JPS62127539A - Vibration body supporting device - Google Patents

Vibration body supporting device

Info

Publication number
JPS62127539A
JPS62127539A JP26898885A JP26898885A JPS62127539A JP S62127539 A JPS62127539 A JP S62127539A JP 26898885 A JP26898885 A JP 26898885A JP 26898885 A JP26898885 A JP 26898885A JP S62127539 A JPS62127539 A JP S62127539A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fluid
orifice
orifice hole
vibration
length
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP26898885A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Shinichi Matsui
伸一 松井
Masaru Sugino
勝 杉野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP26898885A priority Critical patent/JPS62127539A/en
Publication of JPS62127539A publication Critical patent/JPS62127539A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
    • F16F13/262—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions changing geometry of passages between working and equilibration chambers, e.g. cross-sectional area or length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)

Abstract

PURPOSE:To reduce plural kinds of vibration containing vibration of low frequency, by a method wherein, through lengthening of the length of an orifice by forming an orifice in a spiral manner, resonance frequency can be set to different states. CONSTITUTION:Since an orifice hole forms a spiral orifice hole 60 and an actuator 80, adapted to provide a piston part 54 with a vertical stroke, is provided, the length of the orifice hole can be increased without increasing the thickness of a partition member 50, and slight displacement of a stroke through the working of actuator 80 enables sharp change of the length of the orifice of the spiral orifice hole 60. Variation in resonance frequency due to a change in the length of the orifice enables effective reduction of vibration through vibration-insulating function by lowering a dynamic spring contact in the case of vibration during idling and through vibration-damping function by fluid dynamic damper action in the case of engine shake vibration.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のパワーユニット支持装置等として用
いられる振動体支持装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a vibrating body support device used as a power unit support device of an automobile or the like.

（従来の技術） 従来の振動体支持装置としては、例えば、実開昭６０−
１１３８３６号公報に記載されているようなものが知ら
れている。(Prior art) As a conventional vibrating body support device, for example,
The one described in Japanese Patent No. 113836 is known.

この従来装置は、内筒部材と該内筒部材の外側に配置さ
れた外筒部材との間に弾性体が介挿せしめられるととも
に、該弾性体に所定の非圧縮性流体が封入された第１流
体室及び第２流体室が形成され、かつそれら流体室間を
該非圧縮性流体が相互に移動し得るように構成された流
体入りマウントにおいて、前記第１流体室と第２流体室
とを並列的に連通させる複数の連通路′を設ける一方、
該複数の連通路の少なくとも一つの連通路を閉鎖する閉
鎖状態と閉鎖しない開放状態との２状態に作動可能で、
かつ該連通路を流通する前記非圧縮性流体の流通作用に
よって前記開放状態から前記閉鎖状態に作動させられる
弁手段を設けたものであった。In this conventional device, an elastic body is inserted between an inner cylinder member and an outer cylinder member disposed outside the inner cylinder member, and a predetermined incompressible fluid is sealed in the elastic body. In a fluid-filled mount configured such that a first fluid chamber and a second fluid chamber are formed and the incompressible fluid can mutually move between the fluid chambers, the first fluid chamber and the second fluid chamber are While providing a plurality of communication paths' that communicate in parallel,
operable in two states: a closed state in which at least one of the plurality of communication paths is closed and an open state in which it is not closed;
Further, a valve means is provided which is operated from the open state to the closed state by the flow action of the incompressible fluid flowing through the communication passage.

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来装置にあっては、弁手段
が開放状態にある時は、主に弾性体によって振動を吸収
し、弁手段が閉鎖状態にある時は、主に閉鎖されていな
いオリフィス孔を液体が流通する際の流通抵抗によって
振動を減衰しようとするものであり、流体ダイナミック
ダンパ効果については全く認識されていないものであっ
たため、偶然に特定の振動が低減されることがあっても
、予め行なわれる装置設定により特定の周波数をもつ複
数の振動を有効に低減させることができないという問題
点があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such conventional devices, when the valve means is in the open state, vibrations are mainly absorbed by the elastic body, and when the valve means is in the closed state, vibrations are mainly absorbed by the elastic body. This method mainly attempted to damp vibrations by the flow resistance when liquid flows through an unclosed orifice hole, and the fluid dynamic damper effect was not recognized at all. Even if vibrations can be reduced, there is a problem in that a plurality of vibrations having a specific frequency cannot be effectively reduced due to device settings made in advance.

尚、ここで流体封入の振動体支持装置を最も有効に活用
しようとする場合の要求性能について述べる。Here, the required performance when trying to make the most effective use of a fluid-filled vibrating body support device will be described.

