JPS6215454Y2 - - Google Patents
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- JPS6215454Y2 JPS6215454Y2 JP1982140180U JP14018082U JPS6215454Y2 JP S6215454 Y2 JPS6215454 Y2 JP S6215454Y2 JP 1982140180 U JP1982140180 U JP 1982140180U JP 14018082 U JP14018082 U JP 14018082U JP S6215454 Y2 JPS6215454 Y2 JP S6215454Y2
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- cylinder head
- blow
- chamber
- breather
- gas
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は内燃機関のブローバイガス還元装置の
改良に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an improvement of a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine.
(従来の技術)
ピストンとシリンダ壁の間からクランクケース
に洩れ出る所謂ブローバイガスは多量の炭化水素
(HC)を含むため、これを吸気負圧を利用して吸
気系統に再度戻してシリンダ内で燃焼させること
が行なわれ、このための装置はブローバイガス還
元装置として知られている。(Prior art) The so-called blow-by gas that leaks into the crankcase from between the piston and the cylinder wall contains a large amount of hydrocarbons (HC), so it is returned to the intake system using negative intake pressure and returned to the cylinder. Combustion is carried out, and devices for this purpose are known as blow-by gas reduction devices.
そして、このブローバイガス還元装置としては
シリンダヘツドカバー内部にブリーザチヤンバを
形成し、該チヤンバとエアクリーナ及び吸気マニ
ホールドとを相連通し、ブローバイガスを吸気系
統に還元するとともに、エアクリーナ側から新気
をブリーザチヤンバを介してクランクケース内に
導入し、これによりクランクケース内を換気する
所謂クローズド式のものが採用されている。 This blow-by gas return device includes a breather chamber formed inside the cylinder head cover, communicates the chamber with the air cleaner and the intake manifold, and returns the blow-by gas to the intake system, as well as directs fresh air from the air cleaner side through the breather chamber. A so-called closed type system is used in which the inside of the crankcase is ventilated by introducing it into the crankcase.
(考案が解決しようとする問題点)
ところでブローバイガスは又多くの水分を含
み、機関を停止し、長時間寒冷状態下に放置する
と、ブローバイガス配管系特にPCVバルブが氷
結する事態が発生する。そして、この氷結した状
態で機関を再始動すると、ブローバイガスの流路
が閉塞され、クランクケース内圧が徐々に上昇
し、オイルシール吹き抜け、ガスケツト吹き抜け
等の事態が発生する。そこで機関始動時に前記ブ
ローバイガスを加熱してブローバイガスの温度を
上昇させ、ブローバイガス配管系に氷結した水分
を速やかに融解させることが望まれる。又このた
めの装置は簡易なものであることが望まれる。(Problems to be Solved by the Invention) Blowby gas also contains a large amount of water, and if the engine is stopped and left in a cold state for a long time, the blowby gas piping system, especially the PCV valve, may freeze. If the engine is restarted in this frozen state, the blow-by gas flow path will be blocked, and the internal pressure of the crankcase will gradually rise, causing situations such as oil seal blow-through and gasket blow-through. Therefore, it is desirable to heat the blow-by gas at the time of starting the engine to raise the temperature of the blow-by gas and to quickly melt the water frozen in the blow-by gas piping system. Furthermore, it is desired that the device for this purpose be simple.
本考案は斯る不具合を解消すべく成されたもの
で、その目的とする処は簡易な構造でブローバイ
ガス配管系に氷結した水分を速やかに融解できる
ようにした内燃機関のブローバイガス還元装置を
提供するにある。 The present invention was developed to eliminate such problems, and its purpose is to provide a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine that has a simple structure and can quickly melt the water frozen in the blow-by gas piping system. It is on offer.
