JPS621668A - Device for carrying article or man by aerial ropeway - Google Patents
Device for carrying article or man by aerial ropewayInfo
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- JPS621668A JPS621668A JP61148321A JP14832186A JPS621668A JP S621668 A JPS621668 A JP S621668A JP 61148321 A JP61148321 A JP 61148321A JP 14832186 A JP14832186 A JP 14832186A JP S621668 A JPS621668 A JP S621668A
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- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
- B61B12/026—Guiding means for deflecting the direction of the cables between the stations
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は空中ロープウェイによって物品又は人間を搬送
する装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a device for transporting goods or people by means of an aerial ropeway.
１本以上の支承用引張り空中ロープを含んで成るタイプ
の空中ロープウェイだよって物品や人間を搬送する装置
が既に知られている。この空中ロープは、場合によって
は１個以上の中間ステージ菖ンを具備して、積込みある
いは搭乗用および積下しあるいは下車用の２個の端部ス
テーション間を延び、且つ前記２個のステーション間だ
分布された１個以上、一般的には数本の鉄塔によって支
承された複数の支持ローラおよび圧縮ローラによって保
なれて案内される。前記空中ロープには一個以上の車輛
、よう詳しくはキャビンが取外し可能に取付けられる。BACKGROUND OF THE INVENTION Devices for transporting goods and persons by means of aerial ropeways are already known, of the type comprising one or more supporting traction aerial ropes. The aerial rope extends between two end stations for loading or boarding and for unloading or disembarking, optionally with one or more intermediate stages, and between said two stations. It is supported and guided by a plurality of support rollers and compression rollers supported by one or more, generally several, pylons distributed over the entire length. One or more vehicles, more particularly cabins, are removably attached to said aerial rope.
この装置は脈動すなわち往復動タイプあるいは他のタイ
プに作られている。The device may be of the pulsating or reciprocating type or of other types.
複数のローラはしばしば対になって組合されている。す
なわち複数のローラは第１段のバランスノ４−の両端に
載置されており、第１段のバランスｉ４−はその中心位
置で第２段のｉ４ランスパーの両端に支えられて回動可
能であり、第２段のバランスｔ＋−は同様にその中心位
置て第３段のノぐランス・ぐ−の両端に支えられて回動
可能である。前記バランスバーの段数は用いられるロー
ラの数によって定められ、最終の／Ｊシランパーはその
中心位置で鉄塔のブラケット上に支えられたビームを形
成する。このタイプの構造は、ロープの進行に複数のロ
ーラが追従して、ロープが荷重を受けた状態にある時に
は複数のローラ上に荷重の均一な分布音生ずるという標
準化された構造であるという利点を有する。この構造体
は、複数のキャビンが約３００ｋｌｉＦから１．５屯の
間の単位重量を有し、２個の隣接したキャビンは約１５
ｍと約４５ｍの藺の距離（１ｍ長当り３０ゆのオーダの
平均分布荷重に対応する値）だけ互いに分離されている
場合のような分布された（すなわち分散された）荷重に
対して特に適している。A plurality of rollers are often combined in pairs. In other words, a plurality of rollers are placed on both ends of the first stage balancer 4-, and the first stage balancer i4- is supported by both ends of the second stage i4 lanper at its center position and is rotatable. Similarly, the balance t+- of the second stage is supported at both ends of the third stage nozzle lance at its center position and is rotatable. The number of stages of the balance bar is determined by the number of rollers used, and the final /J silamper forms a beam supported on the tower bracket at its central location. This type of structure has the advantage of being a standardized structure, with multiple rollers following the progress of the rope, resulting in an even distribution of load on the multiple rollers when the rope is under load. have This structure has a unit weight of between approximately 300 kliF and 1.5 tons for the plurality of cabins, and approximately 1.5 tons for two adjacent cabins.
Particularly suitable for distributed (i.e. dispersed) loads such as those separated from each other by a distance of approximately 45 m (a value corresponding to an average distributed load of the order of 30 m/m). ing.
