JPS6217331Y2 - - Google Patents
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- JPS6217331Y2 JPS6217331Y2 JP708682U JP708682U JPS6217331Y2 JP S6217331 Y2 JPS6217331 Y2 JP S6217331Y2 JP 708682 U JP708682 U JP 708682U JP 708682 U JP708682 U JP 708682U JP S6217331 Y2 JPS6217331 Y2 JP S6217331Y2
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- tilt
- nut
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ステアリングコラムのチルト装置
に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a steering column tilt device.
従来、この種のステアリングコラムのチルト装
置としていわゆる重合部固定式と称されるものが
ある。 Conventionally, as this type of steering column tilt device, there is a so-called overlapping portion fixed type.
これは固定ブラケツトとチルトブラケツト(可
動側)の重合部においてこれら両ブラケツトを貫
通するようにボルトを配設するとともに、これら
両ブラケツトのうちのいずれか一方のボルト貫通
部位を長穴に形成し、前記ボルトに対して操作レ
バーと一体となつたナツトを螺合させてなるもの
で、前記操作レバーを回動操作してナツトを緩め
れば長穴の範囲内で固定ブラケツトの傾動動作つ
まりはチルト動作が可能となり、一方ナツトを締
め付ければ固定ブラケツトとチルトブラケツトの
間の摩擦力によりチルトブラケツトが所望の位置
つまりは最適ドライビングポジシヨンに保持され
るものである。 This is done by disposing a bolt so as to pass through both brackets at the overlapping part of the fixed bracket and the tilt bracket (movable side), and forming the bolt penetration part of one of these brackets into an elongated hole. A nut integrated with an operating lever is screwed onto the bolt, and by rotating the operating lever and loosening the nut, the fixed bracket can be tilted within the range of the elongated hole. On the other hand, when the nut is tightened, the tilt bracket is held at the desired position, that is, the optimum driving position, by the frictional force between the fixed bracket and the tilt bracket.
しかしながら、このような従来のチルト装置に
あつては、チルトブラケツトひいてはステアリン
グホイールのドライビングポジシヨンを任意の位
置に設定できることは操向性の面できわめて有益
である反面、ステアリングホイールのポジシヨン
によつてはこれが乗員昇降時の障害となることが
ある。この場合には前記のチルト装置の操作によ
りステアリングホイールを最上限位置まで回動・
上昇させることになるが、このとき予め設定した
先の最適ドライビングポジシヨンが解除されてし
まうため、ステアリングホイールを元の状態に戻
す際には再び最適ドライビングポジシヨンを定め
るべく新たに再調整を行なう必要があり、このた
めに再現性、操作性に欠けるという不具合があ
る。 However, with such conventional tilt devices, while being able to set the tilt bracket and, by extension, the driving position of the steering wheel to any desired position, is extremely beneficial in terms of steering performance, it also depends on the steering wheel position. This may become an obstacle when the occupants move up and down. In this case, rotate the steering wheel to the maximum position by operating the tilt device mentioned above.
However, at this time, the previously set optimal driving position will be canceled, so when returning the steering wheel to its original state, a new readjustment will be made to determine the optimal driving position again. Therefore, there is a problem of lack of reproducibility and operability.
この考案は以上のような点に鑑みてなされたも
ので、チルト機構のほかにいわゆる跳ね上げ機構
を付設して、例えば乗員昇降時にステアリングホ
イールを最上限位置まで回動・上昇させた場合
(跳ね上げ操作)にも元のドライビングポジシヨ
ンを機械的に記憶し、ステアリングホイール(チ
ルトブラケツト)を跳ね上げ状態から元に戻した
時には直ちに跳ね上げ前の状態を再現できるよう
にした再現性、操作性に富むチルト装置を提供す
ることを目的とする。 This idea was made in consideration of the above points, and includes a so-called flip-up mechanism in addition to the tilt mechanism. Even when the steering wheel (tilt bracket) is lifted up, the original driving position is mechanically memorized, and when the steering wheel (tilt bracket) is returned to its original position, it can immediately reproduce the state before it was raised. The purpose of the present invention is to provide a tilt device that is rich in functionality.
