JPS6213888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トレーラー等に設備されてトレー
ラーの車体を昇降する補助脚昇降装置に関するも
のである。

トレーラー１は第１図に示すように、トラクタ
ー２の車体後部に設けられた連結器３でトラクタ
ー２に連結して牽引され、荷物４を運搬する。こ
のトレーラー１の車体の両側には、昇降自在の補
助脚５が設けられ、この補助脚５をジヤツキ（図
示せず）等で上下に昇降してトレーラー１を昇降
させ、連結器３とトレーラー１の着脱を行なう。
また、トラクター３からトレーラー１を取りはず
して路面に載置する場合には、補助脚５をジヤツ
キ等で下降させて、トレーラー１の車体を支持す
る。ところが、上記ジヤツキのハンドル（図示せ
ず）を回して補助脚を昇降させる作業は手間がか
かる上に労力を要する。また、長距離輸送等の場
合に輸送経路の途中に設けられた中継基地でひん
ぱんにトラクター２の交換作業を行なう時は、ト
ラクター２の交換に手間どると、輸送能率の低下
を引き起こすことになる。なお、前記従来の問題
を解消する装置として、特公昭49−41282号公報
等に見られるように、トレーラーに取り付けた補
助脚を油圧シリンダ装置を用いて昇降自在に構成
し、トレーラーの制動用空気タンクの空気圧を切
換弁を介して加圧タンクに圧送できるように構成
し、加圧タンク内の高圧油を前記油圧シリンダ装
置に送るように構成した装置が知られている。

前述の装置にあつては、油圧シリンダ装置が発
生させる油圧力によりトレーラーを支持する構成
であり、大重量のトレーラーを支持することがで
きるとともに、ジヤツキ操作等の煩わしい操作が
不要になる利点を有する反面、トレーラーの制動
用空気タンクの空気圧を利用する関係から、補助
脚の昇降操作中にトレーラーのブレーキ装置に十
分に空気圧が送られない場合を生じるおそれがあ
り、ブレーキ作用に影響を生じる問題があつた。

この考案は、トレーラーのブレーキ用エアータ
ンクに補助脚用エアータンクを連絡するととも
に、この補助脚用エアータンクには補助脚を昇降
させる油圧シリンダーに油を送るエアーポンプを
連絡するとともに、ブレーキ用エアータンクと補
助脚用エアータンクとを連結するタンク用パイプ
に一対の逆止弁とサプライバルブを設け、ブレー
キ用エアータンクの圧力がブレーキ用エアーチヤ
ンバーの作動に必要な圧力以上になつた場合にサ
プライバルブが開弁するように構成し、トレーラ
ーのブレーキ用エアータンクのエアーでエアーポ
ンプを稼動して補助脚を昇降させるとともに、ブ
レーキ用エアーチヤンバーに必要な空気圧を補助
脚の昇降作業中でも確実に付加してブレーキを作
動できるようにすることにより、上記の問題点を
解消したもので、車体のブレーキ作用に影響を及
ぼすことなく簡単に補助脚の昇降を行なうことの
できる補助脚昇降装置を提供することを目的とす
る。以下にこの考案を図面を参照して説明する。

