JPS62161944A - 溶融アルミニウムめつき鋼板 - Google Patents
溶融アルミニウムめつき鋼板Info
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- JPS62161944A JPS62161944A JP355686A JP355686A JPS62161944A JP S62161944 A JPS62161944 A JP S62161944A JP 355686 A JP355686 A JP 355686A JP 355686 A JP355686 A JP 355686A JP S62161944 A JPS62161944 A JP S62161944A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【産業上の利用分野１
本発明は、片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層がまた他、
の片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金囮を介してＡｌ
−Ｓ ｉｎがそれぞれ形成されていて、広範囲な用途に
適する溶融アルミニウムめっき鋼板に関するものである
。 【従来の技術】 鋼板の耐食性、耐候性を向上させたものとして亜鉛めっ
き鋼板が製造の容易性や安価な点で古くから使用されて
いるが、耐食性、耐候性共に充分なものではない。そこ
でその後、用途によってはアルミニウムめっき鋼板が使
用されるようになってきた。アルミニウムめっき鋼板は
一般に連続式溶融アルミニウムめっき法、すなわち原理
的には、弱酸化性雰囲気下において加熱されて表面に付
着している防錆油や圧延油を除去された債に還元性雰囲
気下で加熱されて還元処理された原鋼板を連続的にアル
ミニウム浴を通過させてからガスワイピングなどでめっ
き付着量を調節して製造されるのである。アルミニウム
めっき浴には、ＦｅとＡｌとの硬くて脆い合金層の成長
を低減させるためにＳｉが５〜１１％添加されているの
が普通である。第３図はこのようにして得られる従来の
７１Ｊ融アルミニウムめっき鋼板の断面説明図である。 この従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５は、第３図に
示す如くめっき鋼板の主体を成す素地鋼２の両面に「ｅ
とこれと強い親和力を持っている八σとが合金化したＦ
ｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層３が形成されていると共に、更
にその外側にそれぞれＡｌ−８ｉｉ１４が形成されてい
る。外側に形成されているＡｌ−Ｓｉｌｉ４は、酸素と
強い親和力のあるＡｌを主成分とするため空気中では耐
食性、耐候性の高い緻密な酸化膜で覆われている。 このように従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５は、そ
の円外面にＡｌ−ＳｉＧ４が形成されていて亜鉛めっき
鋼板に比べて遥かに耐食性、耐候性の優れたものであっ
た。
の片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金囮を介してＡｌ
−Ｓ ｉｎがそれぞれ形成されていて、広範囲な用途に
適する溶融アルミニウムめっき鋼板に関するものである
。 【従来の技術】 鋼板の耐食性、耐候性を向上させたものとして亜鉛めっ
き鋼板が製造の容易性や安価な点で古くから使用されて
いるが、耐食性、耐候性共に充分なものではない。そこ
でその後、用途によってはアルミニウムめっき鋼板が使
用されるようになってきた。アルミニウムめっき鋼板は
一般に連続式溶融アルミニウムめっき法、すなわち原理
的には、弱酸化性雰囲気下において加熱されて表面に付
着している防錆油や圧延油を除去された債に還元性雰囲
気下で加熱されて還元処理された原鋼板を連続的にアル
ミニウム浴を通過させてからガスワイピングなどでめっ
き付着量を調節して製造されるのである。アルミニウム
めっき浴には、ＦｅとＡｌとの硬くて脆い合金層の成長
を低減させるためにＳｉが５〜１１％添加されているの
が普通である。第３図はこのようにして得られる従来の
７１Ｊ融アルミニウムめっき鋼板の断面説明図である。 この従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５は、第３図に
示す如くめっき鋼板の主体を成す素地鋼２の両面に「ｅ
とこれと強い親和力を持っている八σとが合金化したＦ
ｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層３が形成されていると共に、更
