JPS62187619A - Sliding roof device of automobile - Google Patents
Sliding roof device of automobileInfo
- Publication number
- JPS62187619A JPS62187619A JP3105986A JP3105986A JPS62187619A JP S62187619 A JPS62187619 A JP S62187619A JP 3105986 A JP3105986 A JP 3105986A JP 3105986 A JP3105986 A JP 3105986A JP S62187619 A JPS62187619 A JP S62187619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- sliding roof
- sliding
- opening
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 27
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のスライディングルーフ装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a sliding roof device for an automobile.
（従来技術）
近年、自動車においては、車外の新鮮な外気を車内に取
り入れるとともに車室空間の開放感を高め、もって快適
なドライブ感を得るという見地から、ルーフに開口を形
成してこれをルーフに沿ってスライドするスライディン
グルーフによって開閉するにうにしたいわゆるスライデ
ィングルーフ装置を備える傾向かある。(Prior art) In recent years, automobiles have been fitted with openings formed in the roof to allow fresh air from outside the vehicle into the interior of the vehicle, increase the openness of the interior space, and provide a comfortable driving experience. There is a trend towards providing so-called sliding roof devices which are opened and closed by means of a sliding roof that slides along the roof.
ところで、このルーフに設けられる開口は、上述のよう
に車室内における快適性を高めろという点においてはで
きるだけ広くとることが望ましく、このような観点から
、例えば特開昭５８−１６１６１５号公報に開示される
如く、ルーフの前部と後部にそれぞれ開口を形成すると
とらに、この２つの開口にそれぞれ摺動自在な２つのス
ライディングルーフを配置し、この２つのスライディン
グルーフを選択的に開閉操作することにより、前部の開
口あるいは後部の開口のみを択一的に開口さける他に、
この２つの開口を同時に開口させてより大きな開口面積
を確保するようにしたものが知られている。By the way, as mentioned above, it is desirable to make the opening provided in the roof as wide as possible in order to improve the comfort inside the vehicle. As shown in FIG. 2, openings are formed at the front and rear of the roof, two sliding roofs are placed in each of these two openings, and the two sliding roofs are selectively opened and closed. In addition to selectively opening only the front opening or the rear opening,
It is known that these two openings are opened at the same time to ensure a larger opening area.
ところが、この公知例のものにおいては前後２つのスラ
イディングルーフを同時に開いてもルーフ前部と後部の
２ケ所にそれぞれ開口が形成されるためルーフ全域にお
けろ開口の総開口面積は比較的大きく従って車室内への
新気の導入量は十分に確保されろ乙のの、この２つの開
口が相互に離隔状態で独立しているため、各開口単独の
開口面積は比較的小さく、従って開放感という面におい
てやや錐がある。However, in this known example, even if the front and rear sliding roofs are opened at the same time, openings are formed at two locations, one at the front and the other at the rear of the roof, so the total opening area of the openings over the entire roof area is relatively large. Although a sufficient amount of fresh air can be introduced into the passenger compartment, since these two openings are separated and independent from each other, the opening area of each opening alone is relatively small, which creates a feeling of openness. The surface is slightly conical.
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を解決しよ
うとするもので、ルーフに形成した開口をスライディン
グルーフで開閉するようにした自動車において、上記開
口を単一の開口でしかも可及的に大きな開口面積か得ら
れるようにし、もって開放感の向上を図るようにした自
動車のスライディングルーフ装置を提供することを目的
とするものである。(Objective of the Invention) The present invention is intended to solve the problems pointed out in the above-mentioned section of the prior art. Moreover, it is an object of the present invention to provide a sliding roof device for a motor vehicle which is designed to obtain as large an opening area as possible, thereby improving the feeling of openness.
（目的を達成するための手段）
本発明では上記の目的を達成するための手段として、自
動車のルーフに形成した開口を、車体前後方向に摺動せ
しめられるスライディングルーフによって開蓋又は閉蓋
するようにした自動車のスライディングルーフ装置にお
いて、上記スライディングルーフを、車体前後方向に摺
動自在とされ且つ上記開口の閉蓋状態においては該開口
の車体前後方向の一端側に配置される第１のスライディ
ングルーフと車体の前後方向に摺動自在とされ且つ上記
開口の閉蓋状態においては該開口の車体前後方向の他端
側に配置される第２のスライディングルーフとを備え且
つその閉蓋時には上記第１のスライディングルーフと第
２のスライディングルーフとがともに上記開口の他端側
方向に向けて移動し、またその閉蓋時には上記第１のス
ライディングルーフと第２のスライディングルーフとが
ともに上記開口の一端側方向に向けて移動する如く構成
するとともに、上記第１のスライディングルーフあるい
は第２のスライディングルーフの適所に、上記第１のス
ライディングルーフをその閉蓋状態から開蓋方向に移動
させるときにこれを上記第２のスライディングルーフよ
りも上方に上昇変位させる如く作用する適宜のデルドア
ツブ機構と、該第１のスライディングルーフと第２のス
ライディングルーフとを適宜に重ね合せ・た状態で係脱
自在に連動連結する適宜の連結機構とを設けたものであ
る。(Means for Achieving the Object) In the present invention, as a means for achieving the above object, an opening formed in the roof of an automobile is opened or closed by a sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. In the sliding roof device for an automobile, the sliding roof is configured to include a first sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body and that is disposed at one end side of the opening in the longitudinal direction of the vehicle body when the opening is in a closed state. and a second sliding roof which is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body and which is disposed at the other end of the opening in the vehicle longitudinal direction when the opening is closed, and when the opening is closed, the second sliding roof is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. Both the sliding roof and the second sliding roof move toward the other end of the opening, and when the lid is closed, the first sliding roof and the second sliding roof move toward one end of the opening. In addition, when the first sliding roof is moved from the closed state to the open direction, the first sliding roof is moved to a suitable position on the first sliding roof or the second sliding roof. The first sliding roof and the second sliding roof are interlocked and detachably connected in an appropriately overlapped state with an appropriate delta knob mechanism that acts to upwardly displace the second sliding roof. A suitable connection mechanism is provided.
