening, and when the lid is closed, the first sliding roof and the second sliding roof move toward one end of the opening. In addition, when the first sliding roof is moved from the closed state to the open direction, the first sliding roof is moved to a suitable position on the first sliding roof or the second sliding roof. The first sliding roof and the second sliding roof are interlocked and detachably connected in an appropriately overlapped state with an appropriate delta knob mechanism that acts to upwardly displace the second sliding roof. A suitable connection mechanism is provided.
(作 用)
本発明では上記の手段により、第1のスライディングル
ーフと第2のスライディングルーフとをその閉蓋状態か
ら開蓋させるときには、先ず、デルドアツブ機構が作動
して第1のスライディングルーフが第2のスライディン
グルーフ上に乗り上げられそのまま該第1のスライディ
ングルーフの開蓋位置まで移動した後、連結機構が作動
して該第1のスライディングルーフと第2のスライディ
ングルーフは重合状態のまま連動連結され、一体的に該
第2のスライディングルーフの開蓋位置まで開蓋方向へ
移動してルーフの開口を全開とし、これに対してルーフ
を全開状態から閉蓋させる場合には、先ず、第1のスラ
イディングルーフと第2のスライディングルーフか重合
状態のまま該第2のスライディングルーフの開直位置ま
で移動し、その移築1のスライディングルーフが単独で
閉蓋位置まで移動せしめられる。(Function) According to the present invention, when the first sliding roof and the second sliding roof are opened from their closed states by the means described above, first, the delta door knob mechanism is activated and the first sliding roof is opened from the closed state. After riding on the second sliding roof and moving as it is to the opening position of the first sliding roof, the connecting mechanism is activated and the first sliding roof and the second sliding roof are interlocked and connected in the overlapping state. , integrally move in the lid opening direction to the opening position of the second sliding roof to fully open the roof opening, and when closing the roof from the fully open state, first, move the first sliding roof to the opening position. The sliding roof and the second sliding roof are moved to the open position with the overlapping state, and the sliding roof of the relocation 1 is moved independently to the closed position.
(実施例)
以下、第1図ないし第1O図を参照して本発明の好適な
実施例を説明する。(Embodiments) Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 1O.
第1図には本発明の実施例に係るスライディングルーフ
装置Zを備えた自動車の要部が示されており、同図にお
いて符号■は自動車のルーフである。このルーフ1には
、その前部から中央部にかけての領域に車室に臨む開口
2が形成されている。FIG. 1 shows the main parts of an automobile equipped with a sliding roof device Z according to an embodiment of the present invention, and in the same figure, the symbol ▪ indicates the roof of the automobile. This roof 1 has an opening 2 facing a vehicle interior in a region from the front to the center thereof.
この間口2には後述するスライディングルーフ装置Zl
!(装備されており、該開口2は該スライディングルー
フ装置Zの後述する第1のスライディングルーフ11と
第2のスライディングルーフ12とを有するスライディ
ングルーフ10により必要に応じてIFJ 盈あるいは
閉蓋されるようになっている。尚、第1図において符号
3は、上記開口2の周囲を囲繞する如く設けられた後述
する開口枠部材であって、該開口枠部材3の内部には後
述する如く上記第1のスライディングルーフt ’tあ
るいは第2のスライディングルーフ12のルーフガイド
4,5(第3図、第・1図参照)が設けられている。In this frontage 2, there is a sliding roof device Zl which will be described later.
! (The opening 2 can be opened or closed as necessary by a sliding roof 10 having a first sliding roof 11 and a second sliding roof 12, which will be described later) of the sliding roof device Z. In FIG. 1, reference numeral 3 denotes an opening frame member, which will be described later, that is provided to surround the opening 2, and inside the opening frame member 3, there is the opening frame member, which will be described later. Roof guides 4, 5 (see FIGS. 3 and 1) of the first sliding roof t't or the second sliding roof 12 are provided.
以下、このスライディングルーフ装置Zの具体的+1が
成を第2図以下を併用して詳細に説明4゛ろ。Hereinafter, the specific features of this sliding roof device Z will be explained in detail using FIG. 2 and subsequent figures.
先ず、各構成部材の説明に先立って、スライディングル
ーフ装置Zの全体構成及び作動を概略的に説明し、しか
る後、各構成部材の詳細説明に移ることとする。First, prior to explaining each constituent member, the overall structure and operation of the sliding roof device Z will be schematically explained, and then a detailed explanation of each constituent member will be given.