にその外側にそれぞれＡｌ−８ｉｉ１４が形成されてい
る。外側に形成されているＡｌ−Ｓｉｌｉ４は、酸素と
強い親和力のあるＡｌを主成分とするため空気中では耐
食性、耐候性の高い緻密な酸化膜で覆われている。 このように従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５は、そ
の円外面にＡｌ−ＳｉＧ４が形成されていて亜鉛めっき
鋼板に比べて遥かに耐食性、耐候性の優れたものであっ
た。
しかしながら、このような従来の溶融アルミニウムめっ
き鋼板５は、上記の如く耐食性、耐候性の慣れたもので
あるが、その反面同じ鳩−Ｓｉ謹４が溶接性や塗装性を
低下させたので、溶接や塗装を必要とする場合には使用
することが出来ないことが多く、更に自動車のマフラー
に必要な耐湿食性も不充分であって、用途範囲が極めて
狭い問題点があった。
き鋼板５は、上記の如く耐食性、耐候性の慣れたもので
あるが、その反面同じ鳩−Ｓｉ謹４が溶接性や塗装性を
低下させたので、溶接や塗装を必要とする場合には使用
することが出来ないことが多く、更に自動車のマフラー
に必要な耐湿食性も不充分であって、用途範囲が極めて
狭い問題点があった。
【問題点を解決するための手段１
本発明は、従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５の上記
問題点を解決するための手段を提供することを目的に検
討した結果完成されたものである。 すなわち本発明は、Ｃ：≦０，０１％、Ｍｎ：ｏ、ｉｏ
〜０．４０％、 Ｔｉ ： ０．０４〜０．３０％、Ｃ
ｒ：≦０．３０％、Ｔｉ／′（Ｃ＋Ｎ）＞４． Ｃ：
＜０．３％、Ｍｎ ： ＜１．３％、 Ｔｉ ：
０．０１〜０．２％、 Ｃｒ ： ０．０５〜０．３％
、残部二鉄及び不可避的不純物から成る組成の鋼板の片
面に厚さ３〜１０μのＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金囮が形成
されていると共に更にその外側にＡｌ−ｓｔｌが形成さ
れており、他の片面に厚さ３〜１０μのＦｅ−Ａｌ−Ｓ
ｉ系合金層が形成されていることを特徴とする溶融アル
ミニウムめっき鋼板に関するものである。 以下、図面により本発明に係る溶融アルミニウムめっき
鋼板（以下において本発明めっき鋼板と略称することが
ある）及びその製造方法を詳細に説明する。 第１図は本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板の断
面説明図、第２図は本発明に係る溶融アルミニウムめっ
き鋼板の製造方法の説明図である。 【本発明めっき鋼板の説明】 本発明めっき鋼板１の第１の特徴は、第１図に示す如く
その主体を成す素地鋼２の片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合
金層３が形成されていると共に更にその外側にＡｌ−ｓ
ｖ４が形成されており、他の片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系
合金層３が形成されている点である。 すなわち従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５と比べ、
Ａｌ−ｓｔ層４が形成されているのは片面だけであって
他の片面にはＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層３が露出してい
る点が最大の相違点である。 本発明めっき鋼板１の第２の特徴はＦｃ−Ａｌ−Ｓｉ系
合金層３の厚さを３〜１０μと限定した点にある。 その理由は、後記するように本発明めっき鋼板１におい
ては、片面にＦｅ−Ａｌ−８ｉ系合金層３が露出してい
ることによりそれが有する良好な溶接性や塗装性、そし
て高い耐湿食性等によって前記問題点が解決されるので
ある１１１反面このＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金跨３は厚さ
が厚すぎると絞り加工等の加工を困難にせしめる。従っ
て、このような困難を生ぜしめず且つ前記問題点を解決
することができるＦｅ−鳩−Ｓｉ系合金層３の厚さを検
討した結果、３〜１０μと定めたのである。Ａｌ−５ｉ
層４の厚さは各用途における耐食性、耐候性の必要度に
応じて設定することができる。 本発明めっき鋼板１の第３の特徴は、その主体を成す素
地ｗ４２をＣ：≦０．０１％、 Ｍｎ ： ０，１０〜
０．４０％、 Ｔｉ ：０．０４〜０．３０％、Ｃ
ｒ： ５０．３０％、 ■じ／′（Ｃ＋Ｎ）＞４．残
部二鉄及び不可避的不純物から成る組成とした点にある
。この組成の鋼板は下記の理由により、従来の溶融アル
ミニウムめっき鋼板の原鋼板であるリムド鋼板に比べて
溶融アルミニウムめっきを施すとＦｅ−＾ａ−ｓｒ系合