（作 用）
本発明では上記の手段により、第１のスライディングル
ーフと第２のスライディングルーフとをその閉蓋状態か
ら開蓋させるときには、先ず、デルドアツブ機構が作動
して第１のスライディングルーフが第２のスライディン
グルーフ上に乗り上げられそのまま該第１のスライディ
ングルーフの開蓋位置まで移動した後、連結機構が作動
して該第１のスライディングルーフと第２のスライディ
ングルーフは重合状態のまま連動連結され、一体的に該
第２のスライディングルーフの開蓋位置まで開蓋方向へ
移動してルーフの開口を全開とし、これに対してルーフ
を全開状態から閉蓋させる場合には、先ず、第１のスラ
イディングルーフと第２のスライディングルーフか重合
状態のまま該第２のスライディングルーフの開直位置ま
で移動し、その移築１のスライディングルーフが単独で
閉蓋位置まで移動せしめられる。(Function) According to the present invention, when the first sliding roof and the second sliding roof are opened from their closed states by the means described above, first, the delta door knob mechanism is activated and the first sliding roof is opened from the closed state. After riding on the second sliding roof and moving as it is to the opening position of the first sliding roof, the connecting mechanism is activated and the first sliding roof and the second sliding roof are interlocked and connected in the overlapping state. , integrally move in the lid opening direction to the opening position of the second sliding roof to fully open the roof opening, and when closing the roof from the fully open state, first, move the first sliding roof to the opening position. The sliding roof and the second sliding roof are moved to the open position with the overlapping state, and the sliding roof of the relocation 1 is moved independently to the closed position.
（実施例）
以下、第１図ないし第１Ｏ図を参照して本発明の好適な
実施例を説明する。(Embodiments) Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 1O.
第１図には本発明の実施例に係るスライディングルーフ
装置Ｚを備えた自動車の要部が示されており、同図にお
いて符号■は自動車のルーフである。このルーフ１には
、その前部から中央部にかけての領域に車室に臨む開口
２が形成されている。FIG. 1 shows the main parts of an automobile equipped with a sliding roof device Z according to an embodiment of the present invention, and in the same figure, the symbol ▪ indicates the roof of the automobile. This roof 1 has an opening 2 facing a vehicle interior in a region from the front to the center thereof.
この間口２には後述するスライディングルーフ装置Ｚｌ
！（装備されており、該開口２は該スライディングルー
フ装置Ｚの後述する第１のスライディングルーフ１１と
第２のスライディングルーフ１２とを有するスライディ
ングルーフ１０により必要に応じてＩＦＪ 盈あるいは
閉蓋されるようになっている。尚、第１図において符号
３は、上記開口２の周囲を囲繞する如く設けられた後述
する開口枠部材であって、該開口枠部材３の内部には後
述する如く上記第１のスライディングルーフｔ ’ｔあ
るいは第２のスライディングルーフ１２のルーフガイド
４，５（第３図、第・１図参照）が設けられている。In this frontage 2, there is a sliding roof device Zl which will be described later.
! (The opening 2 can be opened or closed as necessary by a sliding roof 10 having a first sliding roof 11 and a second sliding roof 12, which will be described later) of the sliding roof device Z. In FIG. 1, reference numeral 3 denotes an opening frame member, which will be described later, that is provided to surround the opening 2, and inside the opening frame member 3, there is the opening frame member, which will be described later. Roof guides 4, 5 (see FIGS. 3 and 1) of the first sliding roof t't or the second sliding roof 12 are provided.
以下、このスライディングルーフ装置Ｚの具体的＋１が
成を第２図以下を併用して詳細に説明４゛ろ。Hereinafter, the specific features of this sliding roof device Z will be explained in detail using FIG. 2 and subsequent figures.
先ず、各構成部材の説明に先立って、スライディングル
ーフ装置Ｚの全体構成及び作動を概略的に説明し、しか
る後、各構成部材の詳細説明に移ることとする。First, prior to explaining each constituent member, the overall structure and operation of the sliding roof device Z will be schematically explained, and then a detailed explanation of each constituent member will be given.
スライディングルーフＩＯは、第１図並びに第６図ない
し第８図にそれぞれ示す如く、該スライディングルーフ
１０の閉蓋状態時（第１図及び第６図に示す状ｊ３ ）
において上記開口２の前部を閉蓋する第１のスライディ
ングルーフ１１と、該開口２の後部を閉蓋する第２のス
ライディングルーフ１２の２つの部材で構成されており
、この第１のスライディングルーフｆ１と第２のスライ
ディングルーフ１２を、車体後端部側に設けられるルー
フ駆動装置２６（第１図及び第１１図参照）によって車
体前後方向に摺動変位させて該開口２を適宜
゛に開蓋あるいは閉蓋するようになっている。As shown in FIG. 1 and FIGS. 6 to 8, the sliding roof IO is in the closed state of the sliding roof 10 (state j3 shown in FIGS. 1 and 6).
It is composed of two members: a first sliding roof 11 that closes the front part of the opening 2, and a second sliding roof 12 that closes the rear part of the opening 2. f1 and the second sliding roof 12 are slidably displaced in the longitudinal direction of the vehicle body by a roof drive device 26 (see FIGS. 1 and 11) provided on the rear end side of the vehicle body to open the opening 2 as appropriate.
The lid can be opened or closed at any time.