スライディングルーフIOは、第1図並びに第6図ない
し第8図にそれぞれ示す如く、該スライディングルーフ
10の閉蓋状態時(第1図及び第6図に示す状j3 )
において上記開口2の前部を閉蓋する第1のスライディ
ングルーフ11と、該開口2の後部を閉蓋する第2のス
ライディングルーフ12の2つの部材で構成されており
、この第1のスライディングルーフf1と第2のスライ
ディングルーフ12を、車体後端部側に設けられるルー
フ駆動装置26(第1図及び第11図参照)によって車
体前後方向に摺動変位させて該開口2を適宜
゛に開蓋あるいは閉蓋するようになっている。As shown in FIG. 1 and FIGS. 6 to 8, the sliding roof IO is in the closed state of the sliding roof 10 (state j3 shown in FIGS. 1 and 6).
It is composed of two members: a first sliding roof 11 that closes the front part of the opening 2, and a second sliding roof 12 that closes the rear part of the opening 2. f1 and the second sliding roof 12 are slidably displaced in the longitudinal direction of the vehicle body by a roof drive device 26 (see FIGS. 1 and 11) provided on the rear end side of the vehicle body to open the opening 2 as appropriate.
The lid can be opened or closed at any time.
この場合、第6図ないし第8図に示す如く該第1のスラ
イディングルーフ11を摺動案内する第1のルーフガイ
ド4は、上記開口枠部材3側に固定配置される前側ルー
フガイド41(第3図参照)と上記第2のスライディン
グルーフ12側に固定配置される後側ルーフガイド42
(第4図参照)との2分割構造とされており、また上記
第2のスライディングルーフ12を摺動案内する第2の
ルーフガイド5は上記開口枠部材3内に固定配置されて
いる(第4図参照)。さらに上記第1のスライディング
ルーフIIには上記ルーフ駆動装置26による該第1の
スライディングルーフ11の車体後方への引張操作に連
動して該第1のスライディングルーフ11を上記第2の
スライディングルーフ12の位置よりも上方に持ち上げ
る如く作用するチルトアップ機構20(第3図及び第9
図、第10図参照)が設けられている。また、上記後側
ルーフガイド42には上記第1のスライディングルーフ
IIと第2のスライディングルーフ12とを相互に二段
重ね状態で係脱自在に連動連結する連結機構30(第4
図及び第5図参照)が設けられている。In this case, as shown in FIGS. 6 to 8, the first roof guide 4 that slides and guides the first sliding roof 11 is a front roof guide 41 (first roof guide) fixedly arranged on the opening frame member 3 side. 3) and a rear roof guide 42 fixedly arranged on the second sliding roof 12 side.
(See Fig. 4), and the second roof guide 5 that slides and guides the second sliding roof 12 is fixedly arranged within the opening frame member 3 (see Fig. 4). (See Figure 4). Furthermore, the first sliding roof II is connected to the second sliding roof 12 by interlocking with the pulling operation of the first sliding roof 11 toward the rear of the vehicle body by the roof driving device 26. The tilt-up mechanism 20 (see Figs. 3 and 9)
10) are provided. Further, the rear roof guide 42 is provided with a connection mechanism 30 (a fourth
and FIG. 5) are provided.
従って、上述の如くスライディングルーフ10を開蓋又
は閉蓋する場合には、上記第1のスライディングルーフ
11及び第2のスライディングルーフ12は次のように
作動する。即ち、先ず、第6図に示す如くスライディン
グルーフlOの閉蓋位置(即ち、開口2を全閉とする位
置)においては、第1のスライディングルーフ11と第
2のスライディングルーフ12はそれぞれ略同−レベル
でしかも車体前後方向に突合せ状態で配置されている。Therefore, when the sliding roof 10 is opened or closed as described above, the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 operate as follows. That is, first, as shown in FIG. 6, in the closed position of the sliding roof IO (that is, the position where the opening 2 is fully closed), the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 are approximately the same. They are placed level and against each other in the longitudinal direction of the vehicle body.
この状態から、上記ルーフ駆動装置26により第■のス
ライディングルーフ11に車体後方への引張操作力が付
与されると、上記チルトアップ機構20が作動して第1
のスライディングルーフ11が上方ヘヂルトアップされ
(第9図に示す状態から第10図に示す状態、あるいは
第4図において符号11′で示す状態から符号11″で
示す状態への変化)、該第1のスライディングルーフ1
1は第2のスライディングルーフ12に乗り上げたまま
車体後方側に移動され、該第2のスライディングルーフ
12とほぼ重合した時点において上記連結機構30が作
動し該第1のスライディングルーフ1!と第2のスライ
ディングルーフ12は一体的Jこ連結される(第7図に
図示4−る状態、以下の説明においては、この時の状態
を半開位置という)、、従って、この状態においては第
1のスライディングルーフ11のみが開蓋され、開口2
は半開き状態となっている(車長方向開口寸法り、)。From this state, when the roof driving device 26 applies a tensile force to the rear of the vehicle body to the first sliding roof 11, the tilt-up mechanism 20 is actuated to operate the first sliding roof 11.