金層３が非常に速く生成成長すると共に、鋼板のｂ１械
的性質ち固溶Ｃ，Ｎが■１により固定されているため極
めて優れているからである。 ■ 上記組成の鋼板はリムド鋼板に比べて再結晶温度が
高く、めっき前の加熱温度を高くする必要があり、この
ため鋼板はアルミニウムめっき浴中に高；ｎ状態で導入
されるのでＦｅ−八〇 −Ｓｉ系合金閾が生成され易い
。 ■ 上記組成の鋼板はフリーＴｉ （ＴｉＣ，ＴｉＮな
どの化合物になっていないＴｉ）が存在するためＡｌの
Ｆｅ中への拡散が容易になり、Ｆｅ−Ａｌ−８ｉ系合金
層が生成され易い。 【本発明めっき鋼板の製造方法１ 第２図に示す如く、通常の溶融アルミニウムめっき方法
に従って先ず前処理を施された原鋼板１′をアルミニウ
ム浴６に導入する。前処理は一般に次のように行なわれ
る。すなわち、燃焼空気比率を不完全だ焼滅にて燃焼さ
せた弱酸化性雰囲気の高温燃焼ガスによって原鋼板１′
の表裏面に付着している防錆油や圧延油を蒸発又は化学
反応により除去し、次いで還元性雰囲気炉内に導いて前
工程で生じた酸化被膜を除いてＦｅとＡｌとが密着する
条件を整えると共に焼なましをし、５５０〜８５０度の
の温度に加熱した状態で外気に触れないように導管７を
経てアルミニウム浴６に導入するのである。 このアルミニウム浴には前記した如く通常５〜１１９６
のＳｉを含有させておく。アルミニウム浴６に導入した
原鋼板１′はポットロール８で方向転換させて上方に引
き上げ、先ずガスワイパー９，９′でめっき量を調節す
る。この場合、原鋼板１′の片面ではＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ
系合金層を残してその上帝のＡｌ −Ｓ ｉ層となるべ
き溶融めっき金属を出来るだ（プ除去して両面でめっき
量に差があるように、すなわち差厚目付となるように薄
目付用のガスワイピングノズル９と厚目付用のガスワイ
ピングノズル９′とのガスワイピング条件、例えばガス
圧、ガス温度、ノズル高さ、ノズル間隔等をそれぞれ調
整するのである。差圧目付の例として薄目付の方が３０
（１／ ｍ’以下、厚目付の方が８００／ｍ２以上が示
される。このように差圧目付となるようにめっき伍を調
節した溶融めっき鋼板１は、必要に応じて薄目付用のブ
ラッシングロール１０及び厚目付用のブラッシングロー
ル１０’ によって不要な閤の除去及びめっき厚の調節
を行ない、更に必要に応じて薄目付側の面を加熱器１１
で加熱してこの面の表面までＦｅ−Ａｌ−ｓｉ系合金層
化を完成させると共にブラッシングロール１０によって
生じた表面の凹凸を平滑化し、最終的に片面の最外間に
Ｆｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金閣を形成させると共に各層の厚
さを所定の厚さになるようにするのである。その限りに
おいて上記ブラッシングロール１０．１０’及び加熱器
１１はその何れか一方または両方共使用しないで済む場
合がある。以後は冷却、レベラーによる平滑化。 めっき表面の化成処理等の通常の後処理を行なう。 【作用及び効果］ 本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板は、特定の組
成の鋼板の片面に従来の溶融アルミニウムめっき鋼板の
Ｆｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層の厚さである最大４μに比べ
て遥かに厚い厚さ３〜１０μのＦｅ −＾ａ−Ｓ；系合
金喘が形成されていると共に更にその外側にＡｌ−Ｓｉ
閤が形成されており、他の片面にも同様に従来の溶融ア
ルミニウムめっき鋼板のＦｅ −へ〇−Ｓｉ系合金層の
厚さである最大４μに比べて遥かに厚い厚さ３〜１０μ
のＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層が形成されているので、色
々な使い方ができる。 例えば、耐食性、耐候性を重視する用途ではＡｌ−Ｓｉ
囮が形成されている方の而を使用し、塗装性を重視する
用途ではＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層が外側に形成されて
いる方の面を使用し、又溶接するときはＦｅ−Ａｌ−８
ｉ系合金圓が形成されている側を溶接することによって
、それぞれの用途で儂れた特性を発揮させることができ
る。史にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層は自動車のマフラー
の如きアルカリ雰囲気の耐湿食性が高いから、＾Ｑ−８
ｉ層を外側にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層を内側にして自