この場合、第６図ないし第８図に示す如く該第１のスラ
イディングルーフ１１を摺動案内する第１のルーフガイ
ド４は、上記開口枠部材３側に固定配置される前側ルー
フガイド４１（第３図参照）と上記第２のスライディン
グルーフ１２側に固定配置される後側ルーフガイド４２
（第４図参照）との２分割構造とされており、また上記
第２のスライディングルーフ１２を摺動案内する第２の
ルーフガイド５は上記開口枠部材３内に固定配置されて
いる（第４図参照）。さらに上記第１のスライディング
ルーフＩＩには上記ルーフ駆動装置２６による該第１の
スライディングルーフ１１の車体後方への引張操作に連
動して該第１のスライディングルーフ１１を上記第２の
スライディングルーフ１２の位置よりも上方に持ち上げ
る如く作用するチルトアップ機構２０（第３図及び第９
図、第１０図参照）が設けられている。また、上記後側
ルーフガイド４２には上記第１のスライディングルーフ
ＩＩと第２のスライディングルーフ１２とを相互に二段
重ね状態で係脱自在に連動連結する連結機構３０（第４
図及び第５図参照）が設けられている。In this case, as shown in FIGS. 6 to 8, the first roof guide 4 that slides and guides the first sliding roof 11 is a front roof guide 41 (first roof guide) fixedly arranged on the opening frame member 3 side. 3) and a rear roof guide 42 fixedly arranged on the second sliding roof 12 side.
(See Fig. 4), and the second roof guide 5 that slides and guides the second sliding roof 12 is fixedly arranged within the opening frame member 3 (see Fig. 4). (See Figure 4). Furthermore, the first sliding roof II is connected to the second sliding roof 12 by interlocking with the pulling operation of the first sliding roof 11 toward the rear of the vehicle body by the roof driving device 26. The tilt-up mechanism 20 (see Figs. 3 and 9)
10) are provided. Further, the rear roof guide 42 is provided with a connection mechanism 30 (a fourth
and FIG. 5) are provided.
従って、上述の如くスライディングルーフ１０を開蓋又
は閉蓋する場合には、上記第１のスライディングルーフ
１１及び第２のスライディングルーフ１２は次のように
作動する。即ち、先ず、第６図に示す如くスライディン
グルーフｌＯの閉蓋位置（即ち、開口２を全閉とする位
置）においては、第１のスライディングルーフ１１と第
２のスライディングルーフ１２はそれぞれ略同−レベル
でしかも車体前後方向に突合せ状態で配置されている。Therefore, when the sliding roof 10 is opened or closed as described above, the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 operate as follows. That is, first, as shown in FIG. 6, in the closed position of the sliding roof IO (that is, the position where the opening 2 is fully closed), the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 are approximately the same. They are placed level and against each other in the longitudinal direction of the vehicle body.
この状態から、上記ルーフ駆動装置２６により第■のス
ライディングルーフ１１に車体後方への引張操作力が付
与されると、上記チルトアップ機構２０が作動して第１
のスライディングルーフ１１が上方ヘヂルトアップされ
（第９図に示す状態から第１０図に示す状態、あるいは
第４図において符号１１′で示す状態から符号１１″で
示す状態への変化）、該第１のスライディングルーフ１
１は第２のスライディングルーフ１２に乗り上げたまま
車体後方側に移動され、該第２のスライディングルーフ
１２とほぼ重合した時点において上記連結機構３０が作
動し該第１のスライディングルーフ１！と第２のスライ
ディングルーフ１２は一体的Ｊこ連結される（第７図に
図示４−る状態、以下の説明においては、この時の状態
を半開位置という）、、従って、この状態においては第
１のスライディングルーフ１１のみが開蓋され、開口２
は半開き状態となっている（車長方向開口寸法り、）。From this state, when the roof driving device 26 applies a tensile force to the rear of the vehicle body to the first sliding roof 11, the tilt-up mechanism 20 is actuated to operate the first sliding roof 11.
The sliding roof 11 of the first roof is tilted upward (change from the state shown in FIG. 9 to the state shown in FIG. 10, or from the state shown by reference numeral 11' to the state shown by reference numeral 11'' in FIG. 4), and the sliding roof 11 of the first sliding roof 1
1 is moved to the rear of the vehicle body while riding on the second sliding roof 12, and when it almost overlaps with the second sliding roof 12, the coupling mechanism 30 is activated and the first sliding roof 1! and the second sliding roof 12 are integrally connected (the state shown in FIG. 7; in the following description, this state will be referred to as the half-open position). Only the sliding roof 11 of No. 1 is opened, and the opening No. 2 is opened.
is in a half-open state (opening dimension in vehicle length direction).
さらに、この第７図に示す状態からルーフ駆動装置２６
によりざらに引張操作力が付与されると、第１のスライ
ディングルーフ１１と第２のスライディングルーフ１２
は相互に重合状態を保持したまま一体的に車体後方側に
移動され、開蓋位置（即ち、開口２が全開とされる位置
）に位置決めされる（第８図に示す状態）。これでスラ
イディングルーフ１０の開蓋動作が終了する。従って、
この開直状態においては開口２は全開とされ（車長方向
寸法Ｌ？）、結果的にルーフ１はその車長方向において
前方から約２／３の部分が開口されることになる。Furthermore, from the state shown in FIG. 7, the roof drive device 26
When a tensile operation force is applied more roughly, the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12
are integrally moved toward the rear of the vehicle body while maintaining their mutually overlapping state, and are positioned at the lid open position (that is, the position where the opening 2 is fully opened) (the state shown in FIG. 8). This completes the opening operation of the sliding roof 10. Therefore,
In this open state, the opening 2 is fully opened (dimension L in the vehicle length direction), and as a result, about 2/3 of the roof 1 is opened from the front in the vehicle length direction.
一方、スライディングルーフ１０の閉蓋位置からの閉蓋
動作であるが、この場合には、上記連結機構３０が作動
状態にあるため、ルーフ駆動装置２６による押圧操作の
付与により第１のスライプ、ｒフグルーフ１１と第２の
スライディングルーフ１２は第８図に示す如く重合状態
のまま一体的に第７図に示す半開位置まで車体前方側に
移動せしめられる。さらにルーフ駆動装置２６による押
圧操作力が付与されると、上記連結機構３０の係合が解
除され、上記第１のスライディングルーフ１１と第２の
スライディングルーフＩ２とは相互移動可能とされる。On the other hand, regarding the lid closing operation of the sliding roof 10 from the lid closing position, in this case, since the connection mechanism 30 is in the operating state, the pressing operation by the roof drive device 26 causes the first slide, r The roof roof 11 and the second sliding roof 12 are moved toward the front of the vehicle body while remaining in the overlapping state as shown in FIG. 8 to the half-open position shown in FIG. 7. Further, when a pressing force is applied by the roof drive device 26, the engagement of the coupling mechanism 30 is released, and the first sliding roof 11 and the second sliding roof I2 are allowed to move relative to each other.