しかしながら、もし装置が集中された、すなわち分布さ
れてない荷重に遭遇したならば、この機構は非常な欠点
を有する。この場合において、一方において荷重は比較
的大きく、より詳しくは１ｍ長当り１．５〜２．５屯の
オーダであり、他方だおいて、その荷重は限定された長
さ、より詳しくは３〜６ｍのオーダの長さにわたって集
中される。However, this mechanism has significant drawbacks if the device encounters concentrated or undistributed loads. In this case, on the one hand, the load is relatively large, more specifically of the order of 1.5 to 2.5 tons per meter length, and on the other hand, the load is limited to a limited length, more specifically of the order of 3 to 2.5 tons per meter length. concentrated over a length on the order of 6 m.
この事は大きなキャビンが互いに極く近接して配置され
ている場合に生ずる。このような状況下において、ロー
プ上〈荷重が集中くばることによって、車輛が鉄塔の向
う側を通過する時にロープは急激に且つ大きな振幅で動
くことになる。この事は車輛に揺動運動を与えることに
なり、もし車幅が乗客用のキャビンである場合には、前
記揺動運動は非常にやっかいな問題であって、乗客に不
愉快な乗り心地を与えることになる。この欠点はロープ
の線速度が大きくなればなる程大きくなる。This occurs when large cabins are placed very close to each other. Under these circumstances, the concentrated load on the rope causes the rope to move rapidly and with large amplitude when a vehicle passes on the other side of the tower. This imparts a rocking motion to the vehicle, and if the width of the vehicle is a passenger cabin, said rocking motion is a very troublesome problem, resulting in an uncomfortable ride for the passengers. It turns out. This drawback becomes greater as the linear velocity of the rope increases.
本発明はこれら欠点に対して解決策を提供することを目
的とする。The present invention aims to provide a solution to these drawbacks.
前述の目的のために、本発明は鉄塔が少くとも１個のブ
ラケットによって支えられ、且つ隣接した複数のローラ
あるいは複数のローラから成る隣接するグループの、個
々のローラとしてあるいはグループとして、複数のロー
ラが独立するように、複数のローラが支承されている固
定ビームを含んで成り、複数の車端が鉄塔の向う側を通
過する時にロープの急激且つ大きな振幅運動を防ぐ観点
で複数のローラがロープの進行を少くとも部分的に抑制
する機能を有してロープの進行を制限する頭書のタイプ
の装［湯を提供する。For the above purpose, the present invention provides that the tower is supported by at least one bracket and that the tower is supported by a plurality of rollers, either as individual rollers or as a group, of adjacent rollers or adjacent groups of rollers. The structure includes a fixed beam on which a plurality of rollers are supported so that the rollers are supported independently, and the plurality of rollers support the rope in order to prevent sudden and large amplitude movement of the rope when the plurality of car ends pass on the other side of the steel tower. A device of the type described above is provided which restricts the progression of the rope, having the function of at least partially restraining the progression.
他方において、本発明によるこのタイプの装置の構造は
、しばしば設計者や技術者によりて要望されるように完
全に標準化することはできず、それぞれの特定の場合毎
に計算されて適用されなければならない。同様に、設計
者や技術者の通常の顕望と異り、荷重は複数のローラ上
に均一に分布される必要はない。On the other hand, the construction of devices of this type according to the invention cannot be completely standardized, as is often desired by designers and engineers, but must be calculated and applied in each particular case. No. Similarly, the load need not be evenly distributed over the rollers, contrary to the common assumption of designers and engineers.
以下本発明の搬送装量の一実施例を示す添付図面を参照
して本発明を詳述する。The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings showing one embodiment of the conveyance capacity of the present invention.