尚、ここにいう跳ね上げ機構もしくは跳ね上げ
状態とは、前述したように例えばステアリングホ
イールのポジシヨンによつては乗員昇降時の障害
となるため、これを回避すべくステアリングホイ
ールひいてはチルトブラケツトを最上限位置まで
回動・上昇させるための機構もしくはその状態を
いい、元の最適ドライビングポジシヨンを記憶す
る機構もしくはその状態を含むものである。。 Note that the flip-up mechanism or flip-up state referred to here means, as mentioned above, that depending on the position of the steering wheel, for example, it may become an obstacle when the occupant is going up or down. This refers to the mechanism or state of the mechanism for rotating and raising the vehicle to the desired position, and includes the mechanism or state of the mechanism that memorizes the original optimal driving position. .
次に、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。 Next, an embodiment of this invention will be described in detail based on the drawings.
第1図〜第5図はこの考案の一実施例を示すも
ので、特に第1図はその全体構成について示して
おり、1はロアチユーブ、2はロアチユーブ1と
一体に形成された固定ブラケツト、3はアツパー
チユーブ、4はアツパーチユーブ3と一体に形成
された略コの字状のチルトブラケツトである。固
定ブラケツト2とチルトブラケツト4は軸5によ
り回動可能に連結されているとともに、固定ブラ
ケツト2は図外のボルト等の固定手段により車体
Bの一部に固定されている。また、固定ブラケツ
ト2を含むロアチユーブ1内にはロアシヤフト6
aが、アツパーチユーブ3内にはアツパーシヤフ
ト6bがそれぞれに内挿されており、これらロア
シヤフト6aおよびアツパーシヤフト6bは自在
継手7(第2図)を介して相互に連結されてステ
アリングシヤフト6を構成している。そしてこの
ステアリングシヤフト6の一端にはステアリング
ホイール8が、また他端には自在継手9がそれぞ
れに連結されている。 1 to 5 show an embodiment of this invention, and in particular, FIG. 1 shows its overall structure, in which 1 is a lower tube, 2 is a fixed bracket formed integrally with the lower tube 1, and 3 is a lower tube. 4 is an upper tube, and 4 is a substantially U-shaped tilt bracket formed integrally with the upper tube 3. The fixed bracket 2 and the tilt bracket 4 are rotatably connected by a shaft 5, and the fixed bracket 2 is fixed to a part of the vehicle body B by a fixing means such as a bolt (not shown). In addition, a lower shaft 6 is located inside the lower tube 1 including the fixed bracket 2.
a, an upper shaft 6b is inserted into the upper shaft 3, and these lower shaft 6a and upper shaft 6b are connected to each other via a universal joint 7 (FIG. 2) to form a steering shaft. 6. A steering wheel 8 is connected to one end of the steering shaft 6, and a universal joint 9 is connected to the other end.
第2図〜第5図において、前述した軸5にて固
定ブラケツト2に軸支されたチルトブラケツト4
は、固定ブラケツト2のフツク部9との間に張設
したコイルスプリング10により、軸5を回転中
心として常に第3図の反時計方向に付勢されてい
るとともに、その一部には略V字状の係合部11
を形成してある。 2 to 5, a tilt bracket 4 is pivotally supported on the fixed bracket 2 by the aforementioned shaft 5.
is always biased counterclockwise in FIG. 3 with the shaft 5 as the center of rotation by a coil spring 10 stretched between it and the hook portion 9 of the fixed bracket 2. Letter-shaped engaging portion 11
has been formed.