(問題点を解決するための手段)
前記目的を達成するため本考案は燃焼室7上部
を画成するシリンダヘツド5の上面に下方を開放
した略筐状のシリンダヘツドカバー6の下端を取
付け、前記シリンダヘツドカバー6内部にブリー
ザプレート24を配設して該プレート24とシリ
ンダヘツドカバー6上壁下面との間にブリーザチ
ヤンバSを形成し、前記シリンダヘツドカバー6
上壁部にPCVバルブ26を取付けるとともに該
バルブ26と吸気系を管27で連結してブリーザ
チヤンバSと吸気系とを連通した内燃機関のブロ
ーバイガス還元装置に於いて、前記ブリーザプレ
ート24をアルミニウム、マグネシウム等の熱伝
導率の高い軽金属材料で一体成形し、前記ブリー
ザプレート24のシリンダヘツド5側表面にシリ
ンダヘツド5側に突出させて受熱用リブ24cを
形成したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention attaches a lower end of a cylinder head cover 6 in the shape of a substantially housing with an open bottom to the upper surface of the cylinder head 5 defining the upper part of the combustion chamber 7. A breather plate 24 is disposed inside the cylinder head cover 6 to form a breather chamber S between the plate 24 and the lower surface of the upper wall of the cylinder head cover 6.
In a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine in which a PCV valve 26 is attached to the upper wall and the valve 26 and the intake system are connected by a pipe 27 to communicate the breather chamber S and the intake system, the breather plate 24 is made of aluminum, It is characterized in that it is integrally molded from a light metal material with high thermal conductivity such as magnesium, and a heat receiving rib 24c is formed on the cylinder head 5 side surface of the breather plate 24 so as to protrude toward the cylinder head 5 side.
(作用)
ブリーザプレートを熱伝導率の高い軽金属で成
形し、しかもこのブリーザプレートのシリンダヘ
ツド側表面に受熱用リブを形成したので機関始動
時に燃焼室より発生する熱を受熱用リブからブリ
ーザプレートを経て効率良くブリーザチヤンバ内
に伝えることができ、而してこの熱によりブリー
ザチヤンバ内のブローバイガスの温度を上昇さ
せ、ブローバイガス配管系、特にPCVバルブに
氷結した水分を速やかに陸解することができる。(Function) The breather plate is molded from a light metal with high thermal conductivity, and heat-receiving ribs are formed on the cylinder head side surface of the breather plate, so that the heat generated from the combustion chamber when the engine is started is transferred from the heat-receiving ribs to the breather plate. This heat can be efficiently transmitted into the breather chamber, and this heat can increase the temperature of the blow-by gas in the breather chamber, allowing the moisture that has frozen in the blow-by gas piping system, especially the PCV valve, to be rapidly thawed.
(実施例)
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。(Embodiment) A preferred embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
第1図は本考案に係る装置を装備して成る内燃
機関の一部破断側面図、第2図はブリーザプレー
トの底面図、第3図は同平面図、第4図は同上面
図、第5図はシリンダヘツドカバーの底面図、第
6図は第5図6−6線断面図、第7図は同平面
図、第8図はブリーザプレートを組付けた状態の
シリンダヘツドカバーの破断側面図である。 Fig. 1 is a partially cutaway side view of an internal combustion engine equipped with a device according to the present invention, Fig. 2 is a bottom view of the breather plate, Fig. 3 is a plan view thereof, and Fig. 4 is a top view of the same. Figure 5 is a bottom view of the cylinder head cover, Figure 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in Figure 5, Figure 7 is a plan view of the same, and Figure 8 is a broken side view of the cylinder head cover with the breather plate installed. It is a diagram.
第1図に示す機関1において2はシリンダブロ
ツクであり、該シリンダブロツク2内にはピスト
ン3が上下摺動自在に嵌装されており、該ピスト
ン3とクランク軸9とはコンロツド4にて連結さ
れている。 In the engine 1 shown in FIG. 1, 2 is a cylinder block, and a piston 3 is fitted into the cylinder block 2 so as to be slidable up and down, and the piston 3 and the crankshaft 9 are connected by a connecting rod 4. has been done.