The sliding roof 11 of the first roof is tilted upward (change from the state shown in FIG. 9 to the state shown in FIG. 10, or from the state shown by reference numeral 11' to the state shown by reference numeral 11'' in FIG. 4), and the sliding roof 11 of the first sliding roof 1
1 is moved to the rear of the vehicle body while riding on the second sliding roof 12, and when it almost overlaps with the second sliding roof 12, the coupling mechanism 30 is activated and the first sliding roof 1! and the second sliding roof 12 are integrally connected (the state shown in FIG. 7; in the following description, this state will be referred to as the half-open position). Only the sliding roof 11 of No. 1 is opened, and the opening No. 2 is opened.
is in a half-open state (opening dimension in vehicle length direction).
さらに、この第7図に示す状態からルーフ駆動装置26
によりざらに引張操作力が付与されると、第1のスライ
ディングルーフ11と第2のスライディングルーフ12
は相互に重合状態を保持したまま一体的に車体後方側に
移動され、開蓋位置(即ち、開口2が全開とされる位置
)に位置決めされる(第8図に示す状態)。これでスラ
イディングルーフ10の開蓋動作が終了する。従って、
この開直状態においては開口2は全開とされ(車長方向
寸法L?)、結果的にルーフ1はその車長方向において
前方から約2/3の部分が開口されることになる。Furthermore, from the state shown in FIG. 7, the roof drive device 26
When a tensile operation force is applied more roughly, the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12
are integrally moved toward the rear of the vehicle body while maintaining their mutually overlapping state, and are positioned at the lid open position (that is, the position where the opening 2 is fully opened) (the state shown in FIG. 8). This completes the opening operation of the sliding roof 10. Therefore,
In this open state, the opening 2 is fully opened (dimension L in the vehicle length direction), and as a result, about 2/3 of the roof 1 is opened from the front in the vehicle length direction.
一方、スライディングルーフ10の閉蓋位置からの閉蓋
動作であるが、この場合には、上記連結機構30が作動
状態にあるため、ルーフ駆動装置26による押圧操作の
付与により第1のスライプ、rフグルーフ11と第2の
スライディングルーフ12は第8図に示す如く重合状態
のまま一体的に第7図に示す半開位置まで車体前方側に
移動せしめられる。さらにルーフ駆動装置26による押
圧操作力が付与されると、上記連結機構30の係合が解
除され、上記第1のスライディングルーフ11と第2の
スライディングルーフI2とは相互移動可能とされる。On the other hand, regarding the lid closing operation of the sliding roof 10 from the lid closing position, in this case, since the connection mechanism 30 is in the operating state, the pressing operation by the roof drive device 26 causes the first slide, r The roof roof 11 and the second sliding roof 12 are moved toward the front of the vehicle body while remaining in the overlapping state as shown in FIG. 8 to the half-open position shown in FIG. 7. Further, when a pressing force is applied by the roof drive device 26, the engagement of the coupling mechanism 30 is released, and the first sliding roof 11 and the second sliding roof I2 are allowed to move relative to each other.
従って、以後は第1のスライディングルーフ11のみが
ルーフ駆動装置26の抑圧操作力を受けてチルトアップ
状態のままさらに車体前方側に移動し、第6図に示す如
く閉蓋位置に位置決めされる。この時、第1のスライデ
ィングルーフIIの閉蓋方向ストロークエンドにおいて
該第1のスライディングルーフ11の前端と上記開口枠
部材3とが当接することにより後述するように上記チル
トアップ機構20の作動が解除され、該第1のスライデ
ィングルーフ11はチルトダウンされる。Therefore, from now on, only the first sliding roof 11 receives the suppressing force of the roof drive device 26, moves further toward the front of the vehicle body in the tilted-up state, and is positioned at the closed lid position as shown in FIG. At this time, the front end of the first sliding roof 11 and the opening frame member 3 come into contact with each other at the end of the stroke in the closing direction of the first sliding roof II, so that the operation of the tilt-up mechanism 20 is released as described later. and the first sliding roof 11 is tilted down.
以上がスライディングルーフ装Hzの作動の概略説明で
ある。以下、上記の如き作動を生せしめるための各構成
部材の具体的構成を分娩する。The above is a general explanation of the operation of the sliding roof system Hz. Hereinafter, the specific configuration of each component for producing the above-described operation will be described.
第1のスライディングルーフIIは、第3図に示す如く
略平板状に一体形成されており、その車幅方向両縁部1
1aにはシールt/151を設けている。このシール材
51は、該第1のスライディングルーフl!が閉蓋位置
にある時には第3図に示すように開口枠部材3の上端部
3aに対して水密且つ気密的に当接11.められるが、
該第1のスライディングルーフ11がこれ以外の状態に
ある場合には、第4図において符号5ドで示す如く該開
口枠部材3の上端部3aに対して非接触状態に保持され
る。The first sliding roof II is integrally formed into a substantially flat plate shape as shown in FIG.