一方、固定ブラケツト2には操作レバー12と
連結部材としてのラチエツト13とが同軸上に取
着されている。すなわち第4図および第5図に示
すように、固定ブラケツト2に長穴14を形成
し、この長穴14に対し、Eリング16を介して
ロツクプレート15と一体となつた左ねじのボル
ト17を挿入してある。このロツクプレート15
には一対の起立片18が形成されており、この起
立片18が長穴14に係合している結果、ボルト
17全体が長穴14に沿つて移動し得るように構
成されている。そして、前記係合部11に係合す
るラチエツト13を回動可能に軸支するべく該ラ
チエツト13と相対回転可能なナツト19を前記
ボルト17に対して螺合させてある。このナツト
19にはフランジ部19aのほか小判状の異形部
19bが一体に形成されており、この異形部19
bに対して操作レバー12およびワツシヤー20
を嵌合させ、ナツト19にボルト21を螺合させ
ることによりその抜け止めを施してある。また、
前記操作レバー12には軸穴22のほか該軸穴2
2に開口・連絡して前記異形部19bに係合可能
なスリツト23が形成されており、これによつて
異形部19bをガイドとして操作レバー12がそ
の長手方向に移動可能となつている。つまり、第
3図に示すように軸穴22内に異形部19bが位
置している時にはナツト19と操作レバー12と
が相対回転可能となつているものの、後述するよ
うに操作レバー12をその長手方向にスライドさ
せて異形部19bとスリツト23とを合致させた
時には操作レバー12とナツト19とが一体とな
つて回動するようになつている。 On the other hand, an operating lever 12 and a ratchet 13 as a connecting member are coaxially attached to the fixed bracket 2. That is, as shown in FIGS. 4 and 5, an elongated hole 14 is formed in the fixing bracket 2, and a left-handed threaded bolt 17 integrated with the lock plate 15 is inserted into the elongated hole 14 via an E-ring 16. has been inserted. This lock plate 15
A pair of upright pieces 18 are formed on the bolt 17, and as a result of the upright pieces 18 engaging with the elongated hole 14, the bolt 17 as a whole can move along the elongated hole 14. A nut 19, which can rotate relative to the ratchet 13, is screwed onto the bolt 17 to rotatably support the ratchet 13 that engages the engaging portion 11. This nut 19 is integrally formed with a flange portion 19a and an oval shaped portion 19b.
operation lever 12 and washer 20 for b.
By fitting the bolt 21 into the nut 19, the bolt 21 is prevented from coming off. Also,
The operating lever 12 has a shaft hole 22 as well as the shaft hole 2.
2 is formed with a slit 23 that opens and communicates with the irregularly shaped portion 19b and can be engaged with the irregularly shaped portion 19b, thereby allowing the operation lever 12 to move in its longitudinal direction using the irregularly shaped portion 19b as a guide. In other words, when the irregularly shaped portion 19b is located in the shaft hole 22 as shown in FIG. 3, the nut 19 and the operating lever 12 can rotate relative to each other. When the irregularly shaped portion 19b and the slit 23 are aligned with each other by sliding in the direction, the operating lever 12 and the nut 19 rotate together.
尚、第3図において、24は係合部11とラチ
エツトの爪部13aとを噛み合わせるべくラチエ
ツト13を常時反時計方向に付勢するためチルト
ブラケツト4のフツク部25とラチエツト13と
の間に張設されたコイルスプリング、26は同じ
く操作レバー12の端部とワツシヤー20との間
に張設されて操作レバー12を常時矢印B方向に
付勢するコイルスプリングである。 In FIG. 3, 24 is located between the hook portion 25 of the tilt bracket 4 and the ratchet 13 in order to constantly bias the ratchet 13 in the counterclockwise direction so as to engage the engaging portion 11 and the claw portion 13a of the ratchet. The tensioned coil spring 26 is also a coil spring that is tensioned between the end of the operating lever 12 and the washer 20 and always biases the operating lever 12 in the direction of arrow B.
次に以上の構成に係るチルト装置の作用につい
て説明する。 Next, the operation of the tilt device having the above configuration will be explained.
先ず第3図の状態において、チルトブラケツト
4は軸5を回転中心としてコイルスプリング10
により反時計方向に付勢されているものの、ラチ
エツト13が係合部11に噛み合い、またスリツ
ト23が異形部19bから離脱するとともに操作
レバー12が固定ブラケツト2のストツパー27
に当接して反時計方向の回動が阻止されているた
め、チルトブラケツト4は第3図の状態で静止し
ている。 First, in the state shown in FIG. 3, the tilt bracket 4 rotates around the shaft 5, and the coil spring 10
Although the latch 13 is biased in the counterclockwise direction by
Since the tilt bracket 4 is in contact with and prevented from rotating counterclockwise, the tilt bracket 4 remains stationary in the state shown in FIG.
