JPS62137555A - Smoke measuring apparatus and control using the same - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To eliminate measuring errors due to aging, by providing a heater to burn shoot attached to an electrode supported with a heat resistant insulator and a heater to burn soot attached to the said insulator and vaporize water. CONSTITUTION:At a smoke detector section 2 of a smoke measuring device, planar electrodes 10R and 10L comprising platinum or the like are supported with an insulating member 11 (e.g.: silicon nitride) with only opposed surfaces exposed. A heater 12 for members 11 comprising a nichrome or the like is fitted into a notch of the member 11 while the electrodes 10R and 10L are provided with electrode heaters 13R and 13L for electrodes comprising a nichrome in contact therewith respectively. When the concentration of smoke is measured by a potential difference between electrodes 10R and 10L, the heater 13R and 13L heat respective electrodes to heat a partial surface of the member 11 to burn soot attached and evaporate accumulated water. This can measure the concentration of smoke with a high accuracy and especially, reduce measuring errors due to aging.

Description

【発明の詳細な説明】 ＬＬ匹」え ［産業上の利用分野］ 本発明はスモーク測定装置とその装置を使用した制御方
法に関し、特に電極間に浮遊する煙の濃度を、その電極
間に流れる電流量を検出することにより測定するスモー
ク測定装置と、そのスモーク測定装置を用いて、内燃機
関の排ガス中の黒煙及び／又は白煙（以下スモークと呼
ぶ）のｍ度を高精度で測定を行なう制御方法に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a smoke measuring device and a control method using the device, and in particular, the present invention relates to a smoke measuring device and a control method using the device. A smoke measurement device that measures by detecting the amount of electric current, and a smoke measurement device that can be used to measure black smoke and/or white smoke (hereinafter referred to as smoke) in the exhaust gas of an internal combustion engine with high accuracy. This invention relates to a control method.

［従来技術］ 一般に、内燃機関、特にディーゼル機関においては、機
関高負荷時に燃料噴躬邑が増大するに伴って排ガス中の
スモークＳａが増える傾向にあり、排気対策上メモ−６
ｍ度の低減が重要な課題である。[Prior art] In general, in internal combustion engines, especially diesel engines, smoke Sa in exhaust gas tends to increase as the fuel injection volume increases when the engine is under high load.
The reduction of m degrees is an important issue.

そこで、このスモーク濃度を低減する方法としては、例
えば、ディーゼル機関の場合は吸入空気■の制御、全負
荷時の燃料流量の適正化等が用いられている。Therefore, as a method for reducing this smoke concentration, for example, in the case of a diesel engine, controlling the intake air (2), optimizing the fuel flow rate at full load, etc. are used.

さらに近年、電子制御技術の進歩から実際の排ガスのス
モーク濃度を検出し、その検出結果に基づいて吸入空気
量の制御、燃料流量等のＲ適な制御を行なうことで、よ
り高出力化、低公害化を図るようなされている。Furthermore, in recent years, advances in electronic control technology have made it possible to detect the actual smoke concentration of exhaust gas, and based on the detection results, control the intake air amount, fuel flow rate, etc. to achieve higher output and lower output. It is being done in an attempt to cause pollution.

従来より、上記実際の排ガスのスモーク濃度を検出する
スモークセンサとしては、スモークによる導電率の変化
を検出する導電式のものが考えられている。Conventionally, a conductive type smoke sensor that detects a change in conductivity due to smoke has been considered as a smoke sensor that detects the smoke concentration of the actual exhaust gas.

上記導電式のスモークセンサは、第１２図に示す如く、
内径ａ　（例えば５ｍ１ｌ）の鋼製円筒９１０と、その
内部に設けられた外径ｂ　（例えば２ｍｍ）の鉄釘９２
０と、上記鋼製円筒９１０と銖Ｃ＋９２０とを絶縁状態
で支持するテフロン製の絶縁体９３０と、より構成され
ている。上記鉄釘９２０には直流電源９４０（例えば１
５０Ｖのもの）のｅ端子が接続され、カソードにされ、
他方、ｗＩ製円筒９１０には■端子が接続され、アノー
ドにされている。The conductive type smoke sensor described above is as shown in FIG.
A steel cylinder 910 with an inner diameter a (for example, 5ml) and an iron nail 92 with an outer diameter b (for example, 2mm) provided inside the cylinder.
0, and a Teflon insulator 930 that supports the steel cylinder 910 and the bolt C+920 in an insulating state. The iron nail 920 has a DC power supply 940 (for example, 1
50V) is connected and made cathode,
On the other hand, a ■ terminal is connected to the wI cylinder 910, which serves as an anode.

今、図示しない吸引装置もしくは送風装置により、測定
しようとするスモークを上記鋼製円筒９１０と鉄釘９２
０との両電極間に送ると、そのスモーク濃度（主に微細
な炭素素子の量）に応じた微弱な電流が該電極間に発生
する。この電流量を電流計９５０により検出し、スモー
ク濃度を計測している。Now, using a suction device or a blower device (not shown), smoke to be measured is drawn between the steel cylinder 910 and the iron nail 92.
0, a weak current corresponding to the smoke concentration (mainly the amount of fine carbon elements) is generated between the electrodes. This amount of current is detected by an ammeter 950 to measure the smoke density.

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来から行なわれているスモーク測
定装置には次のような問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, the conventional smoke measuring device described above has the following problems.

第１に、上記鋼製円筒９１０と鉄釘９２０との雨雪ＩＩ
にスモーク中のスス（主に炭素粒子）が付召し、次第に
堆積してゆき、両電極間の導電性を妨げるとともに電極
間の距離を変化させるという問題があった。First, rain and snow II between the steel cylinder 910 and the iron nail 920
There was a problem in that soot (mainly carbon particles) in the smoke was attracted and gradually accumulated, impeding the conductivity between the electrodes and changing the distance between the electrodes.

第２に、上記絶縁体の部側の表面に、スモーク中のスス
及び水分の凝縮した水滴が付着、貯えられることにより
、両電極間の絶縁が不良となり、両Ｎ極間に測定すべき
スモーク濃度とは無関係の電流が流れるという問題があ
った。なお、上記水滴とは、排気路に貯っだ排ガスが冷
間時に冷されることにより水分凝縮したもので、内燃１
幾関の始動時及び始動直後に問題となる。Second, water droplets condensed from the soot and water in the smoke adhere to and accumulate on the surface of the insulator, resulting in poor insulation between the two electrodes, and the smoke that should be measured between the two N-electrodes. There was a problem that a current flows that is unrelated to the concentration. The water droplets mentioned above are water condensed when the exhaust gas accumulated in the exhaust path is cooled down, and is
This becomes a problem when starting the engine and immediately after starting.

従って、上記第１の問題点及び第２の問題点に起因して
、上記従来のスモーク測定装置は精度の高いスモーク濃
度の測定が不可能であった。特に、上記第１の問題点及
び第２の問題点は、測定時間が経過していくにつれて大
きくなるもので、従来のスモーク測定装置は経時変化に
対する測定誤差が大ぎい。Therefore, due to the first problem and the second problem, the conventional smoke measuring device described above is unable to measure the smoke concentration with high accuracy. In particular, the first problem and the second problem become more serious as the measurement time elapses, and conventional smoke measurement devices have large measurement errors due to changes over time.