振動体支持装置の機能としては、動バネ定数の低下によ
る防振機能と、流体ダイナミックダンパ作用による制振
機能とがあり、一方の防振機能は、振動入力方向に従っ
て内部の封入流体がオリフィス孔を経過して流動し、動
バネ定数が低下することで得られ、他方の制振機能は、
オリフィス孔内の流体を流体マスとし、封入流体の流動
に伴なう弾性を流体バネとして流体ダイナミックダンパ
が構成されることで得られ、この防振機能と制振機能と
を併用することが最も有効である。The functions of the vibrating body support device include a vibration damping function by reducing the dynamic spring constant and a vibration damping function by the action of a fluid dynamic damper. The vibration damping function is obtained by lowering the dynamic spring constant.
A fluid dynamic damper is obtained by configuring a fluid dynamic damper using the fluid in the orifice hole as a fluid mass and the elasticity accompanying the flow of the enclosed fluid as a fluid spring.It is best to use this vibration isolation function and damping function together. It is valid.

そして、流体室が２室形成され、両流体室がオリフィス
孔により連通されている場合には、このオリフィス孔内
の流体による流体ダイナミックダに：流体バネ定数 Ｍ；オリフィス孔内の流体等価質量 であられされる。When two fluid chambers are formed and both fluid chambers are communicated by an orifice hole, the fluid dynamics due to the fluid in the orifice hole are: fluid spring constant M; fluid equivalent mass in the orifice hole; Hail.

つまり、共振周波数Ｆの変更は、流体バネ定数Ｋかオリ
フィス孔内の流体質量Ｍか両者を変更することにより行
なうことができる。尚、前記流体等価質量Ｍは、オリフ
ィス孔内の流体実質量と、オリフィス断面積に対する流
体室断面積の関係とで決定されるものである。That is, the resonance frequency F can be changed by changing either the fluid spring constant K or the fluid mass M in the orifice hole. The fluid equivalent mass M is determined by the actual amount of fluid in the orifice hole and the relationship between the cross-sectional area of the fluid chamber and the cross-sectional area of the orifice.

従って、流体封入の振動体支持装置で複数の振動を低減
させる場合には、共振周波数の変更により異なる共振周
波数状態に設定できるということが不可欠な要求性情で
あり、加えて、高い防振機能を発揮させるためには所定
の流路断面積を確保し、オリフィス孔内を通過する流体
に流動性をもたせることが重要であるし、低周波数域の
振動を流体ダイナミックダンパ作用により制振させるた
めにはオリフィス長を長くすることが重要である。Therefore, when reducing multiple vibrations with a fluid-filled vibrating body support device, it is essential to be able to set different resonance frequency states by changing the resonance frequency. In order to achieve this effect, it is important to secure a predetermined cross-sectional area of the flow path and to provide fluidity to the fluid passing through the orifice hole, and to suppress vibrations in the low frequency range by the fluid dynamic damper action. It is important to increase the orifice length.

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような問題点を解決し、共振周波数変
更という要求性能を達成できる振動体支持装置を提供す
ることを目的としてなされたもので、この目的達成のた
めに本発明では、少なくとも一部に弾性壁を有する第１
流体室及び第２流体室と、該第１流体室と第２流体室と
の間に配置される仕切部材と、該仕切部材に形成される
オリフィス孔とを備え、オリフィス孔内の流体を流体マ
スとし封入流体の流動による流体室の拡縮に伴なう弾性
を流体バネとする流体ダイナミックダンパが形成される
振動体支持装置において、前記仕切部材を、シリンダ部
とピストン部による組立部材にすると共に、該組立部材
、例えばシリンダ部の内周またはピストン部の外周のう
ち少なくとも一方に螺旋溝を形成し、前記オリフィス孔
を、シリンダ部の内周とピストン部の外周との間に形成
される螺旋オリフィス孔とし、かつ、該螺旋オリフィス
孔のオリフィス長を変化させるべく前記シリンダ部とピ
ストン部とに軸方向相対変位を付与するアクチュエータ
を設けた。(Means for Solving the Problems) The present invention has been made for the purpose of solving the above-mentioned problems and providing a vibrating body support device that can achieve the required performance of changing the resonance frequency. In order to achieve the object, the present invention provides a first structure having an elastic wall at least in part.
It includes a fluid chamber, a second fluid chamber, a partition member disposed between the first fluid chamber and the second fluid chamber, and an orifice hole formed in the partition member, and includes a fluid chamber in the orifice hole. In a vibrating body support device in which a fluid dynamic damper is formed in which a fluid spring is elasticity caused by expansion and contraction of a fluid chamber due to the flow of an enclosed fluid, the partition member is an assembly member consisting of a cylinder part and a piston part; , a spiral groove is formed in at least one of the inner periphery of the cylinder part and the outer periphery of the piston part, and the orifice hole is formed in a spiral groove formed between the inner periphery of the cylinder part and the outer periphery of the piston part. An actuator is provided for applying a relative displacement in the axial direction to the cylinder portion and the piston portion in order to change the orifice length of the helical orifice hole.