第１図に、１本以上の支承用引張り９中ロープ１を含ん
で成るタイプの空中ロープウェイによって物品や人間を
搬送する装置を示し、前記空中ロープｌは、場合によっ
ては１個以上の中間ステーション（図示せず）を具備し
て、積込みあるいは搭乗用および積降しあるいは下車用
の２個の端部ステーション間を延び、且つ前記２個のス
テーション間に分布された１個以上、一般的には数杢の
鉄塔４によって支承された複数の支持ローラおよび圧縮
ローラ３によって保たれて案内される。空中ロープ１に
は１個以上の車幅、より詳しくはキャビンが取外し可能
に取付けられてｂる。FIG. 1 shows a device for transporting goods or persons by means of an aerial ropeway of the type comprising one or more supporting tensions 9 and intermediate ropes 1, said aerial ropes 1 possibly having one or more intermediate stations. (not shown) extending between two end stations for loading or boarding and for unloading or disembarking, and generally one or more end stations distributed between said two stations. is supported and guided by a plurality of support rollers and compression rollers 3 supported by several steel towers 4. One or more vehicle widths, more specifically cabins, are removably attached to the aerial rope 1.
装置は脈動すなわち往復動タイプに、あるいは以下にお
いて「集中荷重を有する」性質に関して対象となるよう
なタイプに作られている。この装置は１本以上の支承用
引張りロープあるいはそれぞれが支承用引張りロープで
ある同種の数本のローｆを含んで成る。本明細書におい
て、ロープについては詳細な説明を行わな込が、多様な
変形態様でローｆｔ−用いることができる。The device is made of the pulsating or reciprocating type, or of the type that will be referred to below with respect to its "concentrated load" nature. The device comprises one or more bearing tension ropes or several similar rows f, each of which is a bearing tension rope. Although the rope will not be described in detail herein, it can be used in a variety of modifications.
上述したように、本発明による装置は血中荷重’に有す
る」タイプに作られている。すなわちロープ１に沿った
車輛５の分布および車＠５の容量については、それらが
ロープ１に与える荷重が一方においては相当に大きく、
より詳しくは１ｍ長当１１＋１．５〜２．５屯のオーダ
であり、且つ他方においてその荷重が限定された長さに
対して、より詳しくは３〜６ｍのオーダの長さに集中し
ている。装置における集中荷重は複数のキャビン３、例
えば互いに近接して配置され、多分互いに連結されてい
る３台のキャビンによって生ずる。As mentioned above, the device according to the invention is of the blood-loading type. That is, for the distribution of the vehicles 5 along the rope 1 and the capacity of the vehicles @ 5, the loads they exert on the rope 1 are on the one hand quite large;
More specifically, it is on the order of 11+1.5 to 2.5 tons per meter length, and on the other hand, the load is concentrated over a limited length, more specifically on a length of the order of 3 to 6 meters. . Concentrated loads in the device are caused by a plurality of cabins 3, for example three cabins arranged close to each other and possibly connected to each other.
前述の与えられた値は拘束されるすなわ゛ち限定される
値として考えられるべきではない。しかし本発明による
装置を、分布荷重の平均値がロープの１ｍ長当り３０ｋ
Ｆのオーダであり、且つ車輛間の平均間隔が１５から４
５ｍであるような分布荷重を有する従来公知の装置と比
較することが可能である。The values given above should not be considered as constrained or limited values. However, with the device according to the present invention, the average value of the distributed load is 30 k per 1 m length of rope.
F order, and the average distance between vehicles is 15 to 4
A comparison can be made with previously known devices with distributed loads such as 5 m.
優先的には、本発明による装量はまた高速走行タイプで
あり、ロープｌの走行線速度は秒当り７〜８ｍの間であ
り、よシ詳しくは７．５ｍ／ｓｅｃかあるいはそのオー
ダである。Preferentially, the charges according to the invention are also of the high-speed running type, the running linear velocity of the rope I being between 7 and 8 m per second, more particularly 7.5 m/sec or of the order thereof. .
本発明により、また第２図および第３図に示されるよう
に、鉄塔４上には少くとも１個のブラケット７を介して
少くとも１個の固定ビーム６が支えられており、その固
定ビーム上には複数のローラ３（支持ローラすなわち圧
縮ローラ）が載置されている。According to the invention and as shown in FIGS. 2 and 3, at least one fixed beam 6 is supported on the tower 4 via at least one bracket 7, the fixed beam A plurality of rollers 3 (support rollers or compression rollers) are placed on top.
