JPS6216097Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の電動式スライデングルーフ
の制御装置に関するものである。

自動車において、天井に開口部を設け、該開口
部にカイドレール等に沿つて前後に摺動されるル
ーフ部材を備え、該ルーフ部材により上記開口部
を開閉するスライデングルーフ装置は既に知られ
ており、ルーフ部材を移動させる手段としては、
一般に電動装置によつて駆動せしめる構造が採ら
れている。この際ルーフ部材の閉成時に操作者の
不注意で開口部前縁とルーフ部材前縁間に手など
が挾まれるおそれがあり、このためルーフ部材の
適当な移動位置でルーフ部材を一旦停止させ、次
いで他の手段にて全閉させる方式も行なわれてい
る。（例えば実開昭55−56721号） しかし上記２段操作によつて閉塞する場合、或
は単に１操作によつて閉塞する場合の何れにおい
ても、往々にしてルーフ部材を確実に閉成せしめ
るのを忘れることがあり、そのまゝ運転者が車か
ら離れた場合には、盗難その他の問題がある。

本考案はかゝる点に鑑み、運転者が車から離れ
る場合キーシリンダよりイグニシヨンキー（以下
単にキーという）を抜くことにより上記ルーフ部
材を締め忘れた場合に、これを自動的且つ確実に
閉塞せしめることを目的とするものである。

以下、本考案を実施例について図面に基づいて
説明する。

車体１の天井部２の前方には、開口部３が設け
られ、この開口部３にはこれを開閉するためのス
ライデングルーフ装置４が設けられている。この
スライデングルーフ装置４は、上記開口部３を覆
うスライドルーフ５と、該スライドルーフ５を開
口部３に沿つて前後方向に摺動移行させるための
駆動用モータ６と、該モータと上記スライドルー
フ５とを連繋するための連繋機構７及び図示しな
いが上記スライドルーフ５を導くためのガイドレ
ールとを主体として構成され、モータ６の一方向
の回動によりスライドルーフ５は開口部３に対す
る閉塞位置より後方に移動されて開口部３を解放
し、モータ６の逆回転によりスライドルーフ５は
上記と反対方向に移行して開口部３を閉塞せしめ
るもので、スライドルーフ５の走行軌跡は、ガイ
ドレールの形状によつて適宜選択される。

第３図は、上記モータ６に対する操作回路の第
１実施例を示すもので、モータ６の正逆転を切替
えるルーフリレー回路８は、開動リレー９と閉動
リレー１０とよりなり、各リレー９，１０は操作
スイツチ１１の操作により作動される。該操作ス
イツチ１１は、外部より操作される可動接片１１
ａをアース側とし、且つ両固定接点１１ｂ，１１
ｃに対し中立状態に保持せしめる。上記可動接点
１１ａとともに閉側操作スイツチを構成する一方
の固定接点１１ｂは閉動リレー１０のリレーコイ
ル１０ａを介して電源１２のプラス端子に接続さ
れて閉動回路１３を形成し、上記可動接点１１ａ
とともに開操作スイツチを構成する。他方の固定
端子１１ｃは同様に開動リレー９のリレーコイル
９ａを介して電源１２のプラス端子に接続されて
開動回路１４を形成している。

上記開動リレー９及び閉動リレー１０のそれぞ
れのリレー接点９ｂ，１０ｂは、モータ６の駆動
回路１５に配備されており、リレー接点９ｂの可
動接片９ｃはモータ６の一方の端子６ａ側に、又
リレー接点１０ｂの可動接片１０ｃはモータ６の
他方の端子６ｂ側にそれぞれ接続され、何れの可
動接片も常時アース側端子９ｄ，１０ｄ側に接続
され、作動により電源側端子９ｅ，１０ｅに切替
えられる。

これにより操作スイツチ１１を、例えば固定接
点１１ｂ側をONの状態とし、閉動回路１３を閉
成状態とすれば、閉動リレー１０は作動され、リ
レー接点１０ｂの可動接片１０ｃは電源側端子１
０ｅ側に切替えられ、モータ６に対し端子６ｂよ
り端子６ａ方向に電荷が印加されて、モータ６は
スライドルーフ５を閉塞せしめる方向に回動し、
操作スイツチ１１の可動接片１１ａを固定接点１
１ｃ側に接続せしめると開動回路１４側が閉成状
態となり、開動リレー９が作動され、リレー接点
９ｂは切替えられてモータ６に対し前記とは逆方
向に電荷が印加され、モータ６はスライドルーフ
５を開放せしめる方向に回動する。