両発明のスモーク測定装置とその装置を使用した制御方
法は、上記の如く問題点に鑑みてなされたもので、導電
式のスモークセンサにおいて、電極にススが堆積するこ
とを防ぎ、更には両電極を絶縁状態で支持する絶縁体表
面にスス及び始動時における水滴が貯えられることがな
く、精度の高い優れたスモーク測定装置を提供すること
を目的としている。The smoke measuring device and the control method using the device of both inventions were developed in view of the problems mentioned above. It is an object of the present invention to provide an excellent smoke measuring device with high accuracy, which prevents soot and water droplets from accumulating on the surface of an insulator that supports the device in an insulating state.

１里１」す＆ ｃ問題点を解決するための手段］ かかる目的を実行すべく、第１発明の上記問題点を解決
するための手段としては、以下に示すものである。Means for Solving the Problems of the First Invention In order to accomplish the above object, the means for solving the problems of the first invention are as follows.

すなわら、第１発明は、 電極間に流れる電流量を検出し該電極間に浮遊する煙の
１１度を測定するスモーク測定装置において、 対向して対をなす電極と、 該電極を絶縁状態で支持する耐熱性絶縁体と、上記電極
を加熱する第１ヒータと、 上記耐熱性絶縁体のうち少なくとも上記両電極間に存在
する表面部分を加熱する第２ヒータと、を備えてなるこ
とを特徴とするスモーク測定装置を要旨としている。In other words, the first invention is a smoke measuring device that detects the amount of current flowing between electrodes and measures 11 degrees of smoke floating between the electrodes, which comprises a pair of opposing electrodes and an insulating state between the electrodes. a first heater that heats the electrode; and a second heater that heats at least a surface portion of the heat-resistant insulator that exists between the two electrodes. The main feature of this paper is the smoke measuring device.

ここで、電極は、例えばプラチナ等の耐熱性、耐食性の
優れた金属が用いられ、１つは正の電荷を、１つは負の
電荷をかけられ、これら両電極で対をなしている。そし
て、それらが互いに対向するよう構成されている。例え
ば、１対もしくは複数対の平板状の電極が、互いの面が
対向して平行に位置するように構成する。Here, the electrodes are made of a metal with excellent heat resistance and corrosion resistance, such as platinum, and one electrode is charged with a positive charge and the other with a negative charge, and these electrodes form a pair. And they are configured to face each other. For example, one or more pairs of flat electrodes are configured so that their surfaces face each other and are located parallel to each other.

次に耐熱性絶縁体は、例えばアルミナ、窒化ケイ素、マ
グネシア、へりリア、ムライトおよびスピネル等の絶縁
性磁器が用いられる、上記対をなす電極を絶縁状態で支
持している。なお耐熱性絶縁体は１例えば、電極の一方
端部のみ支持するようにしても良く、あるいは電極全体
を覆い電極の互いに対向する面のみが露出するように構
成しても良い。A heat-resistant insulator then insulatively supports the pair of electrodes, for example insulating porcelain such as alumina, silicon nitride, magnesia, herria, mullite, and spinel. The heat-resistant insulator may, for example, support only one end of the electrode, or may cover the entire electrode so that only the opposing surfaces of the electrode are exposed.

上記第１ヒータ及び第２ヒータは、例えば金属発熱体で
あるプラチナ、ニクロム、タングステン、鉄クロム、カ
ンタル等、又は非金属発熱体である炭化ケイ素、ケイ化
モリブデン、ランタンクロマイト、ジルコニア等の耐熱
性抵抗体でできた抵抗発熱材料でできている。第１ヒー
タは上記電極もしくは電極付近に設けられており、電極
を加熱している。また第２ヒータは上記耐熱性絶縁体も
しくは耐熱性絶縁体付近に設けられており、上記電極間
に存在する耐熱性絶縁体の表面部分を少なくとも加熱し
ている。The first heater and the second heater are made of heat-resistant metal heating elements such as platinum, nichrome, tungsten, iron chromium, kanthal, etc., or non-metallic heating elements such as silicon carbide, molybdenum silicide, lanthanum chromite, and zirconia. It is made of a resistive heating material made of a resistor. The first heater is provided at or near the electrode and heats the electrode. Further, the second heater is provided at or near the heat-resistant insulator, and heats at least the surface portion of the heat-resistant insulator existing between the electrodes.

また、第２発明は、第１図の概略フローチャートに例示
する如く、 対向して対をなす電極と、 該電極を絶縁状態で支持する耐熱性絶縁体と、上記電極
を加熱する第１ヒータと、 上記耐熱性絶縁体のうち少なくとも上記両電極間に存在
する部分を加熱する第２ヒータと、を備え、上記電極間
に流れる電流量を検出し、上記電極間に浮遊する煙の濃
度を測定するスモーク測定装置により、内燃機関のスモ
ーク濃度を測定するに際して（Ｐｌ）、 内燃機関の運転状態を検出して（Ｐ２＞、該検出した運
転状態に応じて上記第１ヒータと第２ヒータとの通電及
び遮断を制御する（Ｐ３）スモーク測定装置を使用した
制御方法を要旨としている。Furthermore, as illustrated in the schematic flowchart of FIG. 1, the second invention includes a pair of electrodes facing each other, a heat-resistant insulator that supports the electrodes in an insulated state, and a first heater that heats the electrodes. , a second heater that heats at least a portion of the heat-resistant insulator that exists between the two electrodes, detects the amount of current flowing between the electrodes, and measures the concentration of smoke floating between the electrodes. When measuring the smoke concentration of the internal combustion engine using the smoke measuring device (Pl), the operating state of the internal combustion engine is detected (P2>), and the first heater and the second heater are adjusted according to the detected operating state. The gist is a control method using a smoke measuring device (P3) to control energization and interruption.

ここで、内燃機関の運転状態とは、例えばイグニッショ
ンスイッチのＯＮ、ＯＦＦ状態、エンジン回転数、また
はアクセルペダル踏込量であってもよく、内燃機関の運
転状態を知らしめるものであればよい。Here, the operating state of the internal combustion engine may be, for example, the ON/OFF state of an ignition switch, the engine speed, or the amount of accelerator pedal depression, as long as it informs the operating state of the internal combustion engine.

［作用］ 第１発明のスモーク測定装置は、対をなす電極が対向し
て設けられ、耐熱性絶縁体がその電極を絶縁状態で支持
している。そしてスモークが上記電極間に流れてくると
、上記電極及び耐熱性絶縁体の表面にスモーク中のスス
が付着し、また冷間時には排気路に貯った排ガスが水分
凝縮し耐熱性絶縁体表面に水滴が貯えられるが、第１ヒ
ータは、上記電極に付着したススを焼却し、第２ヒータ
は、上記耐熱性絶縁体表面に付着したススを焼却し、ま
た貯えられた水滴を蒸発させる。そして、両電極間に流
れる電流量を検出することによりスモークを測定してい
る。[Function] In the smoke measurement device of the first invention, a pair of electrodes are provided facing each other, and a heat-resistant insulator supports the electrodes in an insulated state. When the smoke flows between the electrodes, the soot in the smoke adheres to the surfaces of the electrodes and the heat-resistant insulator, and when it is cold, the exhaust gas accumulated in the exhaust path condenses moisture and the surface of the heat-resistant insulator. The first heater incinerates the soot adhering to the electrode, and the second heater incinerates the soot adhering to the surface of the heat-resistant insulator and evaporates the stored water droplet. Smoke is measured by detecting the amount of current flowing between both electrodes.

