JPS6213868Y2 - - Google Patents
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- JPS6213868Y2 JPS6213868Y2 JP3540082U JP3540082U JPS6213868Y2 JP S6213868 Y2 JPS6213868 Y2 JP S6213868Y2 JP 3540082 U JP3540082 U JP 3540082U JP 3540082 U JP3540082 U JP 3540082U JP S6213868 Y2 JPS6213868 Y2 JP S6213868Y2
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- switch
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- vehicle
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両におけるスイツチ式変速装置に
関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a switch type transmission device for a vehicle.
従来の車両用スイツチ式変速装置では、フイン
ガータツチの変速段選択用スイツチがシフトレバ
ーによつて操作されることによつて、このスイツ
チからの信号に応じてトランスミツシヨンが切換
えられるようになつている。 In conventional vehicle switch-type transmissions, a finger-touch gear selection switch is operated by a shift lever, and the transmission is changed in response to a signal from the switch. .
しかしながら、このような従来のスイツチ式変
速装置では、この装置搭載車両が例えば高速走行
しているときに、低速ギアに入れることもでき、
この場合はエンジンオーバーランやクラツチバー
ストを起こすという問題点がある。 However, with such conventional switch-type transmissions, when a vehicle equipped with this device is traveling at high speed, for example, it is possible to shift into a low gear.
In this case, there is a problem of engine overrun or clutch burst.
そこで、このような場合にトランスミツシヨン
の変速段を強制的に中立位置へ移行させる安全回
路をそなえたスイツチ式変速装置も考えられる
が、このような従来の装置では、ブレーキ系統に
エア圧低下やブレーキストローク過大等の異常が
発生した場合でも、所定の条件を満足すれば、安
全回路が働いて、変速段を強制的に中立位置へ移
行させてしまうため、エンジンブレーキをかける
ことができなくなつて、その結果極めて危険な状
態になるという問題点がある。 Therefore, it is possible to consider a switch-type transmission equipped with a safety circuit that forcibly shifts the transmission gear to the neutral position in such cases, but such conventional devices do not allow air pressure to drop in the brake system. Even in the event of an abnormality such as excessive brake stroke, if certain conditions are met, the safety circuit will operate and forcibly shift the gear to the neutral position, making it impossible to apply engine braking. The problem is that this results in an extremely dangerous situation.
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、常時は変速段選択の適否を判断して変
速段選択が適正でないときは変速段を中立位置へ
移行させることができるようにするとともに、ブ
レーキ系統に異常が生じた場合は、たとえ変速段
選択が適正でないと判断された場合でも変速段を
強制的に中立位置にすることを防止して、エンジ
ンブレーキを有効にかけられるようにした車両用
安全機構付き変速装置を提供することを目的とす
る。 The present invention aims to solve these problems by making it possible to constantly judge whether the gear selection is appropriate and to shift the gear to a neutral position if the gear selection is not appropriate. In addition, in the event of an abnormality in the brake system, engine braking can be effectively applied by preventing the gear from being forced into the neutral position, even if it is determined that the gear selection is not appropriate. The purpose of the present invention is to provide a transmission with a safety mechanism for a vehicle.
このため、本考案の装置は、車両におけるスイ
ツチ式変速装置において、同車両の状態に応じて
上記スイツチ式変速装置の変速段選択の適否を判
断する判断回路と、同判断回路の否の判断を受け
て変速段を中立位置へ移行させる第１の安全機構
とをそなえるとともに、ブレーキ系統の異常発生
を検知する検出器と、同検出器からの異常発生信
号を受けて上記第１の安全機構の作動を阻止し、
上記スイツチ式変速装置の変速段選択を可能にす
る第２の安全機構とをそなえたことを特徴として
いる。 For this reason, the device of the present invention, in a switch-type transmission in a vehicle, includes a judgment circuit that judges whether or not the gear selection of the switch-type transmission is appropriate depending on the state of the vehicle, and a judgment circuit that judges whether or not the gear selection of the switch-type transmission is appropriate depending on the state of the vehicle. a first safety mechanism that shifts the gear position to a neutral position in response to a signal from the brake system; a detector that detects the occurrence of an abnormality in the brake system; prevent operation,
The present invention is characterized in that it includes a second safety mechanism that enables gear selection of the switch type transmission.