複数のローラ３は単独で配置されていても、あるいは図
示の例のような一対の場合のようにグループで配置され
てｈてもよい。それらローラ３は隣接するローラあるい
はローラグルーグに対して完全に独立である。（この事
は、１組のローラの一端から他端へ、複数のローラが回
動可能な第１段および第２段バランスノ！−等によって
互いに運動学的に組合されている公知の装置の場合とは
異っている。）
この構造はロープの進行を少くとも部分的に抑制するす
なわち制限する機能を有する。（この事は複数のローラ
の位置を決定するのはロープの進行であるという従来技
術の場合と反対である。）したがってこの構造は複数の
車輛５が鉄塔４の向う側を通過する時において、ロープ
１の急激且つ大きな振幅運ｔＳを防ぐことを可能にする
。The plurality of rollers 3 may be arranged singly or in groups, such as in a pair as in the illustrated example. The rollers 3 are completely independent of adjacent rollers or roller groups. (This is true of known devices in which a plurality of rollers are kinematically combined with each other by rotatable first and second stage balancers, etc., from one end of a set of rollers to the other. ) This structure has the function of at least partially restraining or restricting the progression of the rope. (This is contrary to the case of the prior art in which it is the advancement of the rope that determines the position of the plurality of rollers.) Therefore, when the plurality of vehicles 5 pass on the other side of the steel tower 4, the rope This makes it possible to prevent sudden and large amplitude fluctuations tS of 1.
かくして、本発明により、集中荷重を構成する複数の車
＠５は、車輛５がロープ１上に集中荷重を作る本当の時
において、鉄塔４の向う側を通過する時の揺動運動によ
って影響されることから防がれる。Thus, according to the invention, a plurality of vehicles @ 5 constituting a concentrated load are influenced by the rocking motion when passing behind the tower 4 at the real time when the vehicles 5 create a concentrated load on the rope 1. be prevented from doing so.
複数のローラ３はＣで示す曲線に沿って固定ビーム６上
Ｖｃ載置される。この参考曲線Ｃは考えられる異った複
数の荷重値に対応する複数の曲線間の中間的な曲線であ
る。曲＋ｆｉｌｅは例えばロープ１が最大荷電を受ける
状態に対応してもよい。この曲線Ｃは可能性の“ある各
種の荷重値間の特定あるいは仮想の荷重値のいずれかに
対応してもよく、この事は装置の形態によって左右され
る。A plurality of rollers 3 are placed on the fixed beam 6 Vc along a curve indicated by C. This reference curve C is an intermediate curve between a plurality of curves corresponding to a plurality of different possible load values. Song+file may correspond, for example, to the condition in which the rope 1 receives a maximum charge. This curve C may correspond to either a specific or hypothetical load value between various possible load values, depending on the configuration of the device.
この曲線Ｃはそれぞれの特定の状況に対する計算によっ
て決定される。ある場合には、この曲椀は上方あるいは
下方に湾曲した凹面であるだろうし、また放物線あるい
は懸垂線に近似したものであるだろう。他の場合には、
その曲線がよシ複惟な形状であってもよい。This curve C is determined by calculations for each particular situation. In some cases, this curved bowl will be concave, curved upward or downward, or it may approximate a parabola or catenary. In other cases,
The curve may have a complex shape.
好ましくはまた強度上の理由から、曲線Ｃは固定ビーム
６の中央部において延びる。この念めに、前記固定ビー
ムは個々の場合だ応じて多かれ少かれ複雑な形状を有す
るだろう。Preferably and also for strength reasons, the curve C runs in the central part of the fixed beam 6. To this end, the fixed beam will have a more or less complex shape depending on the individual case.