1a is provided with a seal t/151. This sealing material 51 is attached to the first sliding roof l! When in the closed lid position, as shown in FIG. 3, the 11. I am disappointed, but
When the first sliding roof 11 is in any other state, it is held in a non-contact state with respect to the upper end portion 3a of the opening frame member 3, as shown by reference numeral 5 in FIG.
一方、この第1のスライディングルーフ!1の1r1動
支持作用であるが、これは、それぞれ後述する第1のル
ーフガイド4によって実現されている。On the other hand, this first sliding roof! This is the 1r1 dynamic support function of 1, which is realized by the first roof guide 4, which will be described later.
即ち、第1のルーフガイド4は、第3図に示す如く開口
枠部材3側に固定配置される口形断面をらつ前側ルーフ
ガイド41と第4図に示す如く第2のスライディングル
ーフ12側に固定配置される口形断面をもつ後側ルーフ
ガイド42とで構成されている。この前側ルーフガイド
41と後側ルーフガイド42とは7iE6図ないし第8
図に示す如く同軸状に配置され且つ第2のスライディン
グルーフ12の前部近傍において相互に近接対向せしめ
られている。従って、上記前側ルーフガイド41あるい
は後側ルーフガイド42に嵌合されるスライダーI5は
第6図に示す如く前側ルーフガイド41側から第7図に
示ず如く後側ルーフガイド42側に乗り継ぎ移動可能と
されており、該スライダー15と上記第1のスライディ
ングルーフ11とを後述するチルトアップ機構20を介
して連結することにより該第1のスライディングルーフ
lIは車体前後方向に摺動自在とされる。尚、上記ルー
フ駆動装置26の操作力は第11図に示す如くこのスラ
イダー15に伝達され、該スライダー15は第9図及び
第1O図に示すように府後方向(矢印F−4方向)に移
動ttl、められる。That is, the first roof guide 4 has a front roof guide 41 fixedly disposed on the opening frame member 3 side as shown in FIG. The rear roof guide 42 has a mouth-shaped cross section and is fixedly arranged. The front roof guide 41 and the rear roof guide 42 are shown in Figures 7iE6 to 8.
As shown in the figure, they are arranged coaxially and close to each other in the vicinity of the front part of the second sliding roof 12. Therefore, the slider I5 fitted to the front roof guide 41 or the rear roof guide 42 can be transferred and moved from the front roof guide 41 side as shown in FIG. 6 to the rear roof guide 42 side as shown in FIG. By connecting the slider 15 and the first sliding roof 11 via a tilt-up mechanism 20, which will be described later, the first sliding roof II is made slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. The operating force of the roof driving device 26 is transmitted to the slider 15 as shown in FIG. 11, and the slider 15 moves in the rear direction (arrow F-4 direction) as shown in FIGS. 9 and 1O. Move ttl, get caught.
又、第1のスライディングルーフ11のチルトアップ作
用は後述するデルドアツブ機構20によって実現されろ
。即ち、チルトアップ機構20は、第3図及び第9図、
第1O図にそれぞれ示す如く上記スライダー15側に取
付けられたスライドピン21と、該スライドピン21が
嵌合可能な斜溝状のガイド溝23を有し且つ上記第1の
スライディングルーフ11側に取付けられるガイドブレ
ート22とで構成されている。このデルドアツブ機構2
0によれば、上記スライダー15に対して上記ルーフ駆
動装置26による引張操作力(該スライダーi5を車体
後方側へ移動させる方向の操作力)が作用していないか
あるいは該スライダー15に対して抑圧操作力(該スラ
イダー15を車体前方側へ移動させる方向の操作力)が
作用している時には、第9図に示すようにスライダー1
5側のスライドビン21がガイド溝23の上側端部23
aに位置するため、上記ガイドブレート22(即ち、第
1のスライディングルーフ11)は降下位置(閉乃時位
置)に位置決めされているが、上記スライダー15に引
張操作力が付与されると、第10図に示すようにスライ
ドピン21がガイドiM 23の下側端部231)に位
置ずろため、ガイドブレート22は寸法りだけ上方に持
ち上げられることになる。即ち、第1のスライディング
ルーフ11のデルドアツブが実現される。尚、この第1
のスライディングルーフIIのデルドアツブ状態におい
ては、第4図において符号11″″(1′1線図示)で
示すように該第1のスライディングルーフ11は第2の
スライディングルーフ12よりも上方に位置せしめられ
る。Further, the tilt-up action of the first sliding roof 11 is realized by a delta knob mechanism 20, which will be described later. That is, the tilt up mechanism 20 is shown in FIGS. 3 and 9,
As shown in FIG. 1O, it has a slide pin 21 attached to the slider 15 side and a diagonal groove-shaped guide groove 23 into which the slide pin 21 can fit, and is attached to the first sliding roof 11 side. It is composed of a guide plate 22. This delta knob mechanism 2
According to 0, the tensile operation force (operation force in the direction of moving the slider i5 toward the rear side of the vehicle body) by the roof drive device 26 is not acting on the slider 15 or the slider 15 is being suppressed. When the operating force (operating force in the direction of moving the slider 15 toward the front of the vehicle body) is applied, the slider 1 is moved as shown in FIG.