一方チルト操作に際しては、操作レバー12を
第3図の矢印A方向に押し込むと、操作レバー1
2の一部に形成した起立片28がラチエツト13
の平坦面29から離れ、同時にスリツト23がナ
ツト19の異形部19bに嵌合して操作レバー1
2とナツト19との相対回転が阻止される。この
状態で操作レバー12を時計方向に押し下げる
と、ナツト19が操作レバー12と一体となつて
回転することからナツト19が緩み、ナツト1
9、ボルト17およびラチエツト13は長穴14
の長さ範囲内で該長穴14に沿つてスライド可能
となる。つまりナツト19が緩められることによ
りラチエツト13がスライド可能となるため、チ
ルトブラケツト4は係合部11とラチエツト13
の爪部13aとが噛み合つたままでロツクプレー
ト15の起立片18が長穴14の端面に当接する
までコイルスプリング10の作用により反時計方
向に回動・上昇する。 On the other hand, for tilt operation, when the operating lever 12 is pushed in the direction of arrow A in FIG.
The upright piece 28 formed on a part of the ratchet 13
At the same time, the slit 23 fits into the irregularly shaped part 19b of the nut 19, and the operating lever 1
2 and the nut 19 are prevented from rotating relative to each other. When the operating lever 12 is pushed down in the clockwise direction in this state, the nut 19 rotates together with the operating lever 12, which loosens the nut 19 and allows the nut 1 to tighten.
9, bolt 17 and ratchet 13 are in slotted hole 14
It is possible to slide along the elongated hole 14 within the length range. In other words, since the ratchet 13 can be slid by loosening the nut 19, the tilt bracket 4 can slide between the engaging portion 11 and the ratchet 13.
The lock plate 15 is rotated and raised counterclockwise by the action of the coil spring 10 until the upright piece 18 of the lock plate 15 comes into contact with the end face of the elongated hole 14 while the lock plate 15 remains engaged with the claw portion 13a.
そして次に、ステアリングホイール8の最適ド
ライビングポジシヨンを定めるべくチルトブラケ
ツト4を希望する位置まで時計方向に押し下げる
と、ラチエツト13と係合部11とが噛み合い状
態にあるためにボルト17、ナツト19および操
作レバー12が一体となつて長穴14に沿つてス
ライドする。そして、操作レバー12を矢印A方
向に押し込んだ状態で該操作レバー12をストツ
パー27に当接するまで反時計方向に回動させる
と、ナツト19が再びボルト17に対して締め込
まれるためにチルトブラケツト4は再び固定ブラ
ケツト2に固定される。続いて操作レバー12の
押し込み操作力を解除すると、操作レバー12が
コイルスプリング26により矢印B方向に移動
し、スリツト23が異形部19bから離脱するこ
とから操作レバー12は第3図の状態に復帰す
る。 Next, when tilt bracket 4 is pushed down clockwise to a desired position in order to determine the optimum driving position of steering wheel 8, bolt 17, nut 19 and The operating lever 12 slides together along the elongated hole 14. Then, when the operating lever 12 is pushed in the direction of arrow A and rotated counterclockwise until it contacts the stopper 27, the nut 19 is tightened against the bolt 17 again, so that the tilt bracket is tightened. 4 is again fixed to the fixed bracket 2. Subsequently, when the pushing operation force of the operating lever 12 is released, the operating lever 12 is moved in the direction of arrow B by the coil spring 26, and the slit 23 is disengaged from the irregularly shaped portion 19b, so that the operating lever 12 returns to the state shown in FIG. 3. do.