より詳しくは、固定ビーム６は一般的に硫似円形セグメ
ントの形状を有すると良く、その形状は異った参考曲線
でセグメントを用いることを可能にする。ある特定の標
準を可能にするこの特徴は第４図に図示されておシ、第
４図中には同じ固定ビーム６が幾本かの、この場合には
３本の参考曲ＪＣ１＊ Ｃ２＊ Ｃ５を配置することが
できることを示す。要望に応じて、複数のローラ３は参
考曲線Ｃに沿って均一あるいは不均一に分布される。More particularly, the fixed beam 6 may generally have the shape of a cylindrical segment, which makes it possible to use the segment with different reference curves. This feature, which makes possible a certain standard, is illustrated in FIG. 4, in which the same fixed beam 6 is connected to several, in this case three, reference pieces JC1*C2* Indicates that C5 can be placed. The plurality of rollers 3 are distributed uniformly or non-uniformly along the reference curve C, as desired.
図示されていない考えられる変形例によれば、複数のロ
ーラ３の軸３ａは固定ビーム６上に固定して載置される
。この場合複数のロー２３は複数のローラ３に接するた
だ１本の包絡曲線を有する。According to a possible variant, not shown, the axes 3 a of the rollers 3 are fixedly mounted on the fixed beam 6 . In this case, the rows 23 have only one envelope curve that contacts the rollers 3.
第２図に示したような他の考えられる変形例によれば、
複数のロー２３の軸３＆は固定ビーム６上を移動可能に
載置される。これら複数のロー２３あるいは複数のロー
ラ３の中の幾つかは複数の包絡曲線を有することになる
。この目的のために、複数のローラ３が、複数の軸３ａ
に平行な軸８ａを中心として固定ビーム６上で回動可能
なバランスバー８によって支承されるとよい。１つの可
能な実施例において、バランスバー８はそのパーのそれ
ぞれの端部８ｂに配置された２個のローラ３を支承し、
バランスバー８の枢軸８ａはバランスバー８の中心部８
ｃに配置されている。この装置は、ロープ１の考えられ
る多様な負荷状態において、ロープ１と複数のローラ３
間の接触を確実に最小にするというある標準的な配置を
可能にする。According to another possible variant as shown in FIG.
The shafts 3& of the plurality of rows 23 are movably mounted on the fixed beam 6. Some of these rows 23 or rollers 3 will have multiple envelope curves. For this purpose, a plurality of rollers 3 are arranged on a plurality of axes 3a
It is preferably supported by a balance bar 8 which is rotatable on a fixed beam 6 about an axis 8a parallel to . In one possible embodiment, the balance bar 8 carries two rollers 3 arranged at each end 8b of its par;
The pivot 8a of the balance bar 8 is located at the center 8 of the balance bar 8.
It is located at c. This device is capable of handling a rope 1 and a plurality of rollers 3 under various possible loading conditions of the rope 1.
This allows for certain standard arrangements that ensure minimal contact between the two.
バランスノぐ−８が異った数のローラを収容してもよい
ということは明らかである。これとは別に、固定ビーム
６が数個、例えば８個から数十個、例えば３０個迄の適
切な数のローラを収容してもよい。かくして固定ビーム
６の長さはローラの数によって変更される。It is clear that the balancing gear 8 may accommodate different numbers of rollers. Alternatively, the fixed beam 6 may accommodate a suitable number of rollers, from several, for example eight, to several tens, for example up to thirty. The length of the fixed beam 6 is thus varied depending on the number of rollers.
数本の平行ロープｌを用いる場合には、スペーサ部材に
よって連結された数個の固定ビームが設けられるか、あ
るいは断面形状がＶ形状（あるいは逆Ｖ形状）を有する
１個の固定ビームが設けられる。When using several parallel ropes l, several fixed beams connected by spacer members are provided, or one fixed beam having a V-shaped (or inverted V-shaped) cross-section is provided. .
もし必要ならば、複数のバランスバー８の回動を制限す
る当接面を形成する手段あるいはそれらの本来の位置に
向ってバランス・ぐ−８を寄せる通常の復帰手段を装置
が含んで成るとよい。If necessary, the device may comprise means for forming an abutment surface for limiting the rotation of the balance bars 8 or conventional return means for biasing the balance bars 8 towards their original position. good.