上記シリンダブロツク2の上面には燃焼室7上
部を覆う如くシリンダヘツド5が固定されてお
り、シリンダヘツド5の上面には下方を開放した
略筐状のシリンダヘツドカバー6の下端が取付け
られる。又燃焼室7は吸気ポート8、吸気マニホ
ールド10を経てスロツトルボデイ11に連通し
ており、スロツトルボデイ11にはエアクリーナ
12が連通している。 A cylinder head 5 is fixed to the upper surface of the cylinder block 2 so as to cover the upper part of the combustion chamber 7. On the upper surface of the cylinder head 5, a lower end of a substantially housing-shaped cylinder head cover 6 with an open bottom is attached. The combustion chamber 7 also communicates with a throttle body 11 via an intake port 8 and an intake manifold 10, and an air cleaner 12 communicates with the throttle body 11.
ところで、前記シリンダヘツドカバー6内部に
はブリーザプレート24にて区画されるブリーザ
チヤンバSが形成され、該ブリーザチヤンバSは
これの下方に形成されるカム室Scに連通すると
ともに、管25を介してエアクリーナ12の吸込
み口側及びPCV(positive Crankcase
Ventilation valve)26、管27を介してスロツ
トルボデイ11に連通している。このPCVバル
ブ26は流量制御弁の一種で、これの流量特性と
しては差圧が大きい程流量が小さくなるように設
定されている。尚カム室Scとクランクケース
(図示せず)とは相連通している。 By the way, a breather chamber S defined by a breather plate 24 is formed inside the cylinder head cover 6, and the breather chamber S communicates with a cam chamber Sc formed below this, and also communicates with the air cleaner 12 via a pipe 25. suction port side and PCV (positive crankcase)
A ventilation valve 26 communicates with the throttle body 11 via a pipe 27. The PCV valve 26 is a type of flow control valve, and its flow characteristics are set such that the larger the differential pressure, the smaller the flow rate. The cam chamber Sc and the crankcase (not shown) are in communication with each other.
ところで、前記シリンダヘツドカバー6の上面
内部には第5図及び第6図に示す如く隔壁6aが
一体成形されており、該隔壁6aの適所にはボス
部6b……が形成され、各ボス部6bにはタツプ
が立つている。 By the way, a partition wall 6a is integrally molded inside the upper surface of the cylinder head cover 6 as shown in FIGS. 5 and 6, and boss portions 6b are formed at appropriate locations on the partition wall 6a. There is a tap on 6b.
一方、前記ブリーザプレート24はアルミニウ
ム、マグネシウム等の熱伝導率の高い軽金属で一
体成形され、これの上面には第3図及び第4図に
示す如く上記シリンダヘツドカバー6側に設けた
隔壁6aと全く対称形状を成す隔壁24aが成形
され、該隔壁24aの隔壁6aのボス部6b……
と対称を成す位置にはボス部24b……が形成さ
れ、各ボス部24bにはボルト挿通孔が穿設され
ている。又このブリーザプレート24の底面には
第2図に示す如くシリンダヘツド5側へ突出して
受熱用リブ24cが一体に設けられている。 On the other hand, the breather plate 24 is integrally molded from a light metal with high thermal conductivity such as aluminum or magnesium, and has a partition wall 6a provided on the cylinder head cover 6 side on its upper surface as shown in FIGS. 3 and 4. A completely symmetrical partition wall 24a is molded, and the boss portion 6b of the partition wall 6a of the partition wall 24a...
Boss portions 24b... are formed at positions symmetrical to the above, and each boss portion 24b is provided with a bolt insertion hole. Further, as shown in FIG. 2, heat receiving ribs 24c are integrally provided on the bottom surface of the breather plate 24 and project toward the cylinder head 5 side.
而して、第8図に示す如くブリーザプレート2
4をシリンダヘツドカバー6の内面にパツキン2
8を介して接合し、ボルト29……にて締め付け
れば、シリンダヘツドカバー6の内部にはブリー
ザチヤンバSが形成される。このブリーザチヤン
バS内は第4図に示す如く隔壁24a−1によつ
て第1チヤンバS1と第2チヤンバS2とに区画さ
れ、各チヤンバS1,S2は更に隔壁24a−2,2
4a−3により夫々ブローバイガス流入室S1
i,S2iとブローバイガス流出室S1d,S2
dとに区画されている。 Therefore, as shown in FIG. 8, the breather plate 2
4 to the inner surface of the cylinder head cover 6.