従って、以後は第１のスライディングルーフ１１のみが
ルーフ駆動装置２６の抑圧操作力を受けてチルトアップ
状態のままさらに車体前方側に移動し、第６図に示す如
く閉蓋位置に位置決めされる。この時、第１のスライデ
ィングルーフＩＩの閉蓋方向ストロークエンドにおいて
該第１のスライディングルーフ１１の前端と上記開口枠
部材３とが当接することにより後述するように上記チル
トアップ機構２０の作動が解除され、該第１のスライデ
ィングルーフ１１はチルトダウンされる。Therefore, from now on, only the first sliding roof 11 receives the suppressing force of the roof drive device 26, moves further toward the front of the vehicle body in the tilted-up state, and is positioned at the closed lid position as shown in FIG. At this time, the front end of the first sliding roof 11 and the opening frame member 3 come into contact with each other at the end of the stroke in the closing direction of the first sliding roof II, so that the operation of the tilt-up mechanism 20 is released as described later. and the first sliding roof 11 is tilted down.
以上がスライディングルーフ装Ｈｚの作動の概略説明で
ある。以下、上記の如き作動を生せしめるための各構成
部材の具体的構成を分娩する。The above is a general explanation of the operation of the sliding roof system Hz. Hereinafter, the specific configuration of each component for producing the above-described operation will be described.
第１のスライディングルーフＩＩは、第３図に示す如く
略平板状に一体形成されており、その車幅方向両縁部１
１ａにはシールｔ／１５１を設けている。このシール材
５１は、該第１のスライディングルーフｌ！が閉蓋位置
にある時には第３図に示すように開口枠部材３の上端部
３ａに対して水密且つ気密的に当接１１．められるが、
該第１のスライディングルーフ１１がこれ以外の状態に
ある場合には、第４図において符号５ドで示す如く該開
口枠部材３の上端部３ａに対して非接触状態に保持され
る。The first sliding roof II is integrally formed into a substantially flat plate shape as shown in FIG.
1a is provided with a seal t/151. This sealing material 51 is attached to the first sliding roof l! When in the closed lid position, as shown in FIG. 3, the 11. I am disappointed, but
When the first sliding roof 11 is in any other state, it is held in a non-contact state with respect to the upper end portion 3a of the opening frame member 3, as shown by reference numeral 5 in FIG.
一方、この第１のスライディングルーフ！１の１ｒ１動
支持作用であるが、これは、それぞれ後述する第１のル
ーフガイド４によって実現されている。On the other hand, this first sliding roof! This is the 1r1 dynamic support function of 1, which is realized by the first roof guide 4, which will be described later.
即ち、第１のルーフガイド４は、第３図に示す如く開口
枠部材３側に固定配置される口形断面をらつ前側ルーフ
ガイド４１と第４図に示す如く第２のスライディングル
ーフ１２側に固定配置される口形断面をもつ後側ルーフ
ガイド４２とで構成されている。この前側ルーフガイド
４１と後側ルーフガイド４２とは７ｉＥ６図ないし第８
図に示す如く同軸状に配置され且つ第２のスライディン
グルーフ１２の前部近傍において相互に近接対向せしめ
られている。従って、上記前側ルーフガイド４１あるい
は後側ルーフガイド４２に嵌合されるスライダーＩ５は
第６図に示す如く前側ルーフガイド４１側から第７図に
示ず如く後側ルーフガイド４２側に乗り継ぎ移動可能と
されており、該スライダー１５と上記第１のスライディ
ングルーフ１１とを後述するチルトアップ機構２０を介
して連結することにより該第１のスライディングルーフ
ｌＩは車体前後方向に摺動自在とされる。尚、上記ルー
フ駆動装置２６の操作力は第１１図に示す如くこのスラ
イダー１５に伝達され、該スライダー１５は第９図及び
第１Ｏ図に示すように府後方向（矢印Ｆ−４方向）に移
動ｔｔｌ、められる。That is, the first roof guide 4 has a front roof guide 41 fixedly disposed on the opening frame member 3 side as shown in FIG. The rear roof guide 42 has a mouth-shaped cross section and is fixedly arranged. The front roof guide 41 and the rear roof guide 42 are shown in Figures 7iE6 to 8.
As shown in the figure, they are arranged coaxially and close to each other in the vicinity of the front part of the second sliding roof 12. Therefore, the slider I5 fitted to the front roof guide 41 or the rear roof guide 42 can be transferred and moved from the front roof guide 41 side as shown in FIG. 6 to the rear roof guide 42 side as shown in FIG. By connecting the slider 15 and the first sliding roof 11 via a tilt-up mechanism 20, which will be described later, the first sliding roof II is made slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. The operating force of the roof driving device 26 is transmitted to the slider 15 as shown in FIG. 11, and the slider 15 moves in the rear direction (arrow F-4 direction) as shown in FIGS. 9 and 1O. Move ttl, get caught.