また、乗員昇降時等に際してステアリングホイ
ール8ひいてはチルトブラケツト4を踏ね上げる
場合には次のような操作をする。先ず第3図に示
す状態から操作レバー12を時計方向に押し上げ
ると、該操作レバー12に形成した起立片28が
ラチエツト13の平坦面29に当接することか
ら、ラチエツト13もまたナツト19を回転中心
として時計方向に回動する。するとラチエツト1
3とチルトブラケツト4の係合部11との噛み合
いが解除され、チルトブラケツト4はコイルスプ
リング10の作用によりストツパー30が固定ブ
ラケツト2の端部に当接するまで反時計方向に上
昇・回動して跳ね上げ状態となる。この時、ラチ
エツト13はチルトブラケツト4の係合部11以
外の端面に当接しており、この状態をもつて先の
跳ね上げ状態を保持する。 In addition, when stepping on the steering wheel 8 and furthermore the tilt bracket 4 when raising or lowering the passenger, the following operation is performed. First, when the operating lever 12 is pushed up in the clockwise direction from the state shown in FIG. It rotates clockwise as follows. Then Ratchet 1
3 and the engaging portion 11 of the tilt bracket 4 is released, and the tilt bracket 4 is raised and rotated counterclockwise by the action of the coil spring 10 until the stopper 30 comes into contact with the end of the fixed bracket 2. It will jump up. At this time, the ratchet 13 is in contact with the end surface of the tilt bracket 4 other than the engaging portion 11, and in this state, the previous flipped-up state is maintained.
さらに前記の跳ね上げ状態から元の最適ドライ
ビングポジシヨンに復帰させるに際しては、操作
レバー12を何ら操作することなくチルトブラケ
ツト4を時計方向に押し下げると、ラチエツト1
3が再び係合部11に噛み合い、これをもつて元
の最適ドライビングポジシヨンが再現されること
になる。 Furthermore, in order to return to the original optimal driving position from the above-mentioned flip-up state, if the tilt bracket 4 is pushed down clockwise without operating the operating lever 12, the ratchet 1
3 engages with the engaging portion 11 again, and the original optimal driving position is thereby reproduced.
つまり本実施例によれば、たとえ跳ね上げ操作
を行なつてもナツト19が緩められることがない
ため、元の最適ドライビングポジシヨンは機械的
に記憶されていることになり、跳ね上げ状態を解
除すれば元の最適ドライビングポジシヨンを直ち
に再現することができ、よつて何ら再調整を施す
必要がないことになる。 In other words, according to this embodiment, even if the flip-up operation is performed, the nut 19 is not loosened, so the original optimal driving position is mechanically memorized, and the flip-up state is released. In this way, the original optimal driving position can be immediately reproduced, and there is no need for any readjustment.
第6図および第7図はこの考案の第2の実施例
を示すもので、前記第1実施例と主に異なる点
は、固定ブラケツト2と操作レバー12の間にフ
リクシヨンプレート31を介在させ、このフリク
シヨンプレート31に対してチルトブラケツト4
側に軸支したラチエツト35を噛み合わせるよう
にしたものである。 FIGS. 6 and 7 show a second embodiment of this invention, and the main difference from the first embodiment is that a friction plate 31 is interposed between the fixed bracket 2 and the operating lever 12. , tilt bracket 4 with respect to this friction plate 31
A ratchet 35 pivotally supported on the side is engaged with the ratchet 35.
第6図および第7図において前記第1実施例と
共通する部分には同一符号を付して説明すると、
固定ブラケツト2の長穴14に対し抜け止めおよ
び回り止めとしてのロツプレート15と一体とな
つたボルト17を挿入し、このボルト17には前
記長穴14に係合する突起部33を有する連結部
材としてのフリクシヨンプレート31を回転可能
に軸支してナツト19にて締め付けてある。この
ナツト19は前記実施例と同様に異形部19bを
有しており、この異形部19bに操作レバー12
側の長穴34を嵌合させ、ワツシヤー20および
ボルト21にてその抜け止めを施してある。一
方、チルトブラケツト4には連結部材としてのラ
チエツト35がピン36にて回動可能に軸支され
ており、このラチエツト35の爪部35aがフリ
クシヨンプレート31の係合部31aに噛み合う
とともに、該ラチエツト35には操作レバー12
の屈曲段面37に対向するピン38を突設してあ
る。 In FIGS. 6 and 7, parts common to those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and will be explained as follows.
A bolt 17 integrated with a locking plate 15 as a retainer and a rotation stopper is inserted into the elongated hole 14 of the fixing bracket 2, and the bolt 17 has a protrusion 33 that engages with the elongated hole 14 as a connecting member. A friction plate 31 is rotatably supported and tightened with a nut 19. This nut 19 has an irregularly shaped part 19b as in the previous embodiment, and the operating lever 12 is attached to this irregularly shaped part 19b.