8 and tightened with bolts 29, a breather chamber S is formed inside the cylinder head cover 6. As shown in FIG. 4, the inside of this breather chamber S is divided into a first chamber S 1 and a second chamber S 2 by a partition 24a-1, and each chamber S 1 and S 2 is further divided into partitions 24a-2 and 2.
4a-3 respectively blow-by gas inflow chamber S1
i, S2i and blow-by gas outflow chambers S1d, S2
It is divided into d.
又前記第1、第2チヤンバS1,S2内には夫々更
に隔壁24a−4,24a−5,24a−6,2
4a−7が設けられ、各チヤンバS1,S2内は迷路
状のブローバイガス通路が形成されている。そし
て、隔壁24a−2と24a−5の角部及び隔壁
24a−3と24a−6の角部には図示の如くス
リツトΔS1,ΔS2が設けられている。 Furthermore, partition walls 24a-4, 24a-5, 24a-6, 2 are provided in the first and second chambers S1 and S2 , respectively.
4a-7, and a maze-like blow-by gas passage is formed in each chamber S1 , S2 . As shown in the figure, slits ΔS 1 and ΔS 2 are provided at the corners of the partition walls 24a-2 and 24a-5 and at the corners of the partition walls 24a-3 and 24a-6.
而して前述の如く機関1は前傾しているため、
ブリーザチヤンバSは第4図において下方が下が
り、上方が上がつている。そして、各第1、第2
チヤンバS1,S2の最下端には夫々ブローバイガス
流入口29,30が最上端、即ちシリンダヘツド
カバー6には第5図に示す如くブローバイガス流
出口31,32が設けられ、一方の流出口31に
はエアクリーナ12に連絡する管25が、他方の
流出口32にはスロツトルボデイ11のスロツト
ル弁下流に連絡する管27が夫々連結されてい
る。 As mentioned above, since engine 1 is tilted forward,
In Fig. 4, the breather chamber S is downward at the bottom and upward at the top. And each first and second
Blowby gas inlets 29 and 30 are provided at the lowermost ends of the chambers S 1 and S 2 , respectively, and blowby gas outlet ports 31 and 32 are provided at the uppermost end, that is, the cylinder head cover 6 is provided with blowby gas outlets 31 and 32 as shown in FIG. A pipe 25 communicating with the air cleaner 12 is connected to the outlet 31, and a pipe 27 communicating downstream of the throttle valve of the throttle body 11 is connected to the other outlet 32, respectively.
斯くしてブローバイガスは夫々の流入口29,
30から第1、第2チヤンバS1,S2内に流入し、
従つてブリーザチヤンバSにおいては、第4図中
下方がブローバイガスの上流側、上方が下流側と
なる。 The blow-by gas thus flows through the respective inlets 29,
30 into the first and second chambers S 1 and S 2 ,
Therefore, in the breather chamber S, the lower side in FIG. 4 is the upstream side of the blow-by gas, and the upper side is the downstream side.
而して前記隔壁24a−2,24a−3は図示
の如く内方に向かつて下方に傾斜している。換言
すれば、これら隔壁24a−2,24a−3はブ
ローバイガスの下流側から上流側に向かつて上方
に傾斜している。 The partition walls 24a-2 and 24a-3 are inclined inward and downward as shown in the figure. In other words, these partition walls 24a-2, 24a-3 are inclined upward from the downstream side of the blow-by gas toward the upstream side.
尚シリンダヘツドカバー6、ブリーザプレート
24の各々にはオイル注入口33,34が穿設さ
れている。 Incidentally, oil inlets 33 and 34 are provided in each of the cylinder head cover 6 and the breather plate 24.
次に以上説明したブローバイガス還元装置の作
用について述べる。 Next, the operation of the blow-by gas reducing device described above will be described.