動車のマフラーに使用すれば、外面、内面共にそれぞれ
の環境に対する抵抗力が大きいからマフラーの寿命を大
幅に延長させ、その需要は非常に大きい。このような本
発明は産業の発展に寄与するところ大なるものがある。
問題点を解決するための手段を提供することを目的に検
討した結果完成されたものである。 すなわち本発明は、Ｃ：≦０，０１％、Ｍｎ：ｏ、ｉｏ
〜０．４０％、 Ｔｉ ： ０．０４〜０．３０％、Ｃ
ｒ：≦０．３０％、Ｔｉ／′（Ｃ＋Ｎ）＞４． Ｃ：
＜０．３％、Ｍｎ ： ＜１．３％、 Ｔｉ ：
０．０１〜０．２％、 Ｃｒ ： ０．０５〜０．３％
、残部二鉄及び不可避的不純物から成る組成の鋼板の片
面に厚さ３〜１０μのＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金囮が形成
されていると共に更にその外側にＡｌ−ｓｔｌが形成さ
れており、他の片面に厚さ３〜１０μのＦｅ−Ａｌ−Ｓ
ｉ系合金層が形成されていることを特徴とする溶融アル
ミニウムめっき鋼板に関するものである。 以下、図面により本発明に係る溶融アルミニウムめっき
鋼板（以下において本発明めっき鋼板と略称することが
ある）及びその製造方法を詳細に説明する。 第１図は本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板の断
面説明図、第２図は本発明に係る溶融アルミニウムめっ
き鋼板の製造方法の説明図である。 【本発明めっき鋼板の説明】 本発明めっき鋼板１の第１の特徴は、第１図に示す如く
その主体を成す素地鋼２の片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合
金層３が形成されていると共に更にその外側にＡｌ−ｓ
ｖ４が形成されており、他の片面にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系
合金層３が形成されている点である。 すなわち従来の溶融アルミニウムめっき鋼板５と比べ、
Ａｌ−ｓｔ層４が形成されているのは片面だけであって
他の片面にはＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層３が露出してい
る点が最大の相違点である。 本発明めっき鋼板１の第２の特徴はＦｃ−Ａｌ−Ｓｉ系
合金層３の厚さを３〜１０μと限定した点にある。 その理由は、後記するように本発明めっき鋼板１におい
ては、片面にＦｅ−Ａｌ−８ｉ系合金層３が露出してい
ることによりそれが有する良好な溶接性や塗装性、そし
て高い耐湿食性等によって前記問題点が解決されるので
ある１１１反面このＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金跨３は厚さ
が厚すぎると絞り加工等の加工を困難にせしめる。従っ
て、このような困難を生ぜしめず且つ前記問題点を解決
することができるＦｅ−鳩−Ｓｉ系合金層３の厚さを検
討した結果、３〜１０μと定めたのである。Ａｌ−５ｉ
層４の厚さは各用途における耐食性、耐候性の必要度に
応じて設定することができる。 本発明めっき鋼板１の第３の特徴は、その主体を成す素
地ｗ４２をＣ：≦０．０１％、 Ｍｎ ： ０，１０〜
０．４０％、 Ｔｉ ：０．０４〜０．３０％、Ｃ
ｒ： ５０．３０％、 ■じ／′（Ｃ＋Ｎ）＞４．残
部二鉄及び不可避的不純物から成る組成とした点にある
。この組成の鋼板は下記の理由により、従来の溶融アル
ミニウムめっき鋼板の原鋼板であるリムド鋼板に比べて
溶融アルミニウムめっきを施すとＦｅ−＾ａ−ｓｒ系合
金層３が非常に速く生成成長すると共に、鋼板のｂ１械
的性質ち固溶Ｃ，Ｎが■１により固定されているため極
めて優れているからである。 ■ 上記組成の鋼板はリムド鋼板に比べて再結晶温度が
高く、めっき前の加熱温度を高くする必要があり、この
ため鋼板はアルミニウムめっき浴中に高；ｎ状態で導入
されるのでＦｅ−八〇 −Ｓｉ系合金閾が生成され易い
。 ■ 上記組成の鋼板はフリーＴｉ （ＴｉＣ，ＴｉＮな
どの化合物になっていないＴｉ）が存在するためＡｌの
Ｆｅ中への拡散が容易になり、Ｆｅ−Ａｌ−８ｉ系合金
層が生成され易い。 【本発明めっき鋼板の製造方法１ 第２図に示す如く、通常の溶融アルミニウムめっき方法
に従って先ず前処理を施された原鋼板１′をアルミニウ
ム浴６に導入する。前処理は一般に次のように行なわれ
る。すなわち、燃焼空気比率を不完全だ焼滅にて燃焼さ
せた弱酸化性雰囲気の高温燃焼ガスによって原鋼板１′
の表裏面に付着している防錆油や圧延油を蒸発又は化学
反応により除去し、次いで還元性雰囲気炉内に導いて前
工程で生じた酸化被膜を除いてＦｅとＡｌとが密着する
条件を整えると共に焼なましをし、５５０〜８５０度の
の温度に加熱した状態で外気に触れないように導管７を