The elongated holes 34 on the sides are fitted, and the washers 20 and bolts 21 are used to prevent them from coming off. On the other hand, a ratchet 35 as a connecting member is rotatably supported on the tilt bracket 4 by a pin 36, and the claw portion 35a of the ratchet 35 engages with the engaging portion 31a of the friction plate 31, and The ratchet 35 has an operating lever 12.
A pin 38 is provided in a protruding manner opposite to the bent step surface 37 .
したがつて本実施例においてチルト操作を行な
うに際しては、第6図の状態から操作レバー12
を時計方向に押し下げるとナツト19が異形部1
9bと長穴34との係合により一体となつて回転
し、それによつてボルト17に対する締め付けが
解除される。この結果、フリクシヨンプレート3
1はその突起部33が長穴14に係合しているた
めに長穴14の長さ範囲内でスライド可能とな
る。するとコイルスプリング10の作用によりチ
ルトブラケツト4が反時計方向の上限位置まで回
動・上昇し、その位置からステアリングホイール
8の最適ドライビングポジシヨンを定めるべくチ
ルトブラケツト4を時計方向に希望する位置まで
回動させる。この時ラチエツト35の爪部35a
とフリクシヨンプレート31の係合部31aとが
噛み合つているために、ロツクプレート55、ボ
ルト17、フリクシヨンプレート31、ナツト1
9および操作レバー12は長穴14に沿つて移動
する。そしてこののち操作レバー12を反時計方
向に回動させるとナツト19が締め込まれてフリ
クシヨンプレート31との間の摩擦力によりチル
トブラケツト4が固定され、その最適ドライビン
グポジシヨンを保持する。 Therefore, when performing the tilt operation in this embodiment, the operation lever 12 must be moved from the state shown in FIG.
When you push down clockwise, the nut 19 will move into the irregularly shaped part 1
9b and the elongated hole 34 rotate together, thereby releasing the tightening of the bolt 17. As a result, friction plate 3
1 is slidable within the length of the elongated hole 14 because its protrusion 33 engages with the elongated hole 14. Then, the tilt bracket 4 is rotated and raised counterclockwise to the upper limit position by the action of the coil spring 10, and from that position, the tilt bracket 4 is rotated clockwise to the desired position to determine the optimum driving position of the steering wheel 8. make it move. At this time, the claw portion 35a of the ratchet 35
Since the lock plate 55, bolt 17, friction plate 31, and nut 1 are engaged with each other, the lock plate 55, bolt 17, friction plate 31, and nut 1 are engaged with each other.
9 and the operating lever 12 move along the elongated hole 14. Thereafter, when the operating lever 12 is rotated counterclockwise, the nut 19 is tightened and the tilt bracket 4 is fixed by the frictional force between it and the friction plate 31, and the optimum driving position is maintained.
また跳ね上げ操作に際しては、第6図状態から
操作レバー12を矢印C方向に引つ張ると操作レ
バー12の段面37がピン38に当接してラチエ
ツト35を反時計方向に回動させることから、そ
れによつてラチエツト35の爪部35aとフリク
シヨンプレート31の係合部31aとの噛み合い
が解除される。その結果チルトブラケツト4はコ
イルスプリング10の作用により反時計方向の上
限位置まで回動・上昇して跳ね上げ状態となる。
またチルトブラケツト4を逆に時計方向に回動さ
せれば再びラチエツト35とフリクシヨンプレー
ト31とが噛み合つて、跳ね上げ前の元の状態が
直ちに再現されることになる。 Furthermore, in the flip-up operation, when the operating lever 12 is pulled in the direction of arrow C from the state shown in FIG. As a result, the engagement between the claw portion 35a of the ratchet 35 and the engagement portion 31a of the friction plate 31 is released. As a result, the tilt bracket 4 is rotated and raised to the upper limit position in the counterclockwise direction by the action of the coil spring 10, and is in a raised state.
If the tilt bracket 4 is reversely rotated clockwise, the ratchet 35 and the friction plate 31 will engage again, and the original state before the flip-up will be immediately restored.
本実施例においても第1実施例と全く同様の作
用効果を奏するものである。 This embodiment also provides the same effects as those of the first embodiment.