また第２発明のスモーク測定装置を使用した制御方法は
、内燃機関の運転状態から排ガス中のスモーク濃度を測
定すべき時を知ることができ、スモーク濃度測定時は第
１ヒータを遮断するよう制御している。そうして、第１
ヒータが測定すべきスモーク粒子を焼却しないようにし
ている。Further, the control method using the smoke measuring device of the second invention can determine when to measure the smoke concentration in exhaust gas from the operating state of the internal combustion engine, and controls the first heater to be shut off when measuring the smoke concentration. are doing. Then, the first
This prevents the heater from incinerating the smoke particles to be measured.

以上のように本発明の各構成要素が作用して本発明の技
術的課題が解決される。As described above, each component of the present invention functions to solve the technical problem of the present invention.

［実施例］ 本発明の実施例を以下図面に基づいて詳しく説明する。[Example] Embodiments of the present invention will be described in detail below based on the drawings.

まず第１発明のスモーク測定装置の一実施例の構成を第
２図（イ）゛ないし第２図（ニ）に基づいて説明する。First, the structure of an embodiment of the smoke measuring device of the first invention will be explained based on FIGS. 2(a) to 2(d).

第２図（イ）は本発明のスモーク測定装置の一実施例の
正面図、第２図（ロ）は同じくその縦断面図、第２図（
ハ）は同じくそのＡ−へ断面図、第２図（ニ）は同じく
そのＢ−８断面図である。同図において、スモーク測定
装置１はスモーク検知部２、スモーク測定装置胴部３、
及びフランジ部４より構成される。FIG. 2(a) is a front view of one embodiment of the smoke measuring device of the present invention, FIG. 2(b) is a longitudinal sectional view thereof, and FIG.
C) is a sectional view taken along line A-, and FIG. 2(d) is a sectional view taken along line B-8. In the figure, a smoke measuring device 1 includes a smoke detecting section 2, a smoke measuring device body 3,
and a flange portion 4.

スモーク検知部２は、平板形状の電ＩＵＩ　０Ｒ１１０
Ｌ（第２図（ロ）において右側電極を１０Ｒ１左側電極
を１０Ｌとする。）が数ミリメートルの間隔で対向して
設けられ、それらの電極１０Ｒ１１０Ｌを互いに対向す
る面だけ露出するように覆い、絶縁状態で支持する絶縁
部材１１が設けられている。なお上記電極１０Ｒ１ＩＯ
Ｌは耐熱性の優れたプラチナ（Ｐｔ）、絶縁部材１１は
絶縁性及び耐熱性の優れた窒化ケイ素Ｓｉ　９Ｎａを材
料としている。また絶縁部材１１の切欠部にはニクロム
よりなる絶縁部材用ヒータ１２が挿着しである。また電
極１０Ｒ，１０ｍを加熱するためのニクロムよりなる電
極用ヒータ１３Ｒ，１３Ｌがおのおのの電極１０Ｒ１１
０Ｌに接するよう設けである。The smoke detection unit 2 is a flat plate-shaped electric IUI 0R110.
L (in Figure 2 (b), the right electrode is 10R and the left electrode is 10L) are provided facing each other with an interval of several millimeters, and these electrodes 10R and 110L are covered so that only the surfaces facing each other are exposed, and insulated. An insulating member 11 is provided to support the state. Note that the above electrode 10R1IO
L is made of platinum (Pt), which has excellent heat resistance, and the insulating member 11 is made of silicon nitride, Si 9Na, which has excellent insulation and heat resistance. Further, an insulating member heater 12 made of nichrome is inserted into the notch of the insulating member 11. In addition, electrode heaters 13R and 13L made of nichrome for heating the electrodes 10R and 10m are connected to each electrode 10R11.
It is provided so as to be in contact with 0L.

上記電極１０Ｒと電極１０Ｌとの間には、リード線２０
．２１を介して２００■程度の直流電圧が印加されてお
り、またこのリード線２０．２１を介して上記両電極１
０Ｒ，１０１間に発生した微弱電流を検出するよう、図
示しない差動増幅器に接続されている。また上記電極用
ヒータ１３Ｒ１１３Ｌ１及び絶縁部材用ヒータ１２のそ
れぞれは、リード線２２．２３．２４を介して図示しな
いヒータ電源部に接続されている。A lead wire 20 is connected between the electrode 10R and the electrode 10L.
．． A DC voltage of about 200 cm is applied through the lead wires 20 and 21, and the two electrodes 1
It is connected to a differential amplifier (not shown) to detect the weak current generated between 0R and 101. Further, each of the electrode heater 13R113L1 and the insulating member heater 12 is connected to a heater power source (not shown) via lead wires 22, 23, and 24.

スモーク測定装置胴部３は、外側の保護カバー３１とリ
ード線排出のためのリード線排出管３２とより構成され
る。上記保護カバー３１内には、絶縁部材１１の熱膨張
差を吸収するために絶縁部材１１の下端を押圧するスプ
リング３３と、このスプリング３３の一端を保持するイ
ンシュレータ３４と、各リード線２０，２１．２２．２
３．２４がずれたりしないよう固定するための第１円柱
形絶縁体３５と、上記第１円柱形絶縁体３５を保持する
と共にその熱膨張差を吸収するための第１ブツシユ３６
と、が設けられている。他方、上記リード線排出管３２
内には、各リード線２０．２１．２２．２３．２４がず
れたりしないよう固定するための第２円柱形絶縁体３７
と、上記第２円柱形絶縁体３７を保持すると共にその熱
膨張差を吸引するための第２ブツシユ３８と、が設けら
れている。The smoke measuring device body 3 is composed of an outer protective cover 31 and a lead wire discharge pipe 32 for discharging the lead wires. Inside the protective cover 31, there is a spring 33 that presses the lower end of the insulating member 11 to absorb the difference in thermal expansion of the insulating member 11, an insulator 34 that holds one end of this spring 33, and each lead wire 20, 21. .22.2
A first cylindrical insulator 35 for fixing the first cylindrical insulator 35 to prevent it from shifting; and a first bushing 36 for holding the first cylindrical insulator 35 and absorbing the difference in thermal expansion thereof.
and are provided. On the other hand, the lead wire discharge pipe 32
Inside is a second cylindrical insulator 37 for fixing each lead wire 20, 21, 22, 23, 24 so that it does not shift.
and a second bushing 38 for holding the second cylindrical insulator 37 and sucking the difference in thermal expansion thereof.

フランジ部４は、上記絶縁部材１１を密着状態で支持す
るもので、内燃礪関の排気管中に装着するためのボルト
穴４１が設けられている。またフランジ部４と絶縁部材
１１との密着性を高め、排ガスリークを防ぐためのシー
ル部材４２がフランジ部４と絶縁部材１１との隙間に設
けられている。The flange portion 4 supports the insulating member 11 in close contact with the insulating member 11, and is provided with bolt holes 41 for attachment to an exhaust pipe of an internal combustion engine. Further, a sealing member 42 is provided in the gap between the flange portion 4 and the insulating member 11 in order to improve the adhesion between the flange portion 4 and the insulating member 11 and to prevent exhaust gas leakage.