（作　用） 従って１本発明の振動体支持装置では、上述のように、
オリフィス孔を螺旋オリフィス孔としたことで、オリフ
ィス長を長くすることができ、さらに、オリフィス長の
変化による共振周波数の変更により異なる共振周波数状
態に設定でき、これによって低周波数域の振動を含む複
数の振動を、動バネ定数低下による防振機能と、流体ダ
イナミックダンパ作用による制振機能とを有効に利用し
て低減させることができる。(Function) Therefore, in the vibrating body support device of the present invention, as described above,
By making the orifice hole a spiral orifice hole, the orifice length can be increased, and by changing the resonance frequency by changing the orifice length, different resonance frequency states can be set. It is possible to reduce the vibrations by effectively utilizing the vibration isolation function by reducing the dynamic spring constant and the vibration damping function by the fluid dynamic damper action.

また、シリンダ部とピストン部とにわずかな軸方向変位
を付与することでオリフィス長を大幅に変更できる。Further, by applying a slight axial displacement to the cylinder portion and the piston portion, the orifice length can be changed significantly.

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。(Example) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

尚、この実施例を述べるにあたって、振動体支持装置の
一例である自動車のパワーユニット支持装置を例にとる
。In describing this embodiment, an automobile power unit support device, which is an example of a vibrating body support device, will be taken as an example.

まず、実施例の構成を説明する。First, the configuration of the embodiment will be explained.

実施例のパワーユニット支持装置Ｓは、車体ｌとパワー
ユニット２間に介装されるもので、８１図に示すように
、第１弾性壁１０．第２弾性壁２０、第１流体室３０、
第２流体室４０、仕切部材５０、螺旋オリフィス孔６０
、封入流体Ｗ、空気室７０、アクチュエータ５Ｏｔ−備
えているもので、以下、各構成について具体的に述べる
。The power unit support device S of the embodiment is interposed between the vehicle body 1 and the power unit 2, and as shown in FIG. second elastic wall 20, first fluid chamber 30,
Second fluid chamber 40, partition member 50, spiral orifice hole 60
, an enclosed fluid W, an air chamber 70, and an actuator 5Ot. Each configuration will be specifically described below.

第１弾性壁ｌＯは、前記仕切部材５０の上部側に外周部
を密封固定させて設けられたもので、この第１弾性壁１
０は薄肉ゴム材を用いてダイヤプラム状に形成されてい
る。The first elastic wall IO is provided on the upper side of the partition member 50 with its outer peripheral portion sealed and fixed.
0 is formed into a diaphragm shape using a thin rubber material.

尚、この第１弾性壁１０の外周部１０ａは、ソレノイド
ベース８１と弾性壁カバー１１による挾持状態で密封さ
せていて、第１弾性壁１０と仕切部材５０とで囲まれる
空間が第１流体室３０であり、第１弾性壁ｌＯと弾性壁
カバー１１とで囲まれる空間が空気室７０である。The outer circumferential portion 10a of the first elastic wall 10 is sandwiched and sealed by the solenoid base 81 and the elastic wall cover 11, and the space surrounded by the first elastic wall 10 and the partition member 50 is a first fluid chamber. 30, and the space surrounded by the first elastic wall lO and the elastic wall cover 11 is the air chamber 70.

第２弾性壁２０は、前記車体１とパワーユニット２間に
設けられたもので、この第２弾性壁２０は厚肉ゴム材を
用いて円筒状に形成され１両端面にはスタッドポルト３
を有する車体側プレート２１とスタッドポルト４を有す
る仕切部材側リングプレート２２が加硫接着されている
。The second elastic wall 20 is provided between the vehicle body 1 and the power unit 2, and is formed into a cylindrical shape using a thick rubber material.
A vehicle body side plate 21 having a diameter and a partition member side ring plate 22 having a stud port 4 are bonded together by vulcanization.

尚、前記仕切部材側リングプレート２２は仕切部材５０
に対して密封状態で設けられていて、第２弾性壁２０と
仕切部材５０とで囲まれる空間が第２流体室４０である
。Note that the partition member side ring plate 22 is connected to the partition member 50.
The second fluid chamber 40 is a space that is provided in a sealed state with respect to the second fluid chamber 40 and is surrounded by the second elastic wall 20 and the partition member 50.

仕切部材５０は、前記第１流体室３０と第２流体室４０
との間に配置されたもので、この仕切部材５０は、シリ
ンダ部５３とピストン部５４による上下方向組立部材に
より構成されている。The partition member 50 separates the first fluid chamber 30 and the second fluid chamber 40.
The partition member 50 is configured by a vertically assembled member including a cylinder portion 53 and a piston portion 54.

尚、実施例では、第２図に示すように、シリンダ部５３
の内周に螺旋溝５５が形成され、シリンダ部５３の内周
とピストン部５４の外周との間に螺旋オリフィス孔６０
が形成される。In addition, in the embodiment, as shown in FIG.
A spiral groove 55 is formed on the inner periphery of the cylinder part 53 and a spiral orifice hole 60 is formed between the inner periphery of the cylinder part 53 and the outer periphery of the piston part 54.
is formed.