第２図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
すもので、図中１０はトレーラー１１のブレーキ
用エアータンクであり、このブレーキ用エアータ
ンク１０にはトレーラー１１のブレーキ用エアー
チヤンバー１２が、チヤンバー用パイプ１２ａに
より連絡されている。このブレーキ用エアータン
ク１０には、第１逆止弁１３と、上記ブレーキ用
エアータンク１０内の圧力が一定値以上の時に自
動的に開くサプライバルブ１４と、第２逆止弁１
５を介して補助脚用エアータンク１６がタンク用
パイプ１０ａにより連絡されている。また、この
補助脚用エアータンク１６には、エアーフイルタ
ー１７と、ルブリケーター１８と、手動で開閉す
るエアーポンプ駆動用エアーバルブ１９，１９を
介して、トレーラー１１の車体の両側に設けられ
た収納部２０ａ，２０ａの内部に取り付けられた
エアーポンプ２０，２０がポンプ用パイプ１６ａ
により連絡されている。さらに上記エアーポンプ
２０にはオイルタンク２１と逃がしパイプ２１ａ
が付設された油圧シリンダー２２が取り付けられ
るとともに、この油圧シリンダー２２のシリンダ
ー棒２３の先端に取り付けられた筒状の取付部材
Ａに補助脚２４が取り付けられている。上記オイ
ルタンク２１は早送りパイプ２５を介して、上記
ポンプ用パイプ１６ａに連絡されるとともに、早
送りパイプ２５にはエアーチヤンバー２５ａを備
えた早送り用エアーバルブ２６が組み込まれてい
る。一方、上記補助脚２４はその下部を収納部２
０ａの下方に出して収納部２０ａに収納されてお
り、上記シリンダ棒２３の伸縮により、補助脚２
４が収納部２０ａの内側壁２７に沿つて上下方向
に昇降する。また、収納部２０ａの下部両側壁に
は、丸孔２８，２８が穿設されるとともに、補助
脚２４の伸長終了時にこの丸孔２８，２８の位置
に一致する補助脚２４の筒状の取付部材Ａの端面
が接する位置の両側壁に、丸孔２８と同径の丸孔
２９，２９が穿設されている。そして、この丸孔
２８と丸孔２９の位置が一致した時に、ピン３０
を丸孔２８と丸孔２９に挿入して、補助脚の上下
動を阻止することができるようになつている。上
記収納部２０ａの側方には、ばね３１がその一端
を収納部２０ａに突設された突起部３２の下面
に、その他端を補助脚２４に取り付けられて、補
助脚２４を上方に牽引している。さらに上記エア
ーポンプ２０には消音器３３と減圧バルブ３４が
取り付けられている。

次に上記構成になるこの考案に係る補助脚昇降
装置の作用を説明する。

トレーラー１１の走行中にトレーラー１１にブ
レーキをかけると、ブレーキ用エアータンク１０
内の空気がトレーラー１１の車輪付近のブレーキ
用エアーチヤンバー１２に送られてブレーキがか
かる。この際、ブレーキ用エアータンク１０内の
圧力が、ブレーキ用エアーチヤンバー１２の作動
に必要な圧力値以上になると、サプライバルブ１
４が開き補助脚用エアータンク１６に空気を送る
ため、トレーラー１１のブレーキ操作に支障をき
たすことなく、補助脚用エアータンク１６に空気
を貯える。

そして、トレーラー１１とトラクター（図示せ
ず）の着脱時にトレーラー１１を昇降させる場合
には、早送り用エアーバルブ２６を開いて、空圧
によりオイルタンク２１内のオイルを急速に油圧
シリンダー２２側に送る。この操作により、シリ
ンダー棒２３は小さなシリンダー出力で急速に下
降して、収納部２０ａに収納されている補助脚２
４を急速に下降させる。

そして補助脚２４の下面が地面に接した時に早
送り用エアーバルブ２６を閉じて、エアーポンプ
駆動用エアーバルブ１９を開き、エアーポンプ２
０に空気を送るとエアーポンプ２０はオイルタン
ク２１内の油を油圧シリンダー２２に送る。この
操作により、シリンダー棒２３は大きなシリンダ
ー出力で地面に接地した補助脚２４を押し、トレ
ーラー１１の車体を上昇させる。

さらに補助脚２４の伸長終了時に、ピン３０を
第５図に示すように、丸孔２８，２９に挿入して
脚体の上下動を阻止してエアーポンプ駆動用エア
ーバルブ１９を閉じると、トレーラー１１の荷重
は収納部２０ａと補助脚２４とピン３０及び油圧
シリンダー２２内の圧力がトレーラーの重量を支
える。

この状態からトレーラーを下降させる場合に
は、減圧バルブ３４を開き、油圧シリンダー２２
内の圧力を減圧してピン３０を丸孔２８，２９か
ら引き抜く。この操作により、油圧シリンダー２
２内の油はオイルタンク２１に戻り、ばね３１が
補助脚２４を上昇させるためトレーラーは下降す
る。ところで、前記サプライバルブ１４は、ブレ
ーキ用エアータンク１０の圧力がブレーキ用エア
ーチヤンバー１２の作動に必要な圧力以上の場合
に開弁するために、補助脚の昇降中であつてもト
レーラー１１のブレーキは支障なく作動する。従
つて補助脚昇降作業中においてもトレーラー１１
を確実に制動することができ、昇降作業の安全性
が向上する効果がある。