The slide bin 21 on the 5th side is located at the upper end 23 of the guide groove 23.
a, the guide plate 22 (i.e., the first sliding roof 11) is positioned at the lowered position (closed position), but when a tensile operation force is applied to the slider 15, the first sliding roof 11 As shown in FIG. 10, since the slide pin 21 is displaced to the lower end 231) of the guide iM 23, the guide plate 22 is lifted upward by the same amount. That is, a delta-shaped part of the first sliding roof 11 is realized. Furthermore, this first
When the sliding roof II is in the delta-edge state, the first sliding roof 11 is positioned higher than the second sliding roof 12, as indicated by the reference numeral 11'' (indicated by the line 1'1) in FIG. .
第2のスライディングルーフ12は、第2図及び第4図
に示す如くその外周縁を平板部12aとするとともに該
平板部12aの直向方位置12bに閉断面部12bを形
成している。この第2のスライディングルーフ12は、
その平板部12aの上面側に上記第1のルーフガイド4
の後側ルーフガイド42を固定配置する一方、該平板部
+2aの下面側にはブラケットI7を介してスライダー
16を取付けている。このスライダー1゛6は、上記ル
ーフl側に固定配置された略口形断面をもつ第2のルー
フガイド5によって摺動自在に支持されている。従って
、この第2のスライディングルーフ12は上記第2のル
ーフガイド5に案内されて車体府後方向に摺動自在とさ
れる。又、この第2のスライディングルーフ12は、そ
の平板112aの先端部を上記開口枠部材3側に設けら
れた外側シール材44に、また上記閉断面部+2bを上
記ルーフ1の開口2の口縁部Jこ設けた内側シール材4
5に対してそれぞれ気密且つ水密的に当接させるように
なっている。As shown in FIGS. 2 and 4, the second sliding roof 12 has a flat plate portion 12a at its outer periphery and a closed cross-section portion 12b at a position 12b perpendicular to the flat plate portion 12a. This second sliding roof 12 is
The first roof guide 4 is provided on the upper surface side of the flat plate portion 12a.
While the rear roof guide 42 is fixedly arranged, the slider 16 is attached to the lower surface side of the flat plate portion +2a via a bracket I7. This slider 1-6 is slidably supported by a second roof guide 5 having a generally mouth-shaped cross section and fixedly arranged on the roof l side. Therefore, the second sliding roof 12 is guided by the second roof guide 5 and can freely slide in the rearward direction of the vehicle body. Further, this second sliding roof 12 has the tip end of the flat plate 112a connected to the outer sealing material 44 provided on the side of the opening frame member 3, and the closed section +2b connected to the edge of the opening 2 of the roof 1. Inner seal material 4 provided in section J
5 in an airtight and watertight manner.
さらに、上記後側ルーフガイド42の車体後方側端部付
近には連結機構30が設けられている。Furthermore, a coupling mechanism 30 is provided near the end of the rear roof guide 42 on the rear side of the vehicle body.
この連結機構30は、上述の如く第」のスライディング
ルーフIIと第2のスライディングルーフ12とをほぼ
重合状態において係脱自在に連動連結するためのちので
あって、この実施例においては上記スライダー15を摺
動を適宜に規制することによりこれを実現するようにし
ており、その具体的構成は、第4図及び第5図に示すよ
うに、上記後側ルーフガイド42の後端m42aに設け
た端部ストッパー35と、該端部ストッパー35から上
記スライダー15の摺動方向長さにほぼ相当する寸法だ
け離隔した位置に配置されたカムレバー31とで構成さ
れている。尚、このカムレバー31は、カム状の突出端
31aを上記後側ルーフガイド42内に適宜に突出させ
得る如く枢支ピン33により矢印ト1方向に枢回動自在
に取付けられており、スプリング32のバネ力によって
常時矢印U方向に付勢されている。従って、スライダー
15が第5図に示す如く上記端部ストッパー35とカム
レバー31との間に位置している状態(第7図及び第8
図の状態)においては該スライダー15はその前後に位
置する該端部ストッパー35及びカムレバー31によっ
てその移動が規制されており、上記第1のスライディン
グルーフ11と第2のスライディングルーフ12は一体
的に結合される。この状態から上記スライダー!5に対
して矢印n方向への操作力が付与されると、該操作力か
上記スプリング32による力l、レノ\−31の付勢力
よりら小さい間はスライダー15はこのままの状態に保
持され、第1のスライディングルーフ11と第2のスラ
イディングルーフ12は一体的に矢印n方向(車体11
η方側)に移動せしめられる(第8図から第7図へ移行
する途中の状態)。As described above, this coupling mechanism 30 is used to interlock and detachably connect the sliding roof II and the second sliding roof 12 in a substantially overlapping state, and in this embodiment, the slider 15 is This is achieved by appropriately restricting the sliding movement, and the specific structure thereof is as shown in FIGS. The cam lever 31 is arranged at a distance from the end stopper 35 by a distance approximately corresponding to the length of the slider 15 in the sliding direction. The cam lever 31 is mounted so as to be pivotable in the direction of arrow T1 by means of a pivot pin 33 so that the cam-shaped protruding end 31a can appropriately protrude into the rear roof guide 42. It is constantly biased in the direction of arrow U by the spring force of. Therefore, the slider 15 is located between the end stopper 35 and the cam lever 31 as shown in FIG. 5 (see FIGS. 7 and 8).