そして、以上の如く構成した本実施例においては、ｔｔ
ｆｆｌｌＯＲｌｌｏＬの間に測定しようとするスモーク
が流入すると、その電極１０Ｒ，１０１間の電位差によ
って、測定しようとするスモーク濃度に応じた電流が流
れ、この電流■を図示しない差動増幅器を介して、図示
しない電流計により測定するようなされている。この測
定の際、電極用ヒータ１３Ｒ，１３Ｌは電極１０Ｒ１１
０Ｌを加熱し、電極１０Ｒ，ＩＯＬに付着するススを焼
却しており、また、電極１０Ｒ１１０Ｌを絶縁状態に保
つ絶縁部材１１の一部表面付近を、絶縁部材用ヒータ１
２は加熱し、そこに付着したススを焼却し、貯った水分
を蒸発している。In this embodiment configured as above, tt
When smoke to be measured flows between ffllORlloL, a current corresponding to the smoke concentration to be measured flows due to the potential difference between the electrodes 10R and 101, and this current It is not intended to be measured by an ammeter. During this measurement, the electrode heaters 13R and 13L are connected to the electrode 10R11.
0L is heated to incinerate the soot adhering to the electrodes 10R and IOL, and the insulating member heater 1
2 is heated to incinerate the soot adhering to it and evaporate the accumulated moisture.

以上、本発明のスモーク測定装置の一実施例を詳しく説
明してきたが、本実施例は、電極１０Ｒ１１０Ｌにスス
が堆積することもなく、また電橋１０Ｒ，１０Ｌを絶縁
状態で支持する絶縁部材１１の表面にスス及び水滴が貯
えられることもないので、精度高くスモーク濃度を計測
することができる。特に経時変化に対する測定誤差が少
ない優れたスモーク測定装置である。One embodiment of the smoke measuring device of the present invention has been described above in detail. In this embodiment, soot does not accumulate on the electrodes 10R and 110L, and the insulating member 11 supports the electric bridges 10R and 10L in an insulating state. Since soot and water droplets do not accumulate on the surface of the sensor, the smoke concentration can be measured with high accuracy. This is an excellent smoke measuring device with little measurement error especially due to changes over time.

なお本実施例においては、電極形状を平行な１反状にし
たことで、ガスの流れがスムーズになり、特別なガス吸
引装置を用いて強制的なガスを送風する必要もなく、従
来の２重円筒型に比べ、！ｌ１作が大幅に容易になる。In this example, by making the electrode shape into a parallel one-sided shape, the flow of gas becomes smooth, and there is no need to use a special gas suction device to forcefully blow gas, instead of using the conventional two-way gas flow. Compared to the heavy cylindrical type! 11 production becomes much easier.

次に、本発明のスモーク測定装置の他の実施態様を第３
図ないし第７図に沿って説明する。なお、各実施態様と
も上記実施例と比較して特徴のある部分のみを説明する
にとどめ、効果においても上記実施例の効果を有しなが
ら以下の特徴を有するものである。Next, another embodiment of the smoke measuring device of the present invention will be explained in the third embodiment.
This will be explained with reference to FIGS. 7 to 7. It should be noted that each embodiment will only be described with respect to its distinctive features compared to the above-mentioned embodiments, and in terms of effects, it has the following features while having the effects of the above-mentioned embodiments.

第３図は本発明のスモーク測定装置の他の実施態様の第
１例の電極付近を示す説明図である。本例は、同図に示
す如く、電極５０Ｒ１５０Ｌの一方端部のみを絶縁部材
５１で保持し、電極用ヒータ５２Ｒ，５２Ｌ、及び絶縁
部材用ヒータ５３でそれぞれを加熱するよう構成されて
いる。従って、本実施例においては、絶縁部材５１の形
状が単純で製作が容易であるという特徴を有する。FIG. 3 is an explanatory diagram showing the vicinity of the electrodes of a first example of another embodiment of the smoke measuring device of the present invention. In this example, as shown in the figure, only one end of the electrode 50R150L is held by an insulating member 51, and each is heated by electrode heaters 52R, 52L and an insulating member heater 53. Therefore, this embodiment has a feature that the insulating member 51 has a simple shape and is easy to manufacture.

第４図は同じく他の実施態様の第２例の電極付近を示す
説明図である。本例は、同図に示す如く、３対の電極６
０Ｒ１６０Ｌ、６１Ｒ，６１Ｌ、６２Ｒ，６２Ｌが設け
られ、それぞれの電極の間には絶縁部材用ヒータ６３が
設けられ、電極間に存在する絶縁部材６４の表面部分を
加熱するよう構成している。なお電極用ヒータは図示し
ていないが勿論必要である。従って、本実施例において
は、電極間に発生する電流量のレベルアップを図ること
ができ、測定精度が向上する。FIG. 4 is an explanatory diagram showing the vicinity of the electrodes of a second example of another embodiment. In this example, as shown in the figure, three pairs of electrodes 6 are used.
0R160L, 61R, 61L, 62R, and 62L are provided, and an insulating member heater 63 is provided between each electrode to heat the surface portion of the insulating member 64 existing between the electrodes. Although the electrode heater is not shown, it is of course necessary. Therefore, in this embodiment, it is possible to increase the amount of current generated between the electrodes, and the measurement accuracy is improved.

第５図は同じく他の実施態様の第３例の電極付近を示す
説明図である。本例は、同図に示す如く、電極７０Ｒ，
７０Ｌの対向する面が波型になるよう構成されており、
電極の対向する表面積を大きくすることで、電極間に発
生する電流量のレベルアップを図ることができ、測定精
度を向上させている。FIG. 5 is an explanatory diagram showing the vicinity of the electrodes of a third example of another embodiment. In this example, as shown in the figure, the electrodes 70R,
The opposing surfaces of 70L are configured to be wavy,
By increasing the surface area where the electrodes face each other, it is possible to increase the amount of current generated between the electrodes, improving measurement accuracy.

第６図は同じく他の実施態様の第４例を示す上記実施例
の第２図（ハ）に相当する断面図である。FIG. 6 is a sectional view corresponding to FIG. 2(c) of the above embodiment, showing a fourth example of another embodiment.

本例は、絶縁部材８０を、ガスの流れ方外に対してハの
字型に開口するよう構成している。従って、電極８１Ｒ
１８１１間のガスの流入量が増加され、応答性能、測定
精度を向上させている。In this example, the insulating member 80 is configured to open in a V-shape toward the outside of the gas flow direction. Therefore, the electrode 81R
The amount of gas inflow between 1811 and 1811 has been increased, improving response performance and measurement accuracy.

第７図は同じく他の実施態様の第５例を示す、第１実施
例の第２図（ハ）に相当する断面図である。本実施例は
、ガスの流れ方向の絶縁部材９０の前方に、ハの字型に
開口した案内板９１を設けるよう構成している。従って
、電極９２Ｒ１９２Ｌ間のガス流入量が増加し、応答性
能、測定精度を向上させている。FIG. 7 is a sectional view corresponding to FIG. 2(c) of the first embodiment, showing a fifth example of another embodiment. In this embodiment, a guide plate 91 having a V-shaped opening is provided in front of the insulating member 90 in the gas flow direction. Therefore, the amount of gas flowing between the electrodes 92R and 192L increases, improving response performance and measurement accuracy.