経てアルミニウム浴６に導入するのである。 このアルミニウム浴には前記した如く通常５〜１１９６
のＳｉを含有させておく。アルミニウム浴６に導入した
原鋼板１′はポットロール８で方向転換させて上方に引
き上げ、先ずガスワイパー９，９′でめっき量を調節す
る。この場合、原鋼板１′の片面ではＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ
系合金層を残してその上帝のＡｌ −Ｓ ｉ層となるべ
き溶融めっき金属を出来るだ（プ除去して両面でめっき
量に差があるように、すなわち差厚目付となるように薄
目付用のガスワイピングノズル９と厚目付用のガスワイ
ピングノズル９′とのガスワイピング条件、例えばガス
圧、ガス温度、ノズル高さ、ノズル間隔等をそれぞれ調
整するのである。差圧目付の例として薄目付の方が３０
（１／ ｍ’以下、厚目付の方が８００／ｍ２以上が示
される。このように差圧目付となるようにめっき伍を調
節した溶融めっき鋼板１は、必要に応じて薄目付用のブ
ラッシングロール１０及び厚目付用のブラッシングロー
ル１０’ によって不要な閤の除去及びめっき厚の調節
を行ない、更に必要に応じて薄目付側の面を加熱器１１
で加熱してこの面の表面までＦｅ−Ａｌ−ｓｉ系合金層
化を完成させると共にブラッシングロール１０によって
生じた表面の凹凸を平滑化し、最終的に片面の最外間に
Ｆｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金閣を形成させると共に各層の厚
さを所定の厚さになるようにするのである。その限りに
おいて上記ブラッシングロール１０．１０’及び加熱器
１１はその何れか一方または両方共使用しないで済む場
合がある。以後は冷却、レベラーによる平滑化。 めっき表面の化成処理等の通常の後処理を行なう。 【作用及び効果］ 本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板は、特定の組
成の鋼板の片面に従来の溶融アルミニウムめっき鋼板の
Ｆｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層の厚さである最大４μに比べ
て遥かに厚い厚さ３〜１０μのＦｅ −＾ａ−Ｓ；系合
金喘が形成されていると共に更にその外側にＡｌ−Ｓｉ
閤が形成されており、他の片面にも同様に従来の溶融ア
ルミニウムめっき鋼板のＦｅ −へ〇−Ｓｉ系合金層の
厚さである最大４μに比べて遥かに厚い厚さ３〜１０μ
のＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層が形成されているので、色
々な使い方ができる。 例えば、耐食性、耐候性を重視する用途ではＡｌ−Ｓｉ
囮が形成されている方の而を使用し、塗装性を重視する
用途ではＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層が外側に形成されて
いる方の面を使用し、又溶接するときはＦｅ−Ａｌ−８
ｉ系合金圓が形成されている側を溶接することによって
、それぞれの用途で儂れた特性を発揮させることができ
る。史にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層は自動車のマフラー
の如きアルカリ雰囲気の耐湿食性が高いから、＾Ｑ−８
ｉ層を外側にＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層を内側にして自
動車のマフラーに使用すれば、外面、内面共にそれぞれ
の環境に対する抵抗力が大きいからマフラーの寿命を大
幅に延長させ、その需要は非常に大きい。このような本
発明は産業の発展に寄与するところ大なるものがある。
第１図は本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板の断
面説明図、第２図は本発明に係る溶融アルミニウムめっ
き鋼板の製造方法の説明図、第３図は従来の溶融アルミ
ニウムめつき鋼板の断面説明図である。 図面中 １・・・・本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板１
′・・・・原鋼板 ２・・・・素地鋼 ３ ・−−−Ｆｅ −Ａｌ −Ｓｉ系合金層４・・・・
Ａｌ −Ｓ ｉ層 ５・・・・従来の溶融アルミニウムめっき鋼板６・・・
・アルミニウム浴 ７・・・・導管 ８・・・・ポットロール ９．９′・・・・ガスワイパー １０、１０’ ・・・・ブラッシングロール１１・・・
・加熱器 第 ２ 図
面説明図、第２図は本発明に係る溶融アルミニウムめっ
き鋼板の製造方法の説明図、第３図は従来の溶融アルミ