In the state shown in the figure), the movement of the slider 15 is regulated by the end stopper 35 and the cam lever 31 located before and after the slider 15, and the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 are integrally formed. be combined. From this state, use the slider above! When an operating force is applied to the slider 5 in the direction of the arrow n, the slider 15 is held in this state until the operating force is smaller than the force l exerted by the spring 32 and the biasing force of the reno \-31. The first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 are integrally moved in the direction of arrow n (vehicle body 11
(the state in the middle of transition from FIG. 8 to FIG. 7).
これに対して、第2のスライディングルーフ12の車体
前方側への移動が規制されると(即ち、第7図に示すよ
うにスライダー16が第2のルーフガイド5に設けたス
トッパー48と係合した状態)においては上記抑圧操作
力が上記スプリング32によるカムレバー31の付勢力
よりも大きくなるため、スライダー15は該カムレバー
31を強制的に矢印m方向に回動させて車体前方側に移
動することになる(第7図から第6図への移行時)。On the other hand, when the movement of the second sliding roof 12 toward the front of the vehicle body is restricted (that is, as shown in FIG. 7, the slider 16 engages with the stopper 48 provided on the second roof guide 5). In this state), the suppressing operation force becomes larger than the urging force of the cam lever 31 by the spring 32, so the slider 15 forcibly rotates the cam lever 31 in the direction of arrow m and moves it toward the front of the vehicle body. (when transitioning from Figure 7 to Figure 6).
このように、この連結機構30によれば、ルーフ駆動装
置26による操作力と上記スプリング32のバネ力との
大小関係に基づいて第1のスライディングルーフt1と
第2のスライディングルーフ12とを相互に係脱自在に
連動連結する如く作用すルーフ駆動装(ご1126は、
上述のように上記スライディングルーフ10の第1のス
ライディングルーフ11を摺動させることにより該第1
のスライディングルーフ11ととらに第2のスライディ
ングルーフ12をら連動さけて該スライディングルーフ
10を適宜に開蓋又は閉蓋せしめろ如く作用するもので
あって、第11図に示すように、駆動モータアッセンブ
リ27と該駆動モータアッセンブリ27によって進退操
作される左右一対の操作ケーブル28A、28Bとを有
している。この操作ケーブル28A、28Bの先端側に
は、上記第1のスライディングルーフ11に固定される
上記スライダー15.15・・がそれぞれ連結されてい
る。尚、この実施例においては、操作ケーブル28A、
28Bをそれぞれスライダー15.15・・に取付けた
が、他の実施例゛においては、例えば第9図及び第10
図に示す如くガイド溝23の溝方向を鎖線図示(符号2
3′)する如く上記実施例の場合と反対方向とし、該ガ
イドYII?23′ にスライダー15のスライドピン
21を係入させた状態で、該操作ケーブル28A、28
Bの先端部をスライダー15にかえて第1のスライディ
ングルーフI+に直接取付けるようにしてもよい。As described above, according to this coupling mechanism 30, the first sliding roof t1 and the second sliding roof 12 are mutually connected based on the magnitude relationship between the operating force by the roof drive device 26 and the spring force of the spring 32. Roof drive system (1126 is
By sliding the first sliding roof 11 of the sliding roof 10 as described above, the first
The sliding roof 11 and the second sliding roof 12 operate in conjunction with each other to open or close the sliding roof 10 as appropriate, and as shown in FIG. It has an assembly 27 and a pair of left and right operation cables 28A and 28B that are moved forward and backward by the drive motor assembly 27. The sliders 15, 15, etc., which are fixed to the first sliding roof 11, are connected to the distal ends of the operating cables 28A, 28B, respectively. In addition, in this embodiment, the operation cable 28A,
28B are attached to the sliders 15, 15, respectively, but in other embodiments, for example, FIGS.
As shown in the figure, the direction of the guide groove 23 is indicated by chain lines (symbol 2
3'), the direction is opposite to that of the above embodiment, and the guide YII? 23' with the slide pin 21 of the slider 15 engaged, the operating cables 28A, 28
The tip of B may be replaced with the slider 15 and directly attached to the first sliding roof I+.