次に第２発明のスモーク測定装置を使用した制御方法の
実施例を図面と共に説明する。Next, an embodiment of a control method using the smoke measuring device of the second invention will be described with reference to the drawings.

まず、本第２発明の第１実施例を第８図ないし第１０図
に基づいて説明する。第８図は本実施例のスモーク測定
装置を使用した制御方法が採用された内燃機関及びその
周辺装置を示す概略構成図である。First, a first embodiment of the second invention will be described based on FIGS. 8 to 10. FIG. 8 is a schematic configuration diagram showing an internal combustion engine and its peripheral equipment to which a control method using the smoke measuring device of this embodiment is adopted.

１０１はディーゼルエンジン本体、１０２はディーゼル
エンジン本体１０１から排気を行なうための排気管、１
０３はアクセルペダル、１０４はアクセルペダル１０３
の踏込量を検出するアクセル開度センサ、１０５はディ
ーゼルエンジン本体１０１のクランク軸に連結しディー
ゼルエンジン本体１の回転数を検出する回転数センサ、
１０６はディーゼルエンジン本体１０１を点火させるイ
グニッションキーを夫々表わす。なおイグニッションキ
ー１０６はグロープラグをＯＮ状態にするレンジをもつ
もので、イグニッションキーのレンジの状態を示す信号
を出力している。101 is a diesel engine main body; 102 is an exhaust pipe for exhausting air from the diesel engine main body 101;
03 is an accelerator pedal, 104 is an accelerator pedal 103
105 is a rotational speed sensor connected to the crankshaft of the diesel engine main body 101 and detects the rotational speed of the diesel engine main body 1;
Reference numeral 106 represents an ignition key for igniting the diesel engine main body 101, respectively. The ignition key 106 has a range for turning on the glow plug, and outputs a signal indicating the range state of the ignition key.

また前述した第１発明の一実施例のスモーク測定装置１
が、上記排気管１０２内にスモーク検知部２が挿入する
よう、ボルト１１０，１１１で取り付けられている。そ
して、スモーク測定装置１の電極１０Ｒにはリード線２
０を介して直流電源１１２の■端子が接続され、電極１
０Ｌにはリード線２１を介して直流電ｉｔ！１１２のｅ
端子が接続されている。またリード線２０の途中には差
動増幅器１１３が設けられ、電極１０Ｒ１１０１間の微
弱電流を増幅するようにし、その増幅された電流を電流
計１１４にて計測している。Moreover, the smoke measuring device 1 according to an embodiment of the first invention described above.
is attached with bolts 110 and 111 so that the smoke detection section 2 can be inserted into the exhaust pipe 102. A lead wire 2 is connected to the electrode 10R of the smoke measuring device 1.
The ■terminal of the DC power supply 112 is connected through the electrode 1
Direct current is connected to 0L via lead wire 21! 112 e
Terminals are connected. Further, a differential amplifier 113 is provided in the middle of the lead wire 20 to amplify the weak current between the electrodes 10R1101, and the amplified current is measured by an ammeter 114.

また、電極用ヒータ１３Ｒ，１３Ｌ、及び絶縁部材用ヒ
ータ１２に接続されているリード線の片側線２２ａ　、
２３ａ　、２４ａには、それぞれ第１アナログスイツチ
１２０、第２アナログスイツチ１２１、第３アナログス
イツチ１３１を介して、図示しないバッテリから供給さ
れる直流電源１２３が接続され、他方、他の片側線２２
ｂ　、２３ｂ　。In addition, one side wire 22a of the lead wire connected to the electrode heaters 13R, 13L and the insulating member heater 12,
23a and 24a are connected to a DC power supply 123 supplied from a battery (not shown) via a first analog switch 120, a second analog switch 121, and a third analog switch 131, respectively.
b, 23b.

２４ｂは接地するようなされている。そして、ヒータ制
御用電子回路１３０が、上記第１アナログスイツチ１２
０、第２アナログスイ・ツチ１２１、及び第３アナログ
スイツチ１２２を制御しヒータの通電・非通電を制御し
ている。24b is grounded. Then, the heater control electronic circuit 130 controls the first analog switch 12.
0, a second analog switch 121, and a third analog switch 122 to control energization/de-energization of the heater.

第９図はヒータ制御用電子回路１３０とその関連部分と
のブロック図を表わしている。FIG. 9 shows a block diagram of the heater control electronic circuit 130 and its related parts.

同図において、１３１はアクセル開度センサ１０４、回
転数センサ１０５、及びイグニッションキー１０６より
出力されるデータを制御プログラムに従って入力及び演
算すると共に、第１ないし第３アナログスイッチ１２０
，１２１．１２２を作動制御するための処理を行なうレ
ントラルプロセッシングユニット（以下単にＣＰＵと呼
ぶ）、１３２は制御プログラム及び初期データが格納さ
れるリードオンリメモリ（以下単にＲＯＭと呼ぶ）、１
３３は入力されるデータや演算制御に必要なデータが一
時的に読み書きされるランダムアクセスメモリ（以下単
にＲＡＭと呼ぶ）、１３４は各センサからの出力信号を
入力しＣＰＵ１３１に信号を送る入力ボート、１３５は
ＣＰＵ１３１の演算結果を外部に出力し外部の第１ない
し第３アナログスイッチ１２０，１２１．１２２を動作
させる出力ポートを夫々表わしている。なお上記第１な
いし第３アナログスイッチ１２０，１２１．１２２は出
力ポート１３５からの通電信号を受けている間、そのア
ナログスイッチが導通するよう構成されている。In the figure, reference numeral 131 inputs and calculates data output from the accelerator opening sensor 104, rotation speed sensor 105, and ignition key 106 according to a control program, and also inputs and calculates data output from the accelerator opening sensor 104, the rotation speed sensor 105, and the ignition key 106, as well as the first to third analog switches 120.
, 121 and 122, a rental processing unit (hereinafter simply referred to as CPU) that performs processing for controlling the operation of 121 and 122; 132 is a read-only memory (hereinafter simply referred to as ROM) in which control programs and initial data are stored;
33 is a random access memory (hereinafter simply referred to as RAM) in which input data and data necessary for arithmetic control are temporarily read and written; 134 is an input board that inputs output signals from each sensor and sends signals to the CPU 131; Reference numeral 135 represents an output port that outputs the calculation result of the CPU 131 to the outside and operates the first to third external analog switches 120, 121, and 122, respectively. Note that the first to third analog switches 120, 121, and 122 are configured to be conductive while receiving the energization signal from the output port 135.

次に、上記ヒータ制御用電子回路１３０にて実行される
制御について第１０図に沿って説明する。Next, the control executed by the heater control electronic circuit 130 will be explained with reference to FIG. 10.