又、第１のスライディングルーフ１１のチルトアップ作
用は後述するデルドアツブ機構２０によって実現されろ
。即ち、チルトアップ機構２０は、第３図及び第９図、
第１Ｏ図にそれぞれ示す如く上記スライダー１５側に取
付けられたスライドピン２１と、該スライドピン２１が
嵌合可能な斜溝状のガイド溝２３を有し且つ上記第１の
スライディングルーフ１１側に取付けられるガイドブレ
ート２２とで構成されている。このデルドアツブ機構２
０によれば、上記スライダー１５に対して上記ルーフ駆
動装置２６による引張操作力（該スライダーｉ５を車体
後方側へ移動させる方向の操作力）が作用していないか
あるいは該スライダー１５に対して抑圧操作力（該スラ
イダー１５を車体前方側へ移動させる方向の操作力）が
作用している時には、第９図に示すようにスライダー１
５側のスライドビン２１がガイド溝２３の上側端部２３
ａに位置するため、上記ガイドブレート２２（即ち、第
１のスライディングルーフ１１）は降下位置（閉乃時位
置）に位置決めされているが、上記スライダー１５に引
張操作力が付与されると、第１０図に示すようにスライ
ドピン２１がガイドｉＭ ２３の下側端部２３１）に位
置ずろため、ガイドブレート２２は寸法りだけ上方に持
ち上げられることになる。即ち、第１のスライディング
ルーフ１１のデルドアツブが実現される。尚、この第１
のスライディングルーフＩＩのデルドアツブ状態におい
ては、第４図において符号１１″″（１′１線図示）で
示すように該第１のスライディングルーフ１１は第２の
スライディングルーフ１２よりも上方に位置せしめられ
る。Further, the tilt-up action of the first sliding roof 11 is realized by a delta knob mechanism 20, which will be described later. That is, the tilt up mechanism 20 is shown in FIGS. 3 and 9,
As shown in FIG. 1O, it has a slide pin 21 attached to the slider 15 side and a diagonal groove-shaped guide groove 23 into which the slide pin 21 can fit, and is attached to the first sliding roof 11 side. It is composed of a guide plate 22. This delta knob mechanism 2
According to 0, the tensile operation force (operation force in the direction of moving the slider i5 toward the rear side of the vehicle body) by the roof drive device 26 is not acting on the slider 15 or the slider 15 is being suppressed. When the operating force (operating force in the direction of moving the slider 15 toward the front of the vehicle body) is applied, the slider 1 is moved as shown in FIG.
The slide bin 21 on the 5th side is located at the upper end 23 of the guide groove 23.
a, the guide plate 22 (i.e., the first sliding roof 11) is positioned at the lowered position (closed position), but when a tensile operation force is applied to the slider 15, the first sliding roof 11 As shown in FIG. 10, since the slide pin 21 is displaced to the lower end 231) of the guide iM 23, the guide plate 22 is lifted upward by the same amount. That is, a delta-shaped part of the first sliding roof 11 is realized. Furthermore, this first
When the sliding roof II is in the delta-edge state, the first sliding roof 11 is positioned higher than the second sliding roof 12, as indicated by the reference numeral 11'' (indicated by the line 1'1) in FIG. .
第２のスライディングルーフ１２は、第２図及び第４図
に示す如くその外周縁を平板部１２ａとするとともに該
平板部１２ａの直向方位置１２ｂに閉断面部１２ｂを形
成している。この第２のスライディングルーフ１２は、
その平板部１２ａの上面側に上記第１のルーフガイド４
の後側ルーフガイド４２を固定配置する一方、該平板部
＋２ａの下面側にはブラケットＩ７を介してスライダー
１６を取付けている。このスライダー１゛６は、上記ル
ーフｌ側に固定配置された略口形断面をもつ第２のルー
フガイド５によって摺動自在に支持されている。従って
、この第２のスライディングルーフ１２は上記第２のル
ーフガイド５に案内されて車体府後方向に摺動自在とさ
れる。又、この第２のスライディングルーフ１２は、そ
の平板１１２ａの先端部を上記開口枠部材３側に設けら
れた外側シール材４４に、また上記閉断面部＋２ｂを上
記ルーフ１の開口２の口縁部Ｊこ設けた内側シール材４
５に対してそれぞれ気密且つ水密的に当接させるように
なっている。As shown in FIGS. 2 and 4, the second sliding roof 12 has a flat plate portion 12a at its outer periphery and a closed cross-section portion 12b at a position 12b perpendicular to the flat plate portion 12a. This second sliding roof 12 is
The first roof guide 4 is provided on the upper surface side of the flat plate portion 12a.
While the rear roof guide 42 is fixedly arranged, the slider 16 is attached to the lower surface side of the flat plate portion +2a via a bracket I7. This slider 1-6 is slidably supported by a second roof guide 5 having a generally mouth-shaped cross section and fixedly arranged on the roof l side. Therefore, the second sliding roof 12 is guided by the second roof guide 5 and can freely slide in the rearward direction of the vehicle body. Further, this second sliding roof 12 has the tip end of the flat plate 112a connected to the outer sealing material 44 provided on the side of the opening frame member 3, and the closed section +2b connected to the edge of the opening 2 of the roof 1. Inner seal material 4 provided in section J
5 in an airtight and watertight manner.
さらに、上記後側ルーフガイド４２の車体後方側端部付
近には連結機構３０が設けられている。Furthermore, a coupling mechanism 30 is provided near the end of the rear roof guide 42 on the rear side of the vehicle body.
この連結機構３０は、上述の如く第」のスライディング
ルーフＩＩと第２のスライディングルーフ１２とをほぼ
重合状態において係脱自在に連動連結するためのちので
あって、この実施例においては上記スライダー１５を摺
動を適宜に規制することによりこれを実現するようにし
ており、その具体的構成は、第４図及び第５図に示すよ
うに、上記後側ルーフガイド４２の後端ｍ４２ａに設け
た端部ストッパー３５と、該端部ストッパー３５から上
記スライダー１５の摺動方向長さにほぼ相当する寸法だ
け離隔した位置に配置されたカムレバー３１とで構成さ
れている。尚、このカムレバー３１は、カム状の突出端
３１ａを上記後側ルーフガイド４２内に適宜に突出させ
得る如く枢支ピン３３により矢印ト１方向に枢回動自在
に取付けられており、スプリング３２のバネ力によって
常時矢印Ｕ方向に付勢されている。従って、スライダー
１５が第５図に示す如く上記端部ストッパー３５とカム
レバー３１との間に位置している状態（第７図及び第８
図の状態）においては該スライダー１５はその前後に位
置する該端部ストッパー３５及びカムレバー３１によっ
てその移動が規制されており、上記第１のスライディン
グルーフ１１と第２のスライディングルーフ１２は一体
的に結合される。この状態から上記スライダー！５に対
して矢印ｎ方向への操作力が付与されると、該操作力か
上記スプリング３２による力ｌ、レノ＼−３１の付勢力
よりら小さい間はスライダー１５はこのままの状態に保
持され、第１のスライディングルーフ１１と第２のスラ
イディングルーフ１２は一体的に矢印ｎ方向（車体１１
η方側）に移動せしめられる（第８図から第７図へ移行
する途中の状態）。As described above, this coupling mechanism 30 is used to interlock and detachably connect the sliding roof II and the second sliding roof 12 in a substantially overlapping state, and in this embodiment, the slider 15 is This is achieved by appropriately restricting the sliding movement, and the specific structure thereof is as shown in FIGS. The cam lever 31 is arranged at a distance from the end stopper 35 by a distance approximately corresponding to the length of the slider 15 in the sliding direction. The cam lever 31 is mounted so as to be pivotable in the direction of arrow T1 by means of a pivot pin 33 so that the cam-shaped protruding end 31a can appropriately protrude into the rear roof guide 42. It is constantly biased in the direction of arrow U by the spring force of. Therefore, the slider 15 is located between the end stopper 35 and the cam lever 31 as shown in FIG. 5 (see FIGS. 7 and 8).
In the state shown in the figure), the movement of the slider 15 is regulated by the end stopper 35 and the cam lever 31 located before and after the slider 15, and the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 are integrally formed. be combined. From this state, use the slider above! When an operating force is applied to the slider 5 in the direction of the arrow n, the slider 15 is held in this state until the operating force is smaller than the force l exerted by the spring 32 and the biasing force of the reno \-31. The first sliding roof 11 and the second sliding roof 12 are integrally moved in the direction of arrow n (vehicle body 11
(the state in the middle of transition from FIG. 8 to FIG. 7).
これに対して、第２のスライディングルーフ１２の車体
前方側への移動が規制されると（即ち、第７図に示すよ
うにスライダー１６が第２のルーフガイド５に設けたス
トッパー４８と係合した状態）においては上記抑圧操作
力が上記スプリング３２によるカムレバー３１の付勢力
よりも大きくなるため、スライダー１５は該カムレバー
３１を強制的に矢印ｍ方向に回動させて車体前方側に移
動することになる（第７図から第６図への移行時）。On the other hand, when the movement of the second sliding roof 12 toward the front of the vehicle body is restricted (that is, as shown in FIG. 7, the slider 16 engages with the stopper 48 provided on the second roof guide 5). In this state), the suppressing operation force becomes larger than the urging force of the cam lever 31 by the spring 32, so the slider 15 forcibly rotates the cam lever 31 in the direction of arrow m and moves it toward the front of the vehicle body. (when transitioning from Figure 7 to Figure 6).
このように、この連結機構３０によれば、ルーフ駆動装
置２６による操作力と上記スプリング３２のバネ力との
大小関係に基づいて第１のスライディングルーフｔ１と
第２のスライディングルーフ１２とを相互に係脱自在に
連動連結する如く作用すルーフ駆動装（ご１１２６は、
上述のように上記スライディングルーフ１０の第１のス
ライディングルーフ１１を摺動させることにより該第１
のスライディングルーフ１１ととらに第２のスライディ
ングルーフ１２をら連動さけて該スライディングルーフ
１０を適宜に開蓋又は閉蓋せしめろ如く作用するもので
あって、第１１図に示すように、駆動モータアッセンブ
リ２７と該駆動モータアッセンブリ２７によって進退操
作される左右一対の操作ケーブル２８Ａ、２８Ｂとを有
している。この操作ケーブル２８Ａ、２８Ｂの先端側に
は、上記第１のスライディングルーフ１１に固定される
上記スライダー１５．１５・・がそれぞれ連結されてい
る。尚、この実施例においては、操作ケーブル２８Ａ、
２８Ｂをそれぞれスライダー１５．１５・・に取付けた
が、他の実施例゛においては、例えば第９図及び第１０
図に示す如くガイド溝２３の溝方向を鎖線図示（符号２
３′）する如く上記実施例の場合と反対方向とし、該ガ
イドＹＩＩ？２３′ にスライダー１５のスライドピン
２１を係入させた状態で、該操作ケーブル２８Ａ、２８
Ｂの先端部をスライダー１５にかえて第１のスライディ
ングルーフＩ＋に直接取付けるようにしてもよい。As described above, according to this coupling mechanism 30, the first sliding roof t1 and the second sliding roof 12 are mutually connected based on the magnitude relationship between the operating force by the roof drive device 26 and the spring force of the spring 32. Roof drive system (1126 is
By sliding the first sliding roof 11 of the sliding roof 10 as described above, the first
The sliding roof 11 and the second sliding roof 12 operate in conjunction with each other to open or close the sliding roof 10 as appropriate, and as shown in FIG. It has an assembly 27 and a pair of left and right operation cables 28A and 28B that are moved forward and backward by the drive motor assembly 27. The sliders 15, 15, etc., which are fixed to the first sliding roof 11, are connected to the distal ends of the operating cables 28A, 28B, respectively. In addition, in this embodiment, the operation cable 28A,
28B are attached to the sliders 15, 15, respectively, but in other embodiments, for example, FIGS.
As shown in the figure, the direction of the guide groove 23 is indicated by chain lines (symbol 2
3'), the direction is opposite to that of the above embodiment, and the guide YII? 23' with the slide pin 21 of the slider 15 engaged, the operating cables 28A, 28
The tip of B may be replaced with the slider 15 and directly attached to the first sliding roof I+.
（発明の効果）
本発明は、自動車のルーフに形成した開口を、車体前後
方向に摺動せしめられるスライディングルーフによって
開蓋又は閉蓋するようにした自動車のスライディングル
ーフ装置において、上記スライディングルーフを、車体
面後方向に摺動自在とされ且つ上記開口の閉蓋状態にお
いては該開口の車体面後方向の一端側に配置される第１
のスライディングルーフと車体の前後方向に摺動自在と
され且つ上記開口の閉蓋状態においては該開口の車体面
後方向の他端側に配置される第２のスライディングルー
フとを備え且つその閉蓋時には上記第１のスライディン
グルーフと第２のスライディングルーフとがともに上記
開口の他端側方向に向けて移動し、またその閉蓋時には
」二記第１のスライディングルーフと第２のスライディ
ングルーフとがともに上記開口の一端側方向に向けて移
動する如く措成するとともに、上記第１のスライディン
グルーフあるいは第２のスライディングルーフの適所に
、上記第１のスライディングルーフをその閉蓋状態から
開蓋方向に移動させるときにこれを上記第２のスライデ
ィングルーフよりも上方に上昇変位させる如く作用する
適宜のチルトアップ機構と、該第１のスライディングル
ーフと第２のスライディングルーフとを適宜に重ね合せ
た状態で係脱自在に連動連結する適宜の連結機構とを設
けたことを特徴とするものである。(Effects of the Invention) The present invention provides a sliding roof device for an automobile in which an opening formed in the roof of the automobile is opened or closed by a sliding roof that is slid in the front-rear direction of the vehicle body. A first member which is slidable in the rearward direction of the vehicle body surface and is disposed at one end side of the opening in the rearward direction of the vehicle body surface when the opening is in a closed state.
and a second sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body and is disposed at the other end of the opening in the rearward direction of the vehicle body surface when the opening is closed, Sometimes, the first sliding roof and the second sliding roof move together toward the other end of the opening, and when the lid is closed, the first sliding roof and the second sliding roof move together. The first sliding roof is moved in the direction toward one end of the opening, and the first sliding roof is moved from the closed state to the opened direction at a suitable position on the first sliding roof or the second sliding roof. An appropriate tilt-up mechanism that operates to upwardly displace the second sliding roof when the roof is moved, and the first sliding roof and the second sliding roof are appropriately overlapped. The present invention is characterized in that it is provided with an appropriate coupling mechanism that is interlocked and coupled in a detachable manner.
従って、本発明の自動車のスライディングルーフ装置に
よれば、ルーフの開口を閉蓋する２つのスライディング
ルーフを相互に重合状態のまま該開口の外方へ移動させ
て該開口を全開とすることができるようにしているため
、該開口をルーフ上にしかも上記第１のスライディング
ルーフと第２のスライディングルーフとを重合状態で退
避保持するためのスペースを除いた部分のほぼ全域に亘
って形成することが可能であり、従って従来のスライブ
インブルーフ装置（例えば、特開昭５８−１６１６１５
号公報参ｊｊｑ ）の如くルーフの前後両端部にそれぞ
れ開口を形成するようにした場合に比してより大きな単
一の開口を形成することができ、それだけ車室の開放感
が向上するという効果が得られる。Therefore, according to the sliding roof device for an automobile of the present invention, the two sliding roofs that close the roof opening can be moved to the outside of the opening while remaining overlapped with each other, so that the opening can be fully opened. Therefore, the opening can be formed on the roof and over almost the entire area excluding the space for retracting and holding the first sliding roof and the second sliding roof in a superposed state. possible, and thus conventional live-in proof devices (e.g., JP-A-58-161615
Compared to the case where openings are formed at both the front and rear ends of the roof as shown in the Japanese Patent Publication No. jjq), a single opening can be formed that is larger, and the feeling of openness in the vehicle interior is improved accordingly. is obtained.
第１図は本発明の実施例に係るスライディングルーフ装
置を備えた自動型の要部斜視図、第２図は第１図の■−
■縦断面図、第３図は第１図の■−Ｉｎ縦断面図、第４
図は第１図のＩＶ−ＩＶ縦断面図、第５図は第４図１ｖ
−ｖ矢視図、第６図は第１図のＶｌ−Ｖｌ縦断面図、第
７図及び第８図は第６図の状態変化図、第９図は第３図
のＩＸ −ＩＸ矢視図、第１０図は第９図の状態変化図
、第１１図は第１図に示すスライディングルーフ装置に
装着されるルーフ駆動装置の平面図である。
ｌ・・・・・ルーフ
２・・・・・開口
３・・・・・開口枠部材
４・・・・・第１のルーフガイド
５・・・・・第２のルーフガイド
ｌＯ・・・・スライディングルーフ
１１・・・・第１のスライディングルーフ１２・・・・
第２のスライディングルーフ１５、１６ ・・・スライ
ダー
２０・・・・デルドアツブ機構
２６・・・・ルーフ駆動装置
３０・・・・連結機構
４１・・・・向側ルーフガイド
４２・・・・後側ルーフガイド
へ＼
／′
１７５５■／
ｌ＋・・・−ルーフ −
５・ ・・・第２のルーフガイド
ＩＯ・・・スライディングルーフ
／ｌ ・・・第１のスライディングルーフ／、！・・・
・第２のスライディングルーフ２乙 ・・・ルーフ駆動
装置
３０・・・・ｒｌ！Ｌ’＋機構
ｔｌ’／ ・・ｌ１ｉｌ ｆｌ！ＩＩルーフガイド
ｔ＋２ ・・・後側ルーフガイド
２α
、１″ ／′
匹
第９図
第１０図
第１１図Fig. 1 is a perspective view of the main parts of an automatic type equipped with a sliding roof device according to an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a -
■Longitudinal cross-sectional view, Figure 3 is ■-In vertical cross-sectional view of Figure 1, Figure 4
The figure is the IV-IV vertical cross-sectional view of Figure 1, and Figure 5 is Figure 4 1v.
-v arrow view, Figure 6 is a Vl-Vl vertical sectional view in Figure 1, Figures 7 and 8 are state change diagrams in Figure 6, Figure 9 is IX -IX arrow view in Figure 3. 10 is a state change diagram of FIG. 9, and FIG. 11 is a plan view of the roof drive device mounted on the sliding roof device shown in FIG. 1. l... Roof 2... Opening 3... Opening frame member 4... First roof guide 5... Second roof guide lO... Sliding roof 11...First sliding roof 12...
Second sliding roof 15, 16...Slider 20...Dell door knob mechanism 26...Roof drive device 30...Connection mechanism 41...Opposite roof guide 42...Rear side To roof guide\ /' 1755■/ l+...-Roof - 5...Second roof guide IO...Sliding roof/l...First sliding roof/,! ...
・Second sliding roof 2...Roof drive device 30...rl! L'+mechanism tl'/...l1il fl! II Roof guide t+2 ... Rear roof guide 2α, 1''/' Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11
Claims (1)
摺動せしめられるスライディングルーフによって開蓋又
は閉蓋するようにした自動車のスライディングルーフ装
置であって、上記スライディングルーフは、車体前後方
向に摺動自在とされ且つ上記開口の閉蓋状態においては
該開口の車体前後方向の一端側に配置される第１のスラ
イディングルーフと車体の前後方向に摺動自在とされ且
つ上記開口の閉蓋状態においては該開口の車体前後方向
の他端側に配置される第２のスライディングルーフとを
備え且つその閉蓋時には上記第１のスライディングルー
フと第２のスライディングルーフとがともに上記開口の
他端側方向に向けて移動し、またその閉蓋時には上記第
１のスライディングルーフと第２のスライディングルー
フとがともに上記開口の一端側方向に向けて移動する如
く構成されているとともに、上記第１のスライディング
ルーフあるいは第２のスライディングルーフの適所には
、上記第１のスライディングルーフをその閉蓋状態から
開蓋方向に移動させるときにこれを上記第２のスライデ
ィングルーフよりも上方に上昇変位させる如く作用する
適宜のチルトアップ機構と、該第１のスライディングル
ーフと第２のスライディングルーフとを適宜に重ね合せ
た状態で係脱自在に連動連結する適宜の連結機構とが設
けられていることを特徴とする自動車のスライディング
ルーフ装置。1. A sliding roof device for an automobile in which an opening formed in the roof of the automobile is opened or closed by a sliding roof that is slidable in the longitudinal direction of the automobile body, and the sliding roof is slidable in the longitudinal direction of the automobile body. a first sliding roof disposed at one end of the opening in the vehicle longitudinal direction; and a second sliding roof disposed on the other end side of the opening in the longitudinal direction of the vehicle body, and when the lid is closed, the first sliding roof and the second sliding roof are both arranged in the other end side of the opening. and when the lid is closed, both the first sliding roof and the second sliding roof move toward one end of the opening, and the first sliding roof Alternatively, a suitable portion of the second sliding roof may be provided with an appropriate device that acts to upwardly displace the first sliding roof above the second sliding roof when the first sliding roof is moved from the closed state to the open direction. An automobile characterized in that it is provided with a tilt-up mechanism, and an appropriate connection mechanism that interlocks and connects the first sliding roof and the second sliding roof in a state where they are appropriately overlapped and can be freely engaged and detached. sliding roof device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61031059A JPH0688494B2 (en) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Sliding wing device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61031059A JPH0688494B2 (en) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Sliding wing device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62187619A true JPS62187619A (en) | 1987-08-17 |
| JPH0688494B2 JPH0688494B2 (en) | 1994-11-09 |
Family
ID=12320902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61031059A Expired - Lifetime JPH0688494B2 (en) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Sliding wing device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688494B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62244714A (en) * | 1986-04-15 | 1987-10-26 | Daikiyoo Bebasuto Kk | Sun roof system for vehicle roof |
| JPS6470226A (en) * | 1987-09-08 | 1989-03-15 | Daikyo Webasto | Vehicle roof having front and rear covers |
| US5197779A (en) * | 1989-06-27 | 1993-03-30 | Mazda Motor Corporation | Power sliding sunroof |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6216020U (en) * | 1985-07-15 | 1987-01-30 |
-
1986
- 1986-02-14 JP JP61031059A patent/JPH0688494B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6216020U (en) * | 1985-07-15 | 1987-01-30 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62244714A (en) * | 1986-04-15 | 1987-10-26 | Daikiyoo Bebasuto Kk | Sun roof system for vehicle roof |
| JPH0692206B2 (en) * | 1986-04-15 | 1994-11-16 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | Sanroof equipment for vehicle roof |
| JPS6470226A (en) * | 1987-09-08 | 1989-03-15 | Daikyo Webasto | Vehicle roof having front and rear covers |
| US5197779A (en) * | 1989-06-27 | 1993-03-30 | Mazda Motor Corporation | Power sliding sunroof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0688494B2 (en) | 1994-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4995665A (en) | Sunroof structure for motor vehicle | |
| KR940011845B1 (en) | Structure of canvas top of vehicle | |
| EP0382187B1 (en) | A slidable roof device for a motor vehicle | |
| JP2005162064A (en) | Sunroof device | |
| US6682124B1 (en) | Convertible vehicle with through-openings for linkage elements | |
| JP3305784B2 (en) | Canvas top switchgear | |
| US6481787B1 (en) | Motor vehicle roof with two covers and two head liner parts | |
| JPS62187619A (en) | Sliding roof device of automobile | |
| US5106151A (en) | Canvas top type sunroof structure for motor vehicle | |
| JPH08276745A (en) | Sun roof device | |
| EP1612074A1 (en) | Sunshade Device for Vehicle | |
| US5080429A (en) | Slidable roof device for a motor vehicle | |
| KR20140106192A (en) | Opening and closing apparatus for sunroof | |
| US20190299763A1 (en) | Structure of electric sunshade and sunroof | |
| JPH04297323A (en) | Openable roof structure for vehicle | |
| JP3845167B2 (en) | Shade guide device for vehicle sunroof device | |
| JPH0427688Y2 (en) | ||
| JPH0585182A (en) | Sun roof structure for automobile | |
| JP3616984B2 (en) | Open / close device for vehicle sunroof | |
| JPH0769068A (en) | Sun shade interlocking device for sunroof | |
| JP3448841B2 (en) | Sunroof device for vehicles | |
| JPH03136920A (en) | Canvas top construction for vehicle | |
| JP2000247150A (en) | Openable and closable vehicle roof comprising window deflector capable of rising and falling | |
| JPH06104419B2 (en) | Car canvas top | |
| JPS6171217A (en) | Closing device for car sum roof |