以下、図面により本考案の一実施例としての車
両用安全機構付き変速装置について説明すると、
第１図はその全体構成図、第２図はその電気回路
図、第３図はその変形例を示す電気回路図であ
る。 Hereinafter, a transmission with a safety mechanism for a vehicle as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall configuration diagram thereof, FIG. 2 is an electric circuit diagram thereof, and FIG. 3 is an electric circuit diagram showing a modification thereof.
第１図に示すように、フインガータツチの変速
段選択用スイツチ１が設けられており、このスイ
ツチ１からの変速段を選択する信号がコントロー
ルボツクス２ａを介して変速段装置としてのトラ
ンスミツシヨン３へ供給されるようになつてい
る。このコントロールボツクス２ａへは、判断回
路と第１の安全機構とを含むコントロールボツク
ス２ｂからクラツチデイスクバースト防止用電気
信号が送られるようになつている。 As shown in FIG. 1, a finger touch gear selection switch 1 is provided, and a signal for selecting a gear from this switch 1 is sent via a control box 2a to a transmission 3 as a gear gear. supply is becoming available. An electric signal for preventing clutch disc burst is sent to this control box 2a from a control box 2b which includes a judgment circuit and a first safety mechanism.
これら判断回路および第１の安全機構は、その
判断回路を、このフインガータツチの変速段選択
用スイツチ１からの選択信号を入力し且つ車両の
状態に応じてスイツチ式変速装置の変速段選択の
適否を判断する回路として構成されており、その
第１の安全機構を、判断回路から変速段選択が否
であるとの判断信号を入力したとき、その変速段
を強制的に中立位置へ移行させる機構として構成
されている。 These judgment circuits and the first safety mechanism input the selection signal from the finger touch gear selection switch 1 and determine whether or not the gear selection of the switch type transmission is appropriate depending on the state of the vehicle. The first safety mechanism is configured as a judgment circuit, and the first safety mechanism is a mechanism for forcibly shifting the gear to a neutral position when a judgment signal indicating that gear selection is negative is input from the judgment circuit. It is configured.
この変速段選択用スイツチ１の操作力は軽く、
例えば誤操作によつて生じるクラツチデイスクの
バーストを防止するため、各変速段の許容範囲の
車速等を設けており、各変速段の許容範囲を車速
等が越えてしまうと、強制的にその変速段を中立
位置とするようになつている。 The operating force of this gear selection switch 1 is light;
For example, in order to prevent clutch disc bursts caused by erroneous operation, a permissible range of vehicle speed is set for each gear, and if the vehicle speed exceeds the allowable range for each gear, the gear will be forced to is set as the neutral position.
また、変速段選択用スイツチ１および変速段装
置としてのトランスミツシヨン３も従来の変速装
置とほぼ同様の構成を有しており、その作用もほ
ぼ同様である。 Further, the gear selection switch 1 and the transmission 3 as a gear gear device have substantially the same structure as a conventional gear change device, and their functions are also substantially the same.
また、前後輪ブレーキライニング異常摩耗検出
器４ａ，４ｂおよびブレーキエア低下検出器５が
設けられており、ブレーキ系統の異常発生を検知
して異常発生信号を出力するようになつている。 Additionally, front and rear wheel brake lining abnormal wear detectors 4a, 4b and a brake air drop detector 5 are provided, which detect the occurrence of an abnormality in the brake system and output an abnormality occurrence signal.
これらの異常発生信号は、コントロールボツク
ス２ａとコントロールボツクス２ｂとを接続する
配線に介装された第２の安全機構としてのリレー
６，７のコイル部６ｂ，７ｂへ供給されるように
なつている。なお、リレースイツチ部６ａ，７ａ
は常時閉となるようになつており、直列に配設さ
れている。 These abnormality occurrence signals are supplied to coil parts 6b and 7b of relays 6 and 7, which serve as a second safety mechanism, and which are interposed in the wiring that connects the control box 2a and the control box 2b. . In addition, the relay switch parts 6a, 7a
are always closed and are arranged in series.