ニウムめつき鋼板の断面説明図である。 図面中 １・・・・本発明に係る溶融アルミニウムめっき鋼板１
′・・・・原鋼板 ２・・・・素地鋼 ３ ・−−−Ｆｅ −Ａｌ −Ｓｉ系合金層４・・・・
Ａｌ −Ｓ ｉ層 ５・・・・従来の溶融アルミニウムめっき鋼板６・・・
・アルミニウム浴 ７・・・・導管 ８・・・・ポットロール ９．９′・・・・ガスワイパー １０、１０’ ・・・・ブラッシングロール１１・・・
・加熱器 第 ２ 図
Claims (1)
- １ Ｃ：≦０．０１％、Ｍｎ：０．１０〜０．４０％、
Ｔｉ：０．０４〜０．３０％、Ｃｒ：≦０．３０％、Ｔ
ｉ／（Ｃ＋Ｎ）＞４、残部：鉄及び不可避的不純物から
成る組成の鋼板の片面に厚さ３〜１０μのＦｅ−Ａｌ−
Ｓｉ系合金層が形成されていると共に更にその外側にＡ
ｌ−Ｓｉ層が形成されており、他の片面に厚さ３〜１０
μのＦｅ−Ａｌ−Ｓｉ系合金層が形成されていることを
特徴とする溶融アルミニウムめつき鋼板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP355686A JPS62161944A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | 溶融アルミニウムめつき鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP355686A JPS62161944A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | 溶融アルミニウムめつき鋼板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62161944A true JPS62161944A (ja) | 1987-07-17 |
Family
ID=11560697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP355686A Pending JPS62161944A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | 溶融アルミニウムめつき鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62161944A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0743373A1 (en) * | 1995-05-18 | 1996-11-20 | Nippon Steel Corporation | Hot-dipped aluminum coated steel sheet having excellent corrosion resistance and heat resistance, and production method thereof |
| EP0760399A1 (en) * | 1995-02-24 | 1997-03-05 | Nisshin Steel Co., Ltd. | Hot-dip aluminized sheet, process for producing the sheet, and alloy layer control device |
| JP2014210954A (ja) * | 2013-04-18 | 2014-11-13 | 新日鐵住金株式会社 | トラック・バス燃料タンク用めっき鋼板及び燃料タンク |
| EP3208362A4 (en) * | 2014-10-14 | 2018-06-13 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Plated steel sheet and fuel tank |
| KR20200044980A (ko) * | 2017-09-28 | 2020-04-29 | 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 | 도금 강판, 도금 강판 코일, 열간 프레스 성형품의 제조 방법, 및 자동차 부품 |
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| JPS58172416A (ja) * | 1982-04-05 | 1983-10-11 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気管 |
-
1986
- 1986-01-13 JP JP355686A patent/JPS62161944A/ja active Pending
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