第8図〜第10図はこの考案の第3の実施例を
示すもので、本実施例の主たる相違点は前記第
1、第2実施例がいずれも操作レバーをチルト操
作用と跳ね上げ操作とに兼用しているのに対し、
チルトレバー12と跳ね上げレバー40とをそれ
ぞれ別個に設けたものである。すなわち第8図〜
第10図において前記第1実施例と異なる部分に
ついてのみ説明すると、ナツト19とチルト操作
専用の操作レバー12とをセレーシヨン41等の
固定手段により一体に構成するとともに、ラチエ
ツト13から延設するべく該ラチエツト13に跳
ね上げレバー40を一体に形成したものである。 Figures 8 to 10 show a third embodiment of this invention.The main difference between this embodiment is that in both the first and second embodiments, the operation lever is used for tilt operation and for flip-up operation. While it is also used as
A tilt lever 12 and a flip-up lever 40 are provided separately. In other words, Figure 8~
In FIG. 10, only the parts that are different from the first embodiment will be explained. The nut 19 and the operating lever 12 dedicated to tilt operation are integrally constructed by fixing means such as serrations 41, and the nut 19 and the operating lever 12 dedicated to tilt operation are integrally constructed, and the nut 19 and the operating lever 12 for tilt operation are integrally formed by fixing means such as a serration 41. A flip-up lever 40 is integrally formed with the ratchet 13.
本実施例の場合には操作レバー12を時計方向
に押し下げれば前記のようなチルト操作が可能と
なり、また跳ね上げレバー40を時計方向に押し
下げれば前記と同様にチルトブラケツト4が単独
で跳ね上げ状態となる。この時、跳ね上げ操作前
の最適ドライビングポジシヨンが機械的に記憶さ
れている点については第1、第2実施例と全く同
一である。 In the case of this embodiment, if the operating lever 12 is pushed down in a clockwise direction, the tilt operation as described above can be performed, and if the flip-up lever 40 is pushed down in a clockwise direction, the tilt bracket 4 can be flipped independently in the same manner as described above. It is in a raised state. At this time, the optimum driving position before the flip-up operation is mechanically stored, which is exactly the same as in the first and second embodiments.
尚、前記第1、第3実施例においては係合部1
1を固定ブラケツト2側、ラチエツト13および
操作レバー12をチルトブラケツト4側に設けて
もよく、また第2実施例においてラチエツト35
を固定ブラケツト2側に、フリクシヨンプレート
31および操作レバー12をチルトブラケツト4
側に設けてもよい。 In addition, in the first and third embodiments, the engaging portion 1
1 may be provided on the fixed bracket 2 side, and the ratchet 13 and the operating lever 12 may be provided on the tilt bracket 4 side.
to the fixed bracket 2 side, and the friction plate 31 and the operating lever 12 to the tilt bracket 4 side.
It may be placed on the side.
以上の説明から明らかなようにこの考案によれ
ば、いわゆる摩擦式のチルト装置において跳ね上
げ機構を付設するとともに記憶機能を具備した構
成としたことにより、比較的簡単にしてチルト位
置を無段階に調整できることはもちろんのこと、
跳ね上げ操作を行なつたのち再び元の状態に戻し
た時には、従来のような再調整作業を要すること
なく直ちに跳ね上げ操作前の元の位置が再現でき
るため、再現性ならびに操作性に優れるという効
果がある。 As is clear from the above explanation, according to this invention, the so-called friction-type tilt device is equipped with a flip-up mechanism and has a memory function, making it possible to adjust the tilt position steplessly in a relatively simple manner. Of course, it can be adjusted,
When returning to the original state after performing a flip-up operation, the original position before the flip-up operation can be immediately reproduced without the need for readjustment work as in conventional methods, resulting in excellent reproducibility and operability. effective.