第１０図は、ヒータ制御用電子回路１３０で実行される
ヒータ制御ルーチンを示すフローチャートで、所定時間
毎に繰り返し実行されるものである。処理が開始される
と、ステップ２００では、イグニッションキー１０６か
らの検出信号を読み込み、続くステップ２１０では、上
記読み込んだ検出信号からグロープラグが通電状態か否
かを判断する。ステップ２１０で「ＮＯ」、即ちグロー
プラグが通電されていないとき、続くステップ２１５に
移る。ステップ２１５では、上記ステップ２００で読み
込んだ検出信号からディーゼルエンジン本体１０１が運
転中の状態か否かを判断する。FIG. 10 is a flowchart showing a heater control routine executed by the heater control electronic circuit 130, which is repeatedly executed at predetermined time intervals. When the process is started, in step 200, a detection signal from the ignition key 106 is read, and in the following step 210, it is determined from the read detection signal whether or not the glow plug is energized. If "NO" in step 210, that is, the glow plug is not energized, the process moves to the subsequent step 215. In step 215, it is determined from the detection signal read in step 200 whether the diesel engine main body 101 is in operation.

ステップ２１５でｒＹＥｓＪ　、即ちエンジン運転中の
状態の場合、続くステップ２２０に移る。−ステ、ツク
０ 方τｚｒ１０Ｔ：　ｒＹＥｓＪ　、（ＩｌちグＯ−７う
’ｊが通電されている場合、上記ステップ２１５を読み
飛ばし続くステップ２２０に移る。ステップ２２０では
、出力ポート１３５から第３アナログスイツチ１２２へ
の通電信号をイオン」にする・なお１度、アナログスイ
ッチへの通電信号が送られると、次に遮断を実行するま
で通電状態を続けるよう構成されている。続くステップ
２３０では、アクセル開度センサ１０４の検出信号より
アクセル開度■を読み込み、また回転数センサ１０５の
検出信号よりエンジン回転数Ｎを読み込む。If rYEsJ is determined in step 215, that is, the engine is in operation, the process moves to step 220. -ste, tsuku 0 direction τzr10T: rYEsJ, (If IlchigO-7u'j is energized, skip step 215 and proceed to step 220. In step 220, the third analog The energizing signal to the switch 122 is set to "ion". Once the energizing signal is sent to the analog switch, it is configured to continue to be energized until the next time the switch is shut off. In the following step 230, the accelerator The accelerator opening degree ■ is read from the detection signal of the opening sensor 104, and the engine rotation speed N is read from the detection signal of the rotation speed sensor 105.

続くステップ２４０では、上記読み込んだアクセル開度
■が予め定めた所定値ＶＫ以上であるか否かを判断する
。続くステップ２５０では、上記読み込んだエンジン回
転数Ｎが予め定めた所定値ＮＫ以上であるか否かを判断
する。ステップ２４０でｒＮＯＪでかつステップ２５０
でｒＮＯＪ、即ちアクセル開度Ｖが所定ｔｉｌｌ　Ｖ　
Ｋより小さくかつエンジン回転数Ｎが所定１直ＮＫより
小さい場合、処理はステップ２６０に移り、一方他の場
合、即ち、上記ステップ２４０と２５０の条件のうち、
一方もしくは両方を満たす場合、処理はステップ２７０
に移る。In the following step 240, it is determined whether or not the read accelerator opening degree ■ is equal to or greater than a predetermined value VK. In the following step 250, it is determined whether or not the read engine speed N is equal to or higher than a predetermined value NK. rNOJ in step 240 and step 250
Then, rNOJ, that is, the accelerator opening degree V is set to the predetermined till V
If the engine speed N is smaller than K and the engine speed N is smaller than the predetermined 1 straight NK, the process moves to step 260, while in the other case, i.e., among the conditions of steps 240 and 250 above,
If one or both are satisfied, the process proceeds to step 270
Move to.

ステップ２６０では、出力ポート１３５より第１アナロ
グスイツチ１２０及び第２アナログスイツチ１２１への
通電信号を「オン」にする。他方、ステップ２７０では
、出力ポート１３５より第１アナログスイツチ１２０及
び第２アナログスイツチ１２２への通電信号を「オフ」
にする。続いて、処理はｒＮＥＸＴＪへ移り、本ルーチ
ンを一旦翅了する。In step 260, the energization signal from the output port 135 to the first analog switch 120 and the second analog switch 121 is turned on. On the other hand, in step 270, the energization signal from the output port 135 to the first analog switch 120 and the second analog switch 122 is turned off.
Make it. Subsequently, the process moves to rNEXTJ, and this routine is temporarily terminated.

一方、ステップ２１５で「ＮＯ」、即ちディーゼルエン
ジン本体１０１が運転中の状態でない場合、処理はステ
ップ２８０に移る。ステップ２８０では、第１アナログ
スイツチ１２０、第２アナログスイツチ１２１、及び第
３アナログスイツチ１３１への通電信号を遮断し、続い
て処理は「ＮＥＸＴＪへ移り、本ルーチンを一旦終了す
る。なお、本実施例にお（プる上記所定値ＶＫ、ＶＮは
、アイドル低負荷時の運転状態を検知することのできる
よう予め設定されたものである。即ち、アクセル開度■
が所定値により小さく、かつエンジン回転数Ｎが所定値
ＮＫより小さい場合は、アイドル低負荷時の運転状態を
示している。On the other hand, if "NO" in step 215, that is, if the diesel engine main body 101 is not in an operating state, the process moves to step 280. In step 280, the energization signals to the first analog switch 120, the second analog switch 121, and the third analog switch 131 are cut off, and the process then moves to "NEXTJ" and ends this routine once. For example, the above-mentioned predetermined values VK and VN are set in advance so that the operating state at idle and low load can be detected. In other words, the accelerator opening
is smaller than the predetermined value, and the engine speed N is smaller than the predetermined value NK, indicating an operating state during idling and low load.

即ち、絶縁部材用ヒータ１２は、イグニッションキー１
０６がグロープラグの通電状態になると、通電開始する
ようにし、それ以模、エンジン運転中は常に通電するよ
うに構成されている。一方、電極用ヒータ１３Ｒ１１３
Ｌは、スモーク濃度測定が不要なアイドル低負荷時のみ
通電され、その他の時は通電が停止するよう構成されて
いる。従って、本発明のスモーク測定装置を使用した制
御方法は、第１発明のスモーク測定装置と同様の効果を
有すると共に、絶縁部材用ヒータ１２が、エンジン始動
直前に通電されるグロープラグと同時に通電されるため
、エンジン始動直後におけるスモーク濃度検出をより正
確にし、またＭ穫用ヒータ１３Ｒ１１３ｍが測定しよう
とするスモーク粒子を焼却してしまうこともないため、
より正確なスモーク濃度を検出することができる。That is, the insulating member heater 12 is connected to the ignition key 1.
When the glow plug 06 becomes energized, it starts to be energized, and from then on, it is always energized while the engine is running. On the other hand, electrode heater 13R113
L is configured to be energized only during idle and low load times when smoke density measurement is not required, and to be de-energized at other times. Therefore, the control method using the smoke measuring device of the present invention has the same effect as the smoke measuring device of the first invention, and the insulating member heater 12 is energized at the same time as the glow plug that is energized immediately before starting the engine. This makes smoke concentration detection more accurate immediately after the engine starts, and also prevents the M heater 13R113m from incinerating the smoke particles to be measured.
More accurate smoke density can be detected.

続いて、本発明の第２実施例を第１１図に基づいて説明
する。本実施例は、第１実施例と比較して、ヒータ制御
用電子回路１３にて実行されるヒータ制御ルーチンの一
部が異なるだけで、スモーク測定装置、内燃機関、及び
その周辺装置の構成は第１実施例と全く同じものである
。Next, a second embodiment of the present invention will be described based on FIG. 11. The present embodiment differs from the first embodiment only in a part of the heater control routine executed by the heater control electronic circuit 13, and the configurations of the smoke measuring device, the internal combustion engine, and its peripheral devices are different. This is exactly the same as the first embodiment.