第２図に示すように、リレー６のコイル部６ｂ
へは、前輪ブレーキライニング異常摩耗検出器４
ａより、ライニング異常摩耗検出信号が供給され
るようになつており、この信号が供給されると、
警報ランプ８が点灯するとともに、リレー６のコ
イル部６ｂへ電流が供給され、このリレー６のス
イツチ部６ａが開いて、コントロールボツクス２
ｂからの信号をコントロールボツクス２ａへ供給
するのを防止するようになつている。 As shown in FIG. 2, the coil portion 6b of the relay 6
To front wheel brake lining abnormal wear detector 4
The abnormal lining wear detection signal is supplied from a, and when this signal is supplied,
As the alarm lamp 8 lights up, current is supplied to the coil section 6b of the relay 6, the switch section 6a of the relay 6 opens, and the control box 2
This prevents the signal from the control box 2a from being supplied to the control box 2a.
また、リレー６のコイル部６ｂはリレースイツ
チ９も駆動するようになつており、一且リレー６
が作動すると、バツテリスイツチ１０を開放する
まで、リレー６が動作し続けるとともに、警報ラ
ンプ８は点灯するようになつている。なお、リレ
ースイツチ９は常時開となるように構成されてい
る。 Further, the coil portion 6b of the relay 6 also drives the relay switch 9, and the relay 6 also drives the relay switch 9.
When activated, the relay 6 continues to operate and the alarm lamp 8 lights up until the battery switch 10 is released. Note that the relay switch 9 is configured to be always open.
さらに、後輪ブレーキライニング異常摩耗検出
器４ｂが設けられており、この検出器４ｂは前輪
ブレーキライニング異常摩耗検出器４ａとほぼ同
等の作用を後輪ブレーキライニングに対して行な
うようになつている。 Further, a rear wheel brake lining abnormal wear detector 4b is provided, and this detector 4b performs substantially the same function on the rear wheel brake lining as the front wheel brake lining abnormal wear detector 4a.
すなわち、これらの検出器４ａ，４ｂは、例え
ばブレーキライニングが摩耗すると露出しドラム
と接してオンとなる電気的スイツチとして構成さ
れており、その一方または両方が異常を検出する
と、コントロールボツクス２ｂの作動を停止する
ようになつている。 That is, these detectors 4a and 4b are configured as electrical switches that are exposed when the brake lining is worn out and are turned on when they come into contact with the drum, and when one or both of them detect an abnormality, the control box 2b is activated. It's starting to stop.
さらに、ブレーキエア検出器５が設けられてお
り、この検出器５はブレーキエア圧が低下する
と、ブレーキ系統の異常を検出したとして、リレ
ー７を動作させリレースイツチ７ａを開放し、コ
ントロールボツクス２ｂの作動を停止するように
なつている。そして、同時に警報ランプ１１が点
灯するようになつている。 Furthermore, a brake air detector 5 is provided, and when the brake air pressure decreases, this detector 5 detects an abnormality in the brake system, operates a relay 7, opens a relay switch 7a, and controls the control box 2b. It is starting to stop working. At the same time, the alarm lamp 11 is turned on.
したがつて、ブレーキエアが正常値に回復すれ
ば、リレー７はそのスイツチ部７ａを閉じて、コ
ントロールボツクス２ｂによる変速段選択の否の
判断によつて変速段を中立位置にしうるようにな
る。 Therefore, when the brake air recovers to a normal value, the relay 7 closes its switch portion 7a, and the gear can be brought to the neutral position depending on whether or not the gear has been selected by the control box 2b.
なお、第２図中、符号１２はバツテリ、１３は
ダイオードを示している。また第２図において符
号６ｂ，６ｂで示される部材および符号７ｂ，７
ｂで示される部材は、それぞれ別個に描かれてい
るが同一のものを示す。 In addition, in FIG. 2, the reference numeral 12 indicates a battery, and the reference numeral 13 indicates a diode. In addition, in FIG.
Although the members indicated by b are drawn separately, they represent the same thing.
また、第３図に示すようにダイオード１４を更
に設けてもよく、この場合はリレースイツチ９が
作動状態にあつても、警報ランプ８を点灯しない
ようになつているのである。 Further, as shown in FIG. 3, a diode 14 may be further provided, and in this case, even if the relay switch 9 is in the operating state, the alarm lamp 8 will not be lit.
したがつて、この場合は、ブレーキをかけるた
びに警報ランプ８が点灯するのである。 Therefore, in this case, the warning lamp 8 lights up every time the brake is applied.