機関作動中ブリーザチヤンバSの第2チヤンバ
S2は吸気マニホールド10に連通しているため負
圧に保たれ、ピストン3とシリンダ2との間から
クランク室へ洩れ出るブローバイガスは第2チヤ
ンバS2内に流入し、該チヤンバS2内のブローバイ
ガス通路を通過し、最終的に流出口32から
PCVバルブ26、管27を経てスロツトルボデ
イ11のスロツトル弁下流に還元される。 2nd chamber of breather chamber S during engine operation
Since S2 communicates with the intake manifold 10, it is maintained at a negative pressure, and the blow-by gas leaking into the crank chamber from between the piston 3 and the cylinder 2 flows into the second chamber S2, and the blow-by gas flows into the second chamber S2 . through the blow-by gas passage, and finally from the outlet 32.
It is returned to the throttle body 11 downstream of the throttle valve via the PCV valve 26 and pipe 27.
機関作動中、第1チヤンバS1へは通常エアクリ
ーナ12から管25を経て新気が導入され、この
新気は更にクランクケース内に導かれて該クラン
クケース内の換気を行なう。 During engine operation, fresh air is normally introduced into the first chamber S1 from the air cleaner 12 through the pipe 25, and this fresh air is further led into the crankcase to ventilate the crankcase.
ところが、運転状態の関係でカム室Sc内の圧
力が大気圧より大きくなつた時ブローバイガスが
第1チヤンバS1側から流出口31及び管25を経
てエアクリーナ12側へ流れ込みエアクリーナ1
2から新気とともに吸気マニホールド10側へ導
入される場合もある。斯る場合も、第1チヤンバ
S1内に導入されるブローバイガスは第1チヤンバ
S1内のブローバイガス通路を通過する。 However, when the pressure inside the cam chamber Sc becomes higher than atmospheric pressure due to the operating condition, blow-by gas flows from the first chamber S1 side to the air cleaner 12 side via the outlet 31 and the pipe 25, and the air cleaner 1
2 may be introduced into the intake manifold 10 side together with fresh air. In such a case, the first chamber
The blow-by gas introduced into S 1 is in the first chamber.
Pass through the blow-by gas passage in S1 .
ところで、前述の如くブローバイガス中には多
量の水分が含まれており、機関1を停止し、これ
を寒冷下に放置するとブローバイガス配管系特に
PCVバルブ26に水分が氷結し、該配管系を閉
塞する。 By the way, as mentioned above, blow-by gas contains a large amount of moisture, and if engine 1 is stopped and left in the cold, the blow-by gas piping system, especially
Moisture freezes on the PCV valve 26 and blocks the piping system.
しかしながら、本考案においてはブリーザプレ
ート24を熱伝導率の高い軽金属で成形し、しか
も該プレート24のシリンダヘツド5側表面にシ
リンダヘツド5側へ突出して受熱用リブ24cを
形成したので、機関1の再始動時には燃焼室7で
発生し、シリンダヘツド5へ伝わる熱を受熱用リ
ブ24cからブリーザプレート24を経て効率良
くブリーザチヤンバS内へ伝えることができ、該
チヤンバS内のブローバイガスの温度を上昇さ
せ、その熱でブローバイガス配管系特にPCVバ
ルブ26に氷結した水分を速やかに融解し、該配
管系を連通状態とし、配管系の閉塞による前記不
都合を有効に解消することができる。 However, in the present invention, the breather plate 24 is formed of a light metal with high thermal conductivity, and the heat receiving rib 24c is formed on the cylinder head 5 side surface of the plate 24 so as to protrude toward the cylinder head 5 side. At the time of restart, the heat generated in the combustion chamber 7 and transmitted to the cylinder head 5 can be efficiently transmitted from the heat receiving rib 24c to the breather chamber S through the breather plate 24, increasing the temperature of the blow-by gas in the chamber S. The heat quickly melts the water frozen in the blow-by gas piping system, particularly the PCV valve 26, and brings the piping system into a communicating state, effectively eliminating the above-mentioned inconvenience caused by clogging of the piping system.
尚ブリーザプレート24に設けた受熱用リブ2
4cは該プレート24の補強部材としても機能し
ている。 Furthermore, the heat receiving rib 2 provided on the breather plate 24
4c also functions as a reinforcing member for the plate 24.