単に図面のために仮想のケースとして示された第５図は
第２図の複数のローラ３のセットを異った形態で示して
いる。すなわち複数のロー２３は第２図においては全て
荷重がかけられているのに対し、第５図においては荷重
がかけられていないローラがある。バランスパぐ一８幾
本かあるいは全てはローｆ１の進行に対応して新しい包
絡曲線を形成するようにそれらの軸８ａを中心として回
動している。FIG. 5, shown as a hypothetical case solely for the sake of the drawing, shows the set of rollers 3 of FIG. 2 in a different form. In other words, all of the plurality of rows 23 in FIG. 2 are loaded, whereas in FIG. 5, some rollers are not loaded. Some or all of the balance gears 8 are pivoted about their axis 8a so as to form a new envelope curve in response to the progression of the low f1.
この状況において、あるローラ３はその値の異る圧力で
ロー７６１に接触しており、一方他のロー２３はロープ
から離されているので不作動である。In this situation, some rollers 3 are in contact with the rows 761 with different values of pressure, while other rows 23 are separated from the rope and are therefore inactive.
この配置はローｆｌの急激且つ大きい増幅運動がない場
合用として受入れられる。This arrangement is acceptable for cases where there is no sudden and large amplification movement of low fl.
第１図は本発明による装置の好ましい実施例を示す略示
正面図であり、第２図は一組の支持ローラが荷重を受け
る状態にある本発明による装置の鉄塔の部分拡大正面図
であり、第３図は第２図に示した鉄塔の略示正面図であ
り、第４図は限定しない意味で示された考えられる数本
の参考曲線が描かれている本発明による鉄塔の固定ビー
ムの正面図であり、第５図は第２図で示された一組の支
持ローラを考えられる他の被荷重状卯で示す正面図であ
る。
ｌ・・・空中ロープ、２ａ、２ｂ・・・端部ステーショ
ン、３・・・ローラ、４・・・鉄塔、５・・・車輪（キ
ャビン）、６・・・固定ビーム、７・・・ブラケット、
８・・・バランスバー。1 is a schematic front view of a preferred embodiment of the apparatus according to the invention, and FIG. 2 is a partially enlarged front view of the tower of the apparatus according to the invention with a set of support rollers under load; , FIG. 3 is a schematic front view of the tower shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a fixed beam of a tower according to the invention with several possible reference curves shown in a non-limiting sense. FIG. 5 is a front view of the set of support rollers shown in FIG. 2 in another possible loaded position. l... Aerial rope, 2a, 2b... End station, 3... Roller, 4... Steel tower, 5... Wheel (cabin), 6... Fixed beam, 7... Bracket ,
8... Balance bar.