以上詳述したように、本考案の車両用安全機構
付き変速装置によれば、常時は変速段選択の適否
を判断して変速段選択が適正でないときは変速段
を中立位置へ移行させることができるようにする
とともに、ブレーキ系統に異常が生じた場合は、
たとえ変速段選択が適正でないと判断された場合
でも変速段を強制的に中立位置にすることを防止
して、エンジンブレーキを有効にかけることがで
き、車両の安全性向上に寄与する利点がある。 As described in detail above, according to the vehicle safety transmission system of the present invention, it is possible to constantly judge whether or not the gear selection is appropriate and to shift the gear to the neutral position when the gear selection is not appropriate. In addition, if an abnormality occurs in the brake system,
Even if it is determined that the gear selection is not appropriate, engine braking can be effectively applied by preventing the gear from being forced into the neutral position, which has the advantage of contributing to improved vehicle safety. .
図は本考案の一実施例としての車両用安全機構
付き変速装置を示すもので、第１図はその全体構
成図、第２図はその電気回路図、第３図はその変
形例を示す電気回路図である。
１……変速段選択用スイツチ、２ａ……コント
ロールボツクス、２ｂ……判断回路および第１の
安全機構を含むコントロールボツクス、３……変
速段装置としてのトランスミツシヨン、４ａ，４
ｂ……前輪および後輪ブレーキライニング異常摩
耗検出器、５……ブレーキエア低下検出器、６，
７……リレー、６ａ，７ａ……リレーのスイツチ
部、６ｂ，７ｂ……リレーのコイル部、８……警
報ランプ、９……リレースイツチ、１０……バツ
テリスイツチ、１１……警報ランプ、１２……バ
ツテリ、１３，１４……ダイオード。
The figures show a transmission with a safety mechanism for a vehicle as an embodiment of the present invention. Fig. 1 is its overall configuration diagram, Fig. 2 is its electric circuit diagram, and Fig. 3 is an electric circuit diagram showing a modification thereof. It is a circuit diagram. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Gear selection switch, 2a... Control box, 2b... Control box including a judgment circuit and a first safety mechanism, 3... Transmission as a gear gear device, 4a, 4
b... Front wheel and rear wheel brake lining abnormal wear detector, 5... Brake air drop detector, 6,
7... Relay, 6a, 7a... Relay switch part, 6b, 7b... Relay coil part, 8... Alarm lamp, 9... Relay switch, 10... Battery switch, 11... Alarm lamp, 12 ...Battery, 13, 14...Diode.
Claims (1)
車両の状態に応じて上記スイツチ式変速装置の変
速段選択の適否を判断する判断回路と、同判断回
路の否の判断を受けて変速段を中立位置へ移行さ
せる第１の安全機構とをそなえるとともに、ブレ
ーキ系統の異常発生を検知する検出器と、同検出
器からの異常発生信号を受けて上記第１の安全機
構の作動を阻止し、上記スイツチ式変速装置の変
速段選択を可能にする第２の安全機構とをそなえ
たことを特徴とする、車両用安全機構付き変速装
置。 A switch-type transmission in a vehicle includes a determination circuit that determines whether or not the gear selection of the switch-type transmission is appropriate depending on the state of the vehicle, and shifts the gear to a neutral position upon receiving a negative determination from the determination circuit. and a detector for detecting the occurrence of an abnormality in the brake system, and receiving an abnormality occurrence signal from the detector to prevent the operation of the first safety mechanism, and to prevent the operation of the first safety mechanism, A transmission with a safety mechanism for a vehicle, characterized by comprising a second safety mechanism that enables gear selection of the device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3540082U JPS58139228U (en) | 1982-03-13 | 1982-03-13 | Transmission device with safety mechanism for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3540082U JPS58139228U (en) | 1982-03-13 | 1982-03-13 | Transmission device with safety mechanism for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139228U JPS58139228U (en) | 1983-09-19 |
| JPS6213868Y2 true JPS6213868Y2 (en) | 1987-04-09 |
Family
ID=30046875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3540082U Granted JPS58139228U (en) | 1982-03-13 | 1982-03-13 | Transmission device with safety mechanism for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139228U (en) |
-
1982
- 1982-03-13 JP JP3540082U patent/JPS58139228U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58139228U (en) | 1983-09-19 |
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