(考案の効果)
以上述べたように本考案によれば、簡単な構造
でブローバイガス配管系特にPCVバルブに氷結
した水分を速やかに融解し、ブローバイガス配管
系の閉塞を防止することができる。(Effects of the invention) As described above, according to the invention, with a simple structure, water that has frozen on the blow-by gas piping system, particularly the PCV valve, can be quickly melted, and blockage of the blow-by gas piping system can be prevented.
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図
は内燃機関の一部破断側面図、第2図はブリーザ
プレートの底面図、第3図は同平面図、第4図は
同上面図、第5図はシリンダヘツドカバーの底面
図、第6図は第5図6−6線断面図、第7図は同
平面図、第8図はブリーザプレートを組付けた状
態の破断側面図。
尚図面中5はシリンダヘツド、6はシリンダヘ
ツドカバー、11はスロツトルボデイ、12はエ
アクリーナ、24はブリーザプレート、24cは
受熱用リブ、26はPCVバルブ、29,30は
ブローバイガス流入口、31,32はブローバイ
ガス流出口、Sはブリーザチヤンバである。
The drawings show one embodiment of the present invention; Fig. 1 is a partially cutaway side view of an internal combustion engine, Fig. 2 is a bottom view of the breather plate, Fig. 3 is a plan view of the same, and Fig. 4 is a top view of the same. Figure 5 is a bottom view of the cylinder head cover, Figure 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in Figure 5, Figure 7 is a plan view of the same, and Figure 8 is a broken side view with the breather plate assembled. . In the drawing, 5 is the cylinder head, 6 is the cylinder head cover, 11 is the throttle body, 12 is the air cleaner, 24 is the breather plate, 24c is the heat receiving rib, 26 is the PCV valve, 29, 30 are the blow-by gas inlets, 31, 32 is a blow-by gas outlet, and S is a breather chamber.
Claims (1)
下方を開放した略筐状のシリンダヘツドカバーの
下端を取付け、 前記シリンダヘツドカバー内部にブリーザプレ
ートを配設して該プレートとシリンダヘツドカバ
ー上壁下面との間にブリーザチヤンバを形成し、 前記シリンダヘツドカバー上壁部にPCVバル
ブを取付けるとともに該バルブと吸気系を管で連
結して該ブリーザチヤンバ内と吸気系とを連通し
た内燃機関のブローバイガス還元装置に於いて、 前記ブリーザプレートをアルミニウム、マグネ
シウム等の熱伝導率の高い軽金属材料で一体成形
し、 前記ブリーザプレートのシリンダヘツド側表面
にシリンダヘツド側へ突出する受熱用リブを形成
したことを特徴とする内燃機関のブローバイガス
還元装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A lower end of a substantially housing-shaped cylinder head cover with an open bottom is attached to the upper surface of the cylinder head that defines the upper part of the combustion chamber, and a breather plate is disposed inside the cylinder head cover. A breather chamber is formed between the plate and the lower surface of the upper wall of the cylinder head cover, and a PCV valve is attached to the upper wall of the cylinder head cover, and the valve and the intake system are connected with a pipe to communicate the inside of the breather chamber and the intake system. In a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine, the breather plate is integrally molded from a light metal material with high thermal conductivity such as aluminum or magnesium, and a heat receiving device is provided on the cylinder head side surface of the breather plate that protrudes toward the cylinder head side. A blow-by gas reduction device for an internal combustion engine characterized by forming ribs.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14018082U JPS5943609U (en) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | Blow-by gas reduction device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14018082U JPS5943609U (en) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | Blow-by gas reduction device for internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5943609U JPS5943609U (en) | 1984-03-22 |
JPS6215454Y2 true JPS6215454Y2 (en) | 1987-04-20 |
Family
ID=30313950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14018082U Granted JPS5943609U (en) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | Blow-by gas reduction device for internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5943609U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0627784Y2 (en) * | 1987-04-16 | 1994-07-27 | 本田技研工業株式会社 | The breather device for the engine head cover |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57123909U (en) * | 1981-01-27 | 1982-08-02 |
-
1982
- 1982-09-16 JP JP14018082U patent/JPS5943609U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5943609U (en) | 1984-03-22 |
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