第１１図は、上記ヒータ制御ルーチンを示すフローチャ
ートである。同図において、ステップ３００．３１０，
３１５．３２０，３３０．３４０．３５０．３６０．３
’７０，３８０は、前）ホシタ第１実施例の第１０図に
おけるステップ２００．２１０．２１５．２２０．２３
０．２４０，２５０．２６０．２７０．２８０とそれぞ
れ同じ処理を実行するもので詳しい説明は省略する。ス
テップ３３２では、上記ステップ３３０で読み込んだア
クセル開度■及びエンジン回転数Ｎより排気温Ｔを検出
している。この排気温検出は、例えば予め設けた、アク
セル開度■及びエンジン回転数Ｎと、排気ＩＴと、の関
係を示すマツプを用いて行なうものである。FIG. 11 is a flowchart showing the heater control routine. In the figure, steps 300, 310,
315.320, 330.340.350.360.3
'70, 380 is the step 200.210.215.220.23 in FIG. 10 of the first embodiment of Hoshita
0.240, 250.260.270.280, and the detailed explanation will be omitted. In step 332, the exhaust temperature T is detected from the accelerator opening degree ■ and the engine rotation speed N read in step 330 above. This exhaust gas temperature detection is carried out using, for example, a map prepared in advance that shows the relationship between the accelerator opening degree (2), the engine speed N, and the exhaust gas IT.

続くステップ３３４では、上記検出した排気温Ｔが５０
０℃以上であるか否かを判断する。ステップ３３４でｒ
ＹＥｓＪ　、即ち、排気温Ｔが５００℃以上の場合、処
理はステップ３３６へ移る。In the following step 334, the detected exhaust temperature T is 50
Determine whether the temperature is 0°C or higher. At step 334
If YESJ, that is, if the exhaust temperature T is 500° C. or higher, the process moves to step 336.

ステップ３３６では、出力ポート１３５から第３アナロ
グスイツチ１２２への通電信号を「オフ」にし、続くス
テップ３４０へ処理を移す。一方、ステップ３３４で「
ＮＯ」、即ち、排気温Ｔが５００℃より小さい場合、処
理はステップ３３６を読み飛ばし、ステップ３４０へ移
る。In step 336, the energization signal from the output port 135 to the third analog switch 122 is turned off, and the process proceeds to step 340. On the other hand, in step 334 "
NO'', that is, if the exhaust temperature T is lower than 500° C., the process skips step 336 and moves to step 340.

上記の如く構成された本実施例においては、第１実施例
と同様に電極用ヒータ１３Ｒ，１３Ｌ、及び絶縁部材用
ヒータ１２を制御するとともに、更には、それらのヒー
タを加熱する必要もない排気温Ｔが５００℃以上になる
高温状態ではｔ８縁部材用ヒータ１２への通電を停止す
るよう構成されている。従って、本実施例は上記第２発
明の第１実施例と同様の効果を有すると共に、更にスモ
ーク測定装置の加熱しすぎを防ぎ、経済的にも優れたも
のである。In this embodiment configured as described above, the electrode heaters 13R, 13L and the insulating member heater 12 are controlled as in the first embodiment, and furthermore, there is no need to heat these heaters. In a high temperature state where the temperature T is 500° C. or higher, the t8 edge member heater 12 is configured to stop being energized. Therefore, this embodiment has the same effects as the first embodiment of the second aspect of the invention, and also prevents the smoke measuring device from overheating, and is economically superior.

なお、本第２発明の第１及び第２実施例共、アイドル低
負荷時の運転状態では電極用ヒータ１３Ｒ１１３Ｌを通
電し続けるようなされているが、例えば、上記運転状態
を所定時間続けた場合は、電極用ヒータ１３Ｒ１１３Ｌ
の通電を「オフ」するようにしても良い。またアイドル
低負荷時をアクセル間度しンサ１０４、回転数センサ１
０５、及びイグニッションキー１０６より検出するよう
にしているが、他の各種センサにてアイドル低負荷時を
検知するようにしてもよい。In addition, in both the first and second embodiments of the second invention, the electrode heater 13R113L is kept energized in the idling and low load operating state, but for example, when the above operating state continues for a predetermined time, , electrode heater 13R113L
The power supply may be turned off. In addition, when idling and low load, the accelerator distance sensor 104 and the rotation speed sensor 1
05 and the ignition key 106, other various sensors may be used to detect the idle low load state.

以上、第１発明であるスモーク測定装置と第２発明であ
るスモーク測定装置を使用した制御方法の実施例を詳し
く説明してぎたが、本発明は上記実施例に何等限定され
るものではなく、本第１発明及び第２発明の要旨を逸脱
しない範囲においては何等限定されるものではない。Although embodiments of the control method using the smoke measuring device according to the first invention and the smoke measuring device according to the second invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments in any way. There is no limitation in any way as long as it does not depart from the gist of the first and second inventions.

１匪立ＩＬ 以上詳述したように、第１発明のスモーク測定装置は、
電極間に流れる電流量を検出し該雷穫間に浮遊する煙の
濃度を測定するスモーク測定装置において、対向して対
をなす電極と、該電極を絶縁状態で支持する耐熱性絶縁
体と、上記電極を加熱する第１ヒータと、上記耐熱性絶
縁体のうち少なくとも上記両型＊間に存在する表面部分
を加熱する第２ヒータと、を備えてなることを特徴とす
るスモーク測定装置を備えるようなされているので、上
記型（〜にススが堆積することを防止し、かつ上記電極
を絶縁状態で支持する絶縁体表面にスス及び始動時にお
ける水滴が貯えられることを防止し、精度の高いスモー
ク濃度の測定結果を得ることができる。特に経時変化に
対する測定誤差が少ない。1.1 IL As detailed above, the smoke measuring device of the first invention has the following features:
A smoke measurement device that detects the amount of current flowing between electrodes and measures the concentration of smoke floating between the lightning bolts, comprising: a pair of opposing electrodes; a heat-resistant insulator that supports the electrodes in an insulating state; A smoke measurement device comprising: a first heater that heats the electrode; and a second heater that heats at least a surface portion of the heat-resistant insulator that exists between the two types. This prevents soot from accumulating on the mold (~), prevents soot and water droplets from accumulating on the surface of the insulator that supports the electrode in an insulated state, and ensures high accuracy. Measurement results of smoke density can be obtained.In particular, measurement errors due to changes over time are small.

また第２発明のスモーク測定装置を使用した制御方法は
、上記第１発明のスモーク測定装置により、内燃機関の
スモークｍ度を測定するに際して、内燃機関の運転状態
を検出して、該検出した運転状態に応じて上記第１ヒー
タと第２ヒータとの通電及び遮断を制御するよう構成さ
れているので、第１ヒータが測定しようとするスモーク
粒子を焼却してしまうようなことを防止することができ
、より精度の高い測定結果を得ることができる。Further, in a control method using the smoke measuring device of the second invention, when measuring the smoke m degree of the internal combustion engine using the smoke measuring device of the first invention, the operating state of the internal combustion engine is detected, and the detected operating state is Since the structure is configured to control the energization and cutoff of the first heater and the second heater according to the state, it is possible to prevent the first heater from incinerating the smoke particles to be measured. It is possible to obtain more accurate measurement results.