また、前記シリンダ部５３が固定部材であり、可動部材
であるピストン部５４の外周とシリンダ部５３の内周と
が軸方向の全範囲に亘って対向している状態で最長のオ
リフィス長が得られ、また。Further, the longest orifice length is obtained when the cylinder portion 53 is a fixed member and the outer periphery of the piston portion 54, which is a movable member, and the inner periphery of the cylinder portion 53 face each other over the entire range in the axial direction. And again.

ピストン部５４を軸方向（図面下方向）にストロークさ
せると、ストローク量に従ってオリフィス長は短かくな
る。When the piston portion 54 is stroked in the axial direction (downward in the drawing), the orifice length becomes shorter in accordance with the stroke amount.

さらに、実施例では、螺旋オリフィス孔６０の流路断面
積を大きくし、螺旋オリフィス孔６０を通過する流体の
流動性を確保している。Furthermore, in the embodiment, the flow passage cross-sectional area of the spiral orifice hole 60 is increased to ensure fluidity of the fluid passing through the spiral orifice hole 60.

封入流体Ｗは、前記第１流体室３０．第２流体室４０及
び螺旋オリフィス孔６０に封入されていて、不凍液等の
非圧縮性流体が用いられる。The sealed fluid W is supplied to the first fluid chamber 30. The second fluid chamber 40 and the spiral orifice hole 60 are filled with an incompressible fluid such as antifreeze.

アクチュエータ８０は、前記シリンダ部５３とピストン
部５４の組み合せにより両者５３　、５４間に形成され
る螺旋オリフィス孔６０のオリフィス長を変化させるべ
く、前記ピストン部５４を上下方向に変位させるピスト
ン作動手段で、実施例のアクチュエータ８０は、ソレノ
イドベース８１、ピストンソレノイド８２、ピストンロ
ッド８３、スプリング８４、ソレノイド作動回路８５、
アイドルスイッチ８６を備えている。The actuator 80 is a piston actuating means for displacing the piston part 54 in the vertical direction in order to change the orifice length of the spiral orifice hole 60 formed between the cylinder part 53 and the piston part 54 by the combination of the cylinder part 53 and the piston part 54. , the actuator 80 of the embodiment includes a solenoid base 81, a piston solenoid 82, a piston rod 83, a spring 84, a solenoid actuation circuit 85,
An idle switch 86 is provided.

ソレノイドベース８１は、その外周部が前記弾性壁カバ
ー１１と前記シリンダ部５３とで挾持された状態で設け
られ、このソレノイドベース８１には第１流体室３０の
封入流体Ｗを流通させる流通孔８１ａが開孔されている
。The solenoid base 81 is provided so that its outer peripheral portion is held between the elastic wall cover 11 and the cylinder portion 53, and the solenoid base 81 has a communication hole 81a through which the sealed fluid W of the first fluid chamber 30 flows. is drilled.

ピストンソレノイド８２は、前記ソレノイドベース８１
に固定され、前記ピストン部５４の内孔部５６に配置さ
れている。The piston solenoid 82 is connected to the solenoid base 81.
and is arranged in the inner hole 56 of the piston portion 54.

尚、前記ソレノイド作動回路８５とは、リード線８７に
より接続されている。Note that the solenoid operating circuit 85 is connected through a lead wire 87.

ピストンロッド８３は、前記ピストンソレノイド８２に
内挿され、その下端部は前記ピストン部５４に連結され
ている。The piston rod 83 is inserted into the piston solenoid 82 , and its lower end is connected to the piston portion 54 .

スプリング８４は、前記ピストンソレノイド８２のソレ
ノイドカバー８８と前記ピストン部５４との間に介装さ
れ、ピストン部５４を図面下方に付勢するように設けら
れている。The spring 84 is interposed between the solenoid cover 88 of the piston solenoid 82 and the piston portion 54, and is provided so as to bias the piston portion 54 downward in the drawing.

前記ソレノイド作動回路８５は、アイドルスイッチ８６
からのアイドル信号（ｉ）（アクセルペダルから足を離
してのアイドリング時にＯＮ信号が出力され、アクセル
ペダルを踏み込むことでＯＦＦ信号となる。）を入力信
号とし、アイドリング時には、スプリング８４による付
勢力でピストン部５４を第１図に示す位置より図面下方
の位置まで押し下げた状態で保持し、アイドリング時で
はない走行時等には、ピストンソレノイド８ｚによる電
磁力で第１図に示す位置までピストン部５４を押し上げ
るソレノイド作動信号（’　ａ　）を前記ピストンソレ
ノイド８２に対して出力する回路である。The solenoid operating circuit 85 includes an idle switch 86
(The ON signal is output when idling with the foot off the accelerator pedal, and becomes the OFF signal when the accelerator pedal is depressed.) is used as the input signal, and when idling, the biasing force of the spring 84 The piston part 54 is held in a depressed state from the position shown in FIG. 1 to a lower position in the drawing, and when driving other than when idling, the piston part 54 is pushed down to the position shown in FIG. 1 by the electromagnetic force of the piston solenoid 8z. This circuit outputs a solenoid activation signal ('a) to the piston solenoid 82 to push up the piston solenoid 82.