第1図はこの考案に係るステアリングコラムの
チルト装置の一実施例を示す説明図、第2図は第
1図の要部のみの平面図、第3図は第2図の正面
図、第4図は第3図の−線断面図、第5図は
第4図の分解斜視図、第6図はこの考案の他の実
施例を示す要部正面図、第7図は第6図の−
線断面図、第8図はこの考案のさらに他の実施例
を示す要部正面図、第9図は第8図の−線断
面図、第10図は第9図の分解斜視図である。
1……ロアチユーブ、2……固定ブラケツト、
3……アツパーチユーブ、4……チルトブラケツ
ト、5……軸、8……ステアリングホイール、1
1……係合部、12……操作レバー、13……ラ
チエツト(連結部材)、14……長穴、17……
ボルト、19……ナツト、31……フリクシヨン
プレート(連結部材)、35……ラチエツト(連
結部材)、40……操作レバー(跳ね上げレバ
ー)。
Fig. 1 is an explanatory view showing one embodiment of the steering column tilt device according to this invention, Fig. 2 is a plan view of only the main parts of Fig. 1, Fig. 3 is a front view of Fig. 2, and Fig. 4 The figure is a sectional view taken along the - line in Fig. 3, Fig. 5 is an exploded perspective view of Fig. 4, Fig. 6 is a front view of main parts showing another embodiment of this invention, and Fig. 7 is a - line sectional view of Fig. 6.
8 is a front view of essential parts showing still another embodiment of the invention, FIG. 9 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 8, and FIG. 10 is an exploded perspective view of FIG. 9. 1...Lower tube, 2...Fixed bracket,
3... Upper tube, 4... Tilt bracket, 5... Axis, 8... Steering wheel, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Engagement part, 12... Operating lever, 13... Ratchet (connecting member), 14... Long hole, 17...
Bolt, 19... nut, 31... friction plate (connection member), 35... ratchet (connection member), 40... operating lever (flipping lever).
Claims (1)
体に対して固着される固定ブラケツトと、アツパ
ーチユーブに一体的に連結されるとともに前記固
定ブラケツトに対して回動可能に軸支されたチル
トブラケツトと、前記固定ブラケツトおよびチル
トブラケツトのいずれか一方のブラケツトに形成
され、前記チルトブラケツトの軸支点を曲率中心
とする長穴と、この長穴に挿通されて該長穴に沿
つて移動可能なボルトと、前記他方のブラケツト
と後述するナツトとを一定の距離関係のもとに係
合離脱可能に連結する連結部材と、前記ボルトに
対し前記一方のブラケツトを挾んで螺合され、常
態においては前記一方のブラケツトをボルトとの
協働により挾持してその摩擦力によりチルトブラ
ケツトを所望の位置に保持するナツトと、このナ
ツトに取着された操作レバーとを備えてなり、前
記操作レバーの操作によりナツトを緩めた時には
前記連結部材による連結状態を維持しつつチルト
ブラケツトの回動を許容する一方、外部操作によ
り前記連結部材による連結を離脱させた時には離
脱前の位置を記憶しつつチルトブラケツトの回動
を許容する構成としたことを特徴とするステアリ
ングコラムのチルト装置。 a fixed bracket that is integrally connected to the lower tube and fixed to the vehicle body; a tilt bracket that is integrally connected to the upper tube and rotatably supported with respect to the fixed bracket; an elongated hole formed in either one of the fixed bracket and the tilt bracket and whose center of curvature is the pivot point of the tilt bracket; a bolt inserted through the elongated hole and movable along the elongated hole; a connecting member that connects the other bracket and a nut, which will be described later, in a manner that allows them to engage and disengage at a constant distance; and a connecting member that is screwed into the bolt by sandwiching the one bracket; a nut that clamps the tilt bracket in cooperation with the bolt and holds the tilt bracket at a desired position by its frictional force, and an operating lever attached to the nut, and the nut is loosened by operating the operating lever. At times, the tilt bracket is allowed to rotate while maintaining the connection state by the connection member, and when the connection by the connection member is removed by external operation, the tilt bracket is allowed to rotate while remembering the position before separation. A steering column tilt device characterized by having a configuration in which:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP708682U JPS58110575U (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Steering column tilt device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP708682U JPS58110575U (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Steering column tilt device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58110575U JPS58110575U (en) | 1983-07-28 |
JPS6217331Y2 true JPS6217331Y2 (en) | 1987-05-02 |
Family
ID=30019850
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP708682U Granted JPS58110575U (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Steering column tilt device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58110575U (en) |
-
1982
- 1982-01-22 JP JP708682U patent/JPS58110575U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58110575U (en) | 1983-07-28 |
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