上記閉動回路１３は、操作スイツチ１１による
閉成の他に、運転者がキーシリンダ（図示せず）
よりキーを抜いたときオンするキー検知スイツチ
によつて所定時間閉成され、上記閉動リレー１０
を作動せしめるようになされている。つまり該閉
動回路１３には上記キーを抜いたとき、これによ
つてオンとなるキー検知スイツチ２１及びこのキ
ー検知スイツチ２１に接続され、キー検知スイツ
チ２１による通電時間を決定するタイマ２２を含
む自動閉成回路２０が接続されているのである。
上記タイマ２２は、例えばキー検知スイツチ２１
のオンにより電源１２より印加されるパルス信号
により作動を開始し、主回路接点２２ａを閉じ、
所定時間経過後上記回路接点２２ａを開路せしめ
る構造が好ましく、該作動時間はスライドルーフ
５が全開位置から閉成完了に要するまでの時間に
設定する。尚、通常上記モータとスライドルーフ
との間の連繋機構にはスリツプ機構が設けられて
おり、従つてスライドルーフが半開の状態におい
てキー検知スイツチ２１が閉成されても支障をき
たすことはない。

第４図は、自動閉成回路の他の例を示すもの
で、閉動回路１３に接続された自動閉成回路２５
は、前例と同様のキー検知スイツチ２６の閉路に
より作動されるタイムリレー２７を利用し所定時
間閉成せしめるようにしたもので、上記キー検知
スイツチ２６のタイムリレー２７とを直列として
作動回路２８を構成し、自動閉成回路２５にはタ
イムリレー２７の常時開放接点２７ａを配備せし
める。これによりキーを抜くことによりキー検知
スイツチ２６はオンされてタイムリレー２７は作
動を開始し、接点２７ａを閉じ、これによつて閉
動回路１３は閉成される。該タイムリレー２７の
設定時間は前例と同様とする。

上記両実施例において、モータ６は操作スイツ
チ１１の手動操作により正逆回転されスライドル
ーフを開閉駆動する。また、スライドルーフ５を
開放した状態でドライバが車から離れる場合は、
キーがキーシリンダより抜き取られるのでキー検
知スイツチ２１，２６がオンする。したがつて、
モータ６は自動的に作動してスライドルーフ５を
閉塞する。

本考案は上記の構成によるから、スライドルー
フを締め忘れた場合においても、運転者がキーシ
リンダよりイグニシヨンキーを抜くことにより自
動的に上記スライドルーフは閉成される故、締め
忘れによる盗難その他の事故を未然に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を例示し、第１図は自動
車の全体斜視図、第２図は第１図における−
線に沿うスライデングルーフ装置の縦断面図、第
３図はモータ操作回路図、第４図は自動閉成回路
の他の例を示す回路図である。 ４……スライデングルーフ装置、５……スライ
ドルーフ、６……モータ、１１……操作スイツ
チ、１３……閉動回路、１４……開動回路、２０
……自動閉成回路、２１……キー検知スイツチ、
２２……タイマ、２５……自動閉成回路、２６…
…キー検知スイツチ、２７……タイムリレー、２
８……作動回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) モータによりスライドルーフを開閉せしめる
   電動式スライデングルーフ装置において、開側
   操作スイツチにより閉成され上記モータをスラ
   イドルーフの開放方向に駆動せしめる開動回路
   と、閉側操作スイツチにより閉成され該スライ
   ドルーフを閉塞方向に駆動せしめる閉動回路と
   を備え、上記閉動回路には、キーシリンダより
   イグニシヨンキーが抜かれたことを検出するキ
   ー検知スイツチにより該閉動回路を閉成せしめ
   る自動閉成回路が接続されていることを特徴と
   する自動車の電動式スライデングルーフの制御
   装置。 (2) 自動閉成回路は、そのキー検知スイツチにタ
   イマが接続されていてキー検知スイツチにより
   閉動回路を所定時間閉成せしめることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車の電動式スライデングルーフの制御装置。