ここで、螺旋オリフィス孔６０内の封入流体Ｗによる共
振周波数の設定について述べる。Here, setting of the resonance frequency by the sealed fluid W in the spiral orifice hole 60 will be described.

まず、一般的に流体ダイナミックダンパの共振周波数Ｆ
は、 Ｋ；流体バネ定数 Ｍ；オリフィス孔内の流体等価質量 であられされる。First, generally speaking, the resonant frequency F of a fluid dynamic damper is
is expressed as K; fluid spring constant M; equivalent mass of fluid in the orifice hole.

つまり、オリフィス孔の長さを短かくすればオリフィス
孔内の流体等価質量Ｍが小さくなることで共振周波数Ｆ
は高まり、逆に長くすれば共振周波数Ｆは低くなること
になる。In other words, if the length of the orifice hole is shortened, the fluid equivalent mass M inside the orifice hole will become smaller, and the resonant frequency F
On the other hand, if the length is increased, the resonant frequency F will be lowered.

従って、実施例では、アイドリング時には、ピストンソ
レノイド８２に対して非通電によるソレノイド作動信号
（ａ）を出力することで、螺旋オリフィス孔６０のオリ
フィス長を短かくし、共振周波数ｆ１を高め、第３図に
示すように、共振周波数ｆ１より少し低周波数域にあら
れれる動バネ定数の最も低い点の周波数ｆ２を、アイド
リング時におけるエンジン回転２吹成分の周波数である
約２５Ｈｚ前後に一致させている。Therefore, in the embodiment, during idling, by outputting the solenoid actuation signal (a) in a de-energized state to the piston solenoid 82, the orifice length of the spiral orifice hole 60 is shortened and the resonance frequency f1 is increased, as shown in FIG. As shown in , the lowest point frequency f2 of the dynamic spring constant, which is in a frequency range slightly lower than the resonance frequency f1, is made to match around 25 Hz, which is the frequency of the two-stroke engine rotation component during idling.

また、アイドリング時以外の走行時等では、ピストンソ
レノイド８２に対して通電によるソレノイド作動信号（
ａ）を出力することで、螺旋オリフィス孔６０のオリフ
ィス長を長くし、第４図（ロ）に示すように、共振周波
数ｆ＋’を、走行中に生じるエンジンシェイクの周波数
である１１Ｈｚ程度に設定させている。Also, when driving other than idling, a solenoid activation signal (
By outputting a), the orifice length of the spiral orifice hole 60 is lengthened, and the resonance frequency f+' is set to about 11Hz, which is the frequency of engine shake that occurs during driving, as shown in FIG. I'm letting you do it.

尚、アイドリング時におけるオリフィス長と、アイドリ
ング時以外の走行時等でのオリフィス長とは、その長さ
比を１：５．２程度にすれば、上記の周波数設定の両立
が達成され、アイドリング時には、第１図に示す位置よ
り下方位置にピストン部５４を保持させ、アイドリング
時以外は、第１図に示す位置にピストン部５４を保持さ
せるようにするとよい。In addition, if the length ratio of the orifice length during idling and the orifice length during driving other than idling is set to about 1:5.2, both of the above frequency settings will be achieved. It is preferable to hold the piston part 54 at a position lower than the position shown in FIG. 1, and to hold the piston part 54 at the position shown in FIG. 1 except during idling.

次に、実施例の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment will be explained.

（イ）アイドリング時 エンジン始動後のアイドリング時においては、アイドル
スイッチ９０からのアイドル信号（ｉ）により、ピスト
ンソレノイド８２に対して非通電によるソレノイド作動
信号（ａ）が出力され、ピストン部５４はスプリング８
４による付勢力で図面下方位置に保持されることで、螺
旋オリフィス孔６０はオリフィス長が短かくなる。(a) During idling When the engine is idling after starting, the idle signal (i) from the idle switch 90 outputs the solenoid activation signal (a) in which the piston solenoid 82 is de-energized, and the piston portion 54 is activated by the spring. 8
4, the orifice length of the spiral orifice hole 60 is shortened by being held at the lower position in the drawing.

そして、このオリフィス長が短かい時は、前述のように
、動バネ定数の最も低い周波数ｆ２が、アイドリング時
におけるエンジン回転２吹成分の周波数域（約２５Ｈｚ
前後）となるように設定されているため、この動バネ定
数の低下による防振機能でアイドル振動を低減させるこ
とができる。When this orifice length is short, as mentioned above, the lowest frequency f2 of the dynamic spring constant falls within the frequency range of the engine rotation two-stroke component during idling (approximately 25 Hz).
(before and after), the vibration damping function by reducing this dynamic spring constant can reduce idling vibration.