なお、上記両発明のスモーク測定装置とその装置を使用
した制御方法をディーゼルエンジンに用いるようにする
と、排気スモーク濃度によるフィードバック制御が可能
となり、従来より測定精度が向上した為に燃料噴射量を
常に最適に制御できることから、燃料噴射量と強い相関
のあるエンジン出力のアップを図ることができるという
副次的な効果を有する。Furthermore, when the smoke measuring device of the above-mentioned inventions and the control method using the device are applied to a diesel engine, feedback control based on the exhaust smoke concentration becomes possible, and the measurement accuracy is improved compared to the conventional method, so that the amount of fuel injection can be controlled at all times. Since it can be controlled optimally, it has the secondary effect of increasing the engine output, which has a strong correlation with the fuel injection amount.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は第２発明のスモーク測定装置を使用した制御方
法の概略構成を説明する概略フローチャート、 第２図（イ）ないし第２図（ニ）は第１発明のスモーク
測定装置の一実施例を示し、第２図（イ）は第１発明の
スモーク測定装置の一実施例の正面図、第２図（ロ）は
同じくその縦断面図、第２図（ハ）は同じくそのＡ−Ａ
断面図、第２図（ニ）は同じくそのＢ−Ｂ断面図、 第３図ないし第７図は第１発明のスモーク測定装置の池
の実施態様を示し、第３図は第１発明のスモーク測定装
置の池の実施態様の第１例の電極付近を示す説明図、第
４図は同じく他の実施態様の第２例の電極付近を示す説
明図、第５図は同じく他の実ｒＮ態様の第３例の電極付
近を示す説明図、第６図は同じ（他の実ｔＡＭ様の第４
例の断面図、第７図は同じく他の実施態様の第５例の断
面図、第８図ないし第１０図は第２発明のスモーク測定
装置を使用した制御方法の第１実胞例を示し、第８図は
第１実施例のスモーク測定装置を使用したｉＤ＋Ｉ　御
方法が採用された内燃賎関及びその周辺装置を示す概略
構成図、第９図はそのヒータ制御用電子回路とその関連
部分とを示すブロック図、第１０図はそのヒータ制御用
電子回路にて実行されるヒータ制御ルーチンを示すフロ
ーチャート、第１１図は第２発明のスモーク測定装置を
使用した制Ｕｔ＋方法の第２実施例を示し、そのヒータ
制御用電子回路にて実行されるヒータ制御ルーチンを示
すフローチャート、 第１２図は従来例の導電式スモーク測定装置を示す斜視
図である。 １・・・スモーク測定装置 １０Ｒ１１０Ｌ・・・電極 １１・・・絶縁部材 １２・・・絶縁部材用ヒータ １３Ｒ，１３Ｌ・・・電極用ヒータ １０４・・・アクセルセンサ １０５・・・回転数センサ １０６・・・イグニッションキー １１４・・・電流計FIG. 1 is a schematic flowchart explaining the schematic configuration of a control method using the smoke measuring device of the second invention, and FIGS. 2(A) to 2(D) are an embodiment of the smoke measuring device of the first invention. FIG. 2(a) is a front view of an embodiment of the smoke measuring device of the first invention, FIG. 2(b) is a longitudinal sectional view thereof, and FIG.
2(d) is a sectional view taken along the line B-B, FIGS. 3 to 7 show embodiments of the smoke measuring device of the first invention, and FIG. 3 shows the smoke measuring device of the first invention. An explanatory diagram showing the vicinity of the electrode in the first example of the embodiment of the measurement device, FIG. 4 is an explanatory diagram showing the vicinity of the electrode in the second example of another embodiment, and FIG. An explanatory diagram showing the vicinity of the electrode in the third example, Fig. 6 is the same (the fourth example of other real tAM
FIG. 7 is a cross-sectional view of a fifth example of another embodiment, and FIGS. 8 to 10 are a first actual example of a control method using the smoke measuring device of the second invention. , Fig. 8 is a schematic configuration diagram showing an internal combustion engine and its peripheral equipment in which the iD+I control method using the smoke measuring device of the first embodiment is adopted, and Fig. 9 shows its heater control electronic circuit and its related parts. FIG. 10 is a flow chart showing the heater control routine executed by the heater control electronic circuit, and FIG. 11 is a second embodiment of the control Ut+ method using the smoke measuring device of the second invention. FIG. 12 is a perspective view showing a conventional conductive smoke measuring device. 1... Smoke measuring device 10R110L... Electrode 11... Insulating member 12... Insulating member heater 13R, 13L... Electrode heater 104... Accelerator sensor 105... Rotation speed sensor 106... ...Ignition key 114...Ammeter

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １　電極間に流れる電流量を検出し該電極間に浮遊する
煙の濃度を測定するスモーク測定装置において、 対向して対をなす電極と、 該電極を絶縁状態で支持する耐熱性絶縁体と、上記電極
を加熱する第１ヒータと、 上記耐熱性絶縁体のうち少なくとも上記両電極間に存在
する表面部分を加熱する第２ヒータと、を備えてなるこ
とを特徴とするスモーク測定装置。 ２　対向して対をなす電極と、 該電極を絶縁状態で支持する耐熱性絶縁体と、上記電極
を加熱する第１ヒータと、 上記耐熱性絶縁体のうち少なくとも上記両電極間に存在
する部分を加熱する第２ヒータと、を備え、上記電極間
に流れる電流量を検出し、上記電極間に浮遊する煙の濃
度を測定するスモーク測定装置により、内燃機関のスモ
ーク濃度を測定するに際して、 内燃機関の運転状態を検出して、該検出した運転状態に
応じて上記第１ヒータと第２ヒータとの通電及び遮断を
制御するスモーク測定装置を使用した制御方法。 ３　上記内燃機関の運転状態が、イグニッションスイッ
チの状態、エンジン回転数、及びアクセルペダル踏込量
である特許請求の範囲第２項記載のスモーク測定装置を
使用した制御方法。[Claims] 1. A smoke measurement device that detects the amount of current flowing between electrodes and measures the concentration of smoke floating between the electrodes, comprising: a pair of opposing electrodes; and the electrodes are supported in an insulated state. It is characterized by comprising a heat-resistant insulator, a first heater that heats the electrode, and a second heater that heats at least a surface portion of the heat-resistant insulator that exists between the two electrodes. Smoke measuring device. 2 A pair of electrodes facing each other, a heat-resistant insulator that supports the electrodes in an insulated state, a first heater that heats the electrodes, and at least a portion of the heat-resistant insulator that exists between the two electrodes. When measuring the smoke concentration of an internal combustion engine with a smoke measurement device that includes a second heater that heats the internal combustion engine, and that detects the amount of current flowing between the electrodes and measures the concentration of smoke floating between the electrodes, A control method using a smoke measuring device that detects the operating state of an engine and controls energization and interruption of the first heater and the second heater according to the detected operating state. 3. A control method using the smoke measuring device according to claim 2, wherein the operating state of the internal combustion engine is the state of an ignition switch, the engine speed, and the amount of accelerator pedal depression.