以上説明したように、この考案の補助脚昇降装
置には、トレーラーのブレーキ用エアータンクに
補助脚用エアータンクが連絡され、上記補助脚用
エアータンクには、補助脚を昇降させる油圧シリ
ンダーに油を送るエアーポンプが連絡されて成る
ため、簡単な操作でトレーラーのブレーキ用エア
ータンクの空気をエアーポンプに送り、補助脚を
昇降させることができる。したがつて、従来のジ
ヤツキ等のように労力と時間をロスすることがな
い上に、電動ギヤ等の装置が昇降できない大重量
のトレーラーでも簡単かつ迅速に昇降することが
できる等の長所を有する。また、ブレーキ用エア
ータンクと補助脚用エアータンクとを連結するタ
ンク用パイプに一対の逆止弁とサプライバルブを
設け、ブレーキ用エアータンクの圧力がブレーキ
用エアーチヤンバーの作動に必要な圧力以上にな
つた場合にサプライバルブが開弁するように構成
しているために、補助脚の昇降中であつてもトレ
ーラーのブレーキを支障なく作動させることがで
き、補助脚昇降中においてもトレーラーを確実に
制動することができる。従つてトレーラーの昇降
作業における安全性が向上する効果がある。ま
た、タンク用パイプに逆止弁を組み込んだ構成と
なつているために、補助脚用エアータンクからブ
レーキ用エアーチヤンバー側への空気の逆流を阻
止することができ、ブレーキの誤動作を防止でき
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般の補助脚の取付位置を示す略図、
第２図はこの考案に係る補助脚昇降装置のトレー
ラー内への取付位置を示す簡略図、第３図はこの
考案に係る補助脚昇降装置を示す略図、第４図お
よび第５図はこの考案に係る補助脚昇降装置の一
部を示す略図である。 １０……ブレーキ用エアータンク、１０ａ……
タンク用パイプ、１１……トレーラー、１２……
ブレーキ用エアーチヤンバー、１２ａ……チヤン
バー用パイプ、１３……第１逆止弁、１４……サ
プライバルブ、１５……第２逆止弁、１６……補
助脚用エアータンク、１６ａ……ポンプ用パイ
プ、１９……エアーポンプ駆動用エアーバルブ、
２０……エアーポンプ、２２……油圧シリンダ
ー、２４……補助脚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ用エアータンク１０がチヤンバー用パ
   イプ１２ａを介してブレーキ用エアーチヤンバー
   １２に連結されてなる自動車に設けられる補助脚
   昇降装置において、前記チヤンバー用パイプ１２
   ａにタンク用パイプ１０ａを介して補助脚用エア
   ータンク１６が連結され、この補助脚用エアータ
   ンク１６が、ポンプ用パイプ１６ａによつて補助
   脚昇降用油圧シリンダー２２を作動させるエアー
   ポンプ２０に連結されるとともに、前記タンク用
   パイプ１０ａに、ブレーキ用エアータンク１０か
   ら補助脚用エアータンク１６側への空気の移動を
   許容し、その反対側に向かう空気の移動を阻止す
   る第１逆止弁１３と第２逆止弁１５が組み込まれ
   る一方、前記第１逆止弁１３と第２逆止弁１５の
   間のタンク用パイプ１０ａに、ブレーキ用エアー
   チヤンバー１２がブレーキをかけるために必要な
   圧力以上にブレーキ用エアータンク１０の圧力が
   上昇した場合に自動的に開弁し、前記ブレーキ用
   エアータンク１０の圧力が前記ブレーキをかける
   ために必要な圧力より低い場合にタンク用パイプ
   １０ａを自動的に閉じるサプライバルブ１４が組
   み込まれてなることを特徴とするトレーラー等に
   おける補助脚昇降装置。