尚、この防振機部は、螺旋オリフィス孔６０の流路断面
積を大流路断面積にし、封入流体Ｗが螺旋オリフィス孔
６０を通過する流動性を高めていることで、動バネ定数
の低下度合が大きく、高い防振機能を望むことができる
。In addition, this vibration isolator part has a large flow passage cross-sectional area of the spiral orifice hole 60 and increases the fluidity of the sealed fluid W passing through the spiral orifice hole 60, thereby increasing the dynamic spring constant. The degree of reduction is large, and a high vibration damping function can be expected.

（ロ）走行時 アイドリング時以外の走行時においては、アイドルスイ
ッチ９０からのアイドル信号（ｉ）により、ピストンソ
レノイド８２に対して通電によるソレノイド作動信号（
ａ）が出力され、ピストン部５４は電磁力により図面上
方位置に保持されることで螺旋オリフィス孔６０はオリ
フィス長が長くなる。(b) During driving When driving other than idling, the idle signal (i) from the idle switch 90 causes the piston solenoid 82 to receive a solenoid activation signal (
a) is output and the piston portion 54 is held at an upper position in the drawing by electromagnetic force, so that the orifice length of the helical orifice hole 60 becomes longer.

そして、このオリフィス長が長い時は、前述のように、
螺旋オリフィス孔６０内の封入筺体Ｗによる共振周波数
ｆ＋’が、エンジンシェイク振動周波数（１１，Ｈｚ前
後）となるように設定されているため、流体ダイナミッ
クダンパ作用による制振機能で、エンジンシェイク振動
を減衰させることができる。And when this orifice length is long, as mentioned above,
Since the resonant frequency f+' caused by the enclosed housing W in the spiral orifice hole 60 is set to be the engine shake vibration frequency (approximately 11, Hz), the engine shake vibration is suppressed by the vibration damping function by the fluid dynamic damper action. It can be attenuated.

このように、実施例のパワーユニット支持装置Ｓにあっ
ては、仕切部材５０をシリンダ部５３とピストン部５４
による上下方向組立部材とし、オリフィス孔を螺旋オリ
フィス孔６０とし、ピストン部５４に上下方向ストロー
クを付与するアクチュエータ８０を設けた構成としたた
め、仕切部材５０の厚みを増すことなくオリフィス孔を
長くできると共に、アクチュエータ８０によるわずかな
ストローク変位で螺旋オリフィス孔６０のオリフィス長
を大幅に変化させることができる。In this way, in the power unit support device S of the embodiment, the partition member 50 is separated from the cylinder portion 53 and the piston portion 54.
As the orifice hole is a spiral orifice hole 60, and an actuator 80 is provided for applying a vertical stroke to the piston portion 54, the orifice hole can be lengthened without increasing the thickness of the partition member 50. , the orifice length of the helical orifice hole 60 can be changed significantly with a slight stroke displacement by the actuator 80.

そして、オリフィス長変化による共振周波数の変更によ
りアイドル振動に対しては動バネ定数の低下による防振
機能により、エンジンシェイク振動に対しては流体ダイ
ナミックダンパ作用による制振機能により、振動を有効
に低減させることができる。By changing the resonant frequency by changing the orifice length, vibrations are effectively reduced by a vibration damping function by lowering the dynamic spring constant against idle vibrations, and by a damping function by a fluid dynamic damper against engine shake vibrations. can be done.

さらに、共振周波数のチューニングはオリフィス長の設
定により容易に行なうことができるし、実施例とは周波
数の異なる振動入力を低減させようとする場合でも、ピ
ストン部５４の移動量により、オリフィス長を変えるこ
とで対応することができる。Further, the resonance frequency can be easily tuned by setting the orifice length, and even when trying to reduce a vibration input having a frequency different from that of the embodiment, the orifice length can be changed by the amount of movement of the piston section 54. You can respond by doing this.

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。Although the embodiments of the present invention have been described above in detail with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to these embodiments, and the present invention may be modified without departing from the gist of the present invention. included.

例えば、実施例では、アクチュエータとして電磁力を利
用したアクチュエータを示したが、オイルポンプからの
加圧油やエンジンのインテークマニホールド等からの吸
気負圧や、ニアコンプレッサによる加圧空気等を利用し
たアクチュエータとしてもよい。For example, in the example, an actuator that uses electromagnetic force is shown as an actuator, but an actuator that uses pressurized oil from an oil pump, negative intake pressure from an engine intake manifold, etc., or pressurized air from a near compressor, etc. You can also use it as

また、実施例では、仕切部材のうちピストン部を作動さ
せるアクチュエータを示したが、ピストン部を固定側と
し、シリンダ部を作動させるものであっても、ピストン
部とシリンダ部の両者を作動させるものであってもよい
。Further, in the embodiment, an actuator that operates the piston part of the partition member is shown, but even if the piston part is on the fixed side and the cylinder part is actuated, the actuator that operates both the piston part and the cylinder part may be used. It may be.