Claims (1)
ョンと該端部ステーション間の少くとも１個の中間ステ
ーション間を延びる少くとも１本の支承および／又は引
張用空中ロープを含んで成り、前記中間ステーションが
少くとも１個のブラケットによって固定され且つその上
に前記空中ロープを案内するための複数の支持および／
又は圧縮ローラが載置されている少くとも１個の固定ビ
ームを有する鉄塔を含んで成り、前記空中ロープには少
くとも１個の車輌が固定あるいは取外し可能に取付けら
れている空中ロープウェイによって物品または人間を搬
送する装置において、 複数のローラが、隣接した複数のローラあるいは複数の
ローラから成る隣接するグループの、個個のローラとし
てあるいはグループとして完全に独立している考えられ
る異った荷重値に対応する異った複数の曲線間の中間の
参考曲線に沿って前記固定ビームに載置されており、車
輛が揺動運動を起こしながら鉄塔の向い側を通過する時
にロープの急激且つ大きな振幅運動を防ぐために、複数
のローラがロープの進行を少くとも部分的に抑制する機
能を有してロープの進行を制限することを特徴とする空
中ロープウェイによって物品または人間を搬送する装置
。 ２、前記ロープが集中荷電を受け、車輛の分布および容
量が、一方において、加えられる荷重が例えば１ｍ長当
り１．５〜２．０屯のオーダであるように比較的大きく
、他方において加えられる荷電が例えば３〜６ｍのオー
ダである限定された長さに対して集中されるようになっ
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の装
置。 ３、複数のローラが前記固定ビーム上に固定状態で載置
された軸によって支えられていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の装置。 ４、複数のローラが前記固定ビーム上を動くように載置
された軸によって支えられていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の装置。 ５、特定のあるいはそれぞれのローラ軸が、固定ビーム
上でローラ軸に平行な軸を中心として回動可能に載置さ
れたバランスバーによって支えられていることを特徴と
する特許請求の範囲第４項記載の装置。 ６、前記バランスバーが少くとも２個のローラを、好ま
しくはそれぞれの両端に有し、バランスバーがその中心
で固定ビームに対して回動可能であることを特徴とする
特許請求の範囲第５項記載の装置。 ７、前記参考曲線が、空中ロープが最大荷重を受ける状
態に少くとも実質的に対応することを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の装置。 ８、複数のローラが前記参考曲線に沿って均一あるいは
不均一に分布されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の装置。 ９、前記ロープの線速度が７〜８ｍ／ｓｅｃの間にあり
、且つ好ましくは７．５ｍ／ｓｅｃに等しいかそのオー
ダであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
装置。 １０、キャビンの形状をした複数個、好ましくは３個の
車輛が互いに近接して配置されて互いに組合されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第９項記載の装置。Claims: 1. At least one bearing and/or tension extending between two end stations for loading and/or unloading and at least one intermediate station between the end stations. the intermediate station is fixed by at least one bracket and has a plurality of supports and/or supports for guiding the aerial rope thereon;
or comprising a steel tower having at least one fixed beam on which a compression roller is mounted, and at least one vehicle is fixedly or removably attached to said aerial rope for transporting goods or goods by means of an aerial ropeway. In devices for transporting people, rollers are subjected to different possible load values, either as individual rollers or as a group, completely independently of adjacent rollers or groups of rollers. The rope is placed on the fixed beam along an intermediate reference curve between a plurality of corresponding different curves, and when the vehicle passes on the opposite side of the tower while causing a rocking motion, the rope undergoes a sudden and large amplitude movement. An apparatus for transporting goods or people by an aerial ropeway, characterized in that a plurality of rollers have a function of at least partially suppressing the progress of the rope to prevent the progress of the rope. 2. The rope is subjected to a concentrated charge, the distribution and capacity of the vehicle being relatively large, on the one hand, such that the applied load is of the order of 1.5-2.0 tons per meter length, and on the other hand. 2. Device according to claim 1, characterized in that the charge is concentrated over a limited length, for example of the order of 3 to 6 m. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that a plurality of rollers are supported by a shaft fixedly mounted on the fixed beam. 4. Apparatus according to claim 1, characterized in that a plurality of rollers are supported by a shaft mounted for movement on the fixed beam. 5. The particular or each roller axis is supported by a balance bar mounted on a fixed beam so as to be rotatable about an axis parallel to the roller axis. Apparatus described in section. 6. Claim 5, characterized in that the balance bar has at least two rollers, preferably at each end, and the balance bar is rotatable relative to the fixed beam at its center. Apparatus described in section. 7. Device according to claim 1, characterized in that the reference curve corresponds at least substantially to the situation in which the aerial rope is subjected to maximum load. 8. The apparatus according to claim 1, wherein a plurality of rollers are distributed uniformly or non-uniformly along the reference curve. 9. Device according to claim 1, characterized in that the linear velocity of the rope is between 7 and 8 m/sec and is preferably equal to or of the order of 7.5 m/sec. 10. Device according to claim 9, characterized in that a plurality, preferably three, of vehicles in the form of a cabin are arranged close to each other and combined with each other.
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