(発明の効果)
本発明は、自動車のルーフに形成した開口を、車体前後
方向に摺動せしめられるスライディングルーフによって
開蓋又は閉蓋するようにした自動車のスライディングル
ーフ装置において、上記スライディングルーフを、車体
面後方向に摺動自在とされ且つ上記開口の閉蓋状態にお
いては該開口の車体面後方向の一端側に配置される第1
のスライディングルーフと車体の前後方向に摺動自在と
され且つ上記開口の閉蓋状態においては該開口の車体面
後方向の他端側に配置される第2のスライディングルー
フとを備え且つその閉蓋時には上記第1のスライディン
グルーフと第2のスライディングルーフとがともに上記
開口の他端側方向に向けて移動し、またその閉蓋時には
」二記第1のスライディングルーフと第2のスライディ
ングルーフとがともに上記開口の一端側方向に向けて移
動する如く措成するとともに、上記第1のスライディン
グルーフあるいは第2のスライディングルーフの適所に
、上記第1のスライディングルーフをその閉蓋状態から
開蓋方向に移動させるときにこれを上記第2のスライデ
ィングルーフよりも上方に上昇変位させる如く作用する
適宜のチルトアップ機構と、該第1のスライディングル
ーフと第2のスライディングルーフとを適宜に重ね合せ
た状態で係脱自在に連動連結する適宜の連結機構とを設
けたことを特徴とするものである。(Effects of the Invention) The present invention provides a sliding roof device for an automobile in which an opening formed in the roof of the automobile is opened or closed by a sliding roof that is slid in the front-rear direction of the vehicle body. A first member which is slidable in the rearward direction of the vehicle body surface and is disposed at one end side of the opening in the rearward direction of the vehicle body surface when the opening is in a closed state.
and a second sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body and is disposed at the other end of the opening in the rearward direction of the vehicle body surface when the opening is closed, Sometimes, the first sliding roof and the second sliding roof move together toward the other end of the opening, and when the lid is closed, the first sliding roof and the second sliding roof move together. The first sliding roof is moved in the direction toward one end of the opening, and the first sliding roof is moved from the closed state to the opened direction at a suitable position on the first sliding roof or the second sliding roof. An appropriate tilt-up mechanism that operates to upwardly displace the second sliding roof when the roof is moved, and the first sliding roof and the second sliding roof are appropriately overlapped. The present invention is characterized in that it is provided with an appropriate coupling mechanism that is interlocked and coupled in a detachable manner.
従って、本発明の自動車のスライディングルーフ装置に
よれば、ルーフの開口を閉蓋する2つのスライディング
ルーフを相互に重合状態のまま該開口の外方へ移動させ
て該開口を全開とすることができるようにしているため
、該開口をルーフ上にしかも上記第1のスライディング
ルーフと第2のスライディングルーフとを重合状態で退
避保持するためのスペースを除いた部分のほぼ全域に亘
って形成することが可能であり、従って従来のスライブ
インブルーフ装置(例えば、特開昭58−161615
号公報参jjq )の如くルーフの前後両端部にそれぞ
れ開口を形成するようにした場合に比してより大きな単
一の開口を形成することができ、それだけ車室の開放感
が向上するという効果が得られる。Therefore, according to the sliding roof device for an automobile of the present invention, the two sliding roofs that close the roof opening can be moved to the outside of the opening while remaining overlapped with each other, so that the opening can be fully opened. Therefore, the opening can be formed on the roof and over almost the entire area excluding the space for retracting and holding the first sliding roof and the second sliding roof in a superposed state. possible, and thus conventional live-in proof devices (e.g., JP-A-58-161615
Compared to the case where openings are formed at both the front and rear ends of the roof as shown in the Japanese Patent Publication No. jjq), a single opening can be formed that is larger, and the feeling of openness in the vehicle interior is improved accordingly. is obtained.
第1図は本発明の実施例に係るスライディングルーフ装
置を備えた自動型の要部斜視図、第2図は第1図の■−
■縦断面図、第3図は第1図の■−In縦断面図、第4
図は第1図のIV−IV縦断面図、第5図は第4図1v
−v矢視図、第6図は第1図のVl−Vl縦断面図、第
7図及び第8図は第6図の状態変化図、第9図は第3図
のIX −IX矢視図、第10図は第9図の状態変化図
、第11図は第1図に示すスライディングルーフ装置に
装着されるルーフ駆動装置の平面図である。
l・・・・・ルーフ
2・・・・・開口
3・・・・・開口枠部材
4・・・・・第1のルーフガイド
5・・・・・第2のルーフガイド
lO・・・・スライディングルーフ
11・・・・第1のスライディングルーフ12・・・・
第2のスライディングルーフ15、16 ・・・スライ
ダー
20・・・・デルドアツブ機構
26・・・・ルーフ駆動装置
30・・・・連結機構
41・・・・向側ルーフガイド
42・・・・後側ルーフガイド
へ\
/′
1755■/
l+・・・−ルーフ −
5・ ・・・第2のルーフガイド
IO・・・スライディングルーフ
/l ・・・第1のスライディングルーフ/、!・・・
・第2のスライディングルーフ2乙 ・・・ルーフ駆動
装置
30・・・・rl!L’+機構
tl’/ ・・l1il fl!IIルーフガイド
t+2 ・・・後側ルーフガイド
2α
、1″ /′
匹
第9図
第10図
第11図Fig. 1 is a perspective view of the main parts of an automatic type equipped with a sliding roof device according to an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a -
■Longitudinal cross-sectional view, Figure 3 is ■-In vertical cross-sectional view of Figure 1, Figure 4
The figure is the IV-IV vertical cross-sectional view of Figure 1, and Figure 5 is Figure 4 1v.