また、実施例では、アイドル振動とエンジンシェイク振
動を低減させる例を示したが、実施例以外の振動を低減
させるパワーユニット支持装置であっても、また、パワ
ーユニット以外の振動体支持装置として適用してもよい
。In addition, although the example shows an example of reducing idle vibration and engine shake vibration, the power unit support device that reduces vibrations other than the example may also be applied as a vibrating body support device other than the power unit. Good too.

さらに、実施例では、アイドルスイッチによりオリフィ
ス長を切り換える例を示したが、車速センサを用い、停
車時と走行時とで切り換えるようにしてもよいし、車両
状態を検知する他のセンナを用いてもよい。Furthermore, in the embodiment, an example was shown in which the orifice length was switched using an idle switch, but it may also be possible to use a vehicle speed sensor to switch between when the vehicle is stopped and when the vehicle is running, or to use another sensor that detects the vehicle condition. Good too.

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明の振動体支持装置にあ
っては、オリフィス孔を螺旋オリフィス孔とし、この螺
旋オリフィス孔のオリフィス長を変化させるアクチュエ
ータを設けたため、オリフィス長を長くすることができ
ると共に、オリフィス長の変化による共振周波数の変更
により、低周波数域の振動を含む複数の振動を、動バネ
定数低下による防振機能と、流体ダイナミックダンパ作
用によ・る制振機能とを有効に利用して低減させること
ができるという効果が得られる。(Effects of the Invention) As explained above, in the vibrating body support device of the present invention, the orifice hole is a spiral orifice hole, and an actuator for changing the orifice length of the spiral orifice hole is provided, so that the orifice length can be changed. By changing the resonance frequency by changing the orifice length, it is possible to suppress multiple vibrations, including vibrations in the low frequency range, by reducing the dynamic spring constant and by using a fluid dynamic damper. The effect is that the function can be effectively utilized and reduced.

また、ピストン部とシリンダ部とにわずかな軸方向変位
を付与す′ることでオリフィス長を大幅に変更すること
ができる。Further, by applying a slight axial displacement to the piston section and the cylinder section, the orifice length can be changed significantly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明実施例のパワーユニット支持装置（振動
体支持装置）を示す断面図、第２図は実施例装置におけ
るシリンダ部及びピストン部を示す断面図、第３図は実
施例装置のアイドリング時における動バネ定数特性図、
第４図（イ）（ロ）は実施例装置の走行時における動バ
ネ定数特性図と減衰力特性図である。 Ｓ・・・パワーユニット支持装置（振動体支持装置）１
０・・・第１弾性壁 ２０・・・第２弾性壁 ３０・・・第１流体室 ４０・・・第２流体室 ５０・・・仕切部材 ５３・・・シリンダ部 ５４・・・ピストン部 ５５・・・螺旋溝 ６０・・・螺旋オリフィス孔 ８０・・・アクチュエータ Ｗ・・・封入流体Fig. 1 is a sectional view showing a power unit support device (vibrating body support device) according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view showing a cylinder section and a piston section in the embodiment device, and Fig. 3 is an idling diagram of the embodiment device. Dynamic spring constant characteristic diagram at
FIGS. 4(a) and 4(b) are dynamic spring constant characteristic diagrams and damping force characteristic diagrams during running of the embodiment device. S...Power unit support device (vibrating body support device) 1
0...First elastic wall 20...Second elastic wall 30...First fluid chamber 40...Second fluid chamber 50...Partition member 53...Cylinder part 54...Piston part 55...Spiral groove 60...Spiral orifice hole 80...Actuator W...Sealed fluid

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １）少なくとも一部に弾性壁を有する第１流体室及び第
２流体室と、該第１流体室と第２流体室との間に配置さ
れる仕切部材と、該仕切部材に形成されるオリフィス孔
とを備え、オリフィス孔内の流体を流体マスとし封入流
体の流動による流体室の拡縮に伴なう弾性を流体バネと
する流体ダイナミックダンパが形成される振動体支持装
置において、 前記仕切部材を、シリンダ部とピストン部による組立部
材にすると共に、該組立部材に螺旋溝を形成し、前記オ
リフィス孔を、シリンダ部の内周とピストン部の外周と
の間に形成される螺旋オリフィス孔とし、かつ、該螺旋
オリフィス孔のオリフィス長を変化させるべく前記シリ
ンダ部とピストン部とに軸方向相対変位を付与するアク
チュエータを設けたことを特徴とする振動体支持装置。[Scope of Claims] 1) A first fluid chamber and a second fluid chamber each having an elastic wall at least in part, a partition member disposed between the first fluid chamber and the second fluid chamber, and the partition A vibrating body support device in which a fluid dynamic damper is formed, comprising an orifice hole formed in a member, using the fluid in the orifice hole as a fluid mass, and using the elasticity caused by expansion and contraction of a fluid chamber due to the flow of the enclosed fluid as a fluid spring. In this, the partition member is an assembled member consisting of a cylinder part and a piston part, a spiral groove is formed in the assembly member, and the orifice hole is formed between an inner periphery of the cylinder part and an outer periphery of the piston part. 1. A vibrating body support device, comprising: a helical orifice hole, and an actuator that applies relative axial displacement to the cylinder portion and the piston portion in order to change the orifice length of the helical orifice hole.
JP26898885A 1985-11-28 1985-11-28 Vibration body supporting device Pending JPS62127539A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26898885A JPS62127539A (en) 1985-11-28 1985-11-28 Vibration body supporting device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26898885A JPS62127539A (en) 1985-11-28 1985-11-28 Vibration body supporting device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62127539A true JPS62127539A (en) 1987-06-09

Family

ID=17466094

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP26898885A Pending JPS62127539A (en) 1985-11-28 1985-11-28 Vibration body supporting device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS62127539A (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6412154A (en) * 1987-07-02 1989-01-17 Boge Ag Hydraulic buffer silent block
FR2627564A1 (en) * 1988-02-24 1989-08-25 Daimler Benz Ag RUBBER SUPPORT WITH HYDRAULIC DAMPING
US5344128A (en) * 1991-10-09 1994-09-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Self-expanding mount
WO2010001523A1 (en) * 2008-06-30 2010-01-07 東海ゴム工業株式会社 Fluid-filled anti-vibration apparatus and automobile engine mount control method using same
WO2010070850A1 (en) * 2008-12-18 2010-06-24 東海ゴム工業株式会社 Fluid-filled vibration damping device
EP3287662A1 (en) * 2016-08-26 2018-02-28 DTR Co., Ltd. Hydraulic engine mount with two channels

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6412154A (en) * 1987-07-02 1989-01-17 Boge Ag Hydraulic buffer silent block
FR2627564A1 (en) * 1988-02-24 1989-08-25 Daimler Benz Ag RUBBER SUPPORT WITH HYDRAULIC DAMPING
US5344128A (en) * 1991-10-09 1994-09-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Self-expanding mount
US8556240B2 (en) 2008-06-30 2013-10-15 Tokai Rubber Industries, Ltd. Fluid-filled vibration damping device and control method of the device used as engine mount
JP5268946B2 (en) * 2008-06-30 2013-08-21 東海ゴム工業株式会社 Fluid-filled vibration isolator and control method for automobile engine mount using the same
WO2010001523A1 (en) * 2008-06-30 2010-01-07 東海ゴム工業株式会社 Fluid-filled anti-vibration apparatus and automobile engine mount control method using same
WO2010070850A1 (en) * 2008-12-18 2010-06-24 東海ゴム工業株式会社 Fluid-filled vibration damping device
JP5568472B2 (en) * 2008-12-18 2014-08-06 東海ゴム工業株式会社 Fluid filled vibration isolator
US9068625B2 (en) 2008-12-18 2015-06-30 Tokai Rubber Industries, Ltd. Fluid-filled type vibration damping device
EP3287662A1 (en) * 2016-08-26 2018-02-28 DTR Co., Ltd. Hydraulic engine mount with two channels
CN107781342A (en) * 2016-08-26 2018-03-09 株式会社Dtr Hydraulic engine frame with two passes
US10029553B2 (en) 2016-08-26 2018-07-24 Dtr Co., Ltd. Hydraulic engine mount with two channels
CN107781342B (en) * 2016-08-26 2019-10-11 株式会社Dtr Hydraulic engine rack with two passes

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7210674B2 (en) Fluid-filled vibration damping device
US5215293A (en) Fluid-filled elastic mount having double-layered flexible membrane separating fluid chamber and vacuum-receiving chamber
JPS62127537A (en) Vibration body supporting device
US5462261A (en) Switchable hydraulically damping mount
US4595183A (en) Vibration isolating device
JPH0689803B2 (en) Fluid-filled mounting device
JPH04262138A (en) Fluid sealing type mount device
JPH11315881A (en) Hydraulic shock absorbing bearing
JPH03157535A (en) Fluid sealed type cylindrical mount device
JP2986389B2 (en) Liquid sealing rubber device
JPH0932878A (en) Vibration preventing device
JPS62127539A (en) Vibration body supporting device
US20050127585A1 (en) Series-type engine mount and method of manufacturing series-type engine mount
JPH01116329A (en) Vibration damper
JP4263159B2 (en) Vibration isolator
JP2004003614A (en) Vibration control equipment
JP2004003615A (en) Vibration control equipment
JPS6155426A (en) Vibration isolator
JPH08277879A (en) Liquid-filled mount
JP4158108B2 (en) Pneumatic switching type fluid-filled engine mount
JP2003028233A (en) Fluid-filled vibration isolator
JP4119201B2 (en) Active liquid seal vibration isolator
JPS62127538A (en) Vibration body supporting device
JPH02240430A (en) Fluid sealed type tubular mount device
JP2006266425A (en) Liquid filled active vibration damper