JPS62181933A - 粉粒体および一般貨物の兼用運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、粉粒体および一般貨物の兼用運搬車に関する
。すなわら、散積状態で輸送されろ米。

小麦粉、その他の穀物、砂、セメン１−等の粉粒体と、
雑貨その他の一般貨物とを、適宜積替えて輸送すること
ができる、汎用性に冨んだ運搬車に関するものである。

「従来の技術」 従来の粉粒体等の運搬車は、次のごとくなっていた。

すなわちまず第１に、粉粒体専門の運搬車として、バル
ク車等特殊構造の運搬車が、一般に広く用いられている
。この種運搬車にあっては、一般貨物の運搬は不可能と
なっている。

第２に、粉粒体および一般貨物の兼用運搬車も用いられ
ている。そしてこの兼用運搬車において、粉粒体を積載
した場合の荷卸は、第１１図、第１２図に示すごとく行
われていた。すなわら、粉粒体Ａを積載した貨物室１の
後端部に設けられ、一般貨物の積込・荷卸用としても用
いられる、両開きの後部ドア２の両方又は片方を聞ける
とともに、車台３上に搭載された貨物室１を、後方に傾
倒することにより、粉粒体Ａの？Ｍ卸が行われていた。

第３に、このような並用運搬車の改良型として、第１３
図のごとく係る後部ドア２の中央下部に粉粒体Ａの排出
部４を設けてなるもの・し、提供されていた。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで、このような従来の運搬車にあってｔｊｌ、次
の問題点が指摘されていた。

まず前記従来例１のバルク車等にあっては、次のとおり
である。

すなわら、係る運搬車にあっては、その構造が特殊なた
め、粉粒体Ａ以外の一般貨物を輸送することができなか
った。そこで、利用範囲が著しく制約され、往路で粉粒
体へを輸送するが復路は空の状態となる等、多くの場合
片道輸送が行われ、輸送効率が極めて悪いという問題点
があった。

次に前記従来例２の兼用運搬車におっては、次のとおり
である。

この運搬車は、一般貨物の輸送に優れ、かつ粉粒体Ａも
適宜輸送することかでき、例えば往路と復路とで粉粒体
へと一般貨物とを積替えて輸送することか可能で、輸送
効率面に優れる反面、次の問題があった。すなわち、粉
粒体Ａの荷卸は、第１１図、第１２図に示すごとく、一
般貨物の積込・荷卸兼用の後部ドア２を開けて行われる
ため、広い開放面から一度に散積状態の粉粒体Ａが排出
され、もって荷卸された粉粒体Ａは広範囲に飛散するこ
とになる。そこで荷受側の設備状態によっては、所定の
荷受場所内に粉粒体Ａを荷卸することができず周囲に飛
散し、塵や埃等の異物混入の虞もあり、荷卸のコントロ
ールが事実上困難となることがあった。従って食料等粉
粒体Ａの種類によっては、係る運搬車による輸送に不適
とされるものが生じる等、粉粒体への輸送には無理があ
り、問題となっていた。

特に第１１図のごとく、後部ドア２の両方を開けて荷卸
を行う場合、この問題は顕著となる。他方第１２図のご
とく、後部ドア２の片方のみを開けて荷卸を行う場合、
粉粒体Ａが飛散する範囲は若干挟まり係る問題は若干解
消される反面、次の問題が提起されていた。すなわち、
粉粒体Ａを自然に全部荷卸することができず、開けられ
なかった側の後部ドア２付近の貨物室１内に、粉粒体Ａ
′が残留するという問題があった。更に運搬車全体が、
この残留した粉粒体Ａ′側に傾くことがあり、駐車した
地面の状態等によっては、事故の発生も懸念されるとい
う問題もあった。

又前記従来例３の粉粒体Ａの排出部４を設けてなる兼用
運搬車にあっては、次のとおりである。

この運搬車にあっては、第１３図のごとく、上述の粉粒
体Ａの飛散の問題は解決される反面、粉粒体Ａ′の残留
の問題は未解決のままとなっていた。そこで係る運搬車
における粉粒体Ａ′の残留対策としては、まず粉粒体Ａ
の輸送に際しては貨物室１の排出部４周辺に、該部分を
ホッパー状・ラッパ状に形成する着脱自在なアタッチメ
ント部材を取り付ける、同様な形状部分を有し伸縮自在
で粉粒体Ａを収納する袋体を貨物室１に内蔵する、等が
行われていた。

しかしながら、係るアタッチメント部材は取扱いが面倒
で作業能率上問題があり、又係る袋体は上述のごとく貨
物室１の排出部４付近ではホッパー状等に形成されてい
るため、後部ドア２との間に大ぎな空隙が生じ、その保
持が不確実となり、もって袋体の該部分がいたみやすく
、耐久性に問題が生じていた。

従来例では、以上の点が指摘されていた。

本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点
を解決すべくなされたものでおって、中央部に粉粒体の
排出部が設けられた後部ドアの対向する内面を、後方ほ
ど互いに接近すべく傾斜して形成することにより、積載
された粉粒体等が確実かつ容易に荷卸される、粉粒体お
よび一般貨物の兼用運搬車を提案することを目的とする
。

「問題点を解決するための手段」 この目的を達成する本発明の技術的手段は、次のとおり
である。

この粉粒体および一般貨物の兼用運搬車は、箱棒状をな
し長手方向の後方に傾倒可能に車台上に搭載された貨物
室と、この貨物室の頂壁に設けられ投入口と蓋体とを備
えた１分粒体の積込部と、この貨物室の後端部に設けら
れ中央部と両側部とを備え開閉自在な一般貨物用の後部
ドアとを、有してなっている。

そしてこの後部ドアの中央部の下部には、排出口と蓋体
とを備えた粉粒体の排出部が、設けられている。

又この後部ドアの両側部は、閉じられた状態で共に貨物
室の両側壁と排出部間に位置し、後方ほど互いに接近す
べく傾斜して形成された対向する内面を、協えてなって
いる。

「作　用」 本発明に係る粉粒体および一般貨物の兼用運搬車は、こ
のような手段よりなるので、次のごとく作用する。

まず通常の一般貨物を輸送する県会、ぞの積込および荷
卸は、後部ドアを開けることによりなされる。

次に粉粒体の輸送は、以下のごとくなされる。

その積込は、貨物室の頂壁に股（プられた積込部の蓋体
を開け、投入口よりなされる。

その荷卸は、後部ドアに５２けられた排出部の蓋体を開
けるとともに、貨物室を車台上後方に傾倒することによ
りなされる。そして出物室内（こ散積されていた粉粒体
は、自車により排出口から流出されるに至る。

このように、粉粒体と一般貨物とは、適宜積替えて輸送
可能となるとともに、粉粒体専用のｆＪｌ出部を備え、
低くかつ小さい排出口から粉粒体が流出されるので、粉
粒体は周囲に飛散することもなく、所定の荷受場所等に
確実に荷卸されることになる。

更に後部ドアの両側部は、閉じられた状態で共に貨物室
の両側壁と後部ドアの排出部間に位置し、後方ほど互い
に接近ずべく傾斜して形成された対向する内面を協えて
いる。そこで傾倒された貨物室内の粉粒体は、この内面
に案内されて、後部ドアの中央部の下部の排出口に向っ
て自然に流れ、もって残留部分を生じることなく全部が
確実に排出口から流出され、荷卸される。

以上のごとく粉粒体は、確実かつ容易に荷卸されるので
ある。又後部ドアの両側部の内面が曲述のごとく傾斜し
ているので、粉粒体を貨物室内で収納する袋体を用いて
なる場合も、無駄な空隙が生じることもなく、袋体は貨
物室内で確実に保持される。

「実施例」 以下本発明を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細
に説明する。

第１図はこの兼用運搬車の第１実施例を示す概略正面図
であり、第２図はその貨物室等の斜視図、第３図は後部
ドア等の平面図である。

貨物室５は、箱体状をなし長手方向の後方に傾倒可能に
車台６上に搭載されている。この貨物室５は、車台６上
に受台等を介し搭載され、その後端部７が車台６後部に
枢支点８ににり枢支されるとともに、その前端部９と車
台６前部間にシリンダ１０が取り付【プられている。こ
のシリンダ１０は、その一端部１１１が貨物室５の前端
部９に枢着されるとともに、その他喘部１１２が車台６
前部に枢着されている。そこてシ・リング１０のピスト
ンロッドの前進駆動により、図示のごとく貨物室５は後
方に傾倒される。

この貨物室５の頂壁１２には、粉粒体Ａの積込部１３が
設けられ、この植込部１３はマンホールたる投入口１４
と付設された蓋体１５とを備えている。この積込部１３
は、適宜数長手方向に直列等に配設され、図示の長方形
の細円形その他の形状が可能である。

貨物室５の後端部７には、開閉自在な一般貨物Ｂ用の後
部ドア１６が設けられ、この後部ドア１６は、中央部１
７とその両側部１８．１８とを備えている。この後部ド
ア１６は、通常の一般貨物Ｂの積込・荷卸に支障ない大
ぎざを有し、閉じられた状態では図示のごとく貨物室５
の後端部７の開放端面を密閉する。なおこの後部ドア２
は、図示例ではじンジ部１９を介し、貨物室５の後端部
７に開閉自在に取り付けられている。

後部ドア１６の中央部１７の下部には、、粉粒体Ａの排
出部２０が設けられ、この排出部２０は排出口２１と付
設された蓋体２２とを備えている。

この排出部２０特にその排出口２１は、粉粒体Ａの荷卸
に適した比較的小さなものよりなり、図示のごとく後方
に突出した箱形のほか、肉厚のほとんどないもの、その
他各種の形状のものが可能である。

又後部ドア１６の両側部１８．１８は、閉じられた状態
で共に貨物室５の両側壁２３．２３と排出部２０間に位
置し、１多方ほど互いに接近すべく傾斜して形成された
対局する内面２４．２＝１を、備えている。この両側部
１８内面２４の中央部１７内面に対する傾斜角θは、貨
物室５にｆｉ載される粉粒体Ａの一般的安息角・すべり
角に児合った角度に設定される。このような両側部１８
゜１８と中央部１７とからなる後部ドア１６の形状に、
貨物室５の後端部７は対応して形成され、図示例では後
端部７の平断面形状を対応した略台形状とすることによ
り、後部ドア１６にＪ：り後端部７は密閉される。又両
側部１８．中央部１７は、図示例ではそれぞれ平板状を
なしているが、適宜法弧状等に形成してもよい。

なお後部ドア１６は、第２図、第３図のごとく、中央部
１７と両側部１８．１８とが一体折曲形成されたものの
はか、第４図、第５図のごとく、中央部１７と両側部１
８．１８とがそれぞれヒンジ部２５．２５により回動自
在に結合されるようにしてもよい。この第４図、第５図
の例にあっては、中央部１７および両側部１８．１８に
突設された係合穴部２６，２６．２６と、この係合穴部
２６゜２６．２６に対応して貨物室５の後端部７に突設
された係合穴部２７，２７．２７とに、それぞれ係合ロ
ッド２８，２８．２８を挿着することにより、両者が係
合され、もって後部ドア１６が後端部７にロックされる
ようになっている。

第１図、第２図において、２９は梯子であり、この梯子
２９は積込部１３の開閉作業等のための頂壁１２への昇
降用として使用される。又３ｏは吸気部であり、この吸
気部３ｏは、排出部２０がらの粉粒体Ａの荷卸に際し、
貨物室５内が負圧にならないよう、外気から吸気するた
めのものである。

以上が構成の説明刈である。

次にこの兼用運搬車の作ｖＪ等について説明する。

一般貨物Ｂの輸送用として使用される場合は、次のごと
くなる。

すなわち、一般貨物Ｂの積込および荷卸は、後部ドア１
６を開けることにより、貨物室５の後端部７から行われ
る。

粉粒体Ａの輸送用として使用される場合は、以下のごと
くなる。

粉粒体Ａの積込は、積込部１３の蓋体１５を聞けて、投
入口１４よりなされ、事後蓋体１５は開められる。

目的地に到着後の粉粒体Ａの荷卸は、後部ドア１６の）
Ｊ１ｍ出部２０の蓋体２２を■旧プるとともに、シリン
ダ１０を駆動することにより、貨物室５を車台６上後方
に傾倒することによりなされる。

そして貨物室５内に散積されていた粉粒体Ａは、自重に
より排出口２１から流出されるに至る。

このように、粉粒体Ａと一般貨物Ｂとは、適宜積替えて
輸送可能となり、例えば往路は粉粒体Ａを輸送し、復路
は一般貨物Ｂを輸送することもできる。又粉粒体Ａの排
出部２０を備え、低くかつ小さい排出口２１から粉粒体
Ａが少しずつ流出されるので、粉粒体Ａは周囲に飛散す
ることもなく、所定の荷受場所等に確実に荷卸されるこ
とになる。

ここにおいて後部ドア１６の両側部１８は、貨物室５の
両側壁２３．２３と排出部２０間に位古し、後方ほど互
いに接近すべく傾斜して形成された対向する内面を備え
ている。そこで傾倒された貨物室５内の粉粒体Ａは、そ
の安息角・すべり角等に見合って傾斜した内面２４．２
４に案内されて、後部ドア１６の中央部１７の下部の排
出口２１に向って自然に流れる。

モして粉粒体Ａは、貨物室５内における残留部分を生じ
ることなく、すべて確実に排出口２１から流出され、荷
卸される。

このようにして粉粒体Ａは、確実かつ容易に荷卸される
に至り、特別のアタッチメント部初等を粉粒体Ａの輸送
の都度貨物室５内に取り付ける必要もない。

なお、貨物室５内に袋体Ｃを内蔵しておぎ、衛生的に輸
送することを要する米、小麦粉、その他の食用穀物等の
輸送に際しては、その内部に収納することが行われてい
る。この袋体Ｃは、非使用時においては、貨物室５内上
方等に折り畳まれている。さてここで、前述のごとく後
部ドア゛１６の両側部１８．１８の内面２４．２４は傾
斜してなるので、この袋体Ｃを使用する場合も、袋体Ｃ
の対応する部分の形状とほぼ一致し、もって両者聞に大
きな無駄な空隙が生じることもない。従って僅かな間隙
を介し、袋体Ｃは後部ドア１６等に確実に保持されるの
で、該部分がいたむこともなくなる。

「他の実施例」 第６図および第７図は、本発明に係る兼用運搬車の第２
実施例を示す。

この第２実施例にあっては、後部ドア１６は、中央部１
７と両側部１８．１８と頂部３１と底部３２とをもって
構成されている。すなわち、貨物室５の後端部７の開放
端面は平面状に形成され、対応してこれを密閉する後部
ドア１６の開口端面も、頂部３１．底部３２１両側部１
８．１８により平面状に形成されている。この実施例に
あっては、後部ドア１６の両側部１８．１８の内面２４
゜２４は、前述の第１実施例のごとく、貨物室５の後端
部７の開放端面の形状に対応されるのではなく、独自に
所定のごとく傾斜して形成すればよい。

第８図および第９図は、本発明に係る兼用運搬車の第３
実施例を示す。

この第３実施例にあっては、後部ドア１６は、平板状の
中央部１７と三角柱状の両側部１８゜１８とからなって
いる。この両側部１８の背面は中央部１７と連接されて
平板状をなすとともに、両側部１８の内面２４は、後部
ドア１６が閉じられた状態では、貨物室５の後端部７内
で両側壁２３方向から突出した凸部を形成している。こ
の実施例にあっては、後部ドア１６の外表面を平板状と
することができる。

又第１０図は、本発明に係る兼用運搬車の第４実施例の
要部を示す。

この第４実施例にあっては、後部ドア１６は、平板状の
中央部１７と三角錐状の両側部１８゜１８とからなって
いる。この両側部１８の背面は中央部１７と連接されて
平板状をなすとともに、両側部１８の内面２４は、後部
ドア１６が閉じられた状態では、貨物室５の後端部７内
で下方から突出した凸部を形成している。そこでこの実
施例にあっても、上）本の第３実施例と同様に、後部ド
ア１６の外表面を平板状とすることができる。

なお上述の第２実施例、第３実施例、第４実施例におい
て、その他の部材等の構成２機能および作動等は、前述
の第１実施例のものに準じるので、同符号を付し、その
説明は省略する。

又上述の各実施例においては、いずれも後部ドア１６が
片開き状に開閉する構成について説明したが、後部ドア
１６の構成はこれに限定されるものではなく、例えば後
部ドア１６を２分割し、両開き状に開閉するよう構成し
てもよい。

「発明の効果」 本発明に係る粉粒体および一般貨物の兼用運搬車は、以
上説明したごとく、中央部に粉粒体の排出部が設けられ
た後部ドアの対向する内面を、後方ほど互いに接近すべ
く傾斜して形成することにより、積載された粉粒体等が
確実かつ容易に荷卸されることになる。すなわら、粉粒
体と一般貨物とが適宜積替えられて輸送可能なので、輸
送効率に優れるとともに、荷卸に際し粉粒体が周囲に飛
散することもなく、塵や埃等の安物混入σ刀Ｃもなくな
り、輸送される粉粒体も制限がなく広く利用することが
可能となった。更に荷卸に際し粉粒体が貨物室内に残留
することなく、すべて確実に荷卸されるので効率が良く
、又残留方向への運搬車全体の傾き事故の虞しなく安全
面にも優れている。

そしてこの粉粒体の残留防止は、特別のアタッヂメント
部材等の取り付け・取り外しを要せず、作業能率面に優
れ、又袋体を用いる場合もそのいたみが少なく、その耐
久性が著しく向上することになる。このように本発明に
よると、この種従来例の運搬車に存した問題点が一掃さ
れる等、その発揮する効果は、顕著にして大なるものが
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図は、本発明に係る粉粒体および
一般貨物の兼用運搬車の第１実施例を示し、第１図はそ
の概略正面図、第２図はその貨物室等の斜視図、第３図
は開いた状態の後部ドア等の平面図で必る。第４図、第
５図は、後部ドア等の他の構成例を示し、第４図は閉じ
た状態の斜視図、第５図は開いた状態の平面図である。 第６図、第７図は、本発明の第２実施例に係る後部ドア
等を示し、第６図は閉じた状態の斜視図、第７図は開い
た状態の平面図である。 第８図、第９図は、本発明の第３実施例に係る後部ドア
等を示し、第８図は閉じた状態の斜視図、第９図は開い
た状態の斜視図である。 第１０図は、本発明の第４実施例に係る後部ドアを示す
、要部斜視図でおる。 第１１図、第１２図、第１３図は、それぞれ従来例に係
る粉粒体の荷卸状態を示す、要部斜視図でおり、第１１
図は後部ドアの両方を開けたもの、第１２図は後部ドア
の片方を開けたもの、第１３図は粉粒体の排出部を設け
たものに関する。 ５・・・貨物室 ６・・・車　台 ７・・・後端部 １２・・・頂　壁 １３・・・積込部 １４・・・投入口 １５・・・蓋体 １６・・・後部ドア １７・・・中央部 １８・・・両側部 ２０・・・排出部 ２１・・・排出口 ２２・・・蓋体 ２３・・・両側壁 ２４・・・内　面 Ａ・・・粉粒体 Ｂ・・・一般貨物 第１図 ス○ 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 箱体状をなし後方に傾倒可能に車台上に搭載された貨物
   室と、該貨物室の頂壁に設けられ投入口と蓋体とを備え
   た粉粒体の積込部と、該貨物室の後端部に設けられ中央
   部と両側部とを備え開閉自在な一般貨物用の後部ドアと
   を有してなり、該後部ドアの中央部の下部には、排出口
   と蓋体とを備えた粉粒体の排出部が設けられてなるとと
   もに、 該後部ドアの両側部は、閉じられた状態で共に前記貨物
   室の両側壁と前記排出部間に位置し、後方ほど互いに接
   近すべく傾斜して形成された対向する内面を備えてなる
   、 ことを特徴とする粉粒体および一般貨物の兼用運搬車。