-v arrow view, Figure 6 is a Vl-Vl vertical sectional view in Figure 1, Figures 7 and 8 are state change diagrams in Figure 6, Figure 9 is IX -IX arrow view in Figure 3. 10 is a state change diagram of FIG. 9, and FIG. 11 is a plan view of the roof drive device mounted on the sliding roof device shown in FIG. 1. l... Roof 2... Opening 3... Opening frame member 4... First roof guide 5... Second roof guide lO... Sliding roof 11...First sliding roof 12...
Second sliding roof 15, 16...Slider 20...Dell door knob mechanism 26...Roof drive device 30...Connection mechanism 41...Opposite roof guide 42...Rear side To roof guide\ /' 1755■/ l+...-Roof - 5...Second roof guide IO...Sliding roof/l...First sliding roof/,! ...
・Second sliding roof 2...Roof drive device 30...rl! L'+mechanism tl'/...l1il fl! II Roof guide t+2 ... Rear roof guide 2α, 1''/' Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11
Claims (1)
摺動せしめられるスライディングルーフによって開蓋又
は閉蓋するようにした自動車のスライディングルーフ装
置であって、上記スライディングルーフは、車体前後方
向に摺動自在とされ且つ上記開口の閉蓋状態においては
該開口の車体前後方向の一端側に配置される第1のスラ
イディングルーフと車体の前後方向に摺動自在とされ且
つ上記開口の閉蓋状態においては該開口の車体前後方向
の他端側に配置される第2のスライディングルーフとを
備え且つその閉蓋時には上記第1のスライディングルー
フと第2のスライディングルーフとがともに上記開口の
他端側方向に向けて移動し、またその閉蓋時には上記第
1のスライディングルーフと第2のスライディングルー
フとがともに上記開口の一端側方向に向けて移動する如
く構成されているとともに、上記第1のスライディング
ルーフあるいは第2のスライディングルーフの適所には
、上記第1のスライディングルーフをその閉蓋状態から
開蓋方向に移動させるときにこれを上記第2のスライデ
ィングルーフよりも上方に上昇変位させる如く作用する
適宜のチルトアップ機構と、該第1のスライディングル
ーフと第2のスライディングルーフとを適宜に重ね合せ
た状態で係脱自在に連動連結する適宜の連結機構とが設
けられていることを特徴とする自動車のスライディング
ルーフ装置。1. A sliding roof device for an automobile in which an opening formed in the roof of the automobile is opened or closed by a sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the automobile body, and the sliding roof is slidable in the longitudinal direction of the automobile body. a first sliding roof disposed at one end of the opening in the vehicle longitudinal direction; and a second sliding roof disposed on the other end side of the opening in the longitudinal direction of the vehicle body, and when the lid is closed, the first sliding roof and the second sliding roof are both arranged in the other end side of the opening. and when the lid is closed, both the first sliding roof and the second sliding roof move toward one end of the opening, and the first sliding roof Alternatively, a suitable portion of the second sliding roof may be provided with an appropriate device that acts to upwardly displace the first sliding roof above the second sliding roof when the first sliding roof is moved from the closed state to the open direction. An automobile characterized in that it is provided with a tilt-up mechanism, and an appropriate connection mechanism that interlocks and connects the first sliding roof and the second sliding roof in a state where they are appropriately overlapped and can be freely engaged and detached. sliding roof device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61031059A JPH0688494B2 (en) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Sliding wing device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61031059A JPH0688494B2 (en) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Sliding wing device for automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62187619A true JPS62187619A (en) | 1987-08-17 |
JPH0688494B2 JPH0688494B2 (en) | 1994-11-09 |
Family
ID=12320902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61031059A Expired - Lifetime JPH0688494B2 (en) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Sliding wing device for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0688494B2 (en) |
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- 1986-02-14 JP JP61031059A patent/JPH0688494B2/en not_active Expired - Lifetime
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JPH0688494B2 (en) | 